نه خیر . همون بالک هست . منتها چون نمونه ی موجود در نمایشگاه  ، ماک آپ موشک به تنهایی و بدون سیلو هست اثری ازجمع  شوندگی دیده نمیشه . این دو تا دلیل میتونه داشته باشه . یا اصولا قرار به پرتاب از سیلو نیست و یا هنوز سیلوی پرتاب ساخته نشده ...

کلا ایده ی گوگل اینه که تمام منطقه مسکونی سیاره رو به صورت دیجیتال ، ذخیره سازی کنه . نرخ آپلود داوطلبانه ی تصاویر سه بعدی ساختمان ها رو نمی دونم ولی باید عدد قابل توجهی باشه . اضافه کنیداین رو  به پروژه ی تانگو ؛  که در طی اون به وسیله ی گوشی ها و تبلت های مدل تانگو ،نمای سه بعدی از  فضاهای  داخلی ساختمانها و محیط های سربسته هم به صورت داوطلبانه آپلود میشه ... 

  بالاخره لیلی مرد بود یا زن ؟    ...........................   جالب ترین نکته ای که من بهش برخوردم اینه که بعضی از عوام ؛ به همین قناصه میگن خناسه !  یعنی اصولا به هر تفنگ تک تیراندازی میگن خناسه !

  منظور از اتو پایلوت کل سیستم کنترل و هدایت هست نه فقط یه برد خاص ... سامانه های هدایتی باید دور از موتور و نزدیک به انتن رادار باشند . بنابراین همیشه پس از سرجنگی قرار میگیرند . pac 3 استثنا هست چون طبق ادعای حضرات  سر جنگی نباید داشته باشه ، به جای سر جنگی هم سامانه های کنترلی قرارداره .       برد سامانه یا برد موشک ؟؟؟؟ برد سامانه ی تلاش بعید نیست . یعنی رادارش بالای 200 کیلومتر برد داره ولی برد موشک بسیار بعیده . به هر حال اگر لینکی وجود داشته باشه که یکی از مسئولین برد موشک صیاد 3 رو بالای 200 کیلومترذکر کنه   ، مساله خیلی جالب خواهد شد ...   بازهم عرض میکنم : برد موشک صیاد 3 بسیار بعیده که بالای 200 کیلومتر باشه .       آقایان  !عزیزان ! حضرات ! داریم در حد بضاعتمون ، این تصاویر ناقص رو تحلیل میکنیم . خواهش میکنم بحث های بیخودتون رو دوباره شروع نفرمایید و این تاپیک رو به انحراف نبرید . پیشاپیش متشکرم .

اصولا داکت برای صرفه جویی و عدم نصب سپر حرارتی ، استفاده میشه . یعنی  از بدنه ی موشک به عنوان heat shield  استفاده میشه . وگرنه کار اصولی اینه که سیم کشی ها درونی باشه ... قسمت اول یحتمل سیم کشی درونی داره . ( یا دو مرحله ای نیست و موتوری وجود نداره ویا از سپر حرارتی داخلی استفاده شده .)  چه نظریه ی دو مرحله ای بودن درست باشه و چه نه ، به دلیل نبودن امتداد داکت توی تصاویر ؛  بخشی از سیم کشی ،  قطعا درونی هست . چون دپارتمان اتو پایلوت باید بالاتر از سر جنگی و بعد از رادار قرار بگیره

  اصولا داکت برای صرفه جویی و عدم نصب سپر حرارتی ، استفاده میشه . یعنی  از بدنه ی موشک به عنوان heat shield  استفاده میشه . وگرنه کار اصولی اینه که سیم کشی ها درونی باشه ... قسمت اول یحتمل سیم کشی درونی داره . ( یا دو مرحله ای نیست و موتوری وجود نداره ویا از سپر حرارتی داخلی استفاده شده .)  چه نظریه ی دو مرحله ای بودن درست باشه و چه نه ، به دلیل نبودن امتداد داکت توی تصاویر ؛  بخشی از سیم کشی ،  قطعا درونی هست . چون دپارتمان اتو پایلوت باید بالاتر از سر جنگی و بعد از رادار قرار بگیره . 

    رنگش خداست ! میدونی چی میگم ؟ خداست ! 

  همچین میگه انگار خودش با عرق جبین و کد یمین ، دونه دونه ی پیچ های این سیستم ها رو بسته   ....

    لینک صحبت ها شون رو لطف میکنید ... بنده هرچه گشتم نیافتم ...     درباره ی صیاد 4 بنده هم به نظرم دو مرحله ای هست . به دلیل عدم ادامه ی cable duct تا سیستم هدایت موشک ...  در این شکل توضیح دادم    .......................... درباره ی صیاد 3 : بنده هم ابتدا به نظرم میومد اون قسمت بوستر باشه ... ولی ظاهرا در نمونه ی اصلی یعنی pac 3  در اون قسمت تجهیزات داون لینک قرار گرفته ... یکی دیگر از شواهد شتر گاو پلنگ بودن  ، صیاد / تلاش   آن است که pac 3 اساسا برای زدن موشک های بالستیک و کروز ، توسعه پیدا کرده . بنابراین نسبت به pac 2  بردش یک سوم شده ولی دقتش در حد خداست ! همچنین به دلیل دقت بالا با انرژی جنبشی هدف رو منهدم میکنه و اساسا فیوز مجاورتی نداره ... حالا ما چیزی شبیه pac 3 ساختیم که میگیم بردش بیش از دو برابر pac 2 هست  ، فیوز مجاورتی داره و سر جنگیش هم یحتمل حدود اندازه ی سر جنگی topol m  هست  !!!  ... در این گونه موارد فقط باید گفت : جل الخالق !               خط قرمز:  اندازه ی تقریبی سر جنگی - دایره ی سفید : برجستگی کیبل داکت تا سر جنگی   

در مورد دو مرحله ای بودن    ،  ممکنه توی تصویر منطقه ی جدایش رو مشخص کنید ؟ برد بالای 200 کیلومتری هم به نظر زیاد میاد ... از کجا این برد رو  میفرمایید ؟ 

این صیاد / تلاش ، به نظرم  شتر گاو پلنگ ترین پروژه ی تاریخ معاصر هست ... چرا ؟  ببینید ما پروژه ی یازهرا (س) رو داشتیم که تمام شد . پروژه ی تولید و بهینه سازی کروتال / fm - 80 . ابتدا موشکش به نام شهاب ثاقب تولید و بهینه شد و بعد کل سامانه . به عنوان محصول فرعی ، نمونه ی کامپکت و پسیوش هم برای گروههای شبه نظامی به نام حرز نهم . به اتمام رسید .    همین طور پروژه ی مرصاد رو که اون هم ظاهرا تمام شده ... برمبنای تولید و بهینه سازی هاوک ... ابتدا موشک شاهین و سپس کل سامانه  ساخته شد . محصول فرعی اش هم موشک شلمچه بود که نیمه فعال بود و سرعت و احیانا تراجکتوری پروازش هم تغییر کرده بود .   همین طور پروژه ی رعد سپاه رو که برمبنای بوک هست .ابتدا ظاهرا موشک ( طائر ) و کشنده ،  تولید و بهینه سازی شدند . سپس کل سامانه تحت عنوان طبس ساخته شد . همچنین ورژن کامپکت ( all in one ) بوک به نام سوم خرداد با ارایه ی فازی ...و سامانه ی علم الهدی با یک رادار پیش اخطار بزرگ و موشک جدیدو بزرگتری  بنام سدید 630 که یحتمل به صورت دوتایی روی لانچر سوار میشه و بردها و ارتفاع های  بلند رو پوشش میده .( شخصا به ورژن های بعدی موشک های این علم الهدی یا سوم خرداد  ؛ گرچه کلد لانچ ندارند  ، بیشتر امیدوار هستم به عنوان جایگزین اس 300 تا باور 373 .) تمام داستان های بالا بر اساس یک بستر و به نوعی طرح های تحقیق و توسعه ی یک محصول بودند ...     و اما صیاد  ! حاصل پروژه ی تلاش ،  محصول  صیاد 1  تولید وبهینه سازی  HQ 2  چینی بود که خودش کپی سام 2 شوروی بود . صیاد 2 تولید RIM 66 استاندارد ، با سوخت جامد و پرتابگر پاتریوت بود ! صیاد 3 منشاش معلوم نیست . یحتمل پلت فرم بومی هست . چون بسیار بعیده به نمونه ای از pac 3 دست پیدا کرده باشیم .  گرچه  بسیار شبیه موشک سری جدید پاتریوت  PAC -3 هست ولی به احتمال زیاد شباهت فقط ظاهری هست  ...  با سر جنگی بسیار بزرگ وفیوز مجاورتی  ! از همه جالب تر آنکه کل این سامانه ها ( صیاد 2 و 3 )  با s200  هم هماهنگ یا به قول خود عزیزان تلفیق شده ان !   صیاد 4 شبیه موشک های سری N 48   ولی مانند 9M82 دو مرحله ای به نظر میرسه ! در مورد رادارهاش هم ...\     پ. ن.     در موشک صیاد 3  ؛  فیوز مجاورتی  موشک شبیه موشک  pac 2 هست ولی خود موشک  شبیه pac 3 ! ( موشک pac 3 به اصطلاح hit to kill هست و فیوز مجاورتی نداره .... )

    اون تفنگ های سر پر رو هم هدیه دادن برای موزه ی کردستان ؟ 

باور373 اسم کل سامانه هست . اسم موشک  انگار صیاد 4 هست . سوال اینه که  اون داکت چرا بالاتر نیومده ؟  

  البته این کالیبر به 8 میلی متری موزر معروف هست . کالیبر تفنگ معروف برنو هم همین هست .از اختراع این کالیبر حدود 130 سال میگذره و هنوز یکی از کشنده ترین کالیبر هایی هست که بشر درست کرده . در جنگ دوم ، گستردگی این کالیبر به اندازه ی گستردگی 5.56 ناتو در زمان حال بود .نکته ی این فشنگ اینه که به دلیل اینکه " دورگیری " نداره و اصطلاح ریم لس هست به راحتی میشه ساختش و چه بسا نمونه های دست ساز با اندکی دقت بهتر ازنمونه های صنعتی درمیان . هنوز هم برای شکاربه اسم 8X57 تولید میشه .

  اتفاقا بیدارند و چهار چشمی دارن نگاه میکنن که از میلیتاری ، خبر و تحلیل در بیارن ...

    جل الخالق ! چند مدل پهپاد داریم ما تو ایران ؟

   پروژه ی Telemos ظاهرا ادامه ی پروژه ی مانتیس هست ...    مانتیس :  [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Telemos-BAE-Dassault.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/bae_mantis.jpg][/url]   تلموس :   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/Telemos.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/s.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10281/1941558.jpg][/url]  

آوانتی 2 هواپیمای بسیار زیبایی هست .تاکنون بیش از 500/000 ساعت پرواز موفق داشته . و به دلیل جانمایی موتورها و توربو پراب بودنشون ، صدای بسیار کم و نزدیک به صفر درون هواپیما شنیده میشه .                این هواپیما  با سرمایه گذاری FERRARI ساخته شده و چند فروند از آن با نشان تجاری  معروف  Prancing Horse  ( اسب برخاسته ) فراری تزئین شده اند .    

بسمه تعالي شانه پهپاد Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead خاطرم هست که زماني در انجمن اين نظريه مطرح بود که يک 747 رو مجهز به خلبان ريموت بکنيم و به صورت پهپاد ازش استفاده بکنيم ... خوب شبيه اين ايده رو شرکت ايتاليايي پياجيو ، اجرا کرده و ازيک مسافر بر منطقه اي ؛ يک پهپاد مادپ ( سرواژه ي ميان - اوج ، دور- پرواز ) ساخته . - مختصري درباره ي شرکت : شرکت Piaggio از 1884 در جنوای ایتالیا تاسیس شده و در صنعت هوانوردي مشغول به کار هست و در طول هر دو جنگ جهاني هم مشغول کار بوده . همچنين سازنده ي اولين بالگرد جهان هم همين شرکت هست . اين شرکت در طول تاريخ توسط خاندان پياجيو که همگي مهندس و مکانيک بودن اداره شده و يکي از پسران رينالدو پياجيو موسس شرکت ، به نام انريکو پياجيو مخترع موتورمعروف وسپا هست . اين شرکت فعلا تمرکزش بر ساخت جت ها و توربوپراب ها ي ميان پيکر براي پروازهاي منطقه اي هست . کيفيت و زيبايي محصولات شون هم زبانزد هست . اولین هلیکوپتر دنیا Oehmichen ساخت 1932 : Piaggio P.166 : Piaggio P.149 : پهپاد P.1HH Hammerhead يک پهپاد مادپ ( MALE ) با همکاري شرکت Selex و بر روي بستر ( پلت فرم ) Piaggio Avanti II که يک توربوپراب منطقه اي از همين شرکت هست ساخته شده . نام کله چکشي ( Hammerhead ) هم به دليل شباهت به کوسه ي کله چکشي به دليل وجود کاناردها در نوک هواپيما به اون داده شده . هواپيماي پايه يعني آوانتي 2 ، داراي کانارد ، بالهاي کوچک و دم نسبتا بزرگي هست . براي پيشرانش ، از دو موتور بزرگ با ملخ پنج پره که در يک طراحي غير عادي براي هواپيماهاي مسافربري ، رو به عقب طراحي شده اند ؛ بهره ميبره . اصطلاح صحيح براي اين نوع جانمايي موتور ( pusher configuration ) هست . سري جديد اين هواپيما از دوموتور Pratt & Whitney Canada PT6 استفاده ميکنه که يکي از پرکاربرد ترين موتورها در صنعت هواگرد سازي امروزي هست . بيش از پنجاه هواگرد مختلف از اين موتور استفاده ميکنن . برخي از اونهايي که ممکنه براتون آشنا باشه : TAI Hürku ، A-67 Dragon ، IAI Eitan، KAI KT-1 Woongbi، ،IAI Arava ، PAC P-750، Cessna 208 Caravan ، Embraer EMB 314 Super Tucano ،Antonov An-28 و ... اين هواپيما با سرمايه گذاري پيرو فراري تنها فرزند زنده ي انزو فراري ، مخترع و موسس برند Ferrari توسعه داده شده وهم اکنون در خطوط هوايي ايتاليا ، بلغارستان ، کانادا و امارات مشغول به خدمت هست . جهت اطمینان از کیفیت محصول ، شرکت تولید کننده 20 سال خدمت یا 800000 ساعت پرواز رو تضمین میکنه . قیمت نمونه ی این محصول 7 میلیون دلار هست . avanti II : تفاوت نمونه ي پهپاد با يکپارچه کردن بدنه ( حذف پنجره ها و کاکپيت ) و همچنين استفاده از مواد مرکب به جاي فلز دربدنه و اضافه کردن طول بالها شروع ميشه . در نمونه ي پهپاد ، شاهد دو پايدار کننده ي افقي در پايين وميان بدنه هستيم که درنمونه ي پايه وجود نداره . اين پهپاد تاکنون سريع ترين پهپاد مادپ ( MALE ) با 135 KTAS سرعت در حالت کم مصرف و با پايداري 16 ساعت و 395 KTAS به عنوان حداکثر سرعت هست . حدود 0.7 ماخ ! اين سرعت حتي از سرعت گلوبال هاوک با 310 kn هم بيشتر هست . ( گلوبال هاوک يک پهپاد در رده ي بادپ - سرواژه بلند اوج - دور پرواز - برابر HALE هست .) به دليل طراحي اوليه براي مسافربري ، وزن قابل حمل اين پهپاد قابل توجه هست . وزن قابل برخاست آن بیش از 6 تن و محفظه ی بار جانبی که می تواند برای حمل سلاح مورداستفاده قرار بگیر حدود 300 کیلو گرم است . فاصله ی بال تا بال 15.5 متر ، طول 14.5 متر و ارتفاع آن حدود 4 متر است . سقف پروازی آن نیز بیشینه ی سقف پروازی پهپادهای مادپ ، یعنی 45000 پا معادل حدودا 14000متر هست . تجهیزات ارتباطات امن COMINT/ELINT ، و ست کام در باند Ku/Ka و تجهیزات جنگ الکترونیک توسط شرکت SELEX درحال توسعه می باشد . نقش پایانه ی ارتباطی پرنده (ADT ) درزمان قطع ارتباطات ماهواره ای ، همچون گلوبال هاوک هم برای آن پیش بینی شده و تجهیزات ان در حال تولید است . این پهپاد دارای سامانه ی یخ زدایی خودکار به وسیله ی جریان هوای گرم و سامانه ی خودکار آتش نشانی هست . و مهم ترین نکته ی آن سامانه ی هوشمند مدیریت بهینه ی مصرف سوخت هست که با توجه به میزان بار هواپیما ، مرکز ثقل انرا تغییر داده و به کم مصرف ترین حالت ممکن میرساند . گفته شده این پهپاد استاندارد STANAG USAR 4671 مربوط به ناتو در هردو فضاهای حفاظت شده و غیر حفاظت شده را به دست آورده . اولين پرواز اين پهپاد در سال 2013 انجام شده . نيروي هوايي ايتاليا 10 عدد از اين پهپاد را سفارش داده و قرار است تا سال 2017 انهارا تحويل بگيرد . براي مقاصد ISTAR شرکت SELEX رادار Seaspray 7300E را به طور اختصاصي براي اين پروژه توسعه داده است . سامانه ی پایش اپتیکی پهپاد هم FLIR EO/IR StarSafire 380HD هست . رادار ES به عنوان بستر Seaspray 7300E : مشابه این مطلب نه در زبان فارسی که در زبان انگلیسی هم موجود نیست . فی المثل حتی در دانش نامه ی ویکی هم مدخلی برای این پهپاد هنوز ایجاد نشده . بااین حال هرگونه کپی برداری حتی بدون ارجاع با میلیتاری آزاد و حلال شرعی است .

  توانایی حمل بار زیاد ، در واقع توانایی حمل سامانه های متفاوت و احیانا سلاح هست . زمینه ی تخصصی تاکنون مقاصد ISTAR و شاید تا حدودی بمب افکن محدود هست مانند ریپر و پریدیتور  . اما مقاصد پیشرفته ی مدیریت میدان نبرد ، جنگ الکترونیک و هاب سوئیچ پرنده ، مانند گلوبال هاوک نیاز به زیر سامانه هایی داره که حقا لبه ی فن آوری جهان هستند و  شرکت تامین کننده ی زیر سیستم ها (selex ) مشغول تحقیق و توسعه در زمینه هست .       -  پیشرانه ها همونطور که در متن هم اشاره شده بود بزرگ به نظر میاد . ولی دلیلش اینه که به جای دو موتور توربوفن  ؛ که در این رده از جت های لوکس منطقه  ای به کارمیرن ، از توربوپراب استفاده شده .    - نکته ی استفاده ازین پیکر بندی اینه که دولت ایتالیا بدون هزینه ی سرسام آور طراحی پلت فرم مادپ / MALE  ، صاحب یک SUPER MALE میشه. وگرنه پیکر بندی بهینه و اصولی ، همانیست که ابتدا در نمونه های آمریکایی و سپس در نمونه های دیگه از جمله شاهد 129 مشاهده میکنیم . طول بدنه ی این پهپاد تقریبا اندازه ی طول گلوبال هاوک هست در حالی که دارازای بال گلوبال هاوک حدود 40 متر هست و این پهپاد 15.5 متر ! - کاهش وزن برای افزایش پایداری در پرواز کار معمول ومتداولی هست .

رنج پرواز با توجه به میزان بار متغیر هست و چه بسا بیشتر از نمونه ی مسافربری هم بشه .   عکسهای بیشتر :   ر

 دنل مشکل دسترسی به روتاکس نداره . روتاکس 914   که  موتور اورجینال predator هست ،  در برخی مدل های همین پهپاد  استفاده میشه . یقینا دلایل اقتصادی داره  وگرنه در برتری روتاکس همین بس که اندازه اش و وزنش حدودا نصف موتور سوبارو هست ولی توان خروجیش 75 kW  هست که فقط 11  kw از موتور سوبارو کمتره . 

ممنون از مطلب خوب شما . در مورد اندازه گیرهای رادیویی چیزی نمی فرمایید ؟ به اصطلاح  ، رادار اندازه گیری سرعت پرتابه ...

  این پهپاد ابعادی در حد پریدیتور و شاهد 129 داره . نکته ی این پهپاد استفاده از یک نوع موتور flat -4 از شرکت ماشین سازی سوبارو متعلق به صنایع فوجی ژاپن هست .    پیوند : درباره ی این پهپاد در میلیتاری انگلیسی    تصاویر بیشتر :                

 نمیدونم . شاید هریک از اینها که شما فرمودید ، شاید بازاریابی بهتر ترکها و شایدهم غرور اروپایی ها ...     به قند شکن دسترسی نداشتم . لذا تعدادی از عکس ها جا موند ...