[quote]در سال 2002 مبارزان چچنی موفق شدند یک فروند از این هلیکوپترها را که حامل 147 نیروی زوس بود ، با شلیک من پد سرنگون کنند. موشک شلیک شده به یکی از موتورهای این هلیکوپتر برخورد کرد و آنرا از کار انداخت. خلبان سعی کرد هلیکوپتر را سالم بر روی زمین بنشاند. اما از بخت بد هلیکوپتر دقیقا بر روی یک میدان مین فرود آمد و باعث کشته شدن 117 نفر از مجموع سرنشینان هلیکوپتر شد[/quote] خیلی منون بابت توضیحی که دادین علی آقا و باید بگم چه حالی میده فرود بالگرد در میدان مین این نتیجه جنایاتی است که روس ها در چچن مرتکب شدن

[quote]يك سوال : آيا در ميان هواپيماهاي فراري از عراق به ايران سوپر اتندارد هم بوده؟ [/quote] خیر سوپر اتاندارد های باقی مانده به فرانسه بازگشتند

تانک Super M60 یا Super 60 نمونه ارتقا داده شده یا استانداردی برای ارتقای تانک M60 Patton است که در سال 1980 و سال های پایانی جنگ سرد به منظور افزایش قدرت عملیاتی این تانک بر روی آن انجام شد ولی هیچگاه به صورت رسمی مورد استفاده قرار نگرفت .این ارتقا زمانی کنار گذاشته شد که امریکا و سایر کاربران این تانک به دنبال طراحی ، ساخت و جایگزینی تانک های پیشرفته تری از از جمله ام 1 ابرامز و لئوپارد به جای این تانک بودند (هزینه این ارتقا برای بسیاری از کاربران به صرفه نبوده و هر یک به دنبال ارتقای مورد نظر خود با توجه به هزینه ها بودند) Super M60 به طول 9.5 متر و عرض 4.19 متر و ارتفاع 2.92 وزنی معادل با 56.3 تن داشت با توجه به افزایش وزن موتور این تانک به مدل CR-1790-1B با قدرت 1180 اسب بخار و ساخته شرکت Teledyne Continental Motors تغییر پیدا کرد. نسبت قدرت موتور به وزن دراین تانک21.53 اسب بخار برای هر تن است که با این ویژگی ها این تانک قادر است به حداکثر سرعت 72 کیلومتر دست یابد و از نظر سرعت و شتاب جایگاه برتری نسبت به سایر نمونه های تانک M60 دارد. همچنین سیستم انتقال قدرت در این تانک مدل RK 304 اتوماتیک با 4 دنده به جلو و 4 دنده به عقب میباشد سیستم تعلیق نیز به صورت هیدروپنوماتیک است .سلاح اصلی در این تانک توپ 105 میلیمتری سری L52 M68A1 است که از این نظر مشابه M60A3 است و قابلیت استفاده از مهمات APFSDS, HEAT, HE, HESH, APERS را دارد و سایر تسلیحات شامل دو تیربار کالیبر 7.62 و 12.7 میلیمتری میشود از جمله مهمترین تغییرات در Super M60 اضافه شدن زره کامپوزیتی و تقویت زره بخش کناری بدنه تانک است که حفاظت مطلوبی را برای سرنشینان آن فراهم میکند.سیستم های الکترونیکی و تجهیزات نظارتی در این تانک شامل : فاصله یاب لیزری سری AN/VVG-2 و تصوير بردار حرارتي سری AN/VVS-2 و کامپیوتر بالستیک مدل M21 است همچنین سیستم اطفاء حریق خودکار مدل Halon 1301 و تجهیزات حفاظتی ش م ر نیز در این تانک در نظر گرفته شده اند مشخصات کلی : خدمه : 4 نفر وزن : 56.3 تن طول: 9.5 متر عرض: 4.19متر ارتفاع:2.92 تسلیحات : توپ 105 میلیمتری سری L52 M68A1 و 2 تیربار کالیبر 12.7 و 7.62 میلیمتری پیشرانه: دیزل مدل Teledyne Continental CR-1790-1B با حداکثر قدرت 1180 اسب بخار حداکثر سرعت : 72 کیلومتر در ساعت برد : 500 کیلومتر منبع

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1968103.jpg[/img] [color=green]MI-26 HALO[/color] بزرگترین بالگردی است که تا کنون ساخته شده است.این بالگرد برای اولین بار در ماه ژوئن سال 1981 در نمایشگاه هوایی پاریس در معرض دید قرار گرفت. ولی از مدتها پیش یعنی از 14 دسامبر 1977 که اولین پرواز خود را انجام داده بود در روسیه پرواز می کرد. این بالگرد به منظور جایگزینی با بالگردهای سنگین [color=green]MI-6 هوک[/color] و [color=green]MI-10 هارکه[/color] طراحی شد؛ تا بتواند بارهای سنگین مانند خودروهای سنگین و جنگ افزارهای سنگین پیاده نظام با وزن 13000کیلو گرم و نیرو و تسلیحات انها را جابجا و حمل نماید. همچنین میتواند برای مصارف غیر نظامی باری به وزن 20 تن را تا مسافت 800 کیلومتر حمل نماید. [color=green]کابین[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1637435.jpg[/img] این بالگرد دارای 5 خدمه است که شامل خلبان و کمک خلبان ، ناوبر، مسئول بار(لود مستر) و مهندس پرواز می شود. نیروی پرواز این بالگرد توسط دو موتور [color=green]پراگرس D-136[/color] که قدرت رانش هرکدام 11240 اسب بخار است تامین می شود و به گونه اي ساخته شده كه اگر يكي از موتورهاي آن از كار افتاد بتواند به كمك سيستم تقسيم نيرو و موتور ديگر به پرواز خود ادامه دهد. این موتور از موتورتوربوفن D-36 که در هواپیماهای [color=green]An-72 [/color]و [color=green]YAK-42[/color] استفاده می شود، مشتق شده است. پروانه اصلی دارای 8 پره و پروانه دم نیز از 5 پره ساخته شده است. [color=green]پیشرانه پراگرس D-136 [/color](لوتارف) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/5758503573_5c590b370b.jpg[/img] [color=green]Mi-26 [/color]از طريق در بارگيري بزرگ در قسمت دم بدنه بارگيري و تخليه مي شود.قابليت هاي بارگيري و حمل بار اين هليكوپتر مشابه هواپيماي ترابري [color=green]c-130 هركولس[/color] بوده و دو برابر بيشتر از هليكوپتر بوئينگ يعني شينوك توانايي حمل بار دارد.این بالگرد تا کنون چندین رکورد جهانی را از ان خود کرده است. که بالا بردن باری به وزن 25تن تا ارتفاع 4100 متری از ان جمله است. بالگرد MI-26 در سال 1982 وارد خدمت رسمی در نیروی زمینی ( هوانیروز) روسیه شد.و جایگزین بالگرد[color=green] MI-6 [/color] شد. در حادثه چرنوبیل از این بالگرد به طور گسترده استفاده شد . که با استفاده از این بالگرد مقدار زیادی مواد شامل: برن ، دولومیت ، سرب ، ماسه و خاک رس را بروی هسته مرکزی راکتور سوزان فرو می ریختند . کلیه بالگردهایی که در عملیات چرنوبیل مورد استفاده قرار گرفتند؛ به علت الودگی به مواد رادیو اکتیو در زیر زمین دفن شدند. زیرا که پرواز با انها ایمنی نداشت. [color=green]قسمت حمل بار[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1966041.jpg[/img] این بالگرد همچنین در جنگ چچن به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. که یک فروند از این بالگرد در تاریخ 19 اوت سال 2002 مورد هدف مبارزان چچنی قرار گرفت و سرنگون شد. در این حادثه 115 نفر از 147 سرنشین بالگرد کشته شدند.این حادثه فاجعه بارترین سانحه بالگردی در طول تاریخ بالگردها محسوب می شود.این حادثه سبب برکناری موقت ژنرال ویتالی پاولف فرمانده وقت هوانیروزروسیه شد. وی فاش ساخت که بالگردهای ((هی لو)) معمولا تا 225 سرباز را با خود حمل می کردند. در حالی که به طور رسمی و استاندار این بالگرد مجوزحمل تا 86 نفر را دارا می باشد.متعاقب این حادثه هوانیروز در سازمان نیروی هوایی روسیه ادغام شد. نخستین مشتری صادراتی این بالگرد کشور هندوستان بود؛ که دو فروند را در سال 1986 دریافت نمود. و در واحد 126 در پاتان کوت که بخشی از فرماندهی هوایی غربی بود به کار گرفته شدند و با وجود گرانقیمتی توانستند سودمندی و توانمندی خود را به اثبات برسانند. با فروپاشی اتحاد جماهیرشوروی در سال 1991 بالگردهای MI-26 به درون نیروهای مسلح کشورهای تازه استقلال یافته را یافتند. که اکراین 27 فروند ، قزاقستان 24 فروند، بلاروس14 فروند و ازبکستان یک فروند را در اختیار گرفتند. از ان به بعد تنها تعدا اندکی در اختیار سایر کشورها قرار گرفته است. از سال 1995 به بعد 3 فروند از این بالگردها در اختیار نیروی زمینی کشورپرو قرار گرفته است همچنین در سال 98دو فروند توسط کامبوج ( نیروی هوایی)، در سال 2000دو فروند توسط مکزیک، در سال 2001دو فروند توسط قبرس( اطفاءحریق و امداد و نجات) و در سال 2002 توسط شرکت اسکای تک بلژیک و توسط سازمان ملل مورد استفاده قرار گرفته اند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1978226.jpg[/img] [color=green]مدل ها:[/color] تا کنون چندین مدل از این بالگرد ساخته شده است شامل : MI-26A : مدل اصلی و نظامی که برای ارتش طراحی شده است MI-26T : این نمونه از بالگرد غیر نظامی و چند کاره است MI-26TM : مدل جرثقیل هوایی MI-26TP : ( پاژارنی ) اتش نشان، این مدل برای اطفاء حریق مجهز شده است MI-26TZ : تانکر سوخت MI-26P :مسافربری ، طراحی داخل این مدل همانند هواپیماهای مسافر بری است و می تواند 96 مسافر را حمل نماید. MI-26PK : این مدل که کران – کرین هم نامید ه می شود وازمدلP مشتق شده نقش جرثقیل هوایی را اجرا می کند. MI-26MS :امبو لانس هوایی که می تواند تا 70 بیمار را در خود جای دهد MI-26PP : این مدل برای جنگ الکترونیک تولید شده است MI-26NEF-M : این مدل ویزه ضد زیر دریایی طراحی شده و مجهز به وسایل تشخیص امواج مغناطیسی و رادار جستجوگر در زیر دماغه MI-26M : نسل دوم این بالگرد که دارای پره های کامپوزیتی و ترکیب ایرودینامیکی جدید و موتور پراگرس D-127 با قدرت 14350 اسب بخار است در دست تولید است. که به این بالگرد توانایی حمل بار مفید را در ارتفاع بالا و شرایط اب و هوایی گرم را می دهد. کابین این بالگرد بهینه سازی شده و دارای سامانه یکپارچه ناوبری و اطلاعات پروازی می باشد. مدل M می تواند بار مفیدی برابر با 22 تن را حمل نماید [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/mi-26_16.jpg[/img] [color=green]مشخصات کلی:[/color] ساخت ------------------------------------- روسیه /میل طول----------------------------------------- 74/33 متر( با پروانه 40 متر) طول کابین----------------------------------- 12 متر عرض--------------------------------------- 2/8 متر عرض کابین--------------------------------- 3/3 متر ارتفاع --------------------------------------- 14/8 متر خدمه----------------------------------------- 5 نفر( 2 خلبان + ناوبر+ ....) قطر پروانه ---------------------------------- 32 متر قطر پروانه دم -------------------------------- 6/7 متر وزن خالی------------------------------------ 28200 کیلو گرم وزن معمولی--------------------------------- 49500 کیلو گرم حداکثر وزن ---------------------------------- 56000 کیلو گرم بار مفید -------------------------------------- 20000 کیلو گرم ظرفیت سوخت ------------------------------- 11900 لیتر حداکثر سرعت ------------------------------- 295 کیلومتر بر ساعت سرعت پیمایشی------------------------------- 255 کیلومتر بر ساعت برد------------------------------------------- 2000 کیلومتر(800 کیلومتر با بار ) سقف پرواز ----------------------------------- 4600 متر [url=http://www.centralclubs.com/]منبع[/url] با تغییرات

[size=18][color=green]الکترونیک :[/color][/size] سوپر اتاندار دبرای ناوبری و هدف یابی به یک رادار سبک وزن چند حالته جدید ساخت مشترک شرکت تامسون سی اس اف و بخش الکترونیک داسو ، موسوم به اگیو 1 ( Agave 1 ) در دماغه خود مجهز بود که با وزن 65 کیلوگرم ضمن سبکی و ابعاد کوچک ، نگهداری نسبتا اسانی هم داشت . اگیو در حقیقت راداری ساده بود که جستجوی هوا به سطح و هوا به هوا را برای سوپر اتاندارد ممکن می کرد و اطلاعات دریافتی را بر روی نمایشگر سر کابین HUD به نمایش می گذاشت .همچنین از توانایی های دیگر ان می شود به امکان هدفیابی و مسافت یابی خودکار اهداف هوایی یا زمینی به همراه نمایش نقشه اشاره کرد . این رادار در حالت نقشه برداری سطحی می توانست پهنای دیدی تا حد 70 درجه در دو سوی دماغه هواپیما و 60 درجه در حالت گردش را پوشش دهد . وضعیت های عملیاتی دیگر رادار شامل نقشه برداری و ایجاد امکان پرواز در شرایط بد اب و هوایی بود . برد اکتشافی رادار اگیو در حالت هوا به هوا برای هدفی در ابعاد یک جنگند هبه 11 تا 28 کیلومتر محدود میشد ؛ اما در حالت هوا به سطح این رادار می توانست اهدافی در ابعاد قایقهای گشتی را از فاصله 48 کیلومتری شناسایی کندو برای اهداف بزرگی همانند ناوشکنهایی تا ابعاد اچ ام اس شفیلد ( یکی از ناوهای مدل 42 نیرو دریایی بریتانیا که در فالکلند هدف قرار گرفت ) این برد به 96 کیلومتر هم می رسید . هر چند برد رسمی این سیستم با موشکهای اگزوسه 111 کیلومتر هم ذکر شده بود . اگیو در زمان خود تا حد زیادی خودکار به شمار می رفت و می توانست با توجه به بازتاب امواج ، نوع اهداف یا عوارض زمینی را به صورت برجسته مشخص نماید . همچنین در هنگام پرواز ، خلبان می توانست رادار را در حالت جستجوی خودکار برای فواصل 5 تا 80 ناتیکال مایلی ( 148- 9.28 ) کیومتری بر جستجو روی تنظیم نماید . اتاندارد 4 ام برای ناوبری اب ناچار بود با استفاده از سیگنالهای دریافتی از ایستگاه های زمینی و اینکه از کدامیک سیگنال را دریافت کرده مسافت و مختصات خود را مشخص کند . اما دو دهه بعد ، سوپر اتاندارد به لطف سیستم ناوبری اینرسیایی و مجموعه شتاب سنج و ژیروسکوپ های خود ، به راحتی می توانست بداند کجاست و به کدام سو پرواز می کند و در صورت بروز خطا در سیستم ناوبری هم خلبان می توانست با استفاده از یک نقطه مشخص یا استفاده از مسافت یابی دقیق رادار اشتباه را برطرف نماید . مغز متفکر تمام سیستم ناوبری تهاجمی جنگنده سیستمی است موسوم به " اتنا " ساخت شرکت " ساژم " تحت لیسانس " سینگر کرفوت " امریکا . اتنا از 4 واحد تشکیل شده که این واحدها به ترتیب شامل واحد ناوبری اینرسیایی با دو ژیروسکوپ و سه شتاب سنج ، کامپیوتر هدایت تسلیحات ، واحد کنترل تصویری و واحد مشترک . بر روی زمین تنها 8 دقیقه زمان برای به چرخش در امدن ژیروسکوپها و تغذیه اطلاعاتی اتنا نیاز است که البته برای عملیات روی اب به اندک زمانی بیشتر نیازمند می شود و در ضمن اتنا می توانست با اتصال به سیستم INS ناو هواپیمابر اطلاعات دریافتی اش را تصحیح کند . اتنا همچنین اطلاعات ناوبری مورد نیاز سرجنگی موشکهای اگزوسه را هم هنگامی که فعال شده اند تامین می کند .از دیگر تجهیزات استاندارد سوپر اتاندارد می شود به سیستم شناسایی دوست از دشمن IFF ساخت ال ام تی ، ارتفاع سنج رادیویی ساخت شرکت TRT و گیرنده اخطار رادار ساخت تامسون سی اس اف اشاره کرد . [color=green]کابین[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2824%29%7E4.jpg[/img] [size=18][color=red]تسلیحات :[/color][/size] سوپر اتاندارد به دو توپ 30 میلیمتری دفا 533 با خشابی حاوی 125 گلوله برای هر توپ در زیر بدنه خود مجهز است . همچنین در 6 جایگاه جنگ افزار خود می تواند تا 4600 پوند ( 2100 کیلوگرم ) مهمات را حمل کند که بدون هیچ شکی اگزوسه مهمترین سلاح موجود در فهرست ان به شمار می اید و سوپر اتاندارد قسمت عمده ای از شهرتش را هم مدیون همین موشک و کارکرد موفق ان در نبرد فالکلند است . البته سوپر اتاندارد با توجه به وزن زیاد این موشک تنها یک تیر با خود حمل می کرد و برای حفظ تعادل از یک باک سوخت 1000 لیتری در مقر مقابل استفاده میشد . از دیگر تسلیحات استاندارد این هواپیما هم می توان از راکت انداز ال آر 150 حاوی 18 راکت 68 میلیمتر ، موشکهای هوا به سطح as.30l و انواع بمب های رایج اشاره کرد . همچنین به عنوان جنگ افزار اضافی ف سوپر اتاندارد توان حمل بمبهای تاکتیکی اتمی " آ ان 52 " و موشکهای هسته ای asmp را نیز داراست . برای دفاع هوایی ، این هواپیما می تواند تا دو موشک ماترا r-550 با خود حمل نماید . [size=18][color=green]تاریخچه عملیاتی :[/color][/size] [color=red]فرانسه:[/color] نیرو دریایی فرانسه تمامی سوپر اتانداردهایش را در قالب 3 اسکادران و یک واحد اموزشی دریافت کرد که تحویل انها پس از کمی تاخیر در 1978 شروع شد و تا فوریه سال بعد کاملا اماده عملیات بودند . وقتی در جریان عملیات " الیفانت " نیروهای فرانسوی رهسپار سواحل لبنان شدند ، هر 3 اسکادران سوپر اتاندارد بر عرشه ناوهواپیمابر فوش مستقر بودند ، اما عملیات جنگنده های جدید خیلی محدود گزارش شد چرا که عمده عملیاتهای شناسایی و پشتیبانی همچنان بر عهده جنگنده های کارکشته تر اتاندارد 4 ام قرار داشت . اما از سال 1991 که بازنشسته شدن اتانداردهای قدیمی اغاز شد بازی به نفع سوپر اتانداردهای تغییر کرد . به خصوص که پس از گذراندن یک دوره ارتقا در اواسط دهه 90 ، که شامل انتخاب رادارهای جدید شرکت تامسون سی اس اف با نام " انمون " با بردی در حدود 2 برابر رادارهای پیشین اگیو و توانایی حمل بمب های لیزری جدید به همراه بروزرسانی سیستم جنگ الکترونیک بود و به دنبال ان در جریان عملیات نیروهای متفق بر فراز صربستان ، سوپر اتانداردهای فرانسوی با انجام 400 سورتی پرواز ، نزدیک به 73% از اهدافی مورد نظر را هدف قرار دادند که در نتیجه یکی از موفق ترین کارنامه جنگی را برای خود ثبت کردند . بعدها با ورود ناوهواپیمابر شارل دوگل به خدمت ، یگانهای سوپر اتاندارد به این ناو منتقل شدند و در جریان عملیات بر فراز عراق و افغانستان هم حضور داشتند تا سرانجام با ورود ارام جنگنده های جدید رافال ، از سال 2006 بازنشستگی سوپراتانداردهای فرانسوی با اهنگی ارام اغاز گردید اهنگی که در نهایت تا 2015 پایان خواهد یافت . [color=green]آرژانتین :[/color] ارژانتین 14 فروند سوپر اتاندارد را در سال 1980 به عنوان اقدامی در مقابل حرکت امریکا در منع صدور تسلیحات و قطع تحویل قطعات یدکی جنگنده های A-4Q سفارش داد . این جنگنده ها در نهایت پس از تحویل در قالب اسکادران دوم تهاجمی هوادریا فعال شدند . اما در زمان وقوع جنگ فالکلند تنها 5 سوپر اتاندارد به همراه 5 موشک اگزوسه تحویل شده بود ؛ ان هم در شرایطی که خلبانان تحت اموزش این جنگنده ها تنها 45 ساعت تجربه پرواز با سوپر اتاندارد را داشتند . با این حال نیرو دریایی ارژانتین از نهایت توانایی جنگنده های جدیدش استفاده کرد به صورتی که این جنگنده ها هر 5 اگزوسه هواپرتابشان را علیه ناوهای انگلیسی استفاده کردند که نتیجه تقریبا چیزی بیش از موفقیت بود چرا که 3 تیر از 5 تیر موشک شلیک شده به هدف نشستند . یک تیر موشک از دو تیر شلیک شده ، کار ناوشکن شفیلد را ساخت – ان هم به فاصله تنها دو روز پس از غرق شدن رزمناو ارژانتینی بلگرانو – که شوک بزرگی به نیرو دریایی سلطنتی وارد کرد و دو تیر هم کار ناو تدارکاتی اتلانتیک کانویر را تمام کرد و اخرین تیر هم طی حمله سوپر اتانداردها به ناوگروه انگلیسی به سوی ناو هواپیمابر اینوینسیبل ( (HMS Invincibleشلیک شد که به دنبال پدافند سنگین اسکورتهای ناو حاصلی در بر نداشت .پس از جنگ ، سوپر اتانداردها تا بازنشستگی ناوهواپیمابر دو میوی نیروی دریایی ارژانتین همچنان به گشتهای دریایی خود ادامه دادند و پس از بازنشسته شدن این ناو هم تمریناتشان را با استفاده از ناو سائوپائولوی برزیل انجام می گیرد . این جنگنده ها همچنان در خدمت این نیرو به سر می برند . [color=red]عراق :[/color] در ابتدای دهه 80 عراق تعداد زیادی موشک اگزوسه خریداری کرده بود که قرار بود سری جدید جنگنده های میراژ F-1 این کشور توان حمل و شلیکشان را داشته باشند اما تحویل اخرین سری میراژ F-1 های سفارشی عراق با تاخیر مواجه شد در نتیجه برای جبران ان ، فرانسه اجاره 5 فروند سوپر اتاندارد را تا تحویل جنگنده های سفارشی به عراق پیشنهاد کرد . پیشنهادی که قرار داد ان در ماه مه ( اردیبهشت ) بسته شد و سوپر اتانداردهای تحویلی به عراق همراه با 20 موشک اگزوسه اول عراقی وارد جنگ نفت کش ها شدند . مجموعا 30 نفر خدمه زمینی و خلبان نیرو هوایی عراق از تابستان 1983 برای به پرواز در اوردن سوپر اتانداردها اموزش دیدند و سرانجام هر 5 جنگنده پس از پاک شدن نشان نیرو دریایی فرانسه در 5 اکتبر طی عملیاتی با عنوان " شکر " عازم عراق شدند . جنگنده ها در دو مرحله در جریان سفرشان به عراق ابتدا بر روی ناو هواپیمابر فوش که از لبنان باز می گشست فرود امدند و سپس بار دیگر بر روی ناو کلمنسو نشستند و در اخر با فرود در پایگاه القیاره عراق وارد میدان جنگ شدند و اولین هدفشان هم یک نفت کش یونانی بود . این جنگنده ها مجموعا 51 حمله بر ضد کشتی ها انجام دادند که رقم نسبتا موفق امیزی بود ، هر چند موفقیت در جریان نفت کش ها یک کلام نسبی به شمار می رفت . از بین 5 سوپر اتانداردی که به عراق رسیدند تنها 2 فروند سالم به کشورشان بازگشت . یکی در موقع فرود سانحه داد که به همان شکل هم بازگشت و 2 فروند هم شکار تامکتهای ایرانی شدند که بر اساس برخی منابع ، یکی هدف سایدوایندور و دیگری هدف فونیکیس قرار گرفت . با این حال ، این شکارها هیچگاه از سوی هیچ مرجعی از سوی ایران یا عراق رسما تایید نشد ؛ البته در این میان هدف قرار گرفتن یکی از سوپر اتانداردها توسط سایدوایندور را مراجع فرانسوی هم تایید می کنند . به هر شکل در فوریه 1985 با وارد شدن اولین میراژ F-1 مسلح به اگزوسه هر انچه از سوپر اتانداردها مانده بود به کشور مادریشان بازگشت . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%289%29%7E38.jpg[/img] [size=18][color=green]مشخصات عمومی :[/color][/size] کشور سازنده: فرانسه سازنده: شرکت DASSAULT-BREGUET اولین پرواز: Etendard IVمی 1958 سوپر اتاندر آپ گرید شده اکتبر1990 به خدمت در آمدن در نیروی دریایی فرانسه: 1964 Etendard IV ژوئن 1993 سوپراتاندر آپ گرید شده خدمه: 1نفر عرض: 9.60 متر طول: 14.31 متر ارتفاع: 3.85 متر برد: 750-1080 مایل دریایی بیشترین توان پرواز: یک ساعت و چهل و پنج دقیقه تا دو ساعت و پانزده دقیقه با تسلیحات سرعت: Mach 1,3 در ارتفاع 11000 متری Mach 0,97 در ارتفاع پایین سقف پرواز: 45000 پا 13700 متر وزن: 11.9 تن قابلیت سوختگیری هوایی: دارد سوخت داخلی: 2612 کیلوگرم پیشرانه: یک عدد توربو جت مدل SNECMA 8 K50 با حداکثر توان 49 کیلو نیوتون تعداد تولید شده: به طور کل 85 فروند کشورهای استفاده کننده: آرژانتین فرانسه عراق موجودی نیروی دریایی فرانسه: 52 فروند در 2 اسکادران [color=red]تسلیحات : [/color] 2 توپ 30 میلیمتری موشک برد متوسط هوا به زمین ASMP موشک هوا به سطح اگزوست 2 موشک هوا به هوای مارتا مجیک موشک هوا به سطح هدایت لیزری AS30 بمب های سقوط آزاد و چتر کششی بمب های هدایت لیزری منبع : دو ماهنامه هواپیما شماره 9

[color=green]با سلام خدمت دوستان[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E69.jpg[/img] [size=18][color=green]پیشینه :[/color][/size] سوپر اتاندارد در حقیقت نسخه به روز شده ای است از طرح قدیمی که در اواسط دهه 50 وارد خدمت در نیرو دریایی فرانسه شد . نام اتاندارد از 1953 مطرح شد ، زمانی که نیروی هوایی فرانسه در ماه ژوئیه ان سال ، اعلام نیازی منتشر کرد که جنگنده 2 موتوره کم خرجی مجهز به 2 توپ 30 میلیمتری دفا ( DEFA ) را در بر می گرفت . طرح پیشنهادی شرکت داسو ، میستر 22 نام داشت و مجهز به 2 موتور توربوجت " توربومکا گابیزو " بود . این طرح ، بعدا به اتاندارد 2 تغییر نام داد . تنها پیش نمونه اتاندارد 2 در 23 ژوئیه 1956 برای اولین بار به پرواز درامد . ولی پس از یک سلسله ازمایشات به دنبال اضافه وزن و ضعف نیروی رانش ، نیرو هوایی علاقه اش را به ان از دست داد و به جای ان توجهش معطوف طرح جدید میراژ 3 ساخت شرکت داسو گردید .در همان زمان ، ناتو نیز در جستجوی جنگنده بمب افکن سبک تک موتوره ای مسلح به 4 تیربار کالیبر 50 برونینگ ، با نگهداری اسان و توانایی پرواز از باندهای ناهموار بود . داسو در پاسخ نمونه میستر 26 را برای شرکت در این رقابت معرفی کرد . طرحی که بعدها به اتاندارد 6 تبدیل شد . داسو در اصل تصمیم داشت برای هر کدام از دو نیاز، جنگنده ای بر پایه تکنولوژی و طراحی واحد با خصوصیاتی متفاوت ارائه کند با این هدف که همه خوشحال روانه خانه هایشان شوند هر چند در نهایت هیچکدام چیز دندان گیری از کار در نیامدند . 8 ماه پس از پرواز اتاندارد 2 ، مدل پیشنهادی برای ناتو ( اتاندارد 6 ) هم اماده پرواز بود . جنگنده ای کوچک به طول 12.4 متر ، پهنای 8.16 متر و طرح بدنه ای مشابه با جنگنده بال دلتای " میراژ 1 " ( دی 550 ) و شباهت ذاتی با اتاندارد 2 ، هر چند به علت تک موتوره بودن بدنه ای باریکتر داشت و همانند نیاز اعلام شده ، مجهز به 4 تیربار کالیبر 50 برونینگ بود . این نمونه در ابتدا از یک موتور توربوجت " اورفئوس " با نیروی رانش 3750 پوند ( 16.7 کیلوتن معادل 1700 کیلوگرم ) استفاده می کرد . اما بعدها نمونه بهسازی شده ای از ان ، با نیروی رانش تقویت شده 4850 پوند ( 21 کیلوتن معادل 2200 کیلوگرم ) ، در پیش نمونه دوم – که 6 ماه بعد اماده پرواز شد – نصب گردید . با اینحال پیش نمونه سوم هیچگاه تکمیل نشد چرا که خیلی زود جنگنده ایتالیایی G-91 ساخت شرکت فیات به عنوان برنده مناقصه پیروز از گذشته از میدان رقابت خارج شد تا داسو با دو طرح بی حاصل تنها بماند .گذشته از این دو ، داسو طرح هواپیمای تک موتوره دیگری هم با عنوان میستر 24 و بعدها ، اتاندارد 4 بر پایه همان طرح پایه نمونه تک موتوره اتاندارد 6 ارائه شده به ناتو اما با سرمایه داخلی شرکت در دست تکمیل داشت .جنگنده ای تقریبا با همان شکل ظاهری ، ولی کمی بزرگتر و وزن خالی در حدود یک سوم بیشتر و از یک موتور توربوجت Atar 101E-4 و دو توپ 30 میلیمتری دفا استفاده می کرد. پیش نمونه اول اتاندارد 4 ، در 24 ژوئیه 1956 حتی پیش از تکمیل اتاندارد 6 ، همزمان با اتاندارد 2 اماده پرواز بود . همین موضوع هم شانس دوباره ای برای ادامه حیات برای اتاندارد فراهم کرد .نیروی دریایی فرانسه برای ناوهای هواپیمابر 23700 تنی جدید خود ( کلمنسو و فوش ) که بین نوامبر 1961 و ژوئیه 1963 ( مابین ابان 1340 تا تیر 1342 ) تکمیل می شدند به دنبال جنگنده ناو نشین جدیدی می گشت . در نتیجه نمونه تک موتوره اتاندارد 4 با وجود تمام مشکلاتی که در رابطه با مدیریت تسلیحات و ناوبرای داشت مورد توجه قرار می گرفت ؛ البته نه در حد جایگزینی برای جنگنده های ناونشین " اکلیون " ( نمونه فرانسوی جنگنده انگلیسی Sea Venom ) . در حقیقت ، در این ایام نیروی دریایی فرانسه در مرز پرواز تا سرعت 1.8 ماخ و توانایی حمل تسلیحات اتمی برای استفاده در ناوهای هواپیمابر بزرگ جدید این کشور . اما با لغو برنامه ناو و جنگنده فراصوت جدید و عدم موفقیت با مدل ناونشین میراژ 3 در اوایل سال 61 ، میدان رقابت برای اتاندارد تقریبا خالی بود .البته تا سال 63 که نام جنگنده امریکایی F-8 کروسیدور به میان امد . با این حال پس از پرواز اولین پیش نمونه ف شرکت داسو سفارشی برای هفت پیش نمونه ( شامل 6 پیش نمونه ناو نشین و 1 پیش نمونه نیمه ناونشین ) تحت عنوان رسمی رسمی اتاندارد 4M را از هواپیمایی نیروی دریایی ( هوادریا ) فرانسه دریافت کرد . این پیش نمونه ها در 21 مه 1958 ( 31 اردیبهشت 1337 ) به پرواز درامدند ؛ که 2 پیش نمونه ان برای تغییرات تکنولوژی در نظر گرفته شدند . یکی از این 2 نمونه ، شماره 03 بود که با یک موتور " آوون 51 " ساخت شرکت رولزرویس ، با نیروی رانش 11200 پوند ( 49 کیلو نیوتن معادل 5080 کیلوگرم ) به جای موتور اتار ، به منظور بررسی افزایش کارایی جنگنده در سرعتهای کم و کاهش سرعت هواپیما هنگام تقرب ، تحت عنوان اتاندارد 4B به پرواز درامد . اما با توجه به عدم نیاز ، توجه چندانی به ان نشد . دیگری پیش نمونه 07 بود که در نوامبر 1960 ( ابان 1339 ) به عنوان نمونه شناسایی به پرواز درامد و بعدها با عنوان رسمی نهایی اتاندارد که پس از ازمایشات پرواز کرد ، از یک موتور Atar 08C بدون پس سوز نیرو می گرفت و به عنوان جنگنده ای با سرعت مافوق صوتی محدود شناخته میشد که بیشینه سرعت ان در 11000 متری به 1.3 ماخ ( 1380 کیلومتر بر ساعت ) می رسید اما در صورت پرواز در ارتفاع پایین این سرعت به 0.97 ماخ محدود می شد . در نهایت نیروی دریایی فرانسه به عنوان تنها مشتری این جنگنده ، سفارش رسمی خود را برای 69 اتاندارد 4M برای شروع تحویل تا 21 دسامبر 1961 ( 30 اذر 1340 ) و 21 فروند نمونه 4P برای تحویل تا اکتبر 1962 ( مهر 1341 ) ارائه نمود . تا ماه " می 1965 " ( اردیبهشت 1344 ) تحویل هر دو نمونه تکمیل شد . [size=18][color=green]از اتاندارد تا سوپر اتاندارد :[/color][/size] فرایندی که منجر شد تا یک نسخه ارتقا یافته ای از اتاندارد برای جایگزینی نسل اول این هواپیما ساخته شود ، به بی میل بریتانیا برای سپردن نقشی مهم در برنامه جنگنده اروپایی به فرانسه باز می گشت . در اواخر دهه 60 میلادی ، هواپیمای اتاندارد ارام ارام پا به سن پیری می گذاشت و نیاز به جانشینی ان موضوعی مسلم به نظر می رسید . در این میان ، نمونه ناونشین جنگنده تهاجمی جاگوار ساخت مشترک فرانسه و انگلستان ، برای جایگزینی اتاندارد انتخابی مناسب به نظر می رسید .با این حال ، از انجا که جگوار یک پروژه مشترک به شمار می رفت و بریتانیا هم همانند همیشه بهانه های سیاسی خاص خود بر علیه نمونه ناونشین جاگوار موسوم به Jaguar M داشت و در عین حال ، هوادریای فرانسه هنوز از کارایی موتورهای این جنگنده انگلیسی / فرانسوی و افزایش تدریجی زودتر از اوایل دهه 80 ممکن نمیشد ؛ در نتیجه برنامه خرید مدل ناونشین جاگوار در 1970 به کلی کنار گذاشته شد . در این شرایط داسو ابتدا مدل ناونشینی از میراژF-1 برای جایگزینی با توانایی تهاجمی اضافی پیشنهاد کرد که نتوانست نظر مساعد مقامات وزارت دفاع را جلب کند و سپس در مارس 1972 برای اولین بار به نام سوپر اتاندارد اشاره شد ، جنگنده ای میشد خیلی ساده ان را با جایگزینی موتورهای اتار8 کا 50 به جای موتورهای پیشین اتار 8 سی در اتاندارد 4 ، طی کمتر از چند ماه ان هم با هزینه ای قابل قبول به تولید رساند . در نتیجه مارل داسو در باب احتمال سفارش خط تولید جدیدی از سوپر اتاندارد با مطبوعات صحبت کرد و این در شرایطی بود که رقبای جدی دیگری همانند جاگوار ، اسکای هاوک و A-7 کروسیدور 2 همچنان در میدان بودند . در عین حال هوادریا هنوز در باب تعداد جنگنده سفارشی خود هم تردید داشت در حقیقت این نیرو برنامه خرید خود را با بودجه 320 میلیون دلاری اختصاص یافته هماهنگ می کرد که با این مبلغ میشد 50 فروند جاگوار شامل 10 فروند نمونه اموزشی دو نفره یا 75 اسکای هاوک و یا 100 اسکای هاوک بازسازی شده خریداری کرد که اتفاقا پیشنهاد مکدانل داگلاس بسیار هم وسوسه کننده به نظر می رسید ؛ به خصوص که قیمت 100 فروند A-4T پیشنهادی بود با 70 فروند جنگنده ساخت فرانسه . با این حال نگرانی بسیاری از جمله وزارت دفاع فرانسه از اثرات چنین خریدی بر روی صنایع داخلی و شرکت هایی چون داسو وجود داشت . از سوی دیگر ، به دنبال نزدیک شدن دو ناو هواپیمابر میان وزن فرانسه به پایان عمر خدمتیشان و نیاز به جایگزینی انها تحت عنوان برنامه ساخت ناوهای هواپیمابر اتمی جدید تا سال 1990 ، از سوپر اتاندارد راه حلی سریع و ارزان نسبت به ساخت یک جنگنده فراصوت جدید می ساخت . کل این موضوعات نهایتا منجر شد تا در نوامبر ان سال راه حل ارزان داسو به عنوان کاندید منتخب از میدان رقابت خارج شود .در ابتدا سوپر اتاندارد به عنوان نسخه ای از اتاندارد 4M با بالی اصلاح شده ، الکترونیک پروازی جدید و یک سیستم ناوبری اینرسیایی INS به همراه یک رادار Agave ساخت شرکت تامسون سی اس اف ای و با سازگاری 90% با نمونه های قدیمی اتاندارد شناخته میشد ؛ هر چند به مرور تفاوت انقدر زیاد شد که میشد گفت طرح جدید سوپر اتاندارد در حقیقت تا 90% جنگنده ای جدید است . [size=18][color=green]تولید سوپر اتاندارد :[/color][/size] ارتقا پیشرانه ، الکترونیک پرواز ( ایونیک ) و بالها ، اصلی ترین تغییرات اتاندارد در مقایسه با نسخه های پیشین به شمار می رفتند . برای توسعه این تغییرات در قالب سوپر اتاندارد ، 3 فروند اتاندارد 4 ام برای اجرای تغییرات مورد نظر انتخاب شدند و قرار بر این بود که هر یک از انها در بخشی از تغییرات گام به گام سوپراتاندارد را مورد ازمایش قرار دهند . در اولین گام ، اولین پیش نمونه ( سوپر اتاندارد 01 ) به یک موتور قدرتمندتر اتار 8 کا 50 و دماغه بزرگتر مجهز گردید و خلبان ازمایشگر داسو ، برای اولین بار با این هواپیما در 28 اکتبر 1974 ( 6 ابان 1353 ) پرواز کرد . در خلال این پرواز ، هواپیما به سادگی به ارتفاع 44000 فوت ( 12200 متر ) و سرعت 1.18 ماخ دست یافت و در نتیجه ان ، برای اولین مرتبه این امکان مطرح شد که شاید سوپر اتاندارد بتواند نقش یک جنگنده هوا به هوا را بر عهده بگیرد . موضوعی که در پی تاییدش ، در طی چند ماه بعد ، از ان رسما با عنوان جنگنده همه منظوره ناونشین برای اغاز دهه 80 نام برده شد . 5 موتور اتار 8 کا 50 که در ادامه برای توسعه سوپر اتاندارد تحویل شدند ، برای ازمایش پیش نمونه دوم مورد استفاده قرار گرفتند . این نمونه که در 28 مارس 1975 ( 8 فروردین 1354 ) به پرواز درامد ، در حقیقت اولین پیش نمونه سوپر اتاندارد مجهز به یک سیستم ناوبری / تهاجمی کامل و ارابه دماغه بلندتر بود که در نتیجه امکان ازمایش ناوبری و تسلیحاتی را فراهم می کرد . اما پیش نمونه سوم حتی قبل از پیش نمونه دوم در 9 مارس 1975 ( 18 اسفند 1353 ) به پرواز درامده بود . این پیش نمونه شامل بدنه اصلاح نشده اتاندارد 4 ام ( پیشران اتار 8 سی ، سیستم کنترل ایدا 7 ، مجموعه انتنهای زیر دماغه و غیره ) ، ولی دارای بالهای جدید سوپر اتاندارد بود . از ژوئیه 1975 ( تیر 1354 ) پیش نمونه اول ازمایشات پروازی را بر روی ناو هواپیمابر کلمنسو اغاز کرد . نزدیک به 90 پرواز ازمایشی از عرشه ناو صورت گرفت و مجموع ساعت پروازی تا پیش از اتصال بالهای جدید اولین پیش نمونه به 100 ساعت پروازی می رسید . ( در مجموع ، هر سه اتصال بالها و سیستم تهاجمی ناوبری جدید ، پیش نمونه اول تقریبا همان چیزی بود که سوپر اتاندارد تولیدی قرار بود باشد . این هواپیما در پیکربندی جدید در 3 اکتبر 1975 ( 114 مهر 1354 ) به پرواز درامد . قرارداد اولیه ای که در اواخر 1973 منعقد شده بود ، شامل سفارش 100 فروند سوپراتاندارد بود و شرکت داسو انتظار داشت که بهای هر کدام از 60 فروند اولین تولیدی سوپر اتاندارد ، شامل هزینه های تحقیق و توسعه به همراه پشتیبانی و قطعات ، از 7.60 میلیون دلار ( 29.3 میلیون فرانک ) فراتر نرود . ضمن اینکه این هزینه در 40 فروند بعدی با توجه به تجربه حاصل از توسعه برنامه تا 14.2 میلیون فرانک ( 3.42 میلیون دلار ) کاهش پیدا کند . اما در اواسط دهه 70 با افزایش هزینه ها ، کاهشی مابین 20 تا 40 فروند از سفارش اولیه برای ثابت نگاه داشتن هزینه ها بدیهی به نظر می رسید . از سوی دیگر هم سرعت تولید جنگنده به دلایل مالی از 2.5 فروند در هر ماه به 2 فروند کاهش یافته بود ؛ با اینحال ، زمان از پیش تعیین شده برای تحویل سوپر اتاندارد برای سپتامبر 1977 ( شهریور 1356 ) همچنان به قوت خود باقی ماند . با این وجود در سال اول ، بودجه مورد نیاز تنها برای 10 فروند اول و 20 فروند دیگر هم در 1975 تایید شد . در 1976 هم تنها 6 فروند از مجموع 30 فروند باقی مانده از سری اول خریداری شد . سپس وزارت دفاع مجددا مابین سالهای 77 تا 82 سفارش تولید 44 فروند دیگر را برای تکمیل برنامه تا 80 قروند را صادر کرد . اما باز هم مابین سالهای 77 تا 79 با کاهش این تعداد تنها 35 فروند تامین بودجه شد که مجموع سوپراتانداردهای تولیدی را به 71 فروند رساند و موتورهای اتار 8 کا 50 هم که سفارش اولیه شان روی 125 دستگاه بود در نهایت تا سال 1977 به 95 دستگاه کاهش یافت . [color=green]پیشرانه SNECMA Atar [/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/SNECMA-Atar-101G3.jpg[/img] [size=18][color=green]خصوصیات :[/color][/size] سوپر اتاندارد با وجود تمام جزییات متفاوتش مشخصا شباهت ذاتی خود به اتاندارد 4 را حفظ کرده بود با این تفاوت که ساختمان بدنه به صورت نیمه تک پوسته ای ( نیم تخم مرغی ) تمام فلزی با کاهش قطر و قبول کاهش قاعده مجددا طراحی شد تا موتور جدید و ورودیهای هوای بزرگترش را در خود جای دهد ، ضمن اینکه باید برای تحمل پروازهای سریع و وزن اضافی قابل حمل ناشی از توان بیشتر موتور تقویت می شد . دو ترمز هوایی مشبک بزرگ هم جلوی دیواره های ارابه فرود اصلی هواپیما قرار می گرفت . همچنین یک چتر ترمز هم برای فرود هواپیما در فرودگاه های درون خشکی ، در پشت دم قرار داده شد . از دید ایرودینامیکی ویژگی کلیدی دیگر ، بالهای جدید اتاندارد بود که به منظور جبران وزن اضافی هواپیما هنگام برخاستن و همچنین تحمل وزن مهمات بیشتری به بالها تحمیل می کردند و قرار بود در اینده وارد خدمت در نیروی دریایی فرانسه شوند تقویت شده بود . در ضمن ، با این تغییرات ، کارایی جنگنده در اب و هوای گرم و یا بادهای سبک هم ارتقا می یافت . این بالهای جدید هر چند از دید ظاهری همانند سابق به نظر می رسیدند ، اما اساسا به همراه فلاپ های دو شکافه با فضای حرکت اضافی ، اسپویلرهای افزوده شده جلوی فلاپ ها ، لبه های حمله متحرک و فلاپ های دو بخشی همانند انچه در جگوار ام به کار می رفت از نو طراحی شده بودند . به جز این ، ترکیب تاشوی نوک بالها به منظور کاهش عرض هواپیما هنگام پارک روی عرشه ناو هم موجب شد تا 1.8 متر از پهنای معمول 9.6 متری ان کاسته شود . همچنین این بالهای تقویت شده موجب میشد تا سوپر اتاندارد همانند جنگنده های سبکتر اتاندارد 4 ام کنترل پذیری مناسبی را در قبال تحمیل اضافه وزن 1100 کیلوگرمی خود به منجنیق های ناو هنگام پرتاب به دست اورد . هر چند بیشینه وزن تقرب هم از 17200 پوند ( 7800 کیلوگرم ) به 17800 پوند ( 8100 کیلوگرم ) افزایش یافته بود . در مقابل سرعت فرود سوپر اتاندارد به میزان 18 کیلومتر بر ساعت از سرعت 250 کیلوکتر بر ساعتی اتاندارد کمتر می گردید . البته در صورت استفاده از یک پیشران قویتر همانند گونه اتاندارد4 بی که از پیشرانهای آوون استفاده می کرد امکان کاهش 56 تا 74 کیلومتر بر ساعت هنگام فرود هم وجود داشت . کابین هواپیما تمام زره پوش و مجهز به تهویه مطبوع و کنترل فشار داخلی به همراه یک صندلی سبک وزن پرتاب شونده ساخت مارتین بیکر بود . پیشران اتار 8 کا 50 که سوپر اتاندارد از ان استفاده می کرد در حقیقت مدلی از پیشران 9 کا 50 میراژ f1 اما بدون پس سوز بود که برای استفاده در سوپر اتاندارد به عنوان جنگنده ای ناونشین در برابر خوردگی اب شور هم محافظت شده بود . این موتورها در عین داشتن مصرف سوخت بهینه تر ، به تعمیر و نگهداری به مراتب کمتری هم نیاز داشتند . در عین حال این موتورهای جدید دارای حداکثر نیروی 11025 پوند ( 5000 کیلوگرم معادل 49 کیلونیوتن ) بود که نسبت به موتور اتاندارد 4 ام ، 10% افزایش یافته بود . این نیروی اضافی به حمل بار اضافی و افزایش حجم سوخت قابل حمل کمک بسیاری می کرد . با این حال بر خلاف امید اولیه ، هیچ ارتقایی موجب نشد سرعت نهایی 1.3 ماخ جنگنده یا ارتفاع 45000 پایی ان افزایش پیدا کند ف اما در مقابل برد رزمی هواپیما با توجه به حمل باکهای بزرگتر سوخت تا میزان 850 کیلومتر افزایش یافته بود . سوپر اتاندارد بر روی مقرهای داخلی اش می توانست مخازن خارجی 625 لیتری سوخت و حتی 1100 لیتری را حمل کند . در شرایطی که در مقر مرکزی هم توان حمل تانک 600 لیتری را داشت . میزان سوخت داخلی سوپر اتاندارد ( در مخازن بدنه و بالها ) 3270 لیتر بود که موجب میشد برد یک سوپر اتاندارد مسلح به موشکهای ضد کشتی اگزوسه با استفاده از سوخت خارجی به 880 کیلومتر برسد . در حالی که ک اتاندارد 4 ام مسلح به موشکهای هوا به سطح as.30 ان هم با کممک مخازن 625 لیتری ، فقط 463 کیلومتر برد داشت .

[quote]میگم این کشندهای ماز اصلا اوکراینی نیستند بابا کارخانه ماز تو مینسک پایتخت بلاروسه دوما بهتر نیست امتیاز تولید این لانچرهای کشنده بالستیک رو از بلاروس بخریم اخه خیلی از مال ما قویتره((خدایی هرموقع نگاهش میکنم حالی میبرم بخصوص لانچر موشک توپول با اون تعداد چرخ عین هزارپا میمونه عجب ابهتی داره)) [/quote] دوست عزیز اون موقع (در زمان اتحاد جماهیر شوروی) این محصول در شعبه ماز واقع در اوکراین طراحی و تولید شد برای همین گفتم ماز 537 اوکراین

[quote]راستش نمیخواستم اینجا التماس کنم ولی توگوگل جستجو کردم دیدم نوشته هزینه 400 میلیون تومانی شستشوی برج ازادیبر باد رفت.......بابا ترو جون عزیزاتون یکی یه چند تا عکس از این ببر 400 بگذاره .ویدئوشو ول کن !!!! کف کردیم.!!!![/quote] دوستان من اگر عکسی از ببر 400 ایران داشتم قرار میدادم و همچنین در مورد کلیپ که یک بنده خدایی قرار بود زحمتش رو بکشه مثل اینکه بی خیال شده

[url=http://www.mediafire.com/?ph9nl8rcl3hccx3]دانلود کلیپ[/url]

ژنرال اشفق پرویز کیانی فرمانده کل ارتش پاکستان [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/untitled%7E7.jpg[/img] ژنرال رائو قمر سلیمان فرمانده نیروی هوایی پاکستان [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/acm_qamar.jpg[/img] دریا سالار نعمان بشیر فرمانده نیروی دریایی پاکستان [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/aa3.jpg[/img]

[quote]با تشکر از گوبلز عزیز. ببر 400 ترکیبی از ماز 532 و مرسدس بنز بوهنت است. انشاالله یک ویدئو از ببر 400 قرار خواهم داد تا ببینید که ببر 400 به هر دو این کشنده ها شباهت دارد. [/quote] خواهش میکنم ولی علی آقا مطمئنید ماز 532 بوده!!! من فکر کنم 537 بوده ها

[quote]با این تناژ قابل حمل دیگه نمیتونه تانکی مثل ابرامز را جابجا کنه؟ درسته؟ [/quote] شما خیالت راحت باشه امریکایی ها هنوز اونقدر بدبخت نشدن که از این استفاده کنن سلطان اشکش ام 1070رو دارن برای همین کار در ضمن نکته ای که یادم رفت این بود که از تکنولوژی بنز بوهنت نیز در ببر 400 استفاده شده نه فقط ماز 537 که طرح اصلی از آن گرفته شده

[quote]نه داداش مگه ببر 400 همون مرسدس بنز بوهنت نیست؟[/quote] خیر ببر 400 مهندسی معکوس شده و ارتقا یافته ماز 537 است که متاسفانه تصویری از این کشنده در رژه نیروهای مسلح ایران در اختیار ندارم تا نشان بدم در ضمن بنز بوهنت چیز دیگری است

[quote]ممنون از مطلب مفیدت. من به MAZ 537 رای میدم چون واقعا یک غول به تمام معناست. البته از لحاظ مانور به پای کامیون های جدیدتر نمیرسه.[/quote] جان دوست عزیز رای گیری بین چی!!!!؟؟ ببر 400 مهندسی معکوس شده ماز 537 اوکراینه مطلب رو دقیق بخون

با تشکر بسیار از جناب mahdavi3d عزیز بابت ادامه تاپیک

ناراحتیم بالا گرفته دیگه دارن من رو مجبور میکنن یک چند بیت دیگه شعر بگم در مورد عدم رونمایی اون هم شعر انتقادی!!!!!!!

[quote]یه برنامه مستند در شبکه منو تو نشون داد که تعداد بسیاری موشک کروز توسط ناو های امریکایی از روی کوهستان های زاگرس ایران به سمت بغداد شلیک کرده(به علت اینکه بیشتر عراق از بیابانه و ممکنه موشک راهشو گم کنه چون بیابان به علت یکنواخت بودن رادار موشک اشتباه میکنه)[/quote] جالب بود چون خودم هم دیدم ولی یک سوال نترسیدن یک وقت یکی منحرف بشه بیاد سمت یکی از شهر های ما؟؟؟؟

دستت درد نکنه خدا رحمت کن این دلاور رو که ایستادن در برابر ظلم و ستم و استعمار را به ملت ایران آموخت

[quote]تا جایی که من میدونم ایشون رو دزدیدند پس با این حرفتون نتیجه میگیریم هر کی رو بدزدند بلند پروازه[/quote] این نتیجه ای است که شما میگیری در اینکه جنگ علیه اسراییل اون موقع بلند پروازی بود شکی نیست دوست عزیز ولی ایشون احتمال کمی داره تا الان در قید حیات باشن من امیدوارم به حیات ایشون ولی خوب....... سمیر خان چیز های دیگری گفتن در این رابطه

با تشکر از مهدی عزیز برزیل قرار بود تعدادی جنگنده جدید خریداری کند کسی از دوستان نمی داند به کجا رسید؟

ایشون با این بلند پروازی خودشون رو به کشتن دادن اون موقع راه قدس از کربلا رد میشد که البته نشد

فقط میتونم بگم تشکر

با سلام خدمت دوستان [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E53.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E53.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E54.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E54.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E51.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E51.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E50.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E50.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E49.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E49.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E49.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E49.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E44.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E44.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E40.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E40.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%289%29%7E30.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%289%29%7E30.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2810%29%7E29.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2810%29%7E29.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2811%29%7E16.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2811%29%7E16.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2812%29%7E16.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2812%29%7E16.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2813%29%7E14.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2813%29%7E14.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2814%29%7E10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2814%29%7E10.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2815%29%7E9.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2815%29%7E9.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2820%29%7E4.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2820%29%7E4.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2819%29%7E7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2819%29%7E7.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2821%29%7E5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2821%29%7E5.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2817%29%7E8.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2817%29%7E8.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%2816%29%7E10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%2816%29%7E10.jpg[/img][/url]

[color=green]با سلام خدمت دوستان[/color] [color=red]DF-5[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E62.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E62.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E63.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E61.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E61.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E61.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E61.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E60.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E60.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E58.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E58.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E52.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E52.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E47.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E47.jpg[/img][/url] [color=red]DF-11[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E48.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E48.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E53.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E53.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E59.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E59.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E61.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E61.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E62.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E62.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E62.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E62.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E64.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E63.jpg[/img][/url] [color=red]DF-11A[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E49.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E49.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E54.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E54.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E60.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E60.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E62.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E62.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E63.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E63.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E65.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E65.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E64.jpg[/img][/url] [color=red]DF-15[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E65.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E65.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E66.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E66.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E64.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E64.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E63.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E61.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E61.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E55.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E55.jpg[/img][/url] [color=red]DF-15B[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E66.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E66.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E67.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E67.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E65.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E65.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E65.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E65.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E64.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E62.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E62.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E56.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E56.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E50.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E50.jpg[/img][/url] [color=red]DF-21[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E67.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E67.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E68.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E68.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E66.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E66.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E66.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E66.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E65.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E65.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E63.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E63.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E57.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E57.jpg[/img][/url] [color=red]DF-21C[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E68.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E68.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%282%29%7E69.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%282%29%7E69.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%283%29%7E67.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%283%29%7E67.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%284%29%7E67.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%284%29%7E67.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%285%29%7E66.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%285%29%7E66.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%286%29%7E64.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%286%29%7E64.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%287%29%7E58.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%287%29%7E58.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%288%29%7E51.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%288%29%7E51.jpg[/img][/url]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kia_km1002_l1.jpg[/img] کشنده سنگین [color=green]KM1002[/color] ساخت کیا موتورز کره جنوبی و به سفارش ارتش این کشور میباشد این کامیون که برای حمل ونقل سنگین وزن در نظر گرفته شده این طرح زمانی مورد توجه مسئولان ارتش کره قرار گرفت که نیاز به کشنده ای که توان جابه جایی تانک [color=red]K1/K1A1[/color] که ساخت کره بود به شدت احساس میشد.این تانکبر با پیکربندی 8*8 در سال 2001 وارد خدمت شد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kia_km1002_l2.jpg[/img] همچنین علاوه برکاربرد خاص خود یعنی حمل تانک امکان حمل سایر تجهیزات و ادوات زرهی و همچنین حمل سازه هایی با حداکثر وزن 60 تن را داراست و حداکثر وزن قابل تحمل برای این کشنده 20 تن است طراحی تریلر این تانکبر به گونه است که امکان حمل همزمان 2 نفربر از مدل [color=red]KIFV [/color]یا [color=red]M113[/color] را دارد طراحی کابین آن هم به صورت دو کابین انجام شده و گنجایش حداکثر 6 نفر را دارا میباشد پیشرانه این کشنده دیزل توربو شارژ مدل [color=green]D6CA [/color]ساخت هیوندای میباشد که حداکثر توان 450 اسب بخار را فراهم می آورد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kia_km1002_l3.jpg[/img] KM1002 مجهز به دو وینچ با حداکثر کشش 25 تن است و قابلیت عبور از مناطق ناهموار وهمچنین عملکرد در دمای 32 تا +50 درجه را دارد و با وجود این مشخصات وتوانایی ها به خوبی میتواند نیاز های ارتش کره جنوبی را برآورده کند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kia_km1002_l4.jpg[/img] [color=green]مشخصات عمومی :[/color] ساخت : کره جنوبی شرکت سازنده : کیا موتورز وزن : 17.7 تن حداکثر بارگذاری : 60 تن طول : 9 .7 عرض : 2.6 ارتفاع : 3.47 پیشرانه :دیزل توربو شارژ مدل D6CA ساخت هیوندای با حداکثر توان 450 اسب بخار برد :400 کیلومتر حداکثر سرعت : 80 کیلومتر در ساعت قابلیت های حرکتی شیب: 28% الی 60% شیب جانبی : 20 %