[right]مشکل دلار و بی ارزش شدن پول ایران ربط زیادی به تحریم نداره.من مطمئنم این موضوع داخلی هست.ما منابع ارزی فراوانی داریم[/right]

[size=18]با سلام خدمت دوستان عزیز در میلیتاری نمایشگاه هوایی پایگاه چهارم شکاری وحدتی دزفول از تاریخ 28/12/90 شروع شده و تا 15/1/91 نیز ادامه خواهد داشت زمان بازدید همه روزه از ساعت 9 صبح الی 12 ظهر و 15 الی 18 عصر می باشد. در روز های آینده گزارشی تصویری در این تاپیک قرار خواهم داد.[/size] ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- امیر خلبان حسین خلیلی یکی از خلبان های شجاع تامکت های ایرانی که در 8 سال جنگ تحمیلی حضور داشتند که سه فروند میراژ عراقی را هم مورد اثابت موشک خود قرار دادند(ایشون همرزم شهید بابایی بودند ) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/amir_khalili.jpg[/img]

به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، در ادامه معرفی پهپادهای ایرانی در حال خدمت در نیروهای مسلح کشورمان دو نوع دیگر را که خود دارای چند نمونه هستند معرفی می کنیم. صاعقه1 صاعقه1 هواپیمای بدون سرنشینی از نوع بال دلتا با ضریب منظری متوسط رو به پایین است که توسط متخصصان داخلی طراحی و به صورت انبوه تولید شده و در اختیار نیروهای مسلح قرار گرفته است. صاعقه جزو سریعترین پهپادهای ایرانی است که همین عامل سرعت بالا آن را به ابزار مناسبی برای تمرین ادوات توپخانه ای تبدیل نموده است. همچنین از نظر قابلیت مانور نیز در زمره پهپادهایی با چابکی بالا قرار می گیرد. به خصوص با توجه به پیکربندی و عدم وجود سطح متعادل کننده به نظر می رسد این پرنده با ناپایداری ذاتی یا پایداری کم طراحی شده باشد که این ویژگی باعث چابکی پرنده در پاسخ به فرامین داده شده می گردد. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/16/100188_866.jpg[/img] این هواپیمای بدون سرنشین توسط پرتابگر JATO پرتاب می شود. این پرتابگر که توسط کارشناسان داخلی طراحی و ساخته شده است این امکان را فراهم می آورد تا هواپیما بدون نیاز به باند پروازی بتواند سرعت اولیه لازم جهت پرواز را بدست آورد. در این پرتابگر از نیروی راکت با سوخت جامد استفاده شده است. به کمک این پرتابگر، امکان پرتاب هواپیما در هر شرایط و موقعیت وجود دارد و به راحتی می توان از روی عرشه ناو، خودروی سبک، مناطق کوهستانی و حتی از داخل پناهگاه ها هواپیما را به پرواز درآورد. صاعقه1 در آموزش عملیات پدافند هوایی به عنوان هدف برای سامانه های دفاع هوایی غیر راداری و همچنین فریب دشمن در صحنه نبرد استفاده می شود. اجرای مانور در صاعقه1 از طریق یک دستگاه رادیو کنترل PCM با سامانه ردیاب اپتیکی به وسیله خلبان و تأمین پایداری پرواز آن به وسیله یک سامانه پایداری خودکار صورت می گیرد. این پرنده با توجه به سبکی و شکل آیرودینامیکی مناسب و بهره گیری از فناوری مواد مرکب سبک وزن در سازه با سرعتی بالا توانایی اجرای انواع مانورهای پروازی را دارد. بازیابی این هواپیما معمولاً توسط چتر صورت می گیرد و در شرایط اضطراری می تواند به آرامی توسط خلبان در باند فرود آید. بیشینه سرعت صاعقه 250 کیلومتر بر ساعت، شعاع پرواز 10 کیلومتر، سقف پرواز 11هزار پا (حدود 3300متر) و مداومت پرواز آن حدود 60 دقیقه است. صاعقه2 به گزارش مشرق، همانند صاعقه1 این پرنده نیز به عنوان یک هواپیمای هدف جهت آموزش پرسنل پدافند هوایی به منظور ایجاد توانایی در ردگیری هدف های پرنده و همچنین ارزیابی عملکرد سامانه های ضدهوایی با بهینه سازی طرح موفق صاعقه1 طراحی و تولید گردیده است و توسط ایستگاه کنترل زمینی متحرک، هدایت و کنترل می گردد. هواپیمای صاعقه2 هم توسط پرتابگر JATO پرتاب می گردد. این پرنده با داشتن بازتابنده(رفلکتور) و منور(فلایر) این امکان را فراهم می آورد تا در دید رادار یا جستجوگر فروسرخ موشک ها به اندازه یک هواپیمای واقعی دیده شود تا شبکه موشک های هدایت شونده راداری و حرارتی بتوانند آن را به عنوان هدف هوایی، تشخیص داده و به سوی آن شلیک کنند. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/16/100190_239.jpg[/img] صاعقه2 با داشتن خط انتقال داده متشکل از تجهیزات الکترونیکی و مخابراتی هواپیما و ایستگاه کنترل زمینی قابل حمل و سبک مجهز به رایانه های مناسب می تواند در ارتفاع 10 تا 12 هزار پایی(3000 تا 3600 متری) و برد 50 کیلومتری پرواز نماید. از آنجایی که صاعقه2 به منظور هدف قرارگرفتن توسط موشک های راداری استفاده می شود لازم است هواپیما در ارتفاع مناسب تا برد زیاد پرواز نماید. بنابراین جهت هدایت و کنترل هواپیما کاربر نیاز به داشتن اطلاعات پروازی هواپیما دارد. به این منظور خط انتقال داده و ایستگاه زمینی امکان دستیابی کاربر به این اطلاعات را فراهم می کند. هدایت و کنترل این هواپیما به دو صورت نیمه خودکار یعنی با اعمال فرامین کاربر به صورت رادیویی با توجه به دریافت اطلاعات پروازی هواپیما و مأموریت تعیین شده هدایت می شود. در حالت تمام خودکار، مختصات نقاط مسیر پرواز و ارتفاع از سطح دریا توسط کاربر از طریق ایستگاه زمینی پیش از پرواز در حافظه تجهیزات الکترونیکی پرنده ذخیره می شود. هواپیما پس از پرواز و قرار گرفتن در حالت مأموریت توسط خلبان با استفاده از GPS و ارتفاع سنج، خود را در مسیر از پیش تعیین شده قرار می دهد. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/16/100191_763.jpg[/img] صاعقه در حال بازیابی با چتر از نوع صلیبی ایستگاه کنترل زمینی این پرنده به عنوان سامانه ارسال اطلاعات و فرامین مورد نیاز جهت هدایت و کنترل پرنده که به وسیله خلبان اعمال می گردد توانایی برقراری ارتباط uplink و downlink، دریافت اطلاعات پروازی، ذخیره سازی و نمایش اطلاعات دریافت شده را دارد. صاعقه2 پس از طی مسیر برنامه ریزی شده به صورت خودکار با تغییر مسیر به مبدأ پرواز خود و یا هر نقطه از پیش تعیین شده باز می گردد. بازیافت این هواپیما معمولاً توسط چتر صورت گرفته و در شرایط اضطراری خلبان می تواند آن را روی باند فرود آورد. در هنگام بازیافت با چتر به منظور جلوگیری از وارد شدن ضربه به بدنه هواپیما از ضربه گیرهای تعبیه شده در زیر هواپیما استفاده می گردد. جنس بدنه این نمونه نیز از مواد مرکب بوده و کاربرد آن علاوه بر هدف پرنده به منظور آموزش و تمرین پرسنل پدافند موشکی و راداری، فریب دشمن در صحنه نبرد نیز است. طول این نمونه صاعقه 2.81 متر، دهانه بال 2.60 متر، بیشینه جرم پرتاب 60 کیلوگرم، بیشینه سرعت 230 تا 250 کیلومتر بر ساعت و مداومت پرواز آن 45 تا 60 دقیقه است. رعد/رعد85 هم نمونه ای از صاعقه مجهز به سرجنگی 10 کیلوگرمی برای عملیات انتحاری با برد 100 کیلومتر و توانایی ارسال تصاویر تا برخورد به هدف است. به این ترتیب کاربر ضمن دریافت اطلاعات از آخرین وضعیت هدف، امکان افزایش دقت در اصابت را با خطای کمتر از یک متر دارد و همچنین در صورت نیاز می تواند با رؤیت هدف مهمتری از طریق تصاویر، به انتخاب آن هدف اقدام کند. نمونه ای از صاعقه مجهز به دوربین جلونگر طوفان/چمران2 طوفان نوعی از پهپادهای ایرانی است که برای یافتن و انهدام دشمن با استفاده از جستجوگر اپتیکی ساخته شده است. در این مأموریت پهپاد برای اجرای عملیات رزمی به صورت انتحاری طراحی شده و با ابعاد کوچک ضمن پرتاب ساده از نقاط مختلف بدون شناسایی شدن توسط دشمن به آن نزدیک شده و با سرعت بالای خود، امکان واکنش برای دشمن را بسیار دشوار می سازد. این پهپاد با استفاده از مواد جاذب امواج رادار و سبک ساخته شده و سطح مقطع راداری آن بسیار پایین است. دوربین جلونگر که در دماغه این هواپیما قرار دارد تا آخرین لحظه تصاویر را به صورت بلادرنگ ارسال می کند تا کار هدفگیری به انجام برسد. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/16/100193_201.jpg[/img] به گزارش مشرق، بیشینه سرعت طوفان 250 کیلومتر بر ساعت، شعاع پروازی 100 کیلومتر، سقف پرواز 14000 پا و مداومت پروازی آن 1-2 ساعت عنوان شده است. برد 100 کیلومتری طوفان ارزش عملیاتی قابل قبولی برای آن ایجاد نموده و با مداومت پروازی خود زمان کافی برای جستجوی هدف و حمله به آن را فراهم می نماید. پیکربندی این پهپاد تا حدودی نامتعارف بوده و طرحی بین پهپادهای بال دلتایی و بال پرنده را تداعی می کند. یک موتور ملخی درونسوز که در انتهای بدنه نصب شده نیروی حرکتی طوفان را فراهم می کند. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/20/101311_952.jpg[/img] طوفان در حال فرود تاکنون دو نمونه از این هواپیما نمایش داده شده است. مکانیزم پرتاب طوفان از نوع JATO بوده و در صورت نیاز به فرود این هواپیما به روش فرود آرام روی زمین بازیابی می شود. با این شیوه پرتاب این پهپادهای کوچک در نزدیکی خطوط مقدم نبرد و یا در فضای جنگ شهری به عنوان یک راه حل فوری و واکنش سریع برای انهدام یک هدف مهم تلقی می شود. ابعاد کوچک و سطح مقطع راداری ناچیز این پرنده و همچنین امکان خاموش کردن موتور در نزدیکی هدف این مزیت را بوجود می آورد که که تا لحظات پایانی اصابت، دشمن از وجود آن مطلع نشده و از سوی دیگر پس از چندین حمله این نوع پهپادها همواره باید در اضطراب وجود این هواپیما در فضای اطراف خود باشد و اساساً بخشی از توان دشمن معطوف به تلاش برای آگاهی از پرواز این پرنده با مشاهده هر شیء در حال پرواز در نزدیکی خود می شود. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/16/100192_361.jpg[/img] در ادامه این بخش از گزارش به معرفی سه نمونه از پهپادهای سبک ساخت شرکت هواپیماسازی ایران(هسا) می پردازیم. باز هواپیمای بدون سرنشین «باز» پرنده ای با قابلیت مانور بالا جهت مأموریت های شناسایی و هدف هوایی و همچنین آموزش خلبانی پهپاد در نظر گرفته شده است. بدنه این پرنده به طور کامل از مواد مرکب بوده و با توجه به برخورداری از ارابه فرود چرخدار نیازی به پرتابگر ندارد و از روی باند یا زمین هموار نشست و برخاست می کند. از ویژگی های بارز آن می توان به سهولت مونتاژ و دمونتاژ، آموزش خلبانی و پرواز راحت آن را نام برد. جنس ویژه بدنه نیز باعث کاهش بسیار زیاد بازتاب راداری و افزایش کارایی آن در مأموریتهای شناسایی شده است. این هواپیما قادر است با سرعتی برابر 240 کیلومتر بر ساعت و تا ارتفاع 10هزار پا پرواز نماید. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/25/102734_660.jpg[/img] چابک پر هواپیمای بدون سرنشین «چابک پر» که یکی از تولیدات هسا است جهت یادگیری فنون اولیه خلبانی پهپاد به ویژه آموزش خلبانان نیروی دریایی در نظر گرفته شده است. از ویژگی های آن می توان به سبکی، مانورپذیری بالا، قابلیت نشست و برخاست از روی سطح آب به وسیله ارابه فرود سورتمه ای مخصوص اشاره نمود. این هواپیما از نوع بال پائین بوده و قابلیت اجرای انواع عملیات نمایشی را دارد. سادگی مونتاژ و دمونتاژ، بسته بندی و تعمیر و نگهداری آسان نیز از دیگر ویژگی های آن است. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/25/102735_711.jpg[/img] تیزپر پهپاد «تیزپر» به عنوان یک نمونه کوچک و سبک از نوع بال بالا برای آموزش های ابتدایی خلبانی و هدایت پهپادها در نظر گرفته شده است. ویژگی های منحصر به فرد این هواپیما از جمله مانورپذیری بالا و هدایت آسان آن آشنایی با اصول اولیه پرواز را برای فرد آموزش گیرنده راحت نموده است. بدنه تیزپر از جنس چوب های سبک بوده و به سادگی مونتاژ و تعمیر و بسته بندی می شود. وجود این نوع هواپیماهای آموزشی برای کاهش هزینه های عملیاتی و در دسترس بودن پهپادهای اصلی برای مأموریت ها امری ضروری است. با توجه به اینکه در هواپیمای بدون سرنشین خلبان از نزدیک شرایط پرنده را حس نمی کند درک تمام حالات پروازی پرنده توسط خلبان بسیار مهم است بنابراین علاوه بر شبیه سازهای رایانه ای از هواپیماهای بدون سرنشین آموزشی نیز برای کمک به یادگیری و افزایش مهارت خلبانان استفاده می شود. تولید این نمونه های آموزشی و تولید بیش از 320 فروند از هواپیماهای بدون سرنشین آموزشی تلاش 1 و 2 نشان از عزم جدی برای آموزش کاربران پهپاد در کشور به بهترین شکل ممکن دارد. همچنین نمونه های جدید با بهره گیری از آخرین دستاوردهای طراحی هواپیماهای بدون سرنشین طراحی شده و برای ارائه خدمت آماده است. پروژه شاهین یکی از پهپادهای جدید ایرانی است که برای مأموریت آموزشی توسعه داده شده. از نظر پیکر بندی دارای مشخصه های متفاوتی با نمونه های آموزشی قبلی است از جمله دم 8 شکل، بال پیکانی کلاسیک و ریشه بال امتداد یافته که مزایای آیرودینامیکی خاص خود را دارد از جمله این فرم ریشه بال در ترکیب با بدنه به افزایش نیروی بالابرنده منجر می گردد. همچنین شکل ایرفویل(شکل مقطع بال) متناسب با سرعت های پایین بوده و در لبه فرار بسیار نازک است. [img]http://mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/20/101322_127.jpg[/img] پهپادهای پروژه شاهین به وضوح پیشرفت در طراحی این نوع از هواپیماها را به نمایش می گذارند و برخورداری از ارابه فرود چرخدار می تواند نشانگر این باشد که آموزش فرود این چنینی در آینده نزدیک و برای کاربری پهپادهای جدید بسیار نیاز خواهد بود. سهند پهپاد سهند تاکنون در چندین رژه نیروهای مسلح شرکت کرده است و در کنار پهپادهای قائم، خاتم، صياد، مرصاد و سپهر جزو نمونه هایی است که اطلاعات خاصی در مورد آنها منتشر نشده. از نظر ظاهری شباهتهایی به خانواه پهپادهای مهاجر در آن دیده می شود و وجه شاخص در پیکربندی آن طرح ناحیه دم است که به جای سکان های عمودی و افقی از یک دم به شکل 8(مانند پهپاد پروژه شاهین) استفاده شده که کار هر دو سکان افقی و عمودی را انجام داده و در عین حال بازتاب راداری پایینی نیز دارد. پهپاد سهند از نوع بال بالا و برخوردار از ارابه فرود چرخدار و غیر جمع شونده است. این پهپاد از نظر ظاهری و پیکر بندی به نمونه آمریکایی شدو آر-کیو-7 شباهت دارد که به طور گسترده توسط ارتش آمریکا در عراق استفاده می شود. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/20/101307_336.jpg[/img] سفره ماهی پهپاد موتور جت سفره ماهی که توسط نیروی هوایی ارتش به عنوان یک پهپاد بمب افکن در حال توسعه است از طرحی متفاوت بهره می برد. دو موتوره بودن، بال دلتایی یکپارچه با بدنه با ریشه امتداد یافته تا نوک دماغه، سکان عمودی V شکل و استفاده از اصول طراحی هواپیماهای پنهان کار(رادارگریز) از ویژگی های قابل دریافت از ظاهر آن است. این پهپاد به همراه یک نمونه ی دیگر که از نظر ظاهری شبیه به جنگنده ها به نظر می رسد از رژه 29 فروردین 1389 ارتش جمهوری اسلامی ایران در معرض دید عموم قرار گرفته اند. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/20/101308_596.jpg[/img] سفره ماهی در ناحیه دم از سکان های V شکل با فاصله از هم بهره می برد که این طرح ضمن اجرای وظایف مانور دهی به پرنده به کاهش بازتاب راداری نیز منجر می شود. نحوه اتصال چنین دمی به بنده نیازمند مهارت بالایی در طراحی و ساخت و مونتاژ است که نشان از پیشرفت و استفاده از طرح های جدید دارد. در نمای بالا سفره ماهی مانند یک مثلث به نظر می رسد هر چند که زاویه جلوآمدگی لبه فرار بال در مجموع شکل چهارضلعی را برای آن بوجود آورده است. دو ورودی هوای موتورهای سفره ماهی در زیر بدنه قرار دارد که با داشتن زوایای تند در دیواره ها می توان از این بابت بارتاب راداری کم را برای آن بدیهی دانست. نمونه دوم که به همراه سفره ماهی به نمایش درآمده نیز از الگوهای پنهان کار بهره گرفته، دو موتوره است و تنها ورودی هوای آن بر روی بدنه قرار داده شده. این محل قرارگیری ورودی هوای موتور به طور کلی دارای مزایا و معایبی است که با اطلاع از مأموریت در نظر گرفته شده برای این پرنده می توان در مورد آن قضاوت نمود. از جمله مزایای آن کاهش بارتاب راداری با توجه به عدم برخود امواج راداری با موتور است که یکی از عوامل ازدیاد سطح مقطع راداری در هواپیماهای نسل قدیم به شمار می رود. از این دو پهپاد تاکنون اطلاعات فنی اعلام نشده اما در مصاحبه ها صحبت از ساخت نمونه مقیاس بزرگتر آنها به میان آمده است. نکات قابل بحث پیرامون این دو پهپاد بسیار است که از محدوده مد نظر این گزارش خارج است به عنوان مثال در هر دوی این پرنده ها حالتی مشابه کانوپی هواپیماهای سرنشین دار مشاهد می شود که باعث گمانه زنی هایی از جمله اینکه اینها نمونه کوچک از جنگنده های آینده هستند، شده است همانطور که طرح جنگنده های بسیار موفق اف-15 آمریکا و سوخو-27 روسی نیز در ابتدا به صورت نمونه کوچک پروازی هدایت شونده از دور ساخته و آزمایش شدند و سپس نمونه واقعی آنها به تولید رسید. همچنین ممکن است هر دو نمونه سرنشین دار و بی سرنشین آنها با توجه به نتایج آزمایشات در مقیاس های متفاوت مدنظر باشد. [img]http://mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/7/20/101309_772.jpg[/img] همین میزان اطلاعات منتشر شده نشان از حرکت نیروی هوایی ارتش به سوی دست یابی به پهپادهای رزمی برای عملیات های آینده دارد همانطور که کشورهای پیشرو در صنعت هوافضا نیز طرح های مختلفی برای این منظور دارند که برخی نیز به تولید رسیده است. با وجود کرار و سفره ماهی به جرأت می توان ادعا کرد توان طراحی و توسعه سامانه های بدون سرنشین در ایران از سایر کشورهای خاورمیانه نظیر ترکیه و بسیاری از کشورهای آسیایی مانند هند برتر بوده و در آینده ای نزدیک بار بسیاری از مأموریت های هوایی بر عهده آنها خواهد بود. منبع: [url=http://www.mashreghnews.ir/fa/news/71119/%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%88-%D8%B7%D9%88%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D8%B4%D9%85%D9%86%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D9%81%D8%B1%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%DB%8C%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%B9%DA%A9%D8%B3]مشرق[/url] [color=red] قفل شد . 00Amin[/color]

معاون اجرایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با تشریح جزئیات جدیدترین دستاوردهای ارتش جمهوری اسلامی ایران که قرار است در روز ارتش به نمایش در بیاید خبر از ساخت و تولید مدل جدید تانک ذوالفقار و نفربر سیار و همچنین سایر ادوات نظامی داد. امیر سرتیپ محمد محمودی معاون اجرایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص تجهیزات و ادوات نظامی که قرار است فردا 29 فروردین به مناسبت روز ارتش جمهوری اسلامی ایران در معرض نمایش گذارده شود، گفت: در روز ارتش ما بخشی از جدیدترین و پیشرفته ترین تجهیزات و ادوات نظامی خود را که توسط جهاد خودکفایی نیروها به کمک وزارت دفاع و پشتیبانی تولید و بهنیه سازی شده است به نمایش خواهیم گذاشت. وی با بیان اینکه در بخش توپخانه و تجهیزات انفرادی بهینه سازی صورت گرفته است، گفت: تانک ذوالفقار از نظر "قدرت آتش، کنترل آتش و فرماندهی مخابرات" شرایط بهتری را به دست آورده است. معاون اجرایی ارتش اضافه کرد: همچنین نفربر صیاد، نفربر پست های فرماندهی و نفربر حامل سلاح ها نیز توسط جهاد خودکفایی و وزارت دفاع بهینه سازی شده است که فردا در رژه 29 فروردین به نمایش در خواهند آمد. وی با بیان اینکه همچنین در بخش های راداری، جنگ الکترونیکی و پدافند موشکی نیز به دستاوردهای ارزشمندی دست یافته ایم، گفت: ضد هوایی ارتفاع پست، ارتفاع متوسط و ارتفاع بلند را بهینه سازی کرده ایم که همه این ادوات و تجهیزات بهینه سازی شده فردا به نمایش در خواهد آمد. امیر محمودی در خصوص رژه یگان های مختلف ارتش نیز گفت: در روز ارتش مجموعه نیروهای دریایی، زمینی، هوایی و همچنین پدافند رژه خواهند رفت. [url=http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1290684]منبع[/url] [color=red] قفل شد 00Amin[/color]

[img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/bell-214.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/c-130.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/su-24.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/f-14.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/f-4.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/mig-29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/shenok.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/air%20plane/noroz%2090/azerakhsh.jpg[/img]

مهندسان شركت BAE سيستمز با ماه‌ها تلاش به تكميل فناوري نجات بر روي نسل جديد جنگنده اف‌35 لايتنينگ 2 پرداخته‌اند. براي پرواز با سرعت 965 كيلومتر در ساعت، داشتن صندلي پرتاب به بيرون يك اصل اوليه محسوب مي‌شود. محققان براي بازسازي پرواز در سرعت بالا به يك پرواز آزمايشي در ميدان هوايي Chalgrove در آكسفوردشاير پرداختند. در اين عمليات آزمايشي آنها توانستند اطاقك خلبان يك جنگنده بدل اف‌35 را در سرعت بيش از 960 كيلومتر در ساعت به جلو رانده و صندلي پرتاب به بيرون خلبان را آزمايش و اصلاح كنند. پس از انجام تنظيمات دقيق بر روي اين فناوري طي پروازهاي آزمايشي، اكنون از زمان كشيدن دكمه پرتاب به بيرون (اجكت) خلبان تا پرواز خلبان با چتر نجات در خارج از اطاقك تنها سه ثانيه طول مي‌كشد. به گفته دانشمندان اين فناوري هر 30 آزمايش خود را در انگليس، فرانسه و آمريكا با موفقيت پشت سر گذاشته است جنگنده اف‌35 لايتنينگ 2 در آينده نزديك جايگزين نسل اسطوره‌اي جنگنده‌هاي هرير جت (Harrier jet) يا همان جامبوجت‌ها خواهد شد. كشورهاي انگليس و آمريكا خواستار يك ناوگان هوايي براي ارتش خود شده‌اند. جنگنده مشترک عمود پرواز اف‌35 لايتنينگ 2 هم اکنون به وسيله شرکت لاکهيد مارتين در حال طراحي و ساخت مي باشد. اين جنگنده طي يک برنامه مشترک توسط شرکت هاي نورث روپ گرومن، BAE سيستمز، پرات اند ويتني و رولزرويس ساخته مي شود. يکي از خصوصيات جنگنده F-35 کم پيدايي آن از لحاظ راداري است. منبع: کنجکاو [img]http://www.konjkav.com/images/stories/jetf1.jpg[/img] [img]http://www.konjkav.com/images/stories/jetf2.jpg[/img]

مطمئنا خاندان های دست نشانده آمریکا (مثل: سعود ها ، خلیفه ها و...) که بقای حکومت سیاه آن ها بستگی به آمریکا و حمایت آن دارد، دشمن اصلی ما هستند همانطور که آمریکا دشمن ما است، نه مردم بی گناه کشورهایشان که قطعا بیشتر شان موضع ضد جنگ دارند ، شاهد بودیم که مردم برای گرفتن حق خود تظاهرات کردن که چه بر سرشان آمد. این حکومت ها با بوجود آوردن جوّی خوف ناک در جامعه شان مردم مسلمان را خاموش می کنند، پس انتظار نداشته باشید که کاری کنند. با توجه به قیام های منطقه و کاهش حکومت های استبدادی و مهم تر اینکه بیداری که در بین مردم بوجود آمده ،در مقابل نفوذ آمریکا هم کاهش چشمگیری پیدا کرده. ایران هم روز به روز نفوذ خود را در منطقه زیاد می کند که کشور های انقلابی منطقه یکی از هدف های آینده ایران هستند که آمریکا نمی تواند مانع شود. از طربی رژیم اسراییلی هم در منطقه وجود دارد که تمامی دغدغه آمریکا حمایت از آن است. از این رو نیاز است تا قبل از اینکه دیر شود ،آمریکا با طعمه قرار دادن عربستان و چند کشور عرب ، حمله ی گستر ده ای را آغاز کند( با مشارکت ناتو) دست کم گرفتن دشمن( حتی کشور کوچکی مثل بحرین )دور عقل است و باید همیشه آماده باشیم. هم چنین امام خمینی فرموده اند که: آمادگی دفاعی لازمه حفظ حیات جامعه اسلامی است. وظیفه ی سیاست مداران ما این است که با راه کار های خوب جلوی این تحرکات را بگیرد.

آمریکا بدنبال دعوای ایرانی-عربی است،بعد از سفر یکی از مقامات آمریکایی به بحرین و پس از آن به عربستان،شاهد لشکر کشی عربستان و امارات به بحرین بودیم که مطمئنا این تصمیم آمریکا بوده تا ایران که حامی مسلمانان(از جمله شیعیان است) رو وادار به واکنش و جبهه گیری کنه. با این کار می خواهند انقلاب های منطقه را هم کنترل کنند، در این روز ها هم شاهد حمله های رژیم منفور و غاصب اسراییل به غزه بودیم و هم چنین حمله ی یکی از جنگنده های این رژیم به خودرویی در آسمان کشور سودان برای ترور رهبران حماس. ما ایرانیان باید زیرک تر از این حرفا باشیم و طبق بازی و برنامه آمریکا پیش نرویم. اگر ایران دارای قدرت دفاعی و تهاجی منسجم نبود ، الان آمریکا (پدر خوانده عربستان) خیلی زود تر از این ها به ایران حمله می کرد،دور و بر ما رو گرفتن و تعداد زیادی هم پایگاه دارند با اون تجهیزات پیشرفته،اما اگر آمریکا خودش وارد جنگ بشه ، با یک جنگ تمام عیار و فرسایشی (به احتمال زیاد) روبه رو خواهد شد که به شدت به اقتصاد این کشور و مهم تر اینکه جایگاه این کشور را به عنوان ابر قدرت به خطر می اندازد و در مقابلش جایگاه ایران را به عنوان یک قدرت فرا منطقه ای تثبیت می کند. حال بعید می دونم که آمریکا بخواهد با بلیط عربستان و کشور های زیر سایه اش با ایران وارد جنگ شودو اگر هم بشه اون ها رو تنها نمی زارند و همچنین پای ناتو رو هم وسط می کشند. به این هم توجه داشته باشید که تجهیزات نظامی عربستان نمونه ی ضعیفی از تجهیزات آمریکا هستند که در مقایسه کار آیی بالایی ندارند. اطلاعات ما هم از ارتشمان کامل نیست و تمامی تجهیزات ارتش ما مشخص نیستند، نمونه اش همین موشک های شهاب 5-6 و ....

F-35 می توان گفت که جدیدترین هواپیمای نظامی آمریکا، جنگنده مشترک عمود پرواز F-35 JSF است که هم اکنون در حال در طراحی و ساخت بوسیله شرکت لاکهید مارتین می باشد. این جنگنده طی یک برنامه مشترک توسط شرکت های نورث روپ گرومن، BAE سیستمز، پرات اند ویتنی و رولزرویس ساخته می شود. جنگنده JSF، جنگنده ایست چندماموریته که برای عملیات هوا به زمین بهینه سازی شده و ماموریت هوا به هوا، اصولاً ماموریت ثانویه آن به شمار می آید. اگر به تصاویر این هواپیما دقت کنید، می بینید که این هواپیما تا حدود زیادی به جنگندهF/A-22 Raptor شباهت دارد و طرح کلی آن مشابه این هواپیما بوده و هم چنین تا حدود زیادی نیز از فناوری های مشترکی بهره می جویند. این هواپیما، در پاسخ به نیاز به هواپیمایی که قابلیت پرواز عمودی را داشته باشد، در مرحله طراحی قرار گرفت، چرا که هواپیمایی که بتواند عمودی از زمین برخیزد، دارای فرسایش قطعات پایین تر و مهمتر از آن طول باند کمتر می باشد که آن را به وسیله ی بهینه ای برای برخاست از روی ناوهای هواپیمابر و همچنین فرود بر روی آنها تبدیل می کند. برای انجام این مهم، این هواپیمای پیشرفته تک موتوره، از سیستم وکتورد تراست یا کشش منحرف شده بهره می جوید، یعنی ابتداً همانند موتورهای توربوپراپ نیروی موتور ابتدا به یک جعبه دنده برای کاهش دور انتقال یافته سپس به یک فن یا پنکه عمود بر سطح زمین منتقل می شود. این پنکه نیروی مورد نیاز هواپیما را برای برخاستن تا یک ارتفاع مطمئن تامین کرده و پس از آن، به تدریج قدرت موتور بیشتر به سمت خروجی موتور متوجه شده و از قدرت لیفت فن کاسته می شود و هواپیما به جلو رانده می شود. در سیستم قدرت این هواپیما، برای برخاست، ابتدا دریچه ای زیر و بالای کابین خلبان باز شده و از آن جا لیفت فن هوا را با سرعت زیاد از بالا به سمت پایین پمپاژ می کند. همزمان با این کار، خروجی انتهایی موتور نیز به سمت پایین برگشته و نیروی تراست رو به پایین تولید می کند. این دو محل تولید نیرو، بالانس هواپیما یا تعادل آن را نیز بر قرار می سازند. این هواپیما، بسته به موتوری که روی آن نصب می گردد، دارای بردی برابر 1200 هزار کیلومتر و حداکثر سرعتی معادل 8/1 ماخ خواهد بود. این هواپیما، قادر است با بیشینه وزنی حدود 22 تن عملیات برخاست یا تیک آف را انجام دهد. البته در گونه دریایی یا ناونشین این هواپیما، که مدل B یا C می تواند باشد، تغییراتی برای توانایی لندینگ یا نشست بر روی ناو از جمله بزرگتر کردن بالها و افزایش سطح فلپ ها و همچنین تغییراتی نیز در موتور آن حاصل می گردد. این هواپیما، برای حمل تسلیحات خود از دو محفظه داخلی و چهار پایلون خارجی استفاده می کند. هر یک از محفظه ها، قابلیت حمل دو موشک یا بمب یا هر سلاح دیگر را دارند و مقرهای خارجی نیز به همین ترتیب می توانند لود شوند. تقریباً در تمامی مدلهای این هواپیما، تسلیحات یکسانی به کار رفته و تغییرات تنها در قسمت راداری و سیستم های پیچیده برخاست و نشست صورت می پذیرد. از این جنگنده، تعداد بسیار فراوانی، یعنی حدود 3000 فروند سفارش داده شده که حدود 1700 فروند آن برای نیروی هوایی و بقیه برای نیروهای دریایی و ناوگان های آنان خواهد بود. با تمام اوصاف، انتظار می رود که این هواپیما در سال 2008 وارد خدمت شود، یعنی همان سالی که پرنده رویایی اف-14 تامکت بازنشسته و برای همیشه به موزه های هوایی سپرده خواهد شد. مدلها: جنگنده F-35 قرار است در سه مدل ساخته گردد: مدل A که برای نیروی هوایی در نظر گرفته شده و جنگنده ای باقابلیت پروازی عادیست و قرار است جایگزین F-16 (فالکن) و A-10 شود. مدل B که برای سپاه تفنگداران دریایی(USMC) طراحی شده و دارای برد زیاد و قابلیت نشست و برخواست کوتاه است و برای جایگزینی هارییر در نظر گرفته شده است. مدل C که برای نیروی دریایی (USN) و نیروهای انگلیسی در نظر گرفته شده که دارایی قابلیت ناو نشینی و نشست و برخواست کوتاه است. F-35 A ویژگیها: یکی از خصوصیات جنگنده F-35 کم پیدایی آن از لحاظ راداری است(به جز در مدل B به دلیل نیاز کمتر به این ویژگی در این مدل). یکی از اصول کم پیدایی به کار رفته در این جنگنده استفاده از بدنه ی تقریبا یک پارچه است، بدین معنی که ساختار بال با بدنه یکپارچه است و به داخل بدنه فرو می رود(برخلاف جنگنده های کنونی). همچنین در بدنه ی F-35 به میزان قابل توجهی از مواد مرکب ( کامپوزیت) به کار رفته است. در F-35، پسگرایی بال و دم نسبت به لبه ی جلویی 35 درجه و نسبت به لبه ی عقبی 15 درجه است. سکانهای عمودی ثابت هواپیما دارای پسگرایی تا 35 درجه و انحراف تا 25 درجه هستند. بدین ترتیب بعد از مدتها یک جنگنده مدرن بر سلطه بیش از 50 ساله ی بالهای پسگرا خاتمه داد. این جنگنده از موتور F.119 ساخت شرکت پرات اندویتنی استفده می کند. نکته جالب در مورد این موتورها این است که با وجود فناوری پیشرفته و کارآمد آن، قیمت پایینتری نسبت به موتورهای دیگر دارد و نگهداری آن نیز راحتر است. هرکدام از موتورها نیروی پیشرانی به اندازه 15420 کیلوگرم تولید می کند که با استفاده از پس سوز (afterburner) این نیرو به 22675 کیلوگرم می رسد. ساخت رادار F-35 را بخش سیستمهای الکتریکی شرکت نورثروپ گرومن عهده دار است و برای این کار شرکت گرومن دست به گسترش رادار APG-77 زده است و با مدرن کردن آن امیدوار است که هوشمندترین رادار حال حاضر جهان راطراحی کند؛ البته هیچگاه از تواناییهای کامل این رادار در انواع صادراتی استفاده نخواهد شد. شایان ذکر است که تعداد آنتنهای رادار از 62 برای رپتور به 21 برای F-35 کاهش یافته است. گفته میشود F-35 ( همانند رپتور) به تجیزات داخلی الکترونیک یکپارچه مجهز است و برای کاهش هزینه ها در تمام جنگنده ها از تجیزات استاندارد استفاده خواهد شد. همچنین این جنگنده به همراه رادار خود از سامانه ی SA برای هرچه راحت تر کردن کنترل رادار بهره می برد که این سامانه وضعیت آسمان نبرد، دستورات و اجازه شلیک موشکها و اسکن زمینی و... را صادر و گزارش می نماید. از دیگر سامانه ها میتوان به سامانه ی جلونگر فروسرخ که به منظور پرواز در ارتفاع پایین و آشکار سازی عوارض زمینی و پدافندهای دشمن استفاده می شود، نام برد. اما از لحاظ حمل تسلیحات F-35 دارای یک محفظه جنگ افزاری در زیر بدنه است که برای کم پیدایی راداری در آن محل تعبیه شده و در صورت عدم لزوم کم پیدایی راداری می تواند از آویزگاه های زیر بال نیز بهره ببرد. F-35 در بعد کوتاه برد از موشکهای رایج ساید وایندر (احتمالا در دو مدل X و M )استفاده خواهد کرد و در بعد میانبرد از آمرام استفاده می کند(احتمالا از مدل C که از یک جستجو گر چند طیفی برای ردگیری موشکهای کروز کم پیدا بهره می برد). اما تسلیحات اصلی جنگنده (با توجه به اینکه وظیفه ی اصلی این جنگنده ایفای نقش هجومی و ضربتیست) انواع -55/78/87 CBUاست (این بمبها بمبهای هوا-انفجاری هستند و قبل از رسیدن به زمین منفجر می شوند و تاثیر هولناکی بر روی وسایل زرهی و به خصوص نفرات پیاده دارند و به قدری وحشتناک هستند که از آنها برای پاکسازی میادین مین استفاده می شود). از دیگر تسلیحات قابل حمل توسط F-35 بمبهای هدایت دقیق (GBU) و درنهایت یکی از هولناکترین بمب ها یعنی بمبهای سری JADAM (مانند سری GBU) است. این بمبهای ترکش شونده برای مقاصد تهاجمی مستقیم استفاده می شوند و درنهایت بمبهای DAACM که برای تهاجم علیه فرودگاه ها کاربرد دارند. همچنین انواع موشکهای هوا به زمین به اضافه یک توپ 27 میلیمتری ماوزر در نمونه های عادی و توپهای غلافدار درنمونه های عمود پرواز را باید به این لیست افزود. انتظار می رود مدلهای A جنگنده F-35 در سال ۲۰۱۱ میلادی با قیمت ۴۰ میلیون دلار به بازار تسلیحات عرضه شود و مدلهای B و C نیز در سال 2012 وارد خدمت شوند. مقایسه F-35 با F-22: بسیاری معتقدند این دو جنگنده از بسیاری جهات، از جمله در ورودیهای هوای کناری، دماغه و بال ذوزنقه ای و سکان عمودی دم مشابه هستند؛ ولی از نظر کلی با وجودی که رادار F-35برداشتی با ماهیتی نا معلوم از رادار رپتور است، تنها 40 تا 50 درصد توانایی آن را داراست و از نظر پنهانکاری اگر رپتور را یک توپ بیسبال در نظر بگیریم F-35 حکم توپ فوتبال را دارد و بازتاب راداریش بیشتر است. در مدیریت جنگهای نوین قرار است هر F-35 بتواند نقش 2 جنگنده ی F/A18 را به خوبی ایفا کند، در حالی که حداقل دو فروند F-35 برای ایفای نقش یک رپتور مورد نیاز است. مشخصات جنگنده F-35: نوع کاربری: استریک فایتر شرکت سازنده: لاکهید مارتین خدمه: 1 نفر آخرین قیمت: بین 28 تا 35 میلیون دلار نیروی محرکه: یک عدد Pratt & Whitney F119-PW-100 استفاده شده در اف-22 رپتور طول: 13.5 متر عرض: 10.8 متر وزن خالی: 10200 کیلو گرم حداکثر وزن: 22600 کیلو گرم حداکثر سرعت: احتمالا 1.8 ماخ برد: در نمونه ازمایشی 1200 کیلومتر * توضیح: مشخصات فوق مربوط به مدل ازمایشی F-35 با نام X-35 Joint Strike Fighter می باشد. فیلم ها: [video width=400 height=350:c2c5ddf771]http://www.asriran.com/files/fa/news/1389/7/6/150907_908.wmv[/video] [url=http://www.asriran.com/files/fa/news/1389/7/6/150907_908.wmv]دانلود[/url] [video width=400 height=350:c2c5ddf771]http://www.asriran.com/files/fa/news/1389/7/6/150908_401.wmv[/video] [url=http://www.asriran.com/files/fa/news/1389/7/6/150908_401.wmv]دانلود[/url]

(این تصاویر و فیلم ها با تلفن همراه گرفته شده اند) فیلم لحظه آماده سازی و حرکت به سمت باند پرواز : [url=http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://behnamdk.persiangig.com/video/VIDEO0404.wmv]دانلود[/url] [color=red]چند فیلم دیگر [/color] [url=http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://behnamdk.persiangig.com/video/VIDEO0385.wmv]دانلود[/url] [url=http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://behnamdk.persiangig.com/video/VIDEO0400.wmv]دالنود[/url] [url=http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://behnamdk.persiangig.com/video/VIDEO0407.wmv]دانلود[/url] [url=http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://behnamdk.persiangig.com/video/VIDEO0409.wmv]دانلود[/url][color=red][/color] تصاویر [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%281%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%282%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%283%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%284%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%285%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%286%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%287%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%288%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%289%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2810%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2811%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2812%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2813%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2814%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2815%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2816%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2817%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2818%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2819%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2820%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2821%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2822%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2823%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2824%29.jpg[/img] [img]http://behnamdk.persiangig.com/image/pic2/pic%20%2825%29.jpg[/img]

نزدیک شدن کشتی های نظامی ناتو به سواحل لیبی، تلاش انقلابیون برای شکستن حصر شهر اجدابیا، جنایت گردانهای قذافی در قتل عام اعضای یک خانواده در شهر مصراته و تصمیم جدید شورای ملی انتقالی از خبرهای مربوط به قیام مردم لیبی است. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شبکه الجزیره، شورای ملی انتقالی تصمیم گرفته است شورای اجرایی برای امدادرسانی را تشکیل دهد و محمود جبریل ریاست آن را به عهده گرفته است. پیشتر الجزیره گزارش داده بود شورای ملی انتقالی، محمود جبریل را به عنوان نخست وزیر انتقالی انتخاب کرد. خبر دیگر اینکه یک سخنگوی ناتو از تصمیم این سازمان نظامی غربی برای اعزام شانزده فروند کشتی نظامی به آبهای لیبی برای نظارت بر روند تحریم تسلیحاتی رژیم قذافی خبر داده است که احتمالا پنج فروند از کشتی ها و یک زیردریایی از ترکیه اعزام خواهد شد. از سوی دیگر سازمان پیمان آتلانتیک شمالی(ناتو) از نزدیک شدن کشتی های نظامی خود به سواحل لیبی برای اجرای تحریهای تسلیحاتی رژیم قذافی خبر داد این سازمان همچنین از تغییر استراتژی خود از حملات موشکی به حمله با هواپیماهای بدون سرنشین خبر داد. الجزیره از اقدام جنایتکارانه گردانهای قذافی در قتل عام اعضای یک خانواده چهار نفره در شهر مصراته خبر داد. رویترز نیز از کشته شدن سه نفر در شهر مصراته به ضرب گلوله تک تیراندازهای رژیم قذافی خبر داده است. بر اساس این گزارش، گردانهای قذافی در پی بمباران مواضع آنها از سوی جنگنده های غربی، حمله به مواضع انقلابیون در مصراته را متوقف کرده اند. الجزیره همچنین از هلاکت یکی از فرماندهان گردانهای امنیتی قذافی در جریان درگیری با انقلابیون در اطراف مصراته خبر داده است. خبر دیگر اینکه انقلابیون برای شکستن حصر محاصره شهر اجدایا از سوی گردانهای قذافی تلاش می کنند. منبع: [url=http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1277517]مهر[/url]

به گزارش فارس، روزنامه قورينا، از روزنامه‌هاي مخالف رژيم قذافي در ليبي، در پايگاه خبري خود اعلام كرد كه معمر القذافي، عبدالله السنوسي رئيس دستگاه اطلاعات خود را بركنار كرده است. اين روزنامه تاكيد كرد كه هنوز امكان تاييد يا تكذيب اين خبر در طرابلس به دست نيامده است ولي منابع آگاه اعلام كردند كه "منصور ضوء القحصي " يكي از محافظان شخصي قذافي جاي وي را گرفته است. بنا بر اعلام اين روزنامه، السنوسي دست راست قذافي در ايجاد سيطره امنيتي بر ليبي به شمار مي‌رود و وي يكي از شخصيتهايي است كه تظاهرات مردم ليبي عليه قذافي را بشدت سركوب كرد. السنوسي در طول ساليان خدمت خود به قذافي منصبهايي مانند رئيس دستگاه امنيت خارجي، اطلاعات نظامي و فرماندهي نهادي كه متولي حفاظت از قذافي بوده است، بر عهده داشته است. به گزارش قورينا، السنوسي را مسئول كشتار زندان ابوسليم در طرابلس در سال 1996 مي‌دانند كه در آن حدود هزار و 200 نفر با گلوله كشته شدند در حالي كه اين افراد فقط به وضعيت بد زندان خود معترض شده بودند. علاوه بر اين، السنوسي شخصيتي كاملا شناخته شده نزد دستگاه‌هاي جاسوسي و اطلاعاتي غربي و همچنين به انفجار هواپيماي فرانسوي در صحراي نيجر در سال 1989 متهم است كه به همين دليل حكم بازداشت بين‌المللي براي او صادر شده است. منبع: [url=http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=9001030243]فارس[/url]

راکتورهای هسته‌ای نیروگاه فوکوشیما دایچی در ژاپن، در وضعیت بحرانی به سر می‌برند، ولی هنوز به حالت ذوب کامل نرسیده‌اند. اما ذوب کامل به چه معناست و عواقب آن چه تفاوتی با چرنوبیل خواهد داشت؟ راکتورهای هسته‌ای نیروگاه فوکوشیما دایچی در ژاپن، در وضعیت بحرانی به سر می‌برند، ولی هنوز به حالت ذوب کامل نرسیده‌اند. ساینتیفیک امریکن در مقاله‌ای توضیح داده که ذوب کامل راکتور به چه معناست و وضعیت کنونی این نیروگاه با سوانح هسته‌ای پیشین چه شباهت‌ها و تفاوت‌هایی دارد. یک راکتور هسته‌ای چگونه کار می‌کند؟ بیشتر نیروگاه‌های هسته‌ای، مانند آنهایی که در نیروگاه فوکوشیما دایچی ژاپن قرار دارند، در حقیقت کتری‌های بسیار پیچیده‌ای هستند که آب را برای تولید نیروی برق به جوش می‌آورند. آنها برای تامین انرژی مورد نیاز خود، به شکافت هسته‌ای وابسته‌اند؛ شکافت هسته‌ای به فرایند تقسیم هسته یک اتم به دو اتم کوچک‌تر گفته می‌شود که علاوه بر تولید دو اتم جدید، انرژی گرمایی را آزاد می‌کند و تعدادی نوترون را نیز به اطراف می‌فرستد. اگر هسته یک اتم دیگر یکی از این نوترون‌ها را جذب کند، ناپایدار خواهد شد و خود نیز فرایند شکافت را خواهد پیمود، که در نتیجه آن، گرما و نوترون آزاد بیشتری به دست خواهد آمد. واکنش زنجیره‌ای حاصله همین طور ادامه خواهد یافت، و یک منبع دائمی از گرما را برای تبخیر آب، چرخاندن توربین‌های بخار و در نتیجه تولید برق، فراهم می‌کند. انرژی هسته‌ای، در ژاپن و دیگر نقاط جهان، چقدر برق تولید می‌کند؟ طبق داده‌های منتشر شده آژانس بین المللی انرژی هسته‌ای، ژاپن با 58 راکتور هسته‌ای که سالیانه 280 میلیارد کیلووات ساعت برق تولید می‌کنند، سومین تولید کننده بزرگ انرژی هسته‌ای در جهان است، و بعد از ایالات متحده و فرانسه قرار می‌گیرد. نیروگاه فوکوشیما دایچی، که در اثر زلزله روز جمعه 11 مارس / 20 اسفند به شدت آسیب دید، شش نمونه از این راکتورها را در خود دارد که همگی آنها در دهه 1970 وارد مدار شدند. انرژی هسته‌ای تقریبا 15 درصد از مجموع برق تولیدی در سراسر جهان را تامین می‌کند. ژاپن تقریبا 30 درصد از برق خود را از نیروگاه‌های هسته‌ای خود تامین می‌کند. ایالات متحده امریکا، برق هسته‌ای بیشتری تولید می‌کند، ولی سهم انرژی هسته‌ای از مجموع برق تولیدی این کشور کمتر از ژاپن است. تقریبا 20 درصد برق تولیدی در ایالات متحده امریکا از نیروگاه‌های هسته‌ای می‌آید، که این نیروگاه‌ها را به سومین منبع بزرگ تولید برق در این کشور بعد از ذغال سنگ (با 45 درصد) و گاز طبیعی (با 23 درصد) بدل کرده است. [img]http://www.konjkav.com/images/stories/nuclear-reactor-small.jpg[/img] سوخت یک نیروگاه هسته‌ای چیست؟ بیشتر نیروگاه‌های هسته‌ای از سوخت اورانیوم استفاده می‌کنند، که در قالب اورانیوم 235 «غنی‌شده» است؛ اورانیوم 235 یک ایزوتوپ (ایزوتوپ‌ها، گونه‌های مختلف یک عنصر با جرم اتمی متفاوت هستند) از عنصر اورانیوم است که فرایند شکافت هسته‌ای در آن به راحتی انجام می‌شود. اورانیوم 238 در طبیعت خیلی بیشتر از اورانیوم 235 یافت می‌شود ولی شکافت هسته‌ای در آن به خوبی صورت نمی گیرد، در نتیجه تولید کنندگان سوخت هسته‌ای محتوای اورانیوم 235 را چند درصد افزایش می‌دهند، که برای تداوم یک واکنش هسته‌ای شکافت هسته‌ای و تولید برق، کفایت می‌کند. اورانیوم غنی شده، در کارخانه به میله‌های سوختی تبدیل می‌شود که در پوشش‌های فلزی مانند آلیاژ زیرکونیوم قرار می‌گیرند. راکتور شماره3 نیروگاه فوکوشیما دایچی از چیزی به نام سوخت اکسید ترکیبی MOX استفاده می‌کند، که در آن، اورانیوم با دیگر مواد قابل شکافت مانند پلوتونیوم حاصل از سوخت مصرف شده نیروگاه‌ها یا سلاح‌های هسته‌ای خنثی شده ترکیب شده است. چگونه می‌توان یک واکنش هسته‌ای را متوقف کرد؟ فرایندهای شکافت هسته‌ای دائمی، وابسته به حرکت نوترون‌ها از یک اتم به دیگری هستند؛ نوترون‌های آزاد شده در فرایند شکافت یک اتم، شکافت اتم بعدی را سبب می‌شوند. در نتیجه راه توقف یک فرایند شکافت هسته‌ای، قطع حرکت نوترون‌ها است. راکتورهای هسته‌ای از میله‌های کنترل تولید شده از عناصری مانند کادمیوم، بوروم و هافنیوم استفاده می‌کنند که همگی آنها جذب‌کننده‌های نوترون هستد. هنگامی که عملکرد یک نیروگاه مختل می‌شود یا وقتی اپراتورها بخواهند بنا به هر دلیلی یک راکتور را خاموش کنند، تکنیسین‌ها می‌توانند از راه دور میله‌های کنترل را وارد هسته راکتور کنند تا نوترون‌ها را جذب کنند و واکنش هسته‌ای را متوقف کنند. آیا در حالی که واکنش هسته‌ای متوقف شده است، ممکن است که راکتور ذوب شود؟ حتی بعد از این که میله‌های کنترل کار خود را انجام دادند و فرایند شکافت را متوقف کردند، میله‌های سوخت گرمای زیادی خواهند داشت. علاوه بر آن، اتم‌های اورانیوم که پیش از این به دو اتم تقسیم شده بودند، محصولات جانبی رادیواکتیو تولید می‌کنند که خود نیز گرمای زیادی تولید می‌کنند. در نتیجه هسته راکتور به تولید گرما در نبود شکافت ادامه می‌دهد. اگر بقیه قسمت‌های راکتور سالم باشند و در حال عملکرد نرمال، پمپ‌ها به چرخش مواد خنک کننده (معمولا آب) برای پایین اوردن گرمای هسته ادامه می‌دهند. در ژاپن، این نه زمین‌لرزه 9 ربشتری که سونامی پس از آن بود که برق AC سیستم خنک‌کننده راکتور و ژانراتورهای دیزلی پشتیبان را از کار انداخت و راکتورها را بدون سیستم خنک کننده و در معرض خطر جدی گرمای بیش از حد قرار دادند. یک هسته داغ راکتور بدون یک منبع دائمی مواد خنک‌کننده، پیوسته آب اطراف میله‌های سوخت را بخار می‌کند تا جایی که میله‌های سوخت بالاتر از سطح آب قرار گیرند. اگر میله‌های سوخت بالاتر از سطح مواد خنک کننده قرار گیرند، ممکن است شروع به ذوب شدن کنند و سوخت داغ رادیواکتیو در بستر مخزن حاوی راکتور بماند. در بدترین حالت ذوب شدن، مخلوط سوخت ذوب شده از طریق محفظه فلزی ذوب می‌شود و با عبور از موانع بعدی که برای نگاه داشتن مواد هسته‌ای طراحی شده‌اند، مقادیر معتنابهی از تشعشعات رادیواکتیو را در معرض دنیای خارج قرار می‌دهد. چگونه می‌توان از ذوب شدن اجتناب کرد؟ اپراتورهای ژاپنی نیروگاه تلاش‌های متعددی را برای خنک کردن راکتور ترتیب داده‌اند که شامل پمپاژ آب دریا به داخل هسته راکتور برای جایگزینی مایع خنک کننده هم می‌شود. شرکت نیروی برق توکیو (TEPCO)، اسید بوریک را هم که جاذب نوترون است؛ به داخل راکتورها تزریق کرده است. آیا این سانحه را می‌توان با فاجعه چرنوبیل یا جزیره تری‌مایل مقایسه کرد؟ در حال حاضر، سه راکتور نیروگاه فوکوشیما دایچی به طور جدی تخریب شده‌اند. واحدهای یک و سه شاهد انفجارهایی بودند که دیواره‌های خارجی را تخریب کردند و به نظر می‌رسد که ناشی از تجمع گاز هیدروژن تولید شده از واکنش زیرکونیوم میله‌های سوخت با آب خنک کننده‌ در دمای بسیار بالا است؛ ولی به نظر می‌رسد که محفظه‌های نگهدارنده داخلی تاکنون بدون آسیب مانده‌اند. در روز 15 مارس نیز انفجار سومی در راکتور شماره 2 رخ داد که به نظر می‌رسد که اوضاع در آنجا وخیم‌تر باشد. فشار استخر ته‌نشینی، (مخزن آب دونات‌شکل در زیر راکتور) بعد از انفجار کاهش یافت، که نشان دهنده این بود که مخزن به خطر افتاده است. در راکتورهای شماره 1، 2 و 3، سطح آب به حدی کاهش یافت که برای مدت کوتاهی میله‌های سوخت خارج از سطح آب قرار بگیرند. مسلم است که این میله‌های سوخت دچار آسیب جدی شده‌اند. و یک آتش سوزی در استخر ذخیره سازی سوخت‌های مصرف شده راکتور شماره 4 نیز، خطرات جدیدی را برای معدود کارگران باقی‌مانده در محل نیروگاه آفریده است. مسئولین ژاپنی در ابتدا حادثه راکتور شماره 4 را، «حادثه‌ای با تبعات محلی» در مقیاس هفت مرحله‌ای رخدادهای بین المللی هسته‌ای و پرتوزیستی، آی.ان.ای.اس (INES) اعلام کردند، ولی فرانک فون هیپل، فیزیکدان دانشگاه پرینستون به نیویورک تایمز گفت که وضعیت فعلی در نیروگاه فوکوشیما دایچی، «تا همین جای کار هم خیلی بدتر از جزیره تری‌مایل» است. جزیره تری‌مایل، بدترین سانحه هسته‌ای ایالات متحده، در سطح پنج، یک «حادثه با تبعات گسترده‌تر» طبقه‌بندی شده بود. در نیروگاه هسته‌ای پنسیلوانیا در سال 1979 / 1358، خرابی سیستم خنک‌کننده به همراه اشتباه کارگران منجر به ذوب شدن جزئی شد؛ تقریبا نیمی از هسته راکتور ذوب شد و مخلوطی را در کف مخزن فلزی فشار تشکیل داد. مخزن بدون آسیب ماند، ولی برخی تشعشعات از نیروگاه خارج شده و وارد محیط پیرامونی شدند. اما فاجعه چرنوبیل در سال 1986 / 1365 بسیار گسترده‌تر بود؛ و در رده هفت، یا یک «حادثه مهم» در مقیاس INES، طبقه‌بندی شد. در اوکراین که آن زمان بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بود؛ تغییرات گسترده در توان تولیدی منجر به انفجار در یکی از راکتورهای نیروگاه شد و مقادیر زیادی از مواد رادیواکتیو را در هوا پراکنده کرد. به گفته کمیسیون مقررات هسته‌ای ایالات متحده، دو کارگر نیروگاه در عرض چند ساعت در اثر مسمومیت تشعشعی جان باختند؛ و 28 نفر دیگر نیز در ماه‌های بعد مردند. ریزش اتمی چرنوبیل بسیار گسترده بود که محاسبه خسارات جانی و اثرات آن بر سلامتی مردم کار بسیار سختی خواهد بود. گزارش کمیته علمی سازمان ملل متحد در مورد اثرات تشعشعات اتمی نشان داد که 6هزار نفر از جمعیت زیر 18 سال ساکن در اوکراین و بلاروس تا سال 2006 / 1385 مبتلا به سرطان تیروئید شدند؛ که به نظر می‌رسد که «بخش عمده‌ای از آنها» در اثر قرار گرفتن در معرض تشعشعات رادیواکتیو به بیماری مبتلا شدند. منبع: [url=www.konjkav.com]کنجکاو[/url]

با ادامه حمله نظامي و بمباران هوايي نيروهاي تحت فرمان امريکا به ليبي، دست‌کم صداي دو انفجار ديگر در طرابلس شنيده شده است. به گزارش خبرگزاري رويترز، در سحرگاه روز چهارشنبه (3 فروردين) دست‌کم صداي دو انفجار در شهر طرابلس شنيده شد، اين درحالي است که صداي شليک هيچ ضدهوايي در پاسخ به ‌اين حملات هوايي شنيده نشد. از زمان حمله نظامي امريکا، انگليس، فرانسه و برخي ديگر از کشورهاي غربي به ليبي تاکنون ده‎ها غيرنظامي در اين کشور کشته شده‌اند. مداخله نظامي نيروهاي خارجي در ليبي درپي پيشرفت نيروهاي وفادار به معمر قذافي و نزديک شدن آن‌ها به پايگاه نيروهاي مخالف دولت در شرق اين کشور، صورت گرفت. معترضان ضد دولتي در ليبي با الهام از انقلاب مردمي در مصر و تونس که به سرنگوني رژيم‎هاي استبدادي در اين کشورها انجاميد، در تلاش هستند تا به حکومت 41 ساله معمر قذافي ديکتاتور ليبي پايان دهند. نيروهاي خارجي تحت فرمان امريکا مدعي هستند که درحملات خود به ليبي، نيروي هوايي و زميني وفادار به قذافي را مورد هدف قرار مي‌دهند. اين درحالي است که تحليل‌‌گران سياسي مي‌گويند، مهمترين انگيزه کشورهاي غربي در مداخله نظامي در ليبي، دست‌يابي به منابع عظيم نفتي اين کشور شمال آفريقا است. حمله نظامي غربي‌ها به ليبي، بزرگترين مداخله نظامي خارجي در يک کشور عربي پس از عراق به شمار مي‌رود. امريکا در سال 2003 ميلادي به عراق حمله کرد و هنوز هم حضور نظامي خود در اين کشور را حفظ کرده است. در حال حاضر امريکا حدود 50 هزار نيروي نظامي در عراق مستقر دارد. [img]http://previous.presstv.ir/photo/20110323/haftakhtan20110323064638403.jpg[/img] [url=http://www.presstv.ir/detail.fa/171294.html]منبع: پرس تی وی[/url]

ی بی سی - سرهنگ قذافی طی نطقی در طرابلس گفت که مردم لیبی پدافند هوایی این کشور هستند و بر مقاومت در برابر ائتلاف بین المللی تاکید کرد. این در حالیست که وزیر امور خارجه آمریکا می گوید معمر قذافی گزینه های مختلف از جمله کناره گیری از قدرت و ترک لیبی را در نظر دارد. به گزارش تلویزیون دولتی لیبی، وی با حضور در خرابه های ساختمانی که روز یکشنبه در حمله هوایی ائتلاف نابود شد گفت: "مردم قوی ترین دفاع ضدهوایی اند. مردم اینجا هستند. قذافی در بین مردم است. این پدافند هوایی است." او از ارتش های اسلامی خواست که برای دفاع از لیبی به وی بپیوندند و وعده داد که در نهایت پیروز خواهد شد. اما هیلاری کلینتون، وزیر امور خارجه آمریکا سه شنبه به شبکه خبری ای بی سی گفت که برخی افراد نزدیک به رهبر لیبی با شماری از دولت ها در آفریقا، شمال آمریکا، اروپا و خاورمیانه درباره چگونگی خروج از بحران جاری گفتگوهایی داشته اند. وی گفت برخی از این رایزنی ها "نمایشی" است، اما ایالات متحده معتقد است که سرهنگ قذافی در حال بررسی گزینه های پیش روی خود از جمله اینکه به چه کشوری می تواند برود، است. از سوی دیگر، دولت قطر موافقت کرده است جنگنده های این کشور در طرح اجرای منطقه ممنوعه پروازی در لیبی شرکت کنند. فرمانده نیروهای آمریکایی در عملیات لیبی نیز روز سه شنبه از امکان تشدید حملات به یگان های زمینی ارتش لیبی خبر داد. دریاسالار ساموئل لاکلیر گفت که پدافند هوایی لیبی در حملات چهار روز گذشته تقریبا نابود شده است، اما یگان های زمینی ارتش همچنان به مخالفان حمله می کنند. حمله به مصراته ناخدای ناو یو اس اس مانت ویتنی که به دریای مدیترانه اعزام شده و فرماندهی نیروهای آمریکایی در جنگ لیبی را برعهده دارد گفت: "اطلاعات من حاکی از آن است که نیروهای قذافی در شهر مصراته هستند و به مردم غیرنظامی حمله می کنند." او از اظهارنظر درباره جزئیات عملیات احتمالی در مصراته یا شهرهای دیگر خودداری کرد اما گفت که "تمام گزینه ها" مد نظر است. بر اساس گزارش ها، نیروهای سرهنگ قذافی روز سه شنبه مصراته، واقع در غرب لیبی، را بمباران کردند و حملات تک تیراندازها به مردم در این شهر ادامه داشته است. آمریکا و متحدانش می گویند که آتش بس در لیبی شامل خروج نیروهای حکومتی از شهرهای زاویه، اجدابیا و مصراته نیز می شود. دریاسالار آمریکایی گفت که تاکنون ۱۶۱ موشک کروز توماهاک به اهداف نظامی لیبی شلیک شده است. او پیش بینی کرد که با افزایش توانایی نیروهای ائتلاف، عملیات علیه واحدهای نیروی زمینی ارتش لیبی گسترش یابد. وزارت خزانه داری آمریکا سه شنبه ۱۴ شرکت زیرمجموعه شرکت ملی نفت لیبی را تحریم کرد. آمریکا تاکنون بیش از ۳۲ میلیارد دلار از دارایی های لیبی و خانواده معمر قذافی را مسدود کرده است. اختلاف درباره نقش ناتو آمریکا، فرانسه و بریتانیا می خواهند که سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) منع هوایی را در لیبی به اجرا درآورد، اما مخالفت ترکیه، عضو ناتو، مانع از این کار شده است. به گفته کاخ سفید، باراک اوباما روز سه شنبه با رجب طیب اردوغان، نخست وزیر ترکیه تلفنی گفتگو کرد، اما هنوز خبری از تغییر موضع ترکیه منتشر نشده است. فرانسه پیشنهاد کرده است که هیاتی ویژه متشکل از وزیران امور خارجه کشورهای عضو ناتو و کشورهای عرب که با عملیات نظامی در لیبی موافقند تشکیل شود تا بر اجرای منطقه پرواز ممنوع نظارت کند. باراک اوباما، رئیس جمهوری آمریکا، سه شنبه ابراز اطمینان کرد که به زودی نقش محوری ایالات متحده در جنگ لیبی کاهش یابد و اعمال منطقه ممنوعه پروازی در یک چارچوب بین المللی انجام شود. او به دیدار پنج روزه اش از منطقه آمریکای لاتین پایان داده و از السالوادور راهی آمریکا شده است. وزیر امور خارجه آمریکا نیز گفت گرچه هدف عملیات جاری محافظت از مردم غیرنظامی است، واشنگتن همچنان خواهان برکناری سرهنگ قذافی است. او گفت: "مسلم است که ما خواهان یک لیبی با ثبات، آرام و در نهایت دموکراتیک هستیم. اگر معمر قذافی بر سر قدرت باقی بماند بسیار بعید است که این هدف تحقق یابد." امارات متحده عربی موافقت کرده بود که به این عملیات لیبی بپیوندد اما روز دوشنبه اعلام کرد که فقط در جوانب بشردوستانه آن شرکت خواهد کرد. ناظران این تصمیم را به انتقاد آمریکا از عملکرد سربازان اماراتی و عربستان سعودی در برابر معترضان بحرینی نسبت داده اند. جو بایدن، معاون رئیس جمهوری آمریکا، سه شنبه با محمد بن زاید آل نهیان، ولیعهد امارات متحده عربی مذاکره کرد. پارلمان اسپانیا نیز با اکثریت آرا از پیوستن این کشور به عملیات علیه لیبی حمایت کرده است. در خبری دیگر، نیروهای آمریکایی دو خلبان یک جت جنگی این کشور که روز سه شنبه در حوالی شهر بنغازی سقوط کرده بود را زنده یافته اند. پنتاگون می گوید که این جت اف- ۱۵ در اثر اشکال فنی سقوط کرد و دو خلبان آن توسط مخالفان مسلح دولت لیبی و نیروهای آمریکایی نجات یافتند. [url=http://www.asriran.com/fa/news/160321/%D9%82%D8%B0%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D9%BE%D8%AF%D8%A7%D9%81%D9%86%D8%AF-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D9%86-%D9%85%D8%B1%D8%AF%D9%85-%D9%84%DB%8C%D8%A8%DB%8C-%D8%A7%D9%86%D8%AF]منبع: عصر ایران[/url]

عصر ایران - آینده لیبی چه می شود؟ این سئوال مهمی است که همچنان با گذشت چهار روز از دخالت نظامی خارجی در این کشور هنوز پاسخ شفاف و روشنی پیدا نکرده است. با وجود آغاز عملیات نظامی خارجی با محوریت آمریکا, انگلیس و فرانسه علیه مواضع معمر قذافی رهبر لیبی اما تنها دستاورد این عملیات, جلوگیری از سقوط مهمترین شهر محل استقرار مخالفان در لیبی یعنی بنغازی در شرق لیبی است. در این مدت مخالفان مسلح از پیشروی و بازپس گیری شهرها از کنترل نیروهای قذافی ناکام بوده اند. آنها گفته اند که با وجود توقف حملات جنگنده های قذافی علیه مواضع مخالفان, اما ماشین جنگی قذافی همچنان پرقدرت است و در برابر مخالفان برتری ملموس دارد. همچنین با وجود اجرای مواد قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل در دو بخش "برقراری منطقه پرواز ممنوع بر فراز لیبی" و"صدور مجوز به تمامی کشورها برای حمله به مواضع دولت لیبی برای جلوگیری از کشتار غیرنظامیان" اما بازهم نظامیان دولتی در لیبی به کشتار مخالفان و غیرنظامیان در شهرهای مختلف و از جمله زاویه و اجدابیا ادامه می دهند گرچه حجم آن کمتر شده است. اصولا با وجود حملات نسبتا پرشمار خارجی علیه مواضع قذافی اما ماشین سرکوب نظامی او همچنان فعال است و متوقف نشد. به نظر می رسد این عملیات نظامی یک هدف مهم را در برداشت که تاکنون این هدف عملی نشده است. " حمله نظامی به مواضع قذافی در کنار افزایش فشارهای سیاسی – اقتصادی علیه دولت لیبی برای کاهش قدرت قذافی و در نتیجه فراهم کردن زمینه پیشروی مخالفان به سمت طرابلس و سقوط این شهر و سقوط دولت قذافی بدون نیاز به مداخله نیروهای زمینی خارجی. تحقق این هدف با اتفاقات ذکر شده فاصله بسیار دارد. این در حالی است که از نظر غرب, ثبات در لیبی حتما باید برقرار شود و نمی توان وضعیت ناآرام این کشور را تحمل کرد. همچنین در شرایط فعلی لیبی, تمامی مخالفان از صف حامیان قذافی کنار کشیده و خود را به صف مقابل او قرارداده اند لذا افراد باقی مانده در طبقات مختلف نظامیان, سیاستمداران و... به احتمال بسیار در شرایط کنونی نیز در کنار قذافی باقی می مانند و با افزایش فشارهای اقتصادی سیاسی و حتی نظامی, وفاداری خود را به قذافی از دست نمی دهند. پس در این وضعیت لیبی با چه آینده ای روبه رو خواهد شد؟ به نظر می رسد با ادامه شرایط فعلی, یعنی با ادامه وضعیت کنونی که در آن اولا: نیروهای نظامی خارجی نتوانسته اند ماشین سرکوب قذافی را علیه غیرنظامیان و مخالفان متوقف کنند. ثانیا: مخالفان در هفته جاری وپس از آغاز حملات هوایی خارجی, نتوانسته اند هیچ یک از شهرهای لیبی را که پیش از این در نزاع با نیروهای قذافی از دست داده بودند دوباره پس بگیرند و به کنترل خود درآوردند. ثالثا: مقامات غربی و در راس آنها آمریکایی به صراحت اعلام کردند که هدف از عملیات سرنگونی قذافی نیست و به هیچ عنوان از راه زمین وارد خاک لیبی و درگیری با نیروهای قذافی نخواهند شد. می توان در بهترین حالت پیش بینی کرد نیروهای قذافی در غرب و مخالفان در شرق همچنان قدرت را در اختیار خود داشته باشند و لیبی عملا به دو منطقه جدا از هم تقسیم شود که درگیری ها و نزاع ها همچنان در نقاط تماس این دو منطقه ادامه یابد. لیبی در این وضعیت علاوه بر تقسیم شدن به دو منطقه وبا ادامه شرایط ذکر شده در بالا با آینده ای با شرایط زیر روبه رو خواهد شد: - قطعا با آرامش و ثبات فاصله بسیاری خواهد داشت. عدم ثبات آن تاثیر منفی بر ثبات و امنیت مناطق شمال آفریقا, مدیترانه و مرکز آفریقا خواهد داشت. - بی ثباتی در لیبی, باعث افزایش فعالیت گروه های تروریستی به ویژه القاعده در شمال و مرکز آفریقا می شود. - بی ثباتی و ناامنی در لیبی باعث ادامه کاهش تولید نفت خام این کشور می شود. ناامنی در لیبی و کاهش تولید نفت خام این کشور به طور موازی باعث افزایش جهانی بهای نفت خام می شوند. - بی ثباتی در لیبی و تاثیرات منفی آن ثبات شمال و مرکز آفریقا باعث افزایش فعالیت گروه های قاچاق انسان و مهاجرت غیرقانونی از آفریقا به جنوب اروپا می شود. تمامی موارد بالا به طور مستقیم و غیرمستقیم بر امنیت و منافع اروپا و آمریکا تاثیر منفی خواهد داشت. در این وضعیت به نظر می رسد با وجود دخالت نظامی خارجی در لیبی, تنها حجم کشتار غیرنظامیان به دست نیروهای دولتی کمتر شده ولی پایان نیافته است و تنها نتیجه به دست آمده جلوگیری از سرایت تجربه قذافی در حفظ حکومت خود به دیگر کشورهای جهان است. [url=http://www.asriran.com/fa/news/160320/%D8%A2%DB%8C%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%84%DB%8C%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%8C-%D8%B5%D9%84%D8%AD-%DB%8C%D8%A7-%D8%AA%D9%82%D8%B3%DB%8C%D9%85]منبع:عصر ایران[/url]

مشارکت 4 هواپیمای قطر در حمله به لیبی جنگنده‌هاي قطري براي حمله به ليبي وارد يونان شدند خبرگزاري فارس: يك مقام مسئول در وزارت دفاع يونان اعلام كرد كه دو جنگنده و دو هواپيماي ترابري قطر روز گذشته براي شركت در جنگ كشورهاي غربي عليه ليبي وارد دو پايگاه انگليسي در خاك يونان شدند. به گزارش فارس، يك مقام مسئول در وزارت دفاع يونان كه خواست نامش فاش نشود، اعلام كرد كه دو جنگنده ميراژ از نيروي هوايي قطر به همراه دو هواپيماي ترابري از نوع سي.17 در جزيره كريت يونان به زمين نشستند. به گزارش خبرگزاري رويترز، همچنين «ساموئل لوكلر» ژنرال آمريكايي در جمع خبرنگاران در واشنگتن اعلام كرد كه جنگنده‌هاي قطري ماموريت خود را از ابتداي هفته آينده آغاز خواهند كرد. در حالي كه آمريكا و كشورهاي غربي به دليل حمله به ليبي به بهانه مقابله با معمر القذافي، تحت فشار افكار عمومي هستند، قصد دارند با دخيل كردن كشورهاي عربي در جنگ عليه ليبي، اقدام خود را كاملا مشروع نشان بدهند و وجهه خود را در ميان مردم جهان عرب حفظ كنند. پس از آغاز حملات غربيها به ليبي كه به موجب قطعنامه شوراي امنيت به شماره 1973 مبني بر ايجاد منطقه پرواز ممنوع در آسمان ليبي آغاز شد، قطر نخستين كشور عربي است كه اقدام به اعزام تجهيزات و نيرو مي‌كند. پيش از اين اتحاديه عرب با ايجاد منطقه پرواز ممنوع بر فراز ليبي موافقت كرده بود ولي پس از آغاز حملات، عمرو موسي دبير كل اتحاديه عرب اعلام كرد كه هدف از اين قطعنامه چيز ديگري بود. به گزارش رويترز، اين مقام مسئول در وزارت دفاع يونان اعلام كرد: دو جنگنده قطر از نوع ميراژ و دو هواپيماي ترابري از نوع سي.17 وارد پايگاه نظامي در سودا شدند. بنا بر اين گزارش، قرار است چهار جنگنده ديگر قطري نيز به نيروهاي غربي در جنگ عليه ليبي بپيوندند ولي هنوز زمان آن روشن نشده است. گفته مي‌شود كه امارات نيز درخواست كرده است كه 12 جنگنده اف.16 و 12 جنگنده ميراژ نيروي هوايي اين كشور در راه خود به سوي سودا در صقليه سوخت‌رساني شوند ولي هنوز اين جنگنده‌ها نرسيدند. سخنگوي دولت يونان اعلام كرد كه مقامات اين كشور كه با هرگونه استفاده از دو پايگاه نظامي انگليس در اين كشور در حمله به ليبي مخالفند، روز گذشته در ابتدا به جنگنده‌هاي قطري اجازه فرود ندادند ولي پس از آنكه اعلام شد سوخت آنان رو به اتمام است، فرودگاه را باز كردند. ديميتري كريستوفياس رئيس جمهور قبرس روز يكشنبه مخالفت كشورش با دخالت در عمليات نظامي عليه ليبي را اعلام كرده بود ولي اعتراف كرد كه وي هيچ اختياري براي ممانعت از استفاده از دو پايگاه انگليسي در كشور خود ندارد. [url=http://www.asriran.com/fa/news/160336/%D9%85%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D8%AA-4-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D9%82%D8%B7%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%84%DB%8C%D8%A8%DB%8C]منبع: عصر ایران[/url]

سامانه نمایشگر موقعیت اضطراری Radio Beacon برای چند دقیقه تصور کنید، هواپیمای حامل شما در دریا و یا هر جای دیگری سقوط کرده اما شما و چند نفر دیگر جان سالم به در برده اید و نیاز به کمک دارید، یا این که در بیابان یا جنگل سر در گم شده اید و نیازمند کمک فوری هستید، در این شرایط چه خواهید کرد؟ ناامید خواهید شد و شکست را خواهید پذیرفت؟ یا از قبل فکری برای این گونه حوادث نموده اید؟ تجهیزات رادیو بیکن دستگاه‌های فرستنده سیگنالی هستند که تقریبا در هر نقطه از کره زمین در صورتی که دچار شرایط اضطراری شوید، به کار افتاده و تیم‌های امداد و نجات را برای کمک به شما و یافتن محل وقوع حادثه ای که شما دچار آن شده اید آگاه می سازند. چگونگی کارکرد هنگامی که دستگاه بیکن به واسطه ضربه یا سقوط و یا عامل انسانی به کار می افتد، شروع به ارسال سیگنال اضطراری می نماید، در این هنگام ماهواره‌های کنترل کننده بیکن، این سیگنال‌ها را دریافت کرده و آن را برای مراکز کنترل زمینی ارسال می کنند، سیگنالی که از ماهواره برای مراکز زمینی ارسال می گردد، شامل موقعیت مکانی و علائم شناسایی بیکن است. مرکز زمینی پس از دریافت اطلاعات فوق آن را در اختیار مراکز جستجو و نجات قرار داده و آن‌ها نیز به سرعت کار جستجو را آغاز می نمایند، کلیه مراحل مذکور اغلب در کم تر از چند دقیقه انجام می شوند. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ سامانه‌های مختلفی از بیکن‌ها در حال حاضر، برحسب هزینه، روش و نوع ماهواره‌ها در حال استفاده می باشند. اغلب سامانه‌های جدید بیکن 406MHz به همراه یک گیرنده GPS قادرند تا یک فرستنده بیکن را با دقتی در حدود 100 متر در هر جای کره زمین مکان یابی نمایند و با دریافت شماره شناسایی که از دستگاه ارسال می گردد در کمتر از 4 دقیقه خانواده شخص یا اشخاص سانحه دیده را به وسیله تلفن در جریان وقوع حادثه قرار داده و به سرعت عملیات نجات را آغاز نمایند. قیمت چنین فرستنده ای بین 1200 تا 3000 دلار آمریکا است. در نوع دیگر که یک سامانه متوسط بیکن 406MHz با پوشش جهانی است ، عمل مکان یابی با دقتی در حدود شعاع 2 کیلومتر انجام خواهد گرفت. ( یعنی تیم نجات می بایست برای یافتن محل حادثه مساحتی به شعاع 5,12 کیلومتر مربع را جستجو نمایند.) همچنین آگاهی دادن به خویشاوندان و شروع عملیات جستجو در این سامانه حداکثر 2 ساعت به طول می انجامد ( به طور متوسط 45 دقیقه). این تفاوت زمانی میان 4 دقیقه در نوع پیشرفته اول و 2 ساعت در نوع دوم ناشی از تفاوت میان توان خروجی سیگنال‌های ارسالی توسط دستگاه بیکن است، چنانچه در نوع اول فرستنده قادر است تا سيگنالي با توان 5w (وات) ارسال كند ولي در نوع دوم توان سيگنال ارسالي بيكن تنها 25 ميلي وات (25 هزارم يك وات ) است، زيرا تجهيزات نوع دوم اين سيگنال را براي هواپيما‌هاي جستجو گر بر فراز منطقه ارسال مي‌نمايند. قيمت تجهيزات اخير نيز چيزي در حدود 500 تا 900 دلار است. اما مدل‌هاي اوليه قديمي و ارزان تر كه در حدود 150 دلار قيمت دارند، شامل بيكن‌هايي هستند كه سيگنال‌هاي نا شناس ( بدون امكان ارسال شماره شناسايي ) را بر روي بسامد 121.5 MHz( مگاهرتز ) ارسال مي‌كنند. اين تجهيزات قديمي تنها در 60 درصد مساحت كره زمين قابل استفاده هستند و از زمان اعلان تا شروع به جستجو 6 ساعت زمان لازم دارند، همچنين دقت آن‌ها در حدود شعاع 20 كيلومتري از محل ارسال است. ( تيم نجات براي يافتن منبع ارسال سيگنال و محل حادثه مي‌بايست مساحتي در حدود 1214 كيلومتر مربع را جستجو نمايد ) پوشش اين سامانه در نواحي قطبي و نيم كره شمالي زمين مناسب نيست و بسامد مورد استفاده آن نيز بسامد استاندارد اضطراري هوانوردي است كه متاسفانه تداخل بر روي آن به وسيله ديگر تجهيزات الكترونيكي، بسيار ايجاد مي‌گردد. چنانچه باعث به وجود آمدن در خواست‌هاي اضطراري كذب و يا خطا در مكان يابي خواهد شد، توان خروجي آن‌ها نيز چيزي در حدود 75 الي 100 ميلي وات است. دسته بندي تجهيزات بر حسب كاربري سه نوع تجهيزات راديو بيكن جهت انتشار و ارسال سيگنال‌هاي اضطراري بر حسب نوع كاربرد به كار مي‌روند كه به شرح زير است: 1- " EPIRB" (1) براي كاربران دريايي و شناورها 2- " ELT" (2) براي كاربرد‌هاي هوانوردي 3- " PLB" (3) براي كاربرد‌هاي شخصي و زميني 1- ERIRB اين سامانه كه اغلب توسط كاربران دريايي و شناور‌ها مورد استفاده قرار دارد، خود شامل دو نوع مختلف است، يكي سيگنال آنالوگ را بر روي بسامد 121.5 MHz ارسال مي‌نمايد و ديگري يك شماره شناسايي منحصر به فرد ديجيتالي را براي بسامد 406 MHz با توان كمتري نيز همزمان بر روي 121.5 MHz ارسال مي‌نمايد. فرستنده‌هاي بيكن دريايي جديد 406 MHz خود به دو دسته تقسيم مي‌شوند، دسته اول آن‌هايي را شامل مي‌شود كه قابليت به كار افتادن هم به صورت خودكارو هم به شكل دستي ( توسط عامل انساني ) را دارند. دسته دوم شامل تجهيزاتي مي‌شوند. كه تنها به شكل دستي فعال مي‌گردند، در اين صورت بايد آن‌ها را در جايي قرار داد كه در شرايط وقوع حوادث،‌ دسترسي به آن‌ها به راحتي و به سرعت امكان پذير باشد. در صورتي كه از يك فرستنده جديد بيكن 406 MHz استفاده شود، سيگنال‌هاي آن به سرعت توسط ماهواره شناسايي خواهد شد، بدين معني كه كوچكترين بي توجهي و بي ملاحظه گي از طرف كاربران ويا به كار انداختن سهوي و يا عمدي دستگاه در شرايط غير اضطراري قادر است تا يك پيام هشدار كذب را ايجاد و ارسال نمايد، بنابراين همواره كاربران مي‌بايست به منظور آزمايش دستگاه‌هاي بيكن خود مطابق با توصيه‌هاي شركت سازنده آن و يا راهنماي آيين نامه استفاده از خدمات بيكن قسمت" آزمايش صحت عملكرد" عمل نمايند تا از بروز هشدار‌هاي غير واقعي و كذب جلوگيري شود. همچنين كاربران مي‌بايست اطلاعات اين گونه تجهيزات را بلافاصله پس از خريداري به سازمان‌هاي مربوطه معرفي و شماره شناسايي آن را به نام خود، نزد آن‌ها ثبت نمايند. در چنين شرايطي در صورتي كه به هر دليل دستگاه درشرايط غير اضطراري به كار بيافتد، عوامل امدادي و يا گشت ساحلي براي تاييد صحت وقوع حادثه با شماره تلفني كه كاربر دراختيارآن‌ها ( در هنگام ثبت ) قرار داده است،‌ تماس مي‌گيرند تا موضوع را جويا شوند، اما اگر دستگاه قبلا ثبت نشده باشد آن‌ها نمي‌توانند موضوع را تلفني بررسي كنند، بنابراين همواره فرض را بر وقوع حادثه نهاده و در جستجوي محل ارسال سيگنال بر مي‌آيند، كه در اين حالت با متخلفان ( در صورت كذب بودن هشدار ) برخورد خوبي نخواهند داشت. تمامي بيكن‌هاي دريايي 121.5 MHz آنالوگ به طور دستي به كار مي‌افتد، از آن جا كه اين تجهيزات با ماهواره‌هاي مدار پايين كار مي‌كنند نمي‌توانند به خوبي بيكن‌هاي 406 MHz عمل نمايند، به علاوه به علت مجهز نبودن تجهيزات آنالوگ به سامانه ارسال شناسه و ثبت آن‌ها، هر سيگنال ارسالي از طرف آن‌ها، چه واقعي و چه كذب باشد، مي‌بايست توسط تيم‌هاي جستجو و نجات مورد پيگيري واقع شود، بدين جهت اين تجهيزات همواره زمان و نيروي زيادي را از سازمان‌هاي جستجو و نجات هدر مي‌دهند. اما اين روند تنها تا تاريخ اول فوريه 2009 ادامه خواهد داشت. چرا كه خوشبختانه از آن زمان به بعد عمر ماهواره‌هاي مدار پايين مربوط به بيكن‌هاي قديمي به پايان مي‌رسد و همه كاربران ملزم خواهند بود تا از سامانه جديد 406 MHz ديجيتالي استفاده نمايند. 2- ELT: يك فرستنده بسامد راديويي است كه سيگنال‌هايي را جهت كمك به عمليات جستجو و نجات توليد مي‌كند، براي مثال در هنگام سقوط يك هواپيما ، اين سامانه زماني كه تحت شرايط خاصي همچون ضربه‌ي شديد، فشار شديد و ناشي از انفجار و حتي به طور دستي توسط اشخاص بر جاي مانده از حادثه به طور خودكار شروع به كار مي‌نمايد. در چنين حالتي هواپيماها و يا ايستگاه‌هاي زميني كنترل،‌ بعد از دريافت سيگنال اضطراري از چنين سامانه‌اي كه بر روي بسامد 121.5 MHz منتشر مي‌شود، شروع به عمليات جستجو براي يافتن محل حادثه مي‌نمايند. تقريبا همه هواپيما‌هاي عمومي در آمريكا ملزم به حمل و استفاده از يك دستگاه ELTهستند. به تازگي ماهواره‌اي نيز به منظور بهبود رديابي و كشف محل سيگنال‌هاي ELT در حوادث وارد عمل شده است، اگر چه هنوز هم خطاهايي انساني از قبيل به كار انداختن دستگاه به عنوان آزمايش صحت عملكرد و يا در حالتي كه هيچ گونه اتفاقي رخ نداده است و يا تداخل‌هاي بسامد ي، كه باعث سردر گمي و يا خطا در كشف دقيق محل مي‌شوند،‌ وجود دارند،‌ چنانكه بايد بدانيد كه تقريبا نسبت انتشار سيگنال‌هاي اضطراري كذب ( به كار انداختن دستگاه توسط افراد براي تفريح و يا آزمايش در شرايط عادي و غير اضطراري ) به انتشار سيگنال‌هاي اضطراري واقعي 500 به 1 است. نسل جديد و قدرتمندتر سامانه ‌هاي ELT ماهواره‌اي كه سيگنال‌هاي ديجيتالي را به همراه يك شماره شناسايي منحصر به فرد بر روي بسامد 406 MHz ارسال مي‌كند، مشكلات ناشي از تداخل‌هاي بسامد‌ي را تا حد زيادي بر طرف نموده است همچنين دقت كشف محل ارسال سيگنال را تا حد زيادي بالا برده است، چرا كه براي تيم جستجو مشخص است كه هر سيگنال از كدام دستگاه ELT ارسال مي‌گردد و آن‌ها را قادر مي‌سازد تا مستقيما به سمت محدوده محل انتشار سيگنال مشخص حركت كنند. در اين سامانه هر يك از كاربران يا دستگاه‌ها مي‌بايست از قبل شماره شناسايي دستگاه را در مركزي كه مسئوليت اين كار را بر عهده دارد ثبت شوند، بر اين اساس صحت فعاليت‌هاي كذب در چنين شرايطي به وسيله يك تماس تلفني و يا راديويي مشخص خواهد شد. در اين سامانه به وسيله استفاده از يك گيرنده موقعيت ياب جهاني (GPS) دقت در كشف محل حادثه تا شعاع 100 متر كاهش مي‌يابد. ELT اولين سامانه بيكن اضطراري بود كه در آمريكا استفاده از آن براي هواپيما‌ها اجباري شد. 3- PLB اين تجهيزات نوعي از بيكن‌ها هستند كه به وسيله اشخاص حمل و استفاده مي‌گردند. هدف از كاربرد اين وسائل يافتن و نجات دادن جان انسان‌هاي حادثه ديده در روز‌هاي حساس است. روز‌هاي حساس نخستين روز‌هاي پس از وقوع حوادث مرگباري هستند كه اغلب امكان زنده ماندن نفرات در آن روز‌ها پيش بيني مي‌گردد. تنها طي سال‌هاي 1982 تا 2002 اين تجهيزات جان700 و 14 نفر را نجات داده است. تعداد دستگاه‌هاي ثبت نشده برابر نيم ميليون تخمين زده مي‌شود. اغلب اين دستگاه‌ها داراي رنگ‌هاي روشن، بدنه ضد آب و وزني در حدود 2 تا 5 كيلوگرم هستند و آن‌ها را مي‌توان به راحتي از فروشندگان تجهيزات دريانوردي و يا هوانوردي و حتي فروشندگان تجهيزات شكار خريداري كرد. عمر مفيد اين دستگاه‌ها معمولا 10 سال است و در گستره‌ي دماي ميان [-40,+40] درجه سانتيگراد كار مي‌كنند، اين تجهيزات قادرند بين 24 تا 48 ساعت سيگنال ارسال كنند. بر خلاف مدل‌هاي هوايي و دريايي كه به صورت خودكار و يا دستي فعال مي‌شوند، اين مدل‌ها تنها به طريقه دستي فعال مي‌گردند و بر روي بسامد 406 mhz عمل ارسال را انجام مي‌دهند. به علاوه، مدل‌هايي از آن‌ها كه مجهز به گيرنده GPS نيز باشند با ارسال دقيق تر موقعيت كمك بزرگي به اشخاص حادثه ديده نموده و وسعت محل مورد جستجو توسط تيم نجات را تا حدود يك زمين فوتبال (شعاع 100 متر ) كاهش مي‌دهند. استفاده از اين تجهيزات در آمريكا براي هيچ كس منعي نداشته و نياز به هيچ گونه مجوزي نيز ندارد، اما مي‌بايست شماره سريال دستگاه به همراه اطلاعات ديگر نزد مراجع مربوطه به نام شخص كاربر ثبت مي‌گردد. اين عمل علاوه بر ايجاد توانايي بيشتر در برخورد و شناسايي سيگنال‌هاي كذب، كمك شاياني به شخص استفاده كننده جهت امداد رساني سريع تر به وي مي‌نمايد. زيرا سيگنالي كه راديو بيكن در هنگام فعاليت ارسال مي‌نمايد، شامل ارسال شماره شناسايي است كه، كاربر قبلا آن را به ثبت رسانيد،‌ است. اجازه حمل و استفاده از PLB‌هاي شخصي براي همه مردم در سرتاسر آمريكا در تاريخ اول جولاي 2003 از سوي (FCC)كميته ملي ارتباطات صادر شد. تا پيش از اين تاريخ، تنها مردم آلاسكا قادر بودند تا از اين وسيله استفاده كنند، در اين حال برنامه استفاده از بيكن‌هاي شخصي در آلاسكا همراه با آزمايشي براي سنجش ميزان موفقيت و صحت عملكرد و كارآيي اين سامانه نيز دنبال شد،‌ كه نتايج قابل ملاحظه‌اي را در بر داشت،‌ زيرا توانسته بود جان 400 نفر را نجات بخشد و راه را براي استفاده سراسري از اين سامانه در جهان باز كند. 1. Emergency position-indicating rescue beacon 2. Emergency Locator Transmitter 3. Personal Locator beacon منبع: ماهنامه دنیای مخابرات وارتباطات شماره 20 [img]http://bisim.org/images/a28.ht7.jpg[/img]

با سلام به خدمت شما دوست عزیزnajaf47 و تبریک نوروز و اینکه سال خوبی داشته باشید، عکس های قرار داده شده بجز کابین ها امسال گرفته شده و طی روز های آینده گزارش های تصویری بیشتری در سایت قرار خواهم داد. با تشکر از لطف شما نسبت به بنده.