[quote name='nepton' timestamp='1375813783' post='327390'] فرض کن که خواسته یا نا خواسته بر اساس همین نقاط کور راداری(اونم تواقیانوس!!!) وارد حریم هوایی شده درسته؟ نقطه ورود به حریم هوایی کجا بوده؟ آلاسکا یا مرزهای غربی؟ [/quote] ظاهرا اصلا در باره ی جزییات این عملیات و انحنای زمین و ... اطلاعی ندارید ، لینک ریانوستی بالا رو مطالعه کنید نفوذ به بخش آمریکا در دریای مجمند شمالی و در نزدیک قطب بوده است . ضمن اینکه انحنای زمین و کور بودن رادار در ارتفاع پایین بدلیل این انحنا اقیانوس و زمین ندارد !

ادب رو رعایت کنید جناب اشرفی من زمان دقیقش رو ذکر نکردم ! هرچند در متن ریانوستی گفته شده در جریان رزمایش های بمب افکن های روسی در آوریل 2006 این نفوذ انجام شده که بازه ی چند روزه ای بیشتر نیست [quote name='lordashrafi' timestamp='1375812015' post='327364'] خب اگه این جوریه چرا شما تونستید زمان دقیقش رو بگید ولی منابعتون نتونستن دقیقا اون منابعب رو ذکر کنید که خودتون دیدینش و زمانشو اعلام کردید در ضمن اینکه من از گوگل ترنسلیت خسته شدم منتظرم که یکی که انگلیسیش خوب هست بیاد خونمون و ترجمش کنه برام اگه تا آخر هفته نیومد خودم تلاشمو می کنم برای ترجمش در ضمن سر آخر نگفتید که تو کدوم بخش از اون یکی سایته نوشته که مقطع راداری توپولف کمتره از بی-1 من منتظر جوابم هستم چون اگه دروغ بوده باشه من که خیلی عصبانی می شم چون واقعا به معنای واقعی کلمه مردم و زنده شدم تا متن ترجمه شدشو بخونم با این که به دقت خوندم ولی هیچی حتی سر سوزنی در موردش پیدا نکردم [/quote] با دقت بیشتری بخونید : [left][i][b][font=arial][color=#2c2b2b][size=3]A second difference is that, though significantly larger than the USAF bomber, the Tu-160 has smaller radar cross-sections and lower aerodynamic drag.[/size][/color][/font][/b][/i][/left] [left][i]تفاوت دوم اینست که برخلاف بزرگتر بودن از بمب افکن نیروی هوایی آمریکا، بمب افکن Tu-160 دارای سطح مقطع راداری پایینتر و درگ آیرودینامیکی کمتر میباشد[/i][/left] که USAF Bomber طبق جملات قبلی متن ، همان بمب افکن B-1B هست ، خط 30 ام متن را بخوانید

[quote name='TALASH' timestamp='1375797944' post='327268'] [quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1375797795' post='327267'] کسی می دونه میراژهای اسپانیا از چه مدلی بودن و چه قابلیت هایی داشتن ؟ قادر به حمل و شلیک اگزوسه هم هستن ؟ [/quote] ارتقا داده شده توسط تجهیزات روسی از قبیل موتور RD-73 و موشک R-73 آرچر! [/quote] میراژهایی که به موتور و تسلیحات روسی ارتقا یافتند متعلق به نیروی هوایی آفریقای جنوبی هستند که بنام "Super mirage" شناخته شده و بر پایه ی مدل های F-1AZ و F-1CZ میراژ میباشند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/Aerosud_Super_Mirage_F1_2.jpg[/img] [i]جنگنده F-1AZ آفریقای جنوبی با موتور Klimov RD-33[/i] مدلی که بحث خرید آن توسط آرژانتین به میان آمده، 8 فروند جنگنده ی F-1M هست که مدل ارتقا یافته ی جنگنده ی حمله زمینی F-1EE ارتش اسپانیا میباشد . F-1M مجهز به لینک های ارتباطی امن ، IFF مد 4 ، HUD هوشمند ، سیستم HOTAS ، مجموعه ی جنگ الکترونیک تدافعی ، قابلیت استفاده از موشک های Sidewinder، سیستم هدایت اینرسیایی ساخت شرکت ساژم میباشد. ارتقا اصلی روی این جنگنده ارتقا سامانه راداری آن به استاندارد رادار مونوپالس Cyrano IVM شرکت Thompson-CSF با توان 200 کیلووات میباشد که طی این ارتقا قابلیت Track while Scan ، جستجو و حمله ی زمینی تقویت و قابلیت ضدکشتی به رادار اضافه شده. ضمن اینکه شلیک موشک اگزوست با استفاده از این رادار جدید در دو مد جستجوی دریایی و TWS قابل انجام میباشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/3034575B15D.jpg[/img] [i]جنگنده F-1M[/i]

جناب نپتون آمریکایی هایی که برای دونه دونه حرف های فرماندهان ما و دیگر ادعاهای مقامات روسی تکذیبیه صادر میکنند بعیده به چنین چالش علنی و مستقیم به سیستم دفاعی خاک کشورشان واکنشی نشان ندهند ! مگر اینکه بدانند در صورت تکذیب سندش منتشر خواهد شد ! اینکه هنوز سندی منتشر نشده است هم برای همین بوده . البته جدی نگرفتن مقامات آمریکایی میتونه نظر شخصی شما باشه و کاملا محترم هست در مورد معایب و نقاط کور راداری در ارتفاع کم تحقیق بفرمایید ، Tu-160 در ارتفاع پست و با استفاده از رادارهای Terrain following عملیات نفوذ رو انجام داده است

تاحالا عکس ریاست جمهوری روی هدر هیچ سایتی (جز پایگاه خبری ریاست جمهوری) ندیدم بنظرم این کار بشدت تنش زا خواهد بود

جناب Death و الکتروافیسر عزیز شما بهتر از بنده مستحضر هستید که جنگ الکترونیک یک زمینه ی بسیار فعال و پیشرو هست ، واضح هست که آمریکایی ها از ابتدای عملیاتی شدن این سامانه ، در حال بکارگیری تکنیک های جدید برای افزایش مقاومت GPS در مقابل جمینگ هستند و اگر تکنیک های ضد جمینگ روی GPS سوار نمیشد آن جمر اندازه ی بیسیم برای اختلال در کار این سیستم زیاد هم بود و با یک اخلالگر 1 واتی میشد در محدوده ی وسیعی در دریافت امواج GPS اختلال ایجاد کرد. این رو هم باید توجه داشت که مقابله با جمینگ فقط در فرستنده نیست ، امروزه بسیاری از ارتش کشورها (از جمله کانادا و انگلستان) در حال توسعه ی گیرنده های مدرن GPS بر مبنای حذف نویز با تکنیک هایی مثل Differential Amplifying و ... هستند . اما آنطرف هم جمرهای قدرتمندی وجود دارند ! برای مثال در بحث دقت فرکانسی که مطرح کردید تا جایی که میدونم در ماهواره های GPS III ، دقت فرکانسی نسبت به انتن های قبلی 3 برابر شده و قدرت سیگنال 3 برابر افزایش یافته. بنده دقیقا نمیدونم دقت فرکانسی این جمر کوچک چقدر هست ، اما حتی اگر قادر به کشف و تولید دقیق فرکانس هم نباشیم ، با پیدا کردن محدوده ی تقریبی فرکانس و اقدام به جمینگ باند پهن (broadband Jamming) که با تقریب خوبی ، یک نسخه ی مصنوعی نویز سفید به حساب میرود. میتونیم مطمئن باشیم روی سیگنال GPS تاثیر خواهیم گذاشت (هرچند برای ایجاد اثر مشابه باید توان بیشتری نسبت به جمرهای Narrowbeam مصرف کنیم ، اما با توجه به نیاز به توان کم برای جمرهای GPS ، مشکل جدی پیش نخواهد آمد)

[quote name='lordashrafi' timestamp='1375775352' post='327106'] درمورد نفوز هم باید بهت بگم که راستش اون دوسایتی که نوشتی به محض ورود متوجه شدم هیچ کدومشون تاریخی نزدن از وقوع این حادثه (چنین حادثه ی مهمی رو هیچ وقت امکان نداره که براش زمان ثبت نکنن همون موقع چون دیگه از خوندن ترجمه های نامعلوم گوگل ترنسلیت خسته شده بودم ترنسلیتش نکردم ولی تا آخر هفته حتما خودم ترجمش می کنم [/quote] جناب لرد اشرفی اعلام نشدن زمان برای چنین واقعه ای خیلی عجیب نیست ، اگر انجام نشده بود آمریکایی ها سریعا در همان زمان این ادعا رو تکذیب میکردند که نکردند ! توجه داشته باشید بحث مقایسه بین B-1 و Tu-160 هست و ارتباطی بین سطح مقطع F-22 و B-2 با موضوع تاپیک وجود ندارد ، در صورتیکه از روند مانورهای نظامی اطلاع داشته باشید مطمئنا میدانید که تشخیص نقایص و محک خوردن تجهیزات در مانورها تا حد زیادی قابل انجام هست .

[quote name='TALASH' timestamp='1375717767' post='326904'] [quote name='Electro_officer' timestamp='1375716584' post='326882'] [quote name='TALASH' timestamp='1375716190' post='326875'] بزرگترین ضعفش هدایت بر مبنای جی پی اس هست که ممکنه عملا کاربردشو در برابر ایران بی نتیجه کنه! [/quote] با تعویض ماهواره‌های جی‌پی‌اس فکر نمیکنم این زحمات به هدر رفته محسوب بشوند. دشمن رو دست کم گرفتن یعنی شکست. [/quote] یه جایی یه مطلبی میخوندم که اگر دستگاهای اخلال جی پی اس رو چند ده وات قدرتشو افزایش بدیم و از روش های جدید اخلال استفاده کنیم روش های هدایت جدید این ماهواره ها هم خنثی خواهد شد! البته بنده در این زمینه هیچ تخصصی ندارم! [/quote] برای داشتن تصویری از جمرهای GPS نگاهی به عکس زیر بیاندازید . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/gpsjam-75B15D.jpg[/img] عکس بالا یک جمر GPS روسی (مشابه نوعی که در عراق استفاده شد) است ، توان خروجی سیگنال های این جمر تنها 4 وات هست و با همین توان قادر به اختلال در امواج GPS تا برد 200 کیلومتری است ! ابعاد این دستگاه هم که مشخص هست و وزن آن تنها 10 کیلوگرم هست. سامانه ی موقعیت یابی GPS همونطور که قبلا نیز عرض شده بدلیل استفاده از روش CDMA (دسترسی چندگانه با تقسیم کد) برای به اشتراک گذاری سرویس هاش برای کاربرانی در یک منطقه ی بزرگ و نتیجتا کار روی تنها یک یا در ارتقاهای انجام شده ، کار روی چند فرکانس محدود ، آسیب پذیری بالایی نسبت به جمینگ متمرکز (Narrow Jamming) خواهد داشت چون این نوع جمینگ توان بالاتری دارد و دفاع کننده هم تقریبا خیالش راحت هست GPS فرکانس های آلترناتیو کمی برای جهش دارد .

با تشکر ظاهرا چینی ها در این رزمایش عزم جدی کرده اند که قدرت نظامی و لجستیکیشون رو به رخ بکشند ، 600 پرسنل نظامی تانکهای زرهی ، هویتزرهای 120 میلیمتری و 152 میلیمتری، هلیکوپترهای Z-9 و Mi-171 و جنگنده بمب افکن های JH-7A ... نیروهای چینی مسافت 4000 کیلومتری بین منطقه ی شنگ یانگ چین و چبارکول روسیه را طی کردند تا به منطقه ی مانور برسند ، در این عملیات لجستیکی سنگین تجهیزات زمینی توسط راه آهن حمل شد و هلیکوپترهای رزمی ترابری ارتش چین با 8 بار توقف برای سوختگیری (در حالیکه تجهیزات نظامی شان در آسمان روسیه غیرفعال بود) ، خود را به محل رسانده اند. http://rt.com/files/news/1f/fc/80/00/china_russia2.jpg http://rt.com/files/news/1f/fc/80/00/china_russia8.jpg http://rt.com/files/news/1f/fc/80/00/china_russia1.jpg

[quote name='lordashrafi' timestamp='1375706888' post='326801'] [quote name='cheka' timestamp='1317636943' post='202211'] [quote] پيشنهاد ميكنم جنگهاي اين دهه اخير دوطرف و خصوصا ويژگيهاي عملياتي لنسر رو بيشتر بررسي كنيد. سطح مقطع راداريش در حدود يه اف5 .( تو پرواز هاي مختلفش ثابت كرده .حالا ديگه خود دانيد. البته 160 واقعا يه روس زيبا و با ابهته اما حيف كه تو روسيه توليد شده و هيچ وقت به توانايي كامل نميرسه[/quote] سطح مقطع راداری B-1B طبق وبسایت Global security حدود 10 مترمربع هست که یک دهم بمب افکن بی-52 ، 2.5 برابر جنگنده Su-30MKI و 2 برابر جنگنده F-16 هست ! (سطح مقطع راداری اف-5 رو پیدا نکردم وگرنه با اون هم مقایسه میکردم) ، منابع روسی سطح مقطع راداریTu-160 رو رسا مشخص نکرده اند اما گفته میشه سطح مقطع پایینتری نسبت به B-1B داره (توجه داشته باشید در سال 2007 یک فروند از همین Tu-160 ها بدون این که کشف بشه وارد حریم هوایی آمریکا شد !) [/quote]منبع بده لطفا برادر در ضمن به جای نوشتن اسم سایت لینک بزن تا در به در دنبالش نگردیم لینکشونو حتما بده برای تمامی جملاتت منبع می خام چون باید خودم ببینم تا باور کنم [/quote] خدمت شما جناب Lordashrafi عزیز لینک سطح مقطع راداری B-1B: http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm لینک سطح مقطع راداری Tu-160: http://www.aviatia.net/military-aircraft/tupolev-tu-160-blackjack/ لینک پرواز Tu-160 به حریم هوایی آمریکا بدون کشف: http://en.rian.ru/russia/20060422/46792049.html http://www.flightglobal.com/news/articles/russians-claim-bomber-flights-over-us-territory-went-undetected-206145/

با تشکر البته اصولا سیستم های هشدار دهنده ی MAWS ، نزدیک شدن تمام موشک ها رو از روی اثرات حرارتی پیشرانه ی موشک کشف میکنند و قادر به تشخیص نوع هدایت موشک نیستند ، در جواب جناب Bigbang هم باید عرض کنم بطور کلی موشک های پسیو یا سیکر حرارتی دارند یا جستجوگر راداری ، برای موشک های پسیو راداری در هر صورت قفل راداری روی هواپیما لازم است که در این موقع ، سیستم RWR با کشف قفل راداری، اقدامات لازم جنگ الکترونیک برای منحرف کردن موشک با اخلال یا ایجاد امواج فریبنده مطابق با امواج رادار قفل کننده اجرا میکند. اما در صورتیکه قفل راداری انجام نشده باشد یعنی موشک با سیکر راداری کار نمیکند و یا حرارتی بوده یا با سیگنال های رادیویی، در صورتیکه سامانه ای برای کشف امواج هدایت رادیویی وجود داشته باشد که با اخلال در امواج، با موشک مقابله میگردد. در غیر اینصورت به احتمال قوی موشک از نوع حرارتی در نظر گرفته شده و پخش Flare انجام میشود.

[quote name='Electro_officer' timestamp='1375628702' post='326527'] [quote][color=#0000cd][font=tahoma,geneva,sans-serif]سیستم هدایتی رادیویی[/font][/color][/quote] هدایت رادیویی رو ره به چه نحو انجام میدادن؟ [/quote] سیستم هدایت این موشک مانند دیگر اجزا برگرفته از موشک R-2 روسی هست که نحوه ی هدایت آن ترکیب اینرسیایی و سیگنال های رادیویی اصلاح کننده ی مسیر (در صورت منحرف شدن موشک از مسیر اصلی) بود ، البته سیگنال رادیویی جهت خاموش کردن موتور موشک (Engine Cut off system) در هنگام رسیدن موشک به اوج مسیر بالستیک نیز انجام میشود، سامانه ی اصلاح رادیویی موشک R-2 متشکل از دو ایستگاه که توسط دو کامیون کشیده میشدند بود و 15 دقیقه برای پروگرام کردن سیستم هدایت موشک لازم است.

[quote name='mohmohammadi20' timestamp='1375628073' post='326522'] خدا حفظشون کنه . یک سوال . میشه سپاه رو با نشنال گارد تو امیکا مقایسه کرد؟ [/quote] از نظر وظایف ، خصوصا مقابله با تهدیدات داخلی ، سپاه کاملا با گارد ملی یا سازمان های مشابه مثل نیروهای داخلی (Internal Troops) در کشورهای دیگه قابل مقایسه هست

[quote name='death' timestamp='1375547175' post='326211'] حقیقت داره میگن میل 8 بیشترین سقوط رو در بین بالگرد ها در جهان داره ؟ [/quote] خانواده ی هلیکوپتر Mi-8 با بیش از 12000 دستگاه تولید شده و عملیاتی بودن در 50 کشور ، پرتولید ترین هلیکوپتر جهان و یکی از موفقترین هلیکوپترها بشمار میرود. لذا (اگر آمارتون درست باشه) طبیعی هست تعداد مطلق سقوط های آن از بقیه هلیکوپترها بیشتر باشد.

احتمالا باید از یک آرایه از آنتنها استفاده کنند که باندهای فرکانسی مختلف رو پوشش بده (مثل رادارهای پسیو زمینی کالچوگا و ...) در مورد موشکها هم باید به این نکته توجه کنیم که RWR برای کشف امواج رادارهای درگیری است و اساسا وظیفه ی این دستگاه ، کشف موشکها بصورت راداری نیست بلکه کشف قفل راداری توسط رادارهای درگیری روی هواپیماست (البته موشک های هدایت راداری فعال احتمالا از این قاعده مستثنی هستند چون خودشون منبع انتشار امواج هستند) . کشف موشک توسط سامانه ای جداگانه بنام MAWS انجام میشود که با استفاده از اثرات حرارتی موشک ، آنرا کشف میکند.

با تشکر ، تاپیک جزییات هلیکوپترهای ترابری - تهاجمی Mi-8 ATMsh ملقب به Terminator : [url="http://www.military.ir/forums/topic/23468-%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%BE%D8%AA%D8%B1-mi-8atmsh-terminator-%D8%8C-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D9%87-%DB%8C-%D8%A2%D9%87%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-spetsnaz/"]http://www.military.ir/forums/topic/23468-%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%BE%D8%AA%D8%B1-mi-8atmsh-terminator-%D8%8C-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D9%87-%DB%8C-%D8%A2%D9%87%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-spetsnaz/[/url]

با تشکر ، این سیستم نیز همانند رادارهای پسیو کالچوگا و وگا جز سیستم های الکترولوکیتینگ پسیو بشمار میرود که با تحلیل سیگنال های تولید شده توسط آویونیک هواپیما ، محل تقریبی رو کشف میکنه. عملکرد سیستم Vera به حدی قابل توجه بود که دولت ایالات متحده نیز چند دستگاه از این سیستم رو از چک خریداری کرد

[quote name='Haj_Rezvan' timestamp='1375465962' post='325906'] [b][color=#000000]میخواستم ببینم این ماجرا امکان پذیره؟ آیا IL-76 های ما همچین قابلیتی داشتند؟![/color][/b] [/quote] خواهش میکنم حاج رضوان عزیز در مورد مساله ای که فرمودید، هواپیماهای IL-76 که مشکلی نخواهند داشت ، در اصل هدف ساخت هواپیمای IL-76 ، قابلیت ترابری تانک های دهه ی 80 شوروی بود. از نظر باری هم این هواپیما ظرفیت حمل یک دستگاه T-72 را خواهد بود. از طرف دیگر درهای بخش عقبی هواپیما نیز بدلیل سازه ی مستحکم طراحی شده ی کاندید، مشکلی برای باز شدن در هنگام پرواز نخواهند داشت. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/T-72M12520being2520off-loaded2520from2520the2520IAF_s2520IL-76MD5B15D.jpg[/img] مشکل اصلی امکان پذیری این عملیات ، وزن بالای T-72 در هنگام فرود است. مستحضر هستید که در هنگام کاهش ارتفاع، نیروی وزن بعلت جرم بالای تانک (42 تن) بسیار بزرگ خواهد بود که در نتیجه برآیند این نیرو و نیروی مقاوم (چتر یا راکت های خنثی سازی) شتاب بالایی در جهت فرود بوجود میاورد که این به معنی افزایش شدید سرعت کاهش ارتفاع تانک است که فرود با این سرعت فزاینده قطعا منجر به متلاشی شدن تانک در اثر نیروی واکنشی از طرف زمین خواهد شد. با توجه به این موضوع و اینکه سرعت فرود مطلوب برای تانک روی زمین حدود 10 تا 20 متر بر ثانیه است ، به احتمال قوی روش های متداول برای Air drop ارتفاع بالا (در صورتی که ایران روی آنها اصلاحاتی انجام نداده باشد) از جمله فرود با چترهای Multi-canopy یا حتی روش RAPID (فرود با راکت های خنثی سازی شتاب کمکی) برای فرود این تانک سنگین کارساز نخواهد بود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/C-130_airdrop5B15D.jpg[/img] تنها روش قابل پیاده سازی برای فرود این تانک ، Air drop ارتفاع پایین (Low Alltitude Parachute System) است که در آن هواپیما تا ارتفاعی که میتواند (معمولا تا ارتفاع تنها چند ده متری) به زمین نزدیک شده اما فرود نمیاید . تانک به بیرون پرتاب میشود ، بدلیل ارتفاع پایین فرود، شتاب زیادی نمیگیرد و با استفاده از چترهای کمکی سرعت آن کنترل میگردد. این روش موثر توسط رسته ی 109ام ترابری هوایی نیروی هوایی آمریکا توسعه داده و مورد استفاده قرار گرفت، اما بدلیل نزدیک شدن بیش از اندازه ی هواپیما به زمین ، یک روش ریسکی به حساب میرود و در طی عملیات های انجام شده ی آمریکا نیز با سوانحی همراه بود. اما برای Air drop تجهیزات سنگین بسیار مناسب است. ماهیت این هواپیما دوگانه (نظامی/غیرنظامی) است و البته سلاحی تهاجمی نیست ، لذا خرید آن با توجه به قطعنامه ها مانعی ندارد الکتروافیسر جان هواپیمایی مثل C-130 قابلیت Pitch propelling با استفاده از Manual Override رو دارند . از طرف دیگه قابل ذکره که پیشرانه های Propfan از ترکیب موتور توربوفن با دو پیشرانه ی پراپی که در جهت خلاف یکدیگر میچرخند (Contra rotating Propeller) تشکیل شده ، شاید بتوان با اعمال قدرت بیشتر به پیشرانه ی مخالف موتور ، قابلیت کاهش سرعت در نشست و برخاست (STOL) رو ایجاد کنه.

[quote name='Electro_officer' timestamp='1375462750' post='325894'] ممنون. چرا از موتورهای توربینی استفاده نمی کنند؟ این پروانه خودش اثر صوتی بالایی تولید میکنه اینطور نیست؟ اگه یه برش فنی از این موتور پراپفن بزارید ممنون میشم. [/quote] الکتروجان ، این موتورها خودشون توربین گازی هم دارند و از نظر طراحی بین توربوفن و توربوپراپ هستند ، مزیت این طراحی کاهش قابل توجه مصرف سوخت هست اما از طرفی مساله ی اثرات صوتی که فرمودید هم بعنوان ویژگی ذاتی ملخ ها وجود دارد. البته تحقیقاتی در جهت استفاده از تکنیک ها و طراحی ملخ های جدید با اثرات صوتی کم (مثل ملخ های مورد استفاده در هلیکوپترهای Eurocopter که اثرات صوتیشون بیشتر در دامنه ی فرکانسی فراصوت هست) هم انجام شده است. ساختار موتورهای Propfan : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/12708003050145B15D.png[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/propfandiagram5B15D.gif[/img]

با تشکر ، از نظر طراحی به موشک Starstreak شرکت Thales شباهت زیادی دارد لطفا منبع رو اعلام کنید که تاپیک رو منتقل کنم

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/dsc2066_5885B15D.png[/img] یک هواپیمای ترابری نظامی پیشرفته ی برد متوسط است که توسط کارخانه ی آنتونف اوکراین ساخته شده است ، در سال 1994 اولین نمونه از این هواپیما به پرواز در آمد اما به دلیل مشکلات اقتصادی و تنشهای سیاسی میان روسیه و اوکراین دوره ی ویکتور یوشچنکو ، این پروژه نیز نیمه کار ماند . بطوریکه روسیه در سال 2006 اعلام کرد قصد دارد بجای An-70 هواپیماهای ترابری IL-76MF را خریداری کند . اما با بهبود دوباره ی روابط ، روسیه در سال 2009 اعلام کرد حاضر است 300 میلیون دلار در این پروژه سرمایه گذاری کند و ارتش روسیه نیز سال گذشته 40 فروند از این هواپیما را برای جایگزین کردن هواپیماهای ترابری قدیمی An-12 سفارش داد . در پی برنامه مدرنیزاسیون ارتش روسیه تا سال 2020 ، 60 فروند هواپیمای An-70 برای نیروی هوایی روسیه عملیاتی خواهد شد. هواپیمای An-70 دارای خصوصیات منحصر به فرد تکنولوژیکی در بین بقیه ی هواپیماهای ترابری است . برای مثال ، این هواپیما اولین هواپیمای ترابری بزرگ است که از موتورهای پیشرفته ی نوع Propfan استفاده میکند ، Propfan نوعی موتور Turbofan ارتقا یافته است ، بطوریکه در انتهای این موتور یک ملخ هم محور با ملخهای کمپرسور قرار میگیرد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/43077d1299772332t-3-blade-vs-4-blade-props-prop5B15D.jpg[/img] این موتورها که به موتورهای ultra-high bypass معروفند نه تنها قدرت و کارایی موتورهای توربوفن را حفظ کرده اند بلکه باعث کاهش مصرف سوخت در حد یک موتور توربوپراپ شده اند . بطوریکه موتورهای Propfan موسوم به D-27 که در هواپیمای An-70 استفاده شده اند باعث کاهش 20 تا 30 درصدی مصرف سوخت هواپیما در سرعت کروز در مقایسه با موتور توربوجت شده اند . خود موتور D-27 نیز در واقع ترکیبی از تکنولوژی Propfan و Contra rotating Rotors است . هواپیمای An-70 از نظر عملی قادر است هر نوع تجهیزات نظامی با وزن حداکثر 47 تن را تا برد 5100 کیلومتری حمل کند (در مقایسه ، هواپیمای C-130 توانایی حمل 20 تن و هواپیمای A400M قابلیت حمل 37 تن بار را دارد) ، حداکثر سرعت این هواپیما 780 کیلومتر بر ساعت و سرعت کروز هواپیما 750 کیلومتر بر ساعت است . این هواپیما همچنین قادر به Airdrop کردن تجهیزات نظامی تا وزن 21 تن و در هر دو حالت ارتفاع پایین یا ارتفاع بالا ، حمل 300 سرباز است . برد حداکثر این هواپیما 8000 کیلومتر میباشد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/dsc2228_5965B15D.png[/img] An-70 از نوع هواپیماهای STOL است ، یعنی برای تیک آف و فرود میتواند از باندهای کوتاه استفاده کند ، این هواپیما میتواند با حمل بار 20 تن از باندهای 1500 تا 1800 متری بتونی یا باندهای خاکی 500 تا 800 متری استفاده کند . An-70 با استفاده از سیستم دیجیتال یکپارچه ی تجهیزات هوایی میتواند در هر شرایط آب و هوایی و در هر ساعت از شبانه روز عملیات ترابری انجام دهد ، در صورت مواجهه با شرایط آب و هوایی VFR و IFR و یا باندهای زمینی غیر مجهز ، بکارگیری این تجهیزات با کانالهای چند گانه ی تبادل اطلاعات ، کار هدایت هواپیما در این شرایط سخت را آسان میکند . هواپیمای ترابری An-70 به لطف مجهز بودن به 4 ریل الکتریکی با قابلیت حمل و نقل کلی 12 تن بار ، دو بازوی الکتریکی با قابلیت بلند کردن 1.5 تن برای هر بازو میتواند مستقل از تجهیزات موجود در فرودگاه اقدام به بارگیری مستقل محموله ها نماید . همچنین به در خواست مشتری ، هواپیما میتواند به سیستم اتوماتیک بارگیری مجهز شود آنتونف-70 به واسطه ی مشخصات تکنیکی برتر خود میتواند در نقشهای مختلف نظامی و غیر نظامی مانند هواپیمای جنگ الکترونیک ، ایستگاه فرماندهی هوایی ، سوخترسان ، گشت دریایی و هواپیمای مسافری (An-70T) ظاهر شود . [color=#ff0000]گردآورنده و مترجم : Cheka[/color] منابع : [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-70"]http://en.wikipedia....i/Antonov_An-70[/url] [url="http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-antonov-seeks-customers-for-new-look-an-70-387155/"]http://www.flightglo...k-an-70-387155/[/url] [url="http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70"]http://www.antonov.c...-aircraft/an-70[/url]

Krymsk نامی است که بر نفربر بدون سرنشین جدید مبتنی بر شاسی قدرتمند BTR-90 گذاشته شده است. نفربر Krymsk ساخت شرکت نظامی-صنعتی روسیه است که مشخصه ای متمایز کننده آن کنترل بصورت از راه دور ، موتور هیبریدی و باتری های ذخیره ی انرژی با ظرفیت بالا میباشد که آنرا در کلاس خودروهای زمینی بدون سرنشین (UGV) قرار میدهد، سازندگان این نفربر امیدوارند با توسعه ی الگوریتم های هوش مصنوعی و کنترل اتوماتیک، Krymsk را تبدیل به یک پلتفرم روبوتیکی کنند. این نفربر مجهز به یک موتور هیبریدی سری است که ترکیب موتور احتراق داخلی مدل 04-10.JAMZ-650 با قدرت 360 اسب بخار (معادل 1.5 برابر کمتر از قدرت موتور نفربر اصلی BTR-90) و یک موتور الکتریکی که از باتری های است. موتور با استفاده از رله های القایی کنترل میگردد و هماهنگی الکتریکی بین اجزای موتور ، امکان انتخاب بهترین حالت کاری برای عمر بهینه ی موتور را فراهم میکند. همچنین استارتر موتور توسط سیستم کنترل الکتریکی متشکل از سنسور تشخیص موقعیت روتور بصورت مداوم نظارت میگردد. موتور احتراق داخلی JAMZ-650 سیستم تعلیق نفربر بصورت الکتریکی و متشکل از یک سیستم کنترل توزیع شده مبتنی بر میکروپروسسور محصول شرکت NPF Vector ، مبدل های انرژی و 8 موتور کششی (برای فراهم کردن گشتاور اولیه ی خودرو) با چرخ دنده های کاهش دهنده طراحی شده توسط تیم علمی HPE MEI است. سیستم کنترل توزیع شده وظیفه ی کنترل مستقیم گشتاور موتور و مکانیزم های حفاظتی از جمله ABS ، PBS ، Cruise Control و ESP (کنترل پارامترهای تک تک چرخ ها) ساختار موتورهای هیبریدی سری در تست های میدانی انجام شده برای ارزیابی پیشرانه ی این خودرو توسط وزارت دفاع روسیه در زمین های فرودگاه کوبینکا در اواسط ماه جولای که اطلاعات آن بتازگی در اختیار عموم قرار گرفته است ، عملکرد سیستم پیشرانه ی این نفربر، برخلاف توان کلی کمتر نسبت به موتور اصلی BRT-90 ، بالاتر ارزیابی شده است. طبق اطلاعات اعلام شده توسط سخنگوی شرکت نظامی-صنعتی روسیه، نمونه ی تست شده ی این نفربر با وزن 22 تن روی سطح آسفالت موفق به رسیدن به سرعت 80 کیلومتر بر ساعت طی 33 ثانیه و دستیابی به سرعت حداکثری 97 کیلومتر بر ساعت شد. تست های میدانی نفربر Krymsk در ادامه ی این تستها ، نفربر Krymsk موفق به عبور از خندق با پهنای 2 متر، موانع عمودی با ارتفاع نیم متر ، عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 30 درجه و عبور از سطح شیبدار با زاویه ی 15 درجه هنگام بکسل کردن یک نفربر BTR-80 گردیده است. سرعت این نفربر در طی تستها روی سطح ناهموار 48 کیلومتر بر ساعت ثبت گردیده است. برد عملیاتی این نفربر ، در سرعت ثابت 40 کیلومتر بر ساعت، معادل 940 کیلومتر میباشد که این رقم با حجم سوخت برابر با BTR-90 بدست آمده . سیستم کنترل این خودرو (CICS) شامل نمونه برداری ترافیک اطراف نفربر ، سیستم عیب یابی سامانه های الکترونیکی و الکتریکی نفربر و حفاظت تجهیزات الکتریکی میباشد. نکته ی جالب دیگر درباره ی این نفربر ، استفاده از موتور الکتریکی با توان 300 کیلووات و واحدهای ذخیره ی انرژی الکتریکی لیتیومی بعنوان یک منبع انرژی آلترناتیو برای نفربر است. این واحدها شامل خازن های الکتروشیمیایی ساخت شرکت Elton است ، طبق وبسایت شرکت سازنده، خازن های الکتروشیمیایی دارای تراکم توان 6 کیلووات بر لیتر، تراکم انرژی 13 Wh/L ، عمر بیش از 1 میلیون سیکل شارژ و دشارژ ، قابلیت کار در گستره ی دمایی 50- تا 70+ درجه سانتیگراد، خود دشارژ پایین و ایمنی بالا ، مقاوم در برابر اضافه ولتاژ و شارژ بدون شکست توصیف شده است. باتری های الکتروشیمیایی شرکت Elton نفربر Krymsk میتواند در هنگام نیاز به قدرت بالاتر، از موتور الکتریکی خود بصورت موازی با موتور احتراق داخلی استفاده کند و یا در صورت نیاز در عملیات های مخفی، با سوییچ روی موتور الکتریکی، حرکت خود را در سکوت انجام دهد که البته این مسافت بدلیل محدودیت در ظرفیت باتری های موتور، نسبتا کم است اما با تجهیز خودرو به باتری های ظرفیت بالاتر، برد آن 10 برابر افزایش خواهد داشت. باتری های لیتیومی که منبع انرژی موتور الکتریکی این خودرو هستند در هنگام حرکت با موتور دیزلی یا ترمز کردن نفربر شارژ میگردند. کاربرد مهمتر این سیستم الکتریکی احتمالا در دیدگاه سازندگان این UGV در بکارگیری سلاح های نسل بعد با منبع الکتریکی روی این نفربر است. با توجه به توان تحویلی 300 کیلوواتی منبع تغذیه ی الکتریکی خودرو، سلاح های الکتریکی همچون ریل گان و لیزرها از همین حالا نگرانی برای تامین انرژی الکتریکی خود روی این نفربر نخواهند داشت. منابع : http://www.rianovost...ed-Vehicle.html http://rosinform.ru/...ransportera_01/ http://lenta.ru/news...3/07/30/krymsk/ http://www.army-guid...ticle_2491.html http://www.arms-expo...0054049056.html http://www.elton-cap.ru/products/ گرد آورنده و مترجم : Cheka تمام حقوق مطلب متعلق به میلیتاری است و انتشار آن با ذکر نام میلیتاری و گردآورنده بلامانع است

[quote name='HHL' timestamp='1375383749' post='325679'] تشكر جناب چكا يه چندتا سوال سيستم هدايتش چه جورياس؟ چقدر برد داره؟ تو مناطق پوشيده جنگلي وضعيتش چطوره؟ ارتباط ماهواره اي داره؟ مقاومت سيستم هاي كنتروليش چطوره هم نرم افزاري و هم سخت افزاري(منظور تهديد نرم و تهديد سخت است)؟ [/quote] در مورد مشخصات سیستم هدایت از راه دور این پلتفرم هنوز اطلاعاتی منتشر نشده است و در تست های انجام شده نیز ، سیستم مخابراتی کنترل از راه دور خودرو تست نشده اما سامانه های کنترل هوشمند نفربر مورد استفاده قرار گرفته که از جمله ی آن میتوان به کنترل میکروپروسسوری موتور دیزلی خودرو و سیستم کنترل تعلیق الکتریکی اشاره کرد. کنترل سیستم تعلیق نفربر توسط یک سیستم کنترل توزیع شده ی میکروپروسسوری انجام میشود ، این سیستم کنترل ساخت NPF Vector بوده و بعلت استفاده از ساختار غیرمتمرکز (Distributed) و استفاده از چند پردازنده برای Redundancy ، سیستم کنترل از نظر سخت افزاری در مقابل مشکلات احتمالی و Fail شدن دارای مقاومت و بقاپذیری بالاتری خواهد بود. کنترل سیستم تعلیق توسط پردازنده با اعمال کنترل مستقیم روی گشتاور چرخ ها با کمک موتورهای کششی انجام میشود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/mk12_15B15D.jpg[/img] [i]برد میکروپروسسوری TMS320LF2407A ساخت شرکت NPF Vector ، [/i]فرکانس کلاک پردازنده : 40 مگاهرتز

سیستم های روسی ضدبالستیک S-300VM و S-400 همونطور که قبلا عرض شده در تست های میدانی واقعی در کاپوستین یار مقابل موشک های بالستیک قرار گرفته اند و نتایج تستها کاملا موفقیت آمیز بوده است. سیستم S-300VM در بین سه سیستم اعلام شده برتری های اثبات شده ای دارد ، S-300VM تنها سامانه ضدبالستیک سیار جهان به حساب میاید، قابلیت هدف قرار دادن موشک های در سرعت بالاتر را دارد. پاتریوت تنها در یک جنگ استفاده شد که در آن ضعف بشدت بالای سیستم ورای تحلیل ها بود (البته بازهم شرکت های آمریکایی درصد موفقیت را در ابتدا بالای 90% اعلام کردند) نمودار زیر (به نقل از APA) تصویر خوبی از توانایی های هر سیستم پدافندی (از جمله سیستم های ضدموشکی) بدست میدهد : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/S-300VM-Envelope-1.jpg[/img]

آلفرد عزیز ، قطعه ی مورد نظر شما فیلتر سوخت و فیلتر روغن ساخت شرکت رنوی فرانسه میباشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/7269282_w640_h640_50104778555B15D.jpeg[/img] موتور دیزلی 6 سیلندر JAMZ-650 در حقیقت محصول مشترک سه شرکت Renault Trucks ، GAZ Group و Bosch و بر پایه ی ساختار موتور فرانسوی DCi 11 هست. شرکت روسی GAZ در سال 2006 طی قراردادی، لیسانس تولید و بازکاری (Rework) موتور DCi 11 رو از رنوی فرانسه دریافت کرد. در پی این قرارداد، شرکت GAZ تغییراتی در ساختار اولیه ی موتور DCi 11 بوجود آورد که از مهمترین آن میتوان تعبیه ی سیستم کنترل سوخت میکروپروسسوری موتور با همکاری شرکت Bosch اشاره کرد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/035B15D.jpg[/img]