موشک هاي سطح به سطح و زير سطحي ________________________________________ 1- موشک سطح به سطح موشک سطح به سطح پرتابه ای هدایت شونده است که از تجهیزات دستی ، سوار بر خودرو ، تریلر ، تاسیسات ثابت یا کشتی پرتاب می شود . این موشک ها برای بدست آوردن نیروی برآی مورد نیاز و تعادل لازم از بالک ها و بال ها استفاده می کنند . هر چند ممکن است موشک های بسیار سریع یا کوتاه برد از نیروی برآی بدنه کمک بگیرند یا به صورت بالستیک پرواز کنند . موشک های سطح به سطح معمولا هدایت شونده هستند و موشک سطح به سطح غیر هدایت شونده ،راکت نامیده می شود . ( مانند آرپی جی 7 که یک راکت و موشک تاو یک موشک سطح به سطح می باشد ) . موشک های سطح به سطح معمولا به چهار دسته موشک های بالستیک ، کروز ، ضد تانک و ضد کشتی تقسیم می شوند . موشک های بالستیک در یک مسیر قوسی بلند پرواز می کند . موشک های بالستیک به دو گروه موشک های تاکتیکی و موشک های راهبردی تقسیم می شوند . از انواع موشک های زمین به زمین تاکتیکی می توان به موشک اسکاد بی با برد 300 کیلوتر اشاره نمود . موشک های راهبردی به چهار دسته موشک های بالستیک برد متوسط ، موشک های میان برد ، دور برد و قاره پیما تقسیم می شوند . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/rqc64it9f4xg0qd7flcp.jpg[/img][/URL] موشک های کروز در ارتفاع پایین و نزدیک زمین پرواز می کنند . موتور این موشک ها در تمام مسیر کار می کند . می توانند بردی حدود 2500 کیلومتر و بیش تر داشته باشند که از آن جمله موشک توماهاوک اشاره کرد . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/bsjqvv8e4hj3tucp3w0.jpg[/img][/URL] موشک ضد تانک در نزدیک زمین پرواز می کند و ممکن است موتور آن ها در کل مسیر کار کند . این موشک ها بردی حدود بین 200 متر تا حداکثر در موارد استثنا 18 کیلومتر دارند . موشک ضد تانک تاو نمونه کاملا شناخته شده یک موشک ضد تانک است . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/2vpag1yigknz3evtji.jpg[/img][/URL] موشک های ضد کشتی ، در ارتفاع پایین و نزدیک سطح زمین یا آب پرواز می کنند . برد این موشک ها حدود 130 کیلومتر است . از این دسته می توان به موشک سی رم اشاره نمود . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/7e1r0p435wsgjbh1en3m.jpg[/img][/URL] 2- موشک بالستیک زیر سطحی [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/7j1eaacr2q8bizhq383w.jpg[/img][/URL] موشک بالستیک زیر سطحی یا موشک بالستیک پرتاب شونده از زیر دریایی ، موشکی است که تسلیحات اتمی را حمل کرده و از زیر دریایی پرتاب می شود . نمونه پیشرفته این موشک معمولا چندین کلاهک حمل می کند که هر یک به طور مستقل هدف گیری می کند . بدین طریق یک موشک که از زیر دریایی پرتاب می شود ، بعد از خروج از آب از جو زمین نیز بیرون می رود و پس از ورود دوباره به جو ، هر یک از سرجنگی های آن هدف جداگانه ای را دنبال می کند . نخستین آزمایش های موفقیت آمیز سکوی پرتاب مبتنی بر زیر دریایی در جنگ جهانی دوم توسط آلمان و با کمک سکوی پرتابی انجام شد که زیر دریایی آن را یدک می کشید . شلیک این نوع موشک ها مستلزم آن بود که زیر دریایی هنگام شلیک روی آب بیاید . اما بعد از جنگ جهانی دوم سامانه های پرتاب طوری سازگاری یافتند تا امکان پرتاب از زیر آب میسر شود . در دسامبر 1955 اتحاد جماهیر شوروی سابق نخستین کشوری بود که موشک بالستیک را از زیر دریایی پرتاب کرد . زیر دریایی های ویژه پرتاب بالستیک از آن جهت که از دید ماهواره های جاسوسی پنهان می مانند و سلاح اتمی خود را بدون هشدار قابل توجه حتی نزدیک سواحل دشمن پرتاب می کنند ، از زمان جنگ سر اهمیت ویژه ای برای آمریکا و روسیه داشته اند . برگرفته شده از مجله صنایع هوا و فضا شماره 14 - نویسنده روح ا... جعفری

سلام دوست عزيز دوبار در فواصل مختلف تايپيك رو بررسي كردم كه اگر ايرادي باشه فورا اصلاح بشه عكسها مشكلي ندارند بالا ميان

تصاویر واضح و خیلی قشنگی بودند-ممنون

از اطلاع رسانی به موقع شما بی نهایت ممنونیم - زحمت کشیدید

اندیشکده واشنگتن: ایتالیا پایگاه اصلی آمریکا برای حمله نظامی به لیبی [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/viewer.php?file=v83p2uc9av6bb3zwbix.jpg][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/v83p2uc9av6bb3zwbix_thumb.jpg[/img][/URL] اندیشکده 'واشنگتن ' در مقاله ای به قلم 'جیسون هانوور ' عضو این موسسه، به بررسی تبعات دخالت نظامی آمریکا و ناتو در خاورمیانه پرداخته است. به گزارش سرویس بین الملل سیاست ما به نقل از فارس، اندیشکده "واشنگتن " در مقاله ای به قلم "جیسون هانوور " عضو این موسسه، به بررسی تبعات دخالت نظامی آمریکا و ناتو در خاورمیانه پرداخته است. *ایجاد مناطق پرواز ممنوع، بهترین راه مداخله نظامی در لیبی آمریکا و دیگر اعضای ناتو، توان نظامی مداخله موثر و مستقیم که به کاهش قدرت رژیم لیبی در استفاده ناشیانه اش از ارتش علیه مردم منجر می شود را دارند. این عملیات می تواند با استفاده از توان نظامی هوایی و دریایی آمریکا در منطقه مدیترانه و نیروی هوایی ناتو در "سیسیل " یا جنوب ایتالیا با استقرار مناطق ممنوعه هوایی، زمینی و عبورومرو دریایی در شمال لیبی، می تواند به سرعت انجام گیرد. به اضافه، مداخله نظامی می تواند با ایجاد تاثیرات روانشناسی در تقویت روحیه نیروی مقاومت و تضعیف نیروهای طرفدار رژیم نیزحایز اهمیت باشد. به کارگیری عملیات نظامی، هرچند جنبه های مثبت بالقوه فراوانی دارد، اما مخصوصا اگر به وضع قوانینی فراتراز استقرار مناطق ممنوع پرواز گسترش یابد، می تواند به موازات منافع بالقوه، مخاطراتی نیزایجاد کرده و استلزام حضور منابع نظامی در صحنه را طولانی تر سازد. *فرصت‌های موجود در مداخله نظامی آمریکا در لیبی دولت لیبی نشان داده بدون زد و خورد کنار نخواهد رفت و درنتیجه کشمکش و اوضاع آشفته فعلی ممکن است طولانی ترشود. حتی اگر شانس یار شود ممکن است دولت کنترل برخی از مناطقی که هم اکنون از دستش خارج شده را باز به طور موقت به دست گیرد. در هر حالت، از آنجا که قزافی در سرکوب مخالفان به استفاده از نیروهای جدی و سلاح های نظامی رغبت نشان داده ، همواره خطر کشته شدن افراد زیاد دیگری نیز، وجود خواهد داشت. اگر قزافی بتواند در قدرت بماند و دوباره کنترل را به دست آورد، به احتمال زیاد مجازات های شدیدی را برای معترضین مطالبه خواهد کرد. [b]*مبارزه نا برابر در لیبی [/b] علاوه بر این، ارتش لیبی نیزنشانه هایی مبنی برهمکاری از خود بروز داده است، بدین ترتیب که برخی از سران نظامی لیبی به صف مخالفین پیوسته و برخی نیز از اجرای فرمان آتش بر تظاهر کنندگان سرباز زده و برخی نیز حتی به عوامل سلطنتی حمله ور شده اند. آسیب پذیری دولت، و خطر فزاینده جان باختن مردم و احتمال پرخطر برگشت رژیم به حالت اولیه، همگی فرصت و نیازی جهت اتخاذ تصمیمی سریع و قاطعانه را پدید آورده اند. بنا به اخبار، قذافی ازجت های نظامی، هلیکوپترهای جنگی ، یگان های دریایی و نیروهای جنگنده زمینی گسترده ای ( شامل نیروهای شبه نظامی و مزدوران) در مقابله با معترضین بهره گرفته است. برخی از نیروهای ارتش دایمی نیز احتمالا از دولت حمایت به عمل می آورند. بنابراین، حتی اگر مخالفین نیز به سلاح دسترسی یابند و برخی از یگان های ارتش لیبی هم از آنها حمایت کنند، این مبارزه همچنان، نابرابر و غیر عادلانه خواهد بود. در حال حاضر رسانه ها خبر می دهند نیروهای دولتی موفق شده اند کنترل را حداقل در منطقه "تریپولی " باز به دست آورند. [b]*بی تاثیر بودن منطقه پرواز ممنوع بر نبردهای زمینی [/b] مداخله نظامی آمریکا و ناتو در لیبی می تواند اشکال بسیاری به خود بگیرد، و هرچه گسترده تر باشد، احتمالا موثرتر خواهد بود. هرچند دولت لیبی تا حدودی از نیروی هوایی استفاده کرده اما نیروی زمینی آن احتمالا در تعیین نتیجه مبارزه و تعداد افراد آسیب دیده، ازاهمیت بیشتری برخوردار است. از همین روتاکتیک ایجاد مناطق ممنوع الپرواز تاثیر چندانی بر جریان مبارزه زمینی نخواهد داشت. [b]*اثرات و پیش نیازها:منطقه ممنوع پروازی [/b] نهایت توان استفاده دولت لیبی از هلیکوپترها و جنگنده های هوایی در زمان وضعیت بحرانی نامشخص است. با اینحال، این تاکتیک برای نیروهای اپوزیسیون که از توان کمی در مقابل این حملات برخوردارند، تهدید خطرناکی به شمار می رود. وضع یک منطقه ممنوع پروازی، به استقرارمناطق ممنوع العبورنظامی در مبارزه هوایی خواهد انجامید. با پاسداری از آسمان شمال لیبی، نیروهای ناتوی ایالات متحده می توانند توان دولت را در استفاده از قدرت هوایی علیه مردمش، -هرچند نه به طور کامل- محدود سازند. اجرای تاکتیک فوق کار بسیار پیچیده ای نیست. اما نیازمند برنامه ریزی و تدبیری متمرکز است. پیش از اینکه اولین هواپیما بلند شود، مناطق ممنوعه باید با دقت بسیاری مشخص شده و سوخت گیری، سیستم رادار کنترل هوایی، مسیرهای پروازی و مدارهای از پیش آماده تعیین فرود به زمین هواپیماها نیز باید برقرار شده باشند. و ضمنا نیروهای نجات و امداد شخصی نیز باید در محل حاضر باشند. [b]*نیروی هوایی زمین گیر لیبی [/b] وظایف اصلی فرمان و کنترل شامل استقرار و تدارک مدخلی برای پیوند مفروضات و داده های ائتلاف، جلوگیری از برخورد هواپیماهای ائتلاف، دیده بانی هواپیماها و موشک های دولت لیبی و جلوگیری از تردد نیروی هوایی ارتش لیبی از مرزهای منطقه ممنوعه است. ماموریت های هوا به هوا شامل اجرای دیده بانی های هوایی برای رهگیری و پاسخ دادن به یگان های هوایی لیبی است که شامل Mirage- MiG 21/23s،SU-22s ،J-21s و هلیکوپترهای حمله از عقب MI-24 و مجموعه ای از هلیکوپترهای حمل و نقل می باشد. تعداد دقیق یگان های هوایی قابل استفاده لیبی معلوم نیست اما شنیده ها حاکی از این است که اکثرآنها در مراحل مختلف تعمیر هستند. [b]*آمادگی برای مقابله با توان دفاعی لیبی [/b] از آنجا که لیبی به سلاح موشک ضد- هوایی مجهز است، قابلیت فرونشانی همواره آماده ای نیز برای مواجه با موشک آتشبارهای SA-2، SA-3، SA-6ممکن است لازم باشد. یک مخزن سوخت عظیم هواپیما نیزضروری است تا تمام یگان ها ازحداکثر توان پرواز برای دیده بانی موثر برخوردار باشند. نیروهای امداد نیز باید مترصد باشند تا در صورت لزوم به ترمیم یگان های آسیب دیده نیروی ائتلاف بپردازند. نیروهای نجات لازم است در منطقه مدیترانه و یا مالتا هم سیار باشند تا زمان واکنش را به حداقل برسانند. از آنجا که نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا غیرارگانیک است و تنها تعداد محدودی ازواحدها از نیروى رزمی مشترک - شاخ افریقا، حمایت می کنند، باید در استفاده ازهواپیما با سوخت HC-130 (هیدروکربنی) نیز ملاحظه به عمل آورد. [b]*ایتالیا، پایگاه اصلی برای حمله به لیبی [/b] پایگاه نیروی هوایی امریکا، "سیگونلا "، در سیسیلی، به طور مرکزی در ناحیه مدیترانه مستقر شده تا بتواند از عملیات های تامین ثبات حمایت به عمل آورد. این مکان دارای قابلیت های فرودگاهی است و به طرز کاملی جهت براورد تمام احتیاجات پروازی و ترمیمی دیده بانی تمامی مناطق ممنوع الپرواز بخش غربی تجهیز شده است. و واحد پشتیبانی خلیج "سودا " در کرت نیز آماده فراهم ساختن تمامی این تسهیلات در نیمه شرقی است. [b]* ایجاد منطقه ممنوع العبور زمینی گام دوم [/b] ممکن است لازم شود از تحرک و استفاده دولت لیبی از نیروهای زمینی اش علیه اپوزیسیون جلوگیری شود. اگر دولت مایل باشد کنترل را دوباره بر مناطقی که از دست داده، به دست آورد، مجبور خواهد شد نیروهای اصلی خود را بکار گیرد. ایجاد مناطق ممنوع العبور زمینی توانایی دولت را در این زمینه، بخصوص در رابطه با فواصل طولانی و تجهیزات سنگین کاهش خواهد داد. با این حال در این روش، نگرانی های مهمی در خصوص شناسایی نیروهای اپوزیسیون در شرایط آشفته فعلی و اجتناب از حمله سهوی به عوامل اپوزیسیون و شهروندان وجود خواهد داشت. بسیاری از نیروهای طرفدار دولت ظاهرا شامل عوامل جبهه ملی و یا سربازان مزدور هستند که این مساله تشخیص آنها را از نیروهای مقاومت یا مردم عادی دشوارتر می سازد. در اجرای طرح مناطق ممنوع زمینی، تعیین هویت مشروح و مورد توافق هدف مورد حمله و نیزتاعید اعتبار روش تعیین هویت آنها باید مورد بررسی قرار گیرند وهمچنین قوانین درگیری با هرنوع یگان هوایی که ممکن است به صورت بالقوه با هدف های زمینی درگیر شوند نیزباید مشروحا تدوین شوند. بعلاوه کاربرد تاکتیک پیچیده نظارت مشترک و سیستم رادار حمله به هدف (JSTARS) هوایی نیز ممکن است ضروری باشد. JSTARS توان تشخیص مسیرها، سرعت و نقشه فعالیت نظامی وسایل نقلیه زمینی و هلیکیوپترها را جهت تنظیم و ارایه تصویری از وضعیت زمین، شبیه تصویر هوایی که توسط AWACS تهیه می شود را داراست. چون این روش نادر و غیرقابل نظارت است ، ایجاد مناطق ممنوع العبور زمینی وعملیات وابسته به آن، ممکن است نیازمند انتقال یگان های هوایی مستقر در دیگر صحنه ها به این مکان و پذیرش خطر در اینجا شد. [b]*منطقه ممنوع العبور دریایی، گام سوم [/b] بنا به اخبار، دولت قذافی از یگان های دریایی برای بمباران کردن نیروهای اپوزیسیون استفاده کرده است. وضع مناطق ممنوع عبور دریایی جهت اجتناب از چنین فعالیت هایی باید با همکاری یگان های هوایی و زمینی منطقه مانند ناوگان شماره 6 امریکا مستقر در ناپل وکشورهای هم پیمان ناتو، تکمیل شود. این روش ممکن است به گسترش ابعاد عملیات و نیازبه الحاق نیروهای اضافی و کمکی منجر شود اما به محدودیت توان دولت لیبی در استفاده از قدرت نظامی اش خواهد انجامید. [b]*چالش‌های یک مداخله نظامی محدود [/b] سرعت در استقرار یک یا چند منطقه ممنوعه در شرایط کنونی، عاملی اساسی است. یگان های هوایی مورد نیاز باید مرتب، سازمان یافته و آماده برای هرگونه عملیات شوند. اجرای این طرح نیازمند مبارزه ای قابل ملاحظه و حمایت هوایی است. ممکن است درگیری واقعی مانند جنگ هوا به هوا، هوا به زمین و سرکوب مقاومت هوایی دولت لیبی نیزلازم شود. اجتناب از " ماموریت مرحله ای " می تواند چالش دیگری باشد. هنگامی که عملیات در دست اجرا قرار گیرد، احتمالا مناسبات و فرصت هایی برای افزایش سطح و گستره عملیات به وجود خواهند آمد. حمله های ممتد دولتی علیه اپوزیسیون به احتمال زیاد به فشار برای مداخله مستقیم بیشترخارجی منجر خواهد شد وشاید سرانجام به درگیری نیروهای زمینی منجر شود. [b]* "استعمار لیبی "، هدف پنهان حمله نظامی [/b] مبارزه احتمالی بین نیروهای ناتو امریکا و دولت لیبی به طور طبیعی و بالقوه خسارات و صدماتی را در پی خواهد داشت. علاوه بر آن ایجاد طرح منطقه ممنوعه زمینی خطر جانبی ثانویه ای را نیز دربرخواهد داشت؛ از آنجا که تشخیص نیروهای دوست از دشمن در این عملیات با مشکلاتی مواجه است، آسیب رسانیدن به شهروندان عادی در میانه این آشوب یک ریسک مهم محسوب می شود. ممکن است در نتیجه ی گسترش عملیات جنگی و یا در اثرحمله های محتمل وحشیانه و ناگهانی دولت لیبی برابر نیروهای مداخله گر، درگیری نظامی خارجی به وخیم تر شدن اوضاع فعلی ورای اهداف اولیه بینجامد. و دیگر اینکه، مورد اتهام قرار گرفتن برای "استعمار " لیبی نیز، ایالت متحده و تمام دولت های اروپایی مشارکت کننده در جنگ را تهدید خواهد کرد و ممکن است این نگرش در برخی نواحی منطقه با موضع ضد-غربی نیز تشدید شود. [b]*دستاوردهای مداخله مستقیم خارجی [/b] اما علیرغم خطرات، مداخله نظامی برابر دولت لیبی ممکن است دستاوردهای مهم و بسیار دیگری به همراه داشته باشد. اولا شانس نجات جان تعداد قابل توجهی وجود دارد. اگر تظاهرکنندگان سازمان نیافته و غیر مسلح و یا اندکی مسلح با نیروهای دولتی بسیار مجهز و مسلح به مبارزه در خیابان ها ادامه دهند، احتمال کشته شدن افراد زیاد دیگری نیز وجود خواهد داشت. وهمچنین اگر دولت تصمیم بگیرد دراقدامی جدی و خشن کنترل نواحی از دست رفته اش را پس بگیرد، باز همین نتیجه محتمل خواهد بود. ثانیا مداخله نظامی می تواند به سقوط سریعتر دولت با خسارات وانقطاع کمتری در اوضاع سیاسی، اجتماعی و اقتصادی منجر شود. در هر رو وقتی بحران پایان بگیرد، نتیجه مطمئنا زیبا نخواهد بود اما پایان هرچه سریعتر ظاهرا گزینه ی بهتری نسبت به پایان دیرهنگام است. www.siasatema.com [color=green]ادغام شد 00Amin[/color]

پروژه (JSF)ویا (Joint Strike Fighter)که از آن با نام جنگنده ضربتی مشترک نیز یاد می شود .تعریف وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا از جنگنده ای چند منظوره است که در ادامه به آن خواهیم پرداخت . سرچشمه JSF: سرچشمه این برنامه به سال 1996 باز می گردد.هدف این برنامه تولید خانواده ای نه چندان پر هزینه از هواپیماهای جنگده بود که افزون بر داشتن کاراییهای بالا دارای بیشترین شباهت با یکدیگر باشند .زیرا که این خانواده باید در سه نیروی هوایی ,دریایی وسپاه تفنگداران دریایی و همچنین نیروی هوایی ودریایی انگلستان مورد استفاده قرار می گرفت . زمانی که این طرح از سوی وزارت دفاع ایلالت متحده به مناقصه گذاشته شد در مرحله اول دوشرکت لاکهید مارتین وبوینگ توانستند بر سایر رقبا برتری یافته و به مرحله دوم برسند .در این مرحله شرکت لاکهید مارتین با توجه به تجارب ارزنده به دست آمده از پروژه موفق F-22طرحی را ارئه کرد که از جهاتی به پروژه موفق آنها شباهت داشت اما شرکت دیگر نیز با ارائه طرح هواپیمایی که به x-32 شهرت یافت پا به میدان رقابت گذارد. اما در نهایت این طرح شرکت لاکهید مارتین که بعدها به F-35شهرت یافت بود که بر رقیب برتری یافت وتوانست شرکت ارئه دهنده خود رابه قرار دادی به ارزش20.1 میلیارد دلار نائل نماید. در زیر می توانید دوعکس مربوط به هر دوطرح را مشاهده نمایید .(عکس اول مربوط به F-35و دومی به F-32می باشد.) انواع گونه های F-35: همانطور که اشاره شد این هواپیما دارای سه گونه به نام های F-35Aویا (CTOL)وF-35Bویا(STOVL)و F-35Cویا (CV)می باشد که به ترتیب برای نیرو های هوایی,سپاه تفنگداران (و نیروی دریایی وهوایی انگلستان )ونیروی دریایی طراحی وساخته خواهند شد. گونه A: این گونه که با نام CTOLنیز شناخته می شود سادهترین وارزانترین نمونه این خانواده است .این جنگنده برای ماموریت های تهاجمی هوایی بهینه سازی شده است که مکمل هواپیماهای F-22وF-15خواهد بود به بیان دیگر گونه Aبه عنوان بک بمب افکن اهداف زمینی حمله خواهد کرد در حالی که آسمان دشمن از قبل توسط هواپیماهایF-22وF-15از هرگونه تهدیدی پاک شده است .این گونه از سال 2010 جایگزین هواپیماهای F-16وA-10نیروی هوایی خواهد شد.عبارت ،CTOLمخفف عبارت Conventional Take off and Landingو به معنی برخاست وفرود معمولی است . می توان نمونه ای از این هواپیما را در عکس زیر دید. گونه B: در مقابل گونه Aکه ساده وارزان ترین عضو این خانواده محسوب می گردد گونه Bبا بیشترین هزینه و پیچیدگی قرار دارد.از این گونه با نام STOVLکه مخفف عبارت Short Take off Vertical and Landing و به معنی برخاست کوتاه وفرود عمودی است نام برده می شود. علت پیچیدگی این گونه عبارت است از نحوه برخاست عمودی آن که به اضافه کردن بک فن برآزا به قدرت 74.7 تا 82.3 کیلو نیوتن منجر شده است .که استفاده از این شیوده طراحی (استفاده از فن برآزا)علت موفقیت کلی طرح شرکت لاکهید مارتین بر رقیب بود.از دیگر ویژگی های این گونه می توان به نصب غلاف توپ بیرونی و برآمدگی محل نصب لیفت فن که در پشت کابین خلبان قابل رویت است اشاره کرد. این گونه از سال2011 جایگزین تمامی مدلهای هورنتهاو هارییرها فرسوده خواهد شد. در دوعکس زیر می توانید این گونه به همراه عکس از مجموعه موتور ولیفت فن را مشاهد نمایید. گونه C: که از آن با نام CVکه مخفف عبارت Carrier Variantو به معنی گونه ناونشین است یاد می شود.این مدل برای برطرف کردن نیاز نیروی دریایی به جنگنده ناو نشین با برد وظرفیت حمل تسلیحات بالا وهمچنین برطرف کردن نیاز نیروی دریایی به هواپیمایی رادار گریز طراحی وساخته شد.بال های این گونه به جهت بالا بردن ظرفیت سوخت وهمچنین نیاز به بالا بردن لیفت در سرعت های پایین که در تقرب بر روی ناوهای هواپیما بر امری ضروری است تا حدود35 در صد از دو عضو دیگر این خانواده بزرگتر است .همچنین تمام سطوح کنترل هواپیما ومجموعه دم نیز بزرگتر طراحی شده اند.سیستم کنترل اصلاح گردید است و ارابه فرود که در دوگونه دیگر دارای یک چرخ است در این گونه دارای دوچرخ بوده ونیز سیستم کاتاپولت وقلاب فرود ومکانیزم تا شونده بال وغلاف بیرونی نیز از موارد اضافه شده به این گونه است .این گونه جایگزین جنگنده های F/A-18C/Dاز سال 2011 خواهند گردید . در عکس زیر می توانید نمونه ای از این هواپیما را مشاهده نمایید . حال که به وجه تمایز سه گونه پرداختیم به سراغ مشخصات کلی چنگنده F-35و یا در واقع شباهت میان سه گروه که بالغ بر 80 الی90 در صد از موارد سازنده را تشکیل می دهد خواهیم رفت . از ساده ترین بخش این هواپیما بعنی چرخهاشروع می کنیم که در هر سه نمونه شاهد این امر هستیم که چرخهای اصلی به سمت بدنه وچرخ دماغه به سمت جلو جمع می شوند . موتور: در مورد موتور این هواپیما می توان گفت که کارشناسان شرکت لاکهید مارتین پس از بررسی های بسیار ودر نظر گرفتن شرایط کنونی (مسائلی نظیر ساعت کاری مفید, تعمیرات و....)به این نتیجه رسیدند که هواپیمایی تک موتوره با توجه به طرح مد نظر بر هواپیمای دوموتوره دارای بقاپذیری بیشتر در میدان نبرد خواهد بود .در مرحله نخست از همان موتور مورد استفاده در هواپیماF-22یعنی F-119ساخت شرکت پرات اندویتنی در هواپیمای F-35 استفاده شد اما با تغییراتی همانند بزرگتر شدن قطر فن و ضریب کنار گذار بالاتر ودمای بالاتر گازهای خروجی وهمچنین تغییراتی در تیغه های کمپرسور .همچنین اضافه کردن لیفت فن به این مجموعه در نمونه B در حالی که هر کدام از این دوقسمت تقریبا نیروی یکسانی را برای نشست وبرخاست در حالت عمودی فراهم می کنند. به بیان دقیقر خروجی موتور نیروی برابر 74 الی 89 کیلو نیوتن رافراهم می سازد وبا توجه به نیروی لیفت فن (فن برآزا)که درخطوط بالا بدان اشاره شد و همچنین نیروی خروجی از بخش شهپرهها(قسمتی که در تصویر سوم به صورت عمودی در راستای محور افق از موتور خارج شده است )که بالغ بر 16 کیلو نیوتن است .می توان گفت در گونه B شاهد در مجموع 166 الی 188 کیلو نیوتن نیرو برای نشست وبرخاست عمودی هستیم . از دیگر نکات جالب پیرامون موتور بکار رفته می توان به استفاده از سیستم تشخیص عیب زود هنگام که سبب افزایش بقا پذیری واطمینان می گردد اشاره کرد. نکته آخر پیرامون موتور این هواپیما ها جایگزینی نمونه بیان شده با نمونه YF120-FXدر تولید نمونهای سال 2010 به بعد می باشد. تجهیزات الکترونیک (اویونیک پروازی): مهمترین ویژگی این هواپیما استفاده از تکنولوژی یکپارچه سازی گسترده همانند هواپیمای F-22می باشد (که در مورد آن در مبحث هواپیمایF-22بحث شد)که از آن با نام پیوپیس یاد می گردد.نکته جالب دیگر در مورد بخش الکترونیک تقسیم بندی آن به 6 قسمت کلی است که از طریق فیبر نوری به یکدیگر مرتبط هستند.نکته قابل توجه دیگر کاهش تعداد آنتن های مورد استفاده در F-35نسبت به برادر بزرگتر خود F-22 از 62به21 است که بیشتر آنهانیز در لبه جلویی بال ودمها قرار دارند که علت این کاهش را می توان دراستفاده از سیستم آنتن بخش بخش دانست . نکته آخر پیرامون الکترونیک پروازی این هواپیما حاکی از این امر است که بازدهی کامپیوتر های F-35نسبت به F-22حدودا سه برابر است . تسلیحات: در حالت کلی هواپیمای F-35دارای 2 محفظه داخلی حمل تسلیحات می باشد(که در عکس زیر قابل رویت است ) که هر یک نیز به دوبخش تقسیم می شوند . این هواپیما قادر به حمل موشک هوا به هوایAIM-120 می باشد که حداکثر چهار عدد از این موشکها راقادر به حمل می باشد . این هواپیما قابلیت حمل دو بمب 450 کیلو گرمی GBU-32 و GBU-31 و بمب های JDAMو سایر بمب هایی که قابلت هدایت تلویزیونی داشته باشند . همچنین این هواپیما از یک توپ 27 میلیمتری ماوزرBK27 استفاده می کند . گر چند که در این قسمت به قسمت معدودی از جنگ افزارهای قابل هم توسط این هواپیما اشاره کردیم اما دوستان می توانند اطلاعات بیشتر را در این رابطه در عکس زیر جستجو نمایند. آخرین مطلب پیرامون این قسمت تسلیحات این نکته است که این هواپیما قابلیت استفاده از 4 آویزگاه خارجی برای حمل تسلیحات ویا تانکر اضافی سوخت را داراست . نگاهی اجمالی به سایر ویژگی های این جنگنده : تعداد خدمه :1 نفر طول هواپیما :13.7 متر حداکثر وزن :22700 کیلو گرم وزن خالص هواپیما :برای گونه AوBبرابر 10000 کیلو گرم ,برای گونهC برابر 10900 کیلو گرم حداکثر سرعت :1.5 ماخ حداکثر فشار :9g برد عملیاتی :برای گونه Aو Bبرابر 830 الی 1000 کیلومتر وبرای گونه Cبرابر 1100 کیلومتر از بیان سایر خصوصیات به علت متفاوت بودن در منابع مختلف خودداری می نمایم . اگر به برخی از عکس های این جنگنده دقت کرده باشید حتما به درج پرچم کشورهای مختلف روی بدنه آن پی برده اید.علت این امر را می توان بر تصمیم وزارت دفاع ابالات متحده بر کاهش هزینه های تولید با اتخاذ تصمیم تولید قطعات در سایر کشور ها اشاره کرد .البته هنوز قسمت های اصلی این هواپیما نظیز بدنه و سیستم راداری و.... در خود ایالات متحده تولید خواهد شد . ازکشورهای سهیم در این برنامه (تولید کننده بخش های هواپیما )علاوه برآمریکا می توان به :انگلستان,استرالیا, بلژیک, یونان, دانمارک, اسرائیل, اسپانیا, ایتالیا, کانادا, هلند, نروژ وترکیه, فرانسه وآلمان اشاره کرد. به عنوان حسن ختام این مطلب هم دوعکس دیگر از این هواپیما رو برای دوستان می گذارم امیدوارم جالب باشه عکس اول گونه Bاز روبرو رو نمایش می دهد عکس دوم هم قیاسی بین سه چنگنده هست منبع : http://itlog.ir/

با سلام تاجايي كه با اطلاعات ناچيزم مي تونم جوابي به حضورتون عرض كنم اين موارده - و البته باز هم اطلاعات تكميلي رو از دوستان صاحبنظر بايد كمك بگيرم و راهنمايي درخواست داشته باشم - و اما سوالات جنابعالي : آلفا جت در چه کشورهایی عملیاتیه؟ امارات متحده عربی – روسیه – یمن – آلمان - و عراق هم در زمان صدام حسين ملعون اين نوع هوپيماها را درخواست داده بود . 2- چه جتهای آموزش ای رو میشه همتراز با اون دونست؟؟ جت M-346 كه يك هواپيماي آموزشي رزمي است كه توسط کشور ايتاليا به پرواز در آمده است. اين هواپيما برگرفته از طرح مشترك YAK/AEM-130 دفتر طراحي «ياك» و كارخانه توليد«سوكول» روسيه است. كشورهاي اروپايي از جمله اولين مشتريان احتمالي جت آموزشي پيشرفته مي باشند كه در رأس آن ها خود ايتاليا و يونان قرار دارد. امارات متحده عربي هم در پي يك جت آموزشي نوين است و به همين منظور M-346 در نمايشگاه هوايي دوبي حضوري فعال داشت. 3- ما تو کشورمون از چه پرنده های جت آموزش ای استفاده می کنیم.؟ جت آموزشی تذرو -پروژه یا حسین [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/hserq31wiq6uwdttsirh.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/sfgv0rhhs9meaz6goj.jpg[/img][/URL] هواپیمای آموزشی تذرو وزن برخاست 4000 کیلو گرم بیشترین سرعت 645 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز11580 متر پیشرانه موتور جی 85-13 جنرال الکتریک این هواپیما تحت پروژه ی یا حسین توسط صنایع اوج برای نیروی هوایی ساخته شد تذرو سومین پیشنمونه ی جت آموزشیست که هشت سال پیش اولین نمونه ی آن درنا نامیده می شد 3 سال بعد نمونه ی دوم نیز تحت عنوان تندر ساخته شد و تذرو بعنوان نمونه ی سوم در سال 2000 اولین پرواز خود را انجام داد و اکنون نیروی هوایی پس از بررسی برای تکمیل نیاز آموزش خلبان بعنوان مکملی برای اف5 بی سفارشی برای 25 فروند دیگر ارائه کرد تذرو از موتور جی 85 - 17 بدون پس سوز استفاده می کند اميدوارم مفيد باشه البته عرض كردم اطلاعات كاملي نيست .

بله درسته با علامت هايي كه دوست خوبمون بر روي عكس ها گذاشتند تفاوت ها رو كامل متوجه شدم مخصوصا علامت برآمدگي بالاي بدنه - من بيشتر توجهم به بال ها بود كه بال هارير از زاويه روبرو كمي بيشتر از بال آلفا به پايين متمايل بود به عكس داخل مجله هم اينطوردقيق و ريزبينانه نگاه نكردم و اينم يكي ديگه از اشتباهات من بود اما در نگاه اول واقعا شبيه همند - حداقل در نگاه اول - من به سه چهار سايت سر زدم همه اين تصوير رو به عنوان آلفاجت گذاشته بودند به عكس داخل مجله هم شبيه بود و فكر كردم با توجه به زاويه بالش اينهم آلفاجته . شايد ديگه نبايد به تصاوير سايت ها اطمينان كنم و از همون مجله عكس بگيرم و بگذارم بهتر باشه كاري كه روزهاي اول انجام مي دادم اما مشكلي كه هست عكس هاي مجله وضوح كاملي نداشتند مات بودند برخي دوستان عنوان كردند كه واضح نيست و حق هم داشتند بنابراين به سراغ سايت ها رفتم كه حداقل تصاوير رو از سايت ها بگيرم كه اين اشتباه پيش اومد و در هر صورت از حضور همه دوستان معذرت مي خوام اگر مثل من سردرگم شدند - اگرچه به سه چهار سايت سر زدم - اگر بتونم اين عكس رو پاك مي كنم كه از همين سايت جلو اين اشتباه گرفته شه كه اگر روزي دوست ناوارد و علاقمندي مثل من به اين سايت مراجعه كرد و خواست اطلاعاتي كسب كنه و با ديگران شريك شه حداقل اطلاعات درست بگيره - به عنوان مراجعه به يك سايت مرجع نظامي - و مثل من و دوستان ديگه دچار اشتباه و سردرگمي نشه اما واقعا درنگاه اول شبيه همند - خيلي بايد ريزبينانه ديد و تشخيص داد در هر صورت از همه دوستان و بزرگواران عزیز علي الخصوص دوست گرامي master که تذکر اول رو عنوان کردند صمیمانه سپاسگذارم از اطلاعات بسیار بجا و خوب و مفید دوستان دیگر هم همینطور . از همه شما عزیزان که راهنمایی ام کردید ممنونم - بی نهایت ممنونم -

http://www.parsiking.com به سايت فوق هم تشريف ببريد تصوير رو به عنوان آلفاجت معرفي كردند اگر اجازه بديد از مجله اي كه قسمت اول تايپيك رو از روي اون تايپ كردم عكس هاي مربوط به اين جنگنده رو هم مي گيرم و وارد مي كنم . اما اين آلفاجت هست دوست من - اطمينان دارم [b]((‌با توجه به تصاوير مجله اي كه دست خودمه ))) [/b]- حتما تصاوير مربوطه رو نرم افزار گوشي م رو ريختم وارد مي كنم - فقط كمي طول مي كشه - از تذكر شما ممنونم البته ممكنه باز هم من اشتباه كرده باشم در هر صورت ممنون مي شم اگر دوستان تذكر بدن .

سلام دوست گرامي خيلي ممنونم از تذكر شما هم سپاسگذارم اما اگر شما لطف كنيد و به سايت زير توجه كنيد ملاحظه مي فرماييد كه اين تصوير مربوط به آلفا جت است daneshnameh.roshd.ir در ضمن تعدادي تصوير از هواپيماي عمود پرواز هارير نيز به حضورتان ارسال مي شود كه تفاوت بين اين دو مشهود است . بازهم از تذكر شما ممنونم [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/iab035rg3wiqa6jrvvs.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/th7i9ex67w04ownff4ba.jpg[/img][/URL]

آلفا جت (Alpha Jet) [color=brown]تاریخچه [/color] در ماه ژوئیه سال 1970 دو دولت فرانسه و آلمان فدرال پس از یک برنامه رقابت آمیز تصمیم به تولید مشترک آلفا جت گرفتند. پس از تحقیقات وسیع اولیه 1972 تیم «داسو - برگه» فرانسه و دورینو آلمان قراردادی برای تکمیل چهار فروند نمونه اولیه هواپیما دریافت کردند. که اولین آنها در یک سال و نیم بعد ، در 26 اکتبر سال 1973 به پرواز درآمد. آلفاجت تحت برنامه دقیقی که در نوع خود عالی بود، تکمیل شد. این هواپیما بدون اغراق صدرنشین طبقه هواپیماهای جت آموزشی و پشتیبانی هوایی تاکتیکی است که امکانات خدمات و خصوصیات عملکردی قابل توجهی دارد. [color=brown]مشخصات ویژه [/color] • یک سیستم «برا» زیاد ، موثر که وجه مشخصه آن فلاپهای باریک و قوی شکافدار است و به هواپیما اجازه می‌دهد که به سرعت فرود تا صد نات (185 کیلومتر در ساعت) دست یابد. و ارابه فرود سه چرخ واقع در بدنه که مجهز به لاستیکهای فشار پایین می‌باشد در ماموریت پشتیبانی تاکتیکی ارابه فرود دماغه مجهز به یک سیستم گردشی بوده و از این گذشته یک قلاب گیرنده کابل استواری نیز در هواپیما موجود است. • سطوح کنترل توسط سر و کنترل‌های ، در بدنه‌یی در امتداد سه محور اصلی هواپیما به حرکت درمی‌آیند. بدین ترتیب خصوصیات کنترلی آلفا جت مشابهت نزدیکی با مدرنترین هواپیماهای جنگنده دارند. و دو صندلی پرتاب شونده با بلندیهای متفاوت بدین منظور که حتی در ترکیب اپروچ (با نزدیک شدن برای فرود) خلبان کابین درم دارای قابلیت دید استثنایی به جلو و اطراف باشد. نصب صندلی‌های متفاوت امکان‌پذیر است. • قابلیت آموزشی زیاد برای آتش یا پشتیبانی آتش • در زیر بدنه یک محفظه حامل یک قبضه توپ 27 یا 30 میلیمتری با 150 فشنگ. • در قبضه مسلسل 12.7 میلیمتری با دو خشاب 250 فشنگی در زیر بال • وزن بار خارجی 2 تن خصوصا مخازن قابل پرتاب 310 لیتری [color=brown]دستگاه محرکه [/color] نیروی محرکه آلفا جت را در موتور لارزاک‌ها ، ساخت مشترک توربوسکا - اسنکا تشکیل می‌دهد. موتور لارزاک یک موتور جت دوجداره با جریان دوگانه است که تنظیم هیدرومکانیکی آن توسط یک کامپیوتر الکترونیک تکمیل می‌شود. طول لبه به لبه آن 1.18 متر طول و کلی آن 2.175 متر است. ارتفاع آن 76 سانتیمتر و حداکثر قطرش 60.2 سانتیمتری می‌باشد. وزن این موتور 323 کیلوگرم ، میزان رقیق شدن هوا آن 1.3 و ضریب فشار کلی آن 10.6 است. کشش موتور با حداکثر سرعت در شرایط متعارف 1350 کیلوگرم استاتیک و درجه حرارت ورودی توربین در اتمسفر استاندارد بین المللی برابر 1130 درجه سانتیگراد می‌باشد. موتور لارزاک که چند ده هزار ساعت ساعت آزمایش را پشت سر گذاشته است. دارای طرحی مد و لار است که تعویض قطعات یا تنظیم آنها را سهولت می‌بخشد. کارآیی موتورها همچنین در درجه حرارتهای بسیار بالا در صحراها مراکش یا در دماهای تا 30 درجه زیر صفر سوئد آزمایش شده است. [color=brown]مشخصات هواپیما [/color] [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/30mparqsrhsm2aidncwv.jpg[/img][/URL] از نقطه نظر تکنیکی - آلفاجت هواپیمایی است که به درستی و با دقت زیاد تکمیل شده و دارای عملکردهایی موثر و منطبق با دو مامورت در نظر گرفته شده برای آن می‌باشد. در رابطه با آیرودینامیک بر روی هر جز هواپیما که ساختش به پایان رسیده مطالعه سه بعدی در یک کامپیوتر صورت گرفته است. تا قالبهای مطلوب و تمیز به دست آیند. خصوصیات پیچی به هواپیما که دقیقا مربوط به نیاز مدلهای فرانسه است دلیل آن می‌باشد. حدود 600 تست مربوط به پیچ افتادن و واماندگی و از دست رفتن کنترل بدون احتساب تستهای تونل باد بر روی نمونه اولیه انجام شده است و زمان کوتاهی برای برگشت به حالت عادی کافی است. با وجودی که هواپیمایی از این نوع احتیاجی به پرواز ترانس سونیک تا سرعت ماخ 1 ندارد ولی آزمایشها نشان می‌دهد این امر ممکن بوده و اینکه هنگام شیرجه رفتن هواپیما سالم و قابل پرواز باقی می‌ماند. خارج کردن موتور و تعبیه دوباره آن حدود 21 دقیقه و 30 ثانیه طول می‌کشد. میزان ساعت و سرویس نگهداری در ازای هر ساعت پرواز 5 ساعت است. چرخشی 220 درجه بر ثانیه با سرعت 350 نات ، اثر بخشی بالای ترمزهای هوایی تجهیزات کامل تعلیماتی طول آلفاجت 12.29 متر فاصله دو نوک بال آن از 9.16 متر ، ارتفاع آن 4.19 متر و مساحت بال آن 17.5 مترمربع می‌باشد. وزن خالی عملیاتی هواپیما 3475 کیلوگرم ، وزن برخاست در ماموریت آموزشی 4890 کیلوگرم و حداکثر وزن آن به هنگام خاستن 7 هزار کیلوگرم است. سقف پرواز 46 هزارپایی ، حداکثر عدد ماخ در پرواز افقی 0.85 ، مسافت دورخیز برای خاست 480 متر و مسافت فرود 520 متر می‌باشد. گنجایش سوخت داخلی 1500 کیلوگرم است. [color=brown]اسلحه و مهمات [/color] آلفا جت که از بدو امر هم به عنوان هواپیمای آموزشی و هم جنگنده پشتیبانی هوایی تاکتیکی در نظر گرفته شده است به گونه‌ای طراحی شده که حمل بارهای مهمات خارجی مختلف را تسهیل نماید. بالهایش به علت قرار گرفتن در ارتفاع بالا و موقعیت ارابه‌هایش در بدنه تتنوع بزرگی از تسلیحات خارجی را در پنج نقطه متفاوت امکان‌پذیر می‌سازد. دارندگان مختلف آلفا جت تاکنون 35 ترکیب مهمات برای دو ماموریت عمده خود برگزیده‌اند. در زیر بدنه می‌توان یک قبضه توپ 30 میلیمتری «دفاتایپ553» یا یک قبضه توپ ماوزر با 150 تیر فشنگ نصب کرد. زیر سیستم جنگ ‌افزار جدید اپراتور چند محموله خارجی تلفیقی یا «سی‌ئی‌ام-1» وجود دارد که امکان حمل تلفیقی از بارهای ، سوخت ، بمب ، راکت را فراهم می‌آورد. علاوه بر این آلفا جت تنها هواپیمایی در این کلاس است که با تجهیز نوع مخصوصی از سی‌ئی‌ام-1 قادر به انجام ماموریتهای شناسایی عملیاتی می‌باشد. سی‌ئی‌ام-1 تنها آداپتوری است که دارای چنین ظرفیت حمل بار زیادی بوده و امکان شلیک سلاحها را به سوی جلو و پایین در آن واحد فراهم می‌آورد. حمل ترکیبات مختلفی از محمولات بدون نیاز به تعویض یا جداسازی قسمتهای عمده که سبب ایجاد زمانهای تعویض طولانی مابین دو ماموریت می‌شود، ممکن می‌باشد. در مورد آلفا جت ترکیبات زیر با سی.ئی.ام-1 بکار می‌رود. [color=brown]ماموریت آموزشی [/color] • یک مسلسل 12.7میلیمتری و چهار بمب تمرینی • 18 راکت 68 میلیمتری و چهار بمب تمرینی • 7راکت 68 میلیمتری و دو بمب 125 کیلوگرمی • 18راکت 68 میلیمتری و 1 بمب 250 کیلوگرمی • 18 راکت 68 میلیمتری و 6 بمب تخریبی کننده باند • 18 راکت 68 میلیمتری و 59 نارنجک 74 میلیمتری [color=brown]ماموریت شناسایی [/color] • سیستم مادون قرمز سوپر سایکلوپس (Super Cyclopes) • چهار دوربین ، به علاوه یک شلیک کننده فریب دهنده رادار دشمن ►منبع : سايت سنترال كلوپ

[align=justify]مینی جاسوس ها چیستند و راه مقابله با آنان چیست ؟ [URL=http://uploadtak.com/viewer.php?file=vzrbzpv66c5jwvsqp7i1.jpg][img]http://uploadtak.com/images/vzrbzpv66c5jwvsqp7i1_thumb.jpg[/img][/URL] خودکار مینی جاسوس - در قسمت وسط این خودکارها یک مینی فرستنده جاسازی می شود و دو عدد باطری کوچک که داخل دایره مشخص شده اند انرژی مورد نیاز آنرا تامین می کند. استراق سمع های تلفنی رادیویی –دیواری و امثال آن جزء لاینفک زندگی مدرن امروزی است در این زمینه سازمانهای مسئول و غیرمسئول از جمله سازمانهای امنیتی – جاسوسی و ضد جاسوسی و حتی اشخاص کنجکاو و کمپانی های تولیدی و بازرگانی دست اندرکارند . مثلاٌ اگر در اثنای گوش دادن رادیو شنیدید که درست وسط برنامه دونفر سرگرم صحبت هستند و بلافاصله صحبت آنها قطع شد یقین کنید که در مسیر طول موج یک مینی جاسوس قرار گرفته اید و به طور ناخواسته شاهد و گواه یک استراق سمع شده اید . استراق سمع در اروپای قرون وسطی به قدری مذموم و ناپسند بوده است که اگر مچ کسی را در حال گوش ایستادن پشت در می گرفتند گوشهایش را به اصطلاح به دیوار میخ می کوبیدند لذا اصطلاح ( گوش سوراخ ) از همان تاریخ در اروپا ریشه گرفته است .البته این تنبیه عبرت آمیز متاسفانه در عصر ما ملغی شده است چه در این صورت گوش های بسیاری به دیوارها باید کوبیده می شد . متاسفانه استراق سمع امروزه چنان رواج پیداکرده و همه گیر شده که در جهان صنعتی قبح آن به کلی از میان رفته است چون گذشته از سازمانهای امنیتی که برای مقابله با دشمنان خارجی و گروه های براندازی استفاده از این وسایل را حق قانونی خود می دانند موسسات بازگانی – کارخانه ها – حتی سازمانهای پژوهشی در حالیکه از یک طرف سرشان به کار خود مشغول است از سوی دیگر نگاهشان و گوششان به سوی حریف و رقیب است که چه می کنند و پیشرفت هایشان در چه حال است . از سازمانهای سیاسی و اقتصادی گذشته افراد هم در آن کشورها به جاسوسی درباره اشخاص دیگر علاقمند شده اند و با استفاده از وسایلی که مقداری از آنها ساخته شده است می توانند این وسایل را از مغازه ها خریده یا به صورت کیت و جزوه دریافت کرده و خود در منزل این وسایل را ساخته و به جاسوسی حرف ها و کارهای دیگران مشغول شوند . کارشناسان ، دستگاه های استراق سمع در آلمان را که فعال هستند در حال حاضر حداقل 300 هزار دستگاه با شدت و ضعف های مختلف تخمین زده اند اما به گزارش پلیس تعداد این دستگاه ها خیلی بیشتر از این است و هر سال ده ها هزار دستگاه استراق سمع در آن کشور به فروش می رسد علاوه بر آن مرتبا کتابهای الکترونیکی منتشر شده در آنجا دستورالعمل های دقیقی برای استفاده ازمینی جاسوس ها در اختیار علاقمندان گذاشته و طرز نصب و مونتاژ و نحوه استفاده شان در آنها شرح داده شده است . بر اساس کتاب های مذکور شخص ذینفع می تواند دستگاه را از مغازه خریداری نماید یا انرا شخصا مونتاژ کند یا بسازد. پرواضح است که این افراد برای رفع بیکاری از مینی جاسوس استفاده نمی کنند بلکه آنرا مورد سوء استفاده قرار می دهند به عنوان مثال شخصی در یک شهر یا کشور شماره تلفن شخص مورد نظر خود را که در شهر یا کشور دیگر زندگی می کند می گیرد و لحظه ای بعد از به صدادرآمدن اولین بوق آزاد دستگاهی به بزرگی یک قوطی کبریت را به دهانه گوشی می چسباند دکمه ای را فشار می دهد صدای بیب بیبی بلند می شود و بعدش طرف هر چه را بخواهد بداند گوش می کند . می پرسید چگونه ؟ اینگونه که : تلفن مخاطب از تصدق سر اولین بیب بیب ها و همچنین یک الکترونیک پیچیده به جای آنکه زنگ بزند خفقان می گیرد و لذا مخاطب بی خبر از همه جا بدون آنکه خبر داشته باشد تلفن او به یک مینی میکروفن مخصوص وصل شده با اشخاص مختلف صحبت کرده و تمام صحبت هایش به وسیله گیرنده مینی جاسوس استراق سمع یا ضبط می شود . اینگونه استراق سمع ها را فرستنده سیاه می گویند . فرستنده سیاه در آلمان قانونی اختصاصی دارد که در سال 1928 به تصویب رسیده است و هنوز هم ضمانت اجرایی دارد به موجب این قانون هر کس دستگاه استراق سمع را بدون مجوز در محلی نصب کرد و صحبت های فرد یا افرادی را گوش کند تا 5 سال حبس محکومیت پیدا خواهد کرد ولی امروزه سوء استفاده از مینی جاسوس در سرتاسر دنیا خصوصاً در اروپا و امریکا آنقدر فراوان و عمومی شده است که رشته کار از دست پلیس و کنترل پلیس و قانون خارج شده است . عجیب آن است که مثلا در همان کشور آلمان شخص اجازه دارد مینی جاسوس را تولید کند به فروش برساند خریداری کند همراه داشته باشد به خانه ببرد حمل کند لیکن اجازه ندارد از آن استفاده کند و از نظر حقوقی دستگاه مینی جاسوسی موقعی مورد استفاده قرار گرفته شده تلقی می شود که آنتن آن نصب شده باشد . البته سازمانهایی هم هستند که به سفارش مشتریانی که فکر می کنند مکالماتشان استراق سمع می شود مینی جاسوس ها را ردیابی و مچ گیری می کنند در آلمان موسسه کارآگاهی خصوصی (هورست یوآخیم فسل ) مستقر در فرانکفورت یکی از همین سازمانهاست . این سازمان با دریافت حق الزحمه های کلان شرکت ها – کارخانه ها- سالن های کنفرانس – خانه ها- دفاتر تجاری و امثال آنرا از مینی جاسوس پاکسازی می کند و برای این ماموریت از وسایل الکترونیکی فوق العاده حساس بهره مند می شود . علاوه بر این موسسه فسل کلاسی دارد که در آن کارشناسان ضد مینی جاسوس تربیت می کند ولی دولت آلمان به جای آنکه از فعالیت های فسل پشتیبانی و او را تقویت کند واکنشهای ناخوشایند بروز می دهد . زیرا عقیده دارد سازمان فسل با مینی جاسوس به جنگ جاسوسها می رود و این کار خودش خلاف قانون است از آنگذشته اصولاً در اختیار داشتن وسایل فوق پیشرفته بوسیله یک موسسه باعث نگرانی دولت شده است . صنایع مینی جاسوس سازی آلمان برای اینکه بتوانند فرآورده های خود را در داخل هم به فروش برسانند به نیرنگی متوسل شده اند آن این است که در تبلیغاتشان تاکید می کنند : ( فقط برای صادرات ) و کارخانه تولید کننده و فروشنده زیر چتر این نیرنگ – تولید برای فقط صادر کردن – هم به هدف خود می رسد و هم سر قانون کلاه می گذارد زیرا همینقدر که مینی جاسوس را دست مشتری می دهد از نظر قانون مسئولیت از او سلب می شود زیرا عذر خواهد آورد که خریدار دستگاه را خریده که صادر کند وقتی نکرد من بی تقصیرم و تقریبا 90 درصد خریداران آلمانی صادر نمی کنند بلکه دستگاه را به طور خصوصی مورد سوء استفاده قرار می دهند [URL=http://uploadtak.com/viewer.php?file=wtln7hhoeph7a8bw3gu.jpg][img]http://uploadtak.com/images/wtln7hhoeph7a8bw3gu_thumb.jpg[/img][/URL] دیوار موش دارد موش گوش دارد - یک جاسوس در حال استراق سمع مکالمه دو نفر- تلفن کنندگان از همه جا بیخبر با خیال راحت حرف می زنند اظهار عقیده می کنند اسرار مگو را می گویند بی اینکه بدانند دستگاه های مینی جاسوسی همه خبرها را به جاسوسان می رسانند یکی از مسئولان اتحادیه (کونترونیک – مینی جاسوس سازان ) می گوید : غالب مشتریان ما مقامات عالیرتبه و سرشناس دولت هستند آنها می آیند خرید می کنند و تقاضا می کنند نامشان محفوظ بماند و کسی نفهمد البته به وسیله واسطه هم می توان خرید . در آلمان موسساتی هستند که از کد (G-10 ) برای نصب مینی جاسوس استفاده می کنند اینان ماموران امنیتی هستند که به منظور حفظ امنیت مملکت اجازه دارند با استفاده از مینی جاسوس ها تلفن یا صحبت های هر کسی را که اراده نمایند مورد استراق سمع قرار دهند و کنترل کنند . منظور از G10 ماده 10 قانون اساسی آلمان است که به موجب آن کنترل تلفن و بازکردن نامه های مردم قدغن شمرده شده است . ناگفته نماند که این ماده فقط تا سال 1968 ضمانت اجرایی پیدا کرد پس از آن تصویب یک سلسله موارد اضطراری از جمله : جلوگیری از خطرهایی که دموکراسی و آزادی را تهدید می کنند یا موجبات تغییر آنرا فراهم می آورند به دولت و سازمانهای امنیتی اجازه داده در موارد لزوم از مینی جاسوس ها استفاده کنند . سازمانهای مجازی که به شرط اخذ مجوز از کمیسیون G10 اجازه دارند از دستگاه مینی جاسوس به طور قانونی استفاده کنند عبارتند از : MAD سازمان ضد جاسوسی نظامی – رکن 2 BND سازمان خبرگزاری فدرال آلمان ماموران دوایر سازمان حفاظت از قانون اساسی و سازمان امنیت صدور مجوز می بایست تشریفات زیر را پشت سر بگذارد سازمان مربوطه باید نام شخص یرا که لازم است کنترل شود و دلایل لزوم کنترل را به کمیسیون سه نفره G10 ارائه دهد و کمیسیون بعد از تصویب مجوز را صادر می کند بعد از اخذ مجوز سازمان مربوط تصمیم میگیرد (موش گوش دار ) را در کشو میز تحریر یا در دستگاه تلفن یا در دیوار اتاق یا داخل کمد شخص مظنون یا از هزاران راه دیگر کاربگذارد . مهمترین مورد جاسوسی از این نوع واقعه ای است که در سفارت آلمان در مسکو اتفاق افتاد چندین سال قبل یک گروه فولکوریک روس برای اجرای یک برنامه موسیقی به مناسبتی به سفارت آلمان می رود و به عنوان یادبود یک عقاب به جناب سفیر هدیه !! می شود تازه بعد از 20 سال کشف می شود که روس ها در داخل عقاب یک دستگاه استراق سمع بی سیم و غیر برقی کار گذاشته بودند و مدت 20 سال کلیه مکالمات و مذاکراتی را که در دفتر جناب وزیر ردوبدل می شد استراق سمع می کردند !!! اما سیستمی که شوروی ها در سفارت آلمان در مسکو مورد بهره برداری قرار دادند امروزه کهنه و قدیمی شده است در حال خاضر دستگاه هایی آنچنان ظریف و کوچک با کارایی حیرت انگیز به بازار آمده که حتی موسسه فسل نیز علیرغم داشتن دستگاه ضد مینی جاسوس فوق العاده پیشرفته در داخل اتومبیلش دچار سرگردانی شده است . در واقع گذشت آن زمانی که دستگاه مینی جاسوس را در دیوار یا کشو میزتحریر یا گوشی تلفن یا به میکروفن رادیوی طرف برده و وصل می کردند در حال حاضر فرستنده های چنان کوچکی در دسترس هست که به عنوان مثال در داخل دانه زیتونی که در ضیافت ها در گیلاس مارتینی ( نوعی مشروب الکلی ) می اندازند جا می گیرد از آنجا که دانه زیتون به موجب اتیکت خورده نمی شود کلیه صحبت های دور میز یا چند نفر ایستاده را از طریق فرستنده خود به گوش کسی که خیلی دورتر از آنجا پشت دستگاه کیرنده نشسته می رساند . در حقیقت صحنه های جیمزباندی دارند در زندگی روزمره انسان قرن 21 به طور وسیعی تحقق پیدا می کنند . مینی جاسوس دیکری هست که در میخی که به داخل دیوار کوبیده می شود جاسازی می شود مینی جاسوس میخی آنقدر قوی است که حتی از پشت دیوارهای به شدت عایق هم وظیفه خود را به نحو احسن انجام می دهد . مینی جاسوس دیگر میکروفنی است که در فاصله چند صد متری مکان مورد نظر روی یک آنتن بشقابی یا یک آینه نصب می شود و تمام مکالماتی را که در محل مورد نظر انجام می شود از راه دور می گیرد و در دستگاه گیرنده ضبط می کند که در آنجا همه صداها تفکیک و صداهای مورد نظر بررسی می شود . مینی جاسوس دیگری وجود دارد که آنرا می توان با یک تفنگ بادی به مسافت چند کیلومتری شلیک کرد . مینی جاسوس دیگری در آمریکا اختراع شده و بسیار هم شیطانی است به ظاهر یک عدد تمبر را تداعی می کند ولی همین تصویر کوچک و زیبا در هر جا که به مبل یا دیوار چسبانده شود همه خبرها را به طرف می رساند . جدیدترین سیستم جاسوسی استراق سمع به کمک اشعه لیزر است این طرز استراق سمع را هیچ صدایی حتی صدای عبور کامیون یا قطار تحت الشعاع قرار نخواهد داد . مینی جاسوس های تلفنی جدید کاربرد فراوان پیدا کرده اند پراکه باطری ندارند و وقتی که در داخل گوشی تلفن نصب شوند برق لازم را از سیستم تلفن می گیرند . مینی فرستنده اخیر در کپسول داخل گوشی جاسازی می شود و در عرض 6 ثانیه می توان کپسول معمولی را برداشت و کپسول مجهز به مینی فرستنده را جایگزین آن کرد . جالب آنکه صاحلب تلفن هراندازه هم که دقت به خرج دهد تغییری را که در تلفنش حادث شده تشخیص نخواهد داد چرا که کپسول های جدید صددرصد شبیه کپسول های قبلی است حتی در موقع استراق سمع صدای تیک هم شنیده نمی شود . اینک ببینیم چگونه می شود از شر مینی جاسوس ها در امان بود ؟ در درجه اول دیوارهای اتاق را طوری می سازند که صدا از آن خارج نشود مثلا دیوارهای فلزی بسیار ایده آل هستند زیرا در این صورت مینی جاسوس ها بر اساس اصل اثر فاراده شانس و کارایی خود را از دست خواهند داد . علاوه بر دستگاه تلفن سیم تلفن را نیز می شود ایمن کرد مثلا در شهر ( بن ) در آلمان دارند روی کابلهایی که تحت فشار قوی قرار دارند کار می کنند . اینگونه سیم ها طوری ساخته شده اند که هرگاه بخواهند به منظور جاسازی یک مینی جاسوس ذره ای از سیم را سوراخ کنند بلافاصله فشار سیم افت افت می کند و صدای آژیر خطر بلند می شود . برخی از سازمانهایی که در معرض خطر جاسوسی هستند برای پیشگیری از استراق سمع دیوارهای اتاق را مملو از آهنگ دیواری می کنند این طرز پخش موسیقی دستگاه ویژه لازم دارد . هنر این دستگاه درین است که موسیقی رابدون انکه ولو به اندازه یک سر سوزن داخل اتاق مذاکرات شنیده شود در دیوارها پخش می کند و بدینوسیله با پخش پارازیت شانس مینی جاسوس ها را تا صفر تقلیل می دهد . ولی اگر در همین اتاق شخصی گوشش را به دیوار بچسباند خیال خواهد کرد در سالن کنسرتی که ارکسترش سرگرم نواختن است نشسته است . پرواضح است که اینگونه مبارزات با مینی جاسوس ها بسیار پرخرج است و فقط دولت ها از هزینه آن بر می آیند . به هرحال هر روز وسایل جاسوسی جدیدی به بازار می آید و مدتی کار می کند تا مچش باز شده و وسایل ضد آن ساخته شود ولی دیگر مدت هاست که در زندگی بشر متمدن چهاردیواری امن و مصون از بین رفته و هر کس یا سازمان با در دست داشتن چنین وسایل پیشرفته ای می تواند از کوچکترین رازهای زندگی ما و شما سردربیاورد . منبع : مجله دانستنیها سال سیزدهم – شماره مسلسل 250 – دوره جدید شماره 4 [/align]

سلام متاسفانه نمي تونم تصاوير تايپك رو اصلاح كنم پيغام ميده كه 600 دقيقه بالاتر شده (‌زمان ارسال تايپيك )‌و قادر به اصلاح و ويرايش نيست يك همچين چيزايي مي نويسه و دوباره برميگردم به صفحه اصلي تايپيك . ويرايش اجازه نمي ده . متاسفم .

ناو هواپیمابر نیمیتز از نگاهی دیگر – قسمت سوم و پایانی ناوهای هواپیمابر سه کلاس دارند : ناوهای هواپیمابر بزرگ – ناو هواپیمابر سبک و ناو هلیکوپتر . باندهای استارت و فرود همیشه در طول عرشه ناوهای هواپیمابر ساخته می شود . کشتی های جنگی عظیم الجثه تا آخر جنگ جهانی دوم سلاح سرنوشت ساز و نهایی به شمار می آمدند اما با روی کار آمدن ناوهای هواپیمابر همگی آنها از اهمیت افتاده یکی بعد از دیگری بازنشیته شدند . از موقعی که راکت های دوربرد به میدان آمدند ناوهای هواپیمابر با وجود اینکه آسیب پذیر شده اند با این وصف هنوز ستون فقرات نیروی دریایی ابرقدرت ها را تشکیل می دهند مثلا ناوگان ششم آمریکا و ناوگان شوروی که در دریای مدیترانه مستقر بودند . درناوهای هواپیمابر همیشه یک پرنسیب تغییرناپذیرمانده و آن اینکه همیشه عقب عرشه ناو را برای فرود و جلو عرشه ناو را برای استارت درنظر می گیرند و استارت و فرود همیشه خلاف جهت باد انجام می گیرد . در عرف نیروهای دریایی ناو هواپیمابر سنگین (بزرگ ) به ناوی می گویند که وزنش از بالای 60000 تن تجاوز کند و 70 تا 130 فروند هواپیما حمل کند وزن ناوهای هواپیمابر سبک 12000 تا 25000 تن می باشد و عرشه آنها به ظرفیت تا 50 فروند هواپیما ساخته می شود. در هر ناو هواپیمابر کاتاپولت حائز اهمیت فراوان است زیرا تا کاتاپولت نباشد قدرت پرواز از هواپیماهای مدرن که به باند طولانی احتیاج دارند سلب می شود . کاتاپولت نقش فلاخن را بازی می کند و هواپیمارا با فشار زیاد به هوا سنگ قلاب می نماید . کاتاپولت ویژه نقاطی است که نمی توانند باند استارت طویل داشته باشند ( نظیر عرشه ناوهای هواپیمابر ) بنابراین کاتاپولت یعنی باند استارت محدود . کاتاپولت حالت سرسره ای دارد و با فشار بخار کار می کند هواپیمایی که قصد پرواز داشته باشد روی کاتاپولت قرار می گیرد کاتاپولت هواپیما را روی خود با چنان سرعتی حرکت می دهد که بعد از 10 تا 25 متر قدرت برخاستن پیدا می کند . [size=18][color=olive]مقایسه نیمیتز با اینترپرایز [/color][/size] [URL=http://www.uploadtak.com/][img]http://www.uploadtak.com/images/4j48i7qx5lijlh6q15x0.jpg[/img][/URL] ناو هواپیمابر اینترپرایز ناو هواپیمابر اتمی یواس اس اینترپرایز آمریکا بزرگترین ناوهواپیمابر جهان محسوب می‌شود، کشتی اینترپرایز با 89 هزار و 600 تن وزن، دارای 6 رآکتور اتمی است و بیش از 85 جنگنده را می‌تواند حمل کند. گفته می‌شود در کشتی اینترپرایز بیش از 5000 خدمه اشتغال دارند. اینک مقایسه ای اجمالی بین نیمیتز و اینترپرایز وضعیت ناو نیمیتز را روشن تر خواهد نمود : نیمیتز 8/332 متر طول دارد و 5/8 متر کمتر از ناو هواپیمابر اینترپرایز است اما در عوض ظرفیتش با تمام تجهیزات به 900/94 تن می رسد در حالیکه ظرفیت اینترپرایز 89600 تن است . سطح عرشه پروازی نیمیتز 20 هزارمتر مربع است در حالیکه سطح عرشه پروازی اینترپر ایز 18200 متر می باشد .از نظر کیفیت دستگاه ها و تجهیزات نیز نیمیتز بر اینترپرایز برتری دارد در مدارک نیروی دریایی این ناو را با علامت CVN68 مشخص کرده اند CNV ناو جنگی اتمی حمل و نقل و شماره 68 شماره ترتیب تولید آن است .هزینه نهایی ساختمان این ناو به دلار 88/1 میلیارد دلار شد که چندین ملیون دلار از هزینه اینترپرایز کمتر شده است . بطوریکه قبلا گفتیم نیروی محرکه این غول دریایی توسط دو رآکتور اتمی قدرتمند ساخت کارخانه وستینگهاوس که چهار توربین را به حرکت درمی آورند تامین می شود هریک از این توربین ها دارای قدرتی معادل 300 هزار اسب است که به نوبه خود یک پروانه را به گردش درمی آورد .مواد رادیواکتیو تزریق شده به رآکتورها به اندازه ای است که ناو نیمیتز را قادر ساخته 13 سال بدون نیاز به سوختگیری دریانوردی کند از نظر تئوری این ناو با یکبار سوختگیری می تواند یک میلیون مایل دریایی یا یک میلیون و هشتصد هزار کیلومتر را که تقریبا 45 برابر محیط کره زمین در خط استوا است بپیماید . هزینه هر بار سوختگیری برای ناو هواپیمابر اینترپرایز به 97 میلیون دلار می رسد البته گفته می شود که اینها تئوری است و در عمل کمتر از این مقدار می شود اما بازهم بسیار زیاد است . ناوهای هواپیمابر نیمیتز و اینترپرایز هردو قادرند برای مدت عملا نامحدودی با حداکثر سرعت حرکت کنند در حالیکه ناوهای هواپیمابر غیر اتمی برای صرفه جویی در سوخت ناچارند بیشتر مواقع با سرعت متوسط حرکت کنند و فقط در مدت زمان کوتاهی با حداکثر سرعت دریا نوردی کنند . در ناو هواپیمابر نیمیتز حدود 14 میلیون لیتر در مخازن ذخیره شده است که مخصوص هواپیماهای ان ناو است و دستگاه های تمام اتوماتیک آنها می توانند 5/63 میلیون لیتر در ساعت به هواپیماها بنزین بدهند چون خود ناو احتیاج به ذخیره سوخت نفتی ندارد تمام مخازن خود را از بنزین هواپیماپر می کند و بدینوسیله می تواند احتیاجات هواپیماهای خود را بین 15 تا 20 روز تامین کند ایستگاه های سوخت گیری این ناو 20 عدد است که 14 تای آنان روی عرشه پروازی و 6 ایستگاه دیگر در عرشه زیرین است . ناو نیمیتز حدود سه هزار تن مهمات با خود حمل می کند که به آن خودکفایی 13 الی 25 روزه می دهد ضمنا قادر به حمل 200 تن مهمات اتمی است . بزرگترین خطر برای ناوهای اینترپرایز و نیمیتز در زمان صلح خطر آتش سوزی است به همین جهت هر دو ناو مجهز به دستگاههای ضد حریق بسیار پیشرفته هستند که می توانند تمام قسمت ها را ( تمام عرشه پروازی را ) به طور اتوماتیک از ماده ضد حریق بپوشانند . تکیه ناو هواپیمابر نیمیتزاز نظر تجهیزات جنگی روی سیستم های سلاح ها و دستگاه های مراقبت کننده بسیار پیشرفته و پیچیده است در آنها پیشرفته ترین اکتشافات الکترونیکی از رادار گرفته تا ماشین های محاسبه و دستگاه های جنگ الکترونیکی دیده می شوند از نظر جنگ الکترونیکی این ناو می تواند علاوه بر اینها روی هواپیماهای مخصوص اینگونه عملیات خود نیز حساب کند که در کنار هواپیماهای شکاری و ضد زیردریایی و شناسایی و حمل و نقل در این ناو فعالیت می کنند و از این نظر شباهت زیادی با ناو اینترپرایز دارد . اکنون بین کارشناسان نظامی این سوال پیش آمده است که با توجه به هزینه بیار زیاد و آسیب پذیری ناوهای غول آسایی مانند نیمیتز و اینترپرایز آیا دلیلی برای ادانه فعالین اینگونه ناو ها وجود دارد یا خیر ؟ دلیل این مخالفین که زیاد روی آن تکیه می کنند جریان جنگ فالکند است که در آن نیروی دریایی انگلستان ضربات سختی از نیروی هوایی آرژانتین خورد و چند ناو سنگین آن کشور با موشک های هواپیماهای آرژانتینی غرق شدند یا خسارت دیدند. اما موافقین ناوهای هواپیمابر بزرگ عقیده دارند که اشباه انگلیس این بود که چند سال قبل ناو هواپیمابر بزرگ خود به نام آرک رویال را از رده خارج کرد در حالیکه اگر انگلیس آن ناو را هنوز در اختیار داشت جنگ فالکلند در عرض یک هفته به اتمام می رسید. دلایل هرکدام از طرفین درست باشد این نکته مسلم است که یک ناو هواپیمابر غول آسا مانند نیمیتز یا اینترپرایز با آن هزینه تولید هنگفت و هزینه بسیار زیاد نگهداری که می تواند درراه های صلح آمیز بشری مفید واقع شود به آسانی ممکن است توسط یک موشک غرق شده یا به سختی آسیب ببیند زیرا هیچکس تاکنون ادعا نکرده است که این ناوها اسیب ناپذیر و غرق نشدنی هستند . دانستنیها- سال هفتم – شماره 4 – شماره مسلسل 145 پایان .

[align=center][URL=http://www.uploadtak.com/][img]http://www.uploadtak.com/images/n18pc37hv52eqcbohwfp.jpg[/img][/URL][/align]

مقاله خيلي مفيدي بود اينطور چيزارو تا به حال نخونده بودم .. خيلي ممنون از اطلاعات مفيد شما .. راستي يكي مي شه به من بگه اين ماسون و ماسوني و فراماسون و اينا اصلا يعني چه ؟؟؟؟؟؟؟ البته با عرض معذرت ببخشيد بي سوادم اما اگر به منم ياد بديد ممنون فكر كنم بهتره از اين به بعد به جاي كروز و فانتوم و جنگنده و بمب افكن و اينطور چيزا خوندن يه ذره بايد برم تاريخ بخونم ....

ناو هواپیمابر نیمیتز ( از نگاهی دیگر ..) – قسمت دوم [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/y7crd5c2cl80y9zru4ti.jpg[/img][/URL] کشتی که نه بلکه می توان گفت یک شهر شناور است منظور ناو هواپیمابر Nimitz است . قبل از هر توضیح دیگری بجا است خاطر نشان شود که USS Nimitz با 85/338 متر طول و 80/76 متر عرض بزرگترین کشتی جنگی دنیا است روی عرشه آن سه میدان فوتبال جای می گیرد .زیر عرشه یعنی داخل شکم نیمیتز هم آنقدر وسیع و پر پیچ و خم است که افسران و ملوانان آدرس محله کوچه و آپارتمان خود را گم می کنند . یورن کلوت خبرنگار آلمانی که از نزدیک ناو هواپیمابر نیمیتز را دیده در ارتباط با همین مسئله می گوید : (کاپیتن جان ) سخنگوی مطبوعاتی ناو هواپیمابر نیمیتز مرا به کابین خود دعوتت کرد در حالیکه به اتفاق به سمت کابین او می رفتیم آدرس کابین خود را به شرح زیر داد : 03-184/61 منظورش این بود که کابین او در طبقه سوم تخته پل 184 در شماره 6 سمت چپ قرار دارد جالب این بود که وقتی به مقصد نزدیک شدیم او کابینش را گم کرد و بعد از مدتی سرگردانی یکی از ملوانان رهگذر کابین را به ما نشان داد. داخل شکم نیمیتز تقریبا الگوی یک شهر سرپوشیده است تعداد خیابان ها – کوچه ها – راه پله ها – کریدورها ی طبقات مختلف آن به اسلوب شهرسازی مهندسی ساخته شده اند و در هر خیابان مغازه های فراوان – بوتیک های مدرن – قهوه خانه ها و کافه های مجلل مشاهده می شود . راه پله ها و کریدورهایی که به هم راه دارند آنقدر فراوان و تودرتو هستند که گویی پایانی ندارند . ناو هواپیمابر نیمیتز به نام دریاسالار (چستر . و . نیمیتز ) نامگذاری شده دریاسالار نامبرده که آلمانی الاصل بود یکی از قهرمانان نظامی ایالات متحده آمریکا به شمار می آید . چون او بود که در اثنای جنگ بین الملل دوم ژاپنی ها را در دریا شکست داد و مقدمات تسلیم شدن ژاپن را فراهم ساخت . نیمیتز نه تنها عظیم ترین بلکه پر هزینه ترین ناو جنگی دنیا به شمار می آید و زاید بر 5/2 میلیارد مارک خرج ساختن آن شده است . این غول شناور حین پیشروی در هر قدم 91400 تن اب را کنار می زند و از میان این کوه آب برای خود راه باز می کند . این ناو با وجودی که به جثه مانند یک کوه است با سرعت قابل ملاحظه 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و برای حرکت از دو نیروگاه اتمی انرژی می گیرد . رآکتورهای اتمی نیمیتز که سوخت هسته ای می سوزانند قادر هستند بدون احتیاج به هر نوع سوخت دیگر تمام سوخت نیمیتز را به مدت 13 سال یا برای مسافت 7 میلیون کیلومتر دریایی تامین کنند . نیروگاههای هسته ای ناو علاوه بر این برق این شهر شناور را نیز می دهند ( بد نیست که بدانید نیمیتز به اندازه شهرهای بزرگی چون هامبورگ و فرنکفورت برق مصرف می کند ) . این آسمانخراش شناور یکدم آرام نمی گیرد و به طور دائم در راه است تا منافع آمریکا را در جهان حفظ کند بعضی وقتها سرنشینان ناو هفته ها خشکی و بندر را نمی بینند . اکثر اوقات افسران و ملوانان از مقصد حرکت بی اطلاع می مانند خدمت در این ناو برای آمریکایی ها ایده آل و مطلوب نیست زیرا انضباط خاصی در آنجا اجرا می شود . در این ناو استعمال مشروبات الکلی ممنوع است و هریک از سرنشینان که مشروب به داخل این ناو قاچاق کند به شدت مجازات می شود مضاف بر این نیمیتز یک شهر مردانه است در این میان حدود 6290 افسر خدمت می کنند و حتی یک زن به عنوان نمونه در این شهر یافت نمی شود . سرنشینان ناو بیست و چهارساعته سر خدمت هستند وسعت این شهر شناور به حدی است که بسیاری از سرنشینان در دوره خدمت در ناو هرگز به یکدیگر برنمی خورند و یا سر راه همدیگر قرار نمی گیرند و همدیگر را نخواهند شناخت . افسران و ملوانان ناو هر ماه مجموعا زاید بر دو میلیون مارک حقوق می گیرند و اجازه دارند حقوق خود را به دلخواه با خرید از 32 بوتیک و مغازه و سوپرمارکت خرج کنند . این فروشگاه ها از آدامس و شکلات گرفته تا پوشاک و حتی سینه ریز الماس نیز به خریداران عرضه می کنند . سیستم ارتباطی نیمیتز طوری است که از داخل آن می توان با هر نقطه دنیا تماس تلفنی – تلکسی – تلگرافی گرفت بدین لحاظ افسران و ملوانان دائما با خانواده خود می توانند در تماس باشند . از آنجایی که استعمال مشروبات الکلی در ناو قدغن است نزاع و تبهکاری هم تقریبا صفر است دیسیپلین خشک نظامی و مقررات تبعیض ناپذیر هم به حفظ این نظم کمک کرده است . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/8nb31ik24balc4tkl74m.jpg[/img][/URL] عرشه ناو نيميتز آشپززخانه مجهز ناو مجهزترین آشپزخانه دنیا است به اندازه یک گروهان آشپز در این آشپزخانه خدمت می کنند . در مورد آشپزخانه این ناو همین بس که در آن ( هر روز ) زیاده بر 13000 عدد تخم مرغ شکسته می شود و نزدیک به 3800 کیلو استیک مصرف می شود و متجاوز از 13000 فنجان قهوه نوشیده می شود . سردخانه بزرگ ناو همیشه توشه دوماه نفرات را ذخیره دارد مواد خوراکی نظیر میوه وسبزی از بنادر بین راه تامین می شود یا به وسیله هواپیماهای باری به ناو تحویل داده می شود . ناو هواپیمابر نیمیتز یک بیمارستان 65 تخته نیز دارد پزشکان بیمارستان بدون نیاز به خشکی می توانند مشکل ترین عمل های جراحی از جمله عمل قلب باز یا عمل مغز را نیز انجام دهند . در ناو بازی ورق برای سرگرمی آزاد اما به قصد قمار ممنوع است . یک کتابخانه با بیش از 30000 جلد کتاب – چندین سالن بیلیارد – سالن های ورزش – استخر سرپوشیده در دسترس است . یک سالن فیلم های تلویزیونی نمایش می دهد با این وصف افسران و ملوانان اجازه دارند در کابین خود ویدئو هم داشته باشند . علاوه بر این هواپیماهای قاصد مطبوعات هر روز آمریکا را برای ناو می آورند خود ناو نیز روزنامه روزانه ای به نام نیمیتز نیوز با 7000 تیراژ منتشر می کند . در روزنامه داخلی اخبار داخلی - دستورات فرماندهی و تغییر مقررات به اطلاع ملوانان و افسران می رسد ناو یک استودیوی تلویزیونی اختصاصی دارد که فرمانده ناو هفته ای یک بار درین استودیو حضور پیدا کرده و به سوالات سرنشینان ناو پاسخ می دهد . ناو هواپیمابرنیمیتز به دلیل اینکه بمب اتمی و موشک های مجهز به کلاهک اتمی با خود حمل می کند از داخل کاملا محافظت می شود . انبار بمب ها و موشک های هسته ای در ایمن ترین نقطه ناو قراردارد و تقریبا 60 پلیس دژبان حفاظت از این انبار را به عهده دارند و اجازه تردد از آن قسمت را به احدی نمی دهند . علاوه براین انبار سلاح های اتمی و نیروگاه های اتمی ناو تحت کنترل و حفاظت مدرن ترین سیستم های هشداردهنده – ایمنی و حفاظتی – قراردارند و جشم های الکترونیکی حتی بال زدن یک مگس را نیز کنترل می نمایند . ناگفته نماند که دو نیروگاه هسته ای ناو 280000 اسب قوه معادل 205940 کیلو وات نیرو می دهند . هواپیماهای جنگی که در ناو خدمت می کنند عبارتند از بمب افکن – بمب افکن شکاری – هواپیمای اکتشافی – هیلیکوپتر جنگی . تعداد جنگنده های ناو حدود 97 فروند است . اسکادران جنگنده های ناو نیمیتز قوی ترین و ضربتی ترین اسکادران نیروی دریایی دنیا است جنگنده های مستقر در ناو می توانند در عرض 15 ثانیه برخیزند و به ماموریت بروند . جا دارد بگوییم قدمت پرواز هواپیما از روی عرشه کشتی تا سال 1910 برمی گردد زیرا اولین هواپیمایی که از روی کشتی برخاست یک هواپیمای آمریکایی بود که در سال نامبرده از روی عرشه یک کشتی معمولی پرواز کرد . یکی از ماموریت های ناو نیمیتز مبارزه با زیردریایی هاست یک واحد از هلیکوپترهای ویژه ناو فعالیت مخصوص برای کنترل زیردریایی ها دارند بقیه هلیکوپتر نجات محسوب می شوند . جنگنده های ناو معمولا با دو برابر سرعت صوت پرواز می کنند برای کمک به پرواز دادن هواپیماها از روی باند 5 دستگاه کاتاپولت ( منجنیق فلاخنی ) نصب شده است منجنیق ها که بخاری هستند به دلیل کوتاه بودن طول باند استارت که از 300 متر تجاوز نمی کند جنگنده ها را به هوای دریا پرتاب می کنند . فرود نیز با سرعت 200 کیلومتر در ساعت صورت می گیرد . از آنجایی که باند فرود هم کوتاه است کابل های ترمز که به اندازه یک بازو کلفتی دارند سد راه هواپیمایی که با سرعت 200 کیلومتر در ساعت فرود می آیند شده با قلاب های خودکار هواپیمارا گرفته و درجا میخکوب می کنند . با این وجود استارت و فرود در عرشه ناوهای هواپیمابر یکی از خطرناک ترین برنامه ها است و با کوچکترین غفلت یا سهل انگاری جنگنده به دریا سقوط می کند که تاکنون بارها این اتفاق افتاده است به عقیده سخنگوی مطبوعاتی ناو خطر مرگ همیشه دور سر یک دوازدهم از خلبانان پرواز می کند مهمترین خطر احتمال تصادم دو هواپیمای در حال فرود با یکدیگر است چندین سال قبل در ویلهزهافن دو فروند فانتوم در حال فرو آمدن در عرشه ناو نیمیتز با یکدیگر تصادم کردند و یک خلبان درجا کشته شد . در طبقه پایین ناو یک آشیانه تعمیر هواپیما وجود دارد هواپیماهای محتاج تعمیر با آسانسور عرشه به داخل آَیانه تعمیر انتقال داده می شوند . [URL=http://www.pic.iran-forum.ir/][img]http://www.pic.iran-forum.ir/images/4zqpmoyowmi9gov1g0c0.jpg[/img][/URL] ماشین های کشتی نیز سوای نیرو گرفتن از راکتورها با رآکتورهای فشار آبی نیز کار می کنند دکل رادار تلسکوپی و جزیره فرماندهی در سمت راست وسط ناو دیده می شود جزیره فرماندهی خود به بلندی یک آسمانخراش است . در بخش بدنه ناو چند سکوی پرتاب موشک بالدار و بدون بال – کشتی به هوا و کشتی به دریا نصب شده است . فعالیت سیستم پرتاب خودکار و الکترونیکی ست . نیمیتز بیشتر از موشک Sea Sparrow استفاده می کند . منبع : مجله دانستنيها - سال هفتم شماره 4 ادامه دارد ............

یه زمانی بحث داشت خیلی آروم و منطقی و محترمانه پیش میرفت !! چی شد؟؟؟ چرا نمی تونیم با آرامش با هم حرف بزنیم ؟ همیشه کار می کشه به دعوا؟؟؟ یعنی باید همون اول تایپیک قفل می شد؟ چوب بالاسرما باشه ؟؟ اینطوری به خودمون - نه حتی به دیگران - احترام می گذاریم ؟ حیف...............

ما آخر نفهمیدیم این قضیه واقعیت داره یا خیر ! اما از این خوشحالم که از تحلیل های دوستان صاحبنظر می تونم یه چیزایی یادبگیرم حرفی برای گفتن هنوز داریم خدارو شکر . و این داستان همچنان ادامه دارد ......................

دلداده ام به نور- من رهرو شقایق پاکم - گندم میان پنجه دستان کوچکم - پرواز یا کریم بلندای شانه ام - من رازدار یاس سپیدم انیس باغ - رفیق آب - خروش ابر - سوگند خورده ام که بیابم مسیر رود - دریاست منزلم ....... ...................................................................... و اما ادامه بحث : پیرو فرمایشات دوستان عزیز با یک نگاه سطحی به اوضاع منطقه می شه تقریبا به واکنش همسایگان پی برد همنطور که دوست عزیزمون کاربر ops فرمودند آمریکا در عراق و افغانستان که خودشو دستی دستی در منجلابی انداخته که نه تنها از اون بیرون نمی تونه بیاد بلکه روزبه روز گرفتارتر هم می شه در مورد روس ها که متاسفانه به روباه می شه اعتماد کرد اما به روس ها خیر . کشورهای حاشیه جنوبی امارات و قطر و .... هم که طی عقده گشایی تاریخی خودشون و حداقل برای اشغال جزایر سه گانه تنب بزرگ و تنب کوچک و ابوموسی ممکنه شیطنت هایی رو بر علیه ایران انجام بدن کمااین که تا به حال تا همین آب گل آلود دیدند سعی در گرفتن ماهی داشتند که خداراشکر همیشه دستشون کوتاه بوده . ترکیه کشور منفعلی که هر لحظه بر یک شاخه ست روزی کشور دوست و برادر!!! و روزگاری ........ و اما عربستان سرزمین سوسمارخورهایی که از کوچکترین دشمنی با ایران و ایرانی فروگذار نکرده و نخواهند کرد . همانطور که در جنگ آمریکا و عراق بر سر اشغال کویت تمام صحرای عربستان در اختیار آمریکا قرار گرفت و مثل قارچ در دل صحرای عربستان شهرهای جنگی آمریکایی سردرآورد اینبار هم در صورت اراده آمریکا بازهم عربستان نوکر حلقه به گوش خواهد بود . اما نکته دیگری که در بطن این تحلیل می شه به اون پی برد این موضوع است که آمریکا برای حمله به هر کشوری - نه فقط ایران - نه تنها به عکس العمل همسایگان کار نخواهد داشت بلکه حتی به سازمان ملل و جامعه جهانی نیز کاری نخواهد داشت همانطور که در جنگ با عراق دیدیم که در برابر اعتراضات جهانی دولت خودکامه جرج بوش به لحظه ای چون کرکس سایه پرهای شوم خود ش رو بی محابا و دیکتاتورمآبانه بر سر منطقه کشید و ...... اونچه که آمریکا دراین بین ازش ترس داره نه جامعه جهانی نه کشورهای دیگر و نه عکس العمل اونهاست آمریکا از هیچ سازمان و نهاد بین المللی در قبال جنایاتش ترسی نداره اما اونچه که باعث شده طی سی و دو سال برای ایران فقط از دور شاخ و شونه بکشه و مثل شغال از ته دره زوزه بکشه فقط و فقط ملت ایران هست و بس ! اینو خوب می دونه که اگر به عراق حمله کرد و به آنی تصرف کرد اگر به افغانستان حمله کرد و به خاک و خون کشید برای ایران و ایرانی و سرزمین پاک و پر افتخار آریا هرگز نه تونسته و نه خواهد تونست ! ما از لحاظ تجهیزات دفاعی و جنگنده و ... قابل مقایسه با اونها نیستیم اما خوب می دونند که اگر اچه ایران با تحریم های 30 ساله خودش ممکنه جنگنده نداشته باشه اما هر گوشه و کنارش فراوان رزمنده هست . در صورت هر گونه حماقتی بر علیه این آب و خاک هستند رزمندگانی که فارغ از هر نوع وابستگی به هر دولت و سیاست - با توکل به خدا سرسخت و غیورمی جنگند - فقط به نام ایران و فقط برای ملت - هشت سال حماسه دفاع مقدس حماسه ای که یک طرفش ملتی رنجور و سختی کشیده با دستانی خالی بود و طرف دیگر 35 کشور دیگر خیلی چیزها رو از ایران و ایرانی به دنیا ثابت کرد . حماسه ای که در اون ایران بدون داشتن جنگنده و سلاح های ضد توپ و تانک فقط با داشتن فرزندانی مانند عباس دوران ها حسین فهمیده ها و هزاران هزار رزمنده غیور و گمنام دیگر پر افتخار ایستاد پر افتخار جنگید و یک وجب از خاک پاکش رو اجازه نداد بیگانه تصاحب کنه . آمریکا در هر صورت به واکنش هیچ همسایه و دولت و جامعه بین المللی کاری نخواهد داشت این فقط و فقط ملت ایران هست که تا بحال از اون ترسیده چون با همین دستان خالی روزگارانی مشت محکم به دهانش زد و تا قیام قیامت هم خواهد ترسید.

نپرسید بهتره .. اما باور کنید خیلی قدیمی نیست ! اگرم باشه حداقل واسه اطلاعات عمومی بد نیست

چقدر وحشتناک!!!!!!!!! مگه این هواپیماها قبل از پرواز تست فنی نمی شن که اینطور کشته زمین نریزه ؟ اینهممه جنازه و کشته - بدن بی سر! واقعا فاجعه بود اونم سر هیچ و پوچ !!!!!

[quote] و بعد بچه های خوب سپاه پاسداران رو داریم غم نداریم.[/quote] عجب !!!؟!!!؟؟؟؟!!!! دوست عزیز اجازه بده چند مورد رو حضور حضرتعالی بیان کنم : اول اینکه ورود شمارو به خونواده بزرگ میلیتاری تبریک عرض می کنم . خوش اومدید . امیدوارم بتونیم در کنار هم کاملا دوستانه مباحثه کنیم و از اطلاعات همدیگه استفاده ببریم . دوم : دوست عزیز . احساس نمی کنی با بیان این جمله کمی فقط کمی باعث رنجش دوستان ارتشی حاضر دراین سایت می شی ؟ این سایت یک سایت نظامی هست از هر سه شاخه دفاعی نیروهای مسلح ( ارتش - سپاه - نیروی انتظامی ) عضو داره و تو دوست خوب من !! به عنوان یک دوست فقط خواستم اینو حضورت عرض کنم که بحث تفکیک نیروها یعنی شکست دیوار دفاعی مملکت . همه شاخه ها ارتش و سپاه و نیروی انتظامی به نوعی برای حفظ ارامش این آب و خاک تلاش می کنند و تکیه به یک شاخه بی حرمتی یه به تلاش و توان شاخه های دیگه ! و بعد از اون به کل خانواده (((( نیروهای مسلح )))) و در نهایت شکست درخت کهنسال و سرسبز و تنومند ایران زمین . قبلا هم در این سایت یک چنین بحث هایی بوده و ما در نهایت به این نتیجه رسیدیم که به قول دوستمون ارتشی سپاهی دو نیروی الهی . فقط همین ما همه عضو یک خانواده ایم خانواده پرتلاش - نیروهای مسلح - جسارت منو ببخش اما تفکیک نیروها؟؟؟!!!............... نشد دوست من .. نشد این فقط یک راهنمایی دوستانه بود . امیدوارم از من دلگیر نشی- در ضمن امیدوارم دوستان دیگه این پست منو ندیده گرفته تا خدای ناکرده بحث از موضوع اصلی منحرف نشه - این فقط یک راهنمایی دوستانه بود و تمام . و تو دوست خوب من باز هم ورودت رو خوشامد می گیم . خدانگهدار

با سلام حضور همه دوستان عزیز متاسفانه به دلیل مشکلاتی که از لحاظ نرم افزاری برای سیستمم پیش آمده با وجود داشتن عکس نتوانستم برای این تایپیک عکس بگذارم هر دوستی که عکسی از اف 22 در سیستمش داره (اگر لطف کنید و یک عکس برای توضیح بیشتر مطلب در این تایپیک بگذارید ممنون می شم ) امیدوارم مطالبش مفید واقع بشه ان شاء الله بعد از رفع اشکالات نرم افزاری سیستمم عکس های خودم رو هم میگذارم باز هم ممنونم