[size=18]حق با شماست برادر[/size]

[quote]درسته که نسبت به سایر کشور ها ناچیزه ولی در حد جامعه و سایر اقشار تقریبا مناسب هست،[/quote] پيشنهاد ميكنم حقوق و مزاياي يك خلبان توپلف رو با حقوق و مزاياي يك نماينده مجلس يا يكي از مديران شركت هاي نفتي مقايسه كنيد تا به حال اين بدبخت ها كمي تاسف بخوريد!

[/quote]

فانتوم جان دستت درد نكنه مطلب جالبي بود. تا حالا فكر ميكردم ميگ 25 پدر ميگ 31 هستش! به نظر من: توپولف 28 بمب افكني با قابليت پرتاب موشك هاي هوا به هوا!

[quote][color=darkblue]،راستی بچه های تهران،اگر وقت اضافه دارند لطفا در گرفتن عکس از مراسم کوتاهی نکنند! [/color][/quote] مگه گرفتن عكس از هواپيماهاي نظامي ممنوع نيست؟

اينم آخر عاقبت دوستي با روسها! مردك فقط به ننه جانش قول ميده! حالا هي بچسبين به فلسطين و هي بگين لبنان و . . . . واقعا به كجا داريم ميريم؟!! لبنان حق خودش رو از اسراييل گرفت ما از تركمنستان و آذربايجان و قزاقستان نه!!! حالا هي بگين سبز و قرمز و بنفش و طوسي و . . . فقط گلستان و تركمانچاي رو پيرهن عثمان كردن و از اين شاهكار هاي ديپلوماتيك !! هيچي بروز نميدن كوروش خوشا به حالت كه مردي و اين روز ها رو نديدي!

[quote]موتور RD-33 كه تو صاعقه جا نمى شه! ولى يه مطلب ديگه: بالآخره چه تسليحاتى با اين جنگنده مون همگون سازى شده؟ .[/quote] فعلا كه فقط بمب هاي سقوط آزاد مارك 81 و 82 و راكت هاي هايدرا . . . .تا ببينيم بعدا چي پيش مياد.

بله متاسفانه درسته! آخه ماهي 300 يا 400 هزار تومن ارزش اين رو داره كه آدم تو هواپيمايي بشينه كه قبل از استارت موتورهاش بايد خلبانش اشهدش رو بخونه؟ آخه ماهي 500 هزار تومن ارزش اين رو داره كه آدم تو اين تابوت هاي متحرك بشينه و دست آخرم وقتي اين قارقارك هاي زبار در رفته به علت نقص فني و كهولت سن! سقط شده و به همراه خدمه و مسافرانش به ديار باقي ميشتابند! زن و بچه آدم درست تامين نباشند كه هيچ انگ مقصر بودن هم بندازن گردنت و تو رو قاتل جون كلي آدم نشون بدند؟!

[quote]یک اسکادران صاعقه یعنی چند تا ؟ [/quote] در ايران معمولا اسكادران ها 24 فروندي هستند.

جناب hosm دو تا سوال دارم : 1- در اين طرح شما رديابي اوليه هواپيماي استلت دشمن چگونه است؟ و در چند كيلومتري مرزها يا نقاط استراتژيك انجام ميشه؟(منظورم اينكه فقط از رادارهاي فركانس 2 گيگا هرتز استفاده ميشه يا ساير انواع رادارها و ديدبانهاي بصري هم درش شركت دارند؟) 2- موشك پدافند هوايي در چند كيلومتري محل تقريبي شناسايي مستقر و شليك ميشه؟ لطفا جواب اينها رو بفرماييد تا بعد بريم سراغ بقيه ماجرا

[quote] مگه چقدر میشه؟! گربه جماعت گناه نداره!! ما یه مثل در مورد گربه داریم که اینجا جاش نیست!![/quote] برادر من يك تفنگ بادي كه ارزون تر در مياد! در ضمن يكي از بهترين راه ها براي كم كردن شر گربه اينكه ناغافل يك تشت آب بريزي روش!

بابا از اي دي اس ال چه خيري ديديم كه از وايمكس ببينيم؟ اينترنت 512 مشهد اندازه 128 تهران سرعت داره بري به كي بگي؟ بجاي راه اندازي چيزهاي جديد! امكانات موجود رو درستش كنند والا بيشتر ثواب داره.

به سجاد و اذرخش عزيز براي تهيه اين تاپيك تبريك ميگم واقعا بعد از چند هفته انتظار تاپيك خوبي تهيه شده [quote]هواپیمای فوقالعاده خطرناکی است و هر هواگردی در مقابل آن دست و پا بسته خواهد ماند،تشکر...میبینم که سلیقه به خرج دادید! حیف که بچه ها زیاد اهل زبان و ترجمه نیستند وگرنه یه برنامه میریختم تا یه سایت کامل رو ترجمه کنیم،سایت رپتور!!!واقعا کامل و مفیده! [/quote] بابا اون سايت ترجمه كردنش خيلي تخصصيه! من چند تا تاپيكش رو خوندم فقط در حد كليات يك چيزايي دستگيرم شد ولي اگه بقيه هم پايه باشن منم هستم.

خواهش ميكنم. آره سطح مقطع رادارش بالاست مثل سوخو 25 . .. اخه اين مثل سوخو 25 جنگنده پشتيباني نزديكه. از دوستان Reza4087 و sglaapour هم بابت عكسهاشون متشكرم.

قابلي نداشت رپتور جان. عوضش من پيدا كردم اينم عكسش(فقط قبلش يك ميكروسكوپ گير بيار! ) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/IŁ-102_NTW_3_95_4.jpg/180px-IŁ-102_NTW_3_95_4.jpg بابت عكسه هم متشكرم.

هواپیمای IL -102 یك جت آزمایشی پشتیبانی نزدیك بود كه توسط ایلیوشین طراحی گردید.این هواپیما هرگز به خط تولید نرسید و توسط SU-25 كنار زده شد و تنها تعداد معدودی ( حدود 2 فروند) از آن بعنوان نمونه ساخته شد. در سال 1967 نیروی هوائی شوروی سابق درخواستی برای یك جنگنده پشتیبانی نزدیك ارائه داد. همان موقع سوخو جت تك سرنشینه كاملا" جدید SU-25 و ایلیوشین یك نمونه بهینه سازی از هواپیمای IL-40 مربوط به دهه 50 را كه بر خلاف جت پیشنهادی سوخو دارای دو سرنشین بوده و از یك برجك گردان مجهز به توپ 23 م م در انتهای دم بهره می برد را ارائه كرد. هرچند این طرح توسط نیروی هوائی رد شد اما ایلیوشین تصمیم گرفت این طرح جسورانه را ادامه دهد و آن را IL-102 نامید.نخستین نمونه IL-102 در 25 سپتامبر 1982 پرواز كرد در حالیكه نمونه دیگر آن جهت انجام آزمونهای استاتیك ساخته شده بود. این هواپیما از زمان شروع آزمونها تا زمینگیر شدن آن در سال 1984 ( بدلیل پایان عمر عملیاتی موتورهایش) حدود 250 تست پروازی را گذراند. IL-102 یك هواپیمای بال پائین با زاویه ملایم متمایل به عقب (30 درجه) بود كه از دو موتور كلیموف RD-33 I (ازنوع بدون پس سوز موتورهای میگ 29) نیرو می گرفت.هر دو بال هواپیما در ناحیه ریشه ( اتصال به بدنه) بسیار ضخیم و محكم طراحی شده و دارای 6 جایگاه حمل بمب در داخل بالها بود. هواپیما دارای یك برآمدگی كاملا" مشخص است كه كابین خلبان ، مخازن سوخت و كابین تیربارچی را در بر میگرفت. در دو طرف بدنه دو ترمز هوائی سرعت شكن نیز وجود دارد. این هواپیما با داشتن برجك گردان مجهز به توپ در انتهای دم در زمان خودش بسیار عجیب و غیرعادی مینمود و تقریبا" چنین چیزی از زمان حضور اجدادش (IL-2 و IL-10) در جنگ جهنی دوم تا آنموقع دیده نشده بود. توپ دولول GSH-23 توسط كاربری كه درست در بالا و انتهای بال هواپیما رو به عقب می نشست از راه دور هدایت و شلیك میشد. جهت مقابله با آتش زمینی هر دو كابین مجهز به شیشه ضد گلوله و موتورها و مخازن سوخت نیز در 6 مخزن مخصوص در وسط بدنه كاملا" تقویت شده بودند.شاسی هواپیما هم برای یك فرود سخت احتمالی بسیار محكم ساخته شده بود. دو مخزن سوخت خارجی هر یك با گنجایش 800 لیتر در زیر بدنه هواپیما قابل نصب است. همچنین توپ دو لول 30 م م GSH-30-2 (جهت استفاده خلبان) نیز در زیر بدنه قابل تعبیه بود. گرچه این طرح بدلیل آزمون موفق جنگنده SU-25 در افغانستان در سال 1984 كنار كذاشته شد اما برای اولین بار در نمایشگاه هوائی ژوكوفسكی در سال 1992 در معرض دید قرار گرفت و همان موقع نیز جهت صادرات اعلام آمادگی گردید. كابین خلیبان مجهز به سامانه هدفگیری S-17 است كه با سیستم هدفگیری KPS 53-08 و یك سامانه مسافت یاب یكپارچه شده است. هر دو كابین به صندلی خروج اضطراری K-3IA مجهز شده و همانطور كه قبلا" توضیح داده شد صندلی كاربر تیربار رو به عقب قرار دارد. مشخصات: سرنشین : دونفر عرض : 75/17 متر فاصله دو سر بال: 9/16 متر ارتفاع : 8/5 متر وزن خالی : 13.000 كیلوگرم وزن با مهمات : 18.000 كیلوگرم حداكثر وزن هنگام برخاست: 22.000 كیلو گرم موتور: دو عدد كلیموف RD-33 I بدون پس سوز حداكثر سرعت : 950 كیلومتر بر ساعت شعاع عملیات : 400 الی 500 كیلومتر تسلیحات: یك توپ دو لول GSH-23-2 نصب در انتهای بدنه یك توپ دو لول GSH-30-2 قابل نصب در زیر بدنه اصلی 7.200 كیلوگرم بمب در 6 جایگاه بیرونی و در زیر بالهاو یا 6 عدد زیر بالها و دو عدد زیر بدنه اصلی 6 لانچر پرتاب راكت به كالیبرهای مختلف [align=center] [/align] منبع: http://www.aerocenter.ir/forum/showthread.php?t=6038 عکسها به گالری منتقل شد. Raptor

مطمئني رادار جديد زالسونه؟ قطر زالسون فكر كنم بهش نخوره ها!

پس فقط اسم تامكت رو باقي گذاشتن ديگه؟ تامكتي كه موتور و رادار و موشك و كاناپي و . . عوض بشه بازم ميشه بهش گفت تامكت؟

[quote][quote]اگر باز بهم نخوره![/quote] درسته. دفعه پیش یعنی 29 فروردین واقعاً اعصابم خرد شد همه چی رو آماده کرده بودم که این رزمایش رو ضبط کنم اما... [/quote] بله منم كله صبح پا شدم اما . . . .

[quote]بايد ديدني باشه مخصوصا اف14 ها با موتور جديد.[/quote] اگر باز بهم نخوره!

ممنون از مقاله خوبتون. متاسفم براي مسئوليني كه به فوتباليستها بيشتر از خلبانان اهميت ميدهند!

رپتور جان خسته نباشي مطالب مفيدي بود. در جنگ تحميلي اين توپولف ها وظيفه حمل موشك هاي ضد كشتي رو هم داشتند كه تامكت هاي ما يكي دوتا شونو پوكوندند ! و از اون به بعد ديگه دست و پاشونو جمع كردند. به نظر من اينها الان نهايتا فقط به درد سوخترساني هوايي مي خورند و بس !

[quote][quote]هر سه نمونه B و C و C update داراي وسايل سوختگيري هوايي ميباشند. [/quote] یک سوال با توجه به سوخت گیری هوایی چند ساعت این هواپیما مداومت پروازی دارد؟[/quote] يك جايي خوندم با اين امكان حدود 10 الي 12 ساعت مداومت پروازي رو داره البته تو سايت نيرو دريايي آمريكا چيزي در اين مورد ننوشته بود!

[quote]بلاز جان دست شما درد نکنه!! بسیار مطلب خوبی بود!! واقعا زیبا بود!! ! آینده ی درخشانی رو برای شما در سایت می بینم!! امیدوارم موفق باشی!![/quote] اختيار داريد شرمنده ميفرماييد فقط نوكرتم اگه ميشه اين اسم ما رو درست بنويس . . . به فارسي بليزه مثل بليزر البته به قول يكي از دوستان!

[quote] مردم فلسطین با حماس هستند و حماس هم با ایران[/quote] تا زماني كه اموراتشون رو تامين كنيم! بعد اون . . .