سلام دوست عزیز لطف میکنی عکس اون ارتشی خانم رو که بین لاله هاست و اون پروانه و اون هواپیما تو غروب خورشید رو برام بگذاری ؟ پست قبلی منظورتون از همشیره همین عکسی یه که من خواستم ؟؟ اما هر چی ام زدم باز نشد !!! ممنون می شم دوباره بگذارید

[quote]دلم نیومد که این تاپیک باشه و اسمی از اون دلاورایی که چنان مردانه جنگیدند که رستم باید به خواب ببینه... کسایی که نام قهرمان و پهلوان رو جاودانه کردند... همان مردان بی ادعا با 1 درصد تجهیزات سربازان امروزی حماسه ای آفریدند که تا ایران هست بهش افتخار میکنه... اگه تاپیک ادیت میشد این عکس هارو اولش میزاشتم. [img]http://www.gol5.org/attachments/f21/130d1262734836-iran-iraq-tragic-photos-119107021819_8606300347_l600.jpg[/img] [img]http://www.gol5.org/attachments/f21/111d1262733819-iran-iraq-tragic-photos-119107021806.jpg[/img][/quote] تکاوران و افتخارآفرینان اصلی این مملکت همین دلاورها هستند که با دست خالی تو سخت ترین شرایط جنگی جلو دشمن تا بن دندان مسلح ایستادند و یه وجب از خاک وطن رو نگذاشتند حتی به کف پای پوتین های بعثی های کثیف بمونه اونهایی که یا شهید شدند یا جانبازند و به قول خودشون یه درخت خشکیده اند - چیزی که پدر خودم در مورد خودش میگه ااما من اصلا این حرفش رو قبول ندارم ! بابت عکسها ممنون

[b][color=olive]نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران[/color][align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/4%7E138.jpg[/img] [/align] [align=center]این کتابچه شامل موارد ذیل می باشد : فصل اول : آشنايي با نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران فصل دوم : آشنایی با هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران فصل سوم : آشنايي با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران فصل چهارم : آشنایی با نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران فصل پنجم : آشنایی با قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا ارتش جمهوری اسلامی ایران فصل ششم:آشنایی با سپاه پاسداران انقلاب اسلامی فصل هفتم:آشنایی با نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران[/align] [align=center]*******************************************************************[/align] [align=center][color=olive][size=18]فصل اول : نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران [/color][/align][/size] [color=olive]تاریخچه[/color][/b] [b]اگر شکل گیری قوای نظامی را در ایران از ابتدا در نظر بگیریم. نیروی زمینی نخستین واحد نظامی است که شکل گرفته و قدمت تشکیل این نیرو در واقع به قدمت ارتش بر می گردد. اما اگر شکل گیری این نیرو به صورت نوین که منبعث از فناوری های جدید نظامی مي باشد، باید گفت که در واقع شالوده نیروي زمینی ارتش به طور مستقل و سازمان یافته به موجب حکم قشونی شماره یک در 14 دی 1300 شمسی بنا نهاده شده و در ماده 6 این حکم پنج ناحیه ایران به نام های تهران، تبریز، مشهد، اصفهان و همدان تعیین شد. که افراد آن همان افراد سابق قزاق و ژاندارم و سربازان محلی در مناطق مختلف بودند. تا سال 1305 شمسی سازمان قشون از لحاظ یگان های رزمی براساس همان سازمان پنج لشکری بود که در شهرهای مزبور استقرار یافته و هر لشکری دارای یک منطقه استحفاظی بود که اغلب شهرهای اطراف آن را هم شامل می شد. در سال 1305پس از یک سلسله بررسی ها و مطالعات در زمینه های گوناگون به این نتیجه رسیدند که تجدید نظر کلی در ساختار سازمانی به عمل آید که به دنبال آن در سازمان قرارگاه و ادارات نظامی تغییراتی داده شد که به طور مختصر به این شرح است : 1- اداره نظام اجباری ( وظیفه عمومی ) 2- اداره مالیه و مباشرت ( دارائي ارتش ) 3- اداره نقلیه ( ترابری ارتش ) 4- اداره هواپیمایی ( مبنای اولیه تشکیل نیروی هوایی ) 5- اداره قورخانه ( سازمان صنایع نظامی ) 6- اداره تلگراف بی سیم ( اداره مخابرات ) 7- اداره صحیحه کل قشون ( اداره بهداری ) 8- اداره امر دواب ( اداره دامپزشکی ) ارکان حرب ( ستاد ارتش ) مشتمل بر 4 رکن و یک دفتر کل و امور اداری که وظایف هر رکن تقریبا ً مشابه وظایف امروزی ارکان بود ( کارگزینی، اطلاعات، آموزش و تامین و احتیاجات مادی و مالی ) . از همین سال به موازات تغییراتی که در ارکان کل حرب بوجود آمد، در نیروی زمینی و لشکرهای موجود نیز تغییرات و تجدید سازمانهایی نیز صورت می گرفت. این تغییرات به تناسب نیازمندیهای منطقه ای و اوضاع و احوال روز به انجام می رسید. در سال 1314 هجری شمسی در ساختار نیروی زمینی تغییرات کلی بوجود آمد. بدین معنی که 5 لشکر پیاده و 10 تیپ پیاده سازمانی به 9 لشکر و 4 تیپ مستقل و 2 واحد توپخانهS.K 105 میلی متری بلند و ضد هوایی تبدیل گردید. در سال 135 هجری شمسی مجدداً در تشکیلات قشون تغییراتی به وجود آمد. ساختار جدید اداری کل قشون را به چهار قسمت مختلف واگذار نمود: 1- وزارت جنگ 2- اداره حرب کل قشون 3- تفتیش نظامی کل قشون 4- تفتیش مالی و مباشرت کل قشون در سال 1319 هجری شمسی نیروی زمینی شامل 18 لشکر و 1 تیپ مکانیزه گردید. تا سال 1324 هجری شمسی تغییر و تحولاتی در سازمان ارتش بوجود آمد. نیروی هوایی دریایی نیز تحت نظر ارکان کل حرب قشون تشکیل شده بود ولی از توسعه چشم گیری برخوردار نبود. لذا به علت پیشرفت روزافزون فناوری های نظامی و ساخت جنگ افزارهای جدید و لزوم توسعه مداوم نیروهای مسلح تفکیک نیروهای سه گانه ارتش از یکدیکر بیشتر احساس می شد. به همین دلیل در تاریخ یکم شهریور 1324 هجری شمسی به فرمان شاه معدوم یک تجدید نظر کلی در سازمان نیروهای مسلح به عمل آمد و طی آن نیروی هوایی و دریایی، ستاد جداگانه ای تشکیل دادند و از نظر هماهنگی تابع ستاد کل گردیدند. از این تاریخ به بعد شاهد تحولات چشم گیری در نیروی زمینی هم به لحاظ ساختاری و هم به لحاظ در اختیار گرفتن تجهیزات و ادوات نظامی و تشکیل مراکز آموزشی و . . . هستیم. سازمان نیروی زمینی در سال 1342 هجری شمسی از 6 سپاه به شرح زیر تشکیل شده بود : 1- سپاه مرکز شامل لشکر 1 تهران و لشکر 5 گرگان 2- سپاه زنجان شامل لشکر تبریز 3- سپاه مهاباد شامل لشکر رضائیه ( ارومیه ) و لشکر خانه ( پیران شهر ) 4- سپاه باختر شامل لشکر کرمانشاه و لشکر کردستان و لشکر خرم آباد 5- سپاه شیراز شامل لشکر اهواز و لشکر فارس 6- سپاه خاور شامل لشکر خراسان نیروی زمینی در سال 1343 هجری شمسی تغییر ساختار داد و از 3 ارتش تشکیل گردید: 1- ارتش یکم در کرمانشاه 2- ارتش دوم در تربت حیدریه که بعد به تهران تغییر محل داد. 3- ارتش سوم در شیراز نیروی زمینی در سال 1350 هجری شمسی به شرح زیر تغییر ساختار داده که این ساختار تا پیروزی انقلاب اسلامی در ایران و متعاقب آن جنگ تحمیلی عراق علیه ایران تغییراتی نداشت : 1- گارد شاهنشاهی شامل یک گارد و گارد جاویدان که پس از پیروزی انقلاب از باقیمانده آن لشکر 21 حمزه بازسازی گردید 2- لشکر 64 پیاده رضائیه ( ارومیه ) 3- لشکر 81 زرهی کرمانشاه 4- لشکر 16 زرهی قزوین 5- لشکر 92 زرهی اهواز 6- لشکر 77 پیاده خراسان 7- تیپ 88 زرهی[/b] [b]زاهدان 8- تیپ 55 هوابرد 9- تیپ 84 پیاده خرم آباد 10- تیپ 23 نیرو های ویژه 11- تیپ 30 گرگان 12- تیپ 40 پیاده سراب 13- تیپ 37 شیراز هوانیروز متشکل از پایگاه های زیر : 1- پایگاه تهران 2- پایگاه کرمانشاه 3- پایگاه کرمان 4- پایگاه مسجد سلیمان 5- پایگاه اصفهان [color=olive]نيروي زميني پس از پیروزی انقلاب اسلامی:[/color] پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران و به دنبال آن در طول جنگ تحمیلی عراق علیه کشور جمهوری اسلامی ایران و هشت سال دفاع مقدس، به دلیل نیاز عملیاتی، تیپ های 84 ، 23 ،30 و 88 به لشکر تبدیل گردیدند و پس از اتمام هشت سال دفاع مقدس تیپ 25 ، 35 و 45 تکاور مستقل تشکیل یافتند. ضمناً تیپ 65 نوهد نیز سازمان دهی و ایجاد گردید و در طی سال های اخیر تیپ های 36 ، 38 ، 41 ، 71 و 72 مستقل سازمان دهی و ایجاد گردیدند . همزمان با جریان توفنده انقلاب شکوهمند اسلامی مردم غیور و سلحشور ایران ، ارتش نیز با همه بدنش به صفوف مردم و انقلاب پیوست و همه یگان ها و پادگان های نظامی بدون پایداری ، در کنار انقلاب قرار گرفتند . پس از پیروزی انقلاب ساختار سازمانی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ظاهر تغییر چندانی با قبل از انقلاب نداشت ولی در سلسله مراتب فرماندهی به اهداف آن و دکترین نظامی کشور تغییر اساسی داده شد . بنا بر اصل 143 قانون اساسی کشور هدف از تشکیل ارتش جمهوری اسلامی ایران ، پاسداری از استقلال و تمامیت ارضی و نظام جمهوری اسلامی کشور است . بنا براین ایجاب می کند که ارتش خصلتی مردمی داشته باشد و به اهداف انقلاب اسلامی مومن و در راه تحقق آن فداکار باشد . ارتش جمهوری اسلامی ایران متشکل از نیروی زمینی ، هوایی و دریایی است که نیروهای مذبور توسط ستاد مشترک ارتش جمهوری اسلامی ایران هماهنگ می گردد. فرماندهی آن طبق قانون اساسی از طرف ولی فقیه و رهبر انقلاب اسلامی و فرماندهی کل قوا تعیین و انتخاب می گردد . وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح نیز امر پشتیبانی و تدارکات این نیرو ها را بر عهده دارد . ارتش جمهوری اسلامی ایران در طول مدت هشت سال دفاع مقدس، حماسه های بسیاری آفرید و جانانه از کشور و نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران دفاع کرد و بارها مورد تقدیر حضرت امام خمینی (ره) بنیانگذار جمهوری اسلامی ایران و حضرت آیت الله خامنه ای ( دامه افاضاه ) مقام معظم فرماندهي کل قوا گرفت. در کنار این نیروها سازمان های دیگری همچون سازمان عقیدتی سیاسی و سازمان حفاظت و اطلاعات ارتش هر یک با اهداف و وظایف خاصی ایجاد شدند. سازمان حفاظت و اطلاعات به منظور پیشگیری، کشف و خنثی سازی دز زمینه های جاسوسی، براندازی، خرابکاری و ایجاد نارضایتی ها در سطح ارتش ایجاد شده است. وظیفه سازمان عقیدتی سیاسی ارتش نیز رشد و گسترش فرهنگ و ارزش های اسلامی در ارتش و سازمان های وابسته به آن بر اساس معیار ها، ضوابط اسلامی و تدابیر و رهنمود ها و دستورالعمل های مقام معظم رهبری است. [color=olive]دکترین و راهبرد نظامی :[/color] 1- اسلامی بودن: در تشکیل و تجهیز نیروهای مسلح اساس و ضابطه مکتب اسلام است به نحوی که به همه شئون و ابعاد ضوابط و مقررات شرح حاکمیت داشته باشد. نیروهای مسلح رسالت مکتبی جهاد در راه خدا را بر عهده داشته و پیروی از اصول اخلاقی اسلام و احترام به شخصیت انسانی افراد را وظیفه می داند 2- ولایت مدار بودن: نیروهای مسلح تحت فرمان فرماندهی کل قوا بوده و اصل وحدت فرماندهی در تمامی رده های آن حاکم می باشد و نیل به فرماندهی در تمام رده ها بر اساس شایستگی و کارایی صورت می گیرد. دستور فرمانده در صورتی که مغایر با دستورات مسلم شرع، فرمان های فرماندهی کل قوا و حاکمیت نظام و قوانین جمهوری اسلامی ایران نباشد لازم الاجراست. کارکنان نیروهای مسلح در خط سیاسی مقام معظم رهبری بوده، عضویت و وابستگی آنان در تشکل های سیاسی با توجه به فرمان مقام رهبری ممنوع می باشد. 3- مردمی بودن: نیروهای مسلح همواره در کنار مردم در کنار مردم در جهت مصالح و آرمان های امت اسلامی انجام وظیفه می نماید. در زمان صلح نیز به درخواست دولت افراد و تجهیزات فنی خود را در حدی که به آمادگی رزمی آنها آسیبی وارد نیاید در جهت خدمت به مردم در زمینه کارهای امدادی، آموزشی، تولیدی و جهاد سازندگی به کار می گیرند. 4- خود کفایی: نیروهای مسلح با بهره گیری از تمامی توان خود در جهت رسیدن به خودکفایی در کلیه زمینه ها از قبیل سازماندهی، آموزشی، تدارکاتی، اطلاعاتی و صنعتی تلاش می نماید. 5- انضباط: نیروهای مسلح باید با ایجاد انضباط معنوی برخاسته از اعتقاد و ایمان کارکنان وضع مقررات منطقی و عادلانه سیستم های تشویق و تنبیه، زمینه اجرای کامل دستورات و مقررات را فراهم سازند. 6- سادگی: در نیروهای مسلح در تمامی زمینه ها اعم از طرح ریزی ستادی، اعمال مدیریت به کارگیری سیستم ها و روش ها، گزینش، فناورری و صدور دستورالعمل ها باید اصل سادگی رعایت شود. تشکیلات غیر ضروری و تشریفات بی مورد حذف و روش های یکنواخت سازی مورد توجه قرار گیرد. 7- اقتدار: نیروهای مسلح باید از چنان آمادگی، تحرک و اقتدار برخوردار باشندکه بتوانند با بهره گیری از تمامی امکانات جمهوری اسلامی، جرأت تعرض را از دشمنان آشکار و نهان سلب نمایند. 8- تدافعی بودن: نیروهای مسلح باید با بهره گیری از تمامی توان خود دشمن را از تعرض بازداشته و در برابر هرگونه تجاوز دفاع نموده و متجاوز را تنبیه و سرکوب نماید. [color=olive]ماموریت نزاجا:[/color] الف- پاسداری از قلمرو زمینی کشور جمهوری اسلامی ایران در برابر هرگونه تجاوز خارجی ب- دفع و انهدام نیروهای متجاوز ج- سازماندهی، تجهیز، گسترش و آموزش مناسب نیروهای زمینی و آماده کردن آنان جهت اجرای ماموریت های محوله [color=olive]تعداد لشگرها و تيپ¬هاي مستقل :[/color] در نزاجا 12 لشگر داريم كه 6 لشگر آن پياده، 4 لشگر آن زرهي و 2 لشگر تكاور هستند. همچنين 12 تيپ مستقل داريم. [color=olive]جنگ افزارها:[/color] الف) جنگ افزارهای پیاده: 1- تفنگ (ژ3 – کلاشینکف) 2- مسلسل دستی (یوزی، ام پی 5، تندر) 3- کلت (پارابلوم) 4- آرپی جی 5- سیمنوف 6- گرینوف 7- نارنجک دستی ب) سلاح های اجتماع 1. تیربار سبک و سنگین (ام ژ1 آ 3 –دوشکا) 2. خمپاره (60-81-120 م م) 3. تفنگ 106 م م 4. تفنگ 57 م م 5. تفنگ 82 م م 6. اس پی جی 9 7. موشک انداز 107 م م (مینی کاتیوشا) 8. موشک انداز تاو( هم روی هلیکوپتر سوار می شود و هم نفر پیاده پرتاب می شود) 9. موشک انداز مالیوتکا ( ساخت روسیه) 10. موشک انداز دراگون ( مانند بازوکا که ساخت آمریکاست)ی: ج) سلاح های زرهی (تانک ها): 1. تانک ها سری ام (آمریکایی) 2. تانک های سری آر (روسی) 3. تانک ام 47 4. تانک ام 60 5. تانک تی 55 6. تانک تی 62 7. تانک چیفتن (انگلیسی و تنها تانکی که در حال حرکت شلیک می کند) 8. تانک تی 72 (بهترین تانک ارتش ایران) 9. تانک اسکورپین (مینی تانک است) 10. تانک ذوالفقار (ساخت ایران) د) سلاح های زرهی (نفربرها): روی نفربر ها توپ سوار نمی شود، فقط مسلسل و موشک انداز و نارنجک انداز سوار می شود مانند: 1- نفربر ام 114 (دارای شنی است) 2- نفربر شنی دار روسی 3- خودرو پاسگاه فرماندهی ام 557 4- خودرو رزمی بی ام پی 1 ه)توپ های کششی: 1- هویتزر 105 م م کششی (کاراترین توپ ارتش می باشد) 2- توپ 140 م م ام 46 (روسی) 3- توپ 140 م م ام 59 آ (چینی) 4- توپ هویتزر 155 م م ان 45 (اتریشی و فرانسوی است) 5- توپ هویتزر 155 م م کا اچ 179 (آمریکایی و معروف به هدیه مک فارلین 6- توپ هویتزر 122 م م کششی (روسی) 7- توپ هویتزر 202 م م ام 2 (18 کیلومتر برد دارد) و)توپ های خودکششی: اینگونه توپ ها معمولا روی تانک ها سوار می شوند. 1- توپ 175 م م خودکششی ام 107 2- توپ هویتزر 155 م م ام 109 3- توپ هویتزر 204 م م خودکششی ام 115 4- موشک انداز کاتیوشا 122 م م 5- موشک نازعات (ساخت کشور ایران) [color=olive]انواع توپخانه از نظر کاربرد تاکتیکی:[/color] 1- توپخانه سبک: کالیبر تا 120 م م 2- توپخانه متوسط: کالیبر از 120 م م تا 160 م م 3- توپخانه سنگین: کالیبر از 160 م م تا 210 م م 4- توپخانه خیلی سنگین: کالیبر از 120 م م به بالا [color=olive]چند نکته مهم:[/color] 1- یک گروهان می تواند حدودا 750 متر تا 5/1 کیلومتر را پوشش دهد. 2- یک گردان می تواند حدودا 5/1 تا 3 کیلومتر را پوشش دهد. 3- یک تیپ می تواند حدودا 3 تا 5 کیلومتر را پوشش دهد. 4- یک لشگر می تواند حدودا 6 تا 11 کیلومتر را پوشش دهد. [color=olive]ماموریت و وظایف ارتش جمهوری اسلامی ایران[/color] 1- آمادگی و مقابله در برابر هرگونه تجاوز نظامی علیه استقلال، تمامیت ارضی نظام جمهوری اسلام ایران و منافع کشور. 2- همکاری با نیروهای انتظامی و سپاه پاسداران در مقابله با اشرار، یاغیان، قاچاقچیان، تجزیه طلبان و جریانات براندازی در مواقع ضروری بنا بر دستور. 3- در اختیار قرار دادن کسانی که در استخدام ارتش هستند و تجهیزات فنی خود بنا به دستور دولت در اجرای اصل 147 قانون اساسی و با رعایت کامل موازین عدل اسلامی که بنابه تشخیص شورای عالی دفاع به آمادگی رزمی ارتش آسیبی وارد نیاید. 4- سازماندهی، آموزش، تجهیز و گسترش نیروهای زمینی، هوایی و دریایی متناسب با امکانات و تهدیدات برای انجام ماموریت های محوله. 5- تلاش مداوم و مستمر در جهت حاکمیت کامل فرهنگی و ضوابط اسلامی در ارتش و وزارت دفاع و سازمانهای وابسته به آنها. 6- آماده نمودن مردم برای دفاع مسلحانه از کشور و نظام جمهوری اسلامی در چهارچوب قانون خدمت وظیفه عمومی. 7- اقدامات در جهت نیل به خودکفایی در کلیه زمینه ها از قبیل صنعتی، آموزشی، تدارکاتی، اطلاعاتی، روش ها و سازماندهی. 8- اقدامات لازم در زمینه کسب اطلاع از اوضاع، رویداد ها و تحولات سیاسی، نظامی آشکار و نهان منطقه و جهان و ارزیابی مستمر تهدیدات و توان رزمی دشمنان و بالقوه. 9- تلاش مداوم مستمر در جهت حفظ صیانت ارتش و وزارت دفاع و سازمان های وابسته با آنها در زمینه های امنیتی. 10- ایجاد تسهیلات لازم برای همکاری سپاه پاسداران با ارتش در مواقع ضروری که شورای عالی دفاع تعیین نماید. ماموریت دفتر تحقیقات و پژوهش: پژوهش در زمینه های سیستم جنگ افزار، فرماندهی و کنترل و عملیات آموزش و ساختار کلی و مقایسه آن با سیستم نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران به منظور تصحیح و یا تکمیل سیستم موجود. [color=olive]قرارگاه فرماندهی مناطق (عملیاتی) نزاجا:[/color] 1- ماموریت: 1) هدایت و کنترل عملیات یگان های مستقر در منطقه بر حسب روابط فرماندهی (سازماندهی، کنترل عملیاتی و زیر امر). 2) نظارت و هماهنگی در امور نیروی انسانی، آموزش و آماد و پشتیبانی به منظور آمادگی رزمی یگانها. 3) تحکیم انضباط در یگانهای زیر امر و تقویت روحیه کارکنان از طریق روس فرماندهی. 4) همکاری با فرماندهان سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و نیروی انتظامی و سایر ارگانهای مستقر در منطقه. 2- سازمان: 1) فرماندهی 2) ارکان(1و2و3و4) 3) قسمت ارتباط و الکترونیک 4) گروه ستاد تخصصی 5) پشتیبانی و خدمات (ارکان پشتیبانی خدمات و حفاظت و تامین، قسمت غذاخوری و بهداری) [color=olive]گروه بندی رسته های نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران به شرح زیر می باشد:[/color] 1- گروه رسته های رزمی: الف- یگانهای پیاده ب- یگانهای زرهی پ- یگانهای سوار زرهی[/b] ادامه دارد .......[/b] ------------------------------------------------------------------------ saeed1992.persiangig.com/ketab.doc[/b][/b]

سلام از تذکر شما بی نهایت سپاسگذارم . عکس های جدید - [align=center]هواپیمای ترابری C-130 -[/align] [align=center][/align] [align=center][/align]

[b] [color=indigo][size=18][align=center]فصل چهارم آشنایی با نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران [/align][/size][/color] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E185.jpg[/img][/align] *[color=indigo]تاريخچه[/color] يكي از نخستين ملت هاي كه با دريا وفن دريانوردي آشنايي پيدا كرده و از پايه گزاران آن در سطح جهان به حساب مي آيد ايرانيان مي باشد. استفاده از واژگان دريايي همچون ناو وناخدا وناوي و ناوگان ورهنامه (پايلوت) و ... اولين بار توسط ايرانيان صورت گرفته و از جمله اختراعاتي كه در فن دريانوردي تحولي شگرف پديد آورد، سكان بود كه باز هم ايرانيان صاحب اين اختراع مي باشند. ايرانيان باستان به خوبي دريافته بودند كه استفاده از دريا به عنوان راهي امن و مطمئن و آسان ارزان در مقايسه با راه هاي زميني است و به همين علت اولين كشتي هاي تجاري و بعدها ناوگان جنگي را ساخته و به سرزمين هاي دور و نزديك سفر مي كردند. جنگهاي دريايي ايران و يونان كه دو قدرت جهاني آن روزگار بودند از نيروهاي بزرگ تاريخ بشر بحساب مي آيند. از آن زمان تاكنون در مقاطع مختلف تاريخي، بارها شاهد اقتدار و شوكت نيروي دريايي ايران بوده و گاهي نيز نيروي دريايي بطور كلي به فراموشي سپرده شده است. از افتخارات نيروي دريايي ايران يكي هم اين است كه پس از قبول اسلام بوسيله ملت شريف ايران هر زمان كه اسلام از راه دريا توسعه و گسترش يافته، دريانوردان ـ ايراني به عنوان پيشگامان و پيام آوران اسلام به اقصي نقاط آنروز جهان مطرح شده و در خدمت اسلام و مسلمين قرار گرفتند. در دهه هاي اخير، بويژه پس از پيروزي انقلاب اسلامي، نيروي دريايي به روشني نقش حساس و تعيين كننده خود را به ملت ما نشان داده است. شركت فعال و مثبت نيروي دريايي ايران در طول هشت سال دفاع مقدس و محروم نمودن دشمن متجاوز بعثي صهيونيستي از استفاده از دريا و بنادرش در اول جنگ تحميلي از افتخارات دلير مردان نيروهاي دريايي به طوري كه در طول جنگ حتي يك كشتي براي نمونه با پرچم عراق در درياهاي دور و نزديك به اين كشور ديده نشد، و اين خود نشان از سيادت دريايي ايران اسلامي و اقتدار دريادلان نيروهاي دريايي ارتش اسلام است. نيروي دريايي تنها نيروي بود كه علاوه بر هشت سال جنگ مستمر با نيروهاي دريايي و هوايي عراق، شجاعانه در برابر توطئه هاي شيطان بزرگ قد علم كرده و در مصاف با اين قدرت شيطاني درس خوبي به متجاوزان بين المللي داد و بنا به فرمايش گهربار حضرت امام (ره) ابهت ابر قدرتي آمريكا را همين فرزندان اسلام شكستند. نيروي دريايي در آبهاي خليج فارس ـ درياي عمان و حتي آبهاي دور از ميهن اسلامي با نشان دادن پرچم پر افتخار ايران اسلامي زنده بودن و پويايي ملت قهرمان و مسلمان ما را به جهانيان اثبات مي نمايند. [color=indigo]2- قدرت دريايي[/color] توانايي يك در جهت بهره برداري از درياها و اقيانوسهاي جهان به نفع خود را قدرت دريايي گويند. طبق نظريه يكي از استراتژيهاي غربي شش شرط لازم تا يك كشور به قدرت دريايي تبديل شود كه عبارتند از: •موقعيت دريايي (قدرت دريايي حتماً بايد از موقعيت هاي ممتاز دريايي برخوردار باشد). •ويژگيهاي طبيعي (شكل سواحل و وجود عوارض طبيعي مناسب) •وسعت كشور و طول ساحل •تجمعيت (جمعيت متناسب با وسعت كشور براي تامين نيروي انساني مورد نياز) •خط مشي حكومت و رهبران سياسي البته تعاريف مشابه ديگري براي قدرت دريايي و همچنين شرايط و ويژگي هاي تقريباً مشابهي توسط استراتژيست هاي مختلف كه عمدتاً از كشورهاي غربي مي باشند بيان گرديده است. [color=indigo]3- عناصر سازنده قدرت دريايي[/color] به نظر بسياري از استراتژيستها و نظريه پردازان قدرت دريايي، عناصر سازنده قدرت دريايي عبارتند از: الف) ناوگانهاي تجاري و ظرفيت كارخانجات كشتي سازي ب) وجود بنادر و پايگاه هاي دريايي و ارتباطات بين آنها پ) ظرفيت صنعتي لازم براي حفظ و تقويت اقتصاد ملي از طريق ماورا درياها ت) پرسنل ماهر براي اداره تجهيزات در دريا ث) توانايي برقراري امنيت تجارت دريايي و ساير منافع در درياها (در اينجا نيروي دريايي نقش اساسي را ايفا مي كند. ج) وجود نيروهاي عمل كننده كافي در دريا (از قبيل ناوگان تجارتي ـ صيادي) [color=indigo]4- استراتژي دريايي[/color] تعريف استراتژي دريايي باختصار چنين است: اصول مشخص كننده نحوه حاكميت[1] بر درياها در جهت حفظ منافع ملي را استراتژي دريايي مي گويند. استراتژي دريايي مي تواند براي زمان صلح طرحريزي شود و يا اختصاص به زمان جنگ داشته باشد ولي در هر حال محور اصلي دريا است و امور مربوط به كليه نيروها و عوامل مرتبط با دريا را در بر مي گيرد. تجربه ثابت كرده است كه لازمه دستيابي به اهداف استراتژي دريا، در اختيار داشتن قدرت دريايي براي برقراري كنترل لازم در منطقه مورد نظر مي باشد كه هسته مركزي اين قدرت را نيروي دريايي هر كشور تشكيل داده و عناصر ديگر وابسته به دريا در هر منطقه از يك كشور قابل تغيير است. *عوامل اصلي براي تهيه استراتژي تقريباً در همه كشورها ثابت و عبارتند از: الف: عامل قدرت: كه شامل همه نوع ابزار جنگي، سطحي و هوايي وزير سطحي مي باشد. ب: عامل حفاظتي و تاميني: كه در بر گيرنده تعداد پايگاه ها، سيستم هاي پدافندي و تاميني آنهاست. پ) عامل پشتيباني: كه مشتمل بر ناوگان تجاري (بطور كلي غير نظامي) تاسيسات نوسازي و تعميرات در ساخل است، از قبيل كارخانجات كشتي سازي و مراكز تعميراتي دريايي و مانند آنها. [color=indigo]5- جنگ دريايي[/color] هدف جنگ دريايي بايد هميشه مستقيم يا غير مستقيم بدست آوردن سيادت[2] دريايي باشد و ممانعت از بدست آوردن آن توسط دشمن باشد. به طور كلي هدف اوليه در جنگ دريايي قطع خطوط مواصلاتي دشمن و اعمال محاصره دريايي عليه اوست، ممكن است در جنگ دريايي درگيري فيزيكي واقع شده و يا ماه ها بدون درگيري جنگ به طول انجاميد. [color=indigo]6- نقش و اهميت قدرت دريايي براي جمهوري اسلامي ايران[/color] اگر با اندكي ژرفنگري به عوامل گوناگوني همچون موقعيت خاص و ممتاز ژئوپولتيكي ايران اسلامي در منطقه خليج فارس و درياي عمان و سوابق تاريخي و طولاني آن مروحيات و ويژگي هاي مردم اين ديار و همچنين توانايي ها و امكانات بالقوه و بالفعل كشورمان توجه كنيم، به روشني در خواهيم يافت كه آنچه لازمه ايجاد يك قدرت دريايي است بطور كلي در اين منطقه مهم از جهان يا وجود دارد و يا با تلاش و كوشش همگاني قابل تحصيل است، البته با برنامه ريزي و سرمايه گذاري و پيش بيني هاي لازم. مرزهاي طولاني دريايي، شكل سواحل، بنادر و پايگاه هاي متعدد، عمق نسبتاً مناسب و آبراه هاي مطمئن براي عبور كشتي هاي بزرگ و ... همه و همه از عوامل موثر و قابل ملاحظه در ايجاد قدرت دريايي مي باشند همانگونه كه پيشتر اشاره شد قدرت دريايي مي­تواند شكوفايي اقتصادي و پيشرفتهاي شگرفي را براي ملت شريف ايران در برداشته و سعادتمندي را براي نسل آينده به ارمغان آورد. [color=indigo]7- نقش دريا در زندگي انسان امروز[/color] الف: ترابري دريايي، بدون ترديد اقتصادي ترين راه براي حمل و نقل كالا راه هاي دريايي مي باشد. ب: منبع مواد كاني، به ويژه خليج فارس يكي از درياهاي غني از ديدگاه مواد كاني زير بستر دريا است و ديگر درياهاي جهان نيز وضعيت با تفاوت هاي مشابه را دارند. پ: منبع مواد غذايي، توان بالقوه و بالفعل دريا از ديدگان تامين مواد پروتيني با ديگر منابع (در خشكي) قابل مقايسه نمي باشد. ت: منبع مواد سوختي، در سالهاي اخير اين تغييرات حاصل شده است كه زير بستر درياها منابع عظيم سوختي وجود دارد. ث: منبع انرژي پايان ناپذير: از ديدگاه جزر ـ مدي امواج حرارتي و هم اكنون ملتهاي مشغول بهره برداري از اين منبع خدادادي مي باشند. ج: ناشناخته ها: همانگونه كه در قرآن كريم آمده است و در تحقيقات امروزي نيز روشن شده نعمتهاي فراوان و ناشناخته هاي زيادي در درياها وجود دارد كه قرنها طول مي كشد تا بشر اين ناشناخته ها و نعم را كشف از آنها بهره برداري نمايد. چ: ارزش نظامي: در اين باره در مقوله قدرت دريايي بحث شد. ح: ارزش سياسي: ارزشي سياسي دريا، كه در نتيجه ارزشهاي اقتصادي و نظامي بالاي آن پديد مي آيد، امروز به عنوان يكي از مهمترين و بحث انگيزترين مقولات در مجامع بين المللي مطرح مي باشد. [color=indigo]8- خليج فارس[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/3%7E161.jpg[/img] خليج فارس از زمانه بسيار قديم به عنوان درياي بسيار با اهميت خواه از ديدگاه اقتصادي و يا سياسي و نظامي مورد توجه بشر بوده است. برخي مورخين معتقدند كه خليج فارس گهواره تمدن است. برابر اسناد و مدارك و نقشه هاي باستاني موجود به ويژه به زبان يوناني، از خليج فارس به عنوان دريايي با اهميت ياد شده و در آن زمان ها اين دريا به همين نام شناخته مي شد. خليج فارس بين نصف النهارات 48 درجه شرقي و 3056 درجه شرقي قرار دارد. طول آن دهانه فاو (اروند رود) تا تنگه هرمز 850 كيلومتر و عرض آن بين 180 تا 250 كيلومتر تغيير مي كند. بزرگترين رودي كه به خليج فارس مي ريزد اروند رود است كه سالانه 725 ميليون متر مكعب رسوبات را با خود وارد اين دريا ساخته و باعث كم شدن هر چه بيشتر عمق اين در شمال آن مي گردد ورودهاي ديگري كه بعضاً فصلي مي باشند به اين دريا مي ريزند. عمق آب در خليج فارس به ندرت از 90 متر تجاوز مي كند و در مقايسه با درياهاي ديگر جهان به عنوان دريايي كم عمق محسوب مي شود. كشورهاي پيرامون خليج فارس عبارتند از ايران، عراق ، كويت، عربستان، قطر، بحرين، امارات، عمان. در بين كشورهاي پيرامون خليج فارس ايران با يك هزار كيلومتر مرز آبي داراي طولاني ترين مرز و عراق با حدود 40 كيلومتر مرز آبي كوتاهترين مرز را در خليج فارس دارا مي باشد. عمق مناسب و سواحل مضرس مناسب براي لنگرگاه و پناهگاه و همچنين ايجاد بندر در سواحل شمالي خليج فارس واقع و بالعكس سواحل جنوبي كم عمق و نامناسب براي پناهگاه و لنگرگاه است و بندرسازي را با صرف هزينه هاي گران ممكن مي سازد. خليج فارس به علت گرماي هوا و شدت تبخير يكي از شورترين و غليظ ترين درياهاي جهان است. بنادر مهم بازرگاني ايران در خليج فارس عبارتند از: بندر عباس (شهيد باهنر و شهيد رجايي)، بوشهر، خرمشهر، آبادان، بندر امام خميني، و جزيره خارك (كه داراي بزرگترين پايانه هاي صادرات نفت خام در خاورميانه است). بنادر كوچك ديگري همچون :لنگه، خمير، گناوه، ديلم و چارك و ... وجود دارند كه به منظور صيادي و واردات صادرات محدود (بنادر جند منظوره) مورد استفاده قرار مي گيرند. بنادر غير ايراني خليج فارس عبارتند از: بصره وام القصر (عراق) مينا احمدي (كويت) مام وراس التنوره عربستان (منامه) مينا سلمانه وسيترا (بحرين) دوحه (قطر) ابوظبي، دبي، جبل علي، القوين، شارجه، راس الخيمه (امارات متحده عربي) در خليج فارس دو نقطه استراتژيكي[3] وجود دارد، يكي تنگه هرمز و ديگري عميق ترين نقطه بين سه جزيره تنب بزرگ و كوچك و ابوموسي. خليج فارس با توجه به گرماي آب و مناسب بودن از نظر عمق محل زيست انواع آبزيان است و تنوع آبزي در اين دريا شگفت انگيز است. به طوري كه محققين اظهار داشته اند بيش از 850 نوع آبزي در اين دريا زندگي مي نمايند و بنابراين يكي از غني ترين درياهاي جهان از ديدگاه صيد مواد پروتئيني است. جزاير ايراني خليج فارس، هرمز، لارك، هنگام، قشم، تنب بزرگ، تنب كوچك، ابوموسي، فارسي، (كه داراي اهميت نظامي هستند) و كيش، لاوان، سيري، فارو، فاروران، هندورابي، خارك و خاركو (داراي اهميت اقتصادي مي باشند) و بزرگترين جزيره خليج فارس قشم است كه در مدخل ورودي خليج فارس واقع است. رژيم حقوقي حاكم بر خليج فارس 12 مايل دريايي آبهاي ساحلي براي كشورهاي حاشيه ان و 200 مايل منطقه انحصاري اقتصادي (كه استخراج منابع و صد در آن براي كشورهاي ساحلي مجاز است) و از آن جا كه گاهي اين فاصله بين دو كشور مقابل مانند ايران و عربستان تداخل پيدا مي كند، معيار خط منصف، بين آبهاي دو كشور و اين خط مرز را تعيين مي نمايد. منابع نفت و گاز خليج فارس عظيم است و به همين دليل خليج فارس به عنوان يكي از بزرگترين منابع انرژي جهان محسوب مي شود (محققين معتقدند كه اگر به همين منوال استخراج و صادرات نفت ادامه يابد تا حدود يكصد سال آينده منابع نفتي در منطقه دوام خواهد يافت). [color=indigo]9- درياي عمان[/color] اولين درياي مرتبط با خليج فارس (منحصراً از طريق تنگه هرمز) درياي عمان است. درياي عمان برخلاف خليج فارس درياي عميقي است كه در شمال اقيانوس هند واقع است عمق آب كه به تدريج از ساحل دور شويم، افزايش مي يابد و تا 3000 متر مي رسد. نقطه آغاز مرز آبي ايران در درياي عمان بندر عباس و انتهاي آن خليج گواتر در مرز پاكستان است طول مرز به يكهزار كيلومتر مي رسد و بنادر عمده در اين دريا چابهار و جاسك است. اهميت درياي عمان بواسطه موقعيت آن بين اقيانوس هند و خليج فارس است. [color=indigo]10- درياي خزر[/color] بزرگترين درياچه جهان كه سطح آن 28 متر پايين تر از سطح درياهاي آزاد جهان است بنام خزر در شمال ايران واقع است. عمق آن تا 1025 متر مي رسد و نقاط عميق تر آن نزديك سواحل ايران است. مساحت آن دو برابر خليج فارس است. (حدود 438000 كيلومتر مربع) طول اين دريا 1205 كيلومتر و عرض آن در عريض ترين قسمت 544 كيلومتر و در كم عرض ترين قسمت 202 كيلومتر است. منابع نفت و گاز عظيمي در اين باره كشف گرديده و برخي از 5 كشور حاشيه آن به استخراح آن مشغولند كشورهاي پيرامون درياي خزر عبارتند از: ايران، جمهوري آذربايجان، روسيه، قزاقستان، تركمنستان، مرز آبي از آستارا آغاز و تا خليج حسينقلي در مازندران حدود 900 كيلومتر (در كرانه) طول دارد. بنادر مهم ايراني درياي خزر، انزلي، آستارا، نوشهر، تركمن و برخي بنادر صيادي كوچك هستند و بنادر غير ايراني باكو، آستاراخان، گراستودسك هستند. ماهي خاويار كه توليد كننده خاويار به عنوان محصول گران قيمت و انحصاري درياي خزر است، به عنوان يكي از منابع درآمد ارزي كشورهاي حاشيه درياي خزر مي باشد و ماهيان ديگري عمچون كفال ، كيلكا و سفيد و قزل آلا منبع پروتئيني مهمي به حساب مي آيند. رژيم حقوقي درياي خزر تا اين زمان هنوز تدوين نگرديده و طبق قراردادهاي گذشته هر كشور داراي 10 مايل مرز ماهيگيري است و بقيه نقاط از هر نظر مشترك بين كشورهاي ساحلي اين دريا است. [color=indigo]11- ماموريت نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران:[/color] ماده 12 قانون ارتش جمهوري اسلامي ايران ماموريت نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي را تعيين نموده است [color=indigo]12- منطقه دريايي پايگاه هاي دريايي مراكز آموزش نيروي دريايي آجا[/color] نيروي دريايي در جنوب كشور (خليج فارس و درياي عمان) داراي چهار منطقه دريايي و چند پايگاه دريايي است. منطقه يكم دريايي كه مركز آن در بندر عباس و عمده يگانهاي شناور وزير دريايي ها در آن بندر مستقرند از نصف النهار 53 درجه شرقي تا 59 درجه شرقي را در بر مي گيرد و پايگاه دريايي جاسك از نظر عملياتي زير نظر اين منطقه است. منطقه دوم دريايي كه مركز آن در بوشهر واقع شده داراي حيطه عملياتي از نصف النهار 53 درجه شرقي تا شمال خليج فارس در پايگاه هاي دريايي عسلويه ـ خارك، خرمشهر از نظر عملياتي زير نظر منطقه دوم دريايي هستند. منطقه سوم دريايي كه مركز آن چابهار (كنارك) مي باشد از نصف النهار 59 درجه شرقي تا مرز پاكستان (خليج گواتر) را در بر مي گيرد. منطقه چهارم دريايي كه مركز آن در بندر انزلي است (درياي خزر را شامل مي شود) پايگاه پشتيباني دريايي سيرجان ضمن انجام ماموريت پشتيباني مناطق دريايي و دارا بون مخازن و انبارهاي گوناگون مركز آموزش ناويان وظيفه نيز به حساب مي آيد (پايگاه سيرجان به علت نزديكي به بندر عباس 300 كيلومتر و برخورداري از هواي خوش و خشك يكي از بهترين نقاط براي نگهداري قطعات و اقلام مورد نياز مناطق دريايي مي باشد. ستاد نيروي دريايي در تهران مستقر و پايگاه پشتيباني تهران (در كوهك) امور پشتيباني ستاد نداجا را انجام مي دهد. [color=indigo]13- مراكز آموزشي در نداجا[/color] مراكز آموزشي در نداجا عمدتاً در شمال و سواحل درياي خزر است. مجتمع دانشگاهي علوم دريايي نوشهر به عنوان اولين دانشگاه علوم دريايي ايران فعاليت خود را در رشته هاي مختلف مانند: ناوبري، مهندسي كشتي (مكانيك و برق الكترونيك)، مديريت و تفنگداران دريايي پس از پيروزي انقلاب اسلامي آغاز و تاكنون چندين دوره افسران متعهد را فارغ التحصيل نموده و گامي مثبت را در جهت وابستگي هاي آموزشي و فرهنگي نيروي دريايي به خارج از كشور برداشته است (نيروي دريايي پيش از اين افسران خود را براي طي دوره هاي دانشگاهي به خارج از كشور اعزام می كرد). مراكز آموزشي تخصصهاي دريايي متمركز در انزلي، حسن رود، رشت، ماموريت آموزشي دوره هاي تخصصي و همچنين دوره هاي تخصصي و نظامي درجه داران نداجا و برخي ارگان هاي ديگر مانند سپاه پاسداران و نيروهاي انتظامي را عهده دار است. در مركز آموزش تفنگداران دريايي منجيل نيز آموزشهاي ويژه تفنگداران دريايي اجرا دارد. [color=indigo]14- انواع يگانهاي شناور زير دريايي و پروازي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران[/color] از آنجا كه ساخت و تجهيز يگانهاي شناور، زير دريايي و هلي كوپترهاي مختلف مستلزم در اختيار داشتن نيروهاي متخصص و تكنولوژي پيچيده است و كشور ما در زمينه صنايع دريايي در حال حاضر گام هاي نخستين را برداشته، لذا يگان هاي شناور و زير دريايي ها، هلي كوپتر نداجا قبل از پيروزي انقلاب و بعضاً پس از پيروزي انقلاب و بعضاً از كشورهاي مختلف خريداري و به خدمت نداجا در آمدند. [align=center]*********************************************************************************[/align] 3] - نقطه استراتژيكي داراي اين ويژگي است كه چنانچه امنيت آن به خطر افتد، صلح و امنيت بين المللي را به مخاطره مي اندازد. البته از ويژگي ديگر آن است كه در اين نقطه جون يك آبراه بين المللي واقع است. -------------------------------------------------------------------------------- [2] - سيادت دريايي برتري دريايي نيز مي گويند و آن توانايي اعمال كنترل بر خطوط مواصلاتي دريايي و تحميل اراده خود بر دشمن و ديگران است. -------------------------------------------------------------------------------- [1] - علت اينكه براي دريا از كلمه حاكميت استفاده مي شود اين است كه درياها به طور كلي قابل تملک نمي باشند و مي توان بر آنها حاكميت داشت و كلمه حاكميت يعني توانايي قانون گذاري و اجراي آن قوانين در مناطق مورد نياز. ********************************************************** ادامه دارد ---------------------------------------- منبع : saeed1992.persiangig.com/ketab.doc [/b]

[color=darkblue][size=18][align=center][b] بخش سوم: هواپيماهاي موجود نهاجا[/align][/size][/color] هواپيماهاي موجود نهاجا را مي توان به دو گروه عمده شكاري و ترابري به شرح زير تقسيم كرد. [color=blue]الف) هواپيماهاي شكاري و شكاري بمب افكن [/color] 1- هواپيماي شكاري رهگيري F-5 2- هواپيماي شكاري بمب افكن F-4 3- هواپيماي شكاري رهگيري F-14 4- هواپيماي سوخو 24 5- هواپيماي F7 6- هواپيماي ميگ 29 [color=blue]ب) هواپيماي ترابري[/color] 1- هواپيماي F-27 2- هواپيماي C-130 [color=blue]3- هواپيماي بوئيگ 707 اين هواپيما علاوه بر ماموريت ترابري، ماموريت سوخت رساني هوايي را نيز دارد [/color] [color=blue]4- هواپيماي بوينگ 747 اين هواپيما علاوه بر ماموريت ترابري، ماموريت سوخت رساني هوايي را نيز دارد[/color] [color=blue]5- هواپيماي PC6 و PC7 جت فالكن و جت استار[/color] ضمناً هواپيماهاي گشت دريايي P3F به منظور گشت و شناسايي دريايي در اختيار نهاجا مي باشد. [color=blue]6- بونانزا F-33[/color] [color=darkred]*مشخصات هواپيماهاي اف 5 ئي*[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A7%D9%81_5_%D8%A6%DB%8C.jpg[/img] نوع: هواپيماي شكاري رهگير، بمب افكن، مافوق صوت. يكنفره (دو نفره آموزشي) - اندازه : طول 48 فوت و 2 اينج. عرض 26 فت و 8 اينچ . بلندي 13 فوت و 4 اينچ - وزن: وزن مهمات 15050 پوند حداكثر وزن با مهمات 25549 پوند - شعاع عمل رزمي: 505 مايل - حداكثر سرعت: 63/1 ماخ [u]مقدورات[/u] داراي قابليت حمل موشكهاي حرارتي سايدوانيدر، انواع بمب­هاي معمولي (GP) و خوشه اي و آتش زا، راكت هاي 75/2 اينچ و 5 اينچ و مجهز به دو مسلسل M-39 20.م.م. با ظرفيت 560 تير فشنگ. [u]تجهيزات[/u] مجهز به سيستم كنترل آتش AN/APG-153 وسايت اتوماتيك ASG-29 و سيستم ناوبري اينرشال N-33 (INS) نوع عكاسي (RF-5) داراي 4 دوربين مخصوص با عدسي هاي مختلف در پوزه‌ي هواپيما مي باشد. [color=darkred]*مشخصات هواپيماهاي اف 4 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A7%D9%81_4%7E0.jpg[/img] نوع: هواپيماهاي شكاري، بمب افكن مافوق صوت دونفره - اندازه: طول 62 فوت و 11 اينچ. عرض 38 فوت و 5 اينچ بلندي 16 فوت و 5 اينچ - وزن: وزن خالص 31000 پوند حداكثر وزن با مهمات 58000 پوند. - شعاع عمل رزمي: حدود 550 ناتيكالمايل - حداكثر سرعت: 4/2 ماخ [u]مقدورات[/u] داراي قابليت حمل موشك هاي راداري، اسپارد، حرارتي سايدوايندر، انواع بمب هاي معمولي و خوشه اي و آتش زا و ليزري موشك هاي هوا به زمين، ماوريك و موشك هاي روشنايي مدل F4-E مجهز ه يك قبضه مسلسل M-61 با ظرفيت 639 تير. [u]تجهيزات: [/u]سيستم كنترل آتش مجهز به رادار از نوع APQ-120 جهت رگيري و حمله به هدف هاي هوايي و زميني، سيستم ناوبري ايزشال، سيستم اعلام خطر (RWR)، جنگ الكترونيك (ECM)، سيسم TISEO، ارتفاع ياب راداري و اتوپايلوت ـ نوع عكاسي آن مجهز به 4 دوربين مخصوص عكاسي و دوربين هاي پانوريسك با عدسي هاي مختلف مي باشد. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي اف – 14 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A7%D9%81_14.jpg[/img] نوع : هواپيماي شكاري، رهگیری دو نفره مافوق صوت. - اندازه: طول 62 فوت و 8 اينچ – عرض (با بال بسته) 33 فوت و 2اينچ ـ بلندي 16 فوت. - وزن : حداكثر جهت بلند شدن 74349 پوند. - شعاع عمل در رتري وايي: 550 ناتيكال مايل - حداكثر سرعت: 4/2 ماخ [u]-مقدورات[/u] قابليت حمل موشك هاي هوا به هواي پيشرفته فنينكس، موشك هاي اسپرو، سايدوايندر [u]تجهيزات: [/u]داراي رادار پيشرفته AWG-9 (پولس ـ داپلر) سيستم هاي RWR و ECM سيستم ردياب مادون قرمز و مسلسل 20 م.م. [color=darkred]*سوخوي 24 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B3%D9%88%D8%AE%D9%88_24.jpg[/img] هواپيماي سوخوي 24 با جثه اي حدود 3 برابر ميگ 29 و كمي كوچكتر و سبكتر از هواپيماي همطراز غربي خود يعني (F-111) يك هواپيماي شكاري بمباران مي باشد. اين هواپيما داراي دو كابين جهت خلبان و افسر كنترل اسلحه مي باشد كه در كنار هم قرار دارند. مشخصات هواپيما: الف) شكل ظاهري: طول: 5/24 متر ، ارتفاع: 20/6 متر [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B3%D9%88%D8%AE%D9%88_24_-_1.jpg[/img] عرض در حالت بال باز 6/17 متر ودر حال بال جمع 30/10 متر. ب) وزن: 1- وزن خالص 22700 كيلوگرم 2- وزن با سوخت و مهمات كامل 39700 كيلوگرم ج) سرعت 1- در ارتفاع 27000 پايي با حداكثر مهمات 1400 كيلومتر در ساعت مي باشد. 2- حداقل سرعت 250 تا 280 كيلومتر در ساعت. 3- حداكثر سرعت در حالت Clean (35/1) ماخ است. د) ارتفاع: حداكثر ارتفاع پرواز 11500 متر (38000 پا) مي باشد. ر: انواع سلاحها و مهمات قابل حمل توسط اين هواپيما. 1- قادر به حمل 30 عدد بمب 250 كيلوگرمي از انواع مختلف مي باشد. 2- توانايي حمل بمب ليزري 1500 كيلوگرمی 3- توانايي حمل سه نوع موشك هوا به زمين. 4- توانايي حمل موشك­هاي ضد رادار [color=darkred]*هواپيماي F-7 يا Fishbed *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A7%D9%81_7_%D9%81%DB%8C%D8%B4%D8%A8%D8%AF.jpg[/img] هواپيماي چيني F-7 يك هواپيماي شكاري بمب افكن مي باشد. كه قادر به اجراي مأموريت هاي آفندي و پدافندي بوده و جثه اي بزرگتر از هواپيماي F-5 دارد و از نظر كارايي تقريباً معادل F-5 مي باشد. اين هواپيما فقط قادر به عمليات رزمي در روز مي باشد. مشخصات شكل ظاهري: طول: 87/14 متر عرض 15/7 متر ارتفاع 10/4 متر وزن بدون محمولات 5775 كيلوگرم از نوع دو كابين اين هواپيما براي آموزش خلبانان هم استفاده مي شود. سلاحها و مهمات قابل حمل: اين هواپيما قادر به حمل موشك حرارتي با برد 8 كيلومتر مي باشد و داراي دو قبضه توپ 30 ميليمتري با نواخت تير 60 گلوله در دقيقه مي باشد همچنين مي توان 4 بمب 50 تا 500 كيلوئي (500-250-150-50) و دو پاد راكت هوا به زمين (يكي متشك از 18 راكت 57 ميليمتري و ديگري حاوي 7 راكت و 90 ميليمتري) را با اين هواپيما حمل كرد. [color=darkred]*ميگ 29 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D9%85%DB%8C%DA%AF_29.jpg[/img] شوروي با طراحي و ساخت ميگ 29 به فكر كسب برتري هوايي در مقابله با تكنولوژي غرب افتاد. منابع غربي معتقدند كه ميگ 29 از نظر قدرت مانور و سيستم هاي اسلحه و كنترل آتش در مقايسه با F15 و F16 از قدرت رزمي هوايي بهتري برخوردار مي باشد. مشخصات هواپيماي ميگ 29 1- داراي دو موتور توربوفن RD-33 مي باشد. 2- حداكثر وزن هنگام بلند شدن 18480 كيلوگرم 3- حداكثر سرعت نزديك زمين 1500 كيلومتر 4- حداكثر سرعت در ارتفاع بالا 2400 كيلومتر 5- حداكثر سقف پرواز 65000 پا 6- حداكثر برد با باك خارجي 2100 كيلومتر اين هواپيما با مقدورات حمل انواع موشك ها و راكت ها و بمب ها و مجهز بودن به رادار بسيار پيشرفته قادر است مأموريت هاي آفندي و پدافندي را به نحو احسن انجام دهد. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي اف ـ 27 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A7%D9%81_27.jpg[/img] نوع: هواپيماي ترابري سبك - اندازه: 95 فوت و 2 اينچ عرض 77 فوت و 13 اينچ بلندي 27 فوت و 11 اينچ - وزن: حداكثر وزن بلند شدن 41000 پوند. - برد پرواز: 1375 مايل - حداكثر سرعت: 259 نات [u]مقدورات [/u]: ظرفيت حمل 44 نفر و يا ترابري حداكثر 6000 پوند بار (نوع IP و Vip از 16 تا 33 نفر) قابليت حمل 24 برانكارد مجروح و همچنين استفاده جهت حمل نيرو و يا چترباز. [u]تجهيزات:[/u] - مجهز به دستگاه هاي راديويي و كمك ناوبري و سيستم رادار مورد نياز. - يك مدل از آن مجهز به دوربينهاي عكاسي مخصوص، جهت تهيه نقشه هاي هوايي مي باشد. - قابل تجهيز به سيستم هدف كش جهت تمرين تيراندازي توپخانه پدافند زمين به هوا. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي سي – 130 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B3%DB%8C_130.jpg[/img] - نوع: هواپيماي ترابري سنگين - اندازه: طول 97 فوت و 9 اينچ عرض 132 فوت و 7 اينچ بلندي 38 فوت و 3 اينچ - وزن: حداكثر وزن بلند شدن 1750000 پوند. - برد پرواز با حداكثر بنزين و بار 5135 مايل - شعاع عمل (رفت و برگشت) حدود 2000مايل - حداكثر سرعت: 384 مايل [u]- مقدورات: [/u]در مأموريت تاكتيكي 92 سرباز مجهز و يا 64 چترباز با تجهيزات و يا 74 برانكارد حمل مجروح و يا حدود 40000 پوند بار [u]- تجهيزات:[/u] داراي رادار، دستگاه هاي دقيق ناوبري ـ سيستم هاي مختلف ارتباطي، قايق نجات 80 نفره و قابل تجهيز به اسكي جهت فرود بر روي آب و يا برف. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي بوئينگ 707 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A8%D9%88%D8%A6%DB%8C%D9%86%DA%AF_707.jpg[/img] - نوع: هواپيماي ترابري سنگين و سوخت رسان. - اندازه: طول 152 فوت و 11 اينچ عرض 145 فوت و 9 اينچ بلندي 42 فوت و 5 اينچ - وزن : حداكثر وزن بلند شدن 333600 پوند. - برد پرواز: با سوخت كامل 7474 مايل (با بار 6240 مايل) - حداكثر سرعت: 545 نانيكال مايل در ساعت. [u]- مقدورات.[/u] 1- ترابري 80 الي 143 مسافر (بسته به مدل و تعداد صندلي ها) و يا 13 پالت بار و يا تركيبي از هر دو. 2- قابليت سوخت دهي به 3 فروند هواپيماي شكاري با دو نوع سيستم سوخت رساني (در آن واحد) [u]- تجهيزات:[/u] 1- داراي كليه تجهيزات مدرن ناوبري و ارتباطي 2- نوع سوخت رساني مجهز به دو نوع سيستم سوخت رساني، بوم جهت هواپيماي اف 4 و سيستم پيچ پاد در سر بالها جهت هواپيماهاي اف 14. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي 747 *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/747%7E0.jpg[/img] - نوع: هواپيماي ترابري فوق سنگين و سوخت رساني. - اندازه: طول 231 فوت و 4 اينچ عرض و 195 فوت و 8 اينچ بلني 63 فوت و 5 اينچ. - وزن: حداكثر وزن بلند شدن 713000 پوند. - برد پرواز: با بار مسافر 5677 مايل. بدون بار و مسافر 7370 مايل. - حداكثر سرعت: حداكثر سرعت مسافرتي 570 ناتيكال مايل در ساعت. [u]- مقدورات:[/u] 1- قابليت حمل بار تا حداكثر 211000 پوند و يا 29 كانتينر با ابعاد استاندارد. 2- قابليت سوخت دهي هوايي به هواپيماهاي شكاري. [u]- تجهيزات:[/u] 1- مجهز به كليه دستگاه هاي مدرن ناوبري و ارتباطي و همچنين وسايل و تجهيزات مورد لزوم جهت بارگيري هواپيما. 2- بعضي انواع داراي پوزه بالا رونده جهت سهولت در بارگيري مي باشد. 3- نوع سوخت رسان داراي سيستم بوم ـ شولتز جهت سوخت رساني به هواپيماي اف 4 و يا اف 14. [color=darkred]*مشخصات هواپيماي PC-7 * [/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/pc7.jpg[/img] - نوع: آموزشي ملخ دار، ساخت سوئيس. - اندازه: طول 32 فوت و 10 اينچ عرض 34 فوت و 10 اينچ بلندي 5/10 فوت. - وزن: حداكثر وزن بلند شدن 5950 پوند. - حداكثر سرعت: 270 نات [u]- تجهيزات:[/u] وسايل و دستگاه هاي كنترل مضاعف جهت آموزش مجهز به موتور توروبوپراپ با قدرت 550 اسب بخار. [color=darkred]*جت فالكون *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%AC%D8%AA_%D9%81%D8%A7%D9%84%DA%A9%D9%88%D9%86.jpg[/img] 1- ماكزيمم وزن 28660 پوند 2- حداكثر سرعت 465 نات 3- سقف پرواز (حداكثر) 42000 پا 4- حداكثر مسافر 8 الي 10 نفر [color=darkred]*هواپيماي جت استار*[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%AC%D8%AA_%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%B1.jpg[/img] 1- ماكزيمم وزن 44000 پوند 2- ماكزيمم وزن بلند شدن 43750 پوند 3- حداكثر سرعت 440 نات 4- حداكثر مسافر 10 نفر 5- حداكثر مسافت 1940 ناتيكال مايل 6- طول 60 فوت و 5 اینچ 7- عرض 54 فوت و 5 اینچ 8- ارتفاع 20 فوت و پنج اینچ [color=darkred]*مشخصات هواپيماي P3-F *[/color] - نوع: هواپيماي گشت دريايي - اندازه: طول 116 فوت و 10 اينچ عرض 99 فوت و 8 اينچ بلندي و 33 فوت 5/8 اينچ - وزن : حداكثر وزن بلند شدن 142000 پوند. - حداكثر برد پرواز: 476 مايل در ساعت. [u]- مقدورات:[/u] داراي قابليت حمل و پرتاب اژدر، مينهاي دريايي، بمب هاي عمقي ، راكت و سونابوي [u]- تجهيزات:[/u] داراي تجهيزات، تجسس و رديابي زير دريايي ـ سونار ـ و رادار مخصوص هدف هاي دريايي مجهز به 4 موتور توربوپراپ به قدرت 4910 اسب بخار [color=darkred]*بونانزا 33-F *[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%A8%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%A7%7E0.jpg[/img] 1- حداكثر وزن 3400 پوند 2- حداكثر سرعت 182 نات 3- حداكثر ارتفاع 17800 پا 4- تعداد قابل حمل خلبان و مسافر 5 نفر 5- طول بدنه 12 فوت و 2 اینچ 6- بلندي 8 فوت و سه اینچ ****************************************************************************************** منبع : saeed1992.persiangig.com/ketab.doc [/b]

[align=center][b][size=18][color=darkblue]فصل سوم : نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران[/color][/size][/align] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/imagesCAO6HGXS.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/imagesCA3BE36B.jpg[/img] [align=center][color=darkblue]بخش اول: تاريخچه هواپيمايي و مأموريت، وظايف و سازمان نيروي هوايي[/color][/align] [color=darkblue]1- تاريخچه[/color] اولين بار كه شئي پرنده در آسمان تهران ظاهر شد، سال 1270 شمسي بود. در اين سال يك هوانورد فرانسوي به منظور نمايش بالن به ايران آمده و در بعضي از شهرهاي بزرگ اين كشور از جمله تبريز پروازهايي انجام داده پس از آن در يكي از روزهاي سال 1296 (اواخر جنگ جهاني اول) مردم تهران براي نخستين بار هواپيمايي را مشاهده نموده كه در ارتفاع پائين بر فراز شهر پرواز مي نمود. هواپيماي فوق در ميدان مشق ريوزيون قزاق (محل وزارت امور خارجه فعلي) فرود مي¬آيد و گفته مي شود كه اين هواپيما جمعي لشگر 14 انگليس در عراق بود و حامل يك هيئت انگليسي به تهران بوده است. پس از خاتمه جنگ جهاني اول و پديدار شدن اهميت نقش هواپيماها در عمليات هوايي، اغلب كشورها من جمله كشور ايران شروع به تاسيس و تكوين نيروي هوايي مي نمايد. در اين راستا در سال 1301 دفتري به نام مهر هواپيمايي در يكي از شعبات اركان حزب كل قشون تشكيل شد كه اولين هسته هواپيمايي نظامي ايران در ايران محسوب مي گردد. ولي دولت آمريكا به سبب ملاحظه سياسي از فروش هواپيما به ايران امتناع و لذا دولت ايران روي به كشورهاي اروپايي مي آورد و اولين هواپيما به نتام (يونكرس) در سال 1303 از آلمان خريداري مي شود در همين سال توسط هواپيماهاي مذكور اولين سرويس حمل و نقل هايي بين شهرهاي تهران ـ مشهد ـ شيراز افتتاح مي گردد. در سالهاي قبل از جنگ جهاني دوم، چهار كشور اروپايي آلمان ـ روسيه ـ فرانسه ـ و انگلستان، كليه هواپيماهاي نظامي ايران را تامين مي نمودند. در سال 1304 اولين خلبان ايراني (سرهنگ احمد خان نخجوان) با يك فروند هواپيماي خريداري شده از فرانسه به نام برگه -19 از فرودگاه «ويلا كوپلي» ـ فرانسه پرواز و پس از حدود يك ماه در فرودگاه قلعه مرغي به زمين مي نشيند. با افزايش هواپيماها و خلبانان و پرسنل فني، و نياز به سازماندهي جديد تشكيلات هواپيمايي، دفتر هواپيمايي تبديل به اداره هواپيمايي گرديد، و در سال 1305 رسماً قسمتهاي صفي (پروازي) و فني تشكيل مي گردند. جهت تعليم خلبانان و تربيت كادر فني، در سالهاي 1310 و 1311 آموزشگاه هاي فني و خلباني در تهران گشايش و آغاز بكار مي نمايند و موفق مي شوند تا قبل از جنگ دوم جهاني تعداد بسياري زيادي خلبان و پرسنل فني را فارغ التحصيل نمايند. در سال 1314 اولين كارخانه هواپيماسازي بنام «شهباز» در دوشان تپه (محل فرماندهي لجستيكي فعلي) تاسيس و تا شروع جنگ دوم حدود 30 فروند هواپيماي مشقي (بيشتر از نوع تايگرموس) و 10 فروند هواپيماي جنگي توليد مي نمايد. با شروع جنگ جهاني دوم و اشغال كشور توسط بيگانگان و بمباران فرودگاه هاي اهواز ـ مشهد و تبريز در سال 1320 سازمان قواي هوايي ايران متلاشي و دستخوش ركود مي شود. پس از پايان جنگ در سال 1325 با خريد انواع جديد هواپيما (عمدتاً از آمريكا) و سازماندهي جديد، نيروي هوايي مجدداً احياء و در اين سال نام آن از اداره هواپيمايي كل قشون به نيروي هوايي تغيير مي يابد. روز نهم ارديبهشت ماه 1335 اولين هواپيماي جت (ت -33) به نيروي هوايي وارد و در ارديبهشت سال 1343 اولين هواپيماي جت مافوق صوت (اف ـ 5) در نيروي هوايي پرواز مي نمايد. در شهريور 1359 با شروع جنگ تحميلي متجاوزين بعثي عراق عليه كشور جمهوري اسلامي نيروي هوايي ايران براي اولين بار در تاريخ وارد نبرد در يك منطقه جنگي گشتند و با اجراي عمليات رزمي مداوم در كليه ابعاد كارنامه درخشاني از رشادت و فداكاري ارائه مي دهد و تجارب گرانبهايي كسب و براي نسلهاي آينده بجاي مي گذارد. [color=darkblue]2- مأموريت اختصاصي نهاجا[/color] الف) حفاظت از آسمان كشور جمهوري اسلامي ايران در مقابل حملات هوايي دشمنب) كسب و نگهداري برتري هوايي در مناطق عملياتي پ) پشتيباني از عمليات نيروهاي سطحي (زميني ـ دريايي) بنا به دستور و طبق طرح هاي مصوبه. [color=darkblue]3- وظايف عمومي نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران[/color] الف) دفاع هوايي كشور با هماهنگي ساير نيروها ب) پشتيباني هوايي از نيروهاي زميني، دريايي در عمليات و طرح هاي مشترك پ) قرار دادن يگانهاي هوايي مورد نياز در كنترل فرماندهي مشترك طبق دستور پشتيباني يگانهاي مزبور از نظر لجستيكي و اداري. ت) بكار بردن تمام يا قسمتي از نيروهاي خودي جهت اجراي طرح هاي عملياتي مصوبه. ث) آماده نگهداشتن و سازمان دادن كليه يگان هاي نيروي هوايي براي هر نوع عمليات و پتشيباني لجستيكي و اداري آنها در زمان صلح و جنگ. ج) شركت در بسيج و كمك به همنوعان و هموطنان در صورت بروز حوادث طبيعي با رعايت حفظ آمادگي رزمي. [color=darkblue]4- سازمان نيروي هوايي[/color] سازمان فعلي نهاجا كه در رأس آن فرماندهي نهاجا قرار داد و متشكل از هشت معاونت است كه امور ستاد هماهنگ كننده (يا ستاد عمومي) را بعهده دارند يكسري ستادهاي تخصصي و يگان هاي عمده اجرايي (جدول كلي سازمان فعلي نهاجا توسط استاد در كلاس ارائه خواهد شد) بطور خلاصه سازمان نهاجا متشكل از قسمت هاي زير مي باشد: الف) ستاد هماهنگ كننده نيرو: معاونت پرسنلي ـ معاونت اطلاعات ـ معاونت عمليات ـ معاونت لجستيكي ـ معاونت طرح و برنامه ـ معاونت ارال ـ معاونت جهاد خودكفايي ـ آج كا نهاجا. ب) عناصر ستاد تخصصي: بازرسي نهاجا ـ بهداري ـ مديريت مهندسي ـ كنترلر ـ دارايي ـ مديريت تامين فيزيكي. د) سازمانهاي وابسته: (عقيدتي سياسي ـ حفاظت اطلاعات) ج) يگانهاي اجرايي: پايگاه هاي هوايي ـ فرمانده آموزشهاي هوايي ـ فرماندهي پشتيباني مركز ـ فرماندهي لجستيكي ـ دانشگاه هوايي. [color=darkblue][align=center]بخش دوم: اصول بكار بردن نيروهاي هوايي (عمليات هوايي تاكتيكي)[/align][/color] اصول بكار بردن نيروي هوايي تاكتيكي در عمليات پشتيباني از نيروهاي سطحي (زميني و دريايي) با استفاده از تجارب جنگهاي گذشته طرح و تدوين گرديده و برحسب وضعيت جغرافيايي و نظامي مورد استفاده قرار مي گيرد. [color=darkblue]1- مأموريت نيروي هوايي تاكتيكي[/color] نيروي هوايي تاكتيكي بنحوي سازمان داده و مجهز و آموزش مي يابد كه قادر به اجراي عمليات آفندي و پدافندي بوده و ضمن حفظ آمادگي رزمي بتواند بطور مستقل و يا با همكاري نيروهاي سطحي قدرت نظامي دشمن را منهدم و يا عمليات آنرا خنثي نمايد. به عبارت ديگر جلوگيري از آفند دشمن مي باشد. [color=darkblue]2- مشخصات اصلي نيروي هوايي تاكتيكي[/color]  برد زياد  تحرك  واكنش سريع  قابليت انعطاف با فراهم شدن اين مشخصات فرمانده نيروي مشترك امكانات زيادي در بكار بردن نيروهاي نظامي از نظر حجم و زمان و محل خواهد داشت. [color=darkblue]نيروي هوايي تاكتيكي دو نوع مأموريت كلي دارد:[/color] [color=darkblue] مأموريت هاي رزمي نيروي هوايي تاكتيكي[/color] 1- عمليات بر ضد نيروهاي هوايي دشمن 2- مجزا كردن منطقه نبرد دشمن (ممانعت هوايي) 3- پشتياني نزديك هوايي 4- شناسايي هوايي تاكتيكي 5- ترابري هوايي تاكتيكي [color=darkblue] مأموريت هاي پشتيباني رزمي نيرهاي هوايي تاكتيكي[/color] 1. عمليات ضد الكترونيكي 2. سوخت رساني هوايي 3. تجسس و نجات [color=darkblue]نحوه انجام مأموريت نيروي هوايي تاكتيكي[/color] [color=darkblue]الف) مأموريت هاي رزمي نيروي هوائي تاكتيكي[/color] [u][u]1- عمليات بر ضد نيروي هوايي دشمن[/u][/u] عمليات بر ضد نيروي هوايي دشمن يك تلاش هوايي است به منظور بدست آوردن و حفظ برتري هوايي كه با انهدام و خنثي نمودن قدرت هوايي دشمن از طريق انهدام هواپيماهاي دشمن ـ سيستم هاي دفاع هوايي دشمن و كليه منابعي كه عمليات هوايي دشمن را پشتيباني مي نمايد، ميسر مي گردد. [u]الف) برتري هوايي[/u] برتري هوايي يعني ايجاد شرايطي است كه اجازه نمي دهد دشمن بطور موثر در عمليات زميني ـ هوايي ـ دريايي خودي مداخله نمايد. [u]ب) اقدامات و عمليات بر ضد نيروهاي هوايي دشمن[/u] اين مأموريت كه اجراي آن مستلزم تهيه طرح عمليات دقيق و حساب شده قبلي مي باشد خود شامل عمليات آفندي و پدافندي است. [color=darkblue]1- عمليات آفندي عبارتست از يافتن و نابود كردن قدرت هوائي دشمن در قلمرو آن كه شامل تكهاي هوايي به زمين بر عليه هدفهاي زير مي باشد:[/color]  هواپيماهاي دشمن در روي زمين  باندهاي پروازي  ايستگاه هاي رادار و سكوهاي پرتاب موشك  مخازن بنزين و انبار مهمات [color=darkblue]2- عمليات پدافندي[/color] شامل تمام عمليات جهت انهدام، خنثي كردن و يا تقليل اثر تك هواپيماها و موشك هاي زمين به هواي دشمن مي باشد. و بدو صورت انجام مي شود. [color=darkblue]پدافند عامل ـ پدافند غيرعامل[/color] [u]الف) عمليات پدافندي عامل[/u] وظايف اساسي پدافند هوايي شامل كشف، شناسايي، رهگيري و انهدام هواپيماهاي در حال پرواز دشمن و جنگ افزارهاي پدافند هوايي شامل، هواپيماهاي شكاري، توپخانه ضد هوايي و موشك هاي زمين به هوا مي باشد. [u]«ب» ـ عمليات پدافندي غير عامل:[/u] پدافند غير عامل شامل عملياتي مي شود كه موجب بكار بردن جنگ افزاري نمي باشد. [color=darkblue] مجزا كردن منطقه نبرد دشمن (ممانعت هوايي)[/color] عبارتست از تلاش هوايي به منظور انهدام، خنثي كردن تقليل و يا تأخير در عمليات نيروهاي دشمن. عمليات ممانعت هوايي اغلب براي مجزا كردن يك ناحيه و يا ممانعت دشمن از دسترسي به يك مسير و يا خطوط نفوذي طرحريزي مي شود. [color=darkblue]هدفهاي عملياتي ممانعت هوائي شامل:[/color] سيستم ترابري دشمن ـ نقاط تجمع ـ تسهيلات ارتباطي ـ دپوي آمادي ـ تسهيلات صنعتي ـ كارخانجات تسليحات، پل ها ـ تونلهاي راه آهن و كانالها مي باشد. [color=darkblue]3- طرح ريزي در عمليات ممانعت هوايي[/color] عمليات ممانعت هوايي و حمله به هدفها بايستي با هماهنگي كامل نيروي مشترك در مركز كنترل هوايي و با توجه به عوامل زير طرحريزي شود. 1- جنگ افزارها و سيستم پدافندي دشمن 2- شناسايي هوايي 3- هواپيماهاي مخصوص پدافند هوايي خودي 4- سوخت گيري هوايي 5- تجسس و نجات 6- وضعيت جو زمين و دشمن 7- تقدم هدفها [color=darkblue]4- مأموريت هاي پشتيباني نزديك هوايي[/color] الف) مأموريت هاي پيش بيني شده ماموريتهايي كه قبل از شروع عمليات طرحريزي شده باشند و شامل (تهديدات احتمالي دشمن خواهد بود) ب) مأموريت هاي فوري: اجراي سريع عمليات هواپيماهاي شكاري تاكتيكي بسوي هدفهاي متحرك غيرمترقبه پيش بيني نشده اي كه ناگهان در منطقه ظاهر شده . انواع آمادگي هواپيماهاي پشتيباني نزديك هوايي الف) آماده باش زميني: هواپيما در روي زمين با انواع مهمات گوناگون بارگيري شده و آماده مي باشد. ب) آماده باش هوايي: هواپيما در پرواز بوده و آماده اجراي مأموريت هاي فوري مي باشند. [color=darkblue]روشهاي كنترل و هدايت هواپيماها[/color] هواپيماهاي شكاري در مأموريت هاي پشتيباني نزديك هوايي روي هدف يكسان كنترل مي شوند مركز پشتيباني مستقيم هوايي و مركز گزارش و كنترل هواپيما را به يك نقطه به نام نقطه تماس هدايت و وارد دوره ايستايي مي شوند و از انجا به بعد پس از تماس با افسر ناظر مقدم هوايي به سمت هدف هدايت مي شود. [color=darkblue]5- شناسايي تاكتيكي[/color] عبارتست از جمع آوري اطلاعات بوسيله هواپيماهاي شناسايي تاكتيكي با سرنشين و بدون سرنشين. [color=darkblue]انواع كلي شناسايي هوايي[/color] الف) بصري جمع آوري اطلاعات با استفاده از چشم مسلح و يا غير مسلح از درون هواپيما كه اغلب با استفاده از هواپيماهاي شكاري بمب افكن كه مي توانند هدف ها را در صورت مشاهده مورد حمله قرار دهنده استفاده مي شود. ب) شناسايي عكاسي جمع آوري اطلاعات از هدف به طريق عكسبرداري هوايي پ) شناسايي الكترونيكي: به منظور بهره برداري از تشعشع الكترومغناطيسي ت) شناسايي جوي: به منظور آگاهي از تغييرات جوي و بهره برداري از آن در اجراي عمليات هوايي تاكتيكي به عمل آمده و به دو طريق انجام مي شود. الف) ديده باني بصري و گزارش ب) اندازه گيري جوي بوسيله وسايل [color=darkblue]6- ترابري هوايي تاكتيكي[/color] o تحرك هوايي: عبارت است از ترابري هوايي يگان هاي پرسنل، تداركات و تجهيزات بوسيله پرتاب يا نشستن. انواع تحرك هوايي: • الف) تحرك استراتژيكي • ب) تحرك عملياتي • تحرك تاكتيكي [color=darkblue]ماموريت هاي ترابري هوايي تاكتيكي[/color] عمليات ترابري هوايي لجستيكي عمليات هوابرد تخليه مجروحين عمليات مخصوص [color=darkblue]o ماموريت هاي پشتيباني رزمي نيروي هوايي تاكتيكي شامل:[/color] 1- سوخت رساني هوايي عمليات سوخت رساني كه توسط هواپيماي بوئيگ 707 انجام مي شود بر مبناي درخواست نيروي هوايي تاكتيكي به منظور سوخت گيري هوايي انجام مي گردد تا هواپيماهاي شكاري قادر باشند كه هدفهاي دور را مورد حمله يا شناسايي قرار دهند. 2- عمليات جنگ الكترونيك عبارتست از عمليات نظامي شامل بكار بردن انرژي الكترومغناطيسي به منظور تشخيص ـ بهره برداري، كاهش و يا ممانعت از بكار بردن امواج الكترومغناطيسي 3- تجسس و نجات تجسس و نجات يكي از مأموريت هاي پشتيباني رزمي نيروي هوايي تاكتيكي است كه كاربرد آن نجات خدمه پروازي است كه بدلايلي مجبور به ترك هواپيماي خود در منطقه خودي و يا دشمن شده اند. بخش سوم: هواپيماهاي موجود نهاجا[/b]

[color=darkblue][b]هليكوپترهاي موجود در هوانيروز[/color] [color=darkblue]1- هليكوپتر 206 يا جت رنجر[/color][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B1%D9%86%D8%AC%D8%B1_.jpg[/img] ديده باني ـ شناسايي مأموريت هليكوپتر: رابط فرماندهي ـ حمل و نقل سبك ـ شناسايي رله راديويي ـ بهداري محدود ـ كنترل ستون ـ تنظيم تير توپخانه ـ جستجو و نجات ـ عكسبرداري هوايي. [color=darkblue]مختصات: [/color] وزن كلي 320 پوند مدت زمان پرواز 2:45 ساعت حداكثر سرعت 130 نات جنگ افزار مسلسل ام ژ 1 آ 3 در دو طرف ـ ميني تت تعداد سرنشين 5 نفر با خدمه تعداد موتور 1 عدد حداكثر سقف پرواز 20000 پا (با استفاده ازكپسول اكسيژن جهت نفرات) مأموريت اصلي شناسايي [color=darkblue]2- هليكوپتر 205 يا هيوئي (UH-1)[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/205.jpg[/img] هليكوپتر همه مصرفه مأموريت : ارتباط ـ شناسايي ـ رله راديويي ـ تخليه بهداري محدود ـ عسكبرداري هوايي ـ كنترل ستون ـ تنظيم تير توپخانه ـ جستجو و نجات ـ پشتيباني آتش نزديك ـ حمل و نقل بار سبك داخلي و خارجي [color=darkblue]مختصات:[/color] وزن كلي 9500 پوند حداكثر سرعت 120 نات مدت زمان پرواز 2:45 ساعت جنگ افزار مسلسل جانبي (ام ژ 1 آ 3) و راكت انداز در طرفين تعداد سرنشين 12 نفر با خدمه تعداد موتور 1 عدد مأموريت اصلي هجومي (نيرو بري) حداكثر سقف پرواز 20000 پا (با استفاده از كپسول اكسيژن جهت نفرات) [color=darkblue]3- هليكوپتر كبري ـ شكاري AH-1j[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%A7_%7E0.jpg[/img] مأموريت: بر عليه ادوات زرهي دشمن و انهدام مواضع و نفرات دشمن اسكورت ستونهاي تداركاتي و ساير هليكوپترهاي خودي [color=darkblue]مختصات:[/color] وزن كلي 10000 پوند حداكثر سرعت 190 نات مدت زمان پرواز 2:30 ساعت جنگ افزار موشك تو ـ راكت 75/2 ـ توپ 20 ميليمتر ـ موشك ماوريك تعداد سرنشين 2 نفر خدمه تعداد موتور 2 حداكثر سقف پرواز 21500 پا مأموريت اصلي شكار تانك ـ اسكورت هليكوپترهاي هجومي [color=darkblue]4- هليكوپتر 214 اصفهان هجومي[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/214.jpg[/img] مأموريت: ارتباطات حمل و نقل سبك شناسايي رله راديويي تخليه بهداري محدود، عسكبرداري، تنظيم توپخانه، حمل و نقل و برداشتن بارهاي سبك به وسيله قلاب خارجي و بار داخلي ، كنترل ستون. [color=darkblue]مختصات :[/color] وزن كلي 15000 پوند حداكثر سرعت 140 نات مدت زمان پرواز 2:00 ساعت جنگ افزار ندارد تعداد سرنشين 16 نفر با خدمه با 6 برانكارد تعداد موتور 1 حداكثر سقف پرواز 30000 پا (با استفاده از كپسول اكسيژن جهت نفرات) مأموريت اصلي هجومي (نيرو بري) ظرفيت حمل بار داخلي 4000 پوند خارجي 6000 پوند [color=darkblue]5- هليكوپتر حمل و نقل متوسط شنوك (CH-47)[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B4%D9%86%D9%88%DA%A9_.jpg[/img] مأموريت: نيرو بري در پشت جبهه حمل تداركات و جابجا كردن موضع توپخانه، تخليه هواپيماهاي آسيب ديده (بدون تغيير شكل) با قلاب خارجي. [color=darkblue]مختصات هليكوپتر حمل و نقل متوسط شنوك[/color] وزن كلي 46000 پوند حداكثر سرعت 175 نات مدت زمان پرواز 2:45 ساعت جنگ افزار ندارد تعداد سرنشين 44 نفر بدون صندلي ـ 24 برانكارد تعداد موتور 2 موتور حداكثر سقف پرواز 15000 پا (با استفاده از كپسول اكسيژن جهت نفرات) مأموريت اصلي نيروبري در پشت جبهه حمل تداركات و جابجا كردن موضع توپخانه ظرفيت حمل بار داخلي 8000 پوند خارجي 20000 پوند [color=darkblue]هواپيماهاي موجود در هوانيروز[/color] [color=darkblue]- سسنا 185 (17-U)[/color] مأموريت : رابط فرماندهي ـ شناسايي ـ راديو رله ـ پخش اوراق تبليغاتي ـ امر بري ـ كنترل ستون . مختصات: وزن كلي 3200 پوند حداكثر سرعت 167 مايل در ساعت مدت زمان پرواز 5:30 ساعت قدرت موتور 260 اسب بخار تعداد سرنشين 6 نفر (عملاً چهار نفر) تعداد موتور يك موتور حداكثر سقف پرواز 17500 پا (با استفاده از كپسول اكسيژن جهت نفرات) برد 600 مايل [color=darkblue]2-فالكن[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/imagesCAU8911Q.jpg[/img] مأموريت: رابط فرماندهي ـ حمل و نقل سبك ـ حمل و نقل اداري مختصات: وزن كلي 2866. حداكثر سرعت 350 نات مدت زمان پرواز 4:00 ساعت تعداد سرنشين 12 نفر قدرت موتور 4500 پوند حداكثر سقف پرواز 42000 پا تعداد موتور 2 برد 1400 مايل [color=darkblue]3- توربوكماندر (690-TC)[/color] مأموريت : رابط فرماندهي ـ حمل و نقل سبك ـ تجديد آماد ـ حمل و نقل اداري. مختصات: وزن كلي 10000 پوند حداكثر سرعت 190 نات مدت زمان پرواز 2:30 ساعت جنگ افزار موشك تو ـ راكت 75/2 ـ توپ 20 ميليمتر ـ موشك ماوريك تعداد سرنشين 2 نفر خدمه تعداد موتور 2 حداكثر سقف پرواز 21500 پا مأموريت اصلي شكار تانك ـ اسكورت هليكوپترهاي هجومي [color=darkblue]4 - فرند شيپ (F-27)[/color] مأموريت: حمل و نقل سبك ـ حمل و نقل چترباز ـ تخليه بهداري مختصات وزن كلي 45000 پوند حداكثر سرعت بالاي 30000 پا 240 نات زير 20000 پا 260 نات مدت زمان پرواز 5:30 ساعت تعداد سرنشين 52 نفر تعداد موتور 2 برد 1500 حداكثر سقف پرواز 26000 پا[/b]

[b][b][align=center][color=darkblue][size=18][b]فصل دوم : آشنایی با هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران[/b][/size][/color][/align] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D8%B4%DB%8C%D9%86%D9%88%DA%A9_.jpg[/img] هلیکوپتر شینوک [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D8%A7_.jpg[/img] هلیکوپتر کبرا [[b]color=darkblue]مقدمه[/color] سير تكاملي صنعت در جهان سبب گرديده كه تحولات و دگرگوني هاي وسيعي در همه جهان زندگي بشر بوقوع پيوسته و در نتيجه ارتشها نيز كه از عوامل مؤثر ملتها در پيشبرد هدفها و آرمانهاي ملي هستند از اين تكامل بي بهره نمانده و همانند ساير مؤسسات و سازمانهاي مملكتي بيشتر و مؤثرتر پيشرفت نموده اند. پيدايش و گسترش روز افزون انواع و اقسام جنگ افزارهاي نوين در ارتش ها نتيجه همين پديده هاي صنعتي و تكامل آن است. [color=darkblue]تاريخچه[/color] الف) اولين كسي كه در زمينه طراحي و ساخت هليكوپتر اقدام نمود لئوناردو داوينچي فيلسوف، صنعتگر و نقاش ايتاليايي كه پدر هليكوپتر شناخته شده است مي باشد. وي شكلهايي ترسيم كرد كه بال گردان را روي يك ميله عمودي نشان مي داد كه نيروي مستقيم (lift) را مشخص مي كرد و به آن (HELIX) مي گفت (تصوير1) او معتقد بود كه هوا هم ماده و داراي غلظت است، اگر بال گردان با سرعت كافي بچرخد مثل مته اي كه چوب را سوراخ مي كند، آنهم هوا را شكافته بالا خواهد رفت. يك فرانسوي دو كلمه Helix به معني پيچيدن و Poteron به معني بال را به هم متصل نموده و بالاخره بمرور زمان از تركيب اين دو كلمه لعت Helicopter پيدا شده است. ب) در جنگ بين المللي اول 1917 – 1914 هواپيماي سبك وارد ميدانهاي جنگ شد و به آن مأموريت هاي زيرين واگذار گرديد: 1- امربري و نامه رساني 2- ديده باني و شناسايي 3- تيراندازي با سلاح هاي سبك پ) پس از جنگ و پي بردن ارتشها به اهميت هواپيما و نقش آن در عمليات در رفع محدوديتهاي قبلي از قبيل محدوديت ديد، برد پرواز، قدرت، سقف پراز و محدوديت مانور كوشيدند و در جنگ دوم جهاني هواپيمايي سبك و با افزايش كارآيي به هواپيماهاي سنگين و جنگنده تبديل گشت و به چهار طبقه زير تقسيم گرديد: 1- شكاري 2- بمب افكن 3- حمل و نقل 4- شناسايي ت) در پايان جنگ دوم جهاني هليكوپتر اهميت خود را باز يافت و درجنگ كره (1950) گسترش يافت و با آمدن هليكوپتر در صف نبرد فصل جديدي در تاريخ هواپيمائي سبك به وجود آمد تا آنجا كه در جنگ ويتنام علاوه بر حمل و نقل هوايي، هليكوپتر بعنوان يك سلاح مدرن اهميت نقش خود را در عمليات تاكتيكي به ثبوت رساند. ث) در ايران تا قبل از سال 1341 نيروي زميني كليه نيازمندي هوايي خود را از نيروي هوايي درخواست مي كرد كه به علت تراكم مأموريت در اين نيرو غالباً درخواستها با تاخير انجام و گاهاً به مورد اجرا در نمي آمد. در سال 1341 اولين يگان هوانيروز با شش فروند هواپيماي سسناي يك موتوره (17-u) و شش نفر خلبان در شهر تاريخي اصفهان تشكيل شد و سپس با خريد 17 فروند هليكوپتر اچ – 43 به يك گردان رسيد و همزمان با اعزام پرسنل به آمريكا نسبت به تربيت كادر فني خلبان نيز اقدام گرديد. در سال 1348 گردان هوانيروز به هنگ هواپيمايي در اصفهان تبديل و تعدادي هليكوپتر جت رنجر (206) ويو ـ اچ ـ وان (205) از ايتاليا خريداري و تعدادي پرسنل براي طي دوره هاي خلباني و فني به آن كشور اعزام شدند. در سال 1350 تصميم بر گسترش هوانيروز و تشكيل سازمان جديد بر مبناي سازمان فعلي گرفته شد و بلافاصله اقدام به خريد هليكوپترهاي كبرا و 214 از آمريكا و هليكوپتر شنوك از ايتاليا گرديد و همزمان يك مركز آموزش نيز براي تربيت كادر خلبان و فني در اصفهان تاسيس گرديد. [color=darkblue]عواملي كه وجود هليكوپتر را در ايران ضروري مي سازد: [/color] الف: عوامل اوليه و عمومي 1- وسعت و پهناوري سرزمين 2- وجود كوهستانها و سلسله جبال در شمال، غرب و مركز ايران 3- وجود جنگلهاي انبوه در شمال كشور 4- وجود بيابان و كويرهاي پهناور در مركز كشور 5- كمبود جاده و فرودگاه ها در سطح كشور ب: عوامل ثانوي عوامل زير موجب سازماندهي يگان هوانيروز و خريد هليكوپترهاي مدرن خصوصاً كبرا گرديد. 1- برخورداري كشور ايران از منابع طبيعي و استراتژيك، نفت، گاز و ساير منابع كاني ديگر. 2- بحراني بون منطقه خاورميانه 3- تقويت و سازماندهي يگانهاي بزرگ زرهي در كشور همسايه و نياز به موازنه قدرت داخلي با آن. 4- مدرنيزه كردن نيروي زميني با سلاح و تجهيزات پيشرفته. پ: نياز آينده موارد زير دلايل توسعه هوانيروز، ايجاد پايگاه هاي تازه و خريد يا ساخت هليكوپترهاي جديد است. 1- پيروزي انقلاب اسلامي و تشكيل كشوري قدرتمند كه كليه وابستگيها را از ابر قدرتها قطع نموده است. 2- تجربيات 8 سال دفاع مقدس و جنگ تحميلي. 3- فروپاشي اتحاد جماهير شوروي و تشكيل كشورهاي جديد در شمال كشور. 4- تجزيه و تحليل جنگ خليج فارس و تئوري و استراتژي كاربرد هليكوپتر در جنگهاي امروزي. 5- داشتن يك نيروي كاملاً متحرك براي سد كردن هر حركت به عنوان احتياط استراتژيك. [color=darkblue]هدف: [/color] بدنبال ايده تقويت هوانيروز و مجهز نمودن آن با آخرين نوع هواپيما و هليكوپتر موجود در دنيا در اوايل سال 1350 بررسي هاي لازم به عمل امده و براي اينكه اين يگان بتواند اهداف زير را انجام دهد سازمان فعلي بوجود آمد. الف: در منطقه هر سپاه دو گردان پياده را جابجا نمايد. ب: عمليات يگانهاي زميني را با يگان هاي شكاري پشتيباني نمايد. پ: و بالاخره پشتيباني هاي تداركات و تخليه مجروحين را از راه هوا انجام دهد. [color=darkblue]سازمان:[/color] بر مبناي اهداف فوق سازمان جديد هوانيروز بشرح زير تشكيل گرديد: الف: قرارگاه فرماندهي ب: يك گروه رزمي پشتيباني عمومي. ت: سه گروه رزمي پشتيباني مستقيم. ج: يك گردان هواپيمايي پشتيباني فرماندهي چ: يگان پشتيباني هوانيروز ح: مركز آموزش فني و خلباني خ: گروهان عمليات و مخابرات. د: يگان مختلط پايگاه هوانيروز در مشهد (در شرف تكميل) [color=darkblue]ماموريت هوانيروز[/color] كمك به ازدياد و افزايش مقدورات نيروي زميني در هدايت سريع يا مداوم عمليات و وقايع منطقه نبرد در روي زمين. [color=darkblue]وظائف كلي هوانيروز:[/color] هوانيروز داراي 5 وظيفه كلي است كه هر كدام به وظايف جزئي تري به شرح زير تقسيم بندي مي گردد. الف: فرماندهي و كنترل شامل: پيام رساني ـ رابط ـ كنترل ستون ـ پيك هوايي ـ رله راديويي ـ سيم كشي هوايي ـ پست فرماندهي هوايي ـ عمليات رواني. ب: مراقبت رزمي و ديده باني از منطقه نبرد. شامل: شناسايي ـ عكسبرداري ـ نقشه برداري ـ مراقبت رزمي ـ تنظيم تير توپخانه ـ تجسس هدف (باديد مستقيم ـ با استفاده از وسايل الكترونيك و غيرمستقيم) پ: تخليه مجروحين شامل: تخليه مجروحين در منطقه نبرد ـ نجات و تخليه خدمه و سرنشينان رزمنده وسايل پرنده سانحه ديده ـ تخليه مجروحين و بيماران در عمليات متحرك هوايي ـ پوشش هوايي مسير پرواز. د: حمل و نقل هوايي عده ها، تجهيزات و تداركات . شامل: حمل و نقل سريع تداركات تجهيزات و نفرات در داخل منطقه نبرد نيروي زميني جابجايي يگان ها جهت اجراي مأموريتهاي عمليات متحرك هوايي ـ جابجايي نيروي احتياط. ج: پشتيباني آتش هوايي: شامل: گسترش قابليتهاي فرماندهان يگان هاي زميني در پشيباني آتش ـ شناسايي با رزم (مسلح) ـ اسكورت مسلحانه عمليات متحرك هوايي ـ اسكرت مسلحانه ستون ها (زميني ـ هوايي ـ دريايي) پوشش راه آهن و كانالها ـ عمليات كمين و ممانعتي ـ عمليات بازدارنده. [color=darkblue]محدوديت پرواز هليكوپترهاي هوانيروز[/color] الف) آسيب پذيري زياد (هدف بزرگي را تشكيل و فاقد زره مي باشد) ب) احتياج مبرم به سوخت پ) پرواز در مسافت محدود ت) سقف پرواز محدود ث) سرعت پرواز محدود ج) سرويس و نگهداري حساس كه مستلزم دقت زياد و هزينه سرسام آور مي باشد. چ) تغيير مكان عده ها و تجهيزات بطور محدود ح) قابل پرواز نبودن در شرايط جوي نامساعد [color=darkblue]هوانيروز در عمليات[/color] الف: هوانيروز در عمليات آفندي عمليات آفندي شامل حركت براي اخذ تماس ـ شناسايي با رزم ـ تك تطبيق شده ـ استفاده از موفقيت و تعاقب مي باشد كه هوانيروز مأموريت هاي زيرين را در عمليات بالا انجام مي دهد. 1- فرماندهي و كنترل 2- ديده باني و شناسايي 3- شناسايي با رزم 4- تأمين عقب ـ پهلوها و يا يك نقطه 5- تخريب تجهيزات و از بين بردن پرسنل از راه هوا 6- رساندن آماد بطور محدود 7- تخليه مجروحين 8- انجام عمليات فريبنده 9- پشتيباني آتش هوايي 10- تنظيم آتش توپخانه و خمپاره انداز ب) هوانيروز در عمليات پدافندي عمليات پدافندي شامل پدافند متحرك و پدافند منطقه اي مي باشد كه در آن هوانيروز این مأموريتهارا انجام مي دهد: 1- فرماندهي و كنترل 2- ديده باني و شناسايي 3- شناسايي با رزم 4- تأمين منطقه عقب و پهلو 5- تحرك دادن به نيروي احتياط 6- تجديد تداركات 7- تخليه مجروح 8- پشتيباني آتش هوايي 9- تنظيم آتش توپخانه و خمپاره انداز 10- بازديد از استتار يگان ها پ) هوانيروز درحركات به عقب هوانيروز در حركات به عقب نقش هاي زيرين را دارا است. 1- فرماندهي و كنترل 2- ديده باني و شناسايي 3- شناسايي مسلح جهت به تأخير انداختن پيشروي دشمن 4- تامين جناحين 5- تحرك دادن در جابجايي پرسنل و تجهيزات از راه هوا 6- تجديد تداركات 7- تخريب مواضع و جابجا نمودن احتياط 8- تخليه مجروحين 9- كنترل عبور و مرور هوايي 10- پشتيباني آتش هوايي 11- تنظيم تير توپخانه ت) هوانيروز در عمليات ويژه بعضي از عمليات ويژه را كه هوانيروز ممكن است در آنها شركت نموده و پشتيباني نمايد عبارت است از هوابرد ـ آبي خاكي ـ چريكي و ضد چريكي 1- هوابرد الف) گشتي ها و پرسنل پاسگاه هاي ديده باني را به اطراف منطقه جابجا نمايد. 2- آب خاكي الف) جابجا نمودن پرسنل و تجهيزات از كشتي به ساحل ب) تنظيم تير توپخانه دريايي پ) تخليه مجروحين 3- عمليات چريكي معمولاً هوانيروز در قالب يگان هاي كوچك ـ رسد ـ گروه و يا قسمت به عمليات چريكي منتصب مي شود مأموريت ها متغير بوده و با مقياس هاي كوچكي انجام مي شوند. 4- عمليات ضد چريكي عمليات هوانيروز در پشتيباني عمليات ضد چريك شامل كليه عمليات نظامي و غيرنظامي مي گردد. ث) مقدورات هوانيروز با بوجود آوردن يگانهاي مختلف كه مجهز به وسايل پرنده متغير مي باشند هوانيروز مي تواند اعمال زير را انجام دهد. الف) تاكتيكي 1- تك هوايي به يگانهاي دشمن (زرهي ـ توپخانه ـ مكانيزه و غيره) 2- عمليات هجومي هوايي 3- عمليات پوشش 4- عمليات شناسايي 5- عمليات پهلوداري 6- عمليات تاخيري 7- پشتيباني آتش 8- عمليات تقويت 9- عمليات نفوذي 10- عمليات ويژه ب) لجستيكي 1- عمليات نيروبري 2- تخليه 3- تجديد تداركات[/b][/b][/b]

[color=olive][b]1- گروه رسته های رزمی:[/color] الف- یگانهای پیاده ب- یگانهای زرهی پ- یگانهای سوار زرهی [color=olive]1- گروه رسته های پشتیبانی رزمی:[/color] الف. یگان توپخانه ب. یگان مهندسی پ. یگان مخابرات ت. یگان هوانیروز ث. یگان شیمیایی [color=olive]ماموریت های پشتیبانی رزمی:[/color] طرحریزی، هدایت و نظارت بر کلیه اموری که یگانهای رزمی را در انجام ماموریت محوله پشتیبانی و نیل به هدف آنها را تسهیل می نماید. 3- گروه رسته های پشتیبانی خدمات رزمی الف. یگان ترابری ب. یگانS.K نگهداری پ. یگان بهداری ت. یگان دژبان ث. یگان اداری(آجودانی دارایی قضایی) [color=olive]مشخصات یگانهای رزمی:[/color] 1- یگان پیاده: رزم نزدیک- پایداری عملیات- عزم راسخ- حمله زمینی 2- یگان زرهی: تحرک عالی- قدرت آتش- حفاظت زرهی- اثر ضربت- ارتباط عالی 3-یگان سوار زرهی: حفاظت زرهی محدود- قدرت آتش – تحرک عالی [color=olive]ماموریت یگان های پیاده(گردان)[/color] 1- ماموریت به طور کلی : نزدیک شدن به دشمن بوسیله آتش و مانور به منظور انهدام یا اسیر کردن و یا عقب راندن هجوم او بوسیله آتش و رزم نزدیک و پاتک . 2- در آفند : نزدیک شدن به دشمن بوسیله آتش و مانور به منظور انهدام و یا اسیر کردن او ( اشغال مناطق مورد نظر ) 3- در پدافند : عقب راندن هجوم دشمن با آتش ، رزم نزدیک و پاتک (جلوگیری از رسیدن دشمن به منطقه انتخاب شده) 4- در عملیات تاخیری : در حالی که حداکثر تلفات را به دشمن وارد می سازد بدون درگیری قطعی مکان را با زمان معاوضه می کند . 5- اختصاص : تیپ مستقل پیاده و لشکر پیاده ، تیپ پیاده مستقل هوابرد [color=olive]مقدورات :[/color] 1) نزدیک شدن به دشمن جهت انهدام یا دستگیری او بوسیله آتش و مانور . 2) عقب راندن دشمن بوسیله آتش ، رزم نزدیک وپاتک . 3) مانور در هرگونه زمین و شرایط آب و هوایی . 4) اجرای عملیات مستقل یا محدود . 5) تصرف و نگهداری زمین . 6) اجرای حفاظت محدود ضد تانک . 7) اجرای آتش غیر مستقیم پشتیبانی برای یگان های سازمانی و زیر امر . 8) تهیه مبنای آتش و عناصر مانور . 9) پذیرش یا رها کردن عناصر سازمانی مامور و یا پشتیبانی 10) در صورت تجهیز شدن انجام عملیات گشتی . 11) اجرای عملیات رزم مداوم در صورتیکه به درستی تقویت شوند . 12) اجرای پدافند محدود در مقابل تک های هوایی . 13) شرکت در عملیات مشترک و الحاق شامل عملیات تثبیت . 14) استفاده از اثرات جنگ افزارهای شیمیایی، میکروبی، اتمی . 15) شرکت در عمليات به صورت پیاده یا با استفاده از هر نوع وسیله ترابری . 16) اجرای عملیات در خط رودخانه در صورت پشتیبانی مناسب . 17) شناسایی عوامل ش.م.ه در منطقه گردان . [color=olive]محدودیت گردان های پیاده :[/color] 1) دارای قابلیت تحرک زمینی محدودی می باشند . 2) عدم حفاظت در مقابل عوامل ش.م.ه . 3) حفاظت محدود زرهی . [color=olive]انواع گردان های پیاده :[/color] 1. گردان پیاده تفنگدار 2. گردان پیاده مکانیزه 3. گردان پیاده هوابرد 4. کردان پیاده محمول هوایی 5. گردان تکاور[/b]

[b] گستردگی سرزمین ، بعد مسافت ، پراکندگی مراکز جمعیتی وناهمواریهای طبیعی و مشکلات دسترسی خطوط حمل و نقل زمینی و دریایی از جمله عواملی هستند که موجب شده اند جابجایی هوایی مسافر و کالا در ایران به عنوان یکی از سریع ترین ، ایمن ترین و مناسب ترین اشکال حمل و نقل شناخته شود و مورد توجه قرار گیرد. در گرایش تدریجی به مسافرت های هوایی نسبت به دیگر شیوه های حمل و نقل ، تاثیر عوامل مختلفی نظیر افزایش جمعیت ، رشد درآمد سرانه و مزایای ترجیحی هزینه سفرهای هوایی را نباید نادیده گرفت . بنابراین از آنجا که حمل و نقل هوایی ، سهمی عمده در توسعه اقتصادی کشورها دارد، راهکارهای اجرایی برای کاهش مصرف سوخت بخش هوایی کشور مورد مطالعه و بررسی قرار خواهد گرفت. فرودگاه ها به عنوان محل ورود و خروج مسافر در پروازهای داخلی و مرزهای خروجی و ورودی در پروازهای بین المللی همواره از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده اند. در حال حاضر تعداد 72 فرودگاه در حال بهره برداری وجود دارد و تعداد 13 فرودگاه نیز در مرحله مطالعه و ساخت هستند یا هنوز به بهره برداری نرسیده اند. طبق تحقیقات مکتوب در اولین همایش بهینه سازی مصرف انرژی در بخش حمل و نقل ، عوامل موثر بر کاهش مصرف سوخت بخش هوایی به شرح زیر است: 1-ترافیک هوایی 2-وزن هواپیما 3-مسافت و برد پروازی 4-تعمیر و نگهداری 5-مشخصات عملکرد و دینامیک پرواز 6-مشخصات آیرودینامیکی 7-به روز رسانی سیستم های پیشرانه هواپیما 8-نوسازی ناوگان [color=darkblue]نقش فناوری طراحی هواپیما در کاهش مصرف سوخت : [/color] افزایش روز افزون جمعیت و بالا رفتن تقاضای سفر در کشور، موجب رشد مصرف سوخت در بخشهای مختلف حمل و نقل از جمله حمل و نقل هوایی شده است . همچنین با توجه به تاثیر مستقیم پارامترهای اصلی طراحی هواپیما بر میزان مصرف سوخت ، به بررسی نقش فناوری طراحی هواپیما در کاهش مصرف سوخت هواپیماها پرداخته شده است. [color=darkblue]بررسی اثر طراحی هواپیما بر میزان مصرف سوخت: [/color] از جمله پارامترهای اصلی در طراحی هواپیما، برد پروازی ، وزن کل برخاست ، وزن بار حمل شده ، نیروی رانش ، بارگذاری بال ، ارتفاع پروازی ، مصرف سوخت ویژه موتور و سرعت مسیر قابل ذکر است. به طوری که بروز تغییرات در هر یک از این پارامترها می تواند موجب اختلاف بسیاری در عملکرد هواپیماها شود. آنچه در طراحی هواپیما باید مورد توجه قرار گیرد، آن است که انتخاب هواپیماهایی با سرعت پروازی بالا، مدت زمان سفر را تقلیل می دهد، اما ممکن است در زمان خاصی ، هواپیمایی با قدرت کمتر مطلوب تر باشد. از پارامترهای اساسی در طراحی هواپیما، انتخاب صحیح نوع موتور براساس ملزومات طراحی و تامین مشخصات مطلوب و خواسته های مشتری است. برای مقایسه موتورها باید روی برخی مشخصات مطالعه و بحث صورت گیرد. این مشخصات عبارتند از: 1- قدرت تولید شده موتور هنگام برخاستن و حالت اضطراری نسبت به دمای محیط 2- قدرت تولید شده به وسیله موتور در حالت حداکثر سرعت افقی 3- مصرف سوخت ویژه موتور 4- وزن موتور 5- مشخصات توربین و کمپرسور هواپیماهای تجاری امروزه به طور کلی با سه نوع موتور ساخته می شوند: موتورهای توربوپراپ ، توربوفن ، و توربوجت. اصولا موتورهای توربوپراپ ، مصرف سوخت کمتری نسبت به دو نوع موتور دیگر دارند. حتی موتورهای توربوفن نیز مصرف سوخت کمتری نسبت به موتورهای توربوجت دارند، البته در مقابل ، موتورهای توربوفن و توربوجت قابلیت تولید تراست های بالاتر و پرواز در ارتفاع و سرعتهای بیشتر را نیز دارند که در این ارتباط نباید از صدای تولید شده به وسیله موتورهای توربوپراپ در مقایسه با موتورهای توربوجت و توربوفن صرف نظر کرد. امروزه به دلیل اهمیت کاهش مدت زمان پرواز و راحتی مسافران ، مسافرت با هواپیماهای جت ترجیح داده می شود. در ناوگان هوایی کشور ما، تنها کمتر از 20درصد هواپیماهای ناوگان هوایی که شامل کمتر از 10درصد صندلی های موجود می شود، از نوع توربوپراپ هستند. علاوه بر نوع موتور، عوامل دیگری ازجمله مشخصات ماموریت مثل ارتفاع پرواز، تعداد صندلی ، طول باند و غیره روی کارآیی کلی هواپیما از نظر مصرف سوخت تاثیر می گذارند. [color=darkblue]انتخاب هواپیمای مناسب با طول مسیر: [/color] حدود هشتاد درصد کل پروازهای مسافری به پروازهای داخلی اختصاص دارد. از نظر سوخت مصرفی در پروازهای داخلی نیز می توان گفت تقریبا 65درصد کل سوخت هوایی در پروازهای داخلی مصرف می شود. بنابراین بررسی شیوه مصرف سوخت و ارائه روشهای کاهش میزان آن در پروازهای داخلی از اولویت خاص برخوردار است. یکی از ویژگی های پروازهای داخلی از نظر مصرف سوخت ، تطابق نوع و مدل هواپیما با طول مسیر (برد) است. مجموعه عوامل مختلف موثر در طراحی هواپیما باعث میشود به ازای افزایش برد (تا سقف برد هواپیما) میزان مصرف سوخت کاهش یابد. [color=darkblue]روشهای اجرایی برای کاهش مصرف سوخت در حمل و نقل هوایی بدین شرح است : [/color] 1-استفاده از هواپیماهای توربو پراپ برای مسیرهای کوتاه 2-مدرنیزه و به روز کردن مدیریت ترافیک هوایی 3-تشویق خلبانان در صورت داشتن پروازی کم مصرف 4-کاهش مناطق ممنوعه در مسیر پرواز هواپیما در نتیجه ، استفاده از هواپیماهای متوسط و دوربرد در مسافتهای کوتاه می تواند منجر به افزایش سوخت مصرفی به ازای هر صندلی تا حدود 5/1برابر شود. بنابراین استفاده از هواپیمای مناسب می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش دهد. ازجمله راهکارهای اساسی در کاهش مصرف سوخت بخش هوایی ، هدایت شرکتهای هواپیمایی به استفاده از هواپیماهای توربوپراپ در مسیرهای کوتاه و کمک به تولید داخلی و ارتقای کیفیت طراحی آنهاست که می تواند موجب صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف سوخت شود. همچنین در صورت نداشتن امکان طراحی قویتر و مدرنتر، توجه به فناوری موتور به عنوان یکی از عوامل مهم در مصرف سوخت هواپیما حائز اهمیت است [/b] --------------------------------------------------------- http://njavan.com/forum/showthread.php?t=68237

[color=olive][b][align=center]بسم الله الرحمن الرحیم فالجنود باذن الله حصون الرعیته و زین الولاه و عزالدین و سبل الامن و لیس تقوم الرعیه الا بهم ( نهج البلاغه نامه 52 ) ارتش ،به فرمان خداوند دژ نگهبانی ملت و زینت فرمانروایان و عزت دین و راه استقرار امنیت ، ملت بدون ارتش پایدار نخواهد ماند .[/align][/b][/color] ---------------------------- [color=darkblue][b][align=center]فرهنگ واژه های نیروی هوایی :[/align][/b][/color] * آ-ا - آئروپلان : هواپیما . هرگونه وسیله دارای بال ثابت و قابل پرواز - آبخاکی ( آمفی بی ) : الف . توانایی اجرای عملیات در دریا و خشکی ب . عملیات نیروی دریایی و نیروی پیاده شونده مستقر در ناوها از کناردریا به ساحل که معمولا نیاز به پشتیبانی وسیع نیروی هوایی دارد - آتش های پدافندی : به معنی آتش های قبل از صورت بندی دشمن است . آتش ضد تهیه . آتش های در حین تک دشمن . و آتش های پشتیبانی از تک است - آرپی جی 7 - R.P.G.7 نارنجک انداز یا موشک اندازی است ضد زره و تک تیر . قابل حمل توسط دونفر که علیه هدف های زرهی و یا بتونی به کار میرود . - آشیانه : به محل توقف هواپیما یا هلیکوپتر گفته می شود . - آفند استراتژیک : عملیات آفندی نیروی مهاجم در مقیاس وسیع علیه دشمن - اکروجت : گروهی متشکل از چندین هواپیما که دست به عملیات نمایشی محیرالعقول زده و خلبانان توان و هنر خود را در معرض نمایش قرار می دهند در ایران برای نخستین بار تیم آکروجت تاج طلایی در آبان ماه 1337 تشکیل و آغاز به کار کرد . - آواکس : رادار پرنده مستقر بر روی هواپیما . این واژه سرنامی برگرفته از عبارت انگلیسی airborne warning and control system به معنای سیستم کنترل و هشدار هوابرد است . - اسکادران : یگان تاکتیکی در نیروی هوایی که معادل گردان است - اسکرامبل : اعزام اضطراری هواپیما برای عملیات رهگیری هوایی - اسکورت : هواپیمایی که ماموریت حفاظت از هواپیمای دیگر را به عهده دارد - اعلام خطر پدافند هوایی : اعلام خطر نزدیک شدن سلاح های هوایی دشمن از طریق وسایل دیداری یا الکترونیکی ************************ * ب - بالگرد / هلیکوپتر : هواپیمای ملخ دار که صعود و کنترل آن اساسا از نیروی یک یا چند ملخ گردان حول محورهای عمودی سرچشمه میگیرد . بالگرد انواع گوناگون دارد نظیر بالگرد تک (کبری ) . باری ( شینوک ) . و بالگرد مسلح . - برتری های هوایی : شرایطی است که اجازه نمی دهد نیروی هوایی دشمن به طور موثر در عملیات زمینی – هوایی – دریایی خودی نشان دهد . - برج پرش : برجی که امکان فرود مستقیم چترباز را از کابل های آن فراهم می آورد از این برج برای پرش چتربازان در امر اموزش استفاده می شود . - بمب افکن : هواپیمایی ست که دارای قدرت پرواز دور – حمل بمب و سیستم پرتاب باشد انواع سبک / شکاری بمب افکن F-5 / متوسط ( توپولف – 22 یا F-111 ) و سنگین ( B-1. B-2. B52 ) دارد - بمب خوشه ای : - بمبی است که پس از پرتاب به صدها بمب کوچکتر تقسیم می شود از این بمب برای تخریب باندهای هواپیما استفاده می شود - بمباران سینه مال : روشی که در ان بمب از حداقل ارتفاع توسط هواپیماها پرتاب می شود . - بمباران منطقه ای : فروریزی انبوهی از بمب ها بر اهداف دشمن – بمباران دسته جمعی فانتوم ها و ب – 52 ها در جنگ ویتنام و جنگ دوم خلیج فارس از آن جمله است . ************************ * پ : - پایانه های هوایی : به تاسیساتی گفته می شود که دارای تسهیلات بارگیری و تخلیه هواپیماها برای جابجایی مسافرین یا بار و پست برای حرکت هواپیما می باشد . - پایگاه هوایی : محل استقرار یگان های پروازی - پدافند هوایی : به کلیه عملیاتی گفته می شود که برای خنثی کردن اقدامات دشمن در پهنه آسمان صورت میگیرد و شامل تجسس . شناسایی . رهگیری و انهدام است - پرش رزمی : به پرش چترباز از هواپیما و فرود آن در منطقه دشمن گفته می شود . - پرواز : به پرواز دسته جمعی هواپیماها بدون درنظر گرفتن نوع ماموریت اطلاق می شود . - پرواز سینه مال : به پرواز بسیار نزدیک به سطح زمین تا جایی که عوارض زمین اجازه می دهد . - پرواز کور : به پرواز هواپیماها و هلیکوپترها در تاریکی شب و هوای نامساعد و مه الود گویند . در چنین حالتی باید از رادار و وسایل مخصوص استفاده شود . - پشتیبانی نزدیک هوایی : به معنای تک علیه هدف هایی از دشمن است که در نزدیکی نیروهای خودی واقع شده اند . - پشتیبانی هوایی : نوعی عملیات که توسط نیروهای هوایی برای حمایت از نیروهای زمینی یا دریایی انجام می شود . - پشتیبانی هوایی تاکتیکی : عملیاتی ست مشتمل بر پشتیبانی از نیروهای زمینی از طریق انجام عملیات هوایی علیه هدف های زمینی و هوایی دشمن در منطقه رزم . این گونه عملیات به حفظ برتری هوایی کمک میکند . - پل هوایی : - برقراری ارتباط هوایی به قصد یاری رساندن به محاصره شدگان در بلایای طبیعی یا نجات نیروهای خودی که در حین عملیات جنگی گرفتار یگان های دشمن شده اند . ************************ * ت : - تاسیسات هوایی : یگانی است که تاسیسات لازم را برای اسکان . آموزش و فعالیت های نیروی هوایی فراهم می سازد . - تجسس : از ماموریت های اصلی فرماندهی پدافند هوایی . این ماموریت توسط رادار یا پرواز هواپیماها انجام می شود . - تحرک هوایی : - ترابری هوایی یگان ها – تدارکات و تجهیزات به وسیله پرتاب یا فرود هواپیما در روی زمین - ترابری هوایی تاکتیکی : به استفاده از ترابری هوایی در پشتیبانی مستقیم شامل - عملیات هوابرد تخلیه مجروحین از فرودگاه های جلو عملیات ترابری هوایی لجستیکی و عملیات مخصوص گفته می شود - تفنگ ژ- 3 G-3 / اسلحه سازمانی نیروی زمینی شاهنشاهی با کالیبر 62/7 میلیمتری که خودکار بوده و با فشنگ گازی می توان از آن برای پرتاب نارنجک های تفنگی استفاده کرد . ژ- 3 با خشاب 20 فشنگی تغذیه می شود . اضافه می نماید امتیاز ساخت این تفنگ در رژیم سابق به سازمان صنایع نظامی واگذار شده بود . - تفنگ کلاشینکف : جنگ افزاری با کالیبر 62/7 میلیمتری که علیه نفرات پیاده و خودروهای سبک دشمن مورد استفاده قرار میگیرد با خشاب 30 فشنگی تغذیه می شود مشهورترین تفنگ چریکی جهان است که تاکنون ملیونها قبضه از ان تولید شده است - تیپ ترابری هوایی : متشکل از معمولا 48 فروند هواپیمای ترابری در سه اسکادران - تیپ شکاری تاکتیکی : تیپ هوایی معمولا متشکل از75 هواپیمای شکاری در سه اسکادران - تیم کنترل هوایی : تیمی ست که به منظور هدایت تک های هوایی ( پشتیبانی نزدیک هوایی ) در مجاورت عناصر زمینی مقدم با وسایل بصری یا وسایل دیگر سازماندهی شده است . ************************ * ج : - جنگ هوایی استراتژیکی : به نوعی عملیات رزمی گفته می شود که با انهدام هدف های حیاتی دشمن یعنی کارخانجات – تاسیسات برق و آب و گازو مخابرات – سیستم های ترابری و ارتباطی و تمرکز نیروها منجر می شود . - جنگ های ضد هوایی : به عملیاتی گفته میشود که قصد آن کاهش یا نابودی خطر هوایی یا موشک های دشمن با استفاده از هواپیماهای جنگنده – بمب افکن های ضد هوایی – موشک های زمین به هوا – هوا به هوا و وسایل مشابه است . ************************ * د: - دانشکده فرماندهی و ستاد ( دافوس ): به مرکز آموزش عالی مدیران و فرماندهان رده میانی ارتش گفته می شود که ارزش تحصیلی آن کارشناسی ارشد مدیریت دفاعی است از سال 1369 کلیه دانشکده های ارتش در یکدیگر ادغام شده اند . - دانشگاه افسری : نهاد آموزش های علمی نظامی است که برابر قانون آموزش و تربیت افسران ارتش را به عهده دارد مدارک تحصیلی آن معادل کمک کارشناسی و کارشناسی است . - دانشگاه عالی دفاع ملی : که به دانشگاه پدافند هوایی نیز مشهور است شامل دانشکده های دفاع ملی و مدیریت استراتژیک است و ارزش تحصیلی آن در مقطع دکترای مدیریت دفاعی و دکترای مدیریت استراتژیک است - دیده بان هوایی : فردی که ماموریت اصلی وی دیده بانی و یا عکس برداری از داخل هواپیما به منظور کسب اطلاعات از دشمن است . - دیوار صوت : وقتی که سرعت هواپیما به حدود 340 متر در ثانیه برسد دیوار صوتی ایجاد می شود و چنانچه از این حد عبور کند دیوار صوتی شکسته خواهد شد . ************************ * ر: رزمایش : رزمایش یا مانور عبارت است از : 1- تمرین حرکتی به منظور گسترش عده ناوها یا وسایل یا آتش ها 2- تمرین های تاکتیکی و ایجاد شبیه سازی های جنگی 3- عملیات تمرینی ماهرانه ناوها و یا هواپیماها که به منظور تقویت توان رزمی یگان ها صورت میگیرد . ************************ * س : - سرپل هوایی : منطقه ای ست در سرزمین دشمن که یگان های هوابرد و خودی همراه با آحاد و تجهیزات در آن فرود می آیند . - سورتی : خروج و پرواز هواپیما برای انجام یک بار ماموریت ************************ * ع : - عملیات مشترک هوابرد : ترابری نیروهای رزمی و پشتیبانی رزمی و سرویش آنان از راه هوا به منطقه هدف برای انجام ماموریت های تاکتیکی یا استراتژیک . این نوع ماموریت ها معمولا با مشارکت نیروهای زمینی و هوایی انجام می شود . ************************ * ق : -قدرت هوایی : یکی از مهمترین تحولات قرن بیستم است که اهمیت ان در جنگ جهانی اول مشخص شد قدرت های بزرگ به دنبال تسلط هوایی بودند . جنگ جهانی دوم نشان داد که بمباران های استراتژیک بسیار پرهزینه اند بمباران های کره و ویتنام نیز به نتایج دوپهلویی رسید ولی جنگ خلیج فارس (1991 ) به هواداران قدرت هوایی نشان داد که یک تغییر پارادیمی در راه است می توان گفت که در آینده قدرت هوایی همچنان نقش محوری خود را خواهد داشت . - قلعه مرغی : نخستین فرودگاه نظامی ایران . در حال حاضر اسناد و مدارک نخستین تجهیزات هوایی ایران مربوط به دوران پهلوی را در خود نگه داری میکند . از این مجموعه به صورت موزه استفاده می شود ************************ * ک : - کنترولر هوایی : فرد آموزش دیده ای که هدایت هواپیما را از طریق رادیو یا رادار و یا دیگر وسایل الکترونیک بر عهده دارد . ************************ * م : - ماخ : واحدی معادل سرعت صوت یا 433 متر در ثانیه . حرکت هواپیماها یا راکت هایی که با بیش از 800 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند با ماخ سنجیده می شود ( سرعت صوت بر حسب ارتفاع و درجه حرارت متفاوت است ) - ماموریت آماده باش هوایی : نوعی ماموریت پشتیبانی هوایی که با پرواز هواپیماهای مورد نظر برای حمله به یک هدف مشخص آغاز می شود . - منطقه پدافند هوایی : منطقه مشخص از نظر جغرافیایی است که پدافند هوایی در آن طرح ریزی و اجرا شده است و به سه طبقه بندی تقسیم می شود طبقه 1 – رفت و آمد هواپیماهای خودی ممنوع بوده و یگان های پدافند زمین به هوا روی کلیه هواپیماهای حاضر اجرای آتش می کنند طبقه 2 – فعالیت هواپیماهای خودی و یگان های پدافند هوایی تا حدودی آزاد است طبقه 3 – فعالیت هواپیماهای خودی آزاد بوده و یگان های پدافند نیز جز با متخاصم تشخیص دادن هواپیماها اجرای آتش نمی کنند . - موشک : مجموعه ای که از طریق هوا – دریا – زمین قابل پرتاب می باشد و خرج پرتاب و مرمی نیز با هم حرکت می کند و شامل موتور و سر جنگی است موشک بر دونوع است هدایت شونده وبالستیکی . راکت rocket نوعی موشک است که پس از پرتاب نمی توان آن را هدایت کرد و از سیستم هدایت شونده برخوردار نیست سیستم کار راکت بر اساس موتورهای عکس العملی است . - موشک هوا به سطح : نوعی موشک که از هوا علیه هدف های سطحی ( زمینی – دریایی ) پرتاب می شود . - موشک هوابه هوا : موشکی است که از هوا و معمولا از طریق هواپیما علیه هدف های هوایی ( هواپیمای دشمن ) پرتاب می شود مانند موشک فونیکس مستقر در زیر بال های هواپیماهای اف -14 (تامکت ) ************************ * ن : - نیروی هوایی : از اجزاء سه گانه نیروهای مسلح مرکب از هواپیماهای شکاری - بمب افکن – حمل و نقل – ترابری – شناسایی – انواع هلیکوپترها – موشک ها و پرسنل ذیربط ( خلبانان – کمک خلبانان – افسران – همافران – درجه داران – افراد فنی – آموزشی و غیر نظامی ). - نیروی هوایی – درجات : در اکثر ارتش ها درجات نیروی هوایی با اندک تفاوتی شبیه نیروی زمینی است این درجات به ترتیب عبارتند از : افسران : ستوان دوم – ستوان یکم – سروان – سرگرد – سرهنگ دوم – سرهنگ – سرتیپ – سرلشکر- سپهبد – ارتشبد – و مارشال نیروی هوایی (نیروبد / ژنرال 5 ستاره ). درجه داران : گروهبان سوم – گروهبان دوم – گروهبان یکم – استوار دو و استوار یک . - نیروی هوایی تاکتیکی : یگان هدایت کننده عملیات هوایی آفندی و پدافندی . - نیروی هوایی استراتژیک : حرکت آماده پرسنل از طریق هوا در مسافت زیاد در ارتباط با یک طرح استراتژیک – نظیر ترابری آمریکا در جنگ افغانستان در اکتبر 2001 میلادی - نیروی هوابرد : نیرویی متشکل از یگان های زمینی وهوایی برای عملیات هوابرد - نیروهای ویژه هوابرد : نیروهایی با آموزش عالی و تخصص های گوناگون که به صورت تیم های عملیاتی کوچک چند منظوره آموزش یافته اند . ************************ * و : - وابسته هوایی : از اعضای وابسته نظامی کشور فرستنده در کشور میزبان است که وظیفه او تعمیق روابط نظامی دوجانبه می باشد و زیر نظر وابسته نظامی فعالیت دارد . ************************ * ه : - هاورکرافت : هاورکرافت یا هواناو . وسیله ای است که به آسانی قادر به حرکت بر روی سطح آب یا زمین های هموار ساحلی ست . - هجوم متحرک هوایی : مرحله ای از عملیات که با ترکیبی از نیروهای هوانیروز و نیروی زمینی انجام می شود . - هلی برن / هلی برد : حمل پرسنل و تجهیزات – وسایل و جنگ افزارهای مورد نیاز یک یگان جهت اجرای ماموریت از نقطه ای به نقطه دیگر . - هلیکوپتر : هلیکوپتر یا بالگرد نوعی وسیله ترابری است که توسط عکس العمل جریان هوا به وسیله ملخ های گردان که حول یک محور قائم می جرخند ایجاد می شود و به این ترتیب در هوا ثابت م یماند ویا حرکت می کند ( هنگام فراز و فرود می تواند به طور قائم یا عمودی حرکت کند – عمود پرواز ) این وسیله پروازی از سال 1937 به خدمت گرفته شده است . - هما : مرغی افسانه ای – سرنامی برگرفته از هواپیمایی ملی اران ( خط هوایی ملی ایران ) - همافر : بخشی از کادر ثابت نیروی هوایی با درجه ای حد فاصل درجات افسری و درجه داری که در سال 1347 به استخدام نیروی هوایی درآمد . درجات ان عبارت بود از : همافر سوم – همافر دوم – همافر یکم – سرهمافر سوم – سر همافر دوم – سر همافر یکم . - همسانه : اونیفورم – لباس متحد الشکل نیروهای نظامی یک کشور . - هوابرد : 1- به پرسنلی گفته می شود که از راه هوا همراه با تجهیزات خود برای انجام ماموریت های تاکتیکی و استراتژیک به کار می روند 2- یگان هوابرد – واحدی که همراه با چتر برای انجام عملیات در منطقه رزم فرود می آید . - هواپیما : به هر نوع وسیله نقلیه که به منظور ناوبری در هوا ساخته شده باشد گفته می شود . نظیر هواپیما – هلیکوپتر – بالن و سفینه هوایی . هواپیمای جت از سال 1939 در جنگ روسیه و ژاپن به خدمت گرفته شد . - هوادریا : هوادریا کوتاه شده عبارت ( هواپیمایی نیروی دریایی ) است و مشتمل بر انواع هواپیماهای بال ثابت و بال متحرک است . - هوانیروز : هوانیروز کوتاه شده عبارت ( هواپیمایی نیروی زمینی ) است و مشتمل بر انواع هواپیماهای بال ثابت و بال متحرک است . - هواپیمای اف -4 ( فانتوم – 2 ) : شکاری اف -4 ملقب به فانتوم یکی از مشهورترین هواپیماهای شکاری – بمب افکن آمریکاست که اولین پرواز خود را در 27 مه 1958 انجام داد و تعداد 195/5 فروند از آن توسط کمپانی مک دانل داگلاس ساخته شده است نیروهای هوایی امریکا انگلیس ایران اسرائیل ژاپن آلمان مصر ترکیه یونان این شکاری را در خدمت خود دارند . این هواپیما در مقیاس وسیعی توسط آمریکا در جنگ ویتنام به کار گرفته شد تعداد فراوانی از آنها توسط موشک های سام روسی در آن جنگ و نیز جنگ چهارم اعراب و اسرائیل ( اکتبر 1973) سرنگون شدند سقف پرواز آن 30040 متر ( سال 1958 ) و حداکثر سرعت آن 2585 کیلومتر در ساعت ( رکورد 22 نوامبر 1961 ) می باشد نیروی هوایی ایران از شهریور 1347 این هواپیما را در اختیار دارد . - هواپیمای اف -5 : از بهمن 1343 به خدمت نیروی هوایی ایران درآمد انواع پیشرفته تر آن تایگر – 2 ( ببر ) نام دارد از این شکاری ها در جنگ ویتنام براب بمباران با بمب های ناپالم استفاده شد کمپانی نورثروپ سازنده این هواپیماست . - هواپیمای اف -14 ( تامکت ): چهارمین هواپیمای شکاری بال متغیر جهان است که تا سال 1992 تعداد 723 فروند از آنها ساخته شد و وظیفه حفاظت از ناوهای آمریکایی را به عهده دارد ساخت کمپانی گرومن بوده و مجهز به موشک های پیشرفته هوا به هوای فونیکس است که می تواند در آن واحد 6 هدف را در فاصله 50 مایلی مورد اصابت قراردهد نیروی هوایی ایران از بهمن 1354 آن را به خدمت خود گرفت . خرید این هواپیماها در زمان رژیم پهلوی جار و جنجال سیاسی فراوانی را در ایالات متحده ایجاد کرد علاوه بر خرید 78 فروند و تحویل آنها قرار بود 80 فروند دیگر از آنها تحویل شود که ایالات متحده ( مقارن انقلاب ) از تحویل آنها خودداری کرد . - هواپیمای اف – 15 ( عقاب ): این هواپیما برای جایگزینی فانتوم توسط نیروی هوایی آمریکا انتخاب شد دارای توانایی های فراوان از جمله اوج گیری تا ارتفاع 20 کیلومتری در ظرف 2 دقیقه – سرعت 2735 کیلومتر در ساعت – و حمل مهمات به میزان 7264 کیلوگرم بود . اف -15 ساخت مک دانل داگلاس است و نیروهای هوایی اسرائیل – عربستان و ژاپن آن را در اختیار دارند بنا به گزارش منابع غربی بیش از یکصد فروند از این نوع هواپیماها توسط رژیم پهلوی به آمریکا سفارش داده شده بود که بعدا قرارداد آن لغو گردید . - هواپیمای اف – 16 : نخستین پرواز آن در 16 مارس 1976 انجام شد سرعت آن دو ماخ و شعاع رزمی اش 925 کیلومتر می باشد . رژیم شاه تعداد 100 فروند از این نوع هواپیماها را برای دهه 80 سفارش داده بود که قرارداد آن بعداً لغو شد رژیم مذکور مذاکره برای سفارش 140 فروند دیگر را نیز آغاز کرده بود . - هواپیمای اف – 18 : این شکاری ویژه دفاع هوایی و حملات ضربتی است سرعت آن 8/1 برابر صوت و شعاع عمل رزمی اش 787 کیلومتر می باشد گفته می شد که رژیم پهلوی قرار بود 200 فروند از آنها را به آمریکا سفارش دهد که با پیروزی انقلاب قضیه منتفی اعلام شد . - هواپیمای سی – 130 : هواپیمای ترابری بسیار مشهور آمریکایی که ساخت لاکهید امریکاست و نیروی هوایی ایران آن را از 15 خرداد 1342 به خدمت گرفته است - هواپیمای میگ : هواپیمای شکاری بسیار مهور روسی که نمونه MIG-1 آن در سال 1940 وارد کارزار شد ولی به زودی جای خود را به میگ -3 سپرد با پیشرفت تکنولوژی نمونه های بهتری از آن تولید شد میگ -21 در سال 1955 نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد . در نیروی هوایی 47 کشور دنیا به خدمت مشغول است و تاکنون 500/13 فروند از انواع گوناگون تولید شده است . بعداً میگ های 23-25-27-29-31-33 ( تا زمان فروپاشی شوروی ) تولید شد و برخی از مدل های 25-29-31 آن در اختیار سوریه – عراق و هند قرار گرفت . نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز میگ های 29 را از سال 1369 در خدمت خود قرار داده است . اکثر هواپیماهای امریکا در دهه 1970 برای مقابله با میگ 25 ( فاکس بت ) ساخته شدند . این هواپیما دارای سرعتی معادل 3380 کیلومتر در ساعت – سقف پروازی برابر 800/23 متر و شعاع عملیاتی اش بدون حمل سوخت اضافی 1250 کیلومتر می باشد . - هواپیمای جنگنده / شکاری : هواپیماهایی هستند مجهز به کلیه وسایل ایمنی و جنگ افزار ( تیربار – توپ – موشک های هوا به هوا و هوا به زمین و انوا ع بمب ها ) که قادرند دشمن را در هوا و زمین نابود سازند . انواع هواپیماهای فانتوم – میگ و سوخوی ( روسی ) – میراژ ( فرانسوی ) – و یوروفایتر از ان جمله اند . - هواپیماهای رهگیر : هواپیماهایی هستند که برای شناسایی هواپیماهای دشمن به پهنه آسمان ها اعزام می شوند این هواپیماها اغلب شکاری بوده و به وسایل ویژه رهگیری نیز مجهز هستند نظیر RF-4 فانتوم – F-14 تامکت . - هویتزر: جنگ افزاری است خصوصیات توپ و خمپاره را یکجا دارا بوده و طول لوله آن بین 20 تا 30 برابر کالیبرش می باشد . ************************ * ی : - یگان های هوابرد : یگان های سازمان یافته مجهز و آموزش یافته ای هستند که اساساً برای فرودهای هجومی از راه هوا بکار می روند در این حالت افراد و تجهیزات از طریق چتر به زمین فرو افکنده می شود . - یگان های هوانشستی : یگان هایی غیر از هوابرد که توسط هواپیما و هلیکوپتر ترابری می شود و پس از فرود یگان ها توسط هواپیماهای ترابری – تجهیزات مربوطه نیز از هواپیما پیاده و تخلیه می شوند . ************************ تاریخ نیروی هوایی ایران ( از پهلوی تا انقلاب ) تالیف : غلامرضا علی بابایی انتشارات آشیان – چاپ اول – 570 صفحه

پايگاه يکم شکاري – مهر آباد تهران اين پايگاه در اصل براي حفاظت شهر تهران و تاسيسات صنعتي و نظامي آن و همچنين ماموريت هاي آموزشي و آزمايشي مورد استفاده قرار ميگرد. در ضمن اين پايگاه به عنوان سرفرماندهي هواپيماهاي ترابري ارتش و دوره هاي اورهال و سرويس برخي از جنگنده و هواپيماهاي ارتش مورد استفاده است . در اين پايگاه عموما اکثر جنگنده ها و هواپيماهاي ارتش در حال تردد هستند . در اين پايگاه عمدتا از حدود 18 ميگ 29 و حدود 5 اف 14 تامکت براي گشت هاي هوايي و رهگيري هواپيماهاي متخاصم استفاده ميشود . اين ترکيب يعني استفاده از دو رهگير با قابليت هاي متفاوت اما ماثر باعث شده در کنار پدافند هاي سنگين اطراف تهران که عمدتا اس200 و هاگ و البته سام ميباشند آسماني امني براي تهران و حومه ان رقم بخورد. در اين پايگاه سوخو24 هم عملياتي است و پرواز ميکند و احتمالا اين بمب افکن ها در شرايط اضطراري و جنگ ماموريت ها خود را از اين پايگاه شروع خواهند کرد . همچنين وجود اف 5 ها هم به دليل آموزش ميباشد . پايگاه مهر آباد در جريان جنگ چندان مورد هجوم هواپيماهاي عراقي قرار نگرفت ولي در چنيدن بار ميگ ها و سوخو هاي بمب افک عراقي اين پايگاه را مورد هجوم خود قرار دادند . 2-پايگاه دوم شکاري ـ تبريز اين پايگاه به مامن اصلي انواع اف 5 شهير است و احتمالا حدود 30 فروند از اين شکاري در اين پايگاه عمليات هاي پروازي و آموزشي و گذراندن دوره اورهال را پشت سر ميگذرانند . چند سالي هم هست که تعدادي ميگ 29 هم به اين پايگاه اضافه شده و قدرت رهگيري آسمان اذربايجان شرقي و غربي و اردبيل را بهبود بخشيده است . اصولا اف 5 ها قدرت رهگيري در شب را ندارند به بنا براين يکي از ضعف ها بزرگ منطقه شمال غرب کشور عدم رهگيري در شب در مواجه با هواپيماهاي متخاصم بود که در جنگ اين موضوع بارها موجب حضور جنگنده هاي عراقي در شب بخصوص در اروميه و شهر هاي مرزي ميشد که البته آن موقع سعي ميشد بيشتر از سيستم پدافند هوايي هاگ بهره برده شود و يا گاهي اوقات جنگنده هاي گشت پايگاه نوژه همدان و يا اف 14 هاي گشت تهران به کمک ميا آمدند که البته به خاطر عدم پوشش کامل راداري اين مهم به درستي انجام نميپذيرفت . اما در حال حاضر وجود ميگ هاي 29 اين عيب را هم تا حدي زيادي پوشانده است و حتي گفته ميشود . اما در کل اين پايگاه نقش زيادي در جريان جنگ ايفا نمود و تعدادي زيادي از عمليات هاي هوايي با محوريت اف 5 ها از اين پايگاه صورت ميگرفت . اين پايگاه همچنين در حال حاضر دوره اورهال و اموزش تکميلي اف 5 را برگذار مينمايد . 3-يگاه سوم شکاري – شهيد نوژه همدان پايگاه نوژه در 65 کيلومتري شهر همدان در ميان کوه هاي بلند الوند قرار گرفته . موقعيت اين پايگاه مشهور به به دليل قرار گرفتن در غرب کشور بسيار مهم است همچنين مکان اين پايگاه به علت قرار گرفتن در موقعيتي مناسب ار ديد راداري بسيار حائز اهميت است . اين پايگاه مشهور که شهرتش به دليل وجود تعداد زيادي اف 4 فانتوم است در جريان جنگ نقش بسيار گسترده و مهمي را ايفا نموده است بطوري که حدود 35%عمليات هاي مهم برخاسته از اين پايگاه بوده است. اين پايگاه بارها و بارها مورد هجوم جنگنده هاي عراقي قرار گرفت ولي به دليل ها بسياري منجمله موقيعت مکاني مناسب و واکنش سريع پدافند هوايي و رهگيري هوايي از صدمات زياد مصمون ماند . در زماني هم کودتاي در اين پايگاه صورت گرفت که به کودتاي نوژه مشهور است و در ان تعدادي خلبان و کادر پروازي کشته شدند . اين پايگاه بيشترين اف 4 هاي نيروي هوايي را در خود جاي داده و به طبع دوره هاي اروهال و اموزش اين جنگنده باوفا در اين پايگاه برقرار است . 4- پايگاه چهارم شکاري – دزفول - وحدتي پايگاه دزفول به دليل قرار گيري در نزديک مرز و عراق و وجود تاسيسات عمراني مهم کشور از جمله سد دز که در حال حاضر کنترل کننده برق کل کشور است اهميتي زيادي دارد . اين پايگاه به عنوان يک پايگاه ضربتي و وا کنش سريع عمل ميکند و وجود اف 5 هاي ضربتي دليل بر اين است که اين پايگاه عمدتا به عنوان اولين واکنش دهنده به تهاجمات هوايي دشمن محسوب ميشود . 5- پايگاه پنجم شکاري – اميديه اين پايگاه در کنار شهر هاي آغاجاري و اميديه و در 85 کيلومتري شهر اهواز واقع شده اين پايگاه در قبل از انقلاب يک پايگاه رزرو محسوب ميشد ولي بعد از انقلاب و با توجه به تهاجمات وسيع بمب افک هاي عراقي کم کم حالت عملياتي به خود گرفت هر چند که هم اکنون نيز کاملا يک پايگاه مستقل و کاملا عملياتي نيست اين پايگاه اف 7 ها يا همان ميگ هاي 21 چيني را درون خود جاي داده و احتمالا علاوه بر تامين اسمان امني براي تاسيسات نفتي و پالايشگاهي اهواز و اغاجاري ( که بعيد اين مهم را بتوان يا اف 7 انجام داد) بيشتر فعاليت آموزشي جنگنده اف 7 را پيش ميبرد . 6- پايگاه ششم شکاري بوشهر اين پايگاه شهرتي خاص درکل منطقه دارد. اين پايگاه بسيار مهم و حياتي ايران به دليل قرار گرفتن در کنار دريا و همچنين موقعيت بسيار استراتژيک در منطقه هميشه مورد نگاها بوده و هست . وجود گرداني از اف 14 ها و اف4 ها که از قديم تا به حال اصلي پايگاه را به وجود اورده اند . تعداي بسيار زيادي از عمليات هاي جنگ از اين پايگاه شروع ميشد و در طول جنگ اين پايگاه که بيشتر به عنوان پشتيبان هوايي تاسيسات شرياني و مهم نفتي و گازي ايران عمل ميکند بارها مود هجوم جنگنده هاي بعثي قرار گرفت و نبردهاي هوايي بيشماري را به خود اختصاص داده است . درحال حاضر علاوه بر حفاظت تاسيسات نفتي جنوب که شريان اصلي اقتصاد کشور هست حفاظت از تاسيسات اتمي بوشهر و تاسيسات گازي عسلويه و پارس جنوبي در دستو کار اين پايگاه است. 7- پايگاه هفتم شکاري شيراز - شهید دوران اين پايگاه به عنوان سر فرماندهي بمب افکن هاي نيروي هوايي خدمت ميکند . وجود سوخو 24 – سوخو 25 و احتمالا سوخو22 ثابت ميکند اين پايگاه مکاني براي بمب افکن هاي سبک نيروي هوايي است . البته در اين پايگاه هميشه تعداد کمي در حدود 4 فروند جنگنده اف14 وجود دارد که احتمالا براي گشت هاي هوايي منطقه در نظر گرفته شده است . همچنين پايگاه شيراز از هواپيماهاي دوربرد دريايي مشهور به اوريون نگهداري ميکند که احتمالا 3 فروند ميباشت . اين هواپيماها گشت هاي دريايي را انجام ميدهند و به عنوان پشتيبان نيروي دريايي عمل ميکنند. در پايگاه شيراز با انواع هواپيماهاي ترابري نيروي هوايي هم مواجه ميشويم بطوري ميتوان گفت از اين پايگاه پرواز هاي زياد ترابري انجام ميشود . 8- پايگاه هشتم شکاري ـ اصفهان – شهيد بابايي پايگاه هشتم را شايد بتوان يکي از مشهورترين پايگاه هاي ايران و منطقه دانست و دليل اين شهرت وجود تعداد قابل توجهي از جنگند هاي اف 14 نيروي هوايي است . اين پايگاه از قديم هم به عنوان سرفرماندهي اف 14 ها مشهور بوده همينطور شهر اصفهان و تاسيسات عظيم دفاعي و موشکي و هسته اي آن بسيار حائز اهميت است و ميباست آسمان امن براي آْن تدارک ديده شود . عمده اين تامين امنيت بر عهده پايگاه هشتم و جنگند هاي اف 14 و پدافند موشکي موسوم به s-300 است . در چند سال گذشته چند فروند جنگنده اف 5 هم در پايگاه وجود داشته که احتمالا به عنوان آموزش پرواز از آناه بهره برداي ميشود. 9- پايگاه نهم شکاري بندر عباس اين پايگاه به دليل موقيعت خاص و استراتژيک تنگه هرمز و همچنين پشتيباني هوايي از نيروي دريايي و ناو هاي جنگي ايران که عمدتا در بندر عباس پهلو ميگرند شکل گرفته است . البته بايد گفت اين پايگاه به عظمت و وسعت پايگاههاي ديگر نيروي هوايي نيست و تعداد اندکي از جنگند هاي نيروي هوايي که عمدتا اف 4 باشند در اين پايگاه حضور دارند . اما به دليل موقيعت خاص منطقه اين پايگاه ميتواند نقش هاي زياد و گوناگوني را ايفا کند . برخي گفته ها از حضور حداقل 2 فروند اف 14 در اين پايگاه خبر ميدهند که البته بايد گفت زياد هم دور از نظر نيست چرا که با توجه با وجود ناو هاي هواپيما بر آمريکايي و گشت هاي هوايي مدام جنگند هاي آن و برخي اوقات شکستن حريم هوايي ايران اينکه ايران اف 14 ها را به مقابله بيندازد چندان هم بعيد نيست . 10- پايگاه دهم شکاري – بندر چابهار اين پايگاه هم نقش مشابه اي که پايگاه بندر عباس ايفا ميکند را انجام ميدهد يعني دفاع هوايي ار منقطه جنوب شرقي ايران و پشتيباني نيروي دريايي منقطه و احتمالا گشت هاي هوايي در مرز پاکستان . در اين پايگاه هم تعدادي از جنگنده هاي اف 4 وجود دارد واين وظابف بر عهده اين جنگند هاي ميباشت . 11- پايگاه يازدهم شکاري – زاهدان نميتوان گفت اين پايگاه مانند ديگر پايگاه هاي نيروي هوايي نقش ماثري را دارد .زيرا هنوز به درستي وظابف اين پايگاه مشخص نيست . هرچند که وظيفه عمومي حفاظت از آسمان سيستان و گشت هوايي در اطراف مرز را ميتوان به طور عمده گفت ولي نبود جنگند هاي کافي در اين پايگاه و ساير موارد ديگر اين پايگاه را در زمره پايگاه هاي مهم قرار نداده است . 12- پايگاه دوازدهم شکاري مشهد پايگاه مشهد در ظلع شمالي فرودگاه مشهد واقع شده به عنوان جديد ترين پايگاه ايران از آن ياد ميشود در گذشته هميشه خلا يک پايگاه هوايي در منطقه شمال شرق و شرق کشور احساس مشد با اينکه در آن منطقه معمولا تحرکات هاي مهمي صورت نميگريد و لي عدم پوشش هوايي ميتونست خطراتي را به دنبال داشته باشد که اين مهم با شکل گيري اين پايگاه تا حدي رفع شد. اين پايگاه از ميرازهاي فرانسوي پذايرايي ميکند همان جنگند هاي که در دوران جنگ بسيار خلبانان ايران را آزار دادند . ميرازها جنگند هاي ضربتي به شمار ميايند . و ميتواند عکس العمل سريعي نسبت به هجوم هاي هوايي دشمن داشه باشند . گفته ميوشد اين ميرازها همان هاي هستند که عراق در سالهاي 1991 و 2003 يعني جنگ اين کشور با امريکا به ايران به امانت گذاشت تا انها ار حملات جنگند هاي آمريکايي در امان باشند. نکته جالب در مورد اين پايگاه اين است که چند فروند سوخو 27 در اين پايگاه حين پرواز ديده شده اند همان جنگنده هاي که ايران بيشتر اوقات وجود انها را درنيروي هوايي خود تکذيب ميکند . 13-پايگاه سيزدهم ترابري زنجان اين پايگاه در 10 کيلومتري غرب زنجان قرار دارد و از آن هم جهت پروازهاي غير نظامي و هم نظامي استفاده مي شود فرود هواپيماهاي ترابري c-130 و ايولوشين ارتش و سپاه بارها در آن مشاهده شده است البته چندين بار هواپيماهاي نظامي ميگ 29 و فانتوم نيز در آن مبادرت به فرود و برخواست کرده اند. در سال 1386 (2007 ميلادي) ارتش ايران اعلام کرد که اولين پايگاه نظامي خود پس از انقلاب 1357 را، در نزديکي شهر بيرجند، مرکز استان خراسان جنوبي در شرق ايران افتتاح کرده است منبع : انجمنهای تخصصی ای تک

[quote][quote]تو پایگاه چهارم شکاری دزفول هر روز پرواز هست . پرواز هایی که فکر نمیکنم آموزشی باشند و به احتمال 90 درصد گشتی هستند . ماکه اینجا مریضی اعصاب گرفتیم بس که از بالاسرمون پریدند[/quote] من چی باید بگم که بزرگ شده ی پایگاه های سوم ...... ششم و یکم شکاریم هر روز دم به دم از بالامون رد میشدن تو تهرانم c130 افتاد تو شهرکمون همش چنتا بلوک جلوتر . در مورد درز اطلاعات ............. خودمو کشتم بابام بهم بگه تو شلترشون چنتا ..... هست نگفت حتی الان که بازنشسته شده از تعداد صحبت نمیکنه تنها اطلاعاتی که داده بهم تعداد هواپیما های عراقی که با چشم خودش دیده تو پایگاهشون نشستنو گفته[/quote] بابای منم همینجور سرسوزن اطلاعات درز نمیده با اینکه بازنشسته شده ولی هنوزم به دیسیپلین و مقررات سفت و سخت ارتش همینطور پابنده .. خیلی چیزهارو از خیلی منابع دیگه مثل اخبار و سایت ها و رادیو و... می شنوم بعد که میام بهش میگم از خیلی وقت پیش می دونسته و تکمیل تر هم انگار می دونه امان از دست این باباهای تودار ... حالا دلم خوشه مثلا من و بابام یه جورایی همقطاریم .... ----------------------------------------------------- جدا از شوخی من به این تایپیکم خیلی وقت بود سر نزده بودم الان تازه نظرات خیلی از دوستان رو خوندم بله فرموده همه دوستان متین و کاملا صحیح اما این اطلاعات از اینترنت گرفته شده و فضای اینترنتی ایران طوری هست که کوچکترین اطلاعاتی که مخل امنیت ملی باشه در هر سایت و وبلاگی باشه به آنی حذف می شه !! پس حتما موردی نداشته که از کانال های حفاظتی گذاشته و در سایت های دیگه منتشر شده که منم اینجا حضور محترم دوستان بیان کردم ... بنده هم درمورد اطلاعات طبقه بندی شده و محرمانه فقط اینو مطلعم که این دست اطلاعات تحت هیچ شرایطی یا منتشر نمی شه حالا یا سهوا یا بر اثر جاسوسی عوامل خودی و غیر خودی هم که منتشر شه فورا - حداقل در فضای اینترنت - مسدود شده و پاک می شه قبلا هم حضور همه دوستان عرض کردم جای نگرانی نیست چون تا جایی که خودم با اطلاعات ناچیزم میدونم جابجایی تو پایگاه ها بسیار زیاده و این طبقه بندی در حال حاضر شاید بشه گفت تغییرات زیادی پیدا کرده ثابت نیست دقیق نیست محرمانه نیست - پس جای نگرانی هم نیست .

مقاله جالبی بود ممنون

[quote]آخر نگفتید سریع ترین گلوله تو همین کالیبر چقدر سرعت داره؟ [/quote] سلام منهم سوال شمارو داشتم فکر کنم اگر به بخش پرسش و پاسخ های نظامی بریم شاید کسی به سوال ما جواب داد

[quote]من فقط کوکتل مولوتوف بلدم با شیشه نوشابه ... نمیدونم اسلحه دست ساز به حساب میاد یا نه ... [size=7]بمب خونگی هم هم ای ..... کمی ![/size] پنجه بوکس ها خیلی جالب بودند خودم یه دونه دارم البته مال پدرمه -سنگینه و سیخ سیخی - فقط محض علاقه نگهش داشتم به دردی هم نمیخوره - کنجکاوی - [size=7]اینهمه نشستیم در مورد موشک تو این اینترنت مطلب خوندیم چرا هیچی ندیدیم ... [/size] [color=darkblue]ویرایش شد DASHALI[/color][/quote] سلام نوشته من که همش بی کم و کاست و بی تغییر اندازه - همونجوری که خودم نوشته بودم هست - پس چرا نوشته شده ویرایش شد ؟؟ویرایش نداره که !!!! حرف بدی زدم ؟ یا شاید اصلا نباید حرف می زدیم ! ------------------------------------ [color=red] سوء تفاهم پیش نیاید ، تنها یک جمله از ارسال شما حذف گردید ، و آن یک جمله نیز استعداد به انحراف کشیدن تاپیک را داشت. DASHALI[/color]

من فقط کوکتل مولوتوف بلدم با شیشه نوشابه ... نمیدونم اسلحه دست ساز به حساب میاد یا نه ... [size=7]بمب خونگی هم هم ای ..... کمی ![/size] پنجه بوکس ها خیلی جالب بودند خودم یه دونه دارم البته مال پدرمه -سنگینه و سیخ سیخی - فقط محض علاقه نگهش داشتم به دردی هم نمیخوره - کنجکاوی - [size=7]اینهمه نشستیم در مورد موشک تو این اینترنت مطلب خوندیم چرا هیچی ندیدیم ... [/size] [color=darkblue]ویرایش شد DASHALI[/color]

[b] جمعبندی : بمب ها در زبان انگلیسی نیز تقریبا با همین نام "بامب" معروف هستند . در واقع بمبها به عنوان بخشی از مهمات مخزنی تلقی میشوند که با مواد منفجره و یا میکروبی پر شده و مواد مزکور (مواد منفجره)در اثر تحریک خارجی از قبیل ضربه،حرارت،جرقه ی الکتریکی،یا موج انفجار وارد واکنش شیمیایی و تجزیه(وارد عمل)شده و در نهایت انرژی زیادی به صورت گازهای گداخته شده تولید مینماید. گازها و انژی حاصله از تولید انها به شدت افزایش یافته و بر بدنه ی مخزن در تمام سطوح فشار وارد آورده و باعث شکافته شدن بدنه و راهیابی گازها و انرژی به بیرون می شود. بدنه(ترکش) نیز هم زمان به قطعات کوچکتر تقسیم شده و به سرعت به محیط اطراف پرتاب میشود. شدت پراکندگی قطعات حاصل از شکافته شدن بدنه به قطعات ریز به حدی است که همراه با صدای مهیب ،آثار تخریبی زیادی در محلی که بمب در آنجا منفجر میشود،بر جای میگذارد. اتفاق دیگری که طی این مدت رخ میدهد این است که گازهای حاصله از انفجار به هوای محیط اطراف فشار آورده و باعث تکان شدید و حرکت آن به سمت بیرون میگردد. این پدیده که به موج انفجار معروف است با صدای زیادی همراه میباشد. امروزه انواع مختلفی از بمبها با کاربردهای متنوع توسط کشورها و شرکتهای مختلف تولید شده و میشود و بر مبنای اهداف مورد نظر تقسیم بندی میشود. *تقسیم بندی بمبها از نظر نوع و هدفهای طراحی: 1-بمبهای چند منظوره و ترکشی(general purpose) 2-بمبهای خوشه ای 3- بمبهای اتش زا 4-بمبهای شیمیایی 5- بمبهای منور 6-بمبهای هدایت شونده(لیزری و هوشمند) *تقسیم بندی بمبها از نظر مصرف: 1-بمب ضد پرسنلanti personnel 2-بمب ضد تانک و زره anti armor 3-بمب ضد تاسیسات 4- بمب ضد کشتیanti ship 5-بمب ضد هوا پیما anti air filed 6- بمب ضد باند anti band 7- بمب آتش زا 8- بمب نفوذی 9-بمب آموزشی 10-بمب تمرینی 11- بمب گرافیت یا بمب ضد تاسیسات برق *تقسیم بندی از نظر شکل آیرو دینامیکی: 1- بمب آیرو دینامیک 2- بمب فاقد شکل آیرو دینامیک *تقسیم بندی از نظر تعداد بمبهای آزاد شونده: 1-بمب منفرد 2-بمب خوشه ای *تقسیم بندی از نظر سقوط: 1-سقوط آزاد 2- کند شونده *تقسیم بندی از نظر هدایت: 1- بمبهای فاقد هدایت 2- بمبهای با هدایت لیزری 3- بمبهای هوشمند 4- بمب های پرنده(بمب v1 آلمانی) *تقسیم بندی از نظر انفجار: 1- بمب های انفجاری 2- بمب های تر کشی 3- بمب های هوا سوخت *تقسیم بندی از نظر خرج: 1- بمب معمولی که مواد منفجره ی شدید (HE)خرج انفجاری آن را تشکیل میدهد 2- بمب میکروبی که به جای خرج انفجاری ،مواد بیولوژکی مخرب در انها قرار داده شده. 3- بمب هسته ای 4- بمب گرانیتی – 5-بمب پالس الکتیریکی (EMP) یا بمب صاعقه ی الکتریکی [size=18][color=olive]* پایان *[/color][/size] -------------------------------------------------------------------------------------- میلیتاری [/b]

[b][b][quote]در مورد بمب کبالت چیزی میدونید[/quote] سلام دوست من بمب کبالت همون بمب کثیف هست که در پست های قبلی درموردش صحبت شده - البته کمی با بمب کثیف معمولی فرق داره و این بمب به نام مخوف ترین بمب جهان هم شناخته شده . در بمب کثیف معمولی، مواد رادیو اکتیو در حین واکنش هسته ای تولید نمیشوند بلکه مواد رادیو اکتیو از قبل تولید شده بطور صنعتی ، با یک انفجار معمولی در محیط پخش میشوند. که البته کبالت 60 چندان عملی نیست، چون تهیه صنعتی کبالت 60 بسیار سخت و در مقادیر ناچیز میباشد. ولی در صورتی که یک بمب هسته ای در پوسته خارجی خودش کبالت داشته باشد، اتم های کبالت معمولی در اثر برخورد نوترون های آزاد شده تبدیل به کبالت 60 میشوند. در این حالت مقدار کبالت 60 آزاد شده در اتمسفر بسیار قابل توجه میباشد و از یک بمب اتمی با همون قدرت انفجاری احتمالاً به مراتب کشنده تر است. علت اصلی این هست که کبالت 60 جزو معدود عناصری هست که هم رادیو اکتیویته بسیار کشنده دارد و هم نیمه عمر بسیار طولانی. 5.27 سال کافیست تا ذرات رادیو اکتیویته در هوا هزاران کیلومتر از یک مکان به یک مکان دیگر سفر کنند بدون این که در این مدت از اثر تخریبیشون کم شود. ----------------------------------------------------------------------------------- [size=18][color=darkred]و اما بمب های هدایت شونده :[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E2.gif[/img] بمبهای هدایت شونده در جنگ جهانى دوم براى انهدام هدفى به اندازه آشيانه هواپيما لازم بود دهها بمب سبک شليك شود. اما امروزه مى توان همين كار را با استفاده از يك بمب هدايت شونده ليزرى مانند GBU12 از يك جنگنده F-14D انجام داد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E4.gif[/img] تاكنون دو نوع بمب هوشمند وارد ميدان نبرد شده اند كه عبارتند از: بمب هاى هدايت شونده IV/IR (چشمی/ تلویزیونی) و بمب هاى هدايت شونده ليزرى. یک فروند بمب هدایت شونده GBU12 پرتاب شده از F-14D [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/3%7E155.jpg[/img] پيشرفت و توسعه ی چشمگيرى كه در زمينه ی جنگ افزارهاى هدايت شونده ليزرى صورت گرفته، باعث پيشرفت و ارتقاى دقت سلاح هاى هدايت از راه دور شده است. بمب هاى هدايت شونده ليزرى يا LGB ها (Laser Guided Bombs) از قابليت تحرك بالايى برخوردارند و سلاح هايى هستند كه به صورت سقوط آزاد فرود مى آيند و براى اين منظور به هيچ گونه ارتباط الكترونيكى درونى هواپيما احتياج ندارند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/4%7E135.jpg[/img] اين سلاح ها داراى يك سیستم داخلى هدايت نيمه فعال هستند كه انرژى ليزر را آشكار كرده و جنگ افزار را به سمت هدفى كه توسط يك منبع ليزر خارجى روشن شده رهگيرى مى كند. به طور مثال در جنگ 1991 خلیج فارس، ابتدا هواپيمايى كه ليدر نام داشت اهداف مورد نظر را با ليزر شناسايى و علامت گذارى مى كرد و سپس هواپيماهاى بمب افكن F-117 و F-14D توسط بمب هاى ليزرى، اهداف علامت گذارى شده را تخريب مى كردند. اين سیستم حتى مى تواند از يك منبع مستقر در روى زمين نیز فرمان بگيرد. عملیات طوفان صحرا: F-117 در حال پرتاب GBU12 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/5%7E123.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/6%7E105.jpg[/img] بمب GBU۱2 در زیر بال F-16 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/7%7E89.jpg[/img] بمب GBU24 در زیر بال F-16 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/8%7E74.jpg[/img] مسير پرواز LGBها به سه مرحله تقسيم مى شود: هدايت پرتاب، هدايت پرواز و هدايت نهايى. در خلال مرحله پرتاب، سلاح به مسير غيرهدايتى كه همان مسير پرواز جنگنده مادر در لحظه آزادسازى است همچنان ادامه مى دهد و همپاى جنگنده حركت مى كند. در اين مرحله، وضعيت پروازى جنگنده نيز حائز اهميت است، چرا كه قابليت عملياتى شدن جنگ افزار LGB به سرعت جنگنده در زمان هدايت نهايى بستگى دارد. بنابراين در خلال مرحله پرتاب، سرعت هوا مى تواند ميزان قدرت عملياتى شدن جنگ افزار را تحت الشعاع خود قرار دهد. همزمان با عمل هدف يابى، مرحله گذر نيز آغاز مى شود. طى اين مرحله، سلاح سعى مى كند كه بردار سرعت خود را با راستاى خط ديد هدف ميزان نمايد. حين مرحله نهايى، بمب هوشمند ليزرى تلاش مى كند كه هر لحظه بردار سرعتش را موافق و همسوى خط ديد قرار دهد. در لحظه اى كه اين تطبيق رخ مى دهد، انرژى ليزر بازتابش شده روى آشكارسازها، متمركز مى شود و به سنسورهای آيروديناميكى فرمان مى دهد كه مسير را تعقيب كنند تا موجب شوند سلاح به صورت يك جسم سنگین با نيروى وزنش به سمت هدف حركت و با آن برخورد كند. نمايش دهنده هاى هدف در اصل، تابشگرهاى نيمه فعالى هستند كه براى قفل شدن روى هدف به كار مى روند. گيرنده هاى بمب هدايت شونده ليزرى از آرايه اى از فوتوديودها (نيمه هادى هايى كه با دريافت نور فعال مى شوند) استفاده مى كنند تا پيام هاى مكانى هدف را پيدا كنند. اين پيام ها به حركت هاى سطحى برگردانده مى شوند تا سلاح را درست به سمت هدف سوق دهند. يك آشكارساز هوابرد مى تواند از طريق ميدان ديد وسيعى كه در اختيار دارد اطلاعات مربوط به هدايت را در اختيار خلبان قرار دهد و آن را مستقيمن روى هدف متمركز كند و سرانجام به جنگ افزار مربوطه كه در اختيار دارد، يك هدف نقطه اى را نشان دهد. پس از اين مرحله، موشك يا بمب هوشمند ليزرى مى تواند در زمانى شليك شود كه خلبان از قفل بودن آشكارساز روى هدف اطمينان داشته و سلسله مراتب مربوط به باز شدن محفظه جنگ افزار به نحو قابل قبولى انجام شده باشد. در هر يك از اين مراحل خلبان هرگز هدف واقعى را نمى بيند و فقط نقطه اى را مشاهده مى كند كه به وسيله ليزر، نشانگر موقعيت هدف است. سامانه هاى تجسسى و نمايش دهنده ليزرى از يك روش رمزگذارى پالسى استفاده مى كنند تا مطمئن شوند كه يك پويشگر و يك نمايش دهنده ويژه در يك حالت هماهنگ با يكديگر در حال كارند. هم رمز كردن اين دو مجموعه باعث مى شود سامانه پويشگر تنها روى هدفى كه دستگاه نمايش دهنده معلوم مى كند قفل شود. رمزگذارى پالسى بر پايه فركانس تكرار پالس (PRF) صورت مى گيرد. رمز مى تواند بسته به تجهيزات ليزرى كه در اختيار است، سه يا چهار رقمى انتخاب شود. رمزگذارى به جنگنده يا هر وسيله جنگى هوايى اين امكان را مى دهد كه به طور همزمان يك هدف چندگانه و پيچيده را هدف قرار دهد ضمن آنکه از عملیات ضدالکترونیک دشمن مصون بماند. در اين حالت جنگ افزارهاى هدايت شونده ليزرى روى رمزهاى مختلف متمركز مى شوند. اين روش تا زمانى از اطمینان بالايى برخوردار است كه چندين هدف با موقعيت برتر نسبت به نيروهاى خودى ضرورتن بمباران شوند. اين روش همواره با هدايت واحدهاى پشتيبان مى تواند به صورت همزمان طراحى و نمايش داده شود و آخرين وضعيت آن اعلام شود. سامانه هاى ليزرى هدايت آتش عبارتند از: مسافت سنج هاى ليزرى (LRF) و نمايشگرهاى ليزرى. اين سامانه هاى ليزرى مى توانند براى انسان بسيار خطرناك تر از سامانه هاى آموزشى نظير MILES و سامانه هاى شبيه ساز ليزرى باشند كه براى دفاع در درگيرى هاى هوا به زمين استفاده مى شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/9%7E70.jpg[/img] در نتيجه ليزرهاى هدايت آتش نياز به سنجش دارند تا در نتيجه نگاه مستقيم به پالس ها و پرتوهاى آن به عوارض دائمى همچون كورى منجر نشود. LGB يا بمب هاى هوشمند ليزرى نوشداروى تمام داستان ها و اهداف جنگى نيستند؛ بلكه به گونه اى پيشرفت كرده اند كه بازيگر انواع ديگرى از جنگ افزارهاى سقوط آزاد هستند كه در زاغه هاى مخفى نگهدارى مى شوند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10%7E65.jpg[/img] در يك ديد وسيع تر، LGB ها در هدف قرار دادن مخفيگاه ها در وضعيتى با ارتفاع متوسط از قدرت اجرايى فوق العاده اى برخوردارند، قدرت مخفى شدن سريع و اغراق آميز باعث افزايش قدرت تحرك و قابليت پروازى LGB شده است. معمولاً شليك در ارتفاع ميانى، مشكلات يافتن هدف را كاهش مى دهد و به سايت هاى طراحى هوايى يا زمينى اجازه مى دهد كه به راحتى آن را رهگيرى كنند. اگر سامانه هدايت ليزرى زودتر از موعد روشن شود يا برعكس به موقع روشن نشود، ممكن است LGB هدف را گم كند و به آن اصابت نكند. طى عمليات، به محض روشن شدن انرژى ليزرى،LGB آن را مشاهده و در همان زمان اقدام به شليك از هواپيما يا هر وسيله حامل ديگرى مى كند و چون اين عمل زودتر از موعد مناسب صورت گرفته، لذا بمب يا هدف را گم مى كند و به آن اصابت نمى كند و يا اين كه بخشى از آن را ويران مى سازد. براى رفع اين مشكل، نمايشگر ليزرى بايد در زمانى روشن شود كه بمب به سمت هدف روانه شده و قصد ويران كردن آن را دارد. خلبان به طور يقين مى داند كه زمان مناسب براى روشن كردن سامانه ليزر چه وقت است. شگردهاى پروازى تهاجمى _ تدافعى كه از LGBهاى نوين امروزى بهره مى گيرند به خوبى كمترين مدت زمان مورد نياز براى نمايش هدف را اعلام مى كنند تا سلاح تا رسيدن به هدف و ويران كردن آن هدايت شود. دود، گردوغبار و نخاله هاى معلق در هوا مى تواند روى كاركرد سلاح هاى هدايت شونده ليزرى اثر سوء داشته باشند. تست سنسورهای LGB توسط پرسنل زمینی [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/11%7E56.jpg[/img] پاشيدگى ناشى از بازتابش نور ليزر به وسيله ذرات دود مى تواند هدف هاى اشتباه را نمايش دهد. باران، برف، مه و ابرهاى رقيق نيز مى توانند استفاده موثر از سلاح هاى هدايت شونده ليزرى را تحت تاثير قرار دهند. شتاب و تهور بيش از حد خلبان نيز مى تواند كاربرد نمايشگرهاى ليزرى را محدود سازد؛ زيرا خط ديد را تحت تاثير قرار مى دهد. برفى كه زمين را مى پوشاند، نيز مى تواند روى دقت سلاح هدايت ليزرى تاثير منفى داشته باشد. مه و ابرهاى رقيق ميدان ديد كاوشگر سلاح هدايت شونده ليزرى را سد مى كنند و مى توانند باعث كاهش زمان هدايت آن شوند. در واقع اين كاهش ميدان ديد، احتمال برخورد سلاح به هدف را نيز پايين مى آورد. فناورى LGBها متشكل از سه نسل است كه هر يك از آنها به نوعى حاصل تحول يا اصلاح سازوكار هدايت هستند. نسل اول عبارت است از گروهى از بمب هاى هدايت شونده ليزرى با بال هاى ثابت، نسل دوم با بال هاى جمع شونده و نسل سوم نمايشگرهاى نيروى هوايى براى بمب هاى هدايت شونده ليزرى كلاس هزار و دو هزار پوندى هستند. واحد هدايت كننده ليزرى به بخش جلويى بمب و يك بال در قسمت عقب آن متصل شده است. هر سه نسل با نمايشگرهاى رايج در ارتش، نيروى هوايى، نيروى دريايى و زيردريايى سازگارى دارند. نسل دوم و سوم داراى برنامه گزينشى رمز پيش از پرواز هستند. عموماً نسل سوم LGBها را بمب هدايت شونده ليزرى سطح پائين مى نامند. زيرا اين بمب به نحوى طراحى شده است كه تحت شرايط نقطه اوج نسبتاً پايين، براى ارتفاع كم و برد زياد مورد استفاده قرار گيرد. طى عمليات طوفان صحرا، بيشترين استفاده براى حمل بمب هاى هدايت شونده ليزرى و شليك آنها به سمت اهداف مهم و اصلى به عمل آمد و توانمندى جنگ افزارهاى نيروى دريايى ايالات متحده براى هدايت LGBها كاملاً مفيد و مقرون به صرفه بود، تا آنجا كه يكصد و بيست A-E6 حدود ۵ درصد از تمام توان LGB ايالات متحده را در نخستين روز از عمليات طوفان صحرا به صف و روانه منطقه عملياتى كردند. بمب افکن A-6E [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/12%7E52.jpg[/img] مشخصات بمب GBU24 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13%7E38.jpg[/img] ماموریت: پشتیبانی هوایی نزدیک، مقابله ی هوایی دقیق با ادوات زمینی، حمله ضد شناورهای دریایی اهداف: ادوات زمینی متحرک، ادوات ثابت کوچک و بزرگ محل خدمت: نیروهای دریایی و هوایی وضعیت: عملیاتی (در سرویس) اولین نمونهء قابل استفاده: 1983 روش هدایت پذیری: لیزری برد: حدود 10 ناتیکال مایل هزینه بهسازی: نامعلوم (سند محرمانهء نیروی دریایی) کل هزینهء تولید: 138 / 729 میلیون دلار کل هزینهء تمام شده: نامعلوم هزینه احداث هر واحد تولید کننده بمب ها: 55 میلیون دلار هزینه تجهیز هر یگان رزمی: نامعلوم تعداد تحویل شده به نیروهای رزمی: 13114 فروند استفاده کننده ها: جنگنده های: A-6E و A-10 و F-14D و F-15 (تمامی مدلها) و F/A-18 (تمامی مدلها) و F-111 (شاید به دلیل سنگینی و حجیم بودن نوع GBU24، این بمب در اف117 مورد استفاده قرار نمی گیرد، زیرا اف117 مهمات خود را در درون محفظه های مخفی نگهداری می کند و حجیم بودن این بمب، مانعی برای نصب آن بر روی اف117 است) ------------------------------------------------------------------------------------------------ منبع:ميليتاري.بلاگفا [/b]

[b] MK-82 یک بمب مشهور غیر هدایت شونده سقوط آزاد است.وزن این بمب 500 پوند که حدود 250 کیلوگرم است.معمولا این بمب توسط فیوز مکانیکی MK-904 در دماغه و M-905 در دم مجهز شده و یا اینکه به فیوز FMU-113 که یک رادار مجاورتی( حس کننده مجاورتی) است مجهز میشود که تا در فضا بترکد. سری بمب های MK-80 با نام اختصاری LDGP بمب هایی هستند که برای بمباران در عملیات هایی که انتظار شدت انفجار بیشتر می رود به کار برده میشوند و تاثیر ان هم مطلوب بود. بمب های LDGP از لحاظ طراحی آیرودینامیکی کاراییشان بسیار بالاتر برده شده بود. پوسته این بمب ها نسبتا سبک است اما در این بمب ها تقریبا 45% وزنشان قابل انفجار است!!. در بمب های چند منظوره ممکنه است که چاشنی در دماغه و یا در دم آنها باشد. و یا اینکه در مخروط و یا باله ها باشد. بمب MK-82 یک بمب 500 پوندی تغییر یافته است با BSU-49/B مونتاژ شده است که میتواند از ارتفاع بالا رها شود. Ballute نوعی آیربگ است که در عقب بمب نصب میشود تا در یک سرعت بالا رد ارتفاع پایین قابلیت تحویل بمب را به ارامی بر روی هدف مهیا کند تا اجازه دهد هواپیمای جنگنده پرتاب کننده ان از معرکه دور شود. Ballute از یک پارچه نایلونی متخلخل با مقاومت بالا ساخته میشود. تولید مجموعه بمب های MK-80 در سال 1950 آغاز شد این تولید در نیاز به پاسخ برای تولید کمتر بمب های با ایرودینامیک پایین تر بود. ساختمان تمام بمب های MK-80 مشابه به یکدیگر است. شکل این بمب ها استوانه ایی شکل است. و مجهز هستند به باله های مخروطی شکل یا کاهش دهنده هایی برای سرعتهای بالا . بمب های بمب های ام کا 80 در طی عملیات طوفان صحرا به باله های هر جنگنده نصب شدند تا با پشتیبانی انها از مواضع خودی بر روی دشمن زمینی متجاوز ریخته شوند. بمب های علیه اهداف متنوع مانند توپخانه ها/ کامیون ها / پناهگاه های زیرزمینی/ اسکاد ها و پایگاه های موشکی سام و پایگاه های ضد هوایی/ رادار های هشدار دهنده و ... به کار برده شد. تعدادی از بمب ها برای استفاده ی هواپیماها بر روی ناو های هواپیما بر به کار برده شدند البته این بمب ها در برابر حرارت محافظت شدند. به طور کلی سری بمب های MK-80 محافظت شده طوری توسعه داده شده بودند که زمان عملکرد و واکنش آنها تغییراتی بوجود آمد. [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/mk82.jpg[/img][/align] مشخصات: کلاس: 500 پوند هدایت: بالستیک ( پرتابی) خلبان اتوماتیک: ندارد رانش: ندارد وزن: 241 کیلوگرم طول: 2.21 متر قطر:10.75 اینچ کلاهک: 500 پوند مواد انفجاری: 89 کیلوگرم ترتونال/مینوال II یا H6 چاشنی: متنوع است / دماغه و باله استابلایزر: MAU-93/B, BSU49/B AIR, MK-15 Snakeye پیمانکار: Nad Crane قیمت: 268.5 دلار!! حمل شونده توسط: A-10A B-1B B-2 B-52 F-4G F-15A-E F-16A-D F-111D-F F-117A ---------------------------------------------------------- منبع: fas.org ترجمه: لارنس جرالدز http://iranianairforce.mihanblog.com/post/316[/b]

[b][b][b]تاریخچه تکامل بمب: در سال 1968 کمپانی ماترای فرانسه کار طراحی نوعی بمب نفوذی بالدار را آغاز کرد. در آغاز، این کمپانی و کمپانی دورنیر آلمان پروژه مشترکی را دنبال می کردند که بعدها متوقف شد. در سال 1971 ماترا طرح ریزی و تکامل این بمب نفوذی را از سر گرفت. این بمب شامل یک سیستم ترمز ، مشابه آنهایی که توسط همین کمپانی برای انواع بمبای تأخیری رها شونده در ارتفاع کم ساخته شده اند و همچنین یک موتور راکتی برای شتاب دادن و سرعت مناسب به بمب برای نفوذ در باند می باشد. در فوریه 1973 تصمیم به تکمیل این بمب نفوذی با نام «دوراندال» گرفته شد و پس از طی برنامه های تکامل و آزمایش، از سال 1977 تولید آن به صورت سری آغاز گردید و در حال حاضر توسط نیروی هوایی چندین کشور به خدمت گرفته شده است. خصوصیات کلی: این بمب را می توان در ارتفاع بسیار پایین و سرعت زیاد رها کرد زیرا سیستم ترمز احتمال آسیب دیدن هواپیمای حامل بمب را کاهش می دهد. همچنین این بمب دارای انرژی ضربتی(جنبشی) بسیار است که آنرا قادر می سازد در سخت ترین سطوح و بخصوص باندهای پرواز که ممکن است از مواد سختی با ضخامت 40 سانتی متر ساخته شده باشند، نفوذ کند. برای ایجاد چنین انرژی ضربتی زیادی نه تنها می بایست وزن بمب به دلیل مقدار زیاد مواد منفجره لازم برای وارد آوردن بیشترین خسارت ، زیاد باشد بلکه با وجود سیستم ترمز و نقصان (کم شدن) سرعت برای تأمین سلامت هواپیمای حامل، بمب باید دارای سرعت ضربتی زیادی باشد. این نیازهای متقاضی همگی در محصول ماترا یعنی دوراندال فراهم آمده اند. بدین صورت که پس از اینکه از سرعت بمب کاسته و هواپیما به اندازه کافی دور شد، بمب توسط موتور راکتی خود به سرعت شتاب قابل ملاحظه ای گرفته و به باند برخورد می کند. زاویه برخورد به سطح و شکل مخروط دماغه طوری در نظر گرفته شده که از کمانه کردن احتمالی جلوگیری شود. یک فیوز تأخیری انفجار بمب را تا نفوذ کامل در زیر باند – علی رغم فشار وارده هنگام برخورد و نفوذ – به تأخیر می اندازد. انفجار حاصله نه تنها گودالی بر روی باند ایجاد می نماید بلکه به علت بسته بودن محل انفجار شکافها و ترکهای عمیقی در محدوده وسیع انفجار ایجاد می کند، تهداد زیادی از این بمب ها را می توان از هواپیما پرتاب کرد و رد نتیجه باند را در نقاط مختلف تخریب نمود به طوری که قارد به استفاده هواپیماها برای پرواز نباشد. با این عمل هواپیماهای دشمن در داخل آشیانه های خود به دام می افتند و می توان بعداً برای انهدام آنها اقدام نمود. [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/750px-F-111_with_Durandal%7E0.jpg[/img][/align] تشریح جنگ افزار: بدنه بمب نفوذی دوراندال به شکل استوانه می باشد و دارای بالکهای صلیبی در نزدیکی دم است. دماغه بمب طوری ساخته شده که مقاومت در برابر هوا را به حداقل کاهش می دهد. این بمب در مقرهایی با نقطه اتصال بطول 14 اینچ قابل حمل می باشد. طول بمب 5/2 متر قطر آن 22 سانتی متر و حداکثر وزن آن 204 کیلوگرم است که در لحظه برخورد به 165 کیلوگرم تقلیل می یابد( به علت جدا شدن چترها و مصرف سوخت بوستر). دوراندال مانند یک بمب عادی از هواپیما رها می شود و احتیاجی به انتقال اطلاعات از سوی سکوی شلیک کننده ندارد. سلسله مراحلی که از نظر سرعت، مسیر و مسلح شدن بمب صورت می گیرد با رها شدن بمب از هواپیما آغاز می شود.از دماغه تا دم بمب دوراندال به ترتیب شامل سر جنگی، مکانیزم مسلح سازی و حفاظت، بخش موتور شتاب دهنده و بالاخره قسمت چتر ترمز می باشد. سر جنگی: وزن سر جنگی 150 کیلوگرم(در برخی نمونه های اولیه 100 کیلوگرم) است و در پشت دماغه فیوز ضربتی قرار دارد که یک ثانیه پس از برخورد با باند، خرج اصلی را منفجر می سازد. بدنه بمب از فولاد سخت به گونه ای ساخته شده که فشار بسیار زیادی را که موقع برخورد با زمین ایجاد می شود، تحمل کند.شکل دماغه حاصل مطالعات فراوان در زمینه نفوذ اجسام در مواد خیلی سخت با زاویه حدود 30 تا 40 درجه می باشد. خرج منفجره 15 کیلویی از تی ان تی( تری نیترو تولوئن) دارای قدرت تخریبی زیادی است و این قدرت تخریبی، چون انفجار در زیر زمین و در فضای بسته انجام می گیرد به مراتب افزایش می یابد. سایر اجزاء: دستگاه ترتیب سنج( نمونه ساده این دستگاه در ماشینهای لباس شویی وجود دارد که یک سلسله کارها را به ترتیب انجام می دهد و معمولاً هم نیازی به تجهیزات الکترونیکی ندارد) در وهله ی اول چتر اصلی را باز می کندو پس از باز شدن چتر به طور صحیح، در مر حله بعدی سرجنگی را مسلح کرده و موتور تقویتی را روشن می کند. مراحل ذکر شده در فواصل زمانی تعیین شده از قبل انجام می گیرند و شروع عمل بمب، بلافاصله پس از رها شدن آن است.بخش بوستر از یک حفاظ فولادی استوانه ای حامل سوخت و پایه تشکیل شده است که برای مدت 45 صدم ثانیه کششی برابر 90 کیلو نیوتن ایجاد می کند. چاشنی بوستر توسط دستگاه ترتیب سنج کنترل می شود و شامل یک سیستم ایمنی است که از روشن شدن بی موقع موتور جلوگیری می کند. قسمت چترها مکانیزم رها سازی را در خود جای می دهد که به وسیله سیمهای خارجی کنترل می شود و شامل خارج کننده های چتر و چترهای ترمز است. قسمت انتهایی بمب پارچه ای می باشد و به صورت چتر کوچکی است که عمل خارج کردن چتر اصلی را به عهده دارد.محفظه متصل به بوستر موتور که جایگاه چتر است قبل از روشن شدن موتور از بمب جدا می شود. [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/durandal-1%7E0.jpg[/img][/align] نحوه عملکرد: پس از رها شدن از هواپیما، ابتدا چتر پارچه ای در اثر برخورد با هوا باز شده و چتر اصلی را بیرون کشیده و باز می کند آنگاه از سرعت بمب توسط چتر کاسته می شود که این امر به دو دلیل است، نخست برای حصول اطمینان از دور شدن هواپیما به هنگام مسلح شدن سر جنگی و دوم برای ازدیاد زاویه فرود بمب روی باند. سپس موتور بمب به مدت 45 صدم ثانیه روشن شده و شتاب ناگهانی زیادی به بمب می دهد به طوری که سرعت آن را به 260 متر بر ثانیه می رساند و بمب با زاویه ای حدود 30 تا 40 درجه به سطح برخورد می کند. بمب در اثر انرژی جنبشی خود باند را سوراخ کرده و به راه خود ادامه می دهدو به زیر لایه سطحی باند راه می یابد. یک ثانیه پس از برخورد فیوز تأخیری کلاهک 15 کیلویی را منفجر می کند( در مدلهای جدیدتر فیوز آنها قابل برنامه ریزی می باشد و می تواند ساعتها پس از برخورد فعال شده و بمب را منفجر نماید) از آنجایی که کلاهک جنگی کاملا توسط زمین احاطه شده است، انفجار در فضای بسته ای رخ می دهد و در نتیجه آثار تخریبی فراوانی ایجاد می کند. در اثر انفجار نه تنها گودالی روی باند ایجاد می شود بلکه لایه های سخت اطراف گودال نیز جابجا شده و شکافهایی با لبه های نامتقارن در اطراف ایجاد می گردد که شالوده باند را خراب می کند. انبار کردن و آماده سازی برای عمل: دوراندال به عنوان یک تیر مرمی منفرد طراحی و برنامه ریزی شده است. این بمب در محفظه های ضد آب مخصوص نگهداری می شود که در این محفظه ها می توان آن را جابجا کرد و از طریق زمین، دریا و هوا آن را منتقل کرد. در این حالت می توان بمب را برای مدت زیادی حتی در حرارتهای بالا نگهداری کرد. زمانی که بمب برای استفاده مورد نیاز واقع شود، آن را به سادگی از محفظه خارج کرده و در مقر خود نصب می کنند. ایمنی در نگهداری و حمل و نقل این بمب با جدا کردن مکانیزم مسلح کننده کلاهک ایجاد می شود که به هنگام استفاده در مقر می توان به سادگی آن را مسلح کرد. کارایی بمب: کارایی بمب دوراندال از دو نقطه نظر قابل بررسی است : نخست اثر تخریبی بمب روی باند و دوم جلوگیری از انجام عملیات توسط هواپیماهای موجود در زمین و روی باند تخریب شده. اثر بمب دوراندال روی باند یک پایگاه هوایی در شرایط جنگی ساختگی توسط ارزیابهای تولید کننده و خریداران نمایش داده شده است. با پرتاب آزمایشی این بمب روی باندی با ضخامت 40 سانتی متر ، ساخته شده از مواد سخت(بتن)، گودالی به قطر 5 متر و عمق 2 متر ایجاد شد و لایه های سطحی اطراف آن تا شعاع 5/7 متر تخریب گردید. محوطه کلی تخریب شده ممکن است مساحتی بیش از 250 متر مربع را در بر گیرد. اگر نیروی کافی برای بازسازی منطقه تخریب شده به کار گرفته شود برای این کار حدود یک روز وقت لازم است. غیر از پاکسازی محوطه از سنگهای پرتاب شده( که ممکن است تا مسافتی بیش از 500 متر پرتاب شوند)، قسمتهای شکاف خورده نیز باید بریده و برداشته شوند تا عملیات اصلی بازسازی شروع شود.در تمام مدتی که باند تحت تعمیر قرار دارد استفاده از آن غیر ممکن می شود و پروازهای احتمالی از پایگاه امکان پذیر نمی باشد.کارایی حمله توسط چند هواپیمای مسلح به دوراندال بستگی به تعداد و وضعیت اصابت بمبها به باند دارد. با در نظر گرفتن ابعاد یک باند، تخریب کامل لایه های سخت باند تقریباً غیر ممکن است. به همین دلیل برای غیر قابل استفاده ساختن باند باید آن را در نقاط مختلف مورد هدف قرار داد به طوری که فاصله سالمی به طول 1000 متر با پهنای بیش از 15 متر نداشته باشد. بنابر این باید باند را بطور اریب و در امتداد دو مسیر پرواز جداگانه مورد حمله قرار داد. برای مثال باید مجموعه ای از 6 یا 8 و یا حتی 10 بمب را در امتداد هر مسیر رها کرد.احتمال غیر قابل استفاده ماندن باند نه تنها بستگی به سطح تخریب شده توسط هر بمب و زاویه حمله هواپیماهای مهاجم دارد، بلکه به دقت خلبان در هدایت هواپیما و نشانه روی نیز مربوط می باشد. بهترین نتایج حمله هنگامی است که بلافاصله پس از حمله توسط گروه اول ، تهاجم بعدی توسط گروه دوم صورت گیرد. پس از انجام چنین حمله ای باند حداقل برای مدت 24 ساعت غیر قابل استفاده می باشد. حتی اگر دشمن نیروی فراوانی برای بازسازی آن به کار گیرد. به خاطر ظرفیت زیاد تخریب دوراندال، می توان از آن بر علیه هر هدف سختی از قبیل آشیانه های هواپیما، تأسیسات بندری، راه آهن و سکوهای فرود هلی کوپتر استفاده کرد. دوراندال همانطور که ذکر شد برای اتصال به مقرها استاندارد 14 اینچی ناتو طراحی شده است. این بمب تاکنون بر روی هواپیماهای مختلفی از جمله میراژ اف 1 ، جاگوار و اف 111 امتحان شده است و توسط کلیه هواپیماهای ناتو قابل حمل و به کار گیری از 6 عدد تا 24 عدد( در اف 111) را دارد. [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/durandal-2%7E1.jpg[/img][/align] برخی مشخصات تکمیلی: قیمت بمب به سال 2005 : 30230 دلار آمریکا فاصله دو نوک بال : 3/42 سانتی متر حداقل ارتفاع پرتاب : 200 پا (60 متر) حداکثر سرعت هواپیمای حامل در لحظه پرتاب : 600 نات میزان نفوذ در بتن پیش از انفجار : حداقل 40 سانتی متر قابلیت اطمینان : 96 درصد تعداد تولید شده تا پایان سال 2004 : 22492 تیر بمب بوستر بمب : RP30 اسنکما کشورهای دارنده : آمریکا، آرژانتین، ایتالیا، ترکیه و احتمالا اسراییل( خود فرانسه ندارد و از بمب قدیمی تر BAP-100 استفاده می کند!) ----------------------------------------------------- سايت ميليتاري[/b]

[b]بمب های نوترونی تاکتیکی اساساً جهت کشتن سربازانی که توسط زره پوش محافظت می شوند در نظر گرفته شده اند . خودروهای زرهی در برابر انفجار و حرارت تولید شده سلاح های هسته ای بسیار مقاوم هستند ، ولی زره پوش فولادی قادر است تابش نوترونی را فقط به میزان کمی کاهش دهد ؛ بنابراین برد کشندگی نوترون ها بسیار بیشتر از سایر اثرات سلاح می باشد . برد کشندگی بمب های نوترونی تاکتیکی ممکن است از برد کشندگی انفجار و حرارت حتی برای نیرو هایی که محافظت نشده اند ، بیشتر شود . زره می تواند نوترون ها و انرژی نوترون را جذب کند ، بنابراین تابش نوترونی برای خدمه تانک که در معرض آن قرار گرفته اند کاهش می یابد ، ولی تابش نوترونی در واقع به میزان کمی با زره که ممکن است واکنش مضری با نوترون ها داشته باشد ، مقابله می کند . برای مثال آلیاژ فولادی ممکن است رادیواکتیویته القایی را تولید کند کـه بـرای مـدت زمـان کوتاهی ایجاد خطر می کند . وقتی نوترون های سریع کند می شوند ، انرژی از دست رفته ( تلف شده ) ممکن است به شکل اشعه های ایکس ظاهر شـود . در بعضی از انواع زره پوش ها مانند تانک ام یک ، اورانیوم تهی شده به کار رفته است که می تواند شکافت سریع را تحمل کند ، نوترون های اضافی تولید می کند و رادیو اکتیو می شود . همچنین فنون زرهی ویژه جذب نوترون مانند زره پوش های حاوی بور موم شکل ( خمیری ) و استفاده سوخت خودرو به عنوان حفاظ به وجود آمده است . همچنین بمب نوترونی کلاهک تابش افزایش یافته نامیده می شود . بمب نوترونی نوع خاصی از سلاح گرما هسته ای کوچک اسـت که حـداقل انفجار و حـرارت را تولید می کنـد ، ولی مقـدار زیادی تابش کشنده آزاد می کند . بمب نوترونی اثرات حرارتی و انفجاری ایجاد می کند که محدود به ناحیه ای اسـت که فقط شعاع چند صد یارد دارد . ولی در ناحیه ای نسبتاً بزرگتر ، موج گسترده ای از نوترون و تابش گاما رها می شود ، که قادر است در زره یا چند فوت در خاک نفوذ کند . این تابش برای بافت زنده بی نهایت مخرب است . به دلیل برد کوتاه تخریب و فقدان اثر دراز مدت ، بمب نوترونی در مقابله با تانک و تشکیلات پیاده نظام در میدان نبرد بسیار مؤثر است ولی شهرها یا مراکز جمعیتی که چند مایل دورتر هستند را به خطر نمی اندازد . بمب نوترونی ممکن است با یک موشک لانس حمل شود یا با توپ هویتزر8 اینچی ( 200 میلیمتری ) پرتاب شـود ، یا احتمال حمله هوایی به وسیله هواپیما وجود دارد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/imagesCAPUBYEC.jpg[/img] در نمونه های استراتژیک ، بمب نوترونی اثر بازدارندگی تئوریک دارد : ممانعت از حمله زرهی زمینی که بیم ضد حمله بمب نوترونی وجود دارد . این بمب خـدمه تانک دشمن را در آن ( در دقیقه ) ناتوان می کند ، و در ظرف چند روز می کشد . ایالات متحده تولید این بمب را در سال 1978 به تعویق انداخت و در سال 1981 تولید آن را از سرگرفت ( متن فوق ترجمه می باشد ) . بمب های نوترونی بمب های نوترونی ، که به طور بسیار صریحی به عنوان کلاهک های تابش افزایش یافته ( ER ) اشاره دارند ، سلاح های گرماهسته ای کوچکی هستند که انفجار نوترون هـای تولید شده تـوسـط واکـنـش گـداخـت به طور عمدی به درون سـلاح جـذب نمی شود ، بلکه اجازه فرار می یابند . انفجار شدید نوترون های پر انرژی اصولاً یک مکانیزم مخرب و ویرانگر است . نوترون ها نسبت به سایر تابش ها بیشتر نفوذ می کنند ، بنابراین اکثر مواد حافظی که عملکرد خوبی در مقابل اشعه های گاما دارند ، تقریباً کارکرد خوبی در برابر نوترون ها ندارند . اصطلاح تابش افزایش یافته فقط به انفجار تابش یونیزه کننده که در لحظه انفجار آزاد می شود ؛ اشاره دارد و به افزایش تابش باقیمانده در ریزش اتمی ربطی ندارد . ایالات متحده بمب های نوترونی را جهت استفاده به عنوان سلاح های استراتژیک ضد موشک و نیز سلاح های تاکتیکی علیه نیروهای زرهی تولید کرده است . به عنوان مثال یک سلاح ضد موشک تابش افزایش یافته سلاحی است که برای حراست از انبارهای موشک بالستیک قاره پیمای ایالات متحده ، با وارد کردن خسارت به ترکیبات هسته ای کلاهک های شوروی به وسیله وارد کردن کلاهک دارای شار نوترونی قوی ، تولید شده بود . بمب های نوترونی تاکتیکی اصولاً جهت کشتن سربازانی است که توسط زره محافظت می شوند . خودروهای زرهی در برابر انفجار و تابش گرمایی سـلاح های هسته ای بی نهایت مقاوم هستند ، بنابراین برد مؤثر یک سلاح هسته ای در مقابل تانک ها به وسیله برد کشندگی تابش تعیین می شـود ، هرچند این برد به وسیله زره کاهش مـی یابد . با انتشار مقادیر زیادی تابش کشنده از نوع بسیار نافذ ، کلاهک های تابش افزایش یافته برد کشندگی بازدهی معین یک کلاهک هسته ای در مقابل اهداف زرهی را بیشینه می کنند . مسأله ای که در استفاده از تابش به عنوان سلاح ضد نفر تاکتیکی به وجود می آید این است که سبب ناتوانی سریع هدف می شود ، یک دز تابشی که چندین برابر حدود کشندگی است بایستی اعمال شود . یک دز تابشی 600 رادی معمولاً کشنده به حساب می آید ( این دز لااقل نصف کسانی را که در معرض آن قرار گرفته اند ، می کشد ) ، ولی برای چندین ساعت اثر قابل ملاحظه ای ندارند . بمب های نوترونی برای آزاد کردن دز 8000 رادی جهت ایجاد ناتوانی فوری و پایدار در نظر گرفته می شوند . یـک کـلاهـک تابش افزایش یافته یک کیلوتنی قادر است ناتوانی پایدار و فوری را جهت خدمه تانک تی ـ 72در برد 690 متری ایجاد کند ، که با برد 360 متری برای یک بمب شکافتی محض برابری می کند . برای یک دز 600 رادی محض فواصل به ترتیب 1100 متر و 700 متر می باشند ، و برای سربازان بدون محفاظت ، پرتوگیری های 600 رادی در 1350 متری تا 900 متری اتـفـاق می افـتـد . بـرد کـشندگی بمب های نوترونی تاکتیکی فراتر از برد کشندگی (موج ) انفجار و تابش حرارتی می باشد ، حتی برای سربازانی که حفاظت نشده باشند . شار نوترونی قادر است مقادیر قابل توجهی رادیواکتیویته ثانویه کوتاه مدت را در محیط در ناحیه با شار بالا نزدیک نقطه انفجار القاء کند . فولاد آلیاژی مورد استفاده در زره ممکن است تولید رادیواکتیویته کند که برای مدت 24ـ 48 ساعت خطرناک است . اگر یک تانک در معرض یک بمب نوترونی یک کیلوتنی در 690 متری قرار گیرد ( برد مؤثر برای ناتوانی فوری خدمه ) ، بلافاصله توسط خدمه جدید اشغال می شود ، آنها نیز دز کشنده تابشی را در ظرف 24 ساعت دریافت خواهند کرد. طرح های زرهی جدیدتر ، حفاظت بیشتری از تانک تی ـ 72 شوروی در مقابله با کلاهک های تابش افزایش یافته که از ابتدا هدف گیری شده بودند ، فراهم می کند . فنون زرهی ویژه جذب نوترون نیز تولید و به کارگیری شـده اسـت ، مـانند زره هایی که حاوی بور خمیری می باشند و نیز از سوخت خودرو به عنوان حفاظ استفاده می شود . بعضی از انواع زره های جدیدتر ، مانند تانک ام یک، اورانیوم تهی شـده بـه کارگیری شـده است کـه قـادر اسـت با کلاهک های تابش افزایش یافته مقابله کند چون که این تانک ها شکافت سریع را تحمل می کنند ، نوترون های اضافی تولید و رادیواکتیو می شوند . به علت تضعیف سریع انرژی نوترون به وسیله جو ( انرژی نوترون با فاکتور 10 در هر 500 متر در اثر افزایش اثرات پخشی افت می کند ) ، سلاح های تابش افزایش یافته فقط در بردهای کوتاه مؤثرند ، و بنابراین در بازدهی های نسبتاً پایین وجود دارند . همچنین کلاهک های تابش افزایش یافته با مقدار کمینه انرژی شکافتی طراحی شده اند و اثر انفجار در رابطه با بازدهی نوترون تولید می شود . دلیل عمده این موضوع استفاده بمب نوترونی برای محصور کردن نیروهای خودی می باشد . درک عمومی از بمب نوترونی به عنوان ارباب بمب ها این است که افراد را می کشد ولی ساختمانها را بدون آسیب باقی می گذارد ؛ که این موضوع بسیار اغراق آمیز است . در بـرد مؤثر جنگی مورد نظر ( 690 متر ) ، ( موج )انفجار یک بمب نوترونی یک کیلوتنی تقریباً هر ساختمان غیر نظامی را در آن ویران می کند یا آسیب می زند و آن را غیر قابل استفاده می کند . بنابراین کاربـرد بـمب های نـوتـرونی برای توقف ( یا ممانعت ) حمله دشمن مـی باشد ، چون کـه مـقدار زیادی مـواد منفجره جهت پوشش نیروهای دشمن لازم است ، همچنین همه ساختمان های منطقه را منهدم می کند. تفاوت بمب های نوترونی ( لااقل انواع تاکتیکی آن ) با انواع دیگر سلاح های گرماهسته ای در این است که مخلوط گاز دتریم ـ تریتیم فقط سوخت گداختی می باشد . آن نیز به دو علت است : 80% انرژی آزاد شده واکنش گرماهسته ای دتریم ـ تریتیم، به عنوان انرژی جنبشی نوترون می باشد ، و همچنین ساده ترین واکنش های گداختی برای سوختن می باشد . این بدین معنی است کـه تنها 20% انرژی گداختی برای تولید انفجار و تابش حرارتی فراهم می شود ، که شار نوترون تولید شده شامل نوترون هـای بـسیـار نـافذ با انرژی 7/14 مگا الکترون ولت می باشد ، و اینکه انفجار شکافتی بسیار کوچکی (400 ـ 250 تن ) قادر است برای سوختن واکنش ( شروع واکنش ) استفاده شود . مقدار بیشتری سوخت دترید لیتیم میزان بزرگتری انفجار و آذرخش برای هر میزان از شار نوترون تولید می کند ، و میزان بزرگتری انفجار شکافتی برای انفجار آن مورد نیاز است . اشکال استفاده از سوخت دتریم ـ تریتیم این است که تریتیم بسیار گران است و آهنگ واپاشی اش 5/5 درصد در سال است . ترکیب بسیار پیچیده بمب های نـوترونی ( و ترکیب دتریم ـ تریتیم ) باعث می شـود کـه کلاهک هایتابش افزایش یافته از نظر ساخت و نگهداری نسبت بـه دیگر سلاح های هسته ای تاکتیکی بسیار گران باشند . برای تولید بازدهی گداختی یک کیلوتنی بـه 5/12 گرم تریتیم و 5 گرم دتریم نیاز است . ایالات متحده سه کلاهک نوترونی را توسعه داده و تولید کرده است ، چهارمی قبل از تولید منسوخ شده است . همگی این کلاهک ها کنار گذاشته شده اند و غیر مسلح می باشند . · کلاهک W-66 برای موشک Sprint طراحی شده بود که اولین کلاهک ER می باشد . کلاهک مذکور طی سال های 1974ـ1975 تولید شد و در آگوست 1975 بعد از اینکه تنها چند ماه در خدمت ارتش بود و هنگامی کـه سیستم مـوشک Sprint غیرفعال شـد ، کنار گـذاشته شـد ( حـدوداً 70 کلاهک از این نوع ساخته شـد ) . بازدهی آن چندین کیلوتن بـود ( 20 کیلوتن گزارش شـده است ) و احتمالاً در آن سوخت D-T استفاده شده بود . · کلاهک W-70 مد 3 برای موشک Lance طراحی شده بود که دارای بازدهی کل در حدود یک کیلوتن می باشد که60% آن گداخت و 40% آن شکافت می باشد . این کلاهک طی سالهای 1981ـ1983 تولید شده بود و در سال 1992 کنار گذاشته شد . 380 کلاهک از این نمونه ساخته شد . · کلاهک W-79 مد 0 برای گلوله توپ 8 اینچی طراحی شده بود که دارای بازدهی متغیر از 100 تن تا 1/1 کیلوتن است . در پایین ترین بازدهی ، سلاح شکافتی محض بود و در بالاترین بازدهی ، 800 تن آن سهم گداخت ( 73% ) و 300 تن آن سهم شکافت بود . این کلاهک طی سالهای 1981ـ 1986 تولید شد . از رده خارج کردن این نوع کلاهک از اواسط دهه 80 آغاز شد و کلاً تا سال 1992 کنار گذاشته شد . 325 کلاهک از این نوع ساخته شد . · کلاهک W-82 مد 0 گلوله توپ 155 میلیمتری است که دارای بازدهی متغیر شبیه به W-79 می باشد . این کلاهک در اکتبر 1983 بدون اینکه تولید شود منسوخ شد . اتحادجماهیر شوروی ، چین و فرانسه همگی در تکمیل و توسعه طرح های بمب نوترونی شناخته شده هستند و شاید آن را در ارتش خود وارد کرده باشند . در برخی گزارش ها ادعا شده است که اسراییل بمب های نوترونی تـولـیـد کـرده اسـت. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/87jdbf746xt4xoqkjoxt.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_87jdbf746xt4xoqkjoxt.jpg[/img][/url] - ساموئل کهن مخترع بمب نوترونی ------------------------------------------- منبع : سایت میلیتاری [/b]

[b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/untitled%7E5.jpg[/img] اثرات بمب های میکروبی - بیولوژیک - بر غیر نظامیان استفاده از عوامل میکروبی ( باکتری ، ویروس ، قارچ و یا سموم تولید شده توسط آنها ) به دوران بسیار قدیم باز میگردد و کسی نمی تواند ادعا کند که برای اولین بار چه کسی از عوامل بیولوژیکی استفاده کرده است، ولی طبق موارد ثبت شده یکی از کهن ترین حیله های استفاده از میکروب در جنگها، انداختن اجساد فاسد بیماران در آب بود، در قرن چهاردهم در شبه جزیره کریمه با انداختن اجساد در چاه های آب، تعداد زیادی از پا درآمدند، در سال 1248 میلادی بیماری مرگ سیاه یا طاعون سبب کشته شدن بیش از شش میلیون نفر از مردم اروپا شد، در قرن پانزدهم میلادی چند هزار نفر بر اثر بیماری تیفوس کشته شدند، ارتش ناپلئون بناپارت در عقب نشینی خود عمده افرادش را بر اثر بیماری اسهال ، تیفوس و ذات الریه از دست داد، در سال 1873 میلادی، انگلیسی ها در قاره آمریکا برای نابودی بومیان سرخ پوست استراتژی کثیف و غیر انسانی را به کار بردند، آنها اقدام به توضیع پتوهایی به صورت هدیه به سرخ پوستان کردند، این پتوها قبلا توسط بیماران آلوده به بیماری آبله مورد استفاده قرار گرفته بود، سرخ پوستان با استفاده از این پتوها دچار بیماری آبله شده و تعداد زیادی از آنها کشته شدند و مشابه این کار را نیز در 20 سال بعد در هند و چین انجام دادند. در جنگ جهانی اول آلمانی ها برای نابود کردن اسبهای سواره نظام فرانسه از عوامل بیولوژیکی استفاده نموند و در اواخر جنگ نیز علیه سربازان انگلیسی که در خندق ها موضع گرفته بودند. با شروع جنگ جهانی دوم هر چند که آلمانی ها پیشتاز توسعه عوامل شیمیایی بودند و زرادخانه آنها مملو از انواع بمب های شیمیایی بود، اما هرگز آدولف هیتلر اجازه استفاده از آنها بر علیه دشمنانش را نداد. برای مثال اگر در نورماندی از بمب های شیمیایی علیه متفقین استفاده کرده بود، حتما آنها را شکست داده و آنها را وادار به عقب نشینی می کرد. همچنین در نبردهایش با روسیه اگر از بمب های شیمیایی که در اختیار داشت، استفاده میکرد، کشور روسیه را به آسانی به زانو در می آورد!. ژاپنی ها نیز در عوامل میکروبی از تمامی کشورهای جهان جلوتر بودند. در سال 1942 فرماندهان ارتش ژاپن پس از جلسات مختلف دست به احداث یک واحد تحقیقاتی بزرگ در زمینه عوامل میکروبی زدند، این واحد مخفی که جزو بزرگترین کارخانه های تولید میکروب بود، واحد نظامی 731 نامگذاری شد و فرماندهی آن را به فرد بی رحمی به نام ژنرال ( شیرو ایشی ) سپردند. این واحد قویترین میکروب های دنیا را تولید می نمود که از جمله آنها می توان به ( تیفوئید ، پاراتیفوئید ، آبله ، طاعون ، سیاه زخم و ...) اشاره کرد، ژنرال ایشی از هزاران اسیر جنگی با ملیت های چین ، روسی و آمریکایی به عنوان موش آزمایشگاهی استفاده نمود. ژاپن در خلال جنگ جهانی دوم با بالون هایی مخصوص که هر کدام یک بمب 15 کیلویی را حمل می نمود، دست به بمباران شیمیایی خاک آمریکا زد. این بالون های ویژه، به وسیله جریان بادی که از بالای ژاپن عبور می کرد و به آمریکا منتهی می شد کار می کردند. البته از صدها بالونی که ساخته شد تنها کمتر از 30 عدد توانستند بمبهای خود را برروی آمریکا بریزند و بقیه یا بر اثر تغییر دما و یا تغییر جریان باد نتوانستند خود را به آمریکا برسانند و یا در اقیانوس سقوط کردند. ( توضیح درباره شکل، نحوه ساخت و شیوه کار این بالون ها مفصل و خواندنی است که انشاالله در مقاله ای جداگانه به آن می پردازیم ). واحد 731 با آزمایش بیماری های متفاوت نحوه، چگونگی و مدت اثر انواع عوامل را برروی بدن انسان های زنده بدست می آورد. پس از شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم و پیروزی آمریکا بر آن، نیروهای آمریکایی اخبار و گزارشهایی از واحد 731 دریافت کردند، دولت آمریکا پس از اطلاع از وجود چنین آزمایشگاهی، این مسئله را مخفی و هرگز ژنرال ایشی و سایر جنایتکاران واحد 731 را محاکمه نکرد. دولت آمریکا دستور داد تا ژنرال ایشی و همکارانش در واحد 731، به پادگان "دتریک" مریلند، منتقل شوند و نتیجه تحقیقاتشان را به مرکز شیمیایی آمریکا ارائه دهند. بعد از اتمام جنگ جهانی دوم، طبق اسرار نظامی فاش شده، به این نکته می توان اشاره کرد که آمریکا و انگلیس در سال 1944 برای تسلیم کردن آلمان، تصمیم به استفاده گسترده از عامل میکروبی سیاه زخم (یکی از بدترین میکروب های موجود روی زمین) علیه شهرهای بزرگ آلمان از جمله ( آخن، اشتوتگارت، فرانکفورت، ویلهلم، شاخن و برلین ) را داشتند. در جنگ 1952 کره، کشور چین آمریکا را متهم به استفاده از عوامل میکروبی در کره شمالی کرد. این اتهام بر اساس مشاهدات محلی و اعترافات اسیران جنگی صورت گرفته بود. با تحقیقات به عمل آمده توسط گروهی از دانشمندان بی طرف، مشخص شد که آمریکایی ها با پخش موشهای ناقل طاعون، پرنده های آلوده به سیاه زخم و همچنین استفاده از عوامل میکروبی در وسایلی مانند دستمال، جوهر خودنویس و ... مردم کره شمالی را آلوده و از پا در می آوردند، گزارش 700 صفحه ای دانشمندان، خود گواهی بر این امر می باشد. ارتش آمریکا بیش از 31 عامل میکروبی را علیه مزارع گندم و برنج در خلال سالهای 1951 تا 1969 به صورت آزمایش بکار برد، در تاریخ 2 ژانویه 1969 در خواستی از از دبیر کل سازمان ملل به مدیر کل سازمان بهداشت جهانی ارائه شد. این درخواست در خصوص تحقیقات برروی سلاح های بیولوژیک و تهیه گزارش همکاری لازم با سازمان ملل به عمل آید. این گزارش در تاریخ 29 ژانویه 1969 در سطح عمومی مطرح شد که نتایج زیر را داشت: 1_ عوامل شیمیایی و میکروبی به سرعت می توانند پخش شوند و جان مردم غیر نظامی را نیز به خطر بیندازند و همچنین این عوامل " دیر تشخیص " بوده و خطر بزرگی برای جوامع بشری به شمار می آیند. 2_ در صورت استفاده شدید از عوامل شیمیایی و میکروبی، میزان ضایعات به حدی می شود که کلیه امکانات بهداشتی جوابگوی درمان افراد نخواهند بود. 3_ این سلاح ها باعث تغییر منفی در محیط زندگی انسان می شوند. 4_ این عوامل تاثیر غیر قابل پیشبینی و ناشناخته ای برروی محیط کره زمین دارند. 5_ این سلاح ها به صورت محدود و توسط تروریست ها هم می تواند خطرات عمده ای را متوجه جامعه بشری کند. در سال 1972 طبق کنوانسیون منع تولید سلاح های شیمیایی و بیولوژیکی که آمریکا و شوروی سابق نیز جزو امضا کنندگان آن بودند، قرار شد که دول امضا کننده طبق هیچ شرایطی عوامل میکروبی و شیمیایی را آزمایش، تولید و انبار نکنند، هرچند که این قرار داد و قرار دادهای بعدی به فراموشی سپرده شدند. به طوریکه در یکی از شب های آوریل 1979 در تاسیسات نظامی شماره 19 شوروی سابق در شهر "سوردلاوک" انفجاری رخ داد، بلافاصله ابری از سیاه زخم بر فراز شهر ظاهر شد و عده زیادی از مردم را بیمار نمود، هزاران نفر از مردم شهر به دلیل بیماری کشته شدند، [/b]

[b]بمب های پناهگاه شکن ” یا “بانکر باستر” (Banker Buster)، بمب هایی هوشمندند که بوسیله ی ماهواره هدایت می شوند. دولت اسراییل، تعداد ۵۰۰ بمب پناهگاه شکن به مبلغ ۳۱۹ میلیون دلار از آمریکا خریداری کرده است که احتمالا برای حمله به مراکز اتمی ایران به کار خواهد رفت. در این مقاله طرز کار این بمب ها، به زبان ساده، شرح داده شده است. طرز پرتاب بمب های پناهگاه شکن بمب هایی که با اشعه ی لیزر هدایت می شوند، گرچه بسیار دقیق اند و بسیاری از هدف های های جنگی را از بین می برند، اما در برابر پناهگاه های زیرزمینی، مانند پناهگاه اتمی نطنز که از بتون آرمه در اعماق زمِن ساخته شده است، تقریبا اثر چندانی ندارند. به همین دلیل، ایالات متحده ی آمریکا، نسل تازه ای از بمب های پناهگاه شکن به نام “بی ال یو” (BLU) را تولید کرده است که در مقام مقایسه با بمب های معمولی ، دارای کلاهک و بدنه ی بسیار باریک تری است. این کلاهک و بدنه ی باریک باعث می شود که این بمب ها، بتوانند به عمق بیشتری از زمین نفوذ کنند. از سوی دیگر، فیوز و چاشنی ی بمب های پناهگاه شکن نیز با فیوز بمب های معمولی فرق می کند. در بمب های معمولی، به محض اصابت بمب به هدف، فیوز و چاشنی ی آن، بدون تاخیر، عمل می کند و بمب در همان لحظه منفجر می شود. اما، در بمب های پناهگاه شکن، فیوز و چاشنی بلافاصله عمل نمی کند و مدتی طول می کشد تا فیوز آن فعال شود. به عبارت دیگر، بمب های پناهگاه شکن دارای فیوز تاخیری هستند که از نظر فنی به نام “فیوز اچ تی اس اف” (HTFS) مشهورند. این فیوز ها را می توان طوری تنظیم کرد که پس از نفود در زمین و یا پس از عبور از دیواره های بتونی، فعال شوند. به این ترتیب، بمب های پناهگاه شکن، برخلاف بمب های معمولی، در لحظه ی اصابت به زمین منفجر نمی شود و مدتی فرصت دارند تا به خاطر بدنه ی باریک شان در زمین فرو بروند و پس از رسیدن به عمق دلخواه، در آن جا منفجر شوند و پناهگاه های زیرزمِنی را نابود کنند. ” بمب پناهگاه شکن ” از سه قسمت سکان و کلاهک و دم درست شده است: [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/images%7E14.jpg[/img][/align] قسمت های مختلف یک بمب “پناهگاه شکن” سکان – این قسمت در نوک بمب قرار دارد و دستگاه کامپیوتری ارتباط با ماهواره در این قسمت تعبیه شده است. سکان دارای چهار پره ی متحرک است که برای هدایت بمب به کار می رود. عضو هوشمند بمب همین سکان کامپیوتری است که می تواند مسیر پرتاب بمب را، در حین پرواز، تصحیح کند و بمب را با دقت خارق العاده به سوی هدف هدایت کند. کلاهک – این قسمت بین سکان و دم قرار دارد. کلاهک یک محفظه ی فولادی است که در داخل آن، مقدار زیادی مواد منفجره قرار دارد. قدرت نفوذ بمب به خاطر باریکی این محفظه و قدرت تخریبی آن به خاطر مواد منفجره ای ست که در این قسمت وجود دارد. دم – این قسمت در انتهای بمب قرار دارد و از چهار پره ی درست شده است. هرچه اندازه ی پره ها بزرگ تر باشد، برد بمب بیشتر است. فیوز تاخیری، برای آن که کمتر صدمه ببیند، در این قسمت جاسازی شده است. بمب های پناهگاه شکن، بر حسب وزن و عرض و وزن و قدرت نفوذ آن ها، به چند گروه تقسیم می شوند که در زیر به چهار نوع آن اشاره می شود: *** ۱- بمب ” بی ال یو – صد و نه” BLU-109 Penetrator [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109%7E1.jpg[/img][/align] این بمب، به قطر۳۷ سانتی مترو به طول ۲٫۵۰ متر و به وزن ۸۸۵ کیلوگرم می باشد و می تواند از یک دیوار بتونی به ضخامت ۱٫۸ متر عبور کند. در کلاهک این بمب مقدار ۲۴۳ کیلوگرم مواد منفجره از جنس تریتونال (Tritonal) یا پی بی اکس (PBX) به کار رفته است. تریتونال یک نوع ماده ی منفجره به رنگ نقره ای ست که از هشتاد درصد پودر”تی ان تی” و بِیست در صد پودر آلومینیوم درست شده است. پودر”تی ان تی” همان ماده ای ست که درساختن دینامیت به کار می رود. پی بی اکس یک نوع ماده ی منفجره ی پلاستیکی ست که نام کامل آن پلاستیک – باندد – اکسپلوسیو” (Plastic Bonded Explosive) می باشد. ماده ی “پی بی اکس” مانند پلاستیک قابل انعطاف است و می توان آن را مانند موم به هر شکلی درآورد. *** ۲- بمب “بی ال یو – صد وشانزده” BLU-116 Advanced Unitary Penetrator [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/116-1.jpg[/img][/align] این بمب، به قطر۳۷ سانتی مترو به طول ۲٫۴ متر و به وزن ۸۷۴ کیلوگرم می باشد و می تواند از یک دیوار بتونی به ضخامت ۳٫۴ متر عبور کند. در کلاهک این بمب مقدار ۲۴۰ کیلوگرم مواد منفجره از جنس پی بی اکس (PBX) به کار رفته است. *** ۳ – بمب “بی ال یو – صد وهیجده” BLU-118/B Thermobaric Warhead [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/118%7E1.jpg[/img][/align] این بمب، به قطر۳۷ سانتی مترو به طول ۲٫۵ متر و به وزن ۸۹۵ کیلوگرم می باشد و می تواند از یک دیوار بتونی به ضخامت ۳٫۴ متر عبور کند. در کلاهک این بمب مقدار ۲۵۴ کیلوگرم مواد منفجره از جنس “ترموباریک” (Thermobaric) به کار رفته است. ماده ی “ترموباریک” از نسل جدید مواد منفجره است که، در مقام مقایسه با بمب های معمولی، انرژی تخریبی خود را در طول زمان بیشتری آزاد می کند. بنابر این، وفتی این بمب در فضای سرپوشیده ی پناهگاه های زیرزمینی منفجر شود، فشار تخریبی آن به مدت طولانی تری در فضای بسته ی پناهگاه باقی می ماند و باعث تخریب بیشتری می گردد. *** ۴ – بمب “بی ال یو – صد و سیزده” BLU-113 Super Penetrator [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/113%7E2.jpg[/img][/align] این بمب، به قطر۳۷ سانتی مترو به طول ۲٫۸۸ متر و به وزن ۲۰۰۰ کیلوگرم می باشد و می تواند از یک دیوار بتونی به ضخامت ۶ متر عبور کند. در کلاهک این بمب مقدار ۲۸۵ کیلوگرم مواد منفجره از جنس تریتونال (Tritonal) به کار رفته است. *** دقت در هدف گیری ارتش آمریکا برای اندازه گیری دقت بمب ها در اصابت به هدف از فرمول مخصوصی به نام “دایره ی احتمال خطای اصابت” یا “سیرکولار – ارور – پروبابیلیتی” (Circular Error Probability :CEP) استفاده می کند. برای محاسبه ی این عدد، دایره ای بر گرد هدف ترسیم می کنند به نحوی که بمب مزبور از صد بار، پنجاه بار در داخل این دایره اصابت کرده باشد. سپس شعاع این دایره را برای نشان دادن دقت بمب مزبور به کار می برند. شعاع “دایره ی احتمال خطای اصابت” برای بمب های غیرهوشمندی که آمریکا در جنگ ویتنام به کار برد، حدود ۴۵ متر بود. یعنی در پنجاه در صد موارد، این بمب ها در دایره ای به قطر ۹۰ متر در اطراف هدف، به زمین اصابت می کردند و تلفات جانبی زیادی به وجود می آوردند. شعاع “دایره ی احتمال خطای اصابت” برای بمب های هوشمند “پناهگاه شکن” حدود ۳ متر است. یعنی در پنجاه در صد موارد، این بمب ها در دایره ای به قطر ۶ متر در اطراف هدف، به زمین اصابت می کنند و بنابراین تلفات جانبی زیادی به وجود نمی آوردند. *** نتیجه گیری ” بمب های پناهگاه شکن ” یا “بانکر باستر” (Banker Buster)، بمب هایی هوشمندند که بوسیله ی ماهواره هدایت می شوند. دولت اسراییل، اخیرا تعداد ۵۰۰ بمب پناهگاه شکن به مبلغ ۳۱۹ میلیون دلار از آمریکا خریداری کرده است که احتمالا برای حمله به مراکز اتمی ایران به کار خواهد رفت. در این مقاله طرز کار این بمب ها، به زبان ساده، شرح داده شد. ------------------------------------------------------------------------------ میلیتاری - ارتشی دات کام http://www.arteshi.com/%D8%A8%D9%85%D8%A8-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D9%86%D8%A7%D9%87%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B4%DA%A9%D9%86-%D9%8A%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1.html[/b]