فانتوم جان ممنون واقعا خوب بودن. راستي اونجا به مردم اجازه ميدادن پشت ضد هوايي هاي 23 م م بشينند؟ يا توي نفربر برند؟

دستتون درد نكنه جناب رايش. واقعا شاهكار زد اين صدا سيما با اين پخش مستقيمي كه كرد.! ميگم سري بعدي شما كارگرداني رو به عهده بگيري والا بهتر از اينا ميتوني ادارشون كني! چون روز رژه ما كه از تلويزيون ميراژي نديديم!

با شروع شدن عصر جت سوئد نياز خود را به جنگندهاي كه بتواند بمب افكنهاي ارتفاع بالا و ساير جنگنده ها را رهگيري نموده و از پس انها بر ايد را حس كرد.در حالي كه در ان زمان جنگنده هاي موفقي مثل F_104 امريكايي وجود داشتند با تكيه بر دانش بومي جنگنده Saab 35 ملقب به Darken (تاريك كننده) مسوليت دفاع از آسمان سوئد را بر عهده گرفت. در سال 1951 نيروي هوايي سوئد نياز خود را به جنگنده اي كه علاوه بر موارد فوق تواتايي عمليات از روي جاده هاي شهري و باندهاي نا آماده و همچنين سوختگيري و مسلح شدن در كمتر از 10 دقيقه با پرسنل غير مجرب اعلام كرد و شركت Saab مامور ساخت اين جنگنده شد ودر همان سال كار طراحي آن را شروع كرد. گروه Saab 201 مامور آزمايش بالهاي جفت دلتايي اين جنگنده شد و پس از آزمايشات با مقياس كوچك عملي بودن اين طرح را تضمين كرد. اولين آزمايش روي اينگونه بالها در 21 ژانويه 1952 انجام شد كه پس از موفقيت آميز بودن آن گروه دستور ساخت 3 نمونه مقياس واقعي را صادر كرد. نمونه اول به پس سوز مجهز نبود و فقط براي آزمايش ثبات پروازي ساخته شده بود ولي نمونه دوم به پس سوز مجهز شد و طي آزمايش اوج گيري به طور غير عمدي توانست ديوار صوتي را بشكند. در حالي كه اين جنگنده براي نبردهاي نزديك Dogfight طراحي نشده بود ولي جنگندهاي لايق و مستعد براي مانورهاي شديد از آب در آمد. اين هواپيما در سال 1960 به خدمت نيروي هوايي سوئد در آمد و 644 فروند از آن ساخته شد.ناوگان سوئدي داراي چند مدل از اين جنگنده بود بطوري كه نمونه هاي اوليه فقط براي دفاع هوايي طراحي شده بودند و نمونه هاي بعدي مثل J 45 F قابليت محدود حمله به زمين را نيز داشتند. J 35 در طول خدمت دستخوش تغييرات زيادي شد كه آخرين آنها استاندارد J 35 j بود كهدر اواخر دهه 1980 انجام شد.J 35 هاي سوئد رسما در دسامبر 1998 در حالي بازنشسته شدند كه در حال تعويض با جنگنده چند منظوره JAS 39 بودند. اما در هر صورت تعداد بسيار كمي در هر دو بخش نظامي و غير نظامي به خدمت ادامه ميدهند. مشتريان خارجي اين جنگنده دانمارك و فنلاند بودند البته در سال 1985 استراليا نيز تعداد 24 فروند J 35d را خريد كه بعدا توسط كمپاني Saab به استاندارد F ارتقا پيدا كردند. Darken جنگندهاي است رهگير اما با قابليت حمل محدود تسليحات تهاجمي اما Darken هاي دانماركي استثنا هستند آنها جنگنده هايي تهاجمي و داراي توانايي حمل موشك هوا به سطح AGM_12 و Jammer هاي پيشرفته هستند كه قابليت حمل سوخت بيشتر چه در باكهاي داخلي و چه خارجي را دارند. Darken هاي دانماركي سنگين ترين هاي نوع خود بودند و چند سال پس از همتايان سوئدي خود در سال 1993 بازنشسته شدند. ارتش فنلاند Darken هاي خود را در سالهاي دهه 1990 با آيونيك و صفحه هاي نمايشگر پيشرفته و دستگاههاي ناوبري و جنگ الكترونيك جديد تجهيز كرد اما در سال 2000 اين جنگنده ها از خدمت در فنلاند نيز بازنشسته شدند. اما استراليا آخرين كشوري بود كه Darken در آن خدمت ميكرد. آنها نمونه نو J 35d را از سوئد تحويل گرفتند كه داراي 2 توپ داخلي بود ولي توانايي حمل هيچ گونه موشك هوا به هوا را نداشت و سر انجام اين جنگنده ها در سال 2005 از خدمت در استراليا هم بازنشسته شدند. اما آمريكا در مدرسه ملي خلبانهاي آزمايشي 6 فروند از Darken هاي دانمارك را به خدمت گرفت كه از اين 6 فروند 2 فروند هواپيماي آموزشي TF 35 xd و 1 فروند نمونه شناسايي RF 35 xd هنوز عملياتي هستند. http://cdn.globalaircraft.org/media/img/planes/lowres/saab35_3.jpg http://cdn.globalaircraft.org/media/img/planes/lowres/saab35_2.jpg مشخصات فني: نقش اصلي: رهگير كشور سازنده: سوئد شركت سازنده: ساب خدمه: يك نفر موتور: Volvo RM6c قدرت موتور: 7900kp با پس سوز طول: 15.35 متر عرض بالها:9.42 متر ارتفاع: 3.89 متر وزن خالي: 8250 كيلوگرم براي J 35j حد اكثر وزن برخاست:12270 كيلوگرم براي J 35j سرعت: 2ماخ در ارتفاع 11000متري تسليحات: بمب سقوط آزاد/2 توپ 30 ميليمتري/راكت هاي غير هدايت شونده و موشك AIM_9 Sidewinder (در برخي نمونه ها موشك فالكون) منبع: http://www.globalaircraft.org/planes/saab_35_draken.pl مترجم: خودم

به نظر من نابوديشون بهتره. چون هرچي كه باشه آمريكا يك ارتش كلاسيكه و با ارتش كلاسيك خيلي بهتر ميشه مقابله كرد. در ضمن اونها در اين حول و اطراف اجنبي محسوب ميشن و پايگاه مردمي ندارند بنا بر اين خيلي زودتر ميشه حذفشون كرد اما طالبا ن چون نزد مردم منطقه پايگاه مردميشون نسبتا خوبه ( علي الخصوص پاكستان ) به اين راحتي ها نميشه اين پايگاه رو نابود كرد. ( هرچي كه باشه بالاخره ميشه پيش مردم افغانستان آمريكايي ها رو بي دين و اجنبي و دشمن اسلام و . . . معرفي كرد و مردم هم زود تر ميپذيرند اما در مورد طالبان اينگونه نيست!)

[quote]انگیزه ها: اولا مادی است به علت افزایش و گسترش بیکاری؛ ثانیا برای معاف شدن از سربازی است[/quote] مثل اينكه آدم از ترس بارون بره زير ناودون!

فانتوم جان دستت درد نكنه. به نظر من كه از اين پروژه تانكي حاصل نخواهد شد چون اگر بخواهند چنين تانكي به وجود بياورند بايد شاهد تغييرات بسيار گسترده در ساختار آن باشيم مثلا اين تانك كه با محيط همرنگ است نبايد دود بكند . . . نبايد گلوله توپش هنگام شليك صدا و دود داشته باشد. . . در زمين هاي خاكي و گلي نبايد با سرعت حركت كند . . . و هزار نبايد ديگر! در ضمن به فرض اينكه كليه موانع فوق از سر راه برداشته شود با يك اسكن مادون قرمز مكان آن مشخص خواهد شد.(مثل كاري كه F 111 هاي آمريكايي طي نبرد اول خليج فارس با T 72 هاي عراقي كردند.) احتمالا از اين ماده براي خودروي شناسايي تاكتيكي و فرماندهي استفاده خواهد شد.

[quote]من دو تا سوال دارم یکی اینکه این ورودی هوا برای موتور این جنگنده کافی بوده؟ دوم اینکه آیا قابلیت سوخت گیری هوایی رو داره؟ چون برد خوبی داره [/quote] بله وروديش كافي بود. نه قابليت سوختگيري هوايي رو نداشت.

[quote]ممنون بليز جان ! با اين اينترنت زهر ماري كه نميشه دانلود كرد ٬دو و نيم كيلوبايت ثانيه ... [/quote] خواهش ميكنم جناب وريور كاملا درك ميكنم! و ميدونم چه مصيبتيه! من خودم يكبار براي دانلود كردن كتاب اف 4 ها و اف 14 هاي ايراني در جنگ 24 ساعت تلفن خونه رو قرق كردم! راستي حجمش كمه 10.2 مگا بايته.

[quote]بعدشم تانک ها چی بودن؟ [/quote] T 55 مثلا بهينه سازي شده همراه با ذوالفقار و T 72

[quote]فقط ببخشید من یه چیزی رو نفهمیدم این تیربار ساخت کدوم کشور هستش؟؟؟ [/quote] فدراسيون روسيه

منظورم بيشتر عمليات هاي مثل سلطان و كمان 99 و اينها بود.

[quote]اون تصوير مربوط به شبيه سازشه ! كسي ميدونه اين شبيه سازهاي مربوط به فلايت سيمولاتور رو از كجا ميشه گير اورد .[/quote] سلام جناب وريور گويا مربوط باشه به Flight similator 2004 كه بايد يك پك هم كه مربوط به اين هواپيماست رو روش نصب كرد. اينم لينكش: http://games.softpedia.com/get/Mods-Addons/Microsoft-Flight-Simulator-2004-Hawker-Hunter-F6.shtml من خودم اصل فلايت سيميليتور رو نداشتم بعد كه اين پك رو نصب كردم براي اجرا ارور ميده ديگه نميدونم دليلش چيه؟!!

مسعود جان دمت گرم اگه ميتوني از پايگاه 14 مشهد هم چند تا عكس اسمي بذار. (همون طور كه مهدي گفت كمكم زوم كن ) 14 باشه ها نري از بقيه بگيري! متشكر

اينم يك سري عكسهاي ديگه [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/450-swiss_hawker_hunter.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/JPGS%255CHawker_Hunter_FR_Mk_10%255Crecce_hunter.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Hunter_complex_wireframe_500w.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/wv318-g-ffox-hawker-hunter-t-7b-delta-jets.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/hunter_vc2.jpg[/img]

از عمليات هاي هوايي هم ميشه گذاشت؟

[quote]آخه من میگم سام2 اونجا چیکار می کرد[/quote] از دستاورد هاي مهندسين داخليه. چرا نباشه؟

منظورم اون بنده خدا محافظه هم بود چون به اين راحتي ها با كسي راه نميان!

دستت درد نكنه خيليم خوبه. چجوري باهاش كنار اومدي؟ اين كار تقريبا جزو محالاته!

mhm عزيز اين عكس ها رو با موبايل گرفتيد؟

[quote]بعد از تور ام 1 و سام 6 يك موشك پدافندي ديگر معرفي كرد كه آبي رنگ و بزرگتر از موشك سام 6 بود. اسمش رو نفهميدم.[/quote] اون گاپون بود. سام 2 من روي يكي از تريلي هاي ارتش يك چيزي شبيه تور ام 1 ديدم احتمالا ارتشم تور داره.

[quote]اينم خودش يه هنره[/quote] اونكه البت منتهاش از اون هنرايي كه آبروي مملكت رو به باد ميده! پارسال كه هنگام اين فرم اداها ( بخوانيد رژه ) وابستگان نظامي خارج رو سوتي دادن و بر خلاف امسال نشون دادن ديدم كه چجوري داشتن از خنده ريسه ميرفتن! (خوديا كه از شدت خنده يا دلشون رو گرفته بودن يا داشتن از هوش ميرفتن!)

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Hawker_hunter_t7_blue_diamond_in_planform_arp%5B1%5D.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Hawker_hunter_t7_blue_diamond_in_planform_arp%5B1%5D.jpg[/img][/url] Hawker Hunter در ده هاي 1950 و 1960 در خدمت نيروي هوايي بريتانيا بود و در اين مدت به بيش از 19 كشور دنيا صادر شد. از اين جنگنده تعداد 1972 فروند در كارخانه شركت Hawker و نيز تحت ليسانس ساخته شدند. اصل اين جنگنده مربوط ميشد به جنگنده ناوپايه نيروي دريايي به نام Sea Hawk كه آن هم محصول همين شركت بود. براي پر كردن خلا صنعت هوايي بين سالهاي 1938 تا 1946 سرپرست گروه طراحي شركت Hawker به نام Sydney Camm نمونه P.1052, را طراحي كرد كه تقريبا همان مدل Sea Hawk بود كه زاويه بالهاي آن 35 درجه عقب نشيني داشت. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Hawker_see_hawk_01.jpg[/img][/url] جنگنده sea hawk اين پرنده اولين پرواز خود را در تاريخ 1948 انجام داد اما با وجود نمايش خوبي كه از خود بروز داد براي آينده شركت تضميني به حساب نيامد پس با توجه به اين امر شركت دست به ريسكي بزرگ زد و پيش نمونه دوم اين هواپيما را (كه بعدا به P.1081 معروف شد) به سكانهاي افقي در قسمت دم با زاويه عقب نشيني بيشتر مجهز كرد و همچنين در طراحي بدنه نيز تجديد نظر كرد. اين پيش نمونه جديد به يك موتور جت در قسمت عقب بدنه خود مجهز شده بود اولين پرواز خود را در 19 ژوئن سال 1950 انجام داد. P.1081 به اندازه اي اميد بخش بود كه حتي نيروي هوايي استراليا نيز به داشتن آن ابراز تمايل كرده بود اما ايننمونه پيشرفت خوبي نداشت وتنها مدل مقياس واقعي ساخته شده آن طي تصادفي در سال 1951 از بين رفت. در اثناي سال 1946 وزارت هوانوردي بريتانيا علاقه مندي خود را به يك رهگير به مشخصه F.43/46 مجهز به موتور جت ابراز كرد. Sydney Camm طراحي پايه P.1052, را انتخاب نمود و آنرا با موتور جديد توربوجت Rolls-Royce Avon تطبيق داد. مهمترين نقطه قوت اين موتور كه در Sea Hawk نيز مورد استفاده قرار گرفته بود كمپرسور محوري آن بودكه نتيجه اش براي كارخانه سازنده قطر كمتر موتور و نيروي كشش بهتر بود. اما در مارس 1948 وزارت هوانوردي مشخصه ي F.3/48 رابراي پوشش و توسعه پروژه پيشنهاد كرد كه در اين مشخصه هواپيما داراي دمي به شكل T بود و هواكش از دماغه به ريشه بالها منتقل شد و براي رفع نگراني هاي مربوط به ثبات وضعيت دم هواپيما دچار تغييرات بيشتري شد كه طرح حاصله را P.1067 ناميدند و اين پيش نمونه كه از يك موتور Avon 103 با كشش (28.91 kN بهره ميبرد اولين پرواز خود را در 20 جولاي سال 1951 انجام داد. اما پيش نمونه دوم با آيونيك بهتر و مسلح و با يك موتور Avon 107 با كشش 33.58 kN مجهز بود كه اين پيش نمونه اولين بار در 5 مي 1952 به پرواز درآمد. اما به عنوان طرح رزرو شركت Hawker از وزارت هوانوردي درخواست كرد تا يك جنگنده ديگر را با موتور ديگري تطبيق دهد. در همين حال پيش نمونه سوم با يك موتور Armstrong Siddeley Sapphire مدل101 با كشش 35.59 kN در 30 نوامبر همان سال به پرواز در آمد. وزارت خوار و بار Ministry of Supply مجوز ورود به خط توليداين جنگنده را در مارس 1950 يعني عملا يكسال قبل از نخستين پرواز اين هواپيما صادر كرده بود. اولين توليد اين هواپيما كه F 1 ناميده شد مجهز به يك موتور توربو جت Avon 113 با كشش 33.80 kN بود كه اولين پرواز خود را در تاريخ 16 مارس 1953 به انجام رسانيد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Hunter_and_meteor_at_kemble_arp.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Hunter_and_meteor_at_kemble_arp.jpg[/img][/url] هانتر به همراه Meteor (شهاب سنگ) طراحي: Hunter يك هواپيماي كاملا فلزي تك نفره است كه در آن خلبان روي يك صندلي پران از نوع مارتين بيكر مدل 2H يا 3H مينشيند اما در مدل هاي آموزشي و تمريني از صندلي پران MK4H استفاده ميشود. بدنه اصلي بيضي شكل بوده و قسمت عقبي براي تنظيمات موتور داراي قابليت جدا شدن از بدنه اصلي مي باشد و موتور اين هواپيما به وسيله هواكش هايي سه گوش كه در ريشه بالها قرار دارند تغذيه ميشود و بالهاي آن داراي 35 درجه عقب رفتگي ميباشد. دستگاههاي كنترل كاملا دستي و آنالوگ هستند و يك ترمز هوايي airbrake نيز در زير بدنه جاي دارد. اين پرنده داراي ارابه فرودي قابل جمع شدن و داراي 3 چرخ بهره ميبرد و يكي از ويژگي هاي قابل توجه نمونه تك سرنشينه آن وجود 4 قبضه توپ 30 م م از نوع ADEN است كه داراي يك محفظه براي مهمات به شكل جعبه ميباشد كه در صورت لزوم ميشد آنرا برداشت و البته كار مسلح سازي دوباره را راحت تر ميكرد. در گونه دو سرنشينه اين جنگنده از يك قبضه از اين توپ استفاده ميشد اما در بعضي گونه هاي صادراتي از دو توپ هم استفاده شده است. يك سيستم فاصله ياب ساده Ecko نيز در دماغه اين هواپيما قرار داشت كه در نمونه هاي بعدي جاي خود را به غلاف SNEB واگذار كرد. راكت هاي 68 م م در غلافهاي 18 تيري به اين جنگنده قابليت حمله به كاروانهاي دشمن در هنگام حركت در جاده و نيز درگيري با قطار ها را ميداد. Hunter نوع F1 در جولاي سال 1954 وارد خدمت در نيروي هوايي سلطنتي بريتانيا شد و به زودي مشخص شد كه اين پرنده جديد قابليت حمل سوخت كمي را دارد كه اين امر براي اين هواپيما يك نقطه ضعف بزرگ به حساب ميامد. طراحي اشتباه هواكش باعث ميشد تا ميزان هواي ورودي به موتور كاهش پيدا كند و نتيجه آن واماندگي كمپرسور بود.. مشكلات موتور با ورود دود حاصل از شليك مسلسل دو چندان ميشد كه مهمترين مشكل خفه كردن موتور بود. راه حل هاي باالقوه اين مشكل قطع جريان سوخت موتور هنگام شليك مسلسل و عدم استفاده از توپ در سرعت و ارتفاع پايين بودند كه آشكارا غير قابل پذيرش بودند. هواپيماي دوم ملقب به F 2 كه در بازه زماني يكساني توليد شده بود و از موتور Armstrong Siddeley Sapphire استفاده ميكرد باز هم از اين مشكلات رنج ميبرد. به علاوه مشكلات فوق هنگام خروج پوكه هاي فشنگ به علت برخورد اين پوكه ها با قسمت زيرين بدنه اين قسمت ها دچار صدمه ميشدند. زبانه صفحه ي ترمز هوايي باعث تغييرات در مانور هواپيما هنگام گردش هاي سريع ميشد كه سريعا با يك صفحه منحني شكل تعويض شد اما عليرغم درست شدن مشكل مانور مشكل ديگري پديدار شد به صورتي كه هواپيما ديگر نميتوانست از ترمز هوايي خود هنگام نشستن استفاده كند ونهايتا كاناپي از بخارگرفتگي و يخ زدگي هنگام تغيير سريع ارتفاع رنج ميبرد. برد محدود اينپرنده يك نقيصه بزرگ براي يك جنگنده بريتانيايي محسوب ميشد به طوري كه اين هوايما تنها يك ساعت مداومت پروازي داشت. در 8 فبريه سال 1956 8 فروند از اين جنگنده ها به علت نامساعد بودن شرايط جوي به فرودگاه ديگري هدايت ميشوند اما 6 فروند از آنها قبل از رسيدن به فرودگاه سوخت تمام ميكنند و پس از سقوط از بين ميروند كه در اين بين يكي از خلبان ها كشته ميشود و از آن دو فروندي هم كه به فرودگاه ميرسند يكي در هنگام خزش باكش خالي ميشود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Hawker_Hunter_-_Elvington_-_BB%5B1%5D.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Hawker_Hunter_-_Elvington_-_BB%5B1%5D.jpg[/img][/url] اما اگر بخواهيم از ديد مثبت به اين جنگنده نگاه كنيم بايد بگوييم كه اين پرنده توانست توانايي مانور خوبي از خود نشان دهد و در مدل اوليه F 1 ميتوانست با يك شيرجه 30 تا 40 درجه اي از ارتفاعي به ميزان 12.192 كيلومتر به سرعت صوت برسد. اولين نمونه هاي توليد انبوه اين هواپيما به موتور Avon RA.7R مجهز به پس سوز داراي كشش 42.70 kN شدند كه F 3 نام گرفتند(Hunter Mk 3 ) و هواپيمايي از همين مدل در 7 سپتامير سال 1957 به خلباني Neville Duke توانست ركورد سرعت پروازي در آن دوره را در طي مسيري 3 كيلومتري شكسته و به سرعت 1163 كيلومتر در ساعت برسد اما اين ركورد تنها 3 هفته دوام آورد و در 25 سپتامبر جنگنده ديگر نيروي هوايي به نام Supermarine Swift توانست آن را جا به جا كند. براي حل شدن مشكل برد اين پرنده آن را به يك بال جديد كه قابليت حمل سوخت را در خود داشت مجهز كردند كه ظرفيت حمل سوخت داخلي را از 1533 ليتر به 1833 ليتر افزايش داد و علاوه بر آن اين جنگنده توان حمل تانكر هاي سوخت خارجي را نيز پيدا كرد كه هريك از آنها گنجايش 454 ليتر سوخت را داشتند و در زير بال حمل ميشدند كه اين تغييرات سبب پيدايش نمونه چهارم به نام F 4 شد كه اولين پروازش را در تاريخ 20 اكتبر سال 1954 انجام داد و در مارس سال 1955 وارد خدمت شد و وجه تمايز اين گونه از ساير سريهاي هانتر يك جفت محفظه در زير دماغه بود كه وظيفه آن جمع آوري پوكه هاي فشنگهاي شليك شده بود تا به هنگام خروج به بدنه زيرين هواپيما آسيبي وارد نشود. اين نمونه كه از موتور Sapphire استفاده ميكرد باعث طراحي و پيدايش گونه اي ديگر به نام F 5 شد. اما در حالي كه موتور Sapphire از مشكلاتي مثل خفه شدن در موتور Avon رنج نميبرد و مصرف سوخت بهتري هم داشت اما نقايصي فراوان هم داشت كه آنرا اطمينان پذير نميشد تصور كرد به همين دليل نيروي هوايي سلطنتي ترجيح داد كه از موتور Avon كه از شرايط تعمير و نگهداري ساده تري بهره ميبرد و در بمب افكن هاي كانبرا نيز استفاده شده بود بهره بگيرد. اما براي برطرف كردن مشكلات ناشي از خفه كردن موتور شركت سازنده تصميم گرفت تا از يك سيستم سوخت رساني انتوماتيك بهره گيري كند و همچنين كمپرسور را نيز دوباره طراحي كند كه نتيجه آن موتور Avon 203 با كشش 44.48 kN بود و جنگنده هايي كه از اين نوع موتور استفاده ميكردند هانتر F 6 شناخته ميشدند. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/canberra1_lo.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_canberra1_lo.jpg[/img][/url] بمب افكن كانبرا بازبيني حياتي ديگري كه روي نمونه F 6 انجام گرفت بال مدل Mod 228 بود كه مشكلات مانور رو به پايين را حل ميكرد و نيز اقدام بعدي كه انجام گرفت تغيير جايگاه مخزن سوخت از انتهاي بدنه به مركز آن كه اين دو عامل برد نسبتا خوبي به اين جنگنده بخشيدند. نهايتا اين سري جنگنده هاي F 6 در سال 1963 از خدمت در نيروي هوايي سلطنتي بازنشسته و با جنگنده English Electric Lightning. جايگزين شدند اما پس از انجام تغييراتي در آنها و رساندن به سطح استاندارد Hunter FGA 9 در نقش پوشش نزديك هوايي دوباره به كار گرفته شدند كه اين تغييرات شامل نصب مخازن سوخت خارجي بزرگتر و قابليت حمل مهمات بيشتر بود و از اين جنگنده ها در سال هاي 1960 تا 1971 در خطوط مقدم استفاده ميشد و گونه اي از آنها به نام FR.10 در نقش شناسايي تاكتيكي نيز ظاهر شدند. جنگنده هاي FGA.9 در بخش سلاح هاي تاكتيكي نيروي هوايي سلطنتي باقي ماندند و در پايگاه هاي Brawdy واقع در South Wales و نيز Chivenor در Devon. سكنا گزيدند. مدل دو سرنشينه اين هواپيما ملقب به T 7 و T 8 براي مقاصد آموزشي و تمريني نيروي هوايي و دريايي تا سال 1990 در خدمت بود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/picture9157at.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_picture9157at.jpg[/img][/url] در دسامبر سال 2006 اين هواپيما ها براي خدمتي جديد بازگشتند و آن خدمت چيزي نبود جز ايفاي نقش هدفي پرنده براي آزمودن موشكي هوا به سطح! شايان ذكر است كه هانتر ها در نيروي هوايي سلطنتي با دو رنگ آميزي استفتده ميشوند يكي رنگ آميزي مشكي رنگ متعلق به اسكادران 111 معروف به پيكانهاي سياه ( Black arrows ) و ديگري رنگ آميزي آبي تيره متعلق به اسكادران 92 معروف به الماس هاي آبي. اما در بعد كشورهاي استفاده كننده از اين هواپيما شايد بتوان سوئيس و سنگاپور را علاقه مند ترين كشورها در استفاده از اين هواپيما دانست به طوري كه از سال 1958 تا 1994 اين جنگنده ها را در خدمت داشتند و با وجود هواپيما هاي جديدتر مصر بر حفظ هانتر ها بودند. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Farnborough_hunters_arp.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Farnborough_hunters_arp.jpg[/img][/url] [size=18]سوابق عملياتي[/size] [color=darkblue]كانال سوئز :[/color] در اين جنگ در سال 1956 اسكادرانهاي 1 و 34 نيروي هوايي بريتانيا كه در پايگاه آكروتيري در قبرس به سر ميبردند براي اسكورت بمب افكن هاي كانبرا و عمليات بمباران عليه مصر به كار گرفته شدند. [color=darkblue]جنگ شش روزه:[/color] در جنگ 6 روزه اعراب و اسراييل يكي از هانتر هاي عراقي به خلباني ستوان Saiful Azam كه اصليتا بنگلادشي (در آن زمان پاكستان شرقي) بود دو جنگنده ميراژ 3 اسراييل كه يكي از آنها با 2.2 ماخ سرعت داشت را منهدم كردند اما اكثر همتايان اردنيشان در روز اول و روي زمين از بين رفتند و آن 16 فروندي هم كه جان به در بردند توسط جنگنده هاي اسراييلي در روزهاي بعد مهدم شدند. لازم به ذكر است كه هانتر هاي عراقي از پايگاه هايي از سوريه و مصر به پرواز در ميامدند اما اكثر آنها هيچ گاه باز نگشتند. [color=darkblue]نبرد خليج عدن(يمن): [/color] در اين نبرد هانتر هاي سري FGA 9 و FR 10 اسكادرانهاي 8 و 43 نيروي هوايي بريتانيا در عمليات Radfan عليه شورشياني كه قصد واژگوني حكومت فدراسيون عربستان جنوبي ( يمن ) را داشتند به طور گسترده و موثري مورد استفاده قرار گرفتند به طوري كه اين جنگنده ها مجهز به راكت هاي انفجاري و توپهاي 30 م م بودند. اين جنگنده ها تا زماني كه بريتانيا دست از نيرد كشيد و نيروهايش را خارج كرد يعني نوامبر 1967 در حال عمليات بودند. نبر برونئي [color=darkblue][/color] در جريان شورش اين كشور در سال 1962 بريتانيا هانتر هاي خود را براي حمايت از نيروي زميني در اين كشور مستقر كرد. در يكي از موارد هنگامي كه چندين گروگان انگليسي و بومي هاي تبعيدي در خطر اعدام از سوي شورشيان بودند پرواز يك دسته از هانتر ها بر فراز كمپ شورشيان باعث شد تا اعدام آنها به تعويق افتاده و پس از مودتي توسط بريتانيا يي ها نجات يابند. [color=darkblue]شيلي[/color] يكي از مهمترين و شايد تلخ ترين موارد استفاده از اين جنگنده ها به اين كشور مربوط است كه طي آن و در جريان كودتاي ژنرال پينوشه هانتر هاي اسكادران 7 نيروي هوايي شيلي به منزل و كاخ رياست جمهوري سالواتور آلنده حمله كردند و تعدادي را كشته و زخمي كردند و علاوخه بر اين امر با حمله به يك ايستگاه راديويي متعلق به وفاداران دولت آن را نيز از بين بردند. [color=darkblue]سومالي[/color] اين هواپيما در جنگ داخلي سومالي در سال 1980 توسط رژيم Siad Barre مورد استفاده قرار گرفت. [color=darkblue]رودسيا (زيمباوه فعلي )[/color] در اين كشور جنگنده هاي هانتر عليه قبايل شورشي ZANU/ZAPU در اواخر دهه 1960 و اوايل 1970 مورد استفاده قرار گرفتند كه شامل عمليات برون مرزي نيز ميشد. اما زيمباوه نيز اين هواپيما را براي كمك به ژنرال لوران كابيلا كه رهبري شورشيان كنگو را بر عهده داشت استفاده كرد. [color=darkblue] لبنان[/color] جنگنده هاي هانتر لبنان در سال 1958 وارد خدمت شدند و در اوايل دهه 1960 موفق به سرنگون كردن يك جنگنده اسراييلي شدند. اما در اولين روزهاي جنگ 6 روزه يكي از اين هانتر ها شكار جنگنده اي اسراييلي شد. در جنگ داخلي لبنان نيز به ندرت از اين پرنده استفاده شد و در نهايت هم در سال 1983 اين جنگنده ها از خدمت بازنشسته شدند. اما در 20 آگوست سال 2006 خبر هايي نمبني بر احتمال استفاده مجدد از اين جنگنده توسط نيروي هوايي لبنان عليه گروه فتح الاسلام در اردوگاه نهر البارد شنيده شد اما نهايتا تا 12 نوامبر 2008 و در 65 مين سالگرد استقلال كه ارتش لبنان موفق به تعمير و عملياتي كردن اين جنگنده براي اجراي مانور هوايي شد از آن هيچ استفاده اي به عمل نيامد. [color=darkblue]جنگهاي هند و پاكستان[/color] در سال 1965 بنا به آمار رسمي منتشره از سوي منابع هندي تعداد 28 فروند هانتر هندي در نبرد هاي هوايي توسط F 86 هاي ارتش پاكستان و 2 فروند نيز روي زمين بر اثر بمباران از بين رفتند. اما در سال 1971 كه لشكر پياده 51 ارتش پاكستان با پشتيباني لشكر يكم زرهي به پاسگاه مرزي در Longewala حمله كرد هانتر ها نقش مهمي در دفع اين حمله بازي كردند به طوري كه تعداد زيادي از تانك ها پاكستاني را نابود كردند وبراي اينكه پاكستاني ها نتوانند پشتيباني مناسبي از نيروهاي خط مقدم خود به عمل آورند اقدام به حمله به پالايشگاهي در اين كشور كردند كه بسيار براي دفع حمله موثر واقع شد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Luftwaffe_Museum_Hunter_2007%5B1%5D.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Luftwaffe_Museum_Hunter_2007%5B1%5D.jpg[/img][/url] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Hawker_Hunter_users.PNG[/img][/url] كشورهايي كه از اين جنگنده استفاده كرده اند: امارات/بلژيك/ شيلي/دانمارك/عراق/هند/اردن/كنيا/كويت/لبنان/هلند/عمان/پرو/قطر/زيمباوه/عربستان/سنگاپور/سومالي/سوئد/سوئيسو بريتانيا مشخصات فني: نقش: رهگير/ پوشش نزديك هوايي / شناسايي شركت سازنده: Hawker انگليس خدمه: يك نفر طول: 14 متر عرض بالها: 10.26 متر ارتفاع: 4 متر وزن خالي: 6450 كيلوگرم حداكثر وزن برخاست: 11,158 كيلوگرم پيشرانه: يك موتور توربو جت Rolls-Royce Avon 207 با كشش 45.13 kN حداكثر سرعت: 1,150 km/h در سطح دريا برد رزمي: , 715 km برد گذري: 3,060 km با مخازن سوخت خارجي نرخ صعود: 87.4 m/s تسليحات: 4 توپ 30 م م آدن با 150 فشنگ براي هر توپ راكت: # 4× Matra rocket pods (each with 18 × SNEB 68 mm (2.68 in) rockets) or # 24× Hispano SURA R80 80 mm (3.15 in) rockets موشك: 4 موشك سايدوايندر يا 4 موشك ماوريك منبع: ويكي پديا http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hunter مترجم: Blaze [color=red]استفاده از اين مطلب بدون درج لينك و ذكر نام مترجم غير مجاز بود و با دزدي فرقي ندارد.[/color]

هواپيماي X_3 تحت پروژه سري MX_656 براي بررسي ترموديناميك هوايي( دماي آئروديناميك) هوايمايي كه حداقل 30 دقيقه در سرعت 2 برابر صوت حركت ميكند توسعه يافت. در نهايت فقط يك فروند از اين هواپيما در كمپاني داگلاس ( مكدانل داگلاس فعلي ) ساخته شد. اين پرنده اولين پرواز آزمايشي خود را در تاريخ 20 سپتامبر 1952 انجام داد و اولين پرواز عملياتي آن در تاريخ 20 اكتبر همان سال با خلباني Bill Bridgeman خلبان شركت داگلاس در پايگاه هوايي ادواردز در كاليفرنيا انجام گرفت. [align=center][/align] X_3 از دو موتور توربو جت Westinghouse J34-WE-17 مجهز به پس سوز با كشش 4,850 پوند ( در حالت پس سوز ) بهره ميبرد در حالي كه طبق برنامه قرار بود تا از دو موتور توربو جت Westinghouse J46-WE-1 مجهز به پس سوز با كشش 7000 پوند ( در حالت پس سوز ) استفاده نمايد. براي اينكه قدرت موتور هاي هواپيما به شدت كم بود اين پرنده به سختي ميتوانست به سرعت هاي فرا صوتدسترسي پيدا كند مگر اينكه از ارتفاع نسبتا زيادي به سوي زمين شيرجه ميزد. در حالي كه اين هواپيما هيچ گاه به سرعتي كه براي آن طراحي شده بود نرسيد اما نقش مهمي را در توسعه هواپيماهاي فراصوت داشت. در نهايت پس از انجام 51 پرواز اين هواپيما باز نشسته شد و در سال 1956 براي نمايش عمومي در موزه نيروي هوايي آمريكا قرار گرفت. [align=center][/align] مشخصات فني: نقش: هواپيماي آزمايشي سازنده: كمپاني داگلاس(آمريكا) خدمه: 1 نفر پيشرانه: دو موتور توربو جت Westinghouse J34s با كشش 3370 پوند بدون پس سوز و 4850 پوند با پس سوز طول: 66 فوت و 9 اينچ (تقريبا 22 متر) عرض بالها: 22 فوت و 8 اينچ (تقريبا 8 متر) ارتفاع: 12 فو و 8 اينچ (تقريبا 4 متر) حداكثر وزن برخاست: 22400 پوند( تقريبا 11 تن ) سرعت: 706 مايل بر ساعت( تقريبا 1136 كيلومتر بر ساعت برابر 1.07 ماخ) سقف پروازي: 38000 فوت (تقريبا برابر با 12.5 كيلومتر) [align=center] [/align] منبع: http://www.globalaircraft.org/planes/x-3_stiletto.pl مترجم: Blaze استفاده از اين مطلب منوط به قرار دادن لينك و نام مترجم ميباشد. عکس ها به گالری منتقل شد. Raptor

[quote]انشاءالله که این جانباز عزیز شفا پیدا می کند [/quote] ان شاالله. منتهاش جراحات ايشون خيلي شديد بوده به طوري كه چند بار از ناحيه ستون فقرات مورد عمل واقع شدند. اما منظورم از ايشون بحث درباره هدف ايشون در شركت در جنگ و . . براي ساير دوستانم بود. اشتباه نشه

[quote][quote]بجای این بازی ها که سر مردم رو شیره میمالن ای دی اس ای رو ارزون و با کیفیت بدن دست مردم اینا پیشکش مخابرات همیشه کوشا و توانای مملکت![/quote] مسعود جان درد من رو گفتی دارم هر ماه نزدیک ۳۰ هزار تومان پول اینترنت ۱۲۸ کیلو می دم اونوقت امروز می خواستم یک فایل ۱۵ مگابایتی دانلود کنم با سرعت ۵ تا ۷ کیلو داشت دانلود می کرد به جای ۱۶ بعد هم ۵ مگ رو که دانلود می کرد فایل خراب شد [/quote] به خدا درد همه ي خير سرم بعد كلي پس انداز رفتم 512 گرفتم. ميدوني با چه سرعتي دانلود ميكنه؟ 24 كيلو! at_wits'_end_new! d'oh