Skyhawk
-
تعداد محتوا
5,789 -
عضوشده
-
آخرین بازدید
-
Days Won
35
پست ها ارسال شده توسط Skyhawk
-
-
1 hour قبل , MR9 گفت:ما هر جا که حرفی از قاهر را شنیدیم ، ادعای نسل 5 ، اولین ادعایی بود که رصد شد و هنوز هم روی این ادعا پافشاری میشود ، همین هست ، حالا که یک گام عقب نشینی شده و قاهر تبدیل به جت نسل چهارم یا نسل چهارم و نیم شده ، دوستان باید جتهای رزمی نسل چهار را بررسی کنند که قاهر به کدام مورد شبیه هست ( اویونیک ، رادار ، پیشرانه ، تسلیحات ، مانور پذیری و نظایر آن ) که خوب هر قدر جستجو کنند و محصولات غربی و شرقی را بررسی کنند ، بعید میدونم حتی در کلاس جتهای شرقی ، چنین موردی پیدا شود !!!!
1 hour قبل , MR9 گفت:جنابعالی با اطمینان میفرمایید که این محصول نسل چهار هست و مجدد باز هم می فرمایید که تا زمان عملیاتی شدن قضاوت نمی شود کرد . خوب ، در این 6 صفحه دقیق دنبال چه چیزی بودیم ؟
2 hours قبل , MR9 گفت:این همه اصرار بر نسل چهارمی بودن قاهر و بعد مجدد نمیشود ان را قضاوت کرد ؟؟ بسیار عجیب هست این تحلیل !!!!!
بنده با این که چه چیز گفته شده کاری ندارم و در این تاپیک هم برخلاف اون گفته ها تحلیل کردم! البته بر مبنای شواهدی که میشه از نمونه آزمایشی استخراج کرد و اطلاعاتی که در زمینه هواگردهای رزمی دارم.
اینکه شما از روی کابین نمونه تک موتوره که یک نمونه آزمایشی هست که قرار نبوده تولید انبوه بشه قضاوت میکنید چندان منطقی نیست! نمونه تک موتوره(احتمالا با کد 06)جهت ارزیابی صحت عملکرد مورد انتظار در پرواز در ارتفاع پست و با سرعت بالا تولید شده! یعنی قرار بوده تنها چند تست پروازی انجام بده! برای چنین هدفی هیچ نیازی نیست که از اویونیک نظامی گران قیمت استفاده کرد! حتی احتمالا نمونه 08 که دو موتوره هم هست فعلا از همون اویونیک استفاده میکنه تا اینکه کابین اصلی آماده بشه!
"پروانه درخصوص بکارگیری نمایشگرهای آنالوگ در کابین جنگنده رونمایی شده نیز توضیح داد: به طور طبیعی چون ما بکارگیری یک سیستم Full glass cockpit (کابین با نمایشگرهای کاملا دیجیتالی) را در دست اقدام داشتیم، ضرورتی ندیدیم در همان آزمایش‌های اولیه ، تمام تجهیزات را بکار ببریم و احتمالات طراحی خاص خودمان را هم در نظر گرفتیم.
وی افزود: در تمام دنیا این این یک امر متداول است که برای اطمینان بیشتر، بخش هایی از تجهیزات آنالوگ را در داخل کابین قرار دادیم تا اگر در مرحله تست، اشکالی پیش آمد، خلبان بتواند از آنها استفاده کند ولی به طور طبیعی بعد از طی مراحل تست، با استفاده از تجهیزات الکترونیکی طراحی شده، مجموعه را به طور کامل آماده و عملیاتی خواهیم کرد.
پروانه اضافه کرد: با شروع مرحله تست و انجام آزمایش‌های اولیه پروازی ، تجهیزات مورد نیاز نیز به مرور روی جنگنده نصب خواهد شد که از جمله آنها، Head of display (نمایشگر سر- بالا) است."قبلا ایشون در خصوص ایجکشن سیت قاهر هم گفته بودند:
"پروانه درخصوص استفاده از صندلی خلبان در این جنگنده نیز گفت: این مدل صندلی که فعلا استفاده کردیم، داخلی نیست ولی ما منتظر مجوز نصب صندلی های داخلی خودمان هستیم که بعد از آن روی جنگنده قاهر نیز نصب خواهد شد."
که محقق شد و هونطور که حدس زده میشد از صندلی سریر استفاده شد.
این نمایشگرهایی که در کابین قاهر تک موتوره استفاده شده نمایشگرهایی هستند که در هواپیماهای غیر نظامی و ملخی استفاده میشه! یعنی به هیچ عنوان به کار قاهر نمیان و صرفا برای تست های پروازی اولیه در پنل نصب شدند!
TruTrak Sorcerer RV10Ap
http://www.trutrakap.com/product/sorcerer/
http://www.manualsdir.com/manuals/714904/trutrak-sorcerer-rv10-ap100.html
Garmin SL-30
http://static.garmincdn.com/pumac/SL30Nav_Comm_UserGuide.pdf
Dynon Avionics EFIS D100
http://www.dynonavionics.com/docs/D100_intro.html
Dynon Avionics EMS-D120
http://www.dynonavionics.com/docs/D120_intro.html
Dynon Avionics EMS-D10
http://www.dynonavionics.com/docs/D10_intro.html
Dynon Avionics EFIS D10A
http://www.dynonavionics.com/docs/D10A_intro.html
Garmin GTX-327
https://buy.garmin.com/en-US/digital/in-the-air/avionics-safety/transponders/gtx-327/prod124.html
https://static.garmincdn.com//pdfs/specs/gtx327_spec.pdf
Dynon Avionics HS34
http://www.dynonavionics.com/docs/HS34_intro.html
Garmin GMA-340
https://buy.garmin.com/en-US/US/in-the-air/avionics-safety/audio-panels/gma-340/prod93.html
1 hour قبل , MR9 گفت:مستندی از خط تولید شفق هست یا این هم در اینده نامعلوم قرار هست تولید شود ؟
وقتی خط تولید شفق وجود خارجی ندارد ، چگونه می توانید قاهر را در ان تولید کنید ؟
فرموده بودید که
" ولی سئوال اینجاست که سرمایه گذاری در پروژه ای که زیرساختها و فناورهای لازم در ان وجود ندارد ( بحث نسل 5 بودن یا دروازه ورود به نسل 5 بودن قاهر ) با توجه به عدم شفافیت ساختارهای مسئول که مشخص نیست به چه کسی پاسخگو هستند ( بابت خرج بوجه ) چقدر منطقی هست ؟؟ ( صرف نظر از اثبات توانایی های فنی ) "
و در جوابش گفته شد که تولید قاهر با تولید یک جنگنده نسل چهار تفاوت خاصی نداره.در زمینه کامپوزیت فیبر کربن هم که ظاهرا مشکلی نداریم, حداقل برای قاهر که یک جنگنده زیر صوته و برای دفاع هوایی ساخته نشده.
2 hours قبل , MR9 گفت:بله ، ایده آل هست ولی با کدام زیرساخت؟؟ با کدام شرکتها ؟؟؟ در چه بازه زمانی ؟؟ با کدام سرمایه گذاری ( که باید صورت بگیرد ؟؟؟)
وقتی یک پروژه تعریف میشود ، زمان ابتدا و انتها و هدف ان مشخص میشود ؟ در مورد قاهر کدام یکی مشخص شده ؟
زیر ساخت اولیه برای ساخت پروتوتایپ وجود داره و در طی زمان طراحی و تکمیل تست ها که چند سال زمان میبره باید خط تولید(و زنجیره تولید قطعات)رو هم محیا کرد که خیلی هم دور از دسترس نیست! کافیه از ظرفیت شرکت های دانش بنیان و خارج از حیطه وزارت دفاع استفاده کرد.
ما چند شرکت سازنده توربین گاز داریم که میتونن در تولید انبوه پیشران نقش داشته باشند.
در خصوص قاهر بنده مدیر پروژه نیستم که انتظار دارید به چنین سوالاتی جواب بدم.
2 hours قبل , MR9 گفت:تولید داخلی به چه قیمتی ؟؟؟ به قیمت خالی شدن سایر جنبه های حیاتی تر نیروهای مسلح ؟؟؟؟
فکر نمی کنید که این یک بازی دو سر باخت برای ما است ؟؟؟(حالا غیر از ان جنبه اثبات گر فناوری )
خودتون بهتر میدونید که در زمینه هواگردهای رزمی نیروی هوایی علاقه مند هست که جنگنده سوخو30 رو از روسیه خریداری کنه و بعد از انعقاد قرارداد برجام, تلاش هایی هم شد که متاسفانه بی نتیجه بود و به احتمال زیاد هیچگاه چنین برنامه ای تحقق پیدا نمیکنه! چراکه تحریم تسلیحاتی برقراره و دورنمای مثبتی هم نیست که بشه گفت بعد چند سال تحریم ها لغو میشن! بلکه این برجام هست که در آستانه لغو شدن قرار داره و با لغو شدنش تحریم ها و قطعنامه ها مجددا اجرا میشن! چونکه تعلیق شده بودند!
بنابراین چاره دیگری وجود نداره! ادامه این راه به تعطیل شدن نیروی هوایی منجر میشه و از سر ناچاری هم شده باید مسیر ساخت و ایجاد زنجیره تولید انبوه هواگردهای رزمی رو ایجاد کرد.
البته اونطور که تصور میکنید نیست! در همین قضیه خرید تانک تی 90 هم اراده خرید وجود داشت اما به دلیل تحریم به بن بست خورد و ظاهرا قرار شده که نمونه مشابه تی 90 که حاصل ارتقاء تی 72 هست تولید بشه! بحث انتقال فناوری هم اصلا مطرح نیست که در واقع چنین اقدامی به معنی فروش تسلیحات هست که روسیه چنین کاری رو انجام نمیده.
-
1
-
-
3 hours قبل , MR9 گفت:خوب ، تا اینجا ممکن هست درست باشد ( البته بطور کامل تایید نمی شود ) ولی سئوال اینجاست که سرمایه گذاری در پروژه ای که زیرساختها و فناورهای لازم در ان وجود ندارد ( بحث نسل 5 بودن یا دروازه ورود به نسل 5 بودن قاهر ) با توجه به عدم شفافیت ساختارهای مسئول که مشخص نیست به چه کسی پاسخگو هستند ( بابت خرج بوجه ) چقدر منطقی هست ؟؟ ( صرف نظر از اثبات توانایی های فنی )
قاهر نسل پنج نیست! فعلا پروتوتایپ ارائه شده و تا زمان عملیاتی شدنش نمیشه در خصوصش قضاوت دقیق کرد! اما به صورت کلی میشه گفت یک جنگنده نسل چهار(حداکثر چهار و نیم)با قابلیت پنهانکاری مطلوب هست که جهت انجام ماموریت های تهاجمی به صورت خاص طراحی و ساخته شده که در کنارش توانایی پشتیبانی نزدیک هوایی رو هم خواهد داشت.
پس با در نظر گرفتن این نکات هزینه بالا(به دلیل اویونیک و نرم افزار نسل پنج)رد میشه و به تبع اون به زیر ساخت خاصی نیاز نیست!
با همون زیر ساخت های لازم جهت تولید جنگنده ای مثل شفق رزمی میشه قاهر هم تولید کرد.
البته ایده آل برای ما ساخت جنگنده مولتی رول در دو کلاس وزنی متوسط و سنگین(مثل فالکون و ایگل)هست که باید در گام بعدی نبال بشه و امیدوارم واقعا مطالعات اولیه برای رسیدن به طرح مفهومی رو انجام داده باشند. حداقل جنگنده متوسط رو میشه با ارتقای شفق بهش دست پیدا کرد اما همه اینها به موفقیت پروژه های تولید موتورهای توربوفن بستگی دارند چراکه از خارج نمیشه پیشران وارد کرد و تقریبا میشه با قاطعیت ادعا کرد که تحریمهای تسلیحاتی هم برطرف نمیشن!
3 hours قبل , MR9 گفت:کتاب جنگ 1973 نوشته ژنرال سعد الدین شاذلی ، شروع این فشارها را از سال 1972ذکر میکند ( آن هم با بالا گرفتن اختلافات در ستاد ارتش مصر ) در حالی که پروژه در سال 1969 متوقف شد ( با سه سال فاصله )
فشار برای چه چیزی؟چون مصر موشک بالستیک هم تولید میکرد.
دلیلی نداره وقتی پروژه کنسل شده باشه چنین کاری انجام بشه!
3 hours قبل , MR9 گفت:شاید مصر بدلیل پشتیبانی روسها توانایی بازسازی چند باره نیروی هوایی خودش را داشت و همزمان برای اثبات توانایی خودش ، این برنامه را کلید زد ولی در خصوص ما که حداقل تا حال حاضر ، هیچ کشوری جرات نکرده حتی زمزمه فروش سلاح را ذکر کند ، این چنین ولخرجی هایی مقرون به صرفه است ؟؟
منظور بنده اثبات توانایی مهندسین مسراشمیت بود!ممکنه جهت نیات شخصیشون وارد چنین برنامه ای شدند و مصر هم برای پروپاگاندا و حفظ و ارتقای جایگاهش در بین کشورهای عربی!شاید از ابتدا هم قصد تولید انبوه نداشتند!
شاید بگید در خصوص ایران هم این احتمال صدق میکنه اما اینطور نیست! ایران تحت فشار قرار داره و تحریمه، ناچارا باید نگاهش رو به سمت تولید داخل تغییر بده! هرچند با هزینه بیشتر!
به هر حال در خصوص قاهر نیازی تعریف شده و محصولی شکل گرفته که هنوز نمیشه قضاوتش کرد. اگر اشتباه نکنم مهندس محمد اسلامی قبلا در خصوص نحوه پیدایش قاهر مصاحبه داشتند که الان بهش دسترسی ندارم.
3 hours قبل , MR9 گفت:در خصوص لاوی ، قضیه مبهم تر هست ، یعنی کشوری که بتواند با ارتباطات مناسب ، نقشه های جت میراژ را سرقت کند و لابی آن ، آنقدر قدرتمند باشد که طرح پهپادی را علناً از یک شرکت آمریکایی دزدیده و بعد به نام خودش بازاریابی کند ، توانایی ادامه برنامه لاوی را بطور مستقل و بدون توجه به فشار آمریکایی ها نداشته باشد ؟
فشار تنها یک جنبه ماجراست که در حد احتماله!
همونطور که عرض شد ما اطلاعات کافی در اختیار نداریم.
شاید با تجربه تحریم موقتی که در جنگ با اعراب داشتند به این نتیجه رسیدند که تواناییشون رو اثبات کنن تا این تهدید برطرف بشه.شاید هم در زنجیره تولید انبوه مشکل داشتند.
نمیشه همینطوری با اطلاعات ناکافی تحلیل کرد! در خصوص این رژیم باید مسئله نیروی انسانی رو هم در کنار مسائل مالی و فنی و ... مد نظر قرار داد!
باید توجه کرد که رژیم اسرائیل یک کشور(مانند سایر کشورهای منطقه و جهان)نیست و بیشتر یک پادگانه که مردمش هم نظامی و شبه نظامی محسوب میشن و زنهاشون هم در ارتش خدمت احباری دارند!
3 hours قبل , MR9 گفت:بله این شکلی هم میشود تحلیل کرد ولی نکته اینجاست آیا رقبای ایرباس ، بطور کامل ظرفیت و سرمایه لازم برای حمایت از روند کامل پروژه ( ایده پردازی ، طراحی و ایجاد خط تولید و بعد بازاریابی ) آن را داشتند ؟؟ مسلما جواب منفی هست .
بعنوان مثال شرکت " کاسا" اسپانیا ، داسو فرانسه ، شرکتهای آلمانی ، پرتغالی ، انگلیسی و ... میتوانستند به تنهایی برنامه A-400 یا یوروفایتر را دنبال کنند ؟؟؟ قطعا جواب بازهم منفی است .
یک زمانی تقریبا فقط بوئینگ بود که در عرصه متوسط و پهن پیکر در دنیا حرف برای گفتن داشت که اروپائی ها با تشکیل شرکت ایرباس و ساخت هواپیمای ایرباس ای۳۰۰ با کابین دیجیتال, بوئینگ رو به چالش کشیدند!
این نتوانستن یک ناتوانی فنی نیست و بیشتر ذهنی هست که بر اساس نظریات منفعت طلبانه و سودجویانه شکل گرفته که همه چیز رو بر اساس صرفه اقتصادی(یا توجیه اقتصادی)میسنجه اونهم با لحاظ کردن بدترین شرایط!
الان هم در چین و ژاپن و چند جای دیگه شرکتهایی ایجاد شدند که در آینده انتخاب ها رو افزایش خواهند داد.
-
2 hours قبل , habdollahi83 گفت:در خصوص مثالهایی که زدید کاملا مشخصه که شما دانش و درکی در خصوص معضلاتی که در کشور به خصوص در صنایع به دلیل عدم امکان برقراری رابطه با جهان خارج در دسترسی به تکنولوژی و دانش مطلوب در حال و بخصوص در آینده به وجود خواهد آمد ندارید. شما اگه با یک پروژه بزرگ صنعتی و یا حتی متوسط صنعتی در حد سطحی آشنایی داشتید ( حالا فعالیت بماند ) به راحتی به عمق فاجعه پی میبردید و این ادعاها رو بسیار مضحک و خنده دار می دیدید.
سطح دانش و تجربیات هر شخص با پست هایی که ارسال کرده قابل سنجش هست.
ایشون اونقدر اعتبار داشتند که با تصمیم جمعی مدیران سایت به عنوان کاربر ویژه انتخاب شدند و علاوه بر این در بین کاربران هم از چنین جایگاهی داشتند.
پس مشخصه که اون کسی که باید خودش رو اثبات کنه ایشون نیستند!
سعی نکنیم با زدن حرف های تند دیگران رو به واکنش احساسی وادار کنیم.
-
2 hours قبل , EMP گفت:درود به دوستان گرامی
صنعت هوانوردی بسیار به صنعت خودرو سازی نزدیک هست. شما همین "رضوانی موتورز" را بررسی بکنید. در این بازار خشن جهانی، خیلی ساده کمپانی هایی مثل "مکلارن" را پشت سر گذاشت. چرا؟ چون شرکتی ثبت شده در جهان آزاد هست و به هر قطعه سازی که بخواهد دسترسی کامل دارد. بنابراین یک ایرانی می تواند در بالاترین کلاس ایمنی و قابلیت اطمینان محصول قابل رقابت تولید کند اگر محدودیتی نباشد. عبدالقدیر خان هم یک مهندس متالورژی بود اما می دانست که قطعات بمب را از کجا بخرد و چگونه به هم متصل بکند و به همین سادگی پاکستان تقریبا بدون تحقیق و توسعه صاحب بمب اتمی شد. برای سوئد هیچ کاری نداشت که همه هواپیما را با سیستمهای داخلی بسازد اما دستمزد در سوئد بسیار بالا است و هزینه محصولات هم همچنین پس فقط آنچه را که اصلا نمی توانند یا نمی خواهند وارد بکنند، در داخل می سازند تا هزینه ها پایین بیاید.
در صنعت خودرو یک بار ما این راه را رفتیم تا با تعامل با خودرو سازهاو قطعه سازهای برتر به جایی برسیم تحریم خاصی هم نبودیم اما شرکتهای قطعه ساز بزرگ به ما قطعات بی کیفیت عرضه می کردند و خودرو سازها هم فقط پلتفرم های از رده خارج خود را ارائه کردند. قابل توجه است که در دوره پهلوی دوم که هیچ دشمنی در ظاهر با غرب وجود نداشت و بالاترین سطح دوستی با غرب را داشتیم هیچ کشور غربی حاضر به فروش کارخانه تولید پولاد یا حتی ریل ساخته شده راه آهن به ایران نبود تا اینکه ایران از دشمن سنتی خود شوروی کمونیست ذوب آهن را وارد کرد! پس از آن بود که دیگران هم حاضر شدند به ما ریل بفروشند و .... .
وضعیت ایران با تمام کشورهای جهان متفاوت است. این کشور بیش از هزار سال ابر قدرت بوده و وارث بزرگترین امپراطوری های تاریخ شناخته شده بشر است. در این کشور همین 270 سال پیش یک نادر قلی افشار ظهور کرد که در زمان بسیار کوتاه و باور نکردنی همه دشمنان ایران را منهدم کرد. بر خلاف ما غربی ها شدیدا اعتقاد دارند که تاریخ تکرار می شود. در این کشور 73 نژاد مختلف با مهربانی در کنار هم زندگی می کنند که بی نظیر است. وضعیت ما با همه جا فرق دارد. همین دیروز مصاحبه سفیر مالزی را پخش کردند که می گفت اگر کارهای ایران نبود داعش بوجود نمی آمد و داشتن صنعت موشکی حق ایران هست اما اگر مردم با سواد و خرد باشند نیازی به موشک ندارند زیرا با گفتگو همه چیز قابل حل هست برای افراد تحصیل کرده!!!! یک آدمی که الان کشور خودش یک نیروی هوایی قدرتمند دارد، از ایران می خواست که خود را در اختیار دیگران قرار بدهد زیرا مسلح شدن کار بی سواد ها است.
در دولت دهم که مستقیم صنعت خودرو را تحریم کردند اینها دیدند که اگر ECU های خودرو را به ما ندهند تولید ما متوقف می شود و بیکاری سراسری بوجود می آید و پیشرفت تکنولوژیک ایران را به کل متوقف می کنند. فورا فروشش را قطع کردند و یک سال طول کشید تا محصول داخلی به بازار بیاید و دوباره تولید جدی شروع بشود. بعد از برجام آمدند که ما را به دلیل کپی کردن محصول مجازات بکنند ولی دیدند که آنچه ما ساخته ایم کاملا متفاوت و برتر است پس حاضر شدند به قیمت پایین تری یک مدل بالاتر از ECU موتور را به ما بدهند نه برای اینکه ما را دوست دارند برای اینکه مجبورمان کنند که درب واحد های تحقیق و توسعه را ببندیم تا حدود زیادی هم موفق شدند.
امروز در صنعت برق این یک امر اثبات شده هست که RTU ها و PLC های زیمنس (که در همه جا نصب هستند) را سازنده از راه دور می تواند خاموش بکند!!!! (حالا ما RTU ها و PLC های دیجیتال ساخت داخل را تولید نکنیم چون خارجی ارزانتر است؟) به این هم بسنده نکردند از طریق عوامل داخلی خودشان مرتب بر علیه خودرو سازی تبلیغ می کنند (مثلا پزشکی رانتی که تریبون دارد می گوید که "اگر بلد نیستید خودرو نسازید" یا اداره استاندارد استانداردهایی را که از درک معنی آنها هم عاجز است اجباری اعلام می کند! یا در صدا و سیما افرادی که فرق هویج و خودرو را نمی دانند باقیمانده صنعت را می کوبند. رئیس دانشکده خودرو را می آورند که از خودرو سازی ها بدگویی کند در حالیکه ایشان رئیس دانشکده ای با سه گرایش مکانیک هست که هیچکدام در قرن 21 گلوگاه خودرو سازی نیست و دانشکده ایشان فاقد گرایش الکترونیک خودرو و نرم افزار خودرو هست که گلوگاه جهانی صنعت امروز هست یعنی طرف این قدر با صنعت بیگانه هست که گلوگاه های آن را هم نمی شناسد) تا خودمان کاری را بکنیم که خارجی ها نتوانستند بکنند مثلا آمار می دهند که این میزان از تلفات جاده ای و آلودگی به علت خودرو های نا ایمن داخلی است نه جاده های خراب و قانون شکنی یک سری افراد و روغن ریزی امداد خودرو ها و اشتباهات پزشکی و نبود پزشک در تعطیلات و خودرو های فرسوده سنگین ترابری و گازوئیل خراب و .... همه خودرو سازهای خارجی هم می دانند که در جاده های ایران اگر بنز ضد گلوله "آنگلا مرکر" هم شاخ به شاخ به نیسان یا پراید یا حتی موتور سیکلت بزند، همه سرنشینان آن کشته می شوند و بهترین ماشین خارجی هم فقط برای برخورد با سرعت 70 کیلومتر در ساعت با مانع ثابت مقاومت دارد خارج از این اگر کسی زنده بماند صرفا کار خدا بوده نه کمپانی سازنده خودرو. در چنین مواردی اگر راکب خودرو بنز یا پورش زنده بماند ما می گوییم "این است کیفیت" اگر بمیرد می گوییم "عمر راننده به دنیا نبود".
در مورد قاهر باید بگویم که شروع پروژه و ادامه آن کار بسیار درستی بوده است. فقط با این پرنده می شد خیلی کارهای جالب تری انجام داد. می شد در برخی روزها کنار باند پارکش کرد با محافظت شدید ولی عمدا اشتباه طوری که تصاویر ماهواره ای آن به دست دشمن برسد و روی کشف چیستی این پرنده مجبور بشوند وقت و سرمایه بگذارند نه اینکه بیایند ماکاپ را مفت و مجانی رونمایی بکنند و همه جایش را هم نشان بدهند. حتی اگر ما مثل سوئد هم دسترسی داشتیم باز ساخت یک پرنده ای که هر قطعه آن از یک کشوری تامین شده کار چندان ایمنی نبود زیرا یک پرنده نا شناخته هست که ممکن است برای ما بازدارندگی ایجاد بکند نه یک پرنده ای که موتورش را "پرات اند ویتنی" می سازد و الکترونیک هوایی آن را BAE-Systems. اما با هر میزان تعامل با جهان خارج هم وقتی کشوری دشمنانی مثل ایران دارد که از نظر منابع تقریبا می توان آنها را بی نهایت فرض کرد، هر گونه مسابقه متعارف تسلیحاتی با آنها منجر به زمینگیر شدن اقتصادی ما می شود پس باید به سرعت به سراغ تسلیحاتی رفت که در انبار دشمنان ما مشابه نداشته باشد آنگاه است که کسی جرات نمی کند از گزینه روی میز صحبت بکند یا مسافر ایرانی را در مرز چوب بزند و ... .
سلام
تشکر میکنم بابت پست هایی که ارسال میکنید و تجربیات ارزنده ای که در اختیار ما قرار میدید.
با اجازتون چند قسمت از این پست رو رنگی کردم که باید بیشتر مورد توجه قرار بگیرند. خصوصا برای تحلیل گران نظامی و علاقه مندانی مثل ما که گاها موضوعات رو احساساتی تحلیل میکنیم.
بحث وضعیت ویژه کشور ایران جا داره که بیشتر از این بهش پرداخته بشه.هند و پاکستان هم سالهاست که برنامه هسته ای نظامی دارند اما مثل ایران تحت فشار نیستند و ساده لوحی هست که تمام این فشارها رو به نزاع با رژیم اسرائیل خلاصه کرد!
در واقع خود رژیم اسرائیل هم به خودی خود موجودیت و هویت مستقل نداره و بازوی استعمار نوین در منطقه بسیار مهم خاورمیانه محسوب میشه که ده ها سال پیش این منطقه و مردمان و حکامش رو با ظرفیت هایی که داشتند در اختیار و کنترل مطلق غرب قرار داد! همونطور که رژیم پهلوی چنین نقشی داشت که الان این نقش به چند کشور دیگر محول شده!البته وزن رژیم اسرائیل کجا و وزن رژیم و حکام پهلوی کجا!
موضوع امنیت و نفوذ ناپذیری قطعات و سیستم ها هم از مباحث مهمه که حتی رژیم اسرائیل با وجود نزدیکی که با آمریکا داره از سیستم ها و اویونیک ساخت صنایع خودش در هواگردهای خریداری شده اش(مثل اف 35)استفاده میکنه! همین مسئله موجب میشه که ساخت سیستم های الکترونیکی برای ما با هر هزینه ای توجیه پذیر جلوه کنه!
این روزها(به صورت خاص)نیروی هوایی کشورهای عربی خیلی مورد توجه و غبطه علاقه مندان ایرانی قرار دارند اما باید توجه داشت که این توانمندی حکام عربی که در واقع سپر رژیم اسرائیل محسوب میشن, تنها در برابر کشورهایی مثل ایران یا گروه هایی مثل انصارالله کاربرد دارند و این جنگ افزارها رو(خصوصا انواع جدیدتر که به سیستم های هوشمند مجهز هستند)نمیشه در برابر رژیم اسرائیل یا غربی ها استفاده کرد!در واقع تایفون,رافال,فاکون و ایگل هایی که به اعراب داده میشه جهت حفظ امنیت رژیم اسرائیل با پول اعرابه!
2 hours قبل , MR9 گفت:از یک نظر این تحلیل درست هست ولی از نظر دیگر ، برای اینکه محصول شما ، در نهایت کار قیمت تمام شده معقولی داشته باشد( معادل مفهوم "محصول اقتصادی "// که معتقدیم قاهر را نمیشود یک محصول اقتصادی مد نظر قرار داد و در نهایت باید ان را بستری برای نمایش پیشرفتهای فناورانه داخلی که می بایست در یک طرح معقولانه تر استفاده شود ) نیازمند این هست که اجزاء و قطعات ، به گونه ای انتخاب شوند ( در اینجا از تولید کنندگان غیر بومی ) که علاوه بر برآورده کردن استاندارد و نیازمندی شما ، دیگران را به گونه ای وارد پروژه کنند که هزینه های شما در یک حد قابل قبول نگاه داشته شود .
" البته این مساله بطور غیر مستقیم تداعی کننده راهبرد " امنیت دسته جمعی " هم هست که توضیح ان مفصل خواهد بود.
اگر درمنطقه خاورمیانه مثال بزنیم ، شاید پروژه مصر برای تولید جت رزمی Helwan HA-300 بود در حالی که پشتیبانی مهندسی طراحان شرکت مسراشمیت را هم پشت سر خودش داشت . این پروژه 5 سال طول کشید ( 1969-1964) ولی در نهایت متوجه شدند که روشی که دنبال کردند اشتباه بوده یا علت سیاسی / فناورانه باعث عقیم ماندن شده .
HA-300
،
و یا حتی پروژه "لاوی" رژیم عبری
شخصاً سیاست بازار یابی را قبول دارم ولی به هیچ عنوانی ، بحث باج دادن مورد قبول نیست . در حالی که همزمان ، قطعات ایرباس در ایتالیا و آلمان و چین و سایر کشورها تولید میشود و همه در مجموع می روند در خط تولید اصلی در تولوز فرانسه تا یک پرنده فلزی از خط تولید بیرون بیاید .
اگر این شکلی که جنابعالی میفرمایید ، تحلیل کنیم ، الان فرانسه دارد به همه کشورهای درگیر برنامه ایرباس باج می دهد تا ایرباس تولید شود و این با سیاست کلی کشورهای مغروری به اسم فرانسه ، آلمان ، ایالات متحده و.... که منافع در ان حرف نخست را می زند ، تناقض دارد . ( اساساً یکی از مهمترین دلایلی که پیمان ماستریخت را به اتحادیه اروپا تبدیل کرد ، همین مساله ،یعنی رقابتی کردن هر چه بیشتر با در نظر گرفتن تعامل بود )
به نظرم کاربرد واژه باج دادن ، زیاد صحیح به نظر نمیرسد و مسیر تحلیلی که با این پیش فرض شروع شود ، به سرانجام مشخصی ختم نخواهد شد . نوع استراتژی که امثال "ساب" ، ایرباس ، بویینگ ، لاکهید - مارتین و .... در پیش گرفتند ، نوعی تعامل بر روی بستری از رقابت تحلیل میشود ( البته نظر شخصی هست ) و روند پیشرفت آنها ، امضاء قراردادها ، نوع محصولات تولید شده و .... هم به نظرم همین روند را تایید میکند .
پی نوشت :
1- یکی از مهمترین دلایلی که باعث شده که همکاری شرکتهای تسلیحاتی را به مثابه باج دادن تعبیر کنیم ، این هست که بعد از پیروزی انقلاب اسلامی ، به هیچ عنوان ( حتی موردی نظیر صنعت خودروسازی ) موفق نشدیم تا تعامل درستی با شرکتهای صاحب فناوری داشته باشیم و این عدم موفقیت باعث شده همکاری شرکتهای فوق الذکر باهم را در قالب باج دادن تحلیل کنیم .
2- البته شاید موفقترین نمونه از چنین همکار هایی را میشود در ورود شرکت بل هلیکوپترز به ایران و ایجاد زیرساختهای پایه به شکل اصولی مثال زد ( اگر چه نقدهایی به ان وارد هست ) // هر چند امیدوارم برخی دوستان این مساله را به ساختار سیاسی وقت ارتباط نداده و بیشتر جنبه فنی ان را مد نظر قرار دهند //
ما برای تحلیل چرایی توقف پروژه های لاوی و حلوان مصری اطلاعات کافی در اختیار نداریم!
فقط به صورت کلی میدونیم که مصر زیرساخت صنعتی لازم برای تولید انبوه این جنگنده رو در اختیار نداشته و شاید فشار های شوروی هم بی تاثیر نبوده باشه!
حتی مشخص نیست که چرا مهندسین مسراشمیت در یک کشور عربی جنگنده طراحی و(با چه کیفیتی)تولید کردند! شاید اصلا هدفی غیر از تولید انبوه داشتن! مثل اثبات توانایی فنیشون و ....
در خصوص لاوی هم باید توجه داشت که این جنگنده تقریبا در سطح اف 16 ای قرار داشته و در صورت تولید انبوه میتونسته به عنوان یک رقیب برای فالکون در بازار جهانی مطرح بشه! به این ترتیب ممکنه فشارهای سیاسی از جانب آمریکا وجود داشته!
البته باید توجه داشت که رژیم اسرائیل به تولید جنگنده نیاز چندانی نداره! در واقع ارائه یارانه ای تسلیحات از سوی آمریکا و اروپا این رژیم رو از ساخت خیلی از جنگ افزار ها بی نیاز کرده, اما با اینحال این رژیم صنایع داخلی رو به منظور تولید جنگ افزار ها ایجاد کرده که جا داره ما از این مسئله درس بگیریم.
در زمینه هوایی این رژیم با تولید جنگنده های نشر,کفیر و لاوی تونسته یک ظرفیتی ایجاد کنه که برای ارتش این رژیم در زمینه تامین تسلیحات و قطعات امنیت ایجاد کنه! در واقع (با تجربه ای که در جنگ با کشورهای عربی داشتند)صنایع داخلی این رژیم این پیام رو به غرب مخابره کردند که در صورت عدم پشتیبانی و فروش تسلیحات, ظرفیت تولید داخل مهیاست که این باعث دسترسی راحت تر این رژیم به جنگ افزارهای مورد نیازش شده.
در خصوص مسئله بازاریابی و باج دهی بحث تامین منافع شرکت های رقیب مد نظر بود. برای مثال شرکت ایرباس که ذکر کردید با تقسیم بخش تولیدش در کشورها اونها رو هم سهیم کرده و به این ترتیب بازار فروشش رو گسترش داده و رقبای احتمالی رو که ظرفیت ساخت داشتند حذف یا تضعیف کرده.این رو میشه یک نوع رشوه در بازاریابی هم محسوب کرد که شاید این عبارت دقیق تر باشه!
-
1
-
-
1 hour قبل , MR9 گفت:تصویر جالبی است ، فقط به کشورهایی که در تولید زیر سیستم های گریپن مشارکت داشتند ، دقت کنید ، حتی کشوری نظیر سوئد با بیشتر از 6 دهه سابقه در تولید هواگردهای رزمی و غیر رزمی ، برای تولید یک محصول با ارزش رزمی که وارد خط تولید شده و الان در خط پرواز ، حضور دارد ، به این تشخیص رسید که در زمانه فعلی ، تولید همه اجزاء ( یک جنگنده بومی ) بیشتر در حد ادعا هست و برای تولید یک محصول که ارزش رزمی داشته باشد ، شما نیازمند تعامل با دیگران هستید .
الته این مدل ظاهرا گونه FX-2 گریپن هست که برزیل قصد دارد آن را تولید کند .
سوئد توانایی تولید زیر سیستم ها رو داره اما به نظر میرسه که این کارش یک نوع سیاست بازاریابی و یک نوع باج به کشورهای اروپایی و آمریکا هست.
بهتره در تجزیه و تحلیل مسائل همه ابعاد رو ببینیم و تک بعدی قضاوت نکنیم.
-
تصویر جالبی از قسمت کانوپی جنگنده JAS-39 Gripen NG:
برگرفته از کلیپ تبلیغاتی این جنگنده
موقعیت خلبان در کابین:
-
بر 25 اسفند 1396 در 22:48 , alala گفت:به نقل از رویترز بلافاصله بعد از جلسه کمیسیون مشترک گویا اروپایی ها طرحی پیشنهاد کردند به ترامپ برای حفظ برجام در عوض تحریم های مشخص در حوزه های موشکی و دفاعی و همچنین حضور منطقه ای ایران در سوریه. ( فرماندهان، موسسات و شبه نظامیان! ) / به نظر فازی که خب خیلی ها انتظار داشتند بعد از هسته ای غرب سراغش بره شروع شده و حالا این وسط رفتارهای ترامپ شد بهانش و اگر نبود هم قاعدتا عاملی براش تراشیده میشد. ( جالبه نه تنها نقض های مکرر آمریکا ضد بدیهیات برجام فراموش شده بلکه حالا آمریکا با هوشمندی آمریکایی ها ( ترامپ و ترامپ بازی!) به یک مدعی طلبکار تبدیل شدند حتی در بین افکار عمومی داخلی ) موشک ها به عنوان یکی از آخرین سنگرهای دفاعی ایران ( بعد از سی سال تحریم ) نه تنها به عنوان یک عامل که به نظر، جمیع اتصالات به اون شامل موسسه های تحقیق و توسعه و تولید و اشخاص اینبار هدف قرار گرفته شده که البته در سطح کلان با هم پوشانی ای که با تحریم های مربوط به حضور منطقه ای ایران قولش را دادند به نظر هدف سپاه پاسداران هست تا فلج بشه این ارگان در همه ابعاد اقتصادی و نظامی ( سپاه در نیروهای دریایی و هوا فضا و زمینی ) و منطقه ایش ( سپاه قدس )
بدبینی ها به برخی از اظهارات داخلی ها ( سیاسیون و روزنامه نگارانی که خب در کشور ما میشه گفت تقریبا روزنامه نگار آزادی نداریم و همشون به طریقی به ارگانی و حزبی و بودجه ای متصل هستند ) از همین جا گاهی نشات میگیره که ناگهان همه در یک جهت قرار می گیرند هر چند از روی جهل باشه.
ادامه پایبندی ایران به برجام در صورت تحقق چنین برنامه هایی بازی با حیثیت کشوره!
احتمالا غربی ها در محاسباتشون به اشتباه افتادند و الا ایران و مسئولینش با عراق بعثی و لیبی قذافی تفاوت دارند!
-
9 minutes قبل , MR9 گفت:خوب ، شمافرمودید کاهش بودجه، عرض بنده هم این بود که کاهش بودجه ای درکارنبوده که دوستان تبلیغ اش را می کنند ، مگر اینکه اتفاقات دیگری درجریان بوده و ما خبر نداریم
چون ظاهرا حربه الی دوست نماینده ما ، کاهش بودجه دفاعی بودهشما اگر ویدئو مربوطه رو ببینید متوجه میشید که منظور ایشون وصول بودجه هست و نه صرفا تخصیص اعتبار.
در آخر هم جمله ای به نقل از جناب روحانی نقل میکنن به این مضمون : "من به دو تا ارتش نمی توانم حقوق بدهم!"
این گفته رو به استناد از هیات رئیسه کمیسیون تلفیق نقل کردن.
بالاخره ایشون نماینده مجلس و عضو کمیسیون امنیت ملی هستند! اگر راست گفتند که تبعات اقداماتشون رو بپذیرن و از حاشیه سازی دست بردارند! ولی اگر اتهام و ادعای کذبی در کار هست بر علیه ایشون اقدام کنند که برای سایرین عبرت بشه!
نقل قولالبته باید از جناب باقری سئوال کرد که ایا نیروهای مسلح توانایی جذب همه این بودجه را دارد یا خیر ؟؟!!!
عطف به صحبتهای چند روز پیش ایشان در خصوص اینکه نیروهای مسلح ظرفیتهای خالی دارد که برای کارافرینی و توانمند سازی نیروهای وظیفه باید استفاده شود . حالا صحبت اینجاست که آیا ساختار فعلی موجود د نیروهای مسلح اصولا" ظرفیت جذب و خرج بودجه را دارد ؟؟ (که برای این کار باید برنامه توسعه دفاعی را بررسی کرد که چه جهتی گرفته )
بحث سر نمود عینی این افزایش بودجه هست!
یعنی کجا خرج شده؟ آیا هواپیمای آموزشی صاعقه2,تانک,ناوچه و... خریداری شده؟چه اتفاقی رخ داده که ظاهرا هر سال این بودجه بیشتر شده اما...
در صورتی که توان جذب بودجه وجود نداشته باشه و بودجه مازاد در انتهای سال باقی بمونه در این صورت در بودجه سال آتی باید بودجه روند نزولی پیدا کنه که چنین چیزی دیده نمیشه!نقل قولخوب ، مرحوم هاشمی ( اگر با نظر و عقیده ایشان هم مخالفت داشته باشیم ، حداقل جایگاه ایشان محترم هست ) ، بیشتر از همه کسانی که امروز مدعی هستند، در افزایش توانایی های نظامی جمهوری اسلامی نقش داشت و این را هیچ کسی نمی تواند انکار کند ( هر چند برخی عملکردهای ایشان هم قابل نقد ونظر هست ) .
ببینید بحث سر گفته هاشمی هست و نه خود ایشون! نقدی در کار نیست!
ایشون در اون سخنرانی در واقع یک نقشه راه نشون دادند که علی الظاهر...
اینکه گذشته هاشمی چی بوده(که البته از زیرآبی هایی مثل قضیه مک فارلین هم نمیشه گذشت)در اینجا مورد بحث نیست! البته ملاک وضعیت فعلی افراده!
برای مثال فکر نمیکنم کسی از نقش مثبت احمدی نژاد(حمایت مالی و توجه به خودکفایی)در صنایع نظامی و خصوصا حمایت از سازمان فضایی و پروژه هاش تردید داشته باشه اما با وضعیت فعلی ایشون هیچ بعید نیست که اگر امروز فرصت داشتند این پیشرفت ها رو در سینی طلایی تقدیم میکردند!
پس نباید صرفا در گذشته متوقف موند و بر اساس گذشته وضعیت رو تحلیل کرد!
------
پ.ن: تقلیل دادن سطح منازعات داخلی به دعواهای سیاسی مرسوم در دنیا(چپ و راست)یک خودفریبی بزرگه!همونطور که دیدیم بخش بزرگی از جریان چپ و راست هم در این سالها بهم پیوستند!
ظاهر قضایا اینه اما منازعاتی مشابه درگیری های داخلی اتحاد شوروی در جریانه که با توجه به تفاوت نظام سیاسی دو کشور, بیشتر منازعات در پشت پرده انجام میشه و سعی میشه در عین همراهی ظاهری با نظام بر علیهش اقدام بشه!
-
40 minutes قبل , MR9 گفت:کاری ندارم که ایشان ( نماینده مجلس ) ، با چه مجوزی این اطلاعات را عمومی کرده ( آن چیزی که یک زمانی جناب حاج آقا طائب در خصوص جریان ازاد اطلاعات به شکل واقعی در جمهوری اسلامی صحبت کردند ظاهرا درست در آمده ) .
علاوه براین ، این که چه جریانی الان در حاکمیت هست را هم به ان توجهی ندارم. با این حال آمار و ارقام در مخالفت جدی با صحبتهای جناب نماینده محترم مجلس هست
چند ماه پیش تاپیکی را شروع کردم که بدلیل عدم استقبال نصفه کاره باقی ماند ولی این نمودار در پاسخ به ادعای جناب نماینده هست . (بدون توجه به اینکه ایشان به کدام جریان منتسب هست ، چون اینجا بحث امنیت ملی مطرح شده و این مساله را نمی شود جناحی کرد )
نمودار بودجه دفاعی جمهوری اسلامی ایران از 2011 تا 2016
شخصاً معتقدم که منطقی نیست که حتی برای برتری پیدا کردن در یک رقابت درونی ، با مساله خطیری که امنیت ملی هست ، بازی شود . تا حال حاضر هم نمونه ای به یاد نمی آورم که دو جریان فکری در یک کشور برای دست پیدا کردن به تفوق سیاسی ، قصد داشته باشند که روی بحث بودجه دفاعی با هم تسویه حساب کنند ( که اگر اینطور باشد ، وای بر ما )
پی نوشت : چند روز پیش ظاهرا ملاقاتی بود بین وزیر محترم دفاع و نماینده ای از هلند ( بعنوان یکی از کشورهای عضو ناتو) حالا اینکه باب مذاکرات با ناتو وجود دارد یا خیر نمی شود صحبتی کرد ولی بحث بازی با کارت روسیه علی الحساب جدی شده ( البته این مساله یک نظر هست و باید بررسی شود
ارقام ظاهری زیاد مورد بحث نیست.
مهمتر از این مسئله بحث تحقق بودجه هست! اگر گزارشی از تفریغ بودجه(دفاعی)سالهای گذشته دارید قرار بدید تا ما هم استفاده کنیم.
بنده قبلا لینک صحبت های سرلشکر باقری رو در خصوص عدم تحقق بودجه دفاعی سال ۹۵ قرار دادم.
سوال اینه که در شرایط تحریم چطور این بودجه ها رو وصول کردند؟
نکته ای که باید در خصوص کاهش بودجه دفاعی در نظر گرفت اینه که اگر قصد اینکار وجود داشته باشه برای کاهش حساسیت به صورت مستقیم این سیاست اعمال نمیشه و بهترین کار همون تخصیص بودجه بیشتر و عدم وصول اون(به بهانه های مختلف)هست!
البته قبلا هاشمی رفسنجانی هم در همایشی در بین فرهنگیان ادعا کرده بود که دلیل پیشرفت آلمان و ژاپن محدود شدن ارتش اونهاست و اینکار باید در ایران هم انجام بشه که در دوره دوم دولت آقای روحانی انجام خواهد شد!
پس این کار اگر انجام هم نشده باشه، حداقل برنامه ریزی هایی شده که اینطور با قاطعیت وعده داده میشه!
نکته دیگر اینکه قدوسی بحث تحقیق و توسعه در زمینه موشکی و ماهواره برها رو مطرح کردند و بودجه اونها مد نظرشون بود.
نکته آخر اینکه اصلا بگیم این مبالغ وصول شدند! خب این بودجه در کجا خرج شده و چه حاصلی داشته؟ اصلا از کجا معلوم که پیش از اون رقم هزار میلیاردی که بعدا نماینده ها اضافه کردند، چقدر به بخش موشکی و ماهواره برها بودجه تخصیص داده شده بود؟
-
1 hour قبل , oldmagina گفت:سلام
مشکل اهمیت حرفهاشون نیست .حتی مشکل راست یا دروغ بودن حرفهاشون نیست ، مشکل فعلا نوع دسترسی ایشان به این نوع نامه ها و مدارک هم نیست . مشکل فعلا وجود این نامه ها و مدارکی از این دست روی موبایل ایشون هم نیست .مشکل اصلی حرفهای بی جا و بی موقع ایشان و قاطی کردن موضوعات امنیت ملی کشور با مشکلات حزب بازی هایشان هست که از مدتها قبل بوده و هنوز ادامه دارد !
این نظر شماست! ما اینجا جمع شدیم که این موضوعات رو بررسی کنیم، فلذا کاهش و عدم تحقق بودجه مسئله ای هست که بسیار با اهمیته.
پیش از این هم خود سرلشکر باقری از عدم تحقق بودجه سال ۱۳۹۵ صحبت کرده بودن که این دو ادعا موید هم محسوب میشن.
بعد امنیتی گفته های قدوسی هم مربوط به خود مجلسه و زیاد به ما ارتباطی پیدا نمیکنه.
اگر هم کسی براش این چیزها و امنیت ملی مهمه باید در عمل و با تخصیص بودجه مناسب و پرداخت اون این رو اثبات کنه و الا ارتباط دادن هر مسئله ای به امنیت ملی ساده ترین کاره!
از طرفی این قشر دائم از شفافیت صحبت میکنن و حالا عجیبه که در قبال چنین شفاف سازی هایی اینطور آشفته میشن!
گفتن این مسائل در دنیا متداوله و چیز خاصی نیست و احتمالا فقط ماها بودیم که از این قضایا خبر نداشتیم!
پ.ن: هم زمانی روی کار آمدن ترامپ در آمریکا و بن سلمان در عربستان و اعتدال در ایران قطعا یکی از عجایب در تاریخ سیاست محسوب میشه!
-
14 hours قبل , oldmagina گفت:سلام
وباز هم کریمی قدوسی
. ظاهرا ایشان خستگی ناپذیرند !!!!
سلام
این هم شد مثل قضیه مذاکرات هسته ای؟
حرف های ایشون اونقدر اهمیت داشته که مشاور رئیس جمهور واکنش نشون داده و در پشت گفته هاش کریمی قدوسی رو هم تلویحا تهدید کرده!
نکته بعدی همون سندی(نامه رئیس ستاد کل نیروهای مسلح)هست که ایشون در ویدئو از روی موبایلش میخونه.
-
بی‌توجهی دولت برخی از صنایع دفاعی را به مرز تعطیلی کشاند
پنجشنبه ۷ دی ماه ۱۳۹۶عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی با انتقاد از بودجه پیشنهادی دولت در بخش دفاعی گفت: دولت در سالهای اخیر برخی از بودجه‌های مرتبط با صنایع دفاعی را به صفر رساند.
جواد کریمی قدوسی نماینده مردم مشهد و عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری رسا، درباره میزان بودجه اختصاص داده شده از سوی دولت به صنایع دفاعی کشور، گفت: بودجه ارائه شده از سوی دولت برای بخش‌های نظامی و دفاعی دارای نواقصی است که از نظر بنده مطلوب نیست.
وی ادامه داد: دولت در چندسال اخیر توجه کافی به بخش‌های دفاعی و امنیتی نشان نداده است. برای مثال برخی از صنایع مرتبط با بخش‌های امنیتی و دفاعی تا مرز تعطیلی پیش رفته است که به دلایل امنیتی نمی‌توان آنها را بازگو کرد.
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی با انتقاد از عدم توجه دولت به صنایع موشکی، ابراز داشت: متاسفانه رقم بودجه اختصاصی از سوی دولت به بخش‌هایی که به پرتاب ماهواره‌ها مرتبط و پایه صنایع موشکی محسوب می شود، در سالهای اخیر به صفر نزدیک شده است.
کریمی قدوسی تصریح کرد: نوع نگاه بودجه‌ای دولت به بخش‌های دفاعی و امنیتی به طور کامل از چندماه قبل در کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس مورد توجه قرار گرفته است، هرچند در این میان قانون مقابله با آمریکا و اختصاص هزار میلیارد تومان به بخش‌های دفاعی تا حدود زیادی صنایع موشکی ما را نجات داد.
وی در پایان، گفت: قطعا در بخش بررسی بودجه از سوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی به صورت کامل موارد مرتبط با صنایع دفاعی و امنیتی مورد توجه قرار خواهد گرفت
.لینک کوتاه مطلب: http://j-karimi.ir/?v=1623
ویدئوی مربوطه: http://j-karimi.ir/?f=175
---
-
بر 21 اسفند 1396 در 22:28 , warjo گفت:http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13961216000186
سردار حاجی زاده: تولیدات موشکی ایران 3 برابر شده است.
این خبر رو باید در کنار خبر زیر قرار داد:
فرمانده نیروی هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی با اشاره به تحولات منطقه و لزوم تقویت توان نظامی به‌جهت حفاظت از مرزهای کشور، عنوان کرد: همچنین ساخت سومین کارخانه زیرزمینی تولید موشک توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی نیز مورد توجه گرفته است که بهره‌برداری از آن نیازهای کشور در زمینه تجهیزات دفاعی تا میزان قابل توجهی رفع میشود و با تقویت توان داخلی امکان پاسخ به خطرات برون‌مرزی برای ایران اسلامی بیش از گذشته فراهم میشود. لینک
در ظاهر اصلی ترین هدف از اینکار منطبق کردن صنایع با بحث پدافند غیرعامل هست اما به نظر میرسه که در کنارش تلاش شده در تولید موشک های بالستیک(حداقل انواع میانبرد)هوافضای سپاه از وزارت دفاع استقلال پیدا کنه.
با این وضعیتی که در چهار و نیم سال گذشته در سازمان فضایی ایجاد شده, بعید نیست که برای رفع نیازهای نیروهای مسلح ناچارا موازی کاری صورت بگیره!
-
بر 21 اسفند 1396 در 15:04 , bmosavi گفت:البته بنده با نیازهایی که یک جنگنده ی نسل پنج براورده میکند, اشنایی ندارم ولی قرار هست که جنگنده ی نسل پنج تولید کنیم و این هزینه بر میباشد. پنجاه میلیارد دلار حداقل تخمن بنده میباشد و با توجه به تجربیات چین روسیه اروپا امریکا 80 میلیارد دلار و 15± هم قابل ذکر میباشد.
به همین علت در ادامه نوشته بودم که تنها و تنها محل منطقی تامین این بودجه همان صندوق ارزی میباشد. پس بنابراین, ایا صرف چنین بودجه ایی از صندوق ارزی توجیه دارد یا خیر؟
البته حتی فکر این موضوع نیز خارج از تصورات میباشد.
البته بنده فکر میکنم در صورت تغییرات سازمانی میتوان بودجه ایی بر روی ساخت جنگنده ی بومی نسل چهار و نیم تامین نمود. اشنایی با نووع ساختار کنونی وزارت دفاع ندارم.
با یکی از دوستانی که سالهای 80-90 میلادی خدمت میکرد حرف میزدیم. ان موقع رادارهای سوئد میتوانستند تمام پروازها را فراتر از منطقه ی مسکو هم رصد کنند. هرگاه هواپیمایی بر روی باند قرار میگرفت, به وسیله ی رادارها شناسایی میشد. فکر میکنم تا منطقه ی کوه های اورال کاملا قابلیت شناسایی راداری را داشتند و دارند
البته مهترین تصمیم گیرنده ها در این بازه استراتژیستهای تاپ کشوری میباشند. بالاتر از ستاد مشترک هر کشور.
به نظر بنده اصلا و ابدا احتیاجی به ساخت جنگنده ی نسل 5 نمیباشد حتی در صورت حضور دایمی نیروی هوایی کشور در سوریه. نیازهای اساسی تری همچون ماهواره های ارتباطی و حضور فعالانه تر در دریا و ساخت سیستم موشکی همرده با اس-500 که پانزده سال بعد عملیاتی شوند.
بله احتمالش وجود داره که از صندوق ذخیره ارزی کمک گرفته بشه اما قطعا چنین ارقامی تخصیص داده نمیشه.
صندوق ذخیره ارزی(یا صندوق توسعه)اهداف مشخصی داره و به اینصورت خالیش نمیکنن و برداشت از صندوق هم نیازمند مجوز مقام رهبری هست.
اما در ایران دولت درآمد ریالی بالایی داره و پس از هدفمند سازی یارانه ها و قانون مالیات بر ارزش افزوده, این درآمد بیشتر هم شده و میشه از چنین منابعی بودجه لازم رو تامین کرد که قانون بودجه سالهای گذشته چنین چیزی رو نشون نمیده!
واقعا خجالت آور هستش که با اینهمه منابع در کشور و تهدیداتی که وجود داره, در زمینه توسعه و بازسازی توان دفاعی کوتاهی بشه!
جنگنده نسل پنجم مفهومی هست که از یک سری فاکتورها تشکیل شده و به نظر بنده مهمترینشون بحث استفاده از هوش مصنوعی و هماهنگ سازی سنسورهاست! خود پنهانکاری در مرتبه بعدی قرار داره!
در لزوم حرکت به سمت پنهانکارها میشه این دلیل رو ذکر کرد که پنهانکارها برای کوتاه کردن فاصله شناسایی و رهگیری توسط سیستم های دفاع هوایی(و نه رادارهای هشدار زودهنگام و ماورای افق)تولید شدند و از طرفی با استفاده از بدنه عریض حجم سوخت قابل حملشون افزایش پیدا کرده و به دلیل داشتن محفظه حمل سلاح داخلی نیروی درگ کمتری به جنگنده وارد میشه! بنابراین اگر روزی با غالب شدن رادارها و سنسورهای دیگر بر پنهانکاری, این تاکتیک اثرگذاریش رو از دست بده بازهم ساخت جنگنده هایی با فرم مشابه پنهانکارها توجیه خواهد داشت!
-
3 hours قبل , MR9 گفت:این مورد دقیقاً چیزی هست که دوستان در وزارت دفاع باید پاسخ بدهند ( البته اگر تمایلی به پاسخگویی وجود داشته باشد )
(1) - مشکل ازاین جا شروع میشود ، کشورهایی که صنایع دفاعی آنها دولتی هست و تفاوت انها با کشورهایی که بطور کامل صنعت دفاعی آنها خصوصی هست ( که قطعا وقتی فناوریها دوگانه باشند ، بخش غیر نظامی هم منتفع خواهد شد )
(2) گرفتاری بخش دولتی همین هست ، چون بحث رانت و بودجه دولتی وجود دارد ، پروژه ها ، مخصوصاً در حوزه نظامی سالها به درازا کشیده میشود بدون آنکه به نتیجه مشخصی برسد .نمونه آن هم رومانی در دوران حکومت نیکلای چائشسکو بود
(3) چرا به نظر بنده ممکن هست ، ولی تا زمانی که اراده پیشرفت نظامی در معنای اصلی خودش ، استفاده از نیروی خلاق داخلی در معنای حقیقی خودش ، کوتاه کردن دست عناصر مداخله گر در شرایط واقعی خودش و.... صورت نگیرد ، عملاً همین شیوه ادامه پیدا می کند .
(4) تا جایی که اطلاع دارم ما رسماً به 47 کشور سلاح صادر می کنیم ( اظهارات چند سال پیش جناب شمخانی و اظهارات وزیر محترم وقت دفاع جناب دهقان لینک ) در نتیجه رسمی یا غیر رسمی ، درست یا نادرست ، بازار برای فروش وجود دارد ، مخصوصاً برای کشورهایی که توانایی خرید سلاح های گرانقیمت را ندارند . حالا تنها گلوگاه موجود ، تصمیم گیری مراجع در وزارت دفاع یا سایرین برای بازکردن فضای تولد و رشد و نّمو شرکتهای غیردولتی هست . مساله ای که تا حال حاضر در برابر آن بشدت مقاومت شده !!!!
چند وقتی هست که ایده کلی برای نوشتن مقاله ای درباره بررسی صنایع خصوصی و دولتی و خصوصی سازی صنایع نظامی در ذهن بنده شکل گرفته که شاید در آینده در موردش بنویسم، برای همین نمیخوام موضوع حروم شه.
البته قطعی نیست، باید ببینم کی فراغت ذهنی ایجاد میشه.
-
توجه داشته باشید که قاهر تک موتوره صرفا یک اثباتگر فناوریه که در سایز کوچکتر و با یک موتور جی 85 ساخته شده بود.همین مسئله موجب تحت تاثیر قرار گرفتن کابین هم میشه.
از طرف دیگر ما هنوز یک گلس کاکپیت عملیاتی نداریم و تا حالا صرفا نمونه مهندسی اون برای کوثر88(و بالگردها) تولید شده که وضعیتش مشخص نیست. بنابراین از نمایشگرهای چند منظوره غیر نظامی وارداتی استفاده شده که اتفاقا خیلی پیام مثبتی داره!
میشد در کابین این هواپیما از نمایشگرهای آنالوگ و هاد صاعقه/اف5 استفاده کرد! اما همینکه اینکار رو نکردند یعنی اینکه برنامه ای وجود داره که این جنگنده به گلس کاکپیت مجهز بشه.
-
بر 15 اسفند 1396 در 10:33 , arjemandi گفت:دلیل حرفهای شما سابقه اون کشورهاست ما نشون دادیم که بیشتر تجهیزاتی که ساختیم و رونمایی کردیم شو تبلیغاتیه هیچی توش نیست دوم اینکه به صادرات و تولیدات صنعتی دو کشور نگاه کنید ژاپن تو تقریبا همه موارد اعم از خودرو کامپیوتر ماهواره کشتی سازی متالوژی صنایع سنگین و حتی قطعات هواپیما در لبه تکنولوژیه خیلی از ما و کشورهای دیگه دنیا براشونMADE IN JAPANیعنی آخر کیفیت اونوقت کشور خودمون ببینید{ظرفیت همه موارد تو ایران هست}از خودروهاش از لوازم خانگی اش از جاده سازیش ....بالاخره جنم یه کشور باید یه جوری معلوم باشه شما فقط کیفیت ساخت محصولات ترکیه رو با ما مقایسه کن دلمون به چی خوش باشه نه مدیریت اقتصادی درستی داره که با اون همه درآمد جمعیت80میلیونی خودش رو اقناع کنه نه با اون همه سابقه صنعتی {حداقل به اندازه کره جنوبی که سابقه داریم}بازهم محتاج تکنولوژی دسته چهارم و پنجم این و اون هستیم
از جشمید آرین شناخت زیادی ندارم و نمیدونم که کارش چقدر درسته اما یک جمله جالب ازش نقل شده به این مضمون که در ایران قسم خوردند که فناوری خودرو و خودروسازی ایران چند دهه از سطح جهانی عقب تر بمونه!یعنی مثل شوروی!
من ندیدم که دلیلش رو ذکر کنه اما به نظر خودم صنعت خودروسازی بیشتر در چشم قرار داره و یکی از فاکتورهای سطح پیشرفت کشورها محسوب میشه و به دلیل حجم بالای رشته ها و صنایع مرتبط با این صنعت ظرفیت زیادی در خودروسازی وجود داره و میتونه منجر به صنعتی شدن یک کشور بشه!مثل آلمان,کره جنوبی,ژاپن و آمریکا که یکی از شاخصه های صنعتشون خودروسازیه!
جالبه که در جنگ جهانی دوم شرکت های خودروسازی آلمانی مانند فولکس واگن و اسکانیا و بنز در زمینه هواپیماسازی و موشک سازی هم فعالیت داشتند!حالا وقتی شما هر روز با پراید(در حقیقت فورد فستیوا)سر و کار دارید و اون رو و محصولات قدیمی و فیس لیفت های فرانسوی رو با قیمت نسبتا بالایی(نسبت به تولیدات جهانی)خریداری میکنید, حق دارید که با دیده شک به همه چی نگاه کنید. این وضعیت در جامعه یاس و سرخوردگی ایجاد میکنه که به خودی خود سرعت پیشرفت کشور رو کاهش میده و کشور درجا میزنه!
حالا بگذریم از رباخواری که بانک ها به راه انداختن و با بهره زیاد وام ها تولید رو توجیه ناپذیر کردند!قطعا این کارها به صورت سازمان یافته انجام شدند!
7 hours قبل , bmosavi گفت:سلام دوست گرامی.
به نظر بنده نیز تنها یک شوی تبلیغاتی میباشد.
مهمترین نکته هزینه میباشد. تمام نبرهای تاریخ به علت فلج کردن اقتصاد طرف مقابل به وقوع پیوسته است. فکر میکنم یک پروژه همچون "قاهر" (اگر واقعی باشد) بیش از پنجاه میلیارد دلار نیاز به بودجه دارد.
این تخمین بودجه ایی که بنده ذکر کردم با توجه به دستمزدهای بسیار ناچیز بخش نیروی انسانی درگیر میباشد.
فکر میکنم از قدیم نیاز مبرمی به جنگنده ی سبکی همچون سوپر توکانو داشتیم, اگر سوپر توکانو ساخته شد, قطعا قاهر نیز ده سال بعد ان ساخته خواهد شد.
سوال مهمی که باید پاسخ داده شود, این میباشد که ایا فلج شدن اقتصاد کشور ارزش ان را دارد؟ ایا مردم توان تحمل تاثیرات ان را دارند؟
البته مهمترین سوال این میباشد که ایا توان مدیریتی در چنین مقیاسی در کشور موجود میباشد؟ بدونه مدیریت کارامد در سال اول با توجه به تجربیات دیگر کشورها در پروژه های مشابه, حداقل پنجاه درصد بودجه بلعیده خواهد شد. با توجه به اینکه قرار است چنین پروژه ایی در یک بازه ی ده ساله به نتیجه برسد, اگر و اگر بعد از نوروز 98به صورت واقعی و نه یک نمایش بچهگانه بخواهیم یک جنگنده ی نسل 5 بسازیم. توجه داشته باشیم درامد کشور بر اساس مالیات عمومی نمیباشد که اگر در یک سال 30 میلیارد دلار (تخمین اینجانب) صرف شود، در طی سالهای بعد نیز میتوان جبران کرد. محتمل ترین محل تامین بودجه همان صندوق ارزی میباشد که به نوبه ی خود پشتیبان اقتصاد کشور در صورت یک حادثه ی هزینه بر میباشد.
یادمان باشد اقتصاد مهمترین پایه ی یک کشور میباشد. سایت میلیتاری بدونه بودجه انلاین نخواهد بود.
این 50 میلیارد دلار رو چطوری محاسبه کردید؟از مقایسه پروژه های مشابه خارجی؟
توجه دارید که ساختار تحریم ها برقراره و پول نفت به صورت دلار در حجم بالا به کشور وارد نمیشه؟
بیشترین رقمی که با توافق هسته ای وارد شد فکر میکنم 1.7 میلیارد دلاری بود که اوباما با هواپیما به ایران فرستاد که تا مدتی تونست در کنار تغییر دولت (و اثر روانی که در جامعه داره)ثبات ارز رو حفظ کنه.
حتی عراقچی هم در برنامه جهان آرا نتونست این مسئله رو پنهان کنه و به صورت تلویحی قبولش کرد.
بنابراین چنین پولی وجود نداره و درآمد نفتی کشور ظاهرا بیشتر در خارج خرج و صرف واردات کالا(از شیر مرغ تا...)و مواد غذایی میشه!
هرچند دولت میتونه با دادن حواله و دریافت معادل ریالی از تجار درآمد کسب کنه اما اینکار به ضرر اقتصاده و میشه در هزینه کرد اون هم بهانه تراشی کرد.به هرحال این چیزی که شما ذکر کردید(بودجه ده ها میلیاردی قاهر)در ایران ممکن نیست!اونهم با وجود چندین پروژه پدافندی و هوایی و...حتی پارسال بود که رئیس ستاد کل نیروهای مسلح گفتن که با گذشت نیمی از سال فقط 20 درصد بودجه دفاعی سال 95 پرداخت شده! لینک
نکته دیگری که در نظر نگرفتید تفاوت مدل صنایع دولتی با صنایع خصوصیه!
در بخش خصوصی شرکت تولید کننده مالک ایده و محصول صنعتی هست و اون رو به عنوان یک سرمایه گذاری محسوب میکنه و به تبع اون سود مشخصی هم در نظر میگیره که این سود در نهایت قیمت تمام شده محصول رو افزایش میده!
اما در مدل دولتی شخص خاصی مالک ایده و محصول صنعتی نیست و میشه نگاه سودآوری پروژه رو حذف کرد یا کاهش داد! خصوصا در شرایط ایران که تامین کننده دیگری وجود نداره و نیاز هم اساسی و فوریه.به صورت کلی بازدهی صنایع خصوصی به دلیل داشتن مالک خصوصی و انگیزه بالاتر, بیشتره اما این صنایع با دیدگاه ذکر شده به بودجه بالایی نیاز دارند(که در شرایط فعلی به نظر ناممکنه)و همچنین برای ادامه حیات باید به بازار خارجی دسترسی داشته باشند و یا اینکه فعالیت و سودآوری اصلیشون از راه تولیدات غیر نظامی باشه.
-
برای قضاوت کردن کابین قاهر نباید عجله کرد.
نمونه تک موتوره به وضوح از نمونه دو موتوره کوچیکتره و دماغه خیلی کوچیکتری هم داشت.احتمالا نمونه 70 درصده!
در این عکس شما میبینید که سایز کابین نرماله
نقل قول1- نمونه تونل باد تک موتوره
2-نمونه تونل باد با تیل و کاناردهای اصلاح شده که تصویرش موجود نیست
3- نمونه رادیوکنترل یا RC
4-ماک آپ مقیاس کامل
5-نمونه تست استاتیک
6-نمونه پروازی تک موتوره
7-نمونه تونل باد دوموتوره
8-نمونه تست استاتیک دوموتوره
9-نمونه پروازی دوموتوره
چون ماک آپ یا پیکر نما یک نمونه آزمایشی نیست بنابراین میشه از لیست نمونه های آزمایشی حذفش کرد که در اینصورت 8 نمونه آزمایشی تولید شده که شماره 08 منطقی به نظر میرسه.
1 ساعت پیش, mahdimousavi گفت:چرا از کانوپی یکسره مثل اف 22 یا اف 35 استفاده نمیکنن؟؟ اینطوری دید خلبان خیلی بیشتره یه چی شبیه ماکتی که رونمایی کرده بودن
مشکل کانوپی یک تکه و بدون تقویت کننده در قسمت جلو اینه که ضعیفه و در برابر برخورد اجسام و پرنده ها آسیب پذیره! در اف 35 با اینکه کانوپی به ظاهر یک تکه هست اما از دو قسمت تشکلیل شده.
رپتور برای ارتفاع بالا ساخته شده اما قاهر برای ارتفاع پست که پرنده های بیشتری در این ارتفاع پرواز میکنن.
در ضمن اون قطعه تقویت کننده هم دید خلبان رو چندان محدود نمیکنه. زاویه دید خلبان مثل چیزی که در بازی کامپیوتری دیده میشه نیست و از قسمت بالای کانوپی هم دید داره.
در نمونه ژاپنی اف 16 هم کانوپی رو تغییر دادند.
38 minutes قبل , mahdimousavi گفت:من با این نظر شما مخالفم به این عکس نگاه کنین
به قسمت داخلی بدنه دقت کنین این به نظر من یه نمونه ساخته شده از فایبرگلاس یا پلاستیکه حالا این نظر منه مگه اینکه از موادی ساخته شده که شبیه فایبر گلاس یا پلاستیکه که من خبر ندارم به نظر من این ماک اپه
فایبرگلاس ماده بسیار مقاومی هست که در صنایع هوایی هم استفاده میشه! اگر فیبر کربن اختراع نشده بود و کامپوزیت فیبر کربن وجود نداشت قطعا فایبرگلاس کاربرد بیشتری داشت.در نمونه آزمایشی تک موتوره هم استفاده از چنین موادی منطقی به نظر میرسه.
-
بر 19 اسفند 1396 در 11:51 , mahdimousavi گفت:همه این تحلیل ها و نظرات جای خود داره ولی شما به فیل داخل اتاق توجه نمیکنین. به نظر شما نباید طراحی کانوپی عوض بشه؟؟؟
توی این عکس محل اتصال قسمت متحرک و ثابت دقیقا جلوی صورت خلبانه و دیدشو محدود میکنه. یا باید کانوپی رو تغییر بدن یا هواپیما رو بزرگتر کنن. این مشکل دیگه مربوط به نسل چندمی بودن هواپیما ربط نداره ایراد بنیادیه طرف برای فرود و بلند شدن باندو نمیبینه تو اسمون افقو نمیبینه
این تصویر رو قبلا ارسال کرده بودم:
جالبه که ایگل در اصل جنگنده برتری هوایی محسوب میشه.
نمونه جدیدتر قاهر :
20 hours قبل , arjemandi گفت:کلا کاکپیت بسیار تنگ و ناراحت به نظر میاد اگه این هواپیما تولید بشه خلبان با قد و وزن خاصی باید براش جذب کنند
کلا در کابین خلبان فضا بسیار محدوده اما کابین قاهر مشکل خاصی نداره.
F-16:
-
کد درج شده در دماغه و تیل قاهر الکی نیست و بلکه کاملا بر مبنای یک استاندارد تولید صنعتی هست.
پیش از تولید یک طرح ارائه شده نمونه های مختلفی از اون تولید میشه که در خصوص قاهر احتمالا چنین مسیری طی شده:
1- نمونه تونل باد تک موتوره
2-نمونه تونل باد با تیل و کاناردهای اصلاح شده که تصویرش موجود نیست
3- نمونه رادیوکنترل یا RC
4-ماک آپ مقیاس کامل
5-نمونه تست استاتیک
6-نمونه پروازی تک موتوره
7-نمونه تونل باد دوموتوره
8-نمونه تست استاتیک دوموتوره
9-نمونه پروازی دوموتوره
احتمالا به دلیل تشابه ساختاری یکی از مراحل بالا در خصوص نمونه دو موتوره طی نشده و الا باید کد 09 بر روی بدنه درج میشد.
در ضمن ماکت ها رو فاکتور گرفتیم که در حقیقت نمونه آزمایشی هم محسوب نمیشن.
در خصوص نمونه تک موتوره نمایش داده شده هم باید بگم که به دلیل جزئیات زیادی که داشت, این مدل یا یک نمونه تست استاتیک بود یا یک نمونه ارزان قیمت پروازی که هنوز تکمیل نشده بود!که با توجه به نمایشگرهای داخل کابین فرض دوم محتمل تره.
ایرادی اصلی که برای پروازی بودن این نمونه گرفته میشد نداشتن مکانیزم قفل کانوپی بود که به راحتی و با سوراخ کردن دیواره کابین میشد این مکانیزم رو به کابین اضافه کرد که همین کار در نمونه دو موتوره انجام شده.
کانوپی هم احتمالا آماده نبوده و به صورت سمبلیک نصب شده بود و به رادوم هم که نیازی نبود.
در نمونه ماک آپ نیازی نیست که جزئیات زیادی داشته باشه. در حالی که نمونه نمایش داده شده در سال 91 بر روی بالها و بدنه و دم جزئیات خیلی زیادی داشت که در ماک آپ برهان این جزئیات با رنگ بر روی بدنه ترسیم شدن!
به نظر بنده نمونه تک موتوره نمایش داده شده در سال 91 در سال های گذشته پرواز کرده و تست های پرواز در ارتفاع بسیار پائین رو هم پاس کرده که با نمونه رادیو کنترل نمیشد انجامشون داد و این نمونه برای همین ساخته شده بود. همونطور که در سال 91 گفته بودن قاهر آماده تاکسی بود اما تا سال 96 چنین اتفاقی رخ نداد! جوابش در همین نکته هست که عرض شد.متاسفانه آزمایشات پروازی نمونه تک موتوره رسانه ای نشد و سرنوشت این پروژه رو به مدت چهار سال در ابهام قرار دادند.
پ.ن:
شاید براتون جالب باشه که بدونید 6 فروند نمونه غیر پروازی از اف35 برای تست های استاتیک تولید شده.
------------
-
کره شمالی اگر بتونه با دادن مشروط و بازگشت پذیر تسلیحات هسته ایش تحریم های وضع شده بر علیه این کشور(از جنگ کره تا الان)رو برداره خیلی سود کرده.
کره شمالی عمق استراتژیک نداره و سلاح هسته ای بدردش نمیخوره! اولین کسی که در جنگ هسته ای ضرر میکنه خود کره شمالیه، بنابراین باید از سلاح هسته ای در جهت عادی سازی و نجات اقتصادش استفاده کنه.
اینکه میفرمایید در جنگ احتمالی با مشکل تامین سوخت مواجه میشه خیلی دقیق نیست! کره شمالی تحت حمایت روسیه و چین قرار داره و بعیده که اونها اجازه حمله مجوز دار از شورای امنیت رو صادر کنن یا در قبال تهاجم بدون مجوز ساکت بمونن! آمریکا هم در این شرایط کاری نمیکنه و الا تا الان صد بار کره شمالی رو شخم میزد و باقالی میکاشت! روسیه و چین سیاستشون حمایت تام و تمام و صریح از اقدامات مسئله دار(مثل ساخت سلاح هیته ای،و یا اتهام ساخت سلاح)نیست و سعی میکنن تا جای ممکن فشارها رو تعدیل کنن اما بعیده که در قبال جنگ کوتاه بیان!
بحث احمدی نژاد هم ربطی به موضوع نداره، اما هرکسی مسیر برجام و خلع سلاح رو طی میکرد بنده منتقدش بودم.
-
هنوز برای قضاوت زوده!
به نظر یک عملیات روانی در حال اجراست تا پیش از شروع مذاکرات دو طرف، کنترل افکار عمومی و حتی مذاکرات در دست آمریکا قرار بگیره!
نباید بر مبنای شناختی که از سیاستمداران خودمون داریم و با تجربه برجام، در خصوص کره شمالی قضاوت کنیم! شاید اونها تونستند با دست کشیدن از سلاح هسته ای و در عین حال حفظ برنامه هسته ای تحریم ها رو بردارند!
پ.ن: خوبه که الان طرفداران مذاکره با آمریکا(در خصوص مسائل موشکی و منطقه)مواضع و رفتار مقامات آمریکا رو مورد رصد دقیق قرار بدهند.
-
تشکر از جناب iliasd بابت محاسباتی که انجام دادند.
5 hours قبل , ayaran گفت:پی نوشت1
دوستان ک یوتیوب دسترسی ندارن لینکها را اینجا وارد کنند ترجیحا با کروم
پی نوشت 2
امیدوارم از هنرنماییش لذت ببرید... اثر سطح که اساتید اشاره داشتن به نظر مشهوده ...
این یه هواپیمای رادیوکنترل هست که با موتور الکتریکی ملخی کار میکنه و طراحی ایرودینامیکش هم تا حدودی متفاوته.
مانورپذیری یک هواپیما حاصل در کنار هم قرار گرفتن عواملی مثل ایرودینامیک و سطوح کنترلی,نسبت رانش به وزن پیشران,مقاومت سازه و فاصله خط رانش از نقطه ثقل هواپیما(بحث پایداری یا ناپایداری ایرودینامیکی)هست.
-
1 ساعت پیش, ahmad212 گفت:با تشکر از جناب skyhawk به خاطر مقاله ارزشمندی که تهیه کردند ولی تا زمانی که تست پروازی از قاهر نبینم این همه تحلیل درباره توانایی های قاهر زود خواهد بود کشورهایی پیشرویی مانند شوروی و امریکا با اون دانش هوانوردی که داشتند در تست های پرواز شکست و سقوط داشتند در حالا که برای ما اولین تجربه ساخت هواگرد هستش امیدوارم بالاترین استاندارهای صندلی ایجکت را برای خلبان آزمایشگر رعایت کرده باشند مورد بعدی بحث تهاجمی بودن قاهر هستش که شما مطرح کردین واقعا با این همه آواکس و برتری هوایی دشمن و انواع سامانه های پدافندی دشمن حداقل در خاک خودش و نیز مخاطرات پرواز در ارتفاع پست که زیر اتش انواع تسلیحات با کالیبرهای مختلف و حتی تصادم با پرندگان خواهد بود در رسیدن به هدف و انجام ماموریت جای تردید و سوال خواهد بود؟ به نظر من با اصلاح طرح و استفاده از بال های متعارف مانند بقیه جنگنده ها می توان از ان به عنوان نقش رهگیر هوایی به خوبی استفاده کرد
خواهش میکنم.
دلایلی که برای پرواز در ارتفاع پست به ذهنم میرسید رو مطرح کردم.
حداقلش اینه که پرواز در ارتفاع پست موجب میشه تا از دید رادارهای سطحی پنهان بمونید.خصوصا رادارهای با طول موج بلند.
در خصوص آواکس ها هم فرقی نمیکنه که جنگنده در ارتفاع پست باشه یا بالا! بخش مثبت ماجرا اینه که بیشتر رادارهای هواپایه در طول موج کوتاه فعالیت میکنن که کار رو برای کشف پنهانکارها سخت میکنه.
در خصوص سانحه و شکست هم امکانش هست! برای مثال میشه به سانحه نمونه آزمایشی گریپن که به خاطر مشکل در کامپیوتر پرواز رخ داد اشاره کرد:
http://s8.picofile.com/file/8321183392/4_5911166392882693073.mp4.html
قاهر F-313
در جنگنده و رهگیر
ارسال شده در · Report reply
در خصوص تحریم ها گفته های بنده بر مبنای متن اسناد هست که قبلا بحثش انجام شده و گذشت زمان(بیش از دو سال)نشون داد که استنباط چه کسانی به واقعیت نزدیک بود.
تحریم ها و قطعنامه ها به اسم لغو تعلیق شدند که بر همین مبنا با لغو برجام قطعنامه های قبل(خصوصا 1929)مثل سابق اجرا میشن و نمیشه چیزی خرید.
خود برجام هم که وضعیتش مشخصه و حتی دولت هم دیگه به بقای برجام امید چندانی نداره. در واقع غربی ها با زیاده خواهی ایران رو به سمتی سوق دادند که ادامه برجام منجر به هتک حیثیت کشور میشه.