[center]معرفی و آشنائی با جایروکوپتر Gyrocopter[/center] سیستم هوانوردی قوانین آموزش هوایی غیر نظامی دنیا زیر پوشش دو سازمان است و هر كشوری با توجه به مسائل هوانوردی ، از قوانین یكی از این دو سازمان در سیستم خدمات پروازی و آموزشی خود پیروی می كند: - ایكائو ICAO - كمیته فدرال هوانوردی FAA اكثر كشورهای دنیا زیر پوشش ایكائو هستند و از قواتین این سازمان پیروی می كنند. كشور ما هم تحت پوشش قوانین ایكائو می باشد . بطور کل وسایل پرنده به چهار دسته اصلی تقسیم می شوند: - فوق سنگین - سنگین - سبک - فوق سبک بسهولت می توان گفت که سه دسته اول مختص و وابسته به دولتها هستند و بیشتر از آنها در راههای اقتصادی یا نظامی استفاده می شود . اما دسته چهارم مورد نظر ما می باشد . کلیه دستگاههای پرنده که وزن آنها از 450 کیلوگرم تجاوز نکند در دسته فوق سبک قرار می گیرند . البته خود دسته فوق سبک از نظر سازمان جهانی هوانوردی(FAI) به چند گروه تقسیم می شود که در این بخش ، گروه هلیکوپتر و اتوژیرو مورد مبحث ما می باشد . بطور خلاصه این مطلب را متذکر میشویم که در هر دستگاه پرنده چند عامل بسیار مهم وجود دارد که دستگاه را قادر به پرواز یا منجر به نابودی می سازد همانند: تولید نیروی بالا برندگی (نیروی برا) برخاستن جهت آغاز پرواز ادامه و استمرار پرواز قدرت مانور فرود انسان از بدو علاقه به پرواز و ساخت دستگاههای پرنده ، همواره کوشیده است که عوامل فوق و دیگر خصوصیات مورد لزوم پرواز را به نحو احسن ، مورد توجه قرار داده و بر آنها تسلط یابد . طراحان و تولید کنندگان در سراسر جهان از گذشته تا کنون میکوشند بر طبق شرایط اقلیمی محل جغرافیایی سکونت خود و همچنین بر طبق تقاضاهای استفاده از وسایل پرنده توسط مشتاقان پرواز ، هر عامل مورد نیاز را بیشتر تقویت سازند . [b]تاريخچه جایروکوپتر[/b] مهندسی اسپانيايی و علاقه مند به امور هوانوردی به نام Juan de la Cierva اولين هواگرد بال چرخان (ROTOR CRAFT) را در سال 1923 اختراع كرد كه آن را اتو جايرو نامید . هدف la cierva ساخت هواپيمایی بود كه در حین پرواز عمل استال صورت نگيرد . (stall): جدایی جريان از روی سطح سطوحی كه توليد نیروی برا را بر عهده دارند ، را واماندگی يا استال گويند . در اين حالت نيروی برا به طور ناگهانی افت می‌كند و متـعاقبأ نيروی پسا به طور چشمگيری افزايـش پيدا میكند . او ، اين تصميم را در پی حادثه سقوط يك بمب افكن سه موتوره ای اتخاظ نمود كه خود او ، آن را برای يك رقابت نظامی طراحی كرده بود. اين سقوط در پی استال شدن بمب افکن در هنگام پرواز ، موجب گردید . هواپيمای او از يك تراكتور مجهز شده در قسمت جلوی پره و موتور ، يك روتور (پره) نصب شده روی تير و همچنين يك سازه متعادل كننده افقی و عمودی استفاده میكرد . اولين طراحی سه گانه او كه C.1 ، C.2 ، C.3 نام داشتند به علت نقص در آيروديناميك و ساختار روتورهايش ، ناپايدار و لرزان بودند . چهارمين طرح او به نام C.4 اين نقص را نداشت زيرا با flapping مدارهایی كه هر روتور را به مركز متصل ميكرد متناسب بود . اولين پرواز موفق يك هواپيما با بال چرخان را در فرودگاه نظامی Cuatro Vientos Airfield در مادريد اسپانيا را فراهم كرد كه توسط Alejandro Gomez Spencer در 9 ژانويه 1923 خلبانی شد . در طي آخرين تست پرواز ، موتور بعد از بلند شدن هواپيما از زمين ، نقص مختصری پيدا كرد ، اما هواپيما به آرامی فرود آمد و بي هيچ خطری به زمين نشست. تلاشهای la Cierva ، توليد هواپيمايی را معتبر ساخت كه اين هواپيماها توانايی پرواز با ايمنيی كامل در سرعتهای پايين را داشتند . مدل La Cierva C-6 گامی در جهت پيشرفت اتوجايرو ها بود . اين مدل اولين وسيله برای پرواز در مسيرهای طولانی بود . اين موفقيت در كل جهان مشهور شد ولی بعدها پيشرفت اتو جايرو در اسپانيا محدود شد،به همين علت،La Cierva C-6 پيشنهاد يك كارخانه دار اسكاتلندی به نام James G . Weir را برای تاسيس يك كمپانی به نام Cierva Autogiro در انگلستان ، پذيرفت ، كه اين پيشنهاد در پی مانوری در 20 اكتبر 1925 كه وزارت هوايی انگليس در RAE Farnborough ترتيب داده بود به آقاي La داده شد. تست خلبانی برای اين پروازها به عهده Frank T. Courtney بود. در پی اين پيشرفتها ، بريتانيا مركز توسعه هواپيماهايی با بال چرخان در جهان معرفی شد . در فوريه 1927سقوطی به علت نقص در اساس ساخت پره ها اتفاق افتاد كه به دنبال اين حادثه پيشرفتی در طراحی روتور مركزی صورت گرفت . در كنار flapping نيروهای كششی محوری نيز وجود دارد كه با هم تركيب شده تا نيروی لازم برای نوسان هر پره در جهت افقی را فراهم كنند و فشارهای داخلی ايجاد شده ناشی از حركتها و تكانها (flapping) را كاهش دهند . به دنبال پيشرفت اتو جابرو تا مدل c.11 طراحان اين مدل را به سمت انتخاب مناسب قطعاتی هدايت كرد كه اين انتخاب افزودن يك تراز گر (horizontal) افقی و سازه ای متعادل كننده بود و وظيفه اين تراز گر ، جهت دادن متناوب به ملخی بود كه همزمان با حركت بر روی زمين جريان پسرو در روتور (پره) را ايجاد ميكرد . پيشرفت و توسعه ي هر چه بيشتر اتو جايرو منجر به توليد Cierva C.8 L.IV شد كه در تاريخ 18 سپتامبر 1928 اولين هواپيما با بال چرخان ، در طول كانال انگليس يك سفر اروپايی انجام داد . در سال 1925 صنعتگری از ايالات متحده به نام Harold Frederick Pitcairn که در اسپانيا به منظور يادگيری دانش پرواز های موفق بوسیله اتو جايرو ، با آقای La Cierva آشنا و دیدار کرده بود ، در سال 1928، آقای La Cierva را در انگلستان بعد از تست پرواز C.8 L.IV كه توسط آقای Arthur H.C.A. Rawson خلبانی شده بود ، ملاقات كرد . وی تحت تاثير قابليت فرود آمدن اين هواپيما به صورت عمودی و با ايمنی كامل قرار گرفت و به همين علت ، او يك C.8 L.IV را با موتور Wright Whirlwind خريداری كرد . پيشرفت اتو جايرو تا مدل c.19 پيش رفت بطوریکه تكنولوژی به كار رفته در اين مدل تحت ليسانس شماری از توليدكنندگان ، از جمله Harold Pitcairn از ايالات متحده ( 1928) و Focke-Achgelis از آلمان ، قرار گرفت . در سال 1931 Amelia Earhart با يك Pitcairn PCA-2 پرواز كرد كه ارتفاع اين پرواز به ميزان (feet18,415 (m5613 ثبت شد . [img]http://blueskykaraj.ir/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267719283_gyrocopter2.jpg[/img] [b]جایروکوپترهای امروزی[/b] جايرو کوپترها هواپيماهایی هستند كه حدود چندين دهه از عمر آنها می گذرد. جايرو کوپتر يك ماشين پرنده است و ظاهر آن چيزی بين يك هواپيما و يك هلی كوپتر می باشد. مانند هواپيما و هلی كوپتر يك بدنه دارد . Rotor : به مجموعه چرخنده ها و نگهدارنده اصلی پره ها و مکانیزم تغییر گام در هلیکوپتر یا جایرو کوپتر ، روتور گفته می شود . مهم: واژه "روتور" در خلبانی کایت ، خلبانی پاراگلایدر و خلبانی پاراموتور معنی دیگری دارد . جايروکوپتر به واسطه يك روتور rotor كه آزادانه ميچرخد ، نسبت به هواپیماها شناخته ميشنود . تفاوت جايروکوپتر با هواپيما و هليكوپتر در اين است كه روتور جايروکوپتر موتور ندارد و توسط نيروهای ايروديناميكی به گردش در می آيد و دليل گردش آن ، عبور هوا از قسمتهای بالايی روتور است ، اين پديده اتوروتيتور ناميده می شود . عكس العمل های آيروديناميكی پروانه توسط يك سازه به وجود می آيد كه برای حفظ كردن موقعيت جايروکوپتر در هوا ، نیروی بالا برندگی یا همان نيروی برا (lift) را به وسيله نقليه ميدهد . برای حركت و ايجاد نيروی پيشرانش ، جايروکوپتر دارای يك موتور است كه نيروی تراست لازم در جهت افقی ايجاد كرده و با به حركت در آوردن جايرو کوپتر رو به جلو ، سبب بالا رفتن آن می شود ، كه پيشرانش لازم برای حركت به جلو توسط ملخی مجزا با نيروی تراست جت به طور متناوب تامين می شود . پره های روتور جايروكوپتر نيروی بالابرنده (lift) را به روشی همانند يك گلايدر ايجاد ميكنند كه در اين روش ، تغيير زاويه بالها در هوا و حركت به سمت بالا و چپ به عملكرد پره های روتور بستگی دارد ، در حالی كه يك هليكوپتر توسط نيروی پره های روتور در ميان هوا و نيرويی كه هوا به سمت پايين به آن وارد ميكند ، عمل ميكند . پره های روتور كه زاويه دار شده اند ، نه تنها نيروی بالابرنده را فراهم ميكنند ، بلكه به ميزان چرخش پره ها شتاب ميدهد ، تا زمانیكه پره با سرعت ثابت توسط نيروهای درگ (نيروهای كششی) و پيشرانش تراست می چرخد ، در تعادل می ماند . تنظيم كنترل جايرو کوپتر با كج كردن پره ها به سمت جلو و عقب صورت می گیرد . همچنین كنترل بال زدن (flapping) حركت به بالا و پايين پره های روتور ايجاد شده حول لولا ، با كج كردن جانبی پره ها یعنی پهلو به پهلو (چپ و راس) انجام ميشود . علت كج شدن و flapping روتور ممكن است به دليل وجود كانون نوسان cierva Air & Space 18A يا بالهای خود مهار (saver) باشد . كنترل نوسانها و flapping توسط سكان فراهم ميشود كه اين مكان معمولاً در ملخ قرار داده می شود تا كنترل نوسان در سرعتهای پايين هواپيما ، به بالاترين حد برسد . جایروکوپترها با عنوانهای مختلفی همچون جايرو پلن ، روتا پلن و اتوجايرو شناخته ميشوند . واژه اتوجايرو به كار برده شده ، در واقع يك نام تجاری و بازرگانی است و تنها زمانی میتواند معتبر و قابل قبول باشد كه توليد شركت اتو جايرو سيروا (Cierva Autogiro Company ) يا تحت ليسانس آن باشد . جايروکوپترها هواپيماهایی با بال چرخان هستند كه می توانند بخوبی و با كنترل خوب پرواز نمايند . طراحی ذاتی اين نوع هواپيما در سرعتهای پايين و همچنین در نشست و برخاست عمودی دارای ايمنی بیشتری نسبت به هواپيما و هليكوپتر مي باشد . جايروکوپتر در مقايسه با يك هواپيما دارای دو مزيت مهم می باشد: الف_مسافت کم مورد نياز جهت نشست و برخاست ب_عملكرد پروازی خوب در سرعتهای پايين [b]مزايای جايروکوپتر نسبت به هواپيما و هليكوپتر:[/b] 1) جايروکوپترها اوليه فقط در حدود 15 متر باند برای برخاست و در كمتر از 6متر قابل فرود بودند ، در حالی كه هواپيماها نياز به دهها متر داشتند. اين واقعيت باعث می شود كه جایرو کوپترها در هر جایی بتوانند پرواز كنند و نيازی به باند پروازی نداشته باشند . 2) مزيت اصلی ديگر جايروکوپترها نسبت به هواپيما توانايی آنها در پرواز آرام بدون ايجاد و اماندگی (STAL) است . 3) جايروکوپترها می توانند با سرعتهایی كمتر از 15 mph پرواز كنند . سرعت دويدن يك مرد از اين سرعت بيشتر است . 4) مهم: جايروکوپتر يك مزيت برتری بسیار مهم نسبت به هواپيما و هليكوپتر دارد که عبارت است از ايمنی در مقابل خطر از دست رفتن موتور . در صورتی كه موتور در جايروکوپتر به هر دلیلی خاموش شود ، بر طبق آنچه كه تاكنون اتفاق افتاده است ، نشانگر پرواز آرام تا جایی كه بتواند روی زمين بنشيند ، می باشد. در واقع روش نشستن جايروکوپتر پس از خاموش شدن موتور در حین پرواز ، مانند نشستن معمولی آن می باشد . [b]معایب جایروکوپتر نسبت به هلیکوپتر:[/b] 1) جايروکوپتر در سرعتهای بالا در مقايسه با هواپيما در همان سرعت دارای پسای بيشتری می باشد ، به همين دليل جايروکوپترها برای پرواز در سرعتهای بالا يا مسافت های طولانی مناسب نيستند . 2) وقتی جايروکوپترها را با هليكوپتر مقايسه می كنيم تنها برتری آن ، قيمت آن است . 3) در يك جايروکوپتر ، روتور دارای قدرت نيست در صورتی كه ملخ هليكوپتر دارای قدرت است . 4) هليكوپتر دارای يك مزيت بزرگ نسبت به جايروکوپتر می باشد ، كه آن قابليت در جا ايستادن است . استقرار شرکت پرآور پارس (واحد تولید گلایدر، کایت موتوردار و جایروکوپتر) به شرط عدم توسعه ، مطابق با نقشه تأیید شده در دبیرخانه شورای عالی شهرسازی و معماری و با رعایت مقررات زیست محیطی در تاریخ 28بهمن 1386 کمیسیون امور زیربنایی صنعت و محیط زیست که از چندین سرپرست وزارت خانه تشکیل می شود بنا به پیشنهاد وزارت صنایع و معادن تصویب گردید . رئیس جمهور این مصوبه را 5 فروردین 87 تائید و پرویز داودی ، معاون اول وی ، آن را در 14 فروردین 87 برای اجرا ابلاغ کرده است . این شرکت از سالیان گذشته به طراحی و ساخت گلایدر ایرانی نسیم اشتغال داشته است و مونتاژ کایت موتوردار و سپس تولید بخش هایی از آن و عرضه با نام ایرانی سالار و نیز کپی از هواپیمای فوق سبک پلیکان و هم اکنون مونتاژ جایروکوپتر اسپانیایی Ela ، از دیگر فعالیت های این شرکت است . موارد كاربرد جايروکوپتر: 1) تفريحِی 2) آموزشی 3) گشت زنی 4) استفاده نظامی 5) سمپاشی مزارع كوچک 6) انواع ديدبانی توسط سازمانها 7) حمل محموله تا سقف 80 كيلو 8) عكس برداری و فيلم برداری هوايی ويژگيهای جایروکوپتر: 1) قیمت مناسب دستگاه 2) استفاده از بنزين خودرو 3) سهولت و هزینه پایین آموزش 4) سقف پرواز خوب (تا 3000 متر) 5) وزن برخاست كم (حدود 300 كيلوگرم) 6) احتياج نداشتن به باند مخصوص و بزرگ 7) جابجایی سریع توسط یدک کش و خودرو 8) هزينه نگهداری پايين و پشتيبانی كم هزينه 9) سرعت كروز مناسب (نزديك 70 مايل بر ساعت) 10) قابلیت نسب دوربین ، تصویر برداری و ارسال تصویر 11) سرعت نشست و برخاست كم (5 الی 25 مايل بر ساعت) 12) قابليت در گلايد كردن همانند فرود در صورت خاموش شدن ناگهانی موتور 13) قابليت نشست و برخاست بر روی زمين های آسفالت ، چمن ، خاكی و همچنين بر روی آب 14) از جهت ساختار ترکیبی از هواپیما و هلیکوپتر است لذا توانایی انجام بسیاری از مانورها را دارا می باشد .

خیلی سخت که باید هنوز از کلاههای فلزی استفاده بشه که هیچ سودی برای رزمنده نداره یعنی انقد بودجه نیست که یه مقدار هم به فکر نفر و تجهیزاتش بود وضعیت سپاه فکر کنم بهتر باشه هر چند این یه رزمایش ولی این یعنی کلاههای فلزی هنوز داره استفاده میشه

[b] مسئول عملیات ترور سپهبد شهید علی صیاد شیرازی به هلاکت رسید زهره قائمی از خودفروختگان گروهک تروریستی منافقین بود که مسئولیت عملیات ترور سپهبد شهید علی صیاد شیرازی را بر عهده داشت[/b] http://upload7.ir/images/63925188386421579837.jpg [b] احمد وشاق از اعضای تیم های ترور سازمان مجاهدین خلق در ابتدای دهه ۶۰ بود که حداقل ۳ ترور موفق در خیابانهای تهران داشته است. او در ابتدای دهه هفتاد در عملیات مروارید در کردستان عراق هم نقش مهمی داشته است. شاهدان عینی می گویند وشاق که مسئول [/b] [b] آتشبار بوده است در یک ایست بازرسی تمام اعضای غیرنظامی یک مینی بوس که شامل زن و کودک بودند را با اتش کاتیوشا کشته است![/b] http://upload7.ir/images/66769523051465669534.jpg

البته این پریدن در شب تو خود کشور از پیش تعیین شده هست و میدونن کجا باید نیرو بپره که مشکلی واسش پیش نیاد این نظره منه و این هم هست چرا به فکر تجهیزات نفر نیستیم ما که همه چی رو خودمون خدارو شکر داریم میسازیم هنوز باید این کلاهای فلزی که هیچ خاصیتی ندارن استفاده بشه! جلیقه پیش کش

امیدوارم که ساخته بشه و استفاده بشه این سری از طراحی های سلاحهای سیاوش عالی هستن چیزی هم که من تو فیسبوق پیدا کردم! Iran's Siavash-5 / Nabi model assault rifle under trial tests Cartridge: 5.56×45 mm NATO Length: 72 cm Designer: ((Siavash Khakrizy))

منم چند وقت پیش یه ویدیو دیدم فکر کنم همین باشه دو نفر جلوی پهپاد هستن که یک دفعه فرار میکنن که مشخص میشه از کنترل خارج شده

با تشکر دوستان کسی میتونه بگه تجهیزات و شناورهامون توی دریای خزر چی هست

The [b]S-300VM "Antey-2500"[/b] ([url="http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_reporting_name"]NATO reporting name[/url] [b]SA-23 Gladiator\Giant[/b]) is a Russian [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-ballistic_missile"]anti-ballistic missile[/url] system. The system is designed to defeat [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Short-range_ballistic_missile"]short-[/url] and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Medium-range_ballistic_missile"]medium-range ballistic missiles[/url], aeroballistic and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Cruise_missile"]cruise missiles[/url], fixed wing aircraft, as well as loitering [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_countermeasures"]ECM[/url] platforms and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Precision-guided_munition"]precision-guided munitions[/url]. The 9M82M missile is intended to defeat tactical, theater and medium range ballistic missiles, as well as aerodynamic targets at a range of up to 200 km. The Antey-2500 system is mounted on a tracked cross-country vehicle equipped with self-contained power supply and navigation systems, as well as surveying and positioning equipment. Type Transportable [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Surface-to-air_missile"]SAM[/url] system Place of origin Place of origin Unit cost US$120 millions (1999) Type [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Surface-to-air_missile"]Surface-to-air missile[/url] Operational 200 kilometres 200 kilometres 30,000 metres

واقعا خوشا بحالشون با این همه تجهیزات نفر داشتنشون نگید که تاثیری نداره این تجهیزات کاش یه ارگانی چه خصوصی! چه دولتی به فکر این تجهیزات بیوفته برای رزمنده های عزیزمون ما هنوز تو زمینه لباس استتار عقب هستیم و تعدادشون خیلی کم هست با مقایسه کشورهای دیگه به نظرم هم شهر و منطقه باید لباس استتار خودشو طراحی کنه برای روز نیاز

نمیخوام منکر حرف کسی بشم ولی شنیدم افرادی که از خارج از کشور میان میتونن به اندازه مصرف خودشون مشروب بیارن! شاید درست نباشه این حرف و غیر عادی ولی اینو از کسی شنیدم که یه ایتالیایی برای شرکتشون دستگاه و ماشین الات وارد میکرد همین اقای ایتالیایی یه دفتر واردات .نمایندگی ماشین الات تو یزد دازه! و قابل قبول نیست با دیدن الکل فکر کردن قابل خوردن هست حداقل از رنگ اون یا نوشتهاش یا اون 90% که روی اون درج میشه یا بوی زننده یا ... بازم میگم نمیخام حرف کسی رو رد کنم

نمیدونم چرا! ولی اگه شایعه هم باشه برای من شنیدنش و خوندنش انرژی بخش بود. شاید باور نکنید ولی چند دفه خوندمش و کلی ذوق کردم! در جواب دوستم دکسون با خوندن مطلب ظاهرا تو مرز ایران بودن بیان اقدام متقابلم بکنن والا که چقدر پر روین اینا. به امید واقعی بودن مطلب و کاستن گزافه گویی های این شیطان صفتها.

خب معلوم شد که طرف کی هست و دلیل این تحرکاتش تو ارمنستان معلوم شد و امتیازی که از امریکا میخاسته گرفته شایدم هیچ ربطی نداشته باشه به هر حال کماکان موضعشون مشخص بوده و بی دلیل خودشونو به دردسر نمیندازن

[quote]خوب این اگر رانندش بمیره به چه دردی میخوره!!!! http://gallery.military.ir/albums/userpics/156429_473.jpg[/quote] اینو خیلی ها مسخره کردن. ولی من احتمال میدم این یه فناوری و استفاده از داشته ها نیست احتمالا برای شبیه سازی یا نمایش استتار یا هر چیز دیگس.

مرسی از بابت زحمات دوستان و بیشتر جناب M-ATF در مورد این یه توضیح میدید ممنون میشم. http://gallery.military.ir/albums/userpics/_DSC0 719.jpg

آیا باز هم در این شرایط که تعدادی کشور تولیدشونو بردن بالا و نفت جایگزین ایران پیدا شده باز هم قیمت نفت بالا خواهد رفت؟ و امیدوارم در این مذاکرات خبرها و شرایط خوبی برای ایران رقم بخوره الهی امین

من یه جا خوندم که این قضیه ارتباط به اینترنت جهانی قطع خواهد شد کذب هست. اقای وزیر ارتباطات رد کرده و اینو زاده ذهن نویسنده و انتشارات میدونه. و فقط برای ایجاد پهنای باند مناسب برای داخل این کار داره میشه و همونجور که بعضیاتون دارید میگید منظور استفاده ارگانهای داخلی است. لینک هم براتون میزارم که انشالا خیالمون راحت بشه

از راهنماییتون ممنونم آقا سعید رنج 100 رو که گفتم منظورم معرفیه دوربین بود با مارک گامو به خاطر نداشتن اطلاعات این تفنگو حدودا یک سال پیش خریدم و الان به فکر خرید تا حدود 300 هستم. و میخام این تفنگو بفروشم و زیر 30 تیر باش شلیک شده و قیمت حال حاضر چقدر هست . چقدر قیمت بدم من استفاده ای ندارم ولی دوست دارم داشته باشم از ظاهر گامو خوشم میاد. پیشنهاد شما از گامو و دیانا تا رنج 300 چی هست و یک دوربین تا رنج 100 مرسی از لطفتون اقا سعید

مرسی از تاپیک عالیتون نظرتون در مورد Gamo مدل Shadow 1000 با کالیبر 5.5 چی هست و در صورت امکان چند دوربین حدود قیمت 100 تا بهم معرفی کنید و مارکش حتما Gamo باشه مرسی اقا سعید از زحمتتون

شرمنده و میدونم اینجا جاش نیست ببخشید ولی گفته شده موج2 رادار گریز هست ولی سازه و بدنه اون کاملا مشابه و شبیه همون پروژه موج یا جماران هست و تغیری نکرده تو تاپیکی که یکی از دوستان زد و عکسهایی از موج 2 گذاشته بود هم کاملا مشخص بود که هیچ تغییری نکردی بازم ببخشید به امید پیروزی و سربلندی ایران و ایرانی

مرسی از عکساتون نمایشگاه تا چه تاریخی دایر هست؟

منم تا این عکس رو دیدم یاد تانگوسکا افتادم ولی نظر من عکس دوستمون هست و تانگوسکا قویتر هست چرا؟ چون تانگوسکا از موشک هم برای زدن اهداف هوایی استفاده میکنه ولی این پدافند فقط از2 توپ 35 میلیمتری بهره میبره قدرت نفوذ توپهارو رو نمیدونم ولی بازم از نظر نواخت تیر فکر کنم تانگوسکا سر باشه با تشکر

با تشکر از این تاپیک دوستان اطلاع دارن ایران چند نوع مین دریایی استفاده و تولید میکند؟ [color=blue]لطفا اینگونه سوالات رو نپرسید با تشکر حسین[/color]

با تشکر از ایجاد این تاپیک و نتیجه و بحثهای قشنگش به نظر من استفاده از مجموعه سامانه مرصاد میشه استفاده کرد البته با بحث دوستمون saiedtomcat کم حجم بودن مهمه ولی ظاهرا حجم زیادی رو اشغال میکنه ولی از نظر راداری و کشف کاملا جواب خودشو پس داده و شکی در تونایی این سیستم نیست و از پایه لانچر اون میشه استفاده کرد و بجای موشکهاش توپ نصب کرد و چون جایگاه 3 موشک رو داره میشه 3 توپ یا گاتلینگ نصب کرد که میتونه گاتلینگ هلی کوپتر کبری باشه و با نصب 2 یا 3 گاتلینگ مشکل حجم اتش این گاتلینگ کم میشه و کالیبر خوبی هم داره ببخشید اگه فکر خوبو بدرد بخوری نبود

[b]کشورهای اسرائیل و آمریکا اعلام نمودند [color=red]هم زمان[/color] با برگزاری رزمایش عظیم سپاه پاسداران در این منطقه, توانایی های نظامی خود را در غالب آزمایش تسلیحات جدید و مخصوصا" در بعد دفاع موشکی بر علیه تهدیدات هوابرد طی هفته های آینده در این منطقه به نمایش میگذارند. [/b] توجه کردین!!! همزمان با سپاه رزمایش برگزار میکنن! همچین چیزی امکان داره؟ میتونه یه وضعیت خطرناک و حساس برای دو طرف داشته باشه

آقا علی میتونید بگید نرخ اتش؟برد؟ کالیبر؟ این گتلینگ چقدر هست که تو این زمینه نرخ اتش و برد خیلی مهمه. خودمم بعد اخگر به فکر همین گاتلینگ افتادم ولی اطلاعاتی نتونسم ازش پیدا کنمو تو این قضیه این گاتلینگ باید ساخت داخل باشه تا بتونیم همه نیازهامونو خودمون برطرف کنیم