الکتروآفسیر عزیز ، همونطور که میدونید لفظ "هیبرید" (Hybrid) به معنی ترکیبی هست و موتور هیبریدی ترکیب دو نوع پیشرانه هست که در حال حاضر ترکیب موتورهای احتراق داخلی و موتور الکتریکی بیشتر از دیگر انواع مورد توجه قرار گرفته. این کار باعث چند مزیت برای این نفربر خواهد بود : - افزایش صرفه جویی در مصرف سوخت : در موتورهای هیبریدی حتی حرکت چرخ ها و ترمز کردنشون باعث انتقال قدرت به باتری های الکتریکی و ذخیره شدن در آنها میشود و تمام انرژی سوخت بنزینی هدر نمیرود که علت برد عملیاتی بالای این نفربر نیز همین موضوع است - پیشرانه ی کمکی : موتور الکتریکی با استفاده از ساختار هیبریدی سری قادر به اعمال قدرت اضافی همگام با موتور احتراق داخلی برای مواقع نیاز به انرژی بالاتر جهت بکسل یا حمل بارهای سنگینتر از ظرفیت نفربر و ... است . - امکان انجام عملیات های مخفی : استفاده از موتورهای الکتریکی نفربر رو قادر به حرکت با کمترین اثرات حرارتی و صوتی میکنه که در عملیات های نفوذ و مخفی اولویت بالایی دارد ، لازم به ذکر است که زیردریایی های مدرن مثل کلاس آکولا هم با استفاده از پیشرانه ی دوگانه ی دیزلی-الکتریکی (و در موارد جدیدتر ، اتمی-الکتریکی) ، برای حرکت مخفیانه از موتور الکتریکی استفاده میکنند. - چند سوخته بودن و افزایش بقاپذیری ، چند سوخته بودن یکی از استانداردهای اولیه موتورهای تانکها و نفربرها هست ، اضافه شدن انرژی الکتریکی باعث افزایش بقاپذیری این نفربر در یافتن منابع انرژی در شرایط نبرد میشود ساختار موتورهای هیبریدی به دو صورت موازی و سری میباشد ، لازمه ی اصلی این سیستمها ، سیستم انتقال توان و سوسپانسیون الکتریکی است تا بتوان توان تولید شده توسط موتور احتراقی و الکتریکی را یک جنس و باهم اعمال کرد . یعنی توان موتور احتراق با اعمال به ژنراتور ، به انرژی الکتریکی تبدیل میشود. در این بخش توان موتور الکتریکی نیز قابل جمع شدن به انرژی الکتریکی تولید شده خواهد بود. توان الکتریکی به چرخ های خودرو اعمال میشود و از طرف دیگر خود حرکت چرخ ها موجب حرکت دینام های الکتریکی و شارژ مجدد خازن های الکتروشیمیایی خواهد شد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/131121_image05B15D.jpg[/img] -

[quote name='gader' timestamp='1375213571' post='325275'] با تشکر از مقاله خوبتان باز من متوجه نشدم این نفربر راننده ندارد یا کلاً نفر ندارد ویک سوال داشتم چه نیازی برای وجود این کلاس از نفر بر ها تعریف شده است [/quote] طبق منابع رسمی روسیه ، Krymsk یک نفربر زرهی (APC) بدون سرنشین هست یعنی نیازی به راننده برای کنترل آن نیست اما قابلیت حمل افراد وجود دارد در مورد سوال دومتون هم این نکته قابل ذکر هست که شاسی نفربرها امروزه حاضر بستر اصلی سیستم های چند منظوره محسوب میگردد، از ماموریت های حمل بار و افراد (در مدل اصلی) در میدان نبرد گرفته تا سوار کردن سیستم های تسلیحاتی، جنگ الکترونیک یا دیده بانی (که در نقش ساپورت نیروهای پیاده به شمار میروند) ، سامانه های فرماندهی نبرد و حتی توپ های ضدتانک (Destroyer) و خمپاره اندازها ... [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/stryker-3.jpg[/img] لذا با کنترل از راه دور و هوشمند این بستر اصلی، شما میتونید فقط با اضافه و کم کردن سیستم های سوار شده بنابر نیازتون ، ارتشی از ماشین های جنگی بدون سرنشین با ماموریت های مختلف رو داشته باشید. میتونید بدون نیاز به صرف نیروی انسانی، حمل افراد و تجهیزات (مثل نقشی که روبات های MULE برای آن طراحی شده) ، پشتیبانی تاکتیکی از نیروها هنگام پیشروی و هر نقش قابل تصور دیگری توسط خودروهای زرهی رو بصورت خودکار و بدون نیاز به صرف نیروی انسانی و البته از بین رفتن خطا و محدودیت های انسانی کنترل کنید [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/mule5B15D.jpg[/img] [i]روبات ترابری MULE[/i]

طبق منابع انگلیسی زبان ، روسها توی ارتقایی که روی Antey 2500 انجام داده اند ، قابلیت یکپارچه سازی سیستم با شبکه پدافندی کشورها از جمله شبکه های مبتنی بر فناوری غربی هست و اصطلاحا این سامانه Universal integrated میباشد.

سلام لینک اصلی مقاله رو ارسال کنید تا منتقل شود

فنس های حفاظت دریایی پس از حمله ی خرابکاری به USS Cole در بندر یمن مطرح شد و هدفش جلوگیری از ورود قایق های کوچک حامل مواد منفجره و ... به محدوده ی اطراف ناوهاست [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/bilde.jpg[/img] [i]تست مقاومت فنس های حفاظت شناور تاسیسات دریایی نگهداری مهمات آمریکا در جزیره Indian در مقابل قایق مهاجم[/i] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/ns-li-navy-fences5B25D.jpg[/img]

[font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='death' timestamp='1375140424' post='324981'][/font] [font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#000000][right][background=rgb(248, 248, 255)]این بحث مال 5 سال پیش تقریبا تمام افرادی ک این بحث رو میکردن الان در سایت حضور جدی ندارن در ضمن کلا میگ 29 جنگنده به درد نخوری هست حتی smt حالا در مورد ovt یه سری شایعات هست که اینده نشون میده[/background][/right][/color][/font] [font=tahoma,geneva,sans-serif][/quote][/font] [font=tahoma,geneva,sans-serif]هر جنگنده رو باید بر اساس استراتژی که پشت تولیدش بوده تحلیل کرد ، میگ-29 یک جنگنده دفاع نقطه ای هست با قابلیت داگفایت بالا ، توانایی های این جنگنده مثل برد عملیاتی و ظرفیت حمل تسلیحات برای نقشش مناسب و در برخی موارد مانند مانورپذیری بالاتر از رقبا هست مثل مانورپذیری برتر [/font]

"ما در حال نظاره ی یک نبرد ضدماهواره (ASAT) هستیم ، بی آنکه بدانیم ..." (the Space Review) در اوایل دهه ی 80 ، تحلیلگران CIA در مرکز واشنگتن اطلاعات عجیبی از یک تبعه ی روس مهاجرت کرده رژیم صهیونیستی دریافت کردند که نشان میداد نوع اصلاح شده ای از هواپیمای ترابری IL-76 توسط متخصصان شوروی تولید شده که با استفاده از لیزر نصب شده روی آن ، قابلیت نابود کردن بالون های جاسوسی آمریکا در مرزهای شوروی را دارد. چیزی که تحلیلگران سیا را متعجب کرده بود ، پیش کشیدن "بالون های جاسوسی" آمریکا بود که از دهه ی 60 به بعد بطور رسمی برای جاسوسی از شوروی استفاده نشده بود ، داستان مهاجر روسی با منطق جور در نمیامد . بر طبق اسناد منتشره ی روسیه ، پروژه ی جاه طلبانه ی روسها برای سوار کردن یک لیزر نظامی روی هواپیما موسوم به "Dreif" از سال 1977 با تغییر کاربری یک هواپیمای IL-76 و نامگذاری آن به A-60 beriev آغاز شد . سازه ی هواپیما برای میزبانی تجهیزات جدید توسط شرکت سازنده تغییر داده شد و اولین نمونه ی لیزر هوابرد روسی با کد 1A در 21 آگوست 1981 به پرواز در آمد . تست های میدانی این لیزر برای هدف قرار دادن بالن های با ارتفاع 30-40 کیلومتر از 1983 آغاز شد و حداقل در یک مورد ، شلیک لیزر روی یک پهپاد هدف مدل La-17 تست شد . چند سال بعد ، عکس های دوره ای گرفته شده از فرودگاه شوروی توسط سیا حاکی از یک انفجار در فرودگاه نظامی که کارشناسان علت احتمالی آنرا واکنش زنجیره ای عناصر شیمیایی استفاده شده در لیزر گازی دانستند ، بود . هرچند برخی منابع روسی علت انفجار را سانحه در سیستم یخ زدای فرودگاه در کنار هواپیما دانسته اند .کار ساخت هواپیمای دوم با کد 2A در شوروی آغاز شد و تا دهه ی 90 کار تجهیز آن به پایان رسید ، بطوریکه اولین پرواز آن 29 آگوست 1991انجام شد . نمونه ی سومی بنام 3A نیز تولید شد اما با فروپاشی شوروی ، این پروژه در سکوت ظاهرا متوقف شده بود . پهپاد La-17 شوروی اما پس از این داستان نیمه تمام جنگ سرد و فروپاشی شوروی ، پروژه متوقف نشد و طبق اطلاعات موجود تست ها و توسعه ی آن از سال 2005 توسط شرکت های نظامی روسی از سر گرفته شده . اولین اشاره ی رسمی به این پروژه از پس از فروپاشی شوروی در گزارش سالانه ی سال 2005 دفتر طراحی سیستم های اتوماسیون شیمیایی بود که در آن ، پروژه با نام جدید Sokol Eshelon (رده ی شاهین) و شرکت NPO Almaz از جمله پیمانکاران آن معرفی شد . این در حالی بود که کمپانی Radiofizika هم شرکت خود در این پروژه را تایید کرد و وزارت دفاع روسیه ، این نکته را روشن کرد که پروژه ی Sokol eshelon را قطعا در لیست درخواست های اولویت بالای خود میخواهد . کمپانی دیگر دخیل در پروژه ، شرکت Tulamashzavod بوده که در گزارش شش ماه آخر سال 2008 ، ساخت و تحویل یک دستگاه مکانیکی-اپتیکی موسوم به Dueliant-S به سفارش شرکت NPO Almaz را علنی کرد . رادار ساخته شده توسط شرکت Radiofizika در دماغه ی هواپیما دنبال کردن پروژه تا جایی پیش رفت که در سال 2009 ، سیستم لیزری جدید ساخته شده برای هواپیما موسوم به 1LK222 روی لنزهای اپتیکی ماهواره ژاپنی مدل Ajisai در مدار با ارتفاع 1500 کیلومتری تست شد. هدف تست ارزیابی اشعه ی بازگشتی از شلیک لیزر روی ماهواره بود و به قصد آسیب به ماهواره انجام نشد و طبق گزارشات ، انعکاس این لیزر توسط اشکارسازهای لیزری دریافت شد. طبق گزارش فعالیت سال 2009 شرکت NPO Nauka ، سیستم های جانبی لیزر 1LK222از جمله سیستم خنک کننده ی مایع و تثبیت کننده ی دمای آینه های سیستم توسط این شرکت ساخته شده است. پس از تست اخیر بار دیگر اطلاعات درباره ی پروژه در سایه ها پنهان ماند . ماهواره ی ajisai در سال 2010 ، شرکت Radiofizika در گزارش سالانه ی خود پروژه ی ساخت یک رادار میلیمتری برای رهگیری اهداف برای سیستم لیزری هوابرد برای سال 2011 را اعلام کرد . اما در 2011 ، در اقدامی کاملا غیرمنتظره ، مسئول بخش تسلیحات وزارت دفاع روسیه آناتولی گولایف بطور رسمی اعلام کرد "نیروهای پدافندی روسیه مجهز به سیستم لیزری هواپایه ، تحت پروژه ی sokol eshelon با توانایی سرکوب و ناکارامد کردن سیستم های الکترواپتیک ماهواره های جاسوسی و هشدار زودهنگام سیستم های دفاع موشکی آمریکا خواهند شد" ، روسها به این نیز اکتفا نکرده و در 21 مارس 2011 ، کمپانی beriev با در معرض عموم قرار دادن یک سیستم لیزر هوابرد A-60 با نشان جدید Sokol Eshelon در محل نمایشگاه خود ، بازدید کنندگان را شگفت زده کرد. هواپیمای A-60 به نمایش در آمده در سال 2011 نماد پروژه ی Sokol Eshelon سیستم لیزری هوابرد A-60 در نگاه اول نسبت به یک هواپیمای ترابری معمولی IL-76 دارای دماغه ی بزرگتر قابل تمایزی است که البته برخلاف پروژه ی لیزر هوابرد آمریکا (YAL-1) ، بجای شلیک کننده ی لیزر ، رادار میلیمتری کنترل شلیک لیزر در دماغه ی هواپیما قرار گرفته است و شلیک کننده ی لیزر در بخش پشت هواپیما واقع شده است ، بطوریکه دریچه ی شلیک لیزر بجای طرفین به سمت بالا ساخته شده است (هرچند در مراسم رونمایی هیچ اطلاعاتی درباره ی بخش لیزر اعلام نشد و پورت شلیک لیزر نیز پوشانده شده بود) که با هدف سیستم برای شلیک کردن به ماهواره ها همخوانی دارد . سیستم لیزری ساخته شده برای این هواپیما موسوم به 1LK222 بنابر اطلاعات موجود توسط تیم تخصصی شرکت NPO Almaz به رهبری دکتر دروزدوف ساخته شده و یک لیزر نوع دینامیک گازی با مدیوم فعال و پمپینگ ماورای صوت (ultrasonic pumping) است که توان آن بر طبق منابع غربی 1 مگاوات است . از دیگر زیرسیستم های طراحی شده برای این سیستم میتوان به سیستم پردازش تصویر قدرتمند دیجیتالی نام برد که توسط دفتر طراحی و اجرای omega ساخته شده برای دسته بندی ، ردیابی و طبقه بندی سریع اهداف از پیش زمینه در تصاویر دریافتی رزولوشن بالا در روز یا شب اشاره کرد . همچنین دو منبع تغذیه ی الکتریکی مدل AI-24UBEAI در طرفین بدنه ی هواپیما قرار گرفته که برای ایجاد توان الکتریکی مورد نیاز رادار و لیزر بوده و توسط شرکت اوکراینی Motor-Sich طی قراردادی تولید و ارتقا یافته است . سیستم لیزری A-60 ، به برآمدگی قسمت عقب هواپیما دقت کنید طبق گمانه زنی منابع غربی ، این سیستم در صورت عملیاتی شدن بصورت جفت با هواپیماهای آواکس A-50 برای کشف اهداف عمل خواهند کرد . طبق گزارش روزنامه ی ایزوستا ، کارشناسان روسی ، سیستم را تقریبا عملیاتی اعلام کرده اند و هواپیمای میزبان سیستم لیزری تا سال 2013 ، بطور کامل با تجهیزات جدید الکترونیکی از جمله نوع قدرتمند تری از لیزر مدرنیزه خواهد شد . هدف دراز مدت این سیستم توسط سازندگان آن ، هدف قرار دادن موشک های بالستیک عنوان شده است . منابع : http://russianforces.org/blog/2011/10/russia_has_been_testing_laser.shtml http://www.thespacereview.com/article/1865/1 http://rt.com/op-edge/soviet-airborne-laser-restarted-600/ http://www.russiadefence.net/t1859-sokol-eshelon-and-dueliant-new-space-defense-laser گردآورنده و مترجم : cheka تمامی حقوق نوشته متعلق به میلیتاری بوده و انتشار با ذکر نام میلیتاری و گردآورنده بلامانع است

چه موارد پیش بینی نشده ؟ البته تاکتیک عملی جمعی هست و اگر اشتباه نکنم منظورتون تکنیک کاری بوده ؟ خوشحال میشم در این باره بیشتر توضیح بدید ، چه امکانی وجود داره که در نظر نگرفته شده ؟

[quote name='amirattari' timestamp='1375098833' post='324857'] [quote name='Goebbels' timestamp='1375087066' post='324807'] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/376162_306.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_376162_306.jpg[/img][/url] [/quote] كسي ميدونه اين ها چي هستند؟ نشان راديو اكتيو برا چيه؟ يعني اينها هر كدوم يدونه بمب اتمي با خودشون حمل مي كنند؟!!!! [/quote] واحد نبرد شیمیایی هسته ای (NBC) ارتش کره ی شمالی ، وظیفه ی کشف و خنثی سازی (Decontamination) اثر مواد شیمیایی و هسته ای رو بر عهده دارند

[quote name='kaftar' timestamp='1375033640' post='324694'] نمیخوان باز هم ازشون بسازن؟تعدادشون نسبت به b-1 خیلی کمه.یه جا خوندم میخوان دوباره با کمک اوکراین ازشون بسازن. [/quote] در حال حاضر کارخانه ی کازان روسیه تولید بمب افکن های Tu-160 رو با نرخ بسیار کند 1 فروند در یک تا دو سال رو انجام میده ، برنامه ی روسیه برای رساندن ناوگان بمب افکن های بلک جک به 30 فروند تا سال 2025-2030 هست البته فاصله ی کمیتی تعداد عملیاتی Tu-160 و B-1 ها با 150 فروند بمب افکن دوربرد Tu-22M Backfire پر شده است

با تشکر ، منتقل شد به تاریخ هوایی در کل عملکرد وزارت دفاع در دو دوره ی گذشته در توسعه ی تجهیزات نوین (در تمام بخشها نه فقط بخش هوایی) قابل تحسین بوده است و میشه گفت دوره ی دیگری نداشتیم که تا این حد شیب گسترش قدرت نظامی تند باشه

ارتقا بمب افکن های بلک جک موسوم به Tu-160M شامل آپگرید شدن سیستم های تسلیحاتی و الکترونیکی خواهد شد که بنابر اظهار سازندگان ، قابلیت های رزمی آنرا دو برابر خواهد کرد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/tu-16.jpg[/img] دماغه ی هواپیمای ارتقا یافته ی Tu-160M و آنتن رادار Obzor-K ، گفته میشود نمونه ی اصلاح شده ای از این رادار با اضافه شدن حالت های LPI و SAR توسعه داده شده است مهمترین جنبه ی این ارتقا ، قابلیت حمل و شلیک موشک های کروز هایپرسونیک است ، در شوروی این پروژه در کنار توسعه موشک های قدرتمند KH-90 (موسوم به Scorpion) با برد 4000 کیلومتر و سرعت 4.5 ماخ پیگیری میشد اما با کنار گذاشته شدن KH-90 در سال 1991 ، ارتقا بلک جک موقتا از دستور کار خارج گردید ، اما با اعلام احیا پروژه موشک های هایپرسونیک کروز در اوایل 2000 توسط وزارت دفاع و معرفی نمونه های GELA ، بنظر میرسد ناوگان بمب افکن استراتژیگ روسیه در حال آماده شدن برای میزبانی این موشکها باشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/image.jpg[/img] موشک KH-90

[quote name='heliaa' timestamp='1374948564' post='324509'] انگلیس له شد؟ فرانسه اشغال شد ها! نه انگلیس!! نرماندی و اینها رو یه طرف جنگ انگلیس بود، نه فرانسه!! یه مقدار تاریخ رو نگاه کنید تا ببینید کی له شده! [/quote] له شدن که فقط اشغال نظامی شدن نیست ! برای همه واضح و مبرهن هست که بزرگترین بازنده ی جنگ جهانی دوم در جبهه ی متفقین انگلیس بود ! از دست دادن بخش اعظم مستعمرات و از بین رفتن هژمونی سیاسی انگلیس در جهان تا جایی که ناآرامی های سیاسی و جنبش های تجزیه طلبانه تا دم در لندن هم رسید و کشوری مثل آرژانتین جرات گلاویز شدن باهاش رو پیدا کرد ، اقتصاد نابود شده ای که تا اواخر دهه ی 90 هم اثراتش ملموس بود، زیرساخت های آسیب دیده بعلت بمباران و حملات موشکی آلمان و ...

[quote name='gader' timestamp='1374916407' post='324367'] [right]این نفربر احتمالاً بی تی ار 70 باشد که توسط کمپانی افریقا جنوبی بهینه سازی شده است تنها عکس موجود نیز احتمالاً نیز همین است[/right] [right][url="http://i45.tinypic.com/35lss9j.jpg"]http://i45.tinypic.com/35lss9j.jpg[/url][/right] [right][font=Arial","sans-serif]گویا این سلاح همان سلاح بر روی بی تی ار 70 است[/font][/right] [right][/quote][/right] برجک سبک Sisek ساخته شده توسط صنایع باکو با همکاری شرکت EWT آفریقای جنوبی برای نفربرهای ارتقا یافته ی BTR-70M آذربایجان ، بنظر نمونه ای از برجک Predator II است. وزن پایین ، برجک 100% الکتریکی و سلاح اصلی 30 میلیمتری از ویژگی های این برجک هست [url="http://www.army-guide.com/eng/product.php?prodID=5011"]http://www.army-guid...php?prodID=5011[/url]

سیستم موشکی بالستیک تاکتیکی Tochka-U ، تعداد 12 دستگاه از این سیستم در اختیار ارتش آذربایجان میباشد [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/tochka3.jpg[/img] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/tochka1.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/thumb_tochka1.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/tochka2.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/thumb_tochka2.jpg[/IMG][/url]

با تشکر منبع اصلی مقاله ؟

[quote name='gader' timestamp='1374861915' post='324233'] [right][url="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Azeri_2S1,_parade_in_Baku,_2013.JPG"]http://commons.wikim..._Baku,_2013.JPG[/url][/right] [right][font=Arial","sans-serif]1اس2 . اذربایجان به دلیل مشکلاتی که در خرید دارد ناچاراً روبه خرید عتیقه های روسی اورده است . به گفته ویکی 81 عدد از هویتزر ها در اذربایجان موجود است گویا تعدادی از انها را از اوکراین خریده که بر روی انها بهینه سازی صورت گرفته است.[/font][/right] [right][/quote][/right] 74 دستگاه از 2S1 ها از اوکراین وارد شده که در صورت ارتقا روی سامانه های کنترل آتش و استفاده از مهمات هوشمندی مثل Kilotov ، سلاح موثری خواهد بود .

عکس BMP-3 هست ، خمپاره انداز 2S31 موسوم به Vena دارای لوله ی طویل تر و برجک بزرگتری هست http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/2S31_Vena_at_%22Engineering_Technologies_2010%22_forum_%282%29.jpg/800px-2S31_Vena_at_%22Engineering_Technologies_2010%22_forum_%282%29.jpg

با تشکر ، عکس های بسیار جالب و خوبی بودند. لازم به ذکره ارتش ملی آذربایجان در 26 ژوئن 1918 تشکیل شد و با ورود ارتش سرخ به این کشور منحل گردید. در زمان شوروی ، آذربایجان به عنوان یک کشور و با نام جمهوری سوسیالیستی شورایی آذربایجان (Azerbayejan SSR) دارای شاخه حزب کمونیست مستقل بود و عناصر ارتش منحله ی آن در طول عضویت در شوروی در قالب لشگرهای 77 ، 223 و 396 ، 402 و 416 پیاده نظام در ارتش 11ام شوروی بکار گرفته میشدند. همچنین با دستور کمیته دفاعی حزب ، واحد پدافند باکو تشکیل شد. در مورد TOS-1A های آذربایجان هم قابل ذکر هست در آخرین قراردادی که در سال های 2011-2012 این کشور با روسیه منعقد کرده ، تحویل 6 دستگاه لانچر TOS-1 به این کشور قطعی هست که با توجه به در جریان بودن تحویل در سال جاری ، احتمالا تعداد این آتش افکن ها در زرادخانه ی آذربایجان از 18 فروندی که جناب قادر فرمودند بیشتر خواهد شد. تصویر منتسب به بارگیری سیستم TOS-1A در بندر روسیه برای انتقال به آذربایجان : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/Russia-Azerbaijan-weapons-1-620x3005B15D.jpg[/img]

[quote name='MOHAMMAD' timestamp='1374838688' post='324123']در حد دقت رادارهای وی اچ اف،[color=#FF8C00] البته با زیادتر کردن گیرنده های پسیو باید بشه دقت را افزایش داد[نقطه یابی][/color]، خواهشا[color=#FF8C00] این قسمتو[/color] به چالش بکشید) [/quote] فکر کنم افزایش تعداد گیرنده ها بیشتر باعث افزایش بعد و فاکتورهایی از هدف میشه که قابل اندازه گیری هست ، برای مثال موقعیت یابی با 3 گیرنده موجب یافتن طول و عرض جغرافیایی هدف میشود و موقعیت یابی با 4 گیرنده، هدف رو بصورت سه بعدی به ما نشان میدهد. احتمالا پردازش سیگنال خود گیرنده ها هست که بیشترین تاثیر روی دقت رو داره

البته چند فروند هواپیماهای Dassault Falcon 20 هم در نقش آمبولانس هوایی در ایران استفاده میشود که از قرار معلوم تجهیزات تثبیت وضعیت بیمار هم بطور مکفی در آن استفاده شده است. اما در کل نقش آمبولانس هوایی رو به هواپیماهای کوچک با انعطاف پذیری در فرود و برخاست از باندهای کوچک و خاکی میدهند که An-140 هر دوی این ویژگی ها را دارد (قابلیت فرود و برخاست از باند غیرآماده تا طول 1350 متر)

فناوری پرینت 3 بعدی یک شیوه ی نوین و بسیار موثر برای ساخت اجسام و دستگاهها از روی طراحی هست . این سیستم همانند CNC و دیگر ابزارآلات طراحی با تغذیه توسط فایل های طراحی CAD و ... قابلیت ساخت اجسام و طرح ها رو داره ولی تفاوتش با CNC اینه که برخلاف آن بصورت Additive هست و یک جسم 3 بعدی رو به تعداد زیادی لایه های نازک تبدیل میکنه . هر لایه ی نازک رو با استفاده از مصالحی مثل فلزات و ... پرینت میکنه و به لایه ی قبلی میچسبونه تا دستگاه بصثورت کامل ساخته بشه. مزیت اصلی این سیستم کاهش هزینه تا 30% هست.

با توجه به عکس زیر ، محرک سیستم کنترل مشخص هست (سطوح کنترلی در انتهای دو میله بعنوان سکان افقی و سطح کنترلی انتهای بدنه اصلی بعنوان سکان عمودی که جریان دینامیکی آب رو تغییر میدهند) http://ids.si.edu/ids/deliveryService?max_w=540&id=http://airandspace.si.edu/webimages/collections/full/A19762056000D2.JPG اما بنظر میاد این سطوح برای حفظ جهت اولیه ی اژدر پرتاب شده است ، بطوریکه سیستم کنترل عمق اژدر ، در صورت پایینتر رفتن اژدر از زیر سطح آب (و ایجاد فشار اضافی) یا منحرف شدن از مسیر بصورت فیدبکی عمل کرده و با تغییر جهت سطوح ، اژدر رو دوباره به سطح آب و جهت اولیه برمیگردونه.

الان که فکر میکنم با توجه به اینکه عمده ی تجهیزات این پهپاد با تکنولوژی غربی ساخته شده و اینکه غرب تکنولوژی نظامی خودش رو در اختیار کشورهایی مثل روسیه چین یا حتی ایران قرار نمیده، احتمال اینکه امارات با تاسیس این شرکت ها قصد ایجاد گذرگاهی برای دور زدن و صادر کردن تکنولوژی غرب به کشورهای رقیب غرب (مثل نقشی که در صادرات کالا به ایران داره) رو داشته باشند وجود داره !

[quote name='maysam2007' timestamp='1374737997' post='323857'] [quote]مساله ی قابل توجه در این موضوع اینه که با تغییر فرکانس سیگنال در محدوده ی باند گیگاهرتز بر مبنای توربولانس های لایه ی تروپوسفر ، قادر به کاهش و بهینه سازی تضعیف خواهیم بود (برای مثال فرکانس 3 گیگاهرتز ، دارای مشخصات عالی مطابق با لایه تروپوسفر هست و تضعیف توان آن بسیار کمتر از عددی که بنده اعلام کردم خواهد بود)[/quote] میشه خواهش کنم این قسمت رو کمی بیشتر توضیح بدین؟ بنده متوجه نمیشم؛ یعنی مثلا فرکانس های خاصی در محدوده گیگاهرتز هست که دارای چنین ویژگی باشه یا روش های خاصی وجود داره؟ اما باز هم می رسیم به همون مساله که عرض کردم؛ [b]با این حساب این نوع رادار ها هم احتمالا به صورت آرایه ای ساخته میشن [/b](منظورم بخش گیرنده اونهاست. درمورد بخش فرستنده این مساله مشکلی ایجاد نمی کنه.). چرا که صرف تقویت نمی تونه باعث کشف هدف بشه و در این قسمت، افزایش گین باعث تقویت نویز هم خواهد شد. مگر اینکه با همون تکنیک استفاده از چندین گیرنده (آرایه) و حذف سیگنال های غیر مشترک بتونیم از شر نویز خلاص بشیم. این نتیجه گیری من درسته یا نه؟ اگه باز هم اشتباه می کنم لطفا راهنماییم کنین. چون من اصلا راه حل دیگه ای به ذهنم نمی رسه. [quote]در مورد سوالی که از جناب الکتروافسیر پرسیدید هم باید عرض کنم تا جایی که از رادارهای فاز آرایه اطلاع دارم ، در این رادارها نیز قابلیت تمرکز توان وجود دارد. ... پترن کنترل میتواند طوری عمل کند که d; دسته ماژول یا حتی تمام ماژول های رادار ، در نقطه ای خاص متمرکز شده و تمام توان بصورت بیم مدادی تمرکز یابد و گردش موج نیز بصورت توان بالا و متمرکز انجام شود.[/quote] تاجایی که بنده اطلاع دارم و سوادم قد میده فکر می کنم در این رادارها امکان تمرکز توان وجود نداره و از روش اختلاف فاز و بحث اختلال سازنده و ویرانگر برای تمرکز موج استفاده میشه. یعنی موج خروجی از هر المان در تمام جهات پخش میشه و اون چیزی که باعث میشه رادار یک نقطه خاص رو ببینه، بحث برآیند امواج کل فرستنده ها هست که با استفاده از اختلاف فاز، می تونن محل تشکیل دامنه بزرگ و اصلی برای موج رو تعیین کنن. به عبارت بهتر، توان در همه جهات پخش میشه و به همین دلیل هم هست که بدون نیاز به چرخش رادار، صرفا با تغییر فاز امواج فرستنده ها میشه تمرکز موج اصلی رادار رو به یه نقطه خاص کشید. [/quote] بله در مورد رادارهای فاز آرایه کاملا حق با شماست ، خیلی جالب بود بنده تا پیش از این تصور دیگه ای از چرخش موج تو رادارهای فاز آرایه داشتم خیلی ممنون از شما و جناب الکتروافیسر در مورد بحث انعکاس تروپوسفری ، بدلیل توربولانس های این لایه از اتمسفر و درصد بالای رطوبت ، فرکانس های خاصی وجود دارند که طول موج معادل آنها بهترین تعامل با رطوبت این لایه داره و در نتیجه میزان تضعیف سیگنال کاهش پیدا میکنه. آزمایشات پاسخ تروپوسفر به فرکانس های مختلف (در باند گیگاهرتز) نشون میده بصورت عمومی ، سیگنال های فرکانس پایینتر دارای تضعیف کمتری خواهند بود. برای مثال در مشاهده ی زیر، تضعیف کمتری برای سیگنال فرکانس 5 گیگاهرتزی نسبت به موج با فرکانس 15 گیگاهرتزی دیده میشود. [url="http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a237012.pdf"]http://www.dtic.mil/.../u2/a237012.pdf[/url] بهمین ترتیب ، فرکانسی که بهترین تعامل رو با تروپوسفر دارد طبق تحقیقات تا به امروز بازه ای در اطراف فرکانس 2 گیگاهرتز میباشد در مورد کاهش نویز در گیرنده ها ، همونطور که مستحضر هستید حقیقتا نمیتوان افزایش SNR در سیستم های مخابراتی رو به یک تکنیک محدود کرد، شاید در سیستم فرستنده گیرنده ی رادیویی چندین طبقه برای جدا کردن نویز استفاده بشه که تکنیک های انتخاب شده هم بسیار به نوع سیگنال اطلاعات (نوع مدولاسیون و ...) ، شرایط کانال و یا حتی نوع نویز باشه . برای مثال برای نویز گوسی سفید که بیشتر روی دامنه ی سیگنال تاثیر میگذارد ، استفاده از مدولاسیون های غیرخطی به خودی خود SNR رو بشدت افزایش خواهد داد و البته روش Differential Amplification هم همونطور که فرمودید در این مورد بسیار موثر هست ، اما اگر نویز منطقه ی ما از نوع ضرب شونده (که از انواع پیچیده ی نویز هست) باشد و تغییر در فرکانس سیگنال رو در پی داشته باشه صرف استفاده از جمع تخریبی شاید نتیجه ی مورد نظر رو به ما رو ندهد.