سلام آقای مهرداد خسته نباشید تشکر بابت مطلب مفید و جالب شما یک سوال از حضور جنابعالی داشتم اینکه فرمودید مقالات تالیف خودتونه جسارتا یعنی خودتون نوشتید یا ترجمه ش به عهده خودتون بوده چند تا سایت مفید برای ترجمه لطف می کنید بهم معرفی کنید؟ برای وبلاگم نیاز به مطالب جدید دارم و متاسفانه اینترنت و مقالات اینترنتی ما از کپی رایت و مطالب تکراری به قدری اشباع شده که درحال انفجاره لطف میکنید سایتی رو بهم معرفی کنید که از این دست مطالب بتونم از داخلش ترجمه کنم؟ ممنون می شم

[color=blue][b][align=justify]هزینه مدرن سازی و تقویت نیروی هوایی ایران چقدر است؟ [/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/%2520%2520%7E1.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_%2520%2520%7E1.JPG[/img][/url] براي اينكه هزينه تقويت و مدرن سازي نيروي هوایی ايران را تخمين زده و محاسبه كنيم ابتدا بايد به توان هوایی ديگر كشورها توجه كرد. كشورهاي ديگر از نظر توان تهدید کردن ایران به دو دسته بايد تقسيم شوند و عبارتند از ( البته کشورهای بحرین و ارمنستان و افغانستان و عراق در محاسبات زیر در نظر گرفته نشده اند) : 1) كشورهاي منطقه ای : اسرائیل و تركيه و عربستان و پاكستان و امارات و کویت و ترکمنستان و قطر و عمان و آذربایجان 2) كشورهاي فرا منطقه ای آمریکا و انگلیس ( در این مقاله برسی نخواهد شد) : حال با توجه به ليست فوق ما بايد به يك حد نصاب دست يابيم كه هم با اقتصاد و تكنولوژي ايران سازگار باشد و هم اينكه از پس تهديدات برآيد. بنابراين براي دست يابي به اين حد نصاب به بررسي توان هوایی کشورهای فوق پرداخته ( و در ادامه توان هوایی کنونی ایران و نیز توان لازم برای مقابله با تهدیدات ذکر خواهد شد) : 1- تركيه : ارتش تركيه تقريبا مدرن ميباشد و از نظر كمي بزرگترين ارتش اروپايي محسوب مي شود. استعداد انساني اين ارتش 4 برابر انگليس بوده و ميتواند براي ايران تهديدي تقريبا خطرناك باشد. ايران از نظر تكنولوژي نظامي آشكارا بر تركيه برتري دارد و از بعد اقتصاد هم ايران برتر است و مهمتر اينكه ما نفت داريم. ارتش تركيه بعد از فروپاشي شوروي مورد بي مهري غرب قرار گرفت ولي در عوض روابط خود را با اسراييل بسيار گسترش داد. هم اكنون نيروهاي اسراييل از خاك تركيه به منظور جاسوسي عليه ايران استفاده مي كنند. و كشورهاي آمريكا و انگليس در خاک ترکیه داراي پايگاهاي بزرگ هوايي با 180 هواپيما و 6 هزار سرباز هستند كه در جنگ احتمالي ايران و آمريكا بسيار كاربرد خواهد داشت. نيروي هوايي ترکیه شامل 60 هزار سرباز و حدودا 600 جنگنده كه عبارتند از 240 فروند F-16C/D و 175 فروند F-4E و 44 فروند RF-4E و حدود 140 فروند F-5A/B كه همگي مدرنيزه شده و در شرايط كاملا عملياتي قرار دارند. از بعد هوایی ما عقبتر از تركيه هستيم و در صورت بروز جنگ اف-16 و فانتومهای تركيه براي ايران ميتوانند خطرناك باشند. باید توجه زیادی بر روی ترکیه کرد زیرا این کشور علاوه بر نیروی هوایی قدرتمند خود میزبان صدهها جنگنده خارجی و نیز 90 بمب هسته ای 250 کیلوتنی هست! برای مقابله با این کشور میتواند از انواع MiG-29 و Su-30 و Su-24 به تعدا انبوه خریداری و استفاده کرد. 2- عربستان : این کشور با بودجه نظامی چند برابر ایران و نیز خریدهای تسلیحاتی بزرگ از غرب و به ویژه آمریکا هم اکنون تهدید خطرناکی برای ایران محسوب میشود. سعودیها قصد دارند با صرف دهها میلیارد دلار تا سال 2020 نیروی هوایی خود را به اولین نیروی منطقه تبدیل کنند و این زنگ خطری برای نیروی هوایی نه چندان قدرتمند ایران هست. نیروی هوایی عربستان دارای 18 هزار پرسنل و حدود 400 فروند هواپیمای جنگی میباشد و زیر نظر آمریکاییها بنیانگذاری شده و اداره میشود. این نیرو مجهز به جنگنده های مدرن و قدرتمند میباشد ولی از یک چیز کاملا بی بهره است و آن چیزی نیست بجز شرف نظامی و وطن پرستی و شجاعت! آری تقریبا تمام اعراب این خصایص را دارا میباشند! بگذریم! نیروی هوایی عربستان متشکل از 109 فروند F-15C/D و 72 فروند F-15S میباشد که نوع صادراتی F-15E به عربستان میباشد و نیز 120 فروند تورنادو از انواع ADV و IDS به اضافه حدودا 100 فروند F-5B/E/F و RF-5E میباشد. این نیرو همچنین دارای 5 فروند آواکس E-3A میباشد. با توجه به نیروی هوایی عربستان در میابیم که جنگنده های اف-15 و تورنادو این کشور میتوانند برای ایران خطرناک ظاهر شوند و باید توجه خاصی به خرید جنگنده های برتری هوایی علیه عربستان گردد که بهترین گزینه میتواند Su-27 و Su-30 وMiG-31 باشند. 3- پاکستان : استعداد انسانی نیروی هوایی این کشور با توجه توان هوایی آن یعنی 360 فروند جنگنده خیلی زیاد و بالغ بر 45 هزار نفر هست! جنگنده های پاکستان عمدتا قدیمی و با کارایی پایین هستند ولی نباید از این نیرو غافل شد. زیرا تمرکز هوایی ایران در قسمت جنوب شرقی بسیار کم و در برابر پاکستان نیروی دفاعی موثری نمیتواند باشد! جنگنده های این کشور شامل 50 فروند Q-5 و 40 فروند J-6 و 80 فروند J-7 و 37 فروند F-16A/B و 150 فروند از انواع Mirage-3/5 میباشد. در ضمن پاکستان قصد دارد تا 5 سال آینده 80 فروند F-16 و 50 الی 100 فروند FC-1 خریداری نماید که توان این نیرو را تقریبا دو برابر خواهد کرد. به هر حال نباید در مورد پاکستان اتمی کوتاهی کرد و حتما باید چند اسکادران جنگنده بمب افکن ضربتی خریداری و در شرق کشور مستقر کرد. برای این منظور جنگنده های Su-24 و Su-30 میتواند مناسب باشد. 4- امارات : این کشوری که روزگاری نه چندان دور خود جزو امپراطوری ایران بود اکنون چشم طمع به خاک کشورمان دارد! یکی از تهدیدهای کوچک ولی جدی علیه ایران همین کشور امارات هست. شاید این کشور هرگز به تنهایی با ایران وارد مبارزه نشود ولی در صورت بروز درگیری با عربستان احتمالا این کشور نیز با همراهی کویت و قطر وارد جنگ با ایران شده و جاه طلبی های خیالی صدام را تکرار کنند! امارات کشوری است که سرانه نظامی آن به نسبت وسعت و اقتصاد و جمعیتش خیلی زیاد هست و اینها تنها یک دلیل دارد و آن ترس از ایران هست! ایرانی که تاکنون به هیچ کشوری تجاوز نکرده است و در جنوب کشور تنها چند اسکادران جنگنده دارد! امارات با دارا بودن حدود 200 فروند جنگنده و نیز تلاش برای افزایش توان نظامی یکی از تهدیدهای کوچک منطقه ای برای ایران میباشد که باید به آن نیز توجه شود. جنگنده های امارات شامل 80 فروند F-16E/F که مدرنترین و گرانترین اف-16های صادراتی جهان بوده به اضافه 50 فروند از انواع مختلف Mirage-5 و نیز تقریبا 65 فروند Mirage-2000 هستند. برای مقابله با این خطر کوچک ایران میتواند از جنگنده های Mig-29 و Su-30 استفاده نماید. 5- کویت : این کشور نیز بعد از انقلاب برای کشورمان مشکلات زیادی ایجاد کرده است و اکنون نیز درصدد دزدیدن نفت و گاز ایران هست! کشوری که آن هم جزوی از خاک امپراطوری ایران میباشد. هزینه های نظامی کویت همانند امارات به نسبت اقتصاد و جمعیت و وسعت خیلی زیاد هست و این نیز دو دلیل دارد اول ایران و دوم ترس از تکرار حادثه 1990 که منجر به اشغال شدن این کشور به مدت 5 ماه شد. هر چند در آن زمان نیز کویت با دارا بودن تسلیحات مدرن ظرف 48 ساعت اشغال شد و تمام سران ترسوی آن به خارج فرار کردند! نیروی هوایی کویت از 40 فروند F/A-18C/D به اضافه حدود 30 فروند Mirage F-1 و نیز تقریبا 30 فروند A-4 غیر عملیاتی برخوردار هست. ایران برای مقابله با کویت میتواند از جنگنده های MiG-29 یا Su-30 استفاده نماید. 6- ترکمنستان : این کشور در زمان حال نمیتواند تهدیدی جدی برای ایران باشد ولی نباید از توان هوایی آن صرف نظر کرد. نیروی هوایی ترکمنستان دارای حدود 220 فروند جنگنده بجای مانده از اتحاد شوروی است که اکثرا مدرن نمیباشد و توان شرکت در جنگهای قرن 21 را ندارند. به هر حال این نیرو شامل 10 فروند MiG-21 و 60 فروند MiG-23 و 24 فروند MiG-25 و 24 فروند MiG-29 و 65 فروند Su-17 و 45 فروند Su-25 و 3 فروند Su-7 و 8 فروند Yak-28 میباشد. ایران برای مقابله با ترکمنستان میتواند از جنگنده های MiG-29 و Su-24 استفاده نماید. 7- قطر : این کشور نیز سیاستی مشابه دیگر برادران عربی خود دارد و نیازی نیست به دشمنی های آن نیز اشاره شود. نیروی هوایی این کشور حرفی برای گفتن ندارد و تنها دارای 12 فروند Mirage-2000 و 15 فروند Mirage F-1 میباشد. ولی هزینه های نظامی این کشور هم زیاد بوده و احتمالا در آینده این نیرو به چند برابر افزایش خواهد یافت! ایران هم میتواند علیه قطر از جنگنده MiG-29 استفاده نماید. 8- عمان : این هم مانند قطر ضعیف بوده و نیروی هوایی این کشور تنها دارای 26 فروند جنگنده Jaquar میباشد. ایران برای مقابله با عمان میتواند از جنگنده MiG-29 استفاده نماید. 9- آذربایجان : این کشور سیاست دوگانه دارد و از طرفی با ایران دست دوستی داده و از طرفی با آمریکا! به هر حال خود آذربایجان نمیتواند برای ایران خطرناک باشد نیروهای خارجی مستقر در آن باید به عنوان یک تهدید تلقی شوند. آمار دقیقی از تعداد جنگنده های عملیاتی این کشور در دسترس بنده نبوده ولی تقریبا 50 فروند جنگنده شامل 5 فروند MiG-21 و 28 فروند MiG-25 و 4 فروند Su-17 و 5 فروند Su-24 و 2 فروند Su-25 توان هوایی این کشور را تشکیل میدهند. ایران نیز برای مقابله با این کشور میتواند از جنگنده MiG-29 استفاده نماید. 10- اسرائیل : جدی ترین تهدید علیه کشور عزیزمان نه تنها از سوی همسایگان بلکه 1100 کیلومتر دورتر از مرزهای ما قرار دارد و تنها خطری هست که همیشه باید آنرا جدی گرفت(البته در حالتی که سیاست ایران و اسرائیل تغییر نیابد). این کشور بیشترین سرانه نظامی در منطقه و شاید هم جهان را دارد و سالانه بیش از 2 میلیارد دلار کمک مستقیم بلاعوض از آمریکا برای مقاصد نظامی دریافت میکند! این کشور با وجود وسعت و جمعیت کم در 5 جنگی که با اعراب داشته است در همه پیروز بوده و ارتش آن کارنامه بسیار موفقی دارد. برای مقابله با این کشور نمیتوان تنها با خریدهای تسلیحاتی امنیت خود را تضمین کرد بلکه باید با یک حرکت رو به پیشرفت صنعت و اقتصاد داخل را آنچنان تقویت کرد که بتوان از هر لحاظ با این دشمن جدید به مقابله پرداخت. نیروی هوایی اسرائیل 35 هزار پرسنل دارد به اضافه 677 فروند جنگنده که 450 فروند آنها در شرایط کامل عملیاتی قرار دارند. نیروی هوایی اسرائیل همچنین قرار است تا سال 2010 به 102 فروند F-16I مجهز شود که مخصوصا برای مقابله با ایران ساخته شده اند. نیروی هوایی اسرائیل در سال 2005 متشکل از 105 فروند F-4 و 265 فروند F-16 از انواع مختلف و 110 فروند A-4 و 110 فروند Kfir و 87 فروند F-15 از انواع مختلف میباشد. مشاهده میشود که اسرائیل دارای بهترین و قویترین نیروی هوایی منطقه هست و ایران در برابر چنین حریف خطرناکی راه سختی پیش رو دارد! مشکل اصلی زمانی درک میشود که اگر بدانیم جنگنده های اسرائیل براحتی میتوانند از آسمان عراق و اردن و ترکیه برای رسیدن به ایران استفاده کنند ولی ایران اجازه استفاده از آسمان این کشورها را ندارد! در مقابل اسرائیل ایران باید همزمان دو کار را انجام دهد اول تقویت نیروی هوایی و دوم تقویت سایتهای راداری و پدافندی بویژه با موشکهای مدرنی مانند S-300PMU2 یا سایر سلاحها. برای اینکه جنگنده های ایران به خاک اسرائیل برسند کار مشکل اینجاست که ابتدا باید با جنگنده های آمریکایی و انگلیسی موجود در عراق و ترکیه درگیر شده و در همان حال به سوی اسرائیل نیز حرکت کنند! میبینیم که هرگونه پاسخ هوایی ایران به اسرائیل میتواند منجر به درگیری با آمریکا و انگلیس نیز بشود! به هر حال ایران برای رسیدن به خاک اسرائیل میتواند از جنگنده های Su-24 و 30Su- استفاده نماید. توان هوایی ایران در سال 2005 : نیروی هوایی ایران توانسته است بعد از جنگ وحشتناک 8 ساله و نیز تحریمهای آمریکا تاکنون سرپا بایستد و هرچند توان سال 1979 را ندارد ولی با توجه به شرایط جهانی و رفتار خصمانه آمریکا همین هم غنیمت است. پرسنل نیروی هوایی در سال 2005 برابر 52 هزار نفر بوده و از این نظر این نیرو یک نیروی قدرتمند و استخواندار محسوب میشود. توان دقیق عملیاتی ایران معلوم نیست ولی بنده در این مقاله دو دسته آمار را ارائه خواهم داد که اولی گزارش سالانه ارتش اسرائیل و دومی آمار تایید شده توسط اکثر سازمانهای اطلاعاتی جهان هست. آمار اول : تعداد هواپیماهای عملیاتی جنگی : حدودا 480 فروند 6 H-6D 4 Tu-22M 30 F-7M 24 Mirage F-1EQ 30 F-14A 70 F-4D/E 24 MiG-23BN 24 MiG-27 48 MiG-29A/UB 26 Su-27 60 F-5E/F 16 F-6 30 Su-22 30 Su-24MK 30 Su-25 4 Azarakhsh 24 MiG-31 7 RF-4E آمار دوم : تعداد هواپیماهای جنگی عملیاتی : حدودا 350 فروند 70 F-4D/E 70 F-5E/F 40 MiG-29A/UB 30 F-14A 30 F-7M 35 Su-24MK 10 Su-25K 44 Su-20/-22 5 RF-4E اینجانب بیشتر به آمار دوم اعتماد دارم تا آمار اول و به همین جهت در این مقاله توان ایران در سال 2005 را 350 فروند جنگنده در نظر میگیریم. ایران به چه تعداد هواپیمای جنگی برای مقابله با هر یک از تهدیدات فوق نیازمند هست؟ در زیر تعداد جنگنده های مورد نیاز ایران برای مقابله با هر یک از تهدیدات فوق ذکر میگردد ( البته به دو صورت که (الف) برای ایجاد توان پدافندی موثر و (ب) ایجاد توان آفندی مناسب برای ایجاد برتری هوایی) : 1- ترکیه : الف) ایران با حفظ توان کنونی به 200 فروند جنگنده مدرن نیاز دارد تا بتواند یک پدافند عامل مناسب در برابر ترکیه ایجاد نماید. این 200 فروند میتواند به ترتیب شامل 110 فروند میگ-29 و 15 فروند سوخو-24 و 15 فروند سوخو-25 و 60 فروند سوخو-30 نیازمند هست. ب) برای ایجاد برتری هوایی نیز ایران به 350 فروند جنگنده مدرن شامل 200 فروند میگ-29 و 100 فروند سوخو-30 و 25 فروند سوخو-24 و 25 فروند سوخو-25 نیازمند هست. 2- عربستان : الف) خرید 150 فروند جنگنده مدرن شامل 100 فروند میگ-29 و 50 فروند سوخو-30 ب) خرید 300 فروند جنگنده شامل 60 سوخو-27 و 180 فروند سوخو-30 و 60 فروند میگ-31 3- پاکستان : الف) خرید 50 فروند جنگنده میگ-29 ب) خرید 200 فروند جنگنده جدید شامل 150 میگ-29 و 50 فروند سوخو-24 4- امارات : الف) خرید 50 فروند میگ-29 ب) خرید 150 فروند جنگنده شامل 100 فروند میگ-29 و 50 فروند سوخو-30 5- کویت : الف) توان کنونی کافی است. ب) خرید 50 فروند میگ-29 6- ترکمنستان : الف) خرید 50 فروند سوخو-30 ب) خرید 100 فروند میگ-29 و 50 فروند سوخو-24 7- قطر : الف) توان کنونی کافی است. ب) خرید 50 فروند میگ-29 8- عمان : الف) توان کنونی کافی است. ب) خرید 50 فروند میگ-29 9- آذربایجان : الف) توان کنونی کافی است. ب) خرید 50 فروند میگ-29 10- اسرائیل : الف) خرید 250 فروند جنگنده جدید شامل 150 فروند سوخو-30 و 100 فروند سوخو-24 ب) خرید 400 فروند جنگنده جدید شامل 250 فروند سوخو-30 و 150 فروند سوخو-24 خوب تا این لحظه توان لازم برای مقابله با هر یک تهدیدات فوق الذکر تعیین شد ولی نکته مهم این است که باید به یک جمع بندی برسیم و یک نیروی هوایی داشته باشیم تا بتواند همزمان با چند تا از تهدیدهای فوق درگیر شده و پیروز از میدان بیرون آید. برای این منظور باید حداقل 830 فروند هواپیمای جنگی عملیاتی بصورت زیر داشت و بقیه هواپیماهای کنونی را به عنوان رزرو به انبارهای نیروی هوایی فرستاد. همچنین بایستی پایگاههای تاکتیکال کنونی نیروی هوایی بهسازی شده و 6 پایگاه تاکتیکال جدید بصورت زیر ساخته شود. پایگاه 1 : یک اسکادران F-14 و دو اسکادران Su-24 و یک اسکادران MiG-29 و یک فروند A-50 پایگاه 2 : دو اسکادران Mig-29 و دو اسکادران F-5 و یک فروند Iran-140 پایگاه 3 : یک اسکادران F-14 و یک اسکادران Su-25 پایگاه 4 : یک اسکادران F-4 و یک اسکادران F-5 پایگاه 5 : یک اسکادران MiG-29 و یک اسکادران F-5 پایگاه 6 : یک اسکادران Su-30 پایگاه 7 : یک اسکادران MiG-31 و یک اسکادران Su-30 و یک اسکادران MiG-29 و یک فروند A-50 و یک فروند Iran-140 پایگاه 8 : یک اسکادران F-14 و یک اسکادران Su-24 و یک اسکادران Tu-22M و یک فروند A-50 و یک فروند Iran-140 پایگاه 9 : یک اسکادران Su-30 و یک فروند Iran-140 پایگاه 10 : یک اسکادران Su-30 پایگاه 11 : یک اسکادران Su-30 پایگاه 12 : یک اسکادران MiG-29 و یک اسکادران Su-25 پایگاه 13 : یک اسکادران Mig-29 پایگاه 14 : یک اسکادران MiG-29 و یک اسکادران F-4 و یک فروند Iran-140 پایگاه 15 : یک اسکادران MiG-29 پایگاه 16 : یک اسکادران MiG-31 و یک اسکادران Su-30 و یک فروند A-50 پایگاه 17 : یک اسکادران Tu-22M و یک اسکادران MiG-31 و یک اسکادران MiG-29 و دو فروند Iran-140 پایگاه 18 : یک اسکادران F-4 پایگاه 19 : یک اسکادران Su-24 و یک اسکادران Tu-22M و دو فروند Iran-140 پایگاه 20 : یک اسکادران Su-30 پایگاه 21 : یک اسکادران Su-24 و یک اسکادران F-4 و یک فروند A-50 پایگاه 22 : یک اسکادران Su-30 و یک فروند Iran-140 هزینه طرح پیشنهادی فوق چقدر هست؟ ارزش کل طرح فوق بالغ بر 15 میلیارد دلار میباشد که با توجه به اقصاد و درآمدهای نفتی و گازی ایران و نیز این نکته که میتوان حدود یک سوم آنرا نقدا و بقیه را بصورت اقساط پرداخت خواهد شد چنین کاری و خرید جنگنده های مدرن برای نجات نیروی هوایی و تامین امنیت هوایی کشور کاملا ضروری است. زمان لازم برای اجرای طرح فوق چقدر هست؟ با توجه به میزان بودجه زمان طرح فوق بین 3 تا 10 سال متغیر هست. ولی با یک بودجه نظامی سالانه 10 میلیارد دلار میتوان طرح فوق را در عرض 5 سال کاملا اجرا کرد. آیا این طرح میتواند موجب انتقال فناوری به ایران شود؟ بلی. اگر ایران بتواند با طرف فروش توافق کند که تعدادی از جنگنده های مورد نیاز در داخل کشور مونتاژ شوند فرصتی برا ی متخصصان داخلی فراهم میاید تا ایران هم صاحب تکنولوژی هوافضایی شود. -----------------------------------------------------------------------------------------------[/align][/b] منبع : سایت علمی نخبگان جوان http://njavan.ir/forum/showthread.php?t=13657

واژه‌شناسي تسليحات نظامي معرفي مهمترين و پر استفاده‌ترين موشك‌هاي ضد زرهي روز دنيا تعريف: موشك‌هاي ضد زره، سلاح‌هايي هستند كه از آنها براي انهدام انواع وسايل نقلية زرهي نظير تانك، نفربر، انواع شناور، وسايل پروازي نظير هليكوپتر، پناهگاه‌ها و استحكامات دشمن استفاده مي‌گردد و يكي از حياتي‌ترين و پر كاربردترين تسليحات مورد نياز هر نيروي مسلحي بشمار مي‌روند. كاربرد اصلي اين گونه سلاح‌ها در مواردي است كه موشك اندازهاي ضعيف‌تر نظير آر-پي-جي و غيره از نفوذ به وسايل زرهي و يا استحكامات بتني دشمن عاجز است. موشك‌هاي ضد زرهي كوتاه‌برد: به آن دسته از موشك‌هاي زرهي اطلاق مي‌گردد كه برد مؤثرشان حداكثر 1500 متر مي‌باشد. موشك‌هاي ضد زرهي ميـان‌برد: به آن دسته از موشك‌هاي زرهي اطلاق مي‌گردد كه برد مؤثرشان بين 1500 تا 3000 متر است. موشك‌هاي ضد زرهي دوربــرد: به آن دسته از موشك‌هاي زرهي اطلاق مي‌گردد كه برد مؤثرشان بيش از 3000 متر مي‌باشد. 1- موشك‌هاي ضد زرهي كوتاه برد 1-1- موشك ضد زره‌ايِ ‌تي‌فور[i] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=c823v9010olw1i6nm6.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/c823v9010olw1i6nm6_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=rdjqugpx2q5d2lg1eph.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/rdjqugpx2q5d2lg1eph_thumb.jpg[/img][/URL] اين موشك توسط كمپاني ساب[ii] در سوئد توليد شده است و بدليل استقبال بسيار خوب خريداران يك پروژة بسيار موفق براي سازنده‌اش محسوب مي‌گردد. ناتو و ارتش ايالات متحده آن را جايگزين سلاح‌هاي مشابه خود نموده‌اند. نوعي از آن با كد سي‌اس[iii] اختصاصاً براي نبردهاي خياباني درون شهري و همچنين بمنظور شليك در فضاهاي بسته توليد شده است و به هنگام شليك مقداري آب شور را از انتهاي خود خارج مي‌سازد كه اين مسأله سبب كاهش قابل توجه موج انفجار مي‌شود و به كاربر اين امكان را مي‌دهد تا از درون فضاهاي بسته‌اي نظير تانك يا نفربر به طرف دشمن شليك كنند و از اين طريق از اصابت گلولة دشمن در امان بمانند. نوعي از موشك‌هاي آن كه داراي قابليت نفوذ بالاست مي‌تواند به زرهي با ضخامت 500 تا 600 ميليمتر نفوذ نمايد. ساير مشخصات: وزن: 7/6 كيلوگرم قطر موشك: 84 ميلي‌متر سرعت موشك: 285 متر بر ثانيه برد: 300 متر 1-2- موشك ضد زره اريكس[iv] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=wi1c82tw9db3khqkpqos.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/wi1c82tw9db3khqkpqos_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=sv832f2dzobwrc28swxm.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/sv832f2dzobwrc28swxm_thumb.jpg[/img][/URL] در سال 1994 توسط كمپاني ام‌بي‌دي‌اي[v] در فرانسه ساخته شد. تاكنون بيش از 50000 موشك و 3200 دستگاه پرتاب از اين مدل توليد و عرضه شده است و ارتش‌هاي فرانسه، كانادا، برزيل، مالزي و كشورهاي عربي عضو شوراي همكاري خليج‌فارس آن را در اختيار دارند. اين موشك هم از روي سه‌پايه و هم بصورت دوش‌پرتاب قابل شليك است. شركت سازنده مدعي است كه در 1000 شليك آزمايشي، موشك اريكس با موفقيت، 95% اهداف را مورد اصابت قرار داده است. موشك اريكس ظرف كمتر از 5 ثانيه آمادة شليك مي‌شود و در زمان 2 دقيقه توانايي پرتاب 5 موشك را داراست. سرعت موشك آن بلافاصله پس از شليك 18 متر بر ثانيه است كه تا حداكثر 245 متر بر ثانيه به هنگام اصابت به هدف افزايش مي‌يابد و مي‌تواند در زرهي به ضخامت 900 ميلي‌متر نفوذ نمايد. اين سلاح در همة محيط‌ها از جمله محيط‌هاي شهري قابليت شليك دارد. ساير مشخصات: وزن با موشك: 13 كيلوگرم كاليبر موشك: 137 ميلي‌متر برد: 50 تا 600 متر 2- موشك‌هاي ضد زرهي ميان‌برد 2-1- موشك ضد زره جاولين[vi] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=kp1b2tbc6gk84b7ifh4.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/kp1b2tbc6gk84b7ifh4_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=ul1ov76jusqjc90ruaj6.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/ul1ov76jusqjc90ruaj6_thumb.jpg[/img][/URL] اين موشك مشتركاً توسط شركت‌هاي رايتئون‌ ـ ‌لاكهيد مارتين[vii] در ايالات متحدة آمريكا طراحي شده و رسماً از سال 1996 وارد ليست تسليحاتي ارتش ايالات متحده گرديد. در عمليات حمله به عراق در سال 2003، توسط ارتش آمريكا و نيروهاي ويژة استراليايي بطور گسترده از آن استفاده شد. بعلاوه كشورهاي انگلستان، تايوان، ليتواني، اردن، استراليا، نيوزلند، نروژ، ايرلند، كانادا، جمهوري چك، امارات متحدة عربي، عمان و بحرين نيز مقادير معتنابهي از اين سلاح را خريداري نموده‌اند. اين سلاح قابليت دوش پرتابي يا نصب بر روي انواع وسائل نقلية نظامي را دارا مي‌باشد. با دارا بودن قابليت قفل كردن روي هدف قبل از شليك و هدايت خودكار پس از شليك، كاربر مي‌تواند از اصابت موشك به هدف مطمئن باشد. اين سلاح در كمتر از 30 ثانيه آمادة شليك شده و زمان گلوله‌گذاري مجدد آن تنها 20 ثانيه است. ساير مشخصات: وزن با موشك: 3/22 كيلوگرم قطر موشك: 126 ميلي‌متر برد: 2500 متر 2-2- موشك ضد زره ميلان[viii] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=702kbu9rrxf3e18ldf3.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/702kbu9rrxf3e18ldf3_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=ic2pefiuemu880nikx9y.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/ic2pefiuemu880nikx9y_thumb.jpg[/img][/URL] ساخت شركت يورو ميسايل[ix] فرانسه مي‌باشد. نخستين نمونه‌هاي آن در سال1972 ساخته شد و مدل جديد آن با نام ميلان3 در سال 1996 به توليد رسيد و توسط فرانسه، قبرس و دو ارتش ديگر به كار گرفته شد. از ابتداي معرفي اين محصول تاكنون بيش از 360000 موشك و 10000 دستگاه پرتاب از خانوادة ميلان ساخته و به 41 ارتش دنيا فروخته شده است. برد نوع جديد آن با نام ميلان-اي‌آر[x] به 3000 متر ارتقا يافته و با كلاهك پيشرفتة خود قابليت نفوذ به ديواره‌هاي زرهي به قطر 1000 ميلي‌متر و همچنين ديواره‌هاي ساخته شده از بتون مسلح به قطر 3 متر را داراست. ساير مشخصات: وزن: 9/11 كيلوگرم قطر موشك: 115 ميلي‌متر سرعت موشك: 160 متر بر ثانيه برد: 2000متر (ميلان2) 3- موشك‌هاي ضد زرهي دور برد [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=zb09py1yf1ku0jzxwbbo.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/zb09py1yf1ku0jzxwbbo_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=doh5cvxo2wi5lujhc7y.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/doh5cvxo2wi5lujhc7y_thumb.jpg[/img][/URL] 3-1- موشك ضد زره تاو[xi] اين موشك توسط كمپاني رايتئون[xii] در ايالات متحدة آمريكا طراحي و توليد شده است در حال حاضر 45 نيروي مسلح در سراسر دنيا از اين موشك استفاده مي‌كنند. اين موشك براي اولين بار در سال 1970 بكار گرفته شد و تاكنون بيش از 650000 عدد از آن توليد و عرضه گرديده است. اين موشك كه شايد شناخته‌ شده‌ترين در نوع خود باشد داراي كاربردهاي ضد زرهي، ضد سنگر و پناهگاه و ضد استحكامات مي‌باشد و قابليت شليك از روي انواع وسائط نقلية نظامي اعم از زميني و هوايي را دارا مي‌باشد. براي نفوذ به وسائل زرهي مجهز به سيستم زرهي مضاعف، موشك‌هاي تاو مجهز به كلاهك‌هاي دوگانه هستند كه كلاهك كوچك اول زره واكنشي را منفجر كرده و به كلاهك دوم اين امكان را مي‌دهد كه زره اصلي را در هم بكوبد. نوع ديگري از اين موشك با نام تاو بانكر باستر[xiii] براي نفوذ و تخريب استحكامات زيرزميني و انواع سازه‌ها بكار مي‌رود. ساير مشخصات: وزن: 6/21 كيلوگرم قطر موشك با بال‌هاي بسته: 147 ميلي‌متر سرعت: 360 متر بر ثانيه برد: 3750 متر (انواع TOW 2A) و 4500 متر ( انواع TOW 2B) 3-2- موشك ضد زره اسپايك[xiv] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=dv23cd47t6jnh0cesd.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/dv23cd47t6jnh0cesd_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=z5m6zoqo314icvu54u7.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/z5m6zoqo314icvu54u7_thumb.jpg[/img][/URL] كمپاني رافائل[xv] واقع در حيفا در سرزمين اشغالي خانوادة موشك‌هاي ضد زره اسپايك را توليد مي‌كند. اين خانواده شامل موشك اسپايك-اس‌آر با برد 800 متر، اسپايك-ام‌آر با برد 2500 متر، اسپايك- ال‌آر با برد 4000 متر و اسپايك-اي‌آر با برد 8000 متر است. اين موشك هم اكنون توسط ارتش اسرائيل و نيروهاي مسلح سنگاپور استفاده مي‌شود همچنين كشورهايي نظير فنلاند، هلند، لهستان و اسپانيا نيز انواع آن را سفارش داده‌اند. زمان مورد نياز براي شليك كمتر از 30 ثانيه است و سلاح در زماني معادل فقط 15 ثانيه براي شليك بعدي آماده مي‌شود. سيستم قفل كردن روي هدف و هدايت خودكار موجود در اين سلاح سبب مي‌گردد كه كاربر از اصابت موشك به هدفي كه روي آن قفل كرده است اطمينان حاصل كرده و بتواند با سرعت بيشتري دستگاه را براي شليك بعدي آماده كند (در اصطلاح به سلاح‌هاي داراي قابليت قفل روي هدف و اصابت خودكار سلاح‌هاي شليك‌كن ـ فراموش‌كن[xvi] گفته مي‌شود). از ديگر ويژگي‌هاي اين سلاح قابليت شليك بدون ديد[xvii] است كه به سرباز اين امكان را مي‌دهد كه از موضعي پنهان از ديد دشمن عمليات رهگيري و شليك را صورت دهد. در نوع اسپايك ـ ‌اي‌آر اين امكان وجود دارد كه ابتدا موشك شليك شود سپس كاربر مستعدترين هدف را براي اصابت موشك انتخاب كند اين كار از طريق ارتباط همزمان داده‌اي ميان موشك شليك شده با دستگاه پرتاب ميسر مي‌گردد. www.isu.ac.ir ******************************************************************************************* پي‌نوشت‌ها: -------------------------------------------------------------------------------- [i]- AT4 [ii]- Saab Bofors Dynamics [iii]- AT4 CS [iv]- Eryx Heavy Anti-Armour Missile [v]- MBDA Company [vi]- Javelin Anti-Armour Missile, USA [vii]- Raytheon/Lockheed Martin JAVELIN Joint Venture [viii]- Milan Anti-Tank Missile System [ix]- Euromissile [x]- Milan ER [xi]- TOW Anti Armour missile [xii]- Raytheon Systems Company [xiii]- TOW 2A Bunker Buster [xiv]- Spike Anti-Armour Missile System [xv]- Rafael Company [xvi]- Fire-and-Forget [xvii]- Non Line-of-Sight (NLOS) فهرست منابع و مآخذ: جهت نگارش متن حاضر از منابع زير استفاده شده است: 1- www.army.mil 2- www.wikipedia.org 3- www.saobgroup.com 4- www1.idf.il 5- tech.military.com

[quote][/quote] سلام دوست من كمي صبر... يك چيزايي ناچيز پيدا كردم اما دوست دارم اول كمي اطمينان پيداكنم كه درسته و بعد بيارم تو سايت ! وقت لازم دارم اميدوارم منظور شمارو درست فهميده باشم !

[align=justify][b][color=orange]از جعبه سیاه هواپیما بیشتر بدانیم [/color][/b] دیوید وارن – دانشمند استرالیایی – مخترع جعبه سیاه هواپیما [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/images%5B3%5D.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_images%5B3%5D.jpg[/img][/url] [b]پیشینه [/b]: [color=brown]1- تاریخچه جعبه سیاه [/color] جعبه سیاه موسوم به (کراچ رکوردر ) به این دلیل حائز اهمیت است که در تمام سوانح هوایی علت سانحه فقط از آن طریق مشخص خواهد شد این جعبه پس از سانحه زیگنال های ماوراء صوت خود را فقط به مدت 30 شبانه روز می فرستد و پس از آن در صورت پیدا نشدن برای همیشه خاموش می شود جعبه سیاه در مهلت سی روزه اش از یک باطری اضطراری تغذیه می کند . [color=brown][u]* جعبه سیاه چیست ؟[/u][/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E169.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_2%7E169.jpg[/img][/url] اینک ببینیم جعبه سیاه که بدون استثناء تمام هواپیماها با خود حمل می کنند چیست ؟ چگونه عمل می کند و مکانیسم ساختمانی اش بر چه منوالی است ؟ در بادی امر بایستی تذکر داد این جعبه اصلا سیاه نیست بلکه نارنجی متالیک و شبرنگ است یعنی رنگ جعبه را به گونه ای انتخاب کرده اند که از ذور یا شب هنگام به آسانی دیده می شود .این جعبه به این دلیل سیاه نامیده می شود که فقط پس از بروز سانحه و اتفاق ناگوار برای هواپیما و سرنشینانش به سراغ آن می روند . نام حقیقی جعبه به طوریکه قبلا گفته ایم کراچ رکوردر است لیکن آن را (پروتکتد فلایت رکوردر ) هم می گویند و آن محفظه کوچکی به ابعاد 3/19*5/12*50 سانتیمتر است در آن جعبه نوار ضبط مغناطیسی کار گذاشته شده است . جعبه سیاه را معمولا در محکمترین و مطمئن ترین مکان هواپیما نصب می کنند بعضاً نصب در قسمت دم هواپیما یا داخل کابین خلبان ترجیح داده می شود جعبه سیاه تا موقعی که موتورهای هواپیما خاموش هستند خاموش و غیر فعال است اما بمجردی که استارت بخورد و توربین ها روشن شوند نوار مغناطیسی جعبه سیاه نیز به کمک دستگاه های الکترونیکی اش خود به خود به کار می افتند و تمامی اتفاقات از لحظه استارت – پرواز تا لحظه فرود را بوسیله یک کد دیژیتالی ( کد رقمی ) ثبت می کند سرعت ضبط دستگاه تا 768 بیت در ثاینه است مهمترین اطلاعاتی که جعبه سیاه به طور اتومات ضبط می کند عبارتند از : 1- ارتفاع پرواز 2- ساعت پرواز 3- شماره پرواز 4- سرعت پرواز 5- شتاب وارده بر هواپیما 6- تعداد و شرح مکالمات هواپیما با برج مراقبت 7- فرودگاههای مبداء تا مقصد 8- سرعت هواپیما در قیاس با سرعت صوت 9- حرارت هوا محدوده توربین ها 10- حرارت هوای اگزوز توربین ها 11- لرزش توربین ها 12- میزان جریان سوخت توربین ها 13- چگونگی تهویه هوای سالن هواپیما 14- ضد یخ روی لبه حمله بال ها و اطراف دهانه توربین ها 15- وضعیت قرمز توربینی 16- حالت باز بودن – بالا و پاین شدن – بال ها 17- موقعیت هواپیما در لحظات پرواز مثلاً خوابیدن روی بال چپ یا راست 18- تغییرات فشاری در سطح آئرودینامیکی 19- جریان هوای پسا (مقاوم و پس زننده ) و برا (پیش برنده ) و زاویه حمله 20- فشارهوا در درون و بیرون هواپیما و غیره .. نوار مغناطیسی جعبه سیاه از جنس بخصوصی ساخته شده و نمونه های اولیه آن ترکیبی از نیکل و استیل سخت و الیاف ذغالی بود عرض نوار قریب نیم وجب و طول آن 90 متر و دارای 12 خط . ظرفیت نوار 25 ساعت پروازی . بر فرض اگر هواپیما 25 ساعت در پرواز باشد جعبه سیاه کلیه اطلاعات مربوط به پرواز در اثنای مهلت 25 ساعته را روی خطوط موازی و دوازده گانه خود ضبط می کند و در پایان مهلت نوار خودبخود پاک شده و جریان ضبط از سر گرفته می شود باید خاطر نشان کرد که در پایان مهلت نوار به یکباره پاک نمی شود بلکه به محض اینکه عمر هر یک از اطلاعات ضبط شده به سر ساعت 25 ساعت برسد آن بخش از نوار خودبخود پاک خواهد شد فی الواقع ترتیبی داده شده که همیشه اطلاعات مربوطه تا 25 ساعت قبل از سانحه در اختیار قرار بگیرد مسلم آنکه این امر نتیجه گیری درباره علت یا علل سانحه را اسان تر خواهد کرد ناگفته نگذاریم که سیستم کار کراچ رکوردر- یا همان جعبه سیاه - با در نظر گرفتن سیستم های ضبطی مدرن ترین کامپیوترها از استاندارد بالایی برخوردار نیست و جنبه سادگی اش زیاد به چشم می خورد اما این جعبه از نظر قابلیت های اطمینانی و ویژگی های مقاومتی در برابر ضربه – حرارت و سایر رویدادها بواقع بی نظیر و بی سابقه است . همینقدر باید دانست که هیچ نیروی خارجی ولو اشعه رادیواکتیو یا فشار ناشی از انفجار اتمی نیز قادر نیست به جعبه سیاه ضربه بزند یا بداخل آن نفوذ نماید روکش خارجی جعبه به گونه ای است که دربرابر فشار ناشی از منفجر شدن هواچیما نیز بخوبی مقاومت می کند . قشر مورد بحث ناشی از سقوط هواپیما و در صورت غرق شدن در دریا فشار حاکم بر ژرفای تا 600 متری یعنی 60 کیلو پاوند بر هر سانتی متر مربع را نیز به راحتی تحمل کرده و متلاشی نمی شود . قدرت مقاومت جعبه سیاه در برابر حرارت نیز که معادل 1100 درجه سلسیوس می باشد حیرت افزاست حرارت 1100 درجه حرارت معمولی هواپیمایی است که پس از سقوط دستخوش حریق شود یک راز تکنیکی مقاومت در برابر چنین حرارتی را میسر ساخته است و ما این راز تکنیکی را برایتان می گوئیم : روکش جعبه سیاه چهار لایه است : 1- لایه خارجی 2- لایه میانی 3- لایه داخلی 4- لایه عایق لایه خارجی و داخلی فلزی هستند و با آلیاژ مخصوص تست شده ساخته شده اند لایه میانی – مابین لایه داخلی و خارجی – از یک قشر نمدی مانند خیس می باشد قشر خارجی سوراخ های بسیار ریزی دارد لیکن در حالت عادی این سوراخ ها بوسیله نوعی لاک مسدود هستند حال اگر هواپیما بعد از آنکه سقوط کرد طعمه حریق شود و حرارت ناشی از حریق به مرز 1100 درجه نزدیک شود لاک بر اثر حرارت آب شده و در نتیجه راه سوراخ ها نیز به خودی خود باز می شود به مجرد بازشدن سوراخها آبی که نمد جذب کرده و تحت فشار بالا قرار دارد بحالت بخار آب درآمده و از سوراخ های لایه خارجی خارج شده و به صورت یک ابر حفاظ روی جعبه را می پوشاند . جعبه سیاه بوسیله عایق از جنس تفلون نیز محافظت می شود در داخل جعبه یک باطری اضطراری نصب شده و باطری مورد بحث نیز حفاظت شده است دستگاه الکترونیک جعبه سیاه تنها عضو بدون حفاظ جعبه محسوب می شود لذا تنها بخش جعبه سیاه است که در اثنای سقوط هواپیما بر اثر ضربه از بین می رود و در مقابل اطلاعات رکوردر باکس دست نخورده باقی می ماند . [color=brown]بعد از حادثه [/color] حال ببینیم بعد از وقوع سانحه در صورت پیدا شدن جعبه سیاه اطلاعات ضبط شده در آن را چگونه ارزشیابی می کنند . مسلم آنکه به محض کشف شدن جعبه سیاه آن را بر طبق مقررات بین المللی به مقامات امنیتی ملی کشوری که هواپیما در خاک یا اب آن سقوط کرده است تحویل م یدهند و کمیسیون تحقیق سوانح هوایی مامور بررسی نوار مغناطیسی جعبه سیاه و ارزیابی اطلاعات ضبط شده در آن می شود . کمیته تحقیق نوار مغناطیسی جعبه سیاه را روی نوار کامپیوتری پخش کرده و از طریق الکترونیکی ارزیابی می کند بعد از ارزیابی ماکت هواپیما را در لحظه وقوع سانحه تهیه می کنند و از این طریق مسیر پرواز و اطلاعات پرواز را در لحظه سانحه به صورت دیاگرام بدست آورده و سپس آن را به شکل گرافیک پیاده می کنند . حال اگر سانحه نزدیک به وقوع بوده باشد بررسی و ارزشیابی آن از حیطه عمل کشوری که نزدیک بوده سانحه در فضای آن اتفاق بیفتد خارج شده و در مسئولیت شرکت هوایی مورد نظر قرار می گیرد . در بسیاری از هواپیماهای مسافربری عوض یک جعبه سیاه دو جعبه سیاه نصب می شود جعبه سیاه دوم که به ظاهر شبیه جعبه سیاه معمولی می باشد و (وویس رکوردر ) می خوانند وویس رکودر که نوار تاپ سکرت هم خوانده می شود بعد از بروز سانحه فقط در اختیار مقامات امنیتی قرار می گیرد . تفاوت وویس رکوردر با کراچ رکوردر در آن است که اطلاعات ضبط شده در وویس رکوردر به صورت رمز است و برای نیل به اطلاعات آن مقامات مربوطه از کشف رمز استفاده می کنند . وویس رکوردر بدون استثناء تمامی سروصداهای داخل هواپیما بویژه کلیه مکالمات کابین خلبان را ضبط می نماید سیستم کار جنبه اخیر به گونه ای است که فقط صداها و صحبت های 30 دقیقه ماقبل سانحه را در خورد ضبط می کند به عبارت دیگر وویس رکوردر نیم ساعته است . بایستی خاطر نشان کرد اطلاعات مورد بحث بسته به نوع هواپیما و مدل جعبه سیاه بستگی داشته و متفاوت است و سازمان هواپیمایی هر کشور حداقل اطلاعات لازم را بر اساس ضوابط مورد نظر و موقعیت جغرافیایی آن کشور تنظیم کرده و به نوار مغناطیسی می دهد . [color=brown]2- جعبه های سیاه امروزی :[/color] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_%281%29%7E5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1_%281%29%7E5.jpg[/img][/url] با بروز هر سانحه‌اي براي يک هواپيما سوالات زيادي در مورد علت سقوط هواپيما مطرح مي‌شود. پاسخ به اين سوالات به کمک سيستم‌هاي FDR و CVR که در مجموع جعبه سياه ناميده مي‌شود، انجام مي‌گيرد. اين سيستم‌ها که هر يک قيمتي بين 10000$ تا 15000$ دارند، جزئيات پرواز را در طول پرواز ضبط مي‌کنند. Cockpit Voice Recorder یا CVR مکالمات ردو بدل شده بین خلبان و برج مراقبت / خلبان و مرکز کنترل/ خلبان با کروی پروازی را ثبت و ضبط میکند . Flight Data Recorder یا FDR پارامترهاي پروازي را ضبط مي‌کند. سنسورهاي زيادي از قسمتهاي مختلف هواپيما از طريق سيم‌کشي به سيستم FDR مرتبط شده‌اند. زماني که کليدي روشن يا خاموش مي‌شود، عمليات آن توسط سيستم FDR به ثبت مي‌رسد. کميت و بازه اطلاعات ضبط شده توسط اين سيستم به ميزان زيادي متفاوت بوده و به عمر و اندازه هواپيما وابسته است.FDR اطلاعات 25 ساعت آخر پرواز را ضبط مي‌کند . FDR هاي مدرن بجاي نوارهاي مغناطيسي بکار رفته در نوع متوسط آن از memory chip استفاده مي‌کنند. نوارهاي مغناطيسي که همانند نوار ضبط صوت عمل مي‌کنند، با استفاده از هد الکترومغناطيسي به ثبت اطلاعات مي‌پردازند. البته از سال 1990 سازندگان سيستم جعبه سياه به سمت استفاده از تکنولوژي solid-state يا solid-state memory boards پيش رفته‌اند.سيستم جعبه سياه علي‌رغم آنچه از نامش پيداست، رنگ نارنجي روشني دارد. داشتن چنين رنگ شاخصي به همراه نوار انعکاس دهنده متصل شده به بخش خارجي recorder بعد از وقوع سانحه در پيدا کردن جعبه سياه بخصوص در هنگام سقوط هواپيما در آب، بسيار موثر است.در صورت سقوط هواپيما در آب، اين بخش امواج مادون صوتي منتشر مي‌کند که توسط گوش انسان شنيده نمي‌شود ولي به سرعت توسط سنسورها و تجهيزات آکوستيکي موجود تشخيص داده مي‌شود. سنسور موجود درون اين بخش به محض تماس با آب، آنرا فعال مي‌کند.پس از يافتن جعبه سياه و انتقال آن به آزمايشگاه اطلاعات از روي recorder ها پیاده شده و تلاش براي بازسازي سانحه آغاز مي‌شود. اين پروسه تا تکميل شدن مي‌تواند هفته‌ها يا ماهها ادامه يابد. در حال حاضر توليدکنندگان اين سيستم در آمريکا، NTSB را براي تحليل کامل اطلاعات ذخيره شده در recorder ها به سيستم‌‌هاي readout و نرم‌افزارهاي لازم براي انجام اين امر مجهز مي‌نمايند.FDR و CVR هر دو سيستمهاي ارزشمندي براي هواپيما محسوب مي‌شوند و از آنجائيکه معمولا تنها بخش سالم باقيمانده از هواپيما هستند مهمترين کليد ما در فهم چگونگي بروز سانحه مي‌باشند. ( Flight Data Recorder (FDR انواع مختلفي دارد كه سه نوع ان عبارتست از: 1ـنوع نوار فويلي: اولين نوع دستگاه FDR مدل نوار فويلي بود.اين نوع جعبه سياه از سال 1958در هواپيماها نصب شد. در اين وسيله نوعي نوار از جنس الومينيم يا استيل وجود دارد كه به دور قرقره هايي پيچيده شده است. هنگامي كه دستگاه شروع به كار مي كند نوار از يك قرقره ي باز و روي قرقره ي ديگر بسته مي شود. طول اين ورقه ي الومينيمي حدود 60متر استو در هر دقيقه حدود 25ميلي متر جابه جا مي شود.البته طول نوار و سرعت حركت آن به نوع دستگاه بستگي دارد.هنگامي كه نوار حركت مي كند توسط سوزن هاي مخصوص خط هايي روي نوار نصب مي شود .هر كدام از اين خط ها در واقع نوعي اطلاعات را ثبت مي كنند. زماني كه هواپيما دچار سانحه شود كارشناسان س از يافتن جعبه سياه ان را به مراكز ويژه اي منتقل مي كنند تا اطلاعات داخل ان را بررسي نمايند. هرگونه خراش يا علامتي كه روي اين نوار داخل جعبه بيفتد ممكن است شواهد مربوط به علل سانحه از بين برود. 2ـنوع نوار فتوگرافيك: اين نوع جعبه سياه تقريبا به جعبه ي قبلي شباهت دارد با اين تفاوت كه نوار ان از كاغذ مخصوصي است و سوزن ان هم ويژگي خاصي دارد. در اين سيستم مي توان اطلاعات ثبت شده را به راحتي خواند. دستگاه FDRفتوگرافيك را بايد از مواد راديوكتيو دور نگه داشت و هنگام باز كردن در جعبه نيز بايد از زدن ضربه به ان و علامت گذاري روي ان خودداري كرد. اگر جعبه سياه اسيب ديده و نوار ان بيرون امده باشد بايد از تابيدن نور به ان جلوگيري كرد. به همين دليل عكس برداري از اين نوع نوار ممنوع است و به اطلاعات ان صدمه مي رساند. 3ـنوع الكترومغناطيسي: جعبه هاي سياه نوع الكترومغناطيسي خود دو نوع متفاوت دارند. يك نوع از اين دستگاه داراي سيستم ديجيتالي است كه از نظر كيفيت و كميت بر ساير دستگاه ها برتري دارد. برخي از اين دستگاه ها مي توانند تا 64 پارامتر پروازي را در خود ثبت كنند. اطلاعات پروازي در اين نوع از جعبه هاي سياه روي نواري به طول 820 فوت يا 25/0ميلي مترقطر و 6/0 سانتي متر عرض ثبت مي شود.البته اندازه ي اين نوارها به نوع و مدل دستگاه بستگي دارد. در دستگاه هاي ضبط كننده ي اطلاعات پروازي نوعي (هد)وجود دارد كه با توجه به مدت زمان نوار پس از پاك كردن اطلاعات قبلي اطلاعات جديدي روي ان ثبت مي گردد. نوع ديگر اين دستگاه داراي سيستم فركانسي مي باشد. وظیفه این جعبه های سیاه ثبت اطلاعات پروازی است.جعبه سیاه نصب شده در هواپیماها این امکان را به وجود می آورند که در صورت وقوع سانحه هوایی امکان بررسی دقیق سانحه وجود داشته باشد.رنگ واقعی جعبه های سیاه نارنجی می باشد و در داخل آنها سامانه هایی قرار دارد که به لحاظ نوعشان از سامانه ی مکانیکی الکترونیکی و یا دیجیتالی به منظور ثبت اطلاعات پروازی استفاده می شود یکی از جعبه های سیاه ضبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما مکالمات رادیویی و همه صداهای داخل کابین مانند صدای خلبان و کمک خلبان و صداهای موتورها می باشد.جعبه سیاه دوم اطلاعات پروازی (CVR) پارامترهایی همچون ازتفاع سرعت هوایی جهت حرکت شتاب وارد بر هواپیما تعداد مکالمات انجام شده خلبان با برج مراقبت و بالعکس حرارت هوای اطراف موتورها,دور موتورها,حرارت هوای خروجی موتورها,وضعیت سوخت هواپیما,شرایط ترمز هواپیما,وضعیت ضد یخ روی لبه حمبه بال ها و شرایط بالچه ها و سطوح کنترل پرواز را ثبت و ظبط می نماید.در جعبه سیاه قدیمی از نوارهای مغناطیسی برای ذخیره اطلاعات استفاده می شده.ولی در انواع جدید فناوری دیجیتالی و تراشه های رایانه ای جهت ثبت اطلاعات استفاده می گردد.هر دو جعبه سیاه در امن ترین جای هواپیما یعنی در قسمت انتهای بدنه نصب شده اند.هر یک از این جعبه ها به سامانه مشخص کننده موقعیت در زیر آب برای مواقعی که هواپیماها در داخل آب سقوط می کنند تجهیز شده اند.این دستگاه که اصطلاحا Pinger نامیده می شود در مواقعی که در آب فرو رود فعال می گردد و شروع به ارسال علایم بر روی موج 5/37 کیلوهرتز می نماید علایم ارسالی توسط هواپیماها و بالگردهای جستجو و نجات که به گیرنده مخصوص مجهز هستند قابل دریافت می باشد.سامانه مشخص کننده موقعیت در زیر آب قادر است علایم را از عمق 14000 پایی به سطح آب ارسال نماید. همان طور که گفته شد صدای خدمه پرواز و همچنین دیگر صداهای داخل کابین بر روی سامانه ضبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما ثبت می گردد و میکروفن ظبط کننده صدای مربوط به سامانه مذکور معمولا بر روی صفحه آلات دقیق بالای سر واقع در بین دو خلبان نصب شده است. از جمله صداهایی که توسط گروه و بررسی سوانح هوایی مورد رسیدگی و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد صدای موتورها,سامانه هشدار دهنده واماندگی,سامانه باز کننده و جمع کننده ارابه فرود هواپیما و دیگر موارد مربوط می باشد.همچنین پارامترهای دیگر مانند دور موتورها,سامانه های از کار افتاده,سرعت و تعیین دقیق زمان حادثه می تواند توسط گروه بررسی مشخص گردد.از دیگر مواردی که در سامانه ظبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما ثبت می گردد مکالمات انجام شده بین خلبانان و موج کنترل ترافیک هوایی و شرایط آب و هوایی در لحظات بروز سانحه می باشد.اعضای کمیته بررسی سانحه را معمولا FAA,NTSB,کاربر هواپیما,شرکت سازنده هواپیما,شرکت سازنده موتورهای هواپیما و اتحادیه خلبانان تشکیل می دهند که صداها و اطلاعات پروازی را ثبت شده را مورد بررسی قرار می دهند.به طور کلی سامانه ثبت اطلاعات پروازی نصب شده در هواپیماهای نسل جدید باید حداقل 88 پارامتر مهم از جمله زمان,ارتفاع,سرعت هوایی,جهت حرکت,وضعیت هواپیما و ... را ثبت نمایند البته بعضی از سامانه های ظبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما نیز به گونه طراحی و ساخته شده اند که بیش از 1000 پارامتر را در پرواز ثبت می نمایند که این امر به گروه بررسی سوانح هوایی کمک قابل توجهی خواهد نمود.برای نمونه از دیگر پارامترهای مهم که توسط سامانه ظبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما ثبت می گردند اطلاعات مربوط به وضعیت بالچه ها و خلبان خودکار و مواد مشابه می باشد.هر دو سامانه ثبت اطلاعات پروازی و ثبت صداهای داخل کابین در گروه ابزارهای دقیق و با ارزش در فرایند برری و سوانح به حساب می آیند.به نوعی می توان فت دستگاههای مذکور قادر خواهند بود علت اصلی سانحه را مشخص نمایند. مشخصات فنی سامانه ضبط کننده صداهای داخل کابین هواپیما CVR حداکثر زمان صداهای داخل کابین:30 دقیقه به طور مداوم در صورت مجهز بودن به سامانه دیجیتالی تا دو ساعت. تعداد کانلها:4 کانال مقاومت در برابر فشار آتش:تا 1100 درجه سانتیگراد به مدت 30 دقیقه مقاومت در برابر فشار آب:تا 20000 پا حداکثر زمان فعال بودن (ULB):30 روز به طور مداوم و مجهز به باطری با عمر مفید شش سال مشخصات سامانه ثبت کننده اطلاعات پرواز FDR حداکثر زمان ثبت اطلاعات پروازی:25 ساعت به طور مداوم مقاومت در برابر آتش:تا 1100 درجه سانتگیراد به مدت 30 دقیقه مقاومت در برابر آب:تا 20000 پا حداکثر زمان فعال بودن ULB : 30 روز به طور مداوم و مجهز به باطری با عمر مفید شش سال ****************************************************************** منابع : مجله دانستنیها سال پنجم شماره 19 arff.blogfa.com www.daneshju.ir/forum/ در پایان نظر دوستان رو برای دریافت اطلاعات تکمیلی تر به لینک زیر ( همین سایت ) جلب می کنم : http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=76317[/align]

ببخشيد نمي دونستم تكراريه

تاریخچه سازمان قضائی نیروهای مسلح در اصل ۸۷ ق اساسی مشروطه مصوب سال ۱۲۸۶ هـ ش ضرورت تاسیس محاکم نظامی پیش بینی شده بود كه در اجرای این اصل در سال ۱۳۰۶ « اداره دادرسی ارتش » آغاز به کار نمود و در سال ۱۳۸۱ هـ ش عملاً این قانون به مرحله اجراء در آمد . پس از پیروزی انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۷(ه.ش) اداره دادرسی ارتش منحل گشت و به دستور حضرت امام خمینی (ره ) سازمان ارتش جمهوری اسلامی ایران زیر نظر ستاد مشترک ارتش جمهوری اسلامی ایران تشکیل شد و طبق همان قانون دادرسی و کیفر ارتش به جرایم اعضای ارتش رسیدگی می کرد در سال ۱۳۵۸ به موجب ماده واحده لایحه قانون تشکیل دادگاه انقلابی ارتش این دادگاه به منظور پاسداری از انقلاب اسلامی و استقلال ایران تشکیل گردید. در سال ۱۳۵۹ براساس مصوبه شورای عالی قضائی و دادسرا ، دادگاه انقلاب اسلامی و عمومی پاسداران به منظور رسیدگی به جرائم خاص کارکنان سپاه و کمیته انقلاب اسلامی تشکیل گردید . در اجرای اصل ۱۷۲ ق اساسی در سال ۱۳۶۰ به موجب ماده واحده قانون الحاق سازمان قضائی ارتش به دادگستری جمهوری اسلامی ایران مصوب مجلس محترم شورای اسلامی ، سازمان قضائی جمهوری اسلامی ایران کلیه دادسراها و دادگاه های نظامی مقرر در سراسر کشور از ستاد مشترک ارتش جمهوری اسلامی ایران جدا و به وزارت دادگستری ملحق گردید و سرانجام در سال ۱۳۶۴ در اجرای اصل ۱۷۲ ق اساسی قانون دادرسی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده و عملاً از اوایل سال ۱۳۶۵ سازمان قضائی نیروهای مسلح از ادغام سازمان قضائی ارتش جمهوری اسلامی ایران و دادسراها و دادگاههای انقلاب اسلامی ارتش ، دادسراها و دادگاههای انقلاب اسلامی و عمومی تشکیل گردید . اين مقاله مشتمل برسه بخش است كه بخش اول ، تحت عنوان سيرتحولي جرم درقانون ، بخش دوم گزارش خلاف واقع وبخش سوم آن به جرم فرارازخدمت اختصاص دارد . اينك كه به ياري پروردگار وتشويق دوستان و همكاران ارجمند اين اثربه زيور طبع آراسته مي گرددبايد آنرا گامي كوچك درراه اعتلاي دانش حقوقي به شمار آورد. براي شناخت بهتر جرم وبه تبع آن ضمانت اجراي آن يعني مجازات لازم است تعريفي مختصراز جرم داشته باشيم . اولين تعريفي كه راجع به جرم به ذهن متبادر مي شود اين است كه جرم عبارت است از عملي كه برخلاف هنجارها ، ارزش ها و اعتقادات مرسوم يك جامعه باشد . بخش اول : سیر تحولی جرم در قانون : قانون گذار در ماده ۲ ق م . ع مصوب ۱۳۵۲ جرم را اين چنين تعريف مي كند: هر فعل یا ترک فعلی که مطابق قانون مجازات یا مستلزم اقدامات تامینی یا تربیتی باشد جرم محسوب می شود و هیچ امری را نمی شود جرم دانست مگر آنکه به موجب قانون برای آن مجازات یا اقدامات تامینی یا تربیتی تعیین شده باشد . همان طوری که بیان شد قانون گذار در تعریف جرم از دو رکن فعل و ترک فعل سخن به میان آورده است پس لازم است تعريفي ازفعل وترك فعلي كه از نظرقانون گذار جرم است داشته باشيم : فعل : انجام عملی است خواه مادی ( مانند کشتن – خراب کردن – سوزاندن ) خواه معنوی مانند ( توهین کردن – افتراء و ... ) ترک فعل : خود داری از وظایف قانونی که شخص قانوناً عهده دار آن است . به عنوان مثال می توان به ماده ۴۳ ق م ن م مصوب ۱۳۸۲ اشاره کرد . این ماده بیان می دارد: نگهباني که محل نگهبانی خود را بدون مجوز ترک نماید در صورتی که در مقابل دشمن با همکاری یا تبانی باشد یا عمل وی موجب اخلال در نظام ( به هم خوردن امنیت کشور ) و یا شکست جبهه اسلام گردد به مجازات محارب ( اعدام ) محکوم مي شود در غیر این صورت مطابق دیگر بندهای مندرج در ماده فوق الذکر محکوم می گردد . مثال دیگری که در این رابطه می توان بیان نمود ماده ۶۰۶ ق م ا مصوب ۱۳۷۰ می باشد . این ماده مقرر می دارد ( هر یک از رؤسا یا مدیران و مسئولین سازمانها و مؤسسات مذکور در ماده[۱] ۵۹۸ همین قانون که از وقوع جرم ارتش و اختلاس یا تصرف غیر قانونی - تدلیس ( تقلب ) در معاملات دولتی و مداخله ناروای دست اندر کاران و کارمندان دولتی در معاملات دولتی در سازمان یا مؤسسات تحت اداره یا نظارت خود مطلع شده و مراتب را حسب مورد به مراجع ذي صلاح قضائی یا اداری اعلام ننماید علاوه بر آن از ۶ ماه تا دو سال به انفصال موقت محکوم خواهد شد . با توجه به مطالبی که ذکر شد به وضوح در می یابیم که منظور ازفعل یا ترک فعلی را که قانونگذار آن را جرم دانسته چیست. پس از شناخت دومفهوم فعل وترك فعل لازم است تعريفي ازاقدامات تاميني وتربيتي داشته باشيم: مقنن در ماده ۱ ق است مصوب ۱۲/۲/۱۳۳۹ تعریفی به شرح ذیل ارائه داده است اقدمات تامیني عبارتند از : تدابیری که دادگاه برای جلوگیری از تکرار جرم درباره مجرمین خطرناک اتخاذ می کند . به عنوان مثال : اقداماتی مانند نگهداری اطفال بزهکار در کانونهای اصلاح و تربیت ( ماده ۴۹ ق م ا ) یا نگهداری اشخاص دیوانه که حالت خطرناک دارند در محل مناسب ( بند یک ماده ۳ و ۴ ق .ا.ت.ت وماده ۵۲ ق م. ۱/ و ماده ۹۵ .آ. د.ک ) با توجه به تحولاتی که در قانون، خصوصاً بعد از پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی با رهبری فقیه جامع الشرایط حضرت امام خميني (ره) و پیروی از نظرات فقها به وجودآمد جرم مخصوصاً بخش قانون و مجازات دستخوش تغييراتي شد لذا با توجه به این اصلاحات ق م ا مصوب ۱۳۷۰ در ماده ۲ جرم را اين چنين تعريف مي كند: هر فعل یا ترک فعلی که در قانون برای آن مجازات تعیین شده باشد جرم محسوب می شود . با توجه به این تعریف به روشنی در می یابیم که قانون گذار اسلامی در ماده ۲/ ق. م. ا مصوب ۱۳۷۰ تنها فعل یا ترک فعلی را که برای آن مجازات تعیین شده است جرم محسوب مي كند. بنابراین در مقایسه این دو ماده با هم می توان چنین نتیجه گیری کرد که ماده ۲ ق م ا مصوب ۱۳۷۰ تنها فعل یا ترک فعلی که برای آن مجازات مقرر شده را جرم می داند و اقدامات تامیني و تربیتی را که قانون اسبق جرم محسوب مي كرد از شمول این ماده خارج کرده است . پس از شناخت جرم ،به بررسي عناصر تشكيل دهنده ي جرم مي پردازيم: گفتار اول : عناصر متشكله جرم: این عوامل عبارتند از : ۱- عنصر قانونی ۲- عنصر مادی ۳- عنصر معنوی ( روانی ) الف : عنصر قانونی: در رابطه با عنصر قانونی به عنوان یکی از عناصر تشکیل دهنده جرم میان حقوق دانان دیدگاهها و نظرات متفاوتی وجود دارد . که از میان این دیدگاه ها مختصراً به برخي از آنها اشاره مي كنيم. « عنصر قانونی ، یعنی وصف مجرمانه باید به تعیین قانون باشد » [۲] یا اینکه در تعریف دیگری راجع به عنصر قانونی جرم چنین بیان شده است « مقصود از قانون به معنای اخص کلمه همان مقرراتی است که با تشریفات مندرج در قانون اساسی از تصویب مجلس شورای اسلامی می گذرد این قبیل مصوبات را در برابر قانون اساسی قوانین مادی نیز می گویند »[۳] . همچنین در همین رابطه برخی دیگر معتقدند « رکن قانونی عبارت است از : انجام یا عدم انجام فعلی که قانونگذار آن را امریا نهی نموده است . »[۴] ازميان تعاريف بيان شده تعريف سوم رامي توان تعريفي جامع ومانع ومنطبق باماده ۲ ق .م.ا. مصوب ۱۳۷۰ معرفي كرد (دانست) ب : عنصرمادی : ازعناصر مهم ديگر تشكيل جرم مي توان به عنصرمادي اشاره كرد كه دراين زمينه نيزتعاريف متعددي بيان شده ازجمله اين تعاريف عبارت است از : « فعلیت پیدا کردن تصمیم مجرمانه را رکن مادی یا فیزیکی جرم می نامند »[۵] . راجع به عنصر مادی جرم می توان مثالهای متعددی را بیان نمود . به عنوان مثال : در جرم سرقت عنصر مادی این جرم ربودن است یا در جرم قتل عنصرمادی این جرم ازهاق نفس ( کشتن ) می باشد . ج : عنصر معنوی یا ( روانی ) . آخرین رکن تشکیل دهنده جرم ، عنصر معنوی ( روانی ) است . راجع به این عنصر نيز تعاريف متعددي توسط حقوقدانان بيان شده كه مابه يكي از آنها بسنده مي كنيم. « برای تحقق جرم علاوه بر عنصر مادی و قانونی ، وجود عنصر روانی ضرورت دارد و به طور کلی برای اینکه عنصر روانی تحقیق پیدا کند وجود دو عمل ضرورت دارد . : یکی اراده ارتکاب و دیگری قصد مجرمانه »[۶] . راجع به عنصرروانی می توان گفت که این عامل در واقع همان قصد و اراده درونی فاعل است که می بایست الزماً به صورت فعل یا ترک فعل در آید به عنوان مثال : شخص که بصورت عمدی یعنی عالماً و عامداً مال غیر را تلف می کند جرم تخریب واقع شده فلذا این عمل برای آن در قانون ، مجازات تعیین شده است بااين وجود اگر همین عمل از طرف شخصی واقع گردد بدون انکه در انجام دادن آن عمدی داشته باشد در اینجا اگر چه عمل تخریب واقع شده است اما به دلیل اینکه فاقد عنصر سوم یعنی عنصر روانی است بنابراین وصف مجرمانه آن از بین رفته ،و شخص دیگر هیچ گونه مجازات کیفری نخواهد داشت و تنها مسئولیت اي كه شخص فاعل را در بر خواهد گرفت همان مسئولیت مدنی یعنی جبران خسارات است با توجه به مطالبی که گفته شد می توانیم به روشنی دریابیم که وجود عنصر روانی یا معنوی در عمل ارتکابی چه نقش به سزائی در سرنوشت آن خواهد داشت و جزء عناصر لاینفک جرم می باشد . به عنوان مثال :سیستم ترمز اتومبیل مجرم دارای نقص فنی می باشد و قادر به کنترل و متوقف نمودن آن نیست که در همین حال با دیوار ملک شخصی دیگری بر خورد نماید و در نتیجه منجر به تخریب دیوار گردد در این مثال اگر چه عمل تخریب صورت گرفته ولی به دلیل آنکه عمدی در این عمل وجود نداشته عمل انجام شده جرم محسوب نمي شود رانند خسارات وارده را جبران نمايد كافيست . گفتار دوم : ( حدودصلاحیت سازمان قضائی نیروهای مسلح ) ۱)حدود صلاحیت سازمان قضائی ارتش قبل از پیروزی انقلاب در ماده ۱ قانون دادرسی و کیفر ارتش مصوب سال ۱۳۱۸ پیش بینی و به موجب حکم این ماده « رسیدگی به بزه های منتسب به نظامیان بر طبق این ماده در دادگاههای اختصاصی نظامی به عمل می آید » ولی پس از پیروزی انقلاب اسلامی تصویب قانون اساسی در مورخه ۱۳۵۸ به موجب اصل ۱۷۲ ق اساسی فقط رسیدگی به جرائم مربوط به وظایف خاص نظامیان در حدود صلاحیت سازمان قضائی ارتش باقی مانده و مابقی صلاحیتهای مربوط به این سازمان به موجب این اصل و ماده واحده قانون اعاده صلاحیت مراجع قضائی دادگستری مصوب شورای انقلاب در تاریخ ۸/۲/۱۳۵۸ و ماده ۱ قانون دادرسی نیروی های مسلح از این سازمان سلب و در صلاحیت مراجع قضائی دادگستری در آمد [۷] . نتیجه ای که از آنچه راجع به صلاحیت سازمان قضائی گفته شد حاصل می شود این است که کلیه جرائم ارتکابی اعضاء نیروهای مسلح در صورتی که در حین خدمت باشد در صلاحیت محاکم نظامی می باشد، به استثناء جرائمی که در مقام ضابط دادگستری رخ می دهد بدیهی است در صورتی که جرائم ارتکابی نیروهای مسلح در خارج از حیطه کاری یا انجام وظیفه باشد در صلاحیت محاکم عمومی است به استثناء جرائم امنیتی و یا جرائمی که به سبب خدمت ( در ارتباط با خدمت ) واضع واقع می شوند . بخش دوم : گزارش خلاف واقع در رابطه با گزارش خلاف واقع با امعان نظر به قانون م. ن. م. و اصول حقوقی به نظر می رسد که گزارش خلاف واقع عبارت است از : افرادی که به مناسبت انجام وظایف عهدار انجام وظایفی در یگانهای نظامی و انتظامی شده اند در صورت وقوع هر گونه حادثه و اتفاقی در محدودۀ وظایف محوله باید مراتب را بطور واقعی و همان طور که اتفاق افتاده است گزارش نمایند و اگر خلاف واقعیت و به دروغ اقدام به تهيه و تنظیم گزارش نموده و آن را تقدیم مقامات ما فوق نمایند ، اصطلاحاً گفته می شود که فرد تهیه کننده گزارش مرتکب جرم گزارش خلاف واقع یا گزارش بر خلاف حقیقت گردیده است . [۸] همچنین در این رابطه ماده ۷۸ ق م ن م مقرر می دارد : ( هر نظامی به مناسبت انجام وظیفه عملاً گزارش بر خلاف واقع به فرماندهان ..... ) از ماده ۷۸ قانون فوق الذکر مطالب زیر مستفاد می گردد . الف . عمدی بودن ارائه گزارش شخصی می بایست نظامی باشد و این شخص نظامی در حیطه انجام وظیفه خود به صورت عمدی یعنی عالماًو عامداً گزارشی را که در حقیقت بر خلاف واقع است به فرمانده یا دیگر مقامات مسئول گزارش دهد. در همین رابطه سوالی که از معاونت محترم قضائی و حقوقی سازمان قضائی نیروی های مسلح مورخه ۱۳۸۱ به عمل آمده است به شرح ذیل می باشد : آیا یگانی که در منطقه مانور ، عملیات مانوری انجام داده و بعداً از اتمام مانور گزارش تهیه نموده مبنی بر اینکه منطقه کاملاً پاکسازی شده است و بعدکودکی در همان منطقه در اثر بر خورد با مواد منفجره مجروح گردد است ارشاد فرمائید گزارش خلاف واقع صورت گرفته است یا خیر ؟ چنین بيان شده است در صورتی که اکیپ پاکسازی پس از انجام مانور منطقه را کاملاً پاکسازی نکرده و برخلاف واقع صورت جلسه کرده اند که منطقه پاکسازی شده است گزارش خلاف واقع بوده است [9] نکته : در رابطه با پرسش فوق ذکر سوالی به ذهن متبادر می شود این است که در این رابطه : ۱- آیا گزارش خلاف واقع عمدی بوده یا خیر ؟ ۲- مجازات آن به چه صورت خواهد بود ؟ در پاسخ به سوال اول باید گفت: با توجه به اينكه مقنن از لفظ ( عمد ) استفاده کرده و عمد در فعل یا ترک فعل در واقع همان سوء نیت یا عنصر روانی و درونی است فلذا در سوال ذكرشده به نظر می رسد که اکیپ پاکسازی چنین نیت سوء اي را نداشته و صرف تنها عنوان مجرمانه آنها در ارائه گزارش خلاف واقع را می توان در تقصیر جزائی عنوان کرد ضمناً در حقوق جزا یکی از اصولی که در قوانین جزائی همه ي كشورها پذیرفته شده اصل تفسیر مضیق به نفع متهم می باشد که با توجه به این اصل به نظر می رسد که گزارش فوق الذکر از شمول عمدی بودن خارج است . همچنین در پاسخ به سوال دوم می توان گفت ، از آنجائی که مجازات این عمل از شمول ماده ۷۸ ق م ن م خارج است فلذا در این رابطه می بایست الزاماً به قانون مجازات اسلامی محسوب ۱۳۷۰ مبحث دیات رجوع کنیم . ب : کتمان حقیقت تعریفی که از کتمان حقیقت می توان ارائه داد عبارت است از : هر گاه افراد نظامی در محدودۀ وظایف محوله شاهد و ناظر واقعه اي باشند که حسب وظیفه و برابر رویۀ جاری باید آن را گزارش نمایند در این صورت اگر اقدام به مخفی کاری و پنهان کاری و کتمان کردن موضوع نمایند مرتکب جرم کتمان حقیقت شده اند . به عنوان مثال اگر افسر نگهبان کلانتری برابر اعلام مال باخته در جریان وقوع سرقت خودرو قرار گرفته باشد و از ذكرآن درگزارش روزانه ي خود به مقامات ذی ربط امتناع کند مرتکب جرمی تحت عنوان کتمان حقیقت شده است . [۱۰] ج : تقدیم گزارش ناقص یکی دیگر از مواردی را که ماده ۷۸ به عنوان مصادیق گزارش خلاف واقع بیان نموده تغيير دائم، اعم از جزئی و کلی ماهیت گزارش می باشد به عنوان مثال : « در نزاعی که میان پرسنل نیروهای نظامی در یک یگان خدمتی به عمل آمده که نتجیتاً منجر به ایراد ضرب و جرح شده است مسئول نگهبان صرفاً درگیری لفظی را میان آن دو نفر را اعلام ،و ضرب و جرح واقع شده را مکتوم ( پنهان ) نماید در این حالت عمل ارتکابی مسئول نگهبان یکی از مصادیق بارز تغییر ماهیت گزارش خلاف واقع است . د : تغییر ماهیت گزارش یکی دیگر از موارد گزارش خلاف واقع تغییر دادن ماهیت گزارش تنظیمی است . و این عمل زماني واقع می شود که شخص بر حسب وظیفه ماهیت و محتوای گزارش را در ارائه به مقام ما فوق خود تغییر دهد : به عنوان مثال : مسئول نگهبانی سرقت فشنگهای موجود در انبار مهمات را براي جلوگيري از بالارفتن آمارسرقت مفقودیت اعلام می کند . در این مثال گزارش را که از طرف مقام مسئول ارائه شده است در حقیقت چیزی غیر از آنچه که اتفاق افتاده است بوده از نظر ماهیت فلذا جرم گزارش خلاف واقع در این حالت وفق ماده ۷۸ محرز است . هـ : عدم گزارش جرائم ارتکابی کارکنان تحت امر آخرین مورد از موارد گزارش خلاف واقع آن است که مقام مسئول عمداً جرائم ارتکابی کارکنان تحت امر خود را به مقامات ذی صلاح گزارش ندهد و یا از گزارش دادن آن جلوگیری نماید. تمامی موارد ذکر شده از مصادیق گزارش خلاف واقع می باشد . بخش سوم : فرار از خدمت یکی از جرائمی که صرفاً مختص به نظامیان اعم از ( پایور – پیمانی – وظیفه ) می باشد فرار از خدمت می باشد . این جرم معمولاً در میان اعضاء وظیفه شایعتر است اين امر می تواند معلول عوامل متعددی باشد که از جملۀ آنها می توان به مشکلات مالی خود افراد اعم از ( اقتصادی و معیشتی ) و همچنین مشکلات روحی و روانی افراد اشاره كرد. به هر حال به توجه به ق م ن م - این جرم در دو حالت واقع می گردد . یکی در زمان صلح و دیگری در زمان جنگ و درگیریهای مسلحانه . الف . فرار از خدمت در زمان صلح . منظور از زمان صلح زمانی است که کشور در حالت جنگ و درگیرهای مسلحانه نباشد . در این رابطه ماده ۵۶ ق م ن م مقرر می دارد : اعضاثابت نيروهاي مسلح هرگاه درزمان صلح بيش از ۱۵ روزمتوالي غيبت كرده وعذرموجهي نداشته باشند قراري محسوب وحسب مورد به مجازاتهاي ذيل محكوم ميشوند و.... با توجه به این ماده می توان گفت شرایط و ارکان جرم فرار از خدمت برای اعضا ثابت ( پایور – پیمانی ) عبارتند از : غیبت افراد مذکور بیشتر از ۱۵ روز متوالی باشد منظور از متوالی پشت سرهم بودن و بدون وقفه و فاصله است . اگر در این فرآیند زمانی بيش از ۱۵ روز شخص در محل خدمت حاضر شود و بعد از چند روز مجدداً مرتکب غیبت غیرموجه شود ، غیبت اولیه او به دلیل تناوب و فاصله ای که در میان بوجود آمده ۱۵ روز متوالی محسوب نمی شود . ۲ – شخص غایب در طول مدت مذکور عذر موجهی که در ماده ۷۶ ق م ن م در بندهای چهارگانه و تبصره آن بیان شده است نداشته باشد به عنوان مثال می توان به یکی از مصادیق های غذرهای موجه مانند فوت همسر – پدر – مادر – برادر و خواهر اشاره کرد . علاوه بر موارد مذکور در ماده ۷۶ قانونگذار تحت شرایطی موارد دیگری را به عنوان معاذیر قانونی معاف کننده بیان کرده است که نمونه بارز آن ماده ۵۸ ق م ن م است ، این ماده مقرر می دارد ( افرادی که فراری محسوب شده هرگاه در زمان جنگ ) یا بسیج یا فراخوان عمومی یا هنگامی که یگان مربوط در آماده باش رزمی می باشد چنانچه ظرف مدت یک ماه از تاریخ شروع جنگ یا بسیج و فراخوان عمومی یا اعلام آماده باش رزمی ، خود را معرفی کنند از تعقیب و کیفر معاف خواهند بود . آنچه که تاکنون راجع به فرار از خدمت در زمان صلح ذکر گردید مربوط به اعضاء ثابت اعم از پایور و پیمانی بوداكنون به جرم فرار از خدمت کارکنان وظیفه در زمان صلح می پردازیم . همانطور که ماده ۵۹ بیان می دارد اگر کارکنان وظیفه نیروهای مسلح در زمان صلح مازاد بر ۱۵ روز غیبت متوالی مرتکب غیبت شود و در خصوص غیبت خود هیچ گونه عذر موجهی که در ماده (۷۶) بیان شده را نداشته باشد فراری محسوب می گردند. و حسب مورد به ۳ ماه تا یک سال حبس یا به ۳ ماه تا یکسال اضافه خدمت محکوم خواهندشد. همچنین در رابطه با فرار از خدمت کارکنان وظیفه ماده ۶۰ مقرر می دارد : کارکنان وظیفه فراری در زمان صلح .... ) قانونگذار در ماده ۶۰ مواردی را به عنوان کیفیت مخففه برای شخص فراری در نظر گرفته است که عبارتند از : ۱ – هرگاه شخص فراری خود را شخصاً معرفی نماید و مشغول خدمت شود . ۲ – چنانچه برای اولین بار مرتکب فرار از خدمت شده باشد و ظرف مدت ۶۰ روز از شروع غیبت مراجعه نماید در این صورت دیگر پرونده به دادسرای نظامی ارجاع نخواهد شد و در مقابل هر روز غیبت و فرار ، دو روز به خدمت دورۀ ضرورت شخص فراری اضافه می شود . مع الوصف این اضافه خدمت بیشتر از ۳ ماه نخواهد بود . ۳ – چنانچه در زمان جنگ یا بسیج و فراخوان عمومی یا هنگامی که یگان مربوط در آماده باش رزمی باشد و ظرف حداکثر ۲ ماه از تاریخ شروع موارد مذکور خود را معرفی کنند از تعقیب و کیفر معاف خواهند بود . به هر حال اگر معرفی بعد از مدت مذکور یا در این مدت و پس از آن دستگیر شوند حکم فراری در زمان جنگ را خواهند داشت . نکته :زماني كه شخص فراري مشمول كيفيت مخففه مي گردد که شخص فراری در مدت ۲ ماه با رضایت خویش خود را به یگان خدمتی معرفی نماید در غیر این صورت اگر در همین مدت یعنی ۲ ماه این شخص دستگیر شود دیگر نمی توان از کیفیت مخففه ای که قانونگذار عنوان کرده بهره مند شود . ب : فرار ازخدمت در زمان جنگ زمان جنگ ، زمانی است که طبق بند (۵) اصل (۱۱۰) ق اساسی مقام معظم رهبری که فرماندهی کل قوا را بر عهده دارد اعلام جنگ نموده باشد . در رابطه با فرار از خدمت در زمان جنگ و درگیریهای مسلحانه باید میان اعضا ثابت و کارکنان وظیفه قائل به تفکیک شد . ۱ – اعضاء ثابت : در این رابطه ماده ۶۱ ق م ن م مقرر می دارد : اعضاء ثابت نیروهای مسلح هرگاه در زمان جنگ بیش از ۵ روز متوالی غیبت نمایند و عذر موجهی نداشته باشند فراری محسوب و اگر فرار از جبهه باشد از زمان غیبت فراری محسوب می شوند . نکته : تفاوتی که میان فرار در زمان جنگ با فرار در زمان صلح میان اعضاء ثابت وجود دارد این است که در زمان جنگ مدت فرار را قانونگذار بیش از ۵ روز متوالی عنوان کرده است و این در حالی است که این مدت در زمان صلح بیش از ۱۵ روز متوالی می باشد . همچنین ماده ۶۲ یک کیفیت مخففه راجع به فرار اعضاء ثابت درنظر گرفته و عنوان می دارد که افراد فراری چنانچه شخصاً خود را معرفی و مشغول خدمت شوند در صورتی که فرار آنان از خدمت در زمان جنگ باشد به حبس از ۱ تا ۳ سال محکوم می شوند، و این در حالی است که ماده ۶۱ برای همین عمل ۱ تا ۵ سال حبس را درنظر گرفته است و اگر فرار از جبهه باشد، با همین عذر عنوان شده شخص فراری به ۲ تا ۵ سال حبس محکوم ،و در صورتی که شخص فراری فاقد این کیفیت مخففه باشد به ۳ تا ۱۵ سال حبس محکوم می شود . ۲ – کارکنان وظیفه : در رابطه با کارکنان وظیفه ماده ۶۳ ق م ن م مقرر می دارد : کارکنان وظیفه نیروهای مسلح هرگاه در زمان جنگ بیش از ۵ روز متوالی غیبت نمایند و عذر موجهی نداشته باشند فراری محسوب و پس از دستگیری به حبس از یک تا سه سال محکوم می شوند و اگر فرار از جبهه باشد از زمان غیبت فراری محسوب و به حبس از ۲ تا ۵ سال محکوم می شوند . راجع به این ماده نیز بدیهی است فرار از خدمت همچون اعضاء ثابت نیروهای مسلح در زمان جنگ باید اولاً بیشتر از ۵ روز متوالی غیبت نمایند . ثانیاً : عذر موجهی نداشته باشند . نکته : در رابطه با ماده ۶۳ یک کیفیت مخففه در ماده بعد یعنی ۶۴ ذکر گردیده که عنوان می دارد اگر شخص فراری شخصاً خود را معرفی نماید و مشغول خدمت شود در صورتی که فرار آنها فرار از خدمت در زمان جنگ باشد به حبس از ۳ ماه تا ۱ سال محکوم می شوند، این در حالی است که اگر شخص فراری از این کیفیت مخففه برخوردار باشد به حبس از ۱ تا ۳ سال محکوم می گردد و نهایتاً راجع به قضیه مذکور اگر فرار از جبهه باشد فرد فراری به حبس از ۶ ماه تا ۲ سال محكوم خواهند شد و این در حالی است که اگر شخص فراری دليل موجهي براي غيبت خودنداشته باشد به ۵-۲ سال حبس محكوم خواهدشد. نتيجه گيري : باامعان نظر به مطالب معنونه نتيجه اي كه حاصل مي گردد اين است ، باعنايت به مستندات قانوني وفرمايشات مقام عظماي ولايت حضرت آيت الله العظمي خامنه اي اصل براين است كه جرائم ارتكابي اعضا نيروهاي مسلح اگردرحين خدمت باشد درصلاحيت دادگاه نظام است به استثناي جرائمي كه درمقام ضابطه دادگستري مي باشد همچنين اگرجرائم ارتكابي افراد نظامي درحين استراحت باشد درصلاحيت محاكم عمومي است به استثناء جرائم ارتكابي افراد نظامي وجرائمي كه به سبب خدمت (درارتباط با خدمت) واقع ميشود ايضاً افرادنظامي كه وفق قانون جرائم نيروهاي مسلح جرائم متعددي براي آنها دراين قانون پيش بيني شده است كه مهمترين وشايع ترين اين جرائم دوجرم گزارش خلاف واقع و فرارازخدمت مي باشد و به نظر مي رسد يكي از راههاي كاهش جرائم علم واطلاع ازقوانين وتفسيرآنها مي باشد . مقام معظم رهبري وفرماندهي كل قوا فرموده اند نيروهاي مسلح بايد دانشمند، خردمند ، آموزش ديده ، منظم ، سازمان دهي شده وبرخورداراز مديريت وفرماندهي خوب ونيز تجهيزات كارآمد و توانا باشند. ودرپايان باجمله اي ازعارف باالله حضرت امام خميني قدس الله نفس ازكيد مطالب اين مقاله به اتمام مي رسد :خداوندا مامهجور ودورافتاده ازقافله سالكانت ، تورابه خاصان درگاهت ومحرمان بارگاهت قسم مي دهم كه مامتحيران وادي ضلالت وافتادگان بيابان غوايت دستگيري فرمايي. وقلوب مارااز شروشرك وغل و غش مصون فرماييد. انك ولي الهدايه[۱۱] وماتوفیقی الا باالله وعلیه توکلت و الیه انیب -------------------------------------------------------------------------- فهرست منابع : امام خميني ، روح الله ، آداب الصلاه ، نشرآثار امام خميني (ره) چاپ اول اردبيلي ، محمدعلي ، حقوق جزاي عمومي ، ج ۱ ، نشرميزان ، چ هفتم رضوي ، محمد ، حقوق كيفري نيروي مسلح ‌،‌انتشارات دانشگاه علوم انتظامي علوم ناجا ، چاپ اول گلدوزيان ، ايرج ، بابسته هاي حقوق جزاي عمومي ، نشرميزان ، چاپ هفتم معاونت حقوق وقضايي س .ق. ن. م. (۱۳۸۱) پرسشهاي قضايي وحقوقي ونظريات مشورتي ، تهران ، چاپ اول http://tebyan-sm.ir/ [/b] ------------------------------------------------------------------------------------------ [b][۱] ۵۹۸ ق م ا [۲] گلدوزیان – ایرج – بایسته های حقوق جزای عمومی – نشر میزان – چاپ هفتم ص ۹۱ [۳] اردبیلی – محمد علی – حقوق جزای عمومی – جلد ۱ نشر میزان – چاپ هفتم ص ۱۳۰ [۴] رضوی – محمد – حقوق کیفری نیروهای مسلح – انتشارات دانشگاه علوم انتظامی ناجا – چاپ اول ص ۴۹ [۵] رضوی – محمد – همان منبع ص ۴۹ [۶] - رضوی – محمد - حقوق کیفری نیروی مسلح – انتشارات دانشگاه علوم انتظامی علوم ناجا – چاپ اول ص ۴۹ [۷] رضوی ، محمد – همان منبع – صص ۳۲ - ۳۳ [۸] رضوی ، محمد – همان منبع ، ص ۳۶۵ [۹] معاونت قضائی و حقوقی س . ق . ن . م ( ۱۳۸۱ ، پرسشهای قضائی و حقوقی و نظریات مشورتی ، تهران ، چاپ اول [۱۰] رضوی ، محمد – همان منبع ص ۳۶۷ [۱۱] امام خميني ،‌روح الله موسوي ، آداب صلاه ، نشرآثار امام خميني (ره) چاپ اول ص ۲۱[/b]

[quote]بهترین تفنگ های بادی+عکس سلام قصد داریم در این تایپیک به یحث و انتقال تجربیات و دانستنیها در مورد تفنگهای بادی بپردازیم از تفنگ بادی عزیز خودم شروع میکنم جنابwirokh-80 محصولی از شرکت وایرخ آلمان من از هرکی پرسیدم گفتن بهتر از دیانای 54 هست مجموعا تا حالا 1500 تیر شلیک شده ازش ولی هیچ گونه افت تیر محسوسی نسبت به اولش مشاهده نمیشه حتی فنرش مثل روز اول سفت هست بیشترین فاصله ای که باهاش هدف زدم فاصله 80 متری یه کبوتر زدم [/quote] كبوتر زدي ؟؟؟؟؟؟؟؟ حيوون آزاري ؟!!

از زحمات شما ممنونيم تصاوير قشنگي بودند فقط كاش مي شد از نزديك ديد خيلي دوست دارم يك جنگنده اف رو از نزديك ببينم

1. ۱ در پیکار تعصب و پافشاری داشته باشید 2. ۲ در هر وضعیت سکوت و آرامش ، و در هدف گیری دقت و تمرکز داشته باشید 3. ۳ بزرگترین دشمن شما تک تیرانداز دشمن است بر او پیش دستی نمایید 4. ۴ برای اینکه شناسایی نشوید در هر موقعیت یکبار تیراندازی نمایید 5. ۵ یک سنگر مناسب جان شما را برای مدتی طولانی تر حفظ مینماید 6. ۶در استتار و استفاده از عوارض زمینی حرفه ای عمل نمایید 7. ۷ در تخمین فاصله ی اهداف مهارت و دقت داشته باشید 8. ۸ همیشه در حال تمرین باشید ؛ خواه در جنگ خواه در صلح سعی در کسب مهارت بیشتر نمایید 9. ۹ هیچ زمانی از تفنگ خود دور نباشید تفنگ جزئی از وجود شماست 10- هر 10 باری که جان سالم به در میبرید 9بار آن را مدیون استتار مناسب و یکبار آن را مدیون شلیک خوب هستید برگرفته از ماهنامه جنگ افزار www.m82a1t.blogsky.com

[quote]بله دستتون درد نكنه مثل اينكه دچار سوء تفاهم شدين ببخشيد من نمي خواستم جسارت كنم بهتر جملو اصلاح كنم بهتر تاپيكتون ادقام كنيد با تاپيك قبلي تا باهم مقايسه كنيم و نواقصشون و رفع كنيم بهتر دانستاهامون وافزايش بديم يا بيشتر ياد بگيريم بنا بر گفته شما بازم دستتون درد نكنه[/quote] سلام دوست عزیز خسته نباشید هیچ سوء تفاهمی درکار نبوده و نیست من خیلی خیلی خوشحال می شم دوستان ایراد کارهام رو بگن که اصلاح کنم . بی تعارف لطف بزرگی در حق خودم و کارم میدونم . اما حیف که اون تایپیک قفل بود اگر باز بود پائین اون قبلی یه می نوشتم اینطور احتیاج نبود بچه ها از این لینک به اون لینک برن و سردرگم شیم . واقعا سردرگمی یه اگر پائین اون تایپیک قبلی می شد اضافه کنم خیلی راحت تر می شد جمع بندی کرد مقایسه کرد اما حیف که اون تایپیک قفل بود خوشحال می شم اگر بازهم در مورد مطالب من هر ایراد و مشکلی دیدید راهنمایی م بفرمائید اصلاح کنم از صمیم قلب عرض می کنم . باز هم از لطف شما ممنونم خدانگهدار

اون عکس موشک بالستیک سجیله ! موشک سجیل مورد نظر:  http://gallery.military.ir/albums/userpics/%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87_%D8%B3%D8%AC%DB%8C%D9%84.JPG   سلام دوست عزیز از تذکر شما ممنونم اما متاسفانه نمی تونم به قسمت ویرایش برم و عکس رو جابجا کنم :neutral: فکر کنم مهلت زمانی ویرایش این تایپیک تمام شده - در هر صورت از راهنمایی شما ممنون

[quote]ولي احساس ميكنم موضوع تكراري باشه[/quote] بله دوست من شما درست احساس مي كنيد . همونطوري كه در انتهاي تايپيك اوليه خودم اين موضوع رو به عرض دوستان رسوندم . در پايان نظر دوستان عزيز رو به لينك زير (‌همين سايت )‌ براي دريافت اطلاعات تكميلي تر جلب ميكنم : http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3012 همه هر چي مي دونيم آورديم وسط . [b]بيشتر ياد بگيريم [/b]

[align=center]میگ 29 فولکروم – از آغاز تا کنون [/align] نمونه اوليه ميگ 29 فولكروم [align=center]1-1 * تاريخچه ميگ 29 [/align] در سال 1979 چند عکس ماهواره ای پرده از ساخت جنگنده ای جدید در شوروی برداشت نظامیان واشنگتن هواپیما را ( رام – ال ) نامیدند که این نام چند سال بعد با آغاز تولید جمعی آن به میگ 29 تغییرکرد . پیمان ناتو نیز کد فولکروم را برای آن برگزید . تا سال 1986 اطلاعات کمی در مورد فولکروم در دست بود ولی با به نمایش درآمدن این هواپیما در فنلاند به یکباره اطلاعات ارشمندی حاصل شد . تحولات ناشی از (پرستوریکا ) و کاهش مخفی کاری های شوروی باعث شد تا میگ 29 در بسیاری از نمایش های هوایی مانند پاریس (فارنبرو) به نمایش دراید . روس ها برای این پرده برداری های زودهنگام دو تصمیم داشتند : نخست انکه کاهش فاصله فنی خود را به رخ غرب بکشند و دیگر خود نخستین نمایش دهنده آن باشند نه دیگر کشورهایی که این هواپیما به آنجا صادر شده بود . طراحان هواپیما در جهان ظاهر این هواپیما را شبیه اف /ای 18 هورنت ( Hornet ) می دانند ولی اندازه های آن بیشتر به اف 16 نزدیک است . به خاطر وزن نسبتا سبک و موتورهایی قوی ،چابکی فولکروم دیگر هواپیماهای غربی را در سایه خود قرار می دهد . مانورهایی که به مدد این چابکی مقدور می شود درفاصله نزدیک و در ارتفاع پست برای بیاری از هواپیماهای غربی مرگ آور است . میگ 29 همانطوریکه از نام آن برمی آید طرح دفتر مهندسی میکویان و گورویچ است این دو قبل از جنگ جهانی دوم در سال 1938 یک زوج فنی را تشکیل دادند که ماحصل همکاری آنها ساخت یک رشته جنگنده های موفق بود . وظیفه اصلی این هواپیما حمله به مهاجمین است حال اگر هواپیمای مهاجم در ارتفاع کم در حال پرواز باشد میگ 29 از این موقعیت بیشترین استفاده را می برد . رادار پالس داپلر آن برای ردیابی هدف های متحرک نزدیک زمین کارآمد ترین وسیله ست در فاصله 40 کیلومتری رادار هواپیما اجسامی با سطح مقطع معادل یک متر مربع را منعکس می کند . درگیری رزمی فولکروم به کمک 6 موشک هوا به هوا و دو قبضه توپ انجام می گیرد موشک ها مجموعه ای هستند از انواع حرارتی و راداری با بردهای کوتاه و متوسط . ترکیب تسلیحات قبل حمل توسط میگ 29 این مهم را می رساند که نزدیک شدن به هواپیما کاری ست بس مشکل و احتمال هدف قرار گرفتن هواپیما از فواصل زیاد محتمل تر است . از نکات جالب میگ 29 که در کمترین هواپیماهای رزمی مشاهده می شود بسته شدن درب ورودی هوه هنگام حرکت روی زمین و قبل از برخاست است از آنجا که زیر هواپیما به زمین نزدیک است احتمال ورود اشیاء خارجی نظیر سنگریزه و نظایر آن بسیار زیاد است برای رفع مشکل درهای ورودی هوا بسته می شود و هوای مورد نیاز موتورها از طریق دریچه های بالای بال تامین می شود . وجود سطح گسترش یافته لبه حمله ( لکس LEX ) نیز از نکات قابل توجه فولکروم است لکس قسمتی از بال است که روی ورودی های هوا را می پوشاند و باعث می شود بر مساحت سطوح (برازا) افزوده شود لازم به توضیح است که سطوح برازا سطوحی آیرودینامیکی هستند که نیروی بالارفته هواپیما را تامین می کنند . داخل کابین میگ 29 شبیه به هواپیماهای آمریکایی دهه 1950 است برخلاف هواپیماهای مدرن غربی که انواع صفحات تلویزیونی و کامپیوتری دارند میگ 29 مجهز به همان آلات دقیق قدیمی عقربه ای ست . فلسفه روس ها برای این کار دست یابی به سادگی بیشتر و قابلیت اطمینان افزونتر و خرج های کم تعمیر است بهمین دلایل هدایت هواپیما نیز به شکل قدیمی از طریق قرقره و کابل اجزای مکانیکی انجام می شود امروزه اکثر هواپیماهای غرب با استفاده از سیستم پرواز با سیم Fly-By-Wire هدایت می شوند سیستم پرواز با سیم هدایت روان و مطلوبی را برای خلبان فراهم می کند . صندلی پران میگ 29 از نوع کا-39 می باشد و دارای دو دسته پرتاب در بالای سر و بین دو پا دارد . صندلی پران این هواپیما قابلیت خود را در جریان نمایش هوایی پاریس نشان داد و قضیه از این قرار بود که در جریان پرواز میگ 29 در پاریس ناگهان موتورها از کار افتادند و هواپیما با شیبی زیاد به طرف زمین شیرجه رفت خلبان هواپیما با خوش شانسی ثانیه هایی قبل از انهدام هواپیما به خارج پرید . موتورهای میگ 29 (اردی -33 ) نام دارند و از نوع توربوفن هستند در نتیجه سروصدای کمتری نسبت به دیگر جنگنده های با موتورهای توربوجت دارند . (اردی -33 ) را با موتورهای اف 404 ساخت جنرال الکتریک مقایسه می کنند . گرچه از نظر قدرت در یک سطح هستند ولی به خاطر سبکی میگ 29 چابکی آن از رقیب آمریکایی خود اف /ای 18 بیشتر است سرعت میگ 29 به 2/2 ماخ می رسد که 4/0 بیش از اف 18 است . از آنجا که در برخی از مانورها خلبان وارد شتاب هایی بیش از 9 برابر شتاب زمین می شود خلبان ها در هنگام پرواز البسه خاصی را می پوشند که (ضد –جی ) نامیده می شود . میگ 29 دارای چند نوع سیستم خلبان خودکار یا (اتوپایلوت )است به کمک این سیستم ها می توان عمل تقرب یا دست یابی به تعادل را انجام داد هدایت هواپیما روی زمین از طریق پدال ها و یک دسته کنترل چرخ دماغه صورت می گیرد . فولکروم برای برخاست 350 متر روی باند می دود و هنگام توقف نیاز به حدود 600 متر مسافت دارد . یکی از مانورهای ممتاز این هواپیما مانور کبرا است . در این مانور هواپیمااز حالت افقی به حالت عمودی درمی آید ولی ارتفاع نمی گیرد . از دید ناظران به نظر می رسد که هواپیما فقط به جلو می آید و مانند مار کبرا آماده حمله به طعمه خود است . در واقع هواپیما با بیشترین سطح تماس خود با هوا به جلو سر می خورد و ارتفاع کمی میگیرد . علاوه بر نمونه تک نفره یک نمونه دو نفره نیز توسط روس ها تولید می شود به طور سازمانی میگ 29 هواپیمایی است تک نفره و در میدان رزم نمونه های تک نفره وارد میدان می شوند ولی مقامات روسی اعلام کرده اند که نمونه های دو نفره علاوه بر وظایف آموزشی در رزم هوایی نیز به کار خواهند آمد . [align=center]1-2* ميگ 29 در زمان فعلي [/align] هواپیمای میگ 29 (نامگذاری ناتو: فالكرومFulcrum ) با هدف ایجاد برتری هوایی توسط اتحاد جماهیر شوروی طراحی و ساخته شد . طراحی و ساخت این هواپیما توسط شركت میكویان از سال1970 آغاز و اولین فروند از این هواپیما در سال1983 وارد خدمت شد . هواپیمای میگ 29 از بهترین محصولات صادراتی برای شوروی در زمان خود و برای روسیه در حال حاضر بوده و توانسته سود قابل توجهی را نصیب سازندگان خود كند . مشخصات عمومی هواپیمای میگ29: به دلیل طرحهای بسیاری كه برای گسترش و بهینه سازی هواپیمای میگ 29 بروی این هواپیما صورت گرفته هواپیمای میگ 29 فعلی با نمونه اصلی كه در قالب طرح LPFI تولید شد متفاوت است میگ29 در حال حاضر از سیستم آیرودینامیكی شبیه هواپیمای سوخو27 استفاده میكند اگر چه دارای تفاوتهای مشخص با سیتستم آیرودینامیكی سوخو27 میباشد . در ساختمان میگ29 از آلومینیوم تا حد زیادی استفاده شده و در بعضی از نقاط نیز از تركیبات کامپوزیت نیز بهره گیری شده است . بالهای این هواپیما در بالاترین نقطه بدنه و بصورت یكپارچه و با زاویه 40 درجه به بدنه متصل هستند و دو بال افقی نیز در جوانب خروجی موتور هواپیما رو به بیرون نصب قرار گرفته اند . در هواپیمای میگ29 از دو موتور توربوفن كلیوف آر دی33 با پس سوز(Klimov RD-33) استفاده میشود .ظرفیت مخازن سوخت داخلی میگ29 بی (MiG-29B) تنها 3200 كیلوگرم است كه این ظرفیت كم باعث شده است تا برد عملیاتی این هواپیما محدود باشد البته این هواپیما میتواند از تانكرهای خارجی نیز استفاده كند در نمونه های جدیدتر میگ29 از فضای میان بالها و بدنه و سایر فضاها نیز برای حمل سوخت بیشتر استفاده شده است و تمام نمونه های میگ29 دارای توانایی سوختگیری در آسمان هستند كه این امر به گسترش محدوده عملیاتی و افزوده شدن به كارایی این هواپیما كمك مینماید نمونه های جدید میگ29 ساختار آنان بهینه سازی شده و به ساختار (Fatback) تغییر یافته است این ساختار با استفاده از فضای داخلی و گسترش آن امكان افزودن به ظرفیت مخازن داخلی فراهم میكند كه به صورت واضح در برامدگی كوهان مانند پشت هواپیما قابل دیدن است . برای كنترل میگ29 از كنترل هیدرولیك استفاده میشود این سیستم هیدرولیك شبیه سیستم هیدرولیك سوخو27 (fly-by-wire) نیست اما این هواپیما بسیار چالاك و از قدرت مانور خوب و پایدارای مناسبی برخوردار است و خلبان در هنگام چرخش به اطراف میتواند به خوبی هواپیما را كنترل كند با توجه به این عوامل و ساختار این هواپیما هواپیمای میگ29 میتواند فشاری معدل9 جی را تحمل كند. به وسیله سیستمهای كنترل نرم افزاری موجود هواپیما خلبان را از انجام حركاتی كه فشاری بیشتر از حد استاندارد باز میدارد كه این سیستم میتواند توسط خلبان غیر فعال شود . كابین خلبان در نمونه های عادی دارای صفحه نمایشگر HUD هستند و فاقد HOTAS هستند و به طور كلی آنالوگ هستند بنابراین وسایل عقربه ای فراوانی در ان به چشم میخورد و نكته ای كه در اولین نگاه به كاكپیت میگ29 جلب توجه میكند این است كه این كاكپیت بسیار شبیه به كابین خلبان هواپیمای میگ23 است كه قابلیت تغییر كاكپیت و سفارشی نمودن آن به سادگی ممکن است و به طور كلی نمونه های ابتدایی میگ29 از نظر تكنولو‍ژی برتری چندانی نسبت به سایر هواپیمای ساخت شوروی ندارد . در نمونه های ارتقا یافته شده میگ29 كاكپیتهای شیشه ای به همراه صفحه پیشرفته نمایشگر CRT چندمنظوره و HOTAS به این هواپیما افزوده شده است و از صندلی پران Zvezda K-36D كه دارای كارایی خوبی است در كاكپیت میگ29 استفاده میشود . [align=center]**************************************************************************[/align] [align=center]**با جنگنده های خانواده میکویان و گورویچ آشنا شوید **[/align] * ميگ 21 - فيشبد * *مشخصات : اولین پرواز 1958 نوع ماموریت : اکثرا رهگیر و در مواردی بمباران قدرت : یک موتور با قدرت 5/5 تا 5/7 تن ( بسته به مدل هواپیما ) اندازه های ظاهری :عرض 15/7 متر و طول 76/15 متر وزن خالص : 5643 تا 5715 کیلو ( بسته به مدل آن ) سنگینی : 6800 تا 9400 کیلومتر ( بسته به مقدار بنزین و مهمات ) سرعت : در سطح دریا 05/1 صوت در ارتفاع بالا (با وزن سبک )1/2 صوت سقف پرواز : 18000 متر برد پروازی با حداکثر بنزین : 1118 کیلومتر مهمات : یک توپ 23 میلی متری با 200 تیر فشنگ – یک مقر حمل بنزین با گنجایش 500 لیتر – 4 مقر در زیر بال ها به ظرفیت 2 تن دارای یک رادار با برد 50-30 کیلومتر با قابلیت های حمل موشک های هوا به هوای AA-2 از نوع حرارتی و AA-8 (آفید ) از نوع حرارتی . ** میگ 21 و سلاح هایی که حمل می کند : 1- موشک هوا به هوای AA-2 موسوم به آتول از نوع راداری 2- راکت 3- بمب 500 کیلویی 4- مخزن سوخت خارجی با ظرفیت 500 لیتر 5- تیربار23 میلی گرمی 6- مخزن پاد – مخصوص جنگ الکترونیک 7- موشک هوابه هوای AA-8 آفید از نوع حرارتی هدایتی پیشرفته 8- موشک AA-2 حرارتی 9- پاد مخصوص ضد الکترونیک [/color] ---------------------------------------------------------------------------------------------------- میگ 23 –فلاگر مشخصات میگ 23 اولین پرواز :1966 نوع ماموریت : شکاری بمب افکن قدرت : یک موتور 7-12 تن (بسته به مدل ) – نوع مخصوص روسها 12 تن اندازههای ظاهری : عرض 25/14 متر ( بال باز ) -17/8 متر (بال بسته )- طول 8/16 متر ( با احتساب لوله نوک 23/18 متر ) – ارتفاع 36/4 متر وزن خالص 10 تن (با ماموریت رهگیری 5/14 تن ) و ( با ماموریت بمباران 5/18 تن ) سرعت : در سطح دریا 1/1 صوت در ارتفاع بالا 3/2 صوت سقف پرواز 18500 متر شعاع عملیاتی : 900 کیلومتر ( برد پروازی با حداکثر سوخت 2800 کیلومتر ) مهمات : یک تیربار 23 میلی متری با 200 تیر فشنگ و 5 مقر حمل مهمات دارای یک رادار با برد 85-54 کیلومتر **راهنمای تجهیزات میگ 23 1- دو نوع موشک هوا به زمین از نوع AS-7 (کری ) 2- یک جفت موشک هوا به هوای حرارتی AA-8 آفید 3- تیربار 23 میلی متری 4- موشک هوا به هوا از نوع AA-2 آتول [/color] ------------------------------------------------------------------------------------------------- میگ 25 – فاکس بت اولین پرواز : 1965 نوع ماموریت : عکسبرداری و در مواردی رهگیر قدرت : دو موتور هریک به قدرت 10 تن اندازه های ظاهری : عرض 5/13 متر – طول 24 متر – ارتفاع 6 متر وزن خالص : 20 تن – سنگین ترین حالت 35 تن سرعت : در سطح دریا 85/0 صوت ارتفاع بالا 2/3 صوت ( نوع شناسایی ) – 8/2 صوت (نوع رهگیر ) سقف پرواز : 27000 متر ( نوع شناسایی ) – 25000 متر (نوع رهگیر ) شعاع عملیاتی : 1448 کیلومتر ( نوع شناسایی ) 1125 کیلومتر ( نوع رهگیر ) برد رادار : نوع رهگیر 120 کیلومتر که یک هدف را از فاصله 70 کیلومتری می تواند ردیابی کند . مهمات : موشک های هوا به هوای AA-6 آکرید و AA-7 اپکس و AA-8 آفید . این هواپیما بدنبال طراحی بمب افکن B-70 آمریکا که در سال 1957 به طور ازمایشی ساخته شده بود پا به عرصه طرح گذاشت و اگرچه پروژه آمریکایی کنار گذاشته شد ولی ساخت میگ 25 به انجام رسید . میگ 25 (رهگیر مخصوص ارتفاع بالا ) و نیز شناسایی آن از نظر پرواز در ارتفاع پایین ضعیف است و نوع رهگیر آن قادر به شرکت در یک نبرد هوایی از نوع درگیری نزدیک نمی باشد .[/color] ------------------------------------------------------------------------------------ میگ 27 –فلاگر اولین پرواز : 1970 نوع ماموریت : تهاجمی قدرت : یک موتور به قدرت 5/11 اندازه های ظاهری : عرض 24/14 متر (بال باز ) 17/8 متر (بال بسته ) – طول 17 متر – ارتفاع 36/4 متر وزن خالص 10 تن با حداکثر سنگینی 20 تن . سرعت : در سطح دریا 1/1 صوت – در ارتفاع بالا 6/1 صوت سقف پرواز : 15240 متر شعاع عملیاتی : 386 کیلومتر برد پروازیبا حداکثر سوخت :2500 کیلومتر تسلیحات : یک تیربار 6 خان (با 500 تیر فشنگ 23 میلی متری ) و 5 مقر حمل سوخت و مهمات که هرکدام تا 700 کیلو ظرفیت دارند . کل قابلیت حمل مهمات باید تا 3 تن باشد . میگ 27 نوع پیشرفته تر میگ 23 (با همان نام فلاگر ) است که قابلیت های بهتری من جمله مقدوریت حمله هوایی و زمینی تواما را داراست . ** راهنمای تجهیزات میگ 27 : 1- بمب 500 یا 250 کیلویی مخصوص ارتفاع بالا 2- موشک هوا به زمین 3- موشک هوابه هوای حرارتی آتول با قابلیت حمل AA-8 حرارتی پیشرفته 4- تیربار چند خان 23 میلی متری با 500 تیر فشنگ 5- بمب های 500 کیلویی مخصوص ارتفاع پایین ------------------------------------------------------------------------------ منبع : مجله دانستنيها - سال دوازدهم شماره 242 دوره جديد شماره 6 و http://www.f22.mihanblog.com در پايان نظر دوستان عزيز رو به لينك زير (‌همين سايت )‌ براي دريافت اطلاعات تكميلي تر جلب ميكنم : http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3012

[b][align=justify][b] سلام با عرض تشکر و سپاس فراوان به شما دوست عزیز با اجازه شما برای اینکه جوانان عزیز وطن بفهمند چه کسانی در پشت چه نقاب هایی خود را فدایی ایران !!!! می دانند ادامه مطلب به حضور همه دوستان تقدیم می گردد . متاسفانه روزگاری ست که در این آب گل آلود شده افرادی جنایتکار سعی در ماهی گرفتن دارند و جوانانی پاک و معصوم بی آنکه از ماهیت پلید و جنایات وحشیانه آنها آگاه باشند ناخواسته به دنبال آنان . نوشته ها و تصاویر زیر به آن دسته از جوانان پاک و معصوم تقدیم می شود که زیر موج تبلیغات رنگین رادیویی و تلویزیونی این گروه جنایتکار فکر می کنند که این گروه فدایی ایرانند !! فدائیان ایران ....!!!!! این سرزمین رنجور ....... عقیده ما بر این است که حیوانات هم در حق هم اینچنین رفتار نمی کنند حالا انسانها به هر نام و عنوان و دلیل چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ نمی دانیم ! و به قول دوستی گیریم که پاسدار بودند اما آیا انسان نبودند ؟ حیوان با حیوان اینطور رفتار نمی کند ! کاش می شد در این تیره آب گل آلوده دوست را از دشمن شناخت - شناساند - بی تعصبات خام جدا از همه رنگ ها و ریاها و بازیهای دنیای کثیف سیاست ! روزگاری آرزو داشتیم کاش می شد تصویر جنایات بی نهایت وحشیانه این گروه را - که در کلام نمی گنجد - به سر در و میادین مهم تک تک شهرهای ایران نصب می کردیم تا آن دسته از جوانان ساده دلی که از روی پاکی و صفای باطنی خویش ناخواسته به دنبال ایدئولوژی فریبکارانه این گروه راه افتاده اند از ماهیت آن اطلاع پیدا کنند . روزگاری آرزو داشتیم که صدایمان به گوش همه جوانان این وطن می رسیدکه ما در داخل ایران دانشمند و عالِم و نابغه کم نداریم کسانی که بدون کوچکترین وابستگی به هیچ نظام سیاسی و دولت و سیاست و حاکمیت - چه فعلی و چه دولت های قبلی - صادقانه فقط و فقط و فقط به اعتلای وطن می اندیشند و بس . ایران ... مرز پر گهر با پرچم سه رنگ زیبایش و با استعانت از خدایی که در دل پرچم ما و در قلب هر ایرانی جاودانی ست . ................................................................................................................................................................................. شناختی بر سوابق مریم عضدانلو [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=2wc75748k90iwuo1twu7.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/2wc75748k90iwuo1twu7_thumb.jpg[/img][/URL] لازم نیست در مورد سوابق گروهک منافقین و جنایت های او توضیح بدهیم فقط میخواهیم با شخصیت کثیف یکی از سران این گروه که خودشان را فدایی ایران میدانند آشنا بشوید . این گروه در خارج از کشور بسیاری از ایرانی ها رو توانستند با شعار های پوچ فریب بدهند و این خانم هم که همسر مشترک آقای ابریشم چی و مسعود رجوی هست خودشو رئیس جمهور آینده ایران میدونه ..... "من خانم رجوی را بسیار بسیار خوب می شناسم. ایشان بسیار ناتوان است. ناتوان تر از آنکه بسیاری فکر می کنند. من یادم می آید وقتی ایشان قرار بود پیام بدهد، نوشته ها را من در پشت دوربین می گرفتم تا ایشان از روی آنها بخواند. ایشان حتی از اینکه یک پیام را از پشت دوربین با حروف درشت بخواند ناتوان بود. ما باید بارها فیلم را بر می گرداندیم تا ایشان بتواند این کار را انجام بدهد. ایشان در واقع کاریکاتوری هستند از خود آقای رجوی. حالا ببینید داستان چقدر کمدی است." اینها اظهارات شاهسوندی در یکی از گفتگوهای اخیرش با رادیو صدای ایران در خصوص معرفی مریم عضدانلو بود . بخشی از متن قسمت 112 گفتگوهای شاهسوندی با رادیو صدای ایران : [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=pg3j0h8qqj6k27l7xyo.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/pg3j0h8qqj6k27l7xyo_thumb.jpg[/img][/URL] خانم مریم عضدانلو متولد تهران هستند، سال 1332 از بقایای خانواده قاجار هستند، به شوخی به برادر بزرگ خانم مریم که آقای محمود عضدانلو باشد و از بچه های سازمان بود ما در درون روابط می گفتیم: " شازده گدا "، یعنی اینها از شاهزادگان قاجار هستند ولی به هر حال از آن خانواده های پولدار و مرفه نبودند و طنزی بود که در روابط به کار برده می شد. خانم مریم عضدانلو در واقع در یک چنین خانواده ای بزرگ شده، برادر بزرگ ایشان آقای محمود عضدانلو از اعضای سازمان بود که در سال 1350 دستگیر شد و چند سالی زندان بود و بعداً هم آزاد شد. خواهر دیگری دارد، خواهر بزرگ تری داشت به نام نرگس عضدانلو که کمتر در اسناد و نوشته های سازمانی نامی از او می آید، نرگس بعد از آغاز مبارزه مسلحانه در سال 1350 در حالی که از مریم بزرگ تر بود به سازمان و تیم های عملیاتی پیوست، تیم های عملیاتی چریکی در زمان شاه، در ماجرای 1354 تحولات ایدئولوژیکی نرگس مارکسیست شد و بعدها در درگیری های قبل از انقلاب نرگس کشته شد. یکی از افراد فراری از این گروه در اردوگاه اشرف میگوید : نشست های غسل هفتگی که مسعود رجوی در پایان نشست های طعمه سال 80 عنوان و به نفرات تحمیل کرده بود، کاری به غایت غیراخلاقی و ضدشرع و شکنجه گاه انسان ها بود که فرد بایستی به اجبار به صورت روزانه و در طول یک هفته تمام آنچه به ذهنش می زد را به صورت تناقض و یا این که منجر به عملی شده حتی خواب و استراحت شب را لحظه به لحظه روی کاغذ نوشته و در آخر هفته در جمع مردانه ( زنان هم به صورت جداگانه ) با صدای بلند بخوانند. در حقیقت این کار که نوعی اشاعه منکرات آن هم از نوع وحشتناک آن بود، حتی بدتر از کلیسا چون به هر حال در کلیسا بین کسی که اعتراف می کند و آن که کشیش است و گوش می دهد پرده و حائلی قرار می دهد و به صورت انفرادی است در حالی که در اینجا به صورت علنی و جمعی انجام می شد. اهداف آن چیزی نبود جز بردن افراد به درون خودشان و بدهکار کردن شان نسبت به تشکیلات. این کار علیرغم این که خیلی سخت و دردآور بود ولی افراد مجبور بودند به آن تن بدهند به خاطر همین رجوی را با همه جنایاتش به لحاظ اخلاقی نیز کثیف ترین موجود روی زمین می نامند و به نظر من هم خیلی کثیف بود. شاید برای بسیاری، اِصرار برای داخل شدن به قرارگاه اشرف و دیدن مناسبات درونی مجاهدین از نزدیک چندان معنی و مفهوم قابل درکی نداشته باشد. گو اینکه هم جداشدگان و هم کسانی که به نوعی مناسبات فرقه ها را تجربه و یا بر اساس مشاهدات دیگران خوانده اند، به اندازه کافی کنجکاوی لازم برای مشاهدات چنین مناسباتی از خود بروز می دهند. اما واقعیت این است که درک اهمیت چنین اتفاقی برای بخش بسیاری پوشیده است و اساسا شاید تلاش مجاهدین برای گذاشتن نام شهر بر قرارگاه اشرف ضرورت اش دقیقا در راستای القای این است که مظروفات واقعی اشرف را بپوشانند. شاهد من برای چنین ادعایی سری جدید عکس های مریم رجوی است که بر روی یکی از سایت ها منتشر شده است. راستش دیدن این عکس ها در منظر و نگاه اول چندان غیر طبیعی و ... به نظر نمی رسند. اما شاید با کمی تعمق و دقت بیشتر بتوان به آن جنبه های ناپیدا و در عین حال قابل تعمق و تاثر آن پی برد. به گمانم خود این عکس ها بدون هیچ شرح و توضیحی قادرند با مخاطبان دنیای آزاد حرف بزنند. نرده های حائل میان مریم رجوی با مریدان و همچنین تبرک کردن میوه ها(موز) و توزیع آن در میان اعضاء، به هر حال برای هر کسی که حتی کمترین اطلاع و آگاهی از موجودیت فرقه ای به نام مجاهدین خلق داشته باشد، یا اساسا بداند فرقه چیست و مناسبات فرقه ای کدام است، حداقل تداعی کننده نوع مناسبات غیر معمول و خاصی است که عموم بیشتر به رابطه مرید و مرادی می شناسند. -------------------------------------------------------------------------------- [color=red][size=18]گوشه ای از جنایات وحشیانه سازمان مجاهدین خلق لطفا اگر تحمل ندارید نگاه نکنید [/size][/color] ما با بی رحمی هر چه تمامتر با پاسداران رفتار میكردیم...در موقع شكنجه ذره ای احساس دلسوزی علیرغم ناله ها و فریادهایی كه آنها میكشیدند، نداشتیم... ... با اینكه همان روز اول برای من مشخص شده بود كه كفاش اطلاعاتی ندارد، با این حال من با كابل میزدم و مسعود دهانش را گرفته بود ... مسعود گفت "اطلاعات كه نتوانستیم بگیریم ولی انتقام كه گرفتیم..." ...من با كابل میزدم ... و آنها هنگامیكه خیلی از فشار ضربات دردشان میآمد "الله اكبر" میگفتند... ...مسعود به من اشاره كرد آب داغ را یواش یواش بریز تا بیشتر زجر بكشد، من نیز آب داغ را یواش یواش روی پاهای محسن ریختم طوری كه تمام تاولهای پایش تركید... ...جواد گفت الان حالیت میكنم و سپس میله ای سربی برداشت و به دهان و فك و چانه و دندانهای او زد كه وقتی طالب دهانش را باز كرد، دندانهای شكسته اش به همراه خون آبه روی شلوارش ریخت... ...مسعود ناگهان اتو را به كمر محسن جلیلی چسباند كه محسن از شدت درد با حالت عجیبی دهانش را باز كرد و سپس از هوش رفت... ...یك بار كه به هوش آمد و پنجه هایش را روی شلوارش میكشید، مسعود قربانی به من گفت آب داغ را بده و پس از اینكه آب داغ را از من گرفت آنرا روی دستهای محسن ریخت كه دستهای محسن پف كرد و چروك شد و حالت پختگی گرفت... ...جواد سیخ را دو بار سرخ كرد و به ران طالب زد و بار سوم سیخ را سرخ كرد و روی دكمه های جلو شلوار طالب گذاشت كه شلوار طالب سوخت و سپس سیخ داغ به بدن طالب اصابت كرد كه یكدفعه طالب شوكه شد و بدین ترتیب جواد طالب را سوزاند...جواد محمدی چاقو را كنار چشم طالب گذاشت و فشار داد كه خون از چشمش بیرون ریخت و وقتی بعداً طالب به هوش آمد با آن چشم جایی را نمیدید... ...ما نه تنها با پاسداران این كار را كردیم، بلكه به كفاش نیز رحم نكردیم و در حالیكه چند روز قبلش مشخص شده بود او از همه چیز بی خبر است، با او نیز چنین كارهایی كردیم ... ...آنها را روی صندلی بستیم و چشمشان را بستیم و با همان میله های سربی آنها را بیهوش كردیم و سپس آمپول سیانور به بدنشان تزریق كردیم كه... ...پس از بهوش آمدن مجدداً آب داغ روی سر آنها ریختیم و سر و صورت آنها تاول زد و سپس موهای آنها را به همراه پوست سرشان كه سوخته بود كندیم... ...اجساد را كه به صورت دو بسته كه یكی از بسته ها یك جسد و دیگری دو جسد بود از صندوق عقب به پائین آوردیم...و روی زمین كشاندیم در حین انتقال بود كه متوجه نفس كشیدن آنها شدیم و اینكه در حال جان كندن بودند و بدنشان گرم بود... ...پوست سمت راست سر طالب به همراه موهایش كنده شده بود...جواد محمدی در حالیكه انبردست در دستش بود مشغول كشیدن دندانهای طالب بود... ...بعد از تزریق سیانور صدای خرخر از گلوی آنها خارج میشد و ما در حالیكه هنوز زنده بودند و در حال جان كندن بودند بدن آنها را طوری طناب پیچ كردیم كه داخل صندوق عقب ماشین جا شود... ...مصطفی سر او را محكم گرفته بود و جواد با عصبانیت چاقو را بالای گوش طالب گذاشت و آنرا برید و بلافاصله چاقو را روی بینی طالب گذاشت و بینی او را برید... ...جواد شیشه را به طالب استعمال كرد و سپس همان شیشه را شكست و با تیزیهای آن به بدن طالب میكشید كه خون از سر تا پای بدن او راه افتاده بود... ...كار مهندسی (شكنجه كردن) خیلی پیچیده تر از عملیاتی (ترور كردن) است و احتمال بریدن هست. شكنجه میكنیم چون مجبوریم...ولی وقتی حاكم بشویم نمیكنیم... ...مسعود قربانی گفت بچه های بالا از كلیه افراد بخش ویژه خصوصاً شماها كه در این جریان (منظور شكنجه) نقش اصلی دارید قدردانی كرده اند... ...میله های سربی كه توسط مسئولین بالا (ی مجاهدین) داده شده بود و گفته بودند با اینها اگر به پشت گردن كسی زده شود بیهوش میشود...صندلی را خواباندیم. من با كابل میزدم و آنها كه از درد ناله میكردند و فریاد میزدند...مصطفی دهان آنها را با پارچه میبست... ...آنقدر آنها را زدم كه تاولهای پاهای آنها تركید و خونریزی كرد... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- طالب طاهری؛ 16 ساله، محسین میر جلیلی؛25 ساله، اتهام: عضویت در کمیته[انقلاب] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=cfjhsfijmp3j4y5mpl5.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/cfjhsfijmp3j4y5mpl5_thumb.jpg[/img][/URL] شهید طالب طاهری [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=5njp67yvz02opsprgqi3.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/5njp67yvz02opsprgqi3_thumb.jpg[/img][/URL] شهید محسن میرجلیلی [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=fr8jqiyon6hrto2txr2z.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/fr8jqiyon6hrto2txr2z_thumb.jpg[/img][/URL] شهید شاهرخ طهماسبی گلزار شهدای تهران مزار این شهدا در بهشت زهرا (س): قطعه :26 ردیف :33 شماره های 27، 28 ، 29 میباشد . [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=67gkdxoykhq82rentlgi.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/67gkdxoykhq82rentlgi_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=n5b9gbis7n0b7bwuzore.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/n5b9gbis7n0b7bwuzore_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=y8dm22j0jpv1v6q68nd0.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/y8dm22j0jpv1v6q68nd0_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=cd6027fvjz1aiwi1c77.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/cd6027fvjz1aiwi1c77_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=is1qyijf792n546vx5pg.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/is1qyijf792n546vx5pg_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=mwhrkwuz3jdx2jasho7.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/mwhrkwuz3jdx2jasho7_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=sxg3tyui6gmgl4b2h1yl.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/sxg3tyui6gmgl4b2h1yl_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=rhwz61m0zg2taok2lc.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/rhwz61m0zg2taok2lc_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=ezt5xh8joaxqoyfdt8vl.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/ezt5xh8joaxqoyfdt8vl_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.uploadtak.ir/viewer.php?file=v7dv5wlhnur9favp5dq.jpg][img]http://www.uploadtak.ir/images/v7dv5wlhnur9favp5dq_thumb.jpg[/img][/URL] یاد و راه همه شهیدان وطن گرامی و پاینده .. http://forum.irpdf.com/ http://www.teror-victims.com/ [/b][/align][/b]

ناو هواپیمابر نیمیتز ( از نگاهی دیگر ) – قسمت اول : [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/fuc2h8ocwied1mg9am1f.jpg[/img][/URL] از اوایل جنگ جهانی دوم ناوهای هواپیمابر در نبرد بعنوان فرودگاه های متحرک نقش یافتند. البته هر ناو هوپیمابر توسط یک گروه رزمی متشکل از دو رزم ناو و ۳ ناوچه اسکورت میشود و عملا شکست ناپذیر و آسیب نا پذیر است.تا سال ۱۹۶۰ از موتور های دیزلی در این ناو ها استفاده میشد تا در سال ۱۹۶۰ اولین ناو هواپیما بر اتمی به نام اینترپرایز را که بزرگترین ناو زمان خود بود آمریکا به آب انداخت. این ناو گنجایش تا ۱۰۰ جنگنده را داشت و سرعتی بیش از ۳۰ گره ی دریایی داشت عرشه ی آن ۳۳۵ متر بود و ۵۰۰۰ خدمه داشت و از ۸ راکتور هسته ای استفاده می کرد این ناو میتوانست ۳ سال در سفر باشد بدون آنکه نیاز به سوخت گیری مجدد پیدا کند یا لنگر بگیرد البته این ناو ها ناوهای هواپیمابر سنگین محسوب میشوند بطور مثال انگلستان از ناو های هواپیمابر سبک استفاده میکند که برای هواپیما های عمود پرواز مناسب هستند و بسیار کوچک تر از ناو های آمریکایی هستند البته بیشتر آنها بجای سوخت هسته ای از موتور های گازی استفاده میکنند. ناو های هواپیما بر امروزی گاها تا ۲۷۰ فروند جنگنده را با خود حمل میکنند این ناو ها از دو عرشه استفاده مینمایند یکی عرشه ی پارکینگ و پروازی و دیگر عرشه ی زیرین که پارکینگ تعمیراتی و انبارهای جنگنده ها محسوب می شود جنگنده ها توسط آسانسور های مخصوص به عرشه برده می شوند توجه داشته باشید جنگنده ها از ابزار های کمک برای پرواز یا فرود از این ناو ها استفاده میکنند بطور مثال برای فرود از یک قلاب نگهدارنده که بعد از فرود جنگنده باید هواپیما به آن گیر کند تا سرعت آن کاهش یابد. اما دوران ناو های کنونی نیز در حال بسر رسیدن است ناو های کنونی نیز بزودی با ورود ناو های قرن ۲۱ از رده خارج خواهند شد ناوهای جدید که بیشتر از کلاس CVNX خواهند بود. اولین ناو کلاس CVNX در سال ۲۰۱۳ جانشین اولین و سالخورده ترین ناو هواپیما بر اتمی جهان میشود(اینترپرایز) این ناو ها از ویژگی های پنهانکاری شگرفی برخوردارند نگهداری و تعمیر آسانتری دارند و مدت دوام بیشتری در دریا دارند همچنین از یک مجموعه زره جدید برای بقا در صحنه ی نبرد نیز بهره میبرند این ناوها می توانند۸۰ هواپیمای بزرگ ۶۰ فروند متوسط و ۴۰ فروند کوچک را با خود حمل کنند(نگهداری یک ناو هواپیمابر در یک سال ۱ میلیارد دلار هزینه دارد) اما از نظر سیستم دفاعی بجز گروه قوی محافظ آن همیشه دو فروند جنگنده آماده ی واکنش سریع به هر تهدیدی هستند چه هوایی و دریایی سیستم جنگ الکترونیک این ناوها بقدری سنگین است که هر راداری را مختل میکنند این ناوها تا فاصله ی ۵۰۰ کیلومتری اطراف خود را همواره با رادار های خود و هواپیما های شناسایی زیر نظر دارند و به سیستم های کامل پرتاب موشک کروز تاماهاوک مجهز هستند که هر هدفی را در زمین هدف قرار میدهند. گفتنی است آخرین ناو هواپیما بری که غرق شد مربوط به جنگ جهانی دوم و کشور ژاپن بوده است(کالا دو فروند ناو هواپیمابر در طول تارخ غرق شده) ناوهای هواپیما بر با ارتفاعی برابر با یک ساختمان بیست طبقه بیرون از آب و طولی برابر با ۳۳۳ متر در همان نگاه اول تعجب همگان را بر می انگیزند ؛ اما دلیل آن بزرگی و عظمت بی نظیر ناو نیست بلکه توانایی این فرودگاه کوچک شناور در به پرواز در آوردن هواپیما های جنگی بوده که چنین حسی را بوجود می آورد . در آب های آزاد ناو های هواپیما بر بعنوان خاک یا قلمرو خود مختار محسوب می شوند و خدمه می توانند به مانند اینکه در کشور خود هستند رفتار کنند البته تا زمانی که به سواحل کشورهای دیگر نزدیک نشده اند . بنابراین نظامیان ایالات متحده بدون نیاز به توافق با کشوری ، گروه رزمی ناو هواپیما بر خود که شامل یک ناو هواپیما بر و شش تا هشت کشتی اسکورت دیگر است را به منطقه ارسال می دارند . جنگنده ها ، بمب افکن ها و سایر هواپیما های نظامی می توانند با پرواز به سمت اهداف دشمن دوباره به پایگاه تقریبا امن خود که همان گروه رزمی ناو هواپیمابر بوده باز گردند . ناو های هواپیما بر می توانند با سرعت ۳۵ نات ( ۶۴ کیلومتر بر ساعت ) بر روی آب حرکت کنند . این توانایی یعنی رسیدن به منطقه درگیری در عرض چند هفته . البته ایالات متحده در حال حاضر شش پایگاه درسراسر جهان برای ناوگان ناوهای هواپیمابر خود ایجاد کرده که با فلسفه واکنش سریع و اعزام ناوها از نزدیک ترین پایگاه به منطقه درگیری مورد استفاده قرار می گیرند . با بیش از یک میلیارد قطعه سوپر ناو های هواپیما بر کلاس « نیمیتز » ایالات متحده در بین پیچیده ترین ماشین های ساخته شده توسط بشر قرار می گیرند اما در سطح مفهومی عملکرد و هدف از ساخت هریک از آن ها بسیار ساده است بطوریکه برای انجام چهار کار پایه طراحی و ساخته شده اند . ۱-حمل و نقل هواپیماهای نظامی دردریا ۲- عمل کردن به مانند یک فرودگاه کوچک برای به پرواز درآوردن و نشاندن هواپیماها ۳- استفاده به عنوان یک مرکز فرماندهی عملیات ۴- جا دادن به افراد و پرسنلی که برای انجام این کارها مورد نیاز می باشند برای به انجام رسانیدن این اهداف یک ناو هواپیمابر باید قابلیت های یک کشتی را با یک پایگاه هوایی و همچنین یک شهر کوچک ترکیب کند . ناو هواپیما بر باید دارای یک عرشه پروازی برای نشست و برخاست هواپیماها ، قسمت فرماندهی و کنترل ، سیستم پیش رانشی ، سیستم های گوناگون دیگر ( شامل آب ، غذا ، سیستم دفع فاضلاب و زباله ، سرویس پستی ، رادیو ، تلویزیون و چاپ روزنامه داخلی ) و همچنین بخش اصلی از بدنه کشتی که در داخل آب قرار می گیرد ، باشند . بخش بدنه در زیر خط آب بصورت قوس دار ونسبتا باریک است . بخش بالای خط آب به طرف بیرون گسترده می شود تا عرشه پروازی را تشکیل دهد . بخش زیری نیز از دو قسمت تشکیل یافته است که در واقع دو لایه مجزا بوده که در صورت اصابت اژدر به پوسته بیرونی ، پوسته داخلی بعنوان محافظ از درهم شکستن و غرق شدن کشتی جلوگیری می کند . از دهه پنجاه تا کنون تقریبا همه سوپر ناو های هواپیما بر ایالات متحده توسط شرکت « نورث روپ گرومن » واقع در نیوپورت نیوز ساخته شده اند . برای سادگی در پروسه ساخت ، این ناو ها بصورت مدولی ساخته شده و سپس مونتاژ می شوند که هر کدام ازاین مدول ها به سوپر لیفت معروفند.هر یک از این سوپر لیفت ها می توانند ۷۰ تا ۸۰۰ تن متریک وزن داشته باشند . ناوهای هواپیمابرمدرن ازحدود ۲۰۰ مدول یا سوپر لیفت تشکیل یافته اند . ناگفته نماند آخرین مدول که در پروسه ساخت ومونتاژ نهایی نصب می شود جزیره یا همان ساخنمان فرماندهی روی عرشه ناو است که ۵۷۵تن وزن دارد . مانند تمام کشتی ها ناوهای هواپیمابر هم در اقیانوس ها توسط نیروی پیش رانشی پروانه حرکت می کنند. البته با ۶/۴ متر پهنا هر کدام از چهار پروانه ناو هواپیما بر در کلاسی متفاوت از دیگر کشتی ها قرار می گیرند . هر یک از پروانه ها به یک شفت متصل بوده که توسط توربین بخار قدرت گرفته از راکتور هسته ای به گردش در می آیند . سیستم پیش رانشی ناو از دو راکتور هسته ای تشکیل یافته است که در محفظه ای زره پوش شده واقع در وسط ناو قرار دارند . این راکتورهای هسته ای بخار مورد نیاز برای بحرکت درآوردن توربین و در نتیجه پروانه کشتی را تأمین می کنند . قابل ذکر است که بنا به آمار منابع غیر رسمی قدرت سیستم پیش رانشی ناو بیش از دویست و هشتاد اسب بخار است . چهار توربین ناو همچنین برق مورد نیاز سیستم های الکتریکی و الکترونیکی ناو را تأمین می کنند که شامل سیستم شیرین کننده آب دریا نیز بوده و این سیستم روزانه بیش از یک و نیم میلیون لیتر آب دریا را به آب قابل شرب تبدیل می کند . ناوهای هواپیمابر پانزده تا بیست سال نیاز به سوخت گیری ندارند . البته راکتورهای هسته ای خطرات خاص خود را داشته و سوخت گیری مجدد ناو پروسه ای است که حدود سه سال به طول می انجامد به ارقام زیر در مورد ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز توجه کنید. ارتفاع کلی برابر ۷۴ متر ؛وزن آب جابجا شده توسط ناو در حالت بارگیری کامل رزمی برابر با ۸۸۰۰۰ تن متریک ؛وزن فولاد سازه ای برابر با ۵۴۰۰۰ تن متریک ؛مساحت کل عرشه پروازی برابر با ۱/۸ هکتار ؛طول عرشه پروازی ۳۳۳ متر و عرض عرشه پروازی ۷۸ متر ؛تعداد بخش یا اتاق ها برابر با چهارهزار واحد ؛وزن هرکدام از لنگرها برابر با ۳۰ تن ؛وزن هریک از دانه های زنجیر لنگر برابر با یکصدوشصت کیلو گرم ؛وزن هر یک از پروانه ها سی تن ؛وزن هر یک از سکان ها ۴۱ تن متریک ؛ظرفیت ذخیره سوخت هواپیما ۱۲/۵ میلیون لیتر ؛تعداد تلفن های داخل کشتی برابر با ۲۵۰۰ دستگاه ؛تعداد تلویزیون های ذاخل کشتی برابر با ۳۰۰۰ دستگاه ؛طول کل کابل کشی داخل ناو برابر ۱۶۰۰ کیلومتر ؛ظرفیت هوای سیستم تهویه برابر با ۲۰۴۰ تن متریک ؛ظرفیت غذای ذخیره یخ زده و خشک شده در ناو برابر غذای ۶۰۰۰ نفر به مدت ۷۰ روز ؛میزان محموله پستی در یک سال چهارصد و پنجاه هزار کیلوگرم ؛تعداد ۶ پزشک و ۵ دندانپزشک با یک بیمارستان ۵۱ تخت خوابی عرشه پروازی یکی از هیجان انگیز ترین و در عین حال خطرناک ترین محل ها برای کار است . از آنجا که بر خلاف باندهای معمولی ناوها طول باند کمتری دارند بنابراین برخاستن از آن و فرود آمدن بر آن در سرعت های بالایی انجام می پذیرد که برای خدمه روی عرشه می تواند بسیار خطر آفرین باشد و حتی ذره ای خطا از جانب خدمه یا خلبان ممکن است به مرگ و آسیب های جدی بینجامد. تیک آف برای اینکه به پرواز در آمدن هواپیماها از روی سطح ناو ساده تر انجام گیرد ، ناو هواپیمابر در خلاف جهت باد و با سرعت زیادی حرکت می کند . با این کار به دلیل عبور جریان های هوا از روی بال نیروی لیفت بیشتری ایجاد شده و به میزان کمی موجب کاهش سرعت تیک آف هواپیما می شود . اما این سرعت برای به پرواز در آوردن هواپیماهای سنگین نظامی ناکافی است بنابراین از وسیله ی دیگری بنام کاتاپولت ( منجنیق ) برای شتاب دادن به هواپیما در مسافت کوتاه استفاده می کنند . هر کدام از این کاتاپولت ها که تعداد آن روی عرشه ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز به چهار دستگاه می رسد تشکیل یافته از دو پیستون درون دو سیلندر موازی در زیر عرشه که هر کدام طولی برابر با یک زمین فوتبال دارند . پیستون ها هر یک دارای برجستگی هایی هستند که از شکاف روی عرشه بیرون آمده و به حامل کوچکی متصل می گردند . جهت آماده سازی هواپیما برای تیک آف خدمه عرشه پوازی آن را به محل مورد نظر پشت کاتاپولت هدایت می کنند سپس میله یدک کش روی چرخ دماغه را به شکافی روی حامل کاتاپولت نصب می کنند . خدمه میله ی نگهدارنده ای را نیز بین پشت چرخ جلو و حامل نصب می کنند که این قطعه در هواپیماهای اف-۱۴و اف-۱۸ روی چرخ دماغه بصورت یکپارچه ساخته شده است . همزمان با متصل کردن چرخ دماغه به حامل کاتاپولت خدمه ی عرشه پروازی صفحات منحرف کننده گازهای خروج اگزوز را نیز در پشت هواپیما بالا می برند . وقتی تمام این مراحل انجام گرفت افسر کاتاپولت معروف به شوتر که در یک گنبد شیشه ای کوتاه روی عرشه پروازی بر تمام مراحل نظارت دارد سوپاپ سیلندرهای کاتاپولت را باز کرده در نتیجه سیلندرها توسط بخار پر فشار تولید شده در راکتور ناو پر می شوند . این بخار نیروی پیش رانشی برای کاتاپولت کردن هواپیما و ادامه پرواز با سرعت ایمن را تأمین می کند . اگر میزان این بخار که بستگی به نوع هواپیما دارد کم باشد نیروی لیفت کافی ندارد و هواپیما را به داخل اقیانوس پرتاب خواهد کرد و اگر زیاد باشد ، خیز برداشتن سریع کاتاپولت موجب شکستن چراغ دماغه خواهد شد . قبل از پرتاب ، خلبان هواپیما از تمام قدرت موتورهای آن استفاده می کند که در این زمان میله نگهدارنده مانع حرکت هواپیما به جلو می شود . در این زمان افسر کاتاپولت با اشاره به خلبان پیستون را رها کرده و هواپیما پرتاب می شود . در انتهای مسیر کاتاپولت ، میله یدک کش از حامل جدا شده و هواپیما به پرواز با نیروی موتورهای خود ادامه می دهد . سیستم کاتاپولت می تواند یک جنگنده بیست تنی را در زمانی حدود دو ثانیه از صفر به سرعت ۲۷۰ کیلومتر در ساعت برساند . قابل ذکر است که ناو هواپیمابر توانایی به پرواز در آوردن یک هواپیما را در بیست ثانیه دارد فرود فرود روی عرشه ای که فقط حدود ۱۵۰ متر باند برای نشستن هواپیما دارد آن هم با سرعتی که جنگنده های سریع نیروی دریایی دارند یکی از سخت ترین کارهای خلبان است . برای فرود بر روی عرشه ناو هر هواپیما باید دارای قلاب دم باشد . خلبان هواپیما با تقرب و فرود دقیق سعی خواهد کرد یکی از چهار کابل نگهدارنده هواپیما روی عرشه ناو را با قلاب دم بگیرد . این کابل های فولادی که در عرض باند فرود و بموازات یکدیگر قرار گرفته اند ، به سیلندرهای هیدرولیکی زیر عرشه فرود متصلند که وقتی قلاب دم هواپیما با یک از این کابل ها در گیر می شود کابل مذکور بیرون آمده در نتیجه سیلندر هیدرولیکی انرژی هواپیما را جذب می کند . چنین سیستمی می تواند هواپیمایی با ۲۴ تن وزن و ۲۴۱ کیلومتر در ساعت سرعت را در مسافت حدود ۹۶ متر متوقف کند . این کابل های موازی به فاصله ۱۵ متری از هم قرار گرفته اند بنابراین منطقه بیشتری را برای تماس چرخ ها به خلبان می دهند . معمولا خلبان ها کابل سوم را هدف گیری می کنند که ایمن ترین حالت ممکن است ، هدف گیری کابل اول به دلیل لزوم نزدیک شدن به لبه ناو آن هم در حدی خطرناک کار درستی نیست . پروسه فرود با بازگشت هواپیماها به ناو و با اجرای طرح پرواز بیضی شکل ، با تنظیم زاویه دقیق تقرب از سوی خلبان ، انجام می شود و اولین اجازه فرود را هواپیمایی کسب می کند که کمترین ذخیره سوخت را داشته باشد . برای کمک به خلبان جهت اجرای یک فرود خوب افسر علایم از طریق رادیو و چراغ های روی عرشه ناو با ارسال علایم او را راهنمایی می کند . اگر هواپیما درست در مسیر باشد چراغ سبز به خلبان نشان داده می شود و در غیر این صرت از رنگ های دیگر استفاده می شود تا خلبان اقدام به اصلاح مسیر یا لغو و اجرای دوباره آن کند . سیستم نوری لنزهای اپتیکی فرسنل هم در کنار افسر علایم به خلبان برای فرود کمک می کند . این سیستم متشکل از یک سری چراغ و لنزهای فرسنل است که بر روی یک سکوی پایدار شده توسط ژیروسکوپ نصب شده اند . لنزها باعث تمرکز نور بصورت شعاع های باریکی با زوایای مختلفی در آسمان می شوند . درست زمانی که چرخ های هواپیما با عرشه ناو تماس پیدا کردند خلبان اهرم گاز را تا آخر فشار داده و قدرت موتورها را با پس سوز به حداکثر می رساند . چون در صورتی که هواپیما با قلاب ها درگیر نشود خلبان باید بتواند با حفظ سرعت دوباره از روی ناو برخیزد . ناگفته نماند که باند فرود ناو با چهارده درجه انحراف از محور طولی روی عرشه ناو قرار گرفته است . آشیانه هواپپماها روی عرشه پروازی تعداد کمی هواپیما پارک می شوند و هواپیماهایی که مورد نیاز نیستند به آشیانه فرستاده می شوند . آشیانه هواپیماها دو طبقه پایین تر از عرشه پروازی قرار گرفته است که با ۲۰۹ متر طول ، ۳۴ متر عرض و ۸ متر ارتفاع امکان جا دادن به بیشتر انواع هواپیماها وهلیکوپترها را دارد . آشیانه می تواند حدود ۶۰ فروند هواپیما ، مخازن سوخت و قطعات یدکی را در چهار بخش خود جای دهد . برای انتقال هواپیماها به عرشه پروازی از چهار بالابر سریع استفاده می شود که نیروی هیدرولیکی کافی برای بالا بردن دو هواپیمای ۳۵ تنی را دارند . قسمت انتهایی آشیانه و عقب کشتی هم در اختیار بخش تعمیر و نگهداری است که دارای منطقه بازی نیز برای آزمایش موتورها با پس سوز می باشد . تیپ هوایی مستقر در ناو حدودا از ۹ اسکادران تشکیل یافته که جمعا هفتاد تا هشتاد فروند هواپیما را شامل می شود . این هواپیماها شامل انواع اف/ای-۱۸هورنت ، اف-۱۴تام کت ، ای-۲سی هاوک آی ، اس-۳بی وایکینگ ، ای -۶بی پراولر و هلیکوپتر اس اچ-۶۰سی هاوک می باشند. جالب است بدانید یک ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز می تواند پنجاه جنگنده را جهت اجرای یکصدوپنجاه حمله در روز به پرواز درآورد و در زرادخانه خود بیش از ۴۰۰۰ انواع بمب را دارد . به جهت اینکه روی عرشه مشکلی پیش نیاید تمام افراد مسئول روی عرشه لباس رنگ مخصوص شغل خود را در بر می کنند . ارغوانی مسئولان سوخت هواپیما معروف به انگورها ؛ آبی جابجا کننده های هواپیماها، مسئولان بالابر ، راننده های یدک کش ، پیغام برها و مسئولان ارتباطات ؛ سبز مسئولان کاتاپولت و کابل های نگهدارنده ، مهندسان تعمیر ونگهداری ، مسئولان فرود هلیکوپتر ؛ زرد افسران کاتاپولت و کابل های نگهدارنده ، راهنمایان هواپیماها ، افسران جابجایی هواپیماها ؛ قرمز افسران مهمات ، مسئولان عملیات نجات ؛ قهوه ای افسران مسئول هواپیماهای تیپ هوایی ؛ سفید بازرسان اسکادران هواپیماها ، افسران علایم فرود ، افسران ناظر و پرسنل پزشکی تسلیحات تدافعی و تجهیزات راداری موشک های زمین به هوای سی پارو و موشک های ضد موشک رم ؛ چهار توپ چرخان ۲۰ میلیمتری با سرعت تیر اندازی ۳۰۰۰ تیر در دقیقه و برد یک و نیم کیلومتر ؛ سیستم های چف و فلیر برای منحرف کردن انواع موشک ها و اژدرها ؛ سیستم های جنگ الکترونیک و سیستم های پیشرفته راداری باندهای سی و جی و همچنین شناسایی دوست از دشمن. ناوگان کلاس نیمیتز ایالات متحده به شرح زیرند : USS Nimitz ( CVN 68 ) ( سال ورود به خدمت ۱۹۷۵ اکنون در حال سوخت گیری است ) USS Dwight D.Eisenhower ( CVN 69 ) ( 1977) USS Carl Vinson (CVN 70) ( 1986) USS Abraham Lincoln (CVN 72) (1989) USS George Washington ( CVN 73) (1992) USS John C.Stennis (CVN 74) (1995) USS Harry S. Truman ( CVN 75) (1998) USS Ronald Reagan ( CVN 76) (2003) USS George H.W.Bush (CVN 77) ( سال ورود به خدمت ۲۰۱۰ ) همچنین کلاس جدید ناوهای CVN 78 که احتمالا تا سال ۲۰۱۳ وارد خدمت می شوند که مجهز به سامانه های پیشرفته تری هستند و نیاز به خدمه کمتری هم دارند . البته ناگفته نماند که ناوهایی علاوه بر کلاس نیمیتز هم هم اکنون در حال خدمتند که به سن بازنشستگی رسیده اند مثل کلاس کیتی هاوک ، اینترپرایز و جان اف کندی . خوب است بدانید مأموریت هر ناو ۱۸ ماه به طول می انجامد . شش ماه برای آماده سازی و تمرین خدمه ، شش ماه عملیات اصلی و شش ماه بعد از بازگشت به بندر اصلی خود . البته در موارد ضروری بارهای کم حجم توسط هواپیمای باربری سی-۲ به ناو منتقل می شوند . معمولا حداقل سه ناو هواپیمابر بصورت همزمان در حال آماده باش در اقیانوس ها بسر می برند . ساخت و بهینه سازی هر کدام از این ناوهای هواپیمابر بیش از شش میلیارد دلار برای یانکی ها تمام شده و هزینه عملیاتی نگهداشتن هر کدام از آن ها هم در سال به بیش از دویست میلیون دلار هزینه نیاز دارد کلاس ناوهای هواپیمابر Nimitz شامل ۱۰ سوپرکریر (Super Carrier) است که از انرژی هسته ای برای پیشرانه آنها استفاده میشود. این ناوها در اختیار نیروی دریایی ارتش ایالات متحده آمریکا هستند. طول این ناوها بیش از ۳۳۰ متر و وزن هر کدام از آنها چیزی در حدود ۱۰۰,۰۰۰ تن است. عرض عرشه این ناوها چیزی بین ۷۷ تا ۷۸ متر است. پیشرانه این ناوها به جای استفاده از توربینهای گاز و یا موتورهای الکترودیزل از دو رآکتور هسته ای با استفاده از فشار آب استفاده میکند که ۴ شفت موتوری را به حرکت درآورده و میتوانند به سرعتی در حدود ۶۰ کیلومتر در ساعت برسند. لازم به ذکر است که این موتورها ۲۶۰,۰۰۰ اسب بخار قدرت دارند. این قابلیت باعث میشود که این ناوها بدون سوختگیری بتوانند به میزان ۲۰ سال به طور مداوم به انجام عملیات در سراسر دنیا بپردازند و طول عمری نزدیک به ۵۰ سال داشته باشند. تمام این ۱۰ ناو ساخت شرکت Newport News Shipbulding Company هستند و اولین ناو ساخته شده در این کلاس USS Nimitz بود که در سال ۱۹۷۵ و دهمین و آخرین ناو نیز USS George H. W. Bush بود که در سال ۲۰۰۹ به عرصه خدمت وارد شدند. ناوهای هواپیمابر یکی از ارکان اصلی جنگهای نیروهای نظامی ایالات متحده آمریکا بوده اند و به منظور کنترل یک قسمتی از اقیانوس، یا یک دریا و… به خوبی ایفای نقش کرده اند. منبع : http://www.alborzdownload.com ادامه دارد ... [color=red]تاپيك ها ادغام شده و منتقل گرديد. sina12152000[/color]

[quote][color=darkblue] اولین سلاحی را که معرفی کردید ، AT4 است و آن یک راکت است ( مثل خانواده RPG ها ) و فاقد هر گونه سیستم هدایت می باشد .[/color][/quote] باسلام از راهنمایی شما ممنونم احساس کردم بنا به فرمایش پدر عزیز آقای نجف باید یه اشتباهی در کارم باشه برای همین بود که از دوستان عزیز استدعا کردم اگر مشکلی می بینند مارو از راهنمایی ارزنده خود محروم نکنند و اما حضور دیگر دوستان باید عرض کنم که در مورد سلاح های ضد زره شرقی همانطور که در پست قبلی عرض کردم در حال جمع آوری اطلاعات و هستم که به محض تکمیل شدن و اینکه کمی مطمئن شدم ایراد دیگری نداره با دیگر دوستان حتما تقسیم خواهم کرد باز هم از همگی ممنونم

[b][size=18]چو ایران نباشد تن من مباد بدین بوم و بر زنده [u]یک تن[/u] مباد [/size][/b]

[quote]سلاح های ضد زره شرقی رو هم معرفی کنید و یه مقایسه ی کوچیک هم بین ضد زره های شرقی و غربی انجام بدهید.[/quote] سلام دوست من در مورد موشک های شرقی که سوال کردی می تونم این اطلاعات مختصر رو حضور شما تقدیم کنم: اول : در مورد موشک های ضد زره شرقی از موشک AT-3 Sagger می شه نام برد که در کشور های غربی با نام مالیوتکا (بچه ی کوچک) شناخته می شه . مالیوتکا یک موشک ضد تانک هدایت شونده با سیم هست که درزمره ی موشک های نسل اول به شمار می یاد واز سامانه ی هدایت دستی بر اساس خط دید استفاده می کنه و محصول روسیه ست دوم : موشک ضد زره mokopa ساخت کشور آفریقای جنوبی هست که یک موشک ضد زره هواپرتابه و دارای هدایت غیر فعال لیزری SAL هست سوم :UMTAS نام موشک هوا به سطح ضد تانکی هست که ساخت شرکت ترکیه ای Roketsan بوده و با دارا بودن بیشینه برد ۸ کیلومتر در رده موشکهای ضد تانک برد بلند قرار میگیره . چهارم : موشك ژاپني ضد تانك Type 01 LMAT موشك ضد تانك قابل حمل توسط نفر ساخت ژاپن هست كه داراي توانايي شليك كن و فراموش كن هست .اين موشك ضد تانك و سبك براي استفاده در خط مقدم جبهه هاي نبرد و جايگزيني اون با سلاحهاي ضد تانك قديمي و غير هدايت شونده ارتش ژاپن طراحي شده و در حال حاضر اين موشك بعنوان سلاح اصلي ضد زره در تيپ يكم هوابرد ارتش ژاپن بكار برده ميشود. پنجم : موشک C-602 که علاوه بر قابلیت ضد کشتی قابلیت استفاده بعنوان یک موشک سطح به سطح را داره ساخت شرکت علوم و صنایع هوا فضای چین (CASIC) است. ششم : موشک ضدتانک AT-16 ساخت روسیه این موشک یک موشک هواپرتاب برای شلیک از بالگرد های Ka-50 و Ka-52 وهواپیما Su-25T طراحی شده. هفتم : هدايت شونده ضد تانك ساخت هندوستان (NAAG) در زبان هندي به معناي مار) موشكي هست از نسل سوم موشكهاي هدايت شونده ضد تانك كه داراي قابليت شليك كن و فراموش كن كه در هندوستان طراحي و توسعه يافته.كشورهاي بكار گيرنده : هندوستان/تانزانيا/بوتسوانا/مراكش **************************************** و اما در مورد موشک های ضد زره یا ضد تانک یا ضد کشتی ایرانی اول اینو می شه گفت که با کمال افتخار وطن عزیز ما بنا به گفته های مسئولین ارشد نیروهای مسلح در تولید انواع موشک ضد زره و ضد کشتی به مرز خودکفایی رسیده به طوریکه ما الان از این لحاظ در جایگاه ششم دنیا هستیم در مورد موشک های ضد زره از موشک های نسل توفان می شه نام برد . طوفان 1 طوفان2 و طوفان 3 كه طوفان 3 بر پایه تاو ساخته شده اما بهینه سازی ها در اون اختصاصیه برد موشکهای طوفان ایران بنا بر اعلام رسمی سازمان صنایع هوافضا 3850 متره. و توانایی نفوذ اونها 850 میلی متر اعلام شده. توسن یک نمونه بسیار بسیار بهینه سازی شده از اسپینداله که دارای هدایت اشیانه ياب ليزري هست صاعقه بر پایه دراگن ساخته شده و مجهز به پروب هستند و عمق نفوذی برابر 750 میلی متر و بردی از 65 متر تا 1000 متر دارن. و رعد كه بر پايه ماليوتكا ساخته شده و اگر بخوام اطلاعات دقیق تری عرض کنم می تونم به لینک زیر راهنمایی ت کنم معرفی جدیدترین دستاوردهای دفاعی ایران در لینک : persianload.com و معرفی موشک های دریایی ایران در لینک : takavar23.mihanblog.com واگر خدا بخواد قصد دارم در یک فرصت مناسب و در تایپیکی جدا شرح اين نوع موشك هاي شرقي به طور كامل انجام شه و بعد مقایسه ای کوچیک بین موشک های غربی و شرقی هم داشته باشیم تا بتونيم يك جمع بندي مختصري انجام بديم .

با سلام و عرض تبریک و تهنیت سال نو حضور جنابعالی و همه دوستان عزیز بله این موارد به صورت مختصر خدمت عزیزان عرض شد اما در مورد آرپی جی تا جایی که با اطلاعات ناچیز و مختصرم می تونم بگم اینه که آرپی جی راکت انداز ضد زره ست که مشهورترین راکت انداز ضد زره دنیا هم به حساب می یاد اما تفاوتی که راکت با موشک داره اینه که موشک از سیستم هدایت و کنترل بهره مند می باشد اما راکت آر پی جی از سیستم هدایت بی بهره است و برای بردهای کمتر از 400 متر طراحی شده است به طور کلی اونطور که من استنباط می کنم آرپی جی جزء این خونواده گمون نکنم به حساب بیاد چون راکت اندازه و راکت با موشک فرق داره و این تقسیم بندی محدودی در مورد موشک های ضد زره بود حالا اگر اشتباه گفتم ممنون می شم اگر دوستان به من منت بگذارند و بازهم از راهنمایی های فنی شون بهره مند شم با سپاس ....

موشکهای به کار رفته در نیروی هوایی ایران .... ________________________________________ 1- سجیل : [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=8zy3tyb3zm2iyode61xj.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/8zy3tyb3zm2iyode61xj_thumb.jpg[/img][/URL] این موشک AIM-23C هم خوانده می شود، نمونه ای از موشک ضد هوایی زمین به هوای هاوک یا MIM-23B آمریکایی است. گفته می شود که کوشش برای ساخت چنین موشکی در حقیقت از جایی شروع شد که اسرائیل دست به استارت پروژه ی Distant Thunder یا Distant Reach کرد. در این پروژه، نیروی هوایی اسرائیل و صنایع هواپیماسازی این رژیم تلاش هایی را برای تبدیل موشک ضد رادار AGM-78 به یک موشک هوا به هوا برای رهگیری هواپیماهای سریع السیر MiG-25 انجام دادند. ظاهراً ایران کار تبدیل موشک های زمین به هوای MIM-23B را به موشک های هوا به هوا از سال 1986 شروع کرده بود. پروژه تبدیل موشک های هاوک به موشک هایی که از هواپیماهای جنگنده قابل پرتاب باشد، پروژه «قوش آسمان» نامیده شد. تست های اولیه این موشک بسیار نا امید کننده بود. ظاهراً خطوط ارتباطی رادار AN/AWG-9 برای موشک هاوک کافی نبود و سیستم هدف گیری موشک هاوک نیز در برقراری ارتباط با این رادار دچار مشکل بود. در جنگ ایران و عراق هم بیش از یکی دو موشک هاوک شلیک نشد چرا که این پروژه با مشکلات بسیاری مواجه بود. اگرچه در سال های اخیر گفته می شود که مشکلات این موشک به کلی رفع شده و موشک هاوک هواپرتاب به طور محدود در خدمت نیروی هوایی است. تعداد زیادی از تامکت های نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران به منظور توانایی حمل موشک هاوک دستخوش تغییراتی شدند.تامکت های ایرانی می توانستند در آن واحد دو موشک هاوک را در پایلون های 1B و 8B، یعنی محل نصب موشک های فینیکس در نزدیکی ورودی موتورها، و یک موشک دیگر را در فضای بین موتورها که اصطلاحاً تونل نامیده می شد حمل کنند.منابع غیر موثق از برد 60 تا 90 کیلومتری موشک سجیل سخن می گویند.با این تفاسیر این موشک تا حدودی کمی می تواند خلاء نبود موشک فونیکس را بپوشاند. 2- موشک چینی PL-7 [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=28aex4mq8ig2zzvga4i7.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/28aex4mq8ig2zzvga4i7_thumb.jpg[/img][/URL] PL-7 توسط کارخانه ی موتور هوایی ژوژ و توسعه یافته و در واقع نمونه ی مهندسی معکوس از موشک فرانسوی ماژیک R-550می باشد و توسعه موشک از سال 1982 شروع و نخستین شلیک آزمایشی آن در اواخر سال 1984 انجام شد.تولید رسمی از این موشک در سال 1987آغاز گردید. موشک PL-7 یک کپی ناقص از موشک حرارت یاب فرانسوی R-550 Magic (ماژیک) است که توسط چین تولید شده و بهمراه جنگنده های ناتوان F-7 به ایران وارد شد، این موشک دارای برد محدود 3 تا 5 کیلومتر می باشد.نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران در سال 1992 پروژه ای را برای نصب موشک های چینی حرارت یاب PL-7 که خود کپی ناقصی از موشک ماژیک بودند بر روی هواپیماهای F-4 و F-5 راه اندازی کرد. در نمایشی در پایگاه یکم شکاری یا فرودگاه مهرآباد در سال 1995 هواپیماهای F-5 با ریل های جدید موشک های چینی به پرواز درآمدند. این هواپیماها همگی مجهز به موشک های تقریباً بی مصرفPL-7 در موقعیتی عجیب در نوک بال ها نصب شده بودند. این پروژه که با هزینه ای چند میلیون دلاری راه افتاده بود، ابتدا به کمک تکنسین های چینی شروع شد، اما نتایج چندان رضایت بخش نبود. با صدای اعتراضاتی که از پرسنل نیروی هوایی شنیده شد، سرانجام انجام پروژه به کمک چینی ها لغو گردید و پروژه به مجتمع تجهیزات الکترونیکی نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران واگذار شد. این بار موشک PL-7 روی هواپیماهای MiG-29 و F-4,F-5 نصب شد اما نه خلبانان جنگنده میگ-29 حاضر بودند بجای موشک توانمند R-73 از موشک های ناتوان PL-7 استفاده کنند و نه خلبانان اف-4 و اف-5 حاضر بودند سایدوایندر را با PL-7 جایگزین کنند، در حال حاضر این موشک ها تنها برروی جنگنده های چینی F-7 و میراژ های فرانسوی که از نبود موشک R-550 رنج می برند استفاده می شوند.. با اینکه موشک PL-7 به تعداد زیاد و البته با قیمت ارزان در اختیار ایران بود، اما هرگز نیروی هوایی این موشک را اسلحه ای واقعاً قابل عملیات روی هواپیماهای ذکر شده به حساب نیاورد. 3- R-27 Alamo [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=vvt6iefw753hmuez1jic.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/vvt6iefw753hmuez1jic_thumb.jpg[/img][/URL] موشک هوا به هوای میان‏برد R-27 یکی از تسلیحات اصلی جنگندهء میگ-29 به شمار می‎‏رود. این موشک در سازمان ناتو با نام AA-10 ALAMO (آلامو) شناخته می‏شود. موشک R-27R یکی از گونه‏های R-27 است که از نظر مشخصات فنی، بسیار به مشابه آمریکایی خود یعنی AIM-7M (اسپارو) شباهت داشته و برابری می‏کند، هرچند که در بسیاری موارد (مانند برد بیشتر و سرجنگی قوی‏تر)، از رقیب آمریکایی خود برتر می‏باشد.موشک R-27 در نمونه های مختلفی و با انواع سیستم های هدایتی تولید شده است، انواع اولیه آن R-24R با هدایت نیمه فعال راداری و حد اکثر برد 80 کیلومتر و R-27T با برد 45 کیلومتر و هدایت مادون قرمز می باشند تمام موشک های آلامو نیروی هوایی از این نوع اند.R-27 می‏تواند در نبردهای نزدیک و سنگین هوایی یا نبردهای دوربرد هوایی که هواپیمای دشمن دیده نمی‏شود (BVR) به کار رود. این موشک می‏تواند اهدافی را که از جهت‏های مختلف هوایی می‏آیند یا اهدافی را که در نزدیکی سطح زمین یا سطح دریا پرواز می‏کنند، در هر شرائط آب و هوایی، ساقط کند. همچنین می‏تواند بر ضد پرنده‏های بدون سرنشین یا موشکهای کروز نیز به کار رود. انواع جدید تر موشک آلامو نیز R-27RE، R-27TE و نوع هدایت فعال راداری R-27AE با بیشینه برد 170 کیلومتر می باشد. با وجود اینکه موشک آلامو موشکی خوب و با مانور پذیری بالا است، لیکن MiG-29 های ایران که تماما از نوع اولیه اند (بعنوان تنها جنگنده نیروی هوایی که بطور استاندارد توانایی حمل این موشک را دارند) در هدایت این موشک آنگونه که باید موفق نیستند و گاها این موشک ها را به خطا می دهند.البته در صورت وجود جنگنده SU-27 در نیروی هوایی ایران این جنگنده نیز توانایی شلیک این موشک را داراست. 4- AIM 9 P ایرانی یا همان فاطر [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=6jgabady6027xiieogd.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/6jgabady6027xiieogd_thumb.jpg[/img][/URL] موشک فاطر موشکی ساخت ایران است که بر پایه موشک AIM-9P ساخته شده است.این موشک از بدنه و سرجنگی قوی موشک امریکایی سایندویندر بهره می برد و طراحی مجدد سیستم های هدایت توسط ایران انجام رفته است.این موشک یک کپی برداری این موشک از AIM-9P سایندویندر که از ایونیک جدیدی بهره می برد و برخی منابع از ارتقاع سایندویندر موجود در انبار نیروی هوایی و نامگذاری آن با نام فاطر خبر می دهند.البته با توجه به شواهد موجود به نظر می اید که ایران موفق به کپی کردن این موشک با ایونیک جدید شده باشد. 5- R-73 Archer [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=gqfgfror3rs5qte3mj5.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/gqfgfror3rs5qte3mj5_thumb.jpg[/img][/URL] موشک هوا به هوای R-73 ساخت «ویمپل» که در سازمان ناتو با نام AA-11 Archer شناخته می شود، توسط «دفتر طراحی کارخانجات ماشین سازی ویمپل» طراحی و ساخته شده است. این موشک، پیشرفته ترین موشک بردکوتاه هوا به هوای ساخت روسیه می باشد. این موشک، عمومن به عنوان ترسناک ترین سلاح در نبردهای نزدیک هوایی (داگ فایت) معرفی می شود. به منظور جایگزینی مدلی قدیمی R-60 (نام ناتو: AA-8 Aphid) به عنوان سلاحی جهت فواصل نزدیک، برای هواپیماهای جنگی اتحاد شوروی، طراحی و ساخته شد. کار طراحی این موشک به سال 1973 باز می گردد و اولین سری این موشکها، به سال 1985 وارد خدمت در نیروی هوایی اتحاد شوروی شدند. R-73 دارای هدایتگر حساس به مادون قرمز یا حرارت، خنک کننده سنسور جستجوگر با قابلیت مهم «زاویهء بسته» می باشد: یعنی جستجوگر موشک می تواند اهدافی را که در 60 درجه نسبت به محور طولی موشک، قرار دارند، تشخیص دهد و ببیند. حداقل فاصلهء مورد نیاز جهت شلیک این موشک، در حدود 300 متر و حداکثر فاصلهء آئرودینامیکی (فاصله ای که موشک در هوا و با انجام مانور به سمت هدف طی می کند) حدود 30 کیلومتر می باشد. R-73 مانورپذیرترین موشک در بین موشکهای مشابه می باشد و اغلب کارشناسان بر این اعتقادند که در قیاس با موشک آمریکایی AIM-9M Sidewinder، در مرتبهء بسیار بالاتری قرار می گیرد. R-73 یکی از بهترین گزینه ها برای نبرد های نزدیک هوایی است و ترکیب جنگنده فوق العاده مانور پذیر میگ-29 و موشک R-73 می تواند یکی از خطرناک ترین ترکیب ها برای نبرد های هوایی باشد. همچنین در صورت بهسازی جنگنده های Su-24 و Su-25 بمنظور حمل این موشک توانایی آنها در دفاع از خود در حین عملیات تا حد زیادی افزایش می یابد.با توجه به بهینه سازی های انجام گرفته بر روی جنگنده های S-25,SU-24 احتمالا این جنگنده ها قادر به استفاده از این موشک خواهند بود. 6- Aphid [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=xe1ve582j6r8cfghzm26.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/xe1ve582j6r8cfghzm26_thumb.jpg[/img][/URL] R-60 یک موشک حرارت یاب برای نبردهای هوایی بوده که به طور فوق‏العاده‏ای کوچک است و نصف سبک‏ترین موشک هوا به هوای غربی وزن دارد و آن را می توان با موشک آمریکایی سایدوایندر مقایسه کرد، موشک آفید دارای برد 10 کیلومتر است. سیستم هدایت این موشک بر اساس حرارت یابی گازهای خروجی موتور (Infrared) است و سر جنگی 6 کیلوگرم که 1.6 کیلوگرم آن، اورانیوم ضعیف شده است زیرا اورانیوم چگالی بالایی دارد و به راحتی در فلزات نفوذ می‏کند.این موشک امروزه در نیروی هوایی فقط برروی Su-24 ها و Su-25 ها استفاده می شود و در مورد MiG-29 جای خود را به موشک پیشرفته تر R-73 Archer داده است. همچنین با تغییرات جزئی می توان این موشک را بجای موشک ناتوان PL-7 برروی جنگنده های چینی اف-7 نصب نمود، از تعداد موشک های آفید نیروی هوایی اطلاع دقیقی در دست نیست.موشک R-60 موشکی بود که در جریان جنگ یوگوسلاوی توسط میگهای29 آن کشور شلیک شده و باعث سرنگونی یک فروند F/A-117 ایالات متحده شد.خلبان یک MiG-29A نیروی هوایی یوگسلاوی، با استفاده از سیستم IRST (هدفیاب حرارت موتور) توانست با رادار خاموش، خود را از دید جنگنده‏های ناتو مخفی کرده و سپس با موشک R-60 جنگنده‏ی 120 میلیون دلاری اف117 را سرنگون سازد. 7- AIM-7 Sparrow [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=wxxt2exp1z6caj6w1j4r.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/wxxt2exp1z6caj6w1j4r_thumb.jpg[/img][/URL] این موشک، یک موشک هوا به هوا از نوع هدایت شونده راداری با برد تقیریبی 40 کیلومتر و یک کلاهک انفجاری بسیار قوی است.ویژگی های عملیاتی مختلفی دارد از جمله : قابلیت استفاده در هر نوع آب و هوا و هر ارتفاعی و قابیت حمله به انواع هواپیماها و موشکهای پیشرفته از هر جهتی. سری این موشک ها دارای هدایت نیمه فعال راداری می باشد. امواج راداری و بهره بردن از سیستم کنترل هیدرولیکی سطح، این موشک را در جهت هدف خود تثبیت و هدایت میکند نیروی محرکه ان توسط سوخت جامد فراهم می شود.اسپارو دارای محدودیت هایی نیز هست از آن جمله این که هواپیمایی که آن را شلیک می کند باید هواپیمای مورد نظر را در رادار خود نگه دارد و برای این منظور باید مستقیم به سمت هدف حرکت کند. این موشک بر روی F-14 , F-15 ,F-18, F16 نیز نصب میشود.این موشک در طول جنگ نیز با کمک جنگنده های اف-4 و اف-14 انواع مختلف جنگنده های عراقی از جمله میراژ اف-1، میگ-21 و 23، سوخو-22، سوپر اتاندراد، بمب افکن توپولف-22 و چند هلیکوپتر عراقی و احتمالا یک موشک ضد کشتی اگزوست (بوسیله جنگنده اف-14 تامکت) را از بین برد، از این موشک نیز در حال حاضر تعدادی باقی مانده است و همچنین به پایان عمر عملیاتی خود رسیده است، گفته امیر عطا الله بازرگان از بنیانگذاران جهاد خودکفایی ارتش در شماره 185 آبان 85 (پروژه سجیل – صفحه هفت) مجله صنایع هوایی در مورد نصب موشک روسی R-27 Alamo برروی اف-14 تامکت نیز خود گواهی بر این مدعا است 8- AIM-9 Sidewinder [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=i1w78leayliji0zir8m.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/i1w78leayliji0zir8m_thumb.jpg[/img][/URL] موشک سایدوایندر با بیشینه بردی حدود نه کیلومتر، یک موشک حرارت یاب ساخت ایالات متحده است که در جنگ های مختلفی حضور داشته و کارنامه موفقی از خود بجای گذاشته است.این موشک دارای بدنه ای استوانه ای شکل است دارای بال های تثبیت کننده غلتان و همچنین دارای 2 بالچه جداشدنی است که مسئولیت کنترل سطح را بر عهده داشته و همچنین باعث افزایش مانورپذیری موشک می شود.این بالچه ها به حالتی عمود بر بال های عقب و پشت دماغه آن قرار می گیرند. اجزای اصلی موشک عبارتند از : هدایت گر مادون قرمز ، هدف یاب نوری فعال ، کلاهک انفجاری و موتور موشک.سیستم هدایت مادون قرمز موشک را قادر می سازد تا اگزوز موتور هواپیما را مورد هدف قرار دهد. این سیستم از سایر سیستم های هدایتی ارزان تر است و می توان آن را در روز یا شب و یا در حالت های جنگ الکترونیکی مورد استفاده قرار داد. این سیستم همچنین شرایطی برای خلبان ایجاد می کند تا موشک را شلیک کند و از منطقه خارج شود ویا حات تدافعی – فرار به خود بگیرد در حالی که موشک خود را به سمت هدف هدایت می کند. این موشک دارای 11 گونه است در طی فرایند تکمیل آن ساخته شده اند و سعی شده در هر گونه نواقص موارد قبلی رفع شود.در طول جنگ تحمیلی نیز این موشک بوسیله جنگنده های ایرانی استفاده شد و دهها جنگنده عراقی را بکام مرگ کشاند، در شمار جنگنده های عراقی که توسط سایدوایندر شکار شدند می توان به یک فروند MiG-25RB (به وسیله F-5E و به خلبانی کاپیتان جوادپور)، و چندین میگ-21، 23 و 27،سوخو-20 و 22 ، چندین میراژ اف-1 و دست کم دو میراژ 5 اجاره شده از نیروی هوایی مصر اشاره کرد، در حال حاضر نیز تعدادی از این موشک ها باقیمانده است، اما تلاش برای نصب موشک روسی R-73 و موشک چینی PL-7 برروی جنگنده های غربی نیروی هوایی و همچنین تلاش برای ساخت موشک فاطر بر پایه موشک سایدوایندر گواهی بر این مدعا است که تعداد کمی از این موشک ها باقیمانده و همچنین آنها به پایان عمر عملیاتی خود رسیده اند. 9- AIM-54A Phoenix [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=h0v982kd53ewoqvg2j5.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/h0v982kd53ewoqvg2j5_thumb.jpg[/img][/URL] ترکیب جنگنده اف-14 و موشک فونیکس یکی از کشنده ترین ترکیب های جهان است که می تواند برای هر جنگنده ای خطرناک باشد، این موشک که بردی حدود 150 کیلومتر دارد، تنها برروی جنگنده اف-14 تامکت قابل نصب است و هر فروند اف-14 در آن واحد می تواند شش فروند موشک فونیکس را حمل کرده و به کمک آنها بطور همزمان با شش هدف درگیر شود و آنها را از بین ببرد، این موشک در جریان جنگ هشت ساله کارنامه فوق العاده موفقیت آمیزی از خود برجای گذاشت و شکار دهها جنگنده عراقی به مانند بمب افکن های سنگین توپولف Tu-22، انواع مختلفی از میگ ها، سوخوی Su-22، میراژ اف-1 و سوپر اتاندارد و حتی موشک های کروز چینی C-601 را بنام خود ثبت کردند. تخمین زده می‏شود که در طی جنگ ایران و عراق تعداد 130 شکار قطعی به نام اف14 های نیروی هوایی ایران به ثبت رسیده است و برای 23 نبرد هوایی دیگر نیز احتمال داده می‏شود پیروزی از آن تامکت بوده باشد. بدین ترتیب حدود 153 شکار هوایی را می‏توان به نام تامکتهای ایرانی به ثبت رساند. نیروی هوایی ایران (IRIAF)، بین 170تا 190موشک AIM-54A را در طول جنگ 8 ساله شلیک کرده است، که حدود 70 درصد آنها موفق به ساقط کردن هدف خود شده‏اند.تعداد کمی از این موشک ها پس از جنگ باقی ماندند که قابل استفاده نیستند، بهمین دلیل نیز نمونه هواپرتاب موشک هاوک تحت عنوان سجیل که گاها بعنوان AIM-23B SkyHawk نیز شناخته می شوند جایگزین آنها شد، از جمله مشکلات موشک سجیل وزن بسیار زیاد آن و همچنین تعداد قابل حمل کم برای هر فروند (هر فروند اف-14 تنها می تواند دو فروند موشک سجیل را بطور همزمان حمل کند) است.البته در سالهای اخیر، گفته می‏شود تعدادی از موشکهای AIM-54C از طریق دلالان بازار سیاه به دست ایران رسیده اند و ایرانیان توانسته اند گونه های قدیمی AIM-54A را به نوع C تبدیل نمایند؛ ضمن اینکه گزارشاتی دال بر ساخت نوعی بومی موشک فونیکس توسط صنایع نظامی ایران رسید است که توانی مشابه AIM-54C را دارد. همچنین پس از بازنشست کردن تامکت و فونیکس در نیروی دریایی، حدس زده می‏شود به تاریخ ژانویه 2007، حدود 200 میلیون دلار از قطعات حساس، موشکهای AIM-54C و رادارهای موجود در انبار نیروی دریایی ایالات متحده، از طریق قاچاقچیان بازار سیاه اسلحه، توسط ایران خریداری گشته است. منبع : سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی

می شه بگید الام پیشرفته ترین موشک چیه ؟؟ من هر چی تو منابع اینترنتی هم سرچ زدم جز تاو چیزی دستگیرم نشد آخه من قبل از اینکه تایپیکم بفرستم اول منبع خودم رو یه سرچ جدید می زنم بعد از اینکه کمی خیالم راحت شد زیادی قدیمی نیست از مجله خودم شروه به تایپ می کنم و مجزا مطالب جدیدترم می نویسم که اگر اطلاعات مجله من قدیمی یه اما اطلاعات جدید اینترنتی هم باهاش همراه شه تو سایت ها پیشرفته ترین جز تاو چیزی معلوم نبود!!! می شه به منم بگید پیشرفته ترین کدومه منم یاد بگیرم ؟ جاولین - اسپایک - دراگن - میلان - اریکس اینارو هم می دونم یه موشک ضد تانک روسی هم هست آتی 14 کارنت روسیه - فکر کنم حالا درست شه نه ؟

تاو (BGM71) موشکی است ضد تانک که برای انجام عملیات های ضد زره طراحی شده است.تاو را باید به جرات یکی از بهترین موشک های ضد تانک جهان نامید که تا به امروز بیش از 66000 فروند از ان به 44 کشور دنیا از جمله ایران صادر شده است.تاریخچه تاو به اواخر دهه 60 میلادی برمیگردد.زمانی که بیش از نیم میلیون تانک شوروی در کنار مرز های اروپای غربی صف کشیده بودند تا در صورت تبدیل جنگ سرد به جنگ گرم به داخل خاک کشور های عضو ناتو سرازیر شوند.در ان زمان کمپانی ریتیان امریکا دست به طراحی تاو زد.تاو در سال 1973 تحویل ارتش امریکا شد و همچنان نیز در حال تولید میباشد. تاو به روش هدایت سیمی هدایت میشود.خود موشک تاو درون محفظه مخصوصی قرار دارد.در هنگام شلیک این موشک بالچه های خود را که شامل چهار عدد در عقب موشک و چهار عدد در جلوی موشک است را باز میکند.دو رشته سیم که از یک طرف به لانچر و از طرف دیگر به موشک متصل است وظیفه ی هدایت موشک را دارند.کاربر موشک که از درون سایت هدف گیری هدف را نشانه رفته است به وسیله همین دو رشته سیم که طولشان به اندازه برد موشک است فرامین اصلاح مسیر را به موشک منتقل میکند.از این لحاظ گهگاه به این سبک هدایت روش هدایت همزمان نیز گفته میشود. تاو دارای انواع مختلفی است که شامل TOWA/C/D/E میباشد.TOWA یا بیسیک تاو اولین مدل این موشک دارای برد 3000 متر میباشد.در دیگر مدل های تاو از یک سرجنگی 2 مرحله ای که به صورت پشت سرهم منفجر میشود استفاده شده تا بتواند هر زرهی را نابود کند.البته موشک تاو بی عیب نیست.عدم هدایت خودکار و عدم توانایی کافی در شب و اب و هوای بد و نیاز به هدایت مستقیم کاربر از جمله عیب های تاو هستند.شاید همین مشکلات تاو نیروی زمینی امریکا را بر ان داشت تا موشک ضد تانک هلفایر AGM114 را برای هلیکوپتر های اپاچی توسعه دهد.با وجود این تاو به دلیل تعمیر و نگهداری اسان و قیمت کم همچنان موشک محبوبی است و در کشورهای زیادی چون امریکا و ایران و پاکستان و اسراییل و ترکیه و ژاپن و حدود 40 کشور دیگر همچنان خدمت میکند. [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=m2pund2k7wooezm6dr8d.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/m2pund2k7wooezm6dr8d_thumb.jpg[/img][/URL] تاو را میتوان از انواع تجهیزات زمینی چون تانک و نفربر و جیپ و حتی از روی زمین شلیک کرد.علاوه بر اینها تاو از هلیکوپتر های زیادی چون کبرا و فنک و MD500 و چند هلیکوپتر دیگر قابل استفاده است.معمولا هر هلیکوپتر میتواند 4 تا 8 موشک تاو را حمل کند.از تاو در درگیری های نظامی بسیاری استفاده شده که مهمترین انها جنگ ایران و عراق و جنگ خلیج فارس 1991 و 2003 میلادی و حمله نظامی امریکا به افغانستان و درگیری های بالکان 1999 است. منبع : www.parsine.com به‌کارگیری در ایران با بالاگرفتن درگیری‌های نظامی در جنگ ایران و عراق در خلال سال‌های ۱۳۶۲ تا ۱۳۶۴ و پیروزی‌های پی در پی ایران در جنگ زمینی جنگ، ارتش عراق اعلام کرد در صورت مدرنیزه نشدن نیروهای زرهی خود، قادر نخواهد بود در مقابل نیروهای ایرانی مقاومت کند. از این رو بود که اتحاد جماهیر شوروی در راستای کمک‌های شوروی به عراق در جنگ ایران و عراق اقدام به فروش تانک‌های تی ۷۲ به عراق نمود. با ورود این تانک به میدان نبرد، نیروهای ایرانی همچون گذشته قادر نبودند با موشک آرپی‌جی-۷ تانک‌های عراق را نابود کنند. زیرا بدنی این تانک در مقابل این قبیل موشک‌ها مقاوم بود. از این رو ایران ناچار به خرید نوع جدیدی از موشک ضد تانک بود که در نهایت موشک تاو گزینه خریداری شده بود. ایران این موشک‌ها را در خلال ماجرای مک‌فارلین بواسطه اسرائیل از آمریکا خریداری نمود و با ورود این موشک، تانک‌های تی ۷۲ عراق آسیب‌ناپذیری خود را از دست دادند.لازم به ذکر است که این موشک در ایران به نام توفان شناخته می شود

[URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=9ckd34o6qzzl3yakn8q.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/9ckd34o6qzzl3yakn8q_thumb.jpg[/img][/URL] درگیرودار جنگ ویتنام و همزمان با روی کار آمدن هلیکوپتر ضربتی ( کبرا ) موشک ضد تانک تاو نیز پا گرفت گرچه مطالعات اولیه برای ساختن آن از سال 1962 آغاز گردیده بود . تولید این موشک پیشرفته از سال 1969 آغاز شد و کمپانی هیوز که از پیش برنده مناقصه و مسابقه ساختن آن شده بود تولید پیشرفته ترین موشک ضد تانک آمریکا را ادامه داد . پس از آنکه موشک تاو در خلال جنگ ویتنام قابلیت رزمی خود را به نمایش گذاشت بتدریج بر شهرت آن افزوده شد بطوریکه دیری نپایید که علاوه بر آمریکا دیگر کشورهای دنیا نیز به سوی خرید ان روی آوردند . از همین رو در پایان دهه 1970 متجاوز از 30 کشور از جمله ایران تاو را در واحد های مختلف خود به خدمت گرفته بودند . این موشک در انواع مختلف ویژه پرتاب از هلیکوپتر – نفربر زرهی – تانک و حتی جیپ ساخته شده است . تاو هوابرد : این موشک در سالهای اولیه تولید خود بر روی حداقل 5 نوع هلیکوپتر نصب شده بود که نحوه عمل موشک در هریک کم و بیش مشابه یکدیگر بود . این هلیکوپتر ها عبارت بودند از 1- نوع ( یو – اچ – پی ) ساخت BELL آمریکا 2- سری ( ای – اچ 1 – کبرا ) ساخت BELL آمریکا 3- نوع ( هیوز – 500 ام – دی ) ساخت Hughes آمریکا 4- نوع نیروی زمینی هلیکوپتر لینکس ساخت Westiand بریتانیا 5- نوع ( آگوستا – 109 ) ساخت Augusta ایتالیا دستگاه کنترل شلیک و هدایت موشک تاو در هلیکوپتر ها ( XM-65 ) نام دارد . این دستگاه شامل یک سایت ( دستگاه دیده بانی 9 تثبیت و موازنه شده توسط ژیروسکوپ است که در دماغه هلیکوپترها جا میگیرد ضمن انکه سه جعبه سیاه برای تامین قدرت کنترل و موازنه سایت و موشک – کنترولرها – نشاندهنده های عمل کننده توسط خلبان و تیرانداز نیز در این مجموعه قرار می گیرند . همچنین به مجموعه فوق باید هشت موشک تاو را که در 4 شلیک کننده دوقلو استقرار پیدا نموده اند و بر زیر دو بالچه دو طف نصب شده اند افزود . دیگر اجزای سیستم نوری عبارتند از : یک ضبط کننده نشاندهنده اصابت به منظور آزمایش و دستگاه های ازمایش زمینی . در طول یک حمله تیرانداز تاو پس از خط یابی اولیه هدف توسط سایت تعبیه شده در کلاه خلبان و یا تیرانداز به طور عادی هدف را با سایت موازنه شده دماغه هلیکوپتر بدست می آورد سپس خلبان محور طولی هلیکوپتر را در امتداد خط دید هدف قرار داده و تیرانداز یک موشک را به سوی آن شلیک می نماید . در خلال زمانیکه موشک در حال پرواز است تنها بایستی هدف را در محدوده سایت خود نگه دارد و موشک به طور خودکار به سوی هدف هدایت می گردد . پس از شلیک یک موشک هلیکوپتر می تواند مانورهای اغفالی و چرخشی را تا به اضافه منهای 110 درجه در سطح افق انجام دهد بدون آنکه مزاحم عملیات ردگیری هدف تیرانداز قرار گیرد چرا که سایت ژیروسکوپ موازنه شده تلسکوپیک دماغه هلیکوپتر دستگاه نوری و دستگاه تعیین موقعیت موشکی مادون قرمز را از تمامی لرزش ها و مانورهای پروازی در محدوده مقرر حفظ می کند . نحوه عمل : [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=s78p1dp9mony91ky1bjs.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/s78p1dp9mony91ky1bjs_thumb.jpg[/img][/URL] واحد سایت تلسکوپیک ژیروسکوپ موازنه شده به تیرانداز میدان دیدی برابر 30 درجه با دو برابر بزرگ نمایی به علاوه پوشش زاویه ای باضافه منهای 110 درجه در سطح افقی و 30 درجه باضافه تا منهای 60 درجه در امتداد قائم به تیرانداز می دهد . حداکثر میزان گردش 100 درجه بر ثانیه است . هنگامی که طریقه ردگیری به کار می افتد بزرگ نمایی به 13 برابر افزایش یافته و میدان دید تا 6/4 درجه تنزل می نماید . دقت ردگیری در پرواز ساکن هفت صدم رادیان است که از مسافت سه هزار متری دارای خطایی برابر 21 سانتی متر می باشد . سه دیده ور تلسکوپیک در دماغه بدنه نصب شده و به طور افقی در اطراف یاتاقانهایی می گردد . در پشت روزنه دید سمت چپ سایت – سایت روزانه و ردگیر مادون قرمز قابل تعویض ( برای شب ) برای محاسبه انحراف موشک از خط دید تعبیه شده است . میدان دید ردگیری زیر قرمز به طور اتوماتیک در رابطه با زمان پس از شلیک موشک از ماکزیمم باضافه منهای 6 درجه لازم برای بدست آوردن موشک پس از شلیک به حد متوسطی برابر باضافه تا منهای 5/1 درجه برای کنترل نوسانات موشک پیرامون خط دید و سپس به حداقلی برابر باضافه منهای بیست و پنج صدم درجه برای طی بقیه مسیر تا هدف کاهش می یابد این رقم آخر در ثانیه 34/2 پس از شلیک حاصل می شود . یک عدسی یک تکه با تسکین چشم و تنظیم دستی به تیرانداز اجازه می دهد که برای مدت های طویل بدون احساس خستگی به اطراف نگاه کند و یا نشانه روی نماید . برای تضمین اینکه تیرانداز چشم خود را در حداقل زمان ممکن از سایت بردارد مهمترین اطلاعات مربوط به موقعیت های جاری سیستمها در میدان دید او نشان داده می شود . برای حفاظت از چشم هنگام کار با لیزر و نیز برای بهبود بخشیدن دید در شرایط جوی نامطلوب تیرانداز سوئیچ= گردانی که در سمت چپ ستون دیده وری قرار دارد استفاده می کند و فیلترهای واضح چنگالی خنثی لیزر یا طیفی سرخ ( برای دید در شب ) را انتخاب می نماید تغییر بزرگنمایی روزنه توسط خلبان تیرانداز انجام می شود . دیگر ابزارهایی که بر روی اهرمی که توسط دست چپ کنترل می شود قرار دارند عبارتند از : تکمه فشاری مسلح شدن جنگ افزار – تکمه شلیک سلاح و در صورت وجود تکمه ای برای دستگاه لیزر – سایت تلسکوپیک دماغه همچنین کنترل برجک تیربار را نیز به عهده دارد . کنترل دستی : واحد کنترل دستی سایت که در سمت راست ستون سایت قرار دارد شامل یک جعبه سیاه مسطح با یک اهرم کنترل کوچک در سطح بالایی آن است که توسط تیرانداز برای کنترل حرکات افقی و عمودی سر دیده وری در دماغه هلیکوپتر به کار می رود . یکی از دو تکمه فشاری در روی جعبه به تیرانداز اجازه می دهد که واحد سایت تلسکوپیک را به سایت کلاهخود خلبان یا خودش منتقل نماید و دیگری او را قادر می سازد تا بر اضطرارات عادی شلیک موشک غالب آید . یک سوئیچ سه وضعیتی سر سایت پریسکوپی را از حالت جمع شده به وضع ردگیری و کسب هدف در می آورد و در همین حال دو پتاسیومتر در صورت انحراف ژیروسکوپ خط دید را سنکرونیزه می نمایند . صفحه کنترل موشک تاو : این صفحه یک جعبه سیاه 10*10*10 سانتیمتری است که در سمت راست سایت بر روی صفحه آلات دقیق هلیکوپتر قرار دارد . از طریق سوئیچی که بر روی این صفحه قرار دارد طریقه آماده بودن تاو و وضعیت گزینش اتوماتیک یا دستی موشک فراهم می شود . با قراردادن سوئیچ مذکور در یکی از این دو وضع موشک مسلح می شود یک سوئیچ گردان هشت وضعیتی اجازه انتخاب دستی و چک کردن وجود هشت موشک تاو را خبر می دهد . همچنین یک تکمه فشاری برای قطع سیم هدایت موشک و یکی دیگر برای بکاراندازی مرحله آزمایش داخلی موجودند . موشک تاو پس از شلیک تا مسافت 150 متری هیچگونه دود مرئی از خود انتشار نمی دهد و همین امر ویژگی جالبی به آن می بخشد تا از قدرت انهدامی قابل توجهی برخوردار باشد . مشخصات و مقدورات : کمپانی سازنده : هیوز نام نظامی : BGM-71A نوع : سیستم سنگین تسلیحاتی ضد تانک سوخت موشک : جامد – شلیک بدون عقب نشینی طول موشک : 117 سانتیمتر قطر موشک : 2/15 سانتیمتر وزن موشک هنگام پرتاب : 18 کیلوگرم وزن سیستم موشکی : 102 کیلوگرم ( شامل یک موشک ) سرعت موشک : حداقل 1000 کیلومتر در ساعت حداقل برد : 65 متر ( در نوع هواپرتابی 500 متر ) حداکثربرد : 3750 متر سرعت آتش : پرتاب 3 موشک ظرف 90 ثانیه وزن کلاهک ( سر جنگی ) : 9/3 کیلوگرم تذکر : در ابتدای مقاله گفتیم سایت موشک تاو در هلیکوپترها در دماغه هلیکوپترها قرار دارد هلیکوپتر انگلیسی لینکن را باید وضعیت مذکور استثناء دانست چه در این هلیکوپتر به سبب نیازمندیهای ویژه ارتش انگلستان دستگاه سایت به جای دماغه در سقف هلیکوپتر نصب شده است . همچنین دستگاه موشک تاو سوار بر هلیکوپتر لینکن نسبت به دستگاه های مشابه چند سنجشکر اضافی با خود دارد که مسافت یاب لیزری و نیز سیستم مادون قرمز نگاه به جلو ( برای عملیات شبانه ) از آن جمله اند . منبع : مجله دانستنیها - سال سوم - شماره 49

[color=olive]آشنایی با طبقه بندی موشک های نظامی [/color] درحدود کمترازیک قرن که ازپیدایش موشک می گذرد انواع بسیارمختلف وبا کاربردهای گوناگون از آن تولید گردیده که عمدتا نیزدارای کاربردهای نظامی است در این مقاله سعی بر آن است که با انواع موشک های نظامی و کاربرد های آن آشنا شویم ؛ معروف ترین نوع طبقه بندی موشک های نظامی براساس مبداء شلیک ومقصد آن ویا هدف است که غربی ها این سیستم را رواج دادند ولی ازآنجا که این روش تا حدودی کلی بود امروزه طبقه بندی تخصصی جدیدی جایگزین آن گردیده که به علت نیاز به دانستن اطلاعات تخصصی نظامی از ذکرآن خودداری می نماییم . 1- موشک های سطح به سطح یا ( SSM ) این موشک ها ازروی زمین ویا دریا شلیک واهدافی را برروی زمین و یا دریا هدف قرارمی دهند .(ثابت یا متحرک ) 2- موشک های سطح به هوا یا (SAM ) این موشک برای هدف قراردادن اهداف پرنده ازروی زمین مورد استفاده قرارمی گیرند. 3- موشک های سطح به زیرسطح آب( SUM) این موشک ها ازروی زمین ویا دریا شلیک و اهداف درزیر آب را که عموما زیردریایی هستند هدف قرار می دهند. 4- موشک های هوا به سطح ؛(ASM) این موشک ها از هوا گردهایی مانند هواپیما وهلی کوپترشلیک واهداف زمینی را خواه ثابت یا متحرک هدف قرارمی دهند . 5- موشک های هوا به هوا یا( AAM ) این موشک ها برای هدف قراردادن هوا گردها ازطرف هوا گردهای دیگرشلیک میشوند. 6- موشک های هوا به زیرسطح دریا یا (AUM ) این موشک برای هدف قراردادن زیردریایی ها وازطرف هوا گردها شلیک می شوند . 7- موشک های زیردریا به سطح یا (USM) این موشک ها برای هدف قراردادن اهداف روی سطح مین ویا دریا وازطرف زیردریایی ها شلیک می شوند. 8- موشک های زیرسطح دریا به هوا( UAM) این موشک برای هدف قرار دادن هواگردها از زیردریا شلیک می گردند. 9- موشک های زیر سطح دریا به زیرسطح دریا (UUM) این موشک ها از زیردریا جهت هدف قراردادن اهداف درزیر آب شلیک می گردند . منبع : www.tebyan.net