خواهش میکنم جناب میثم عزیز [quote name='maysam2007' timestamp='1374676107' post='323733'] باتوجه به اینکه فرمودین بخش خیلی کمی از موج ارسالی به رادار برمیگرده (طبق گفته خودتون تقریبا یک [b]عدد یک یا دورقمی ضربدر 10 به توان منفی 20 [/b]!) بنابراین برای امکان تشخیص موج برگشتی از نویز (حداقل نویز سفید که طبیعتا در همه جا وجود داره و دامنه اون هم خیلی پایین نیست)[b] توان موج ارسالی باید خیلی بالا باشه.[/b] بنابراین یا باید از آنتنی ویژه با رسانایی DC درحد بی نهایت (مقاومت DC نزدیک به صفر) استفاده بشه (که فکر نمی کنم در دمای عادی چنین ابررسانایی داشته باشیم. مگر در شرایط خاص آزمایشگاهی) یا اینکه از مجموعه چندین آنتن استفاده بشه (یه چیزی تو مایه های آرایه ای). ازطرفی تولید چنین سیگنالی و مدولاسیون اون (که طبیعتا بحث اضطراری در یک رادار نظامیه و به اصطلاح میشه به عنوان کد کردن سیگنال از اون یاد کرد) نیازمند مدارات و قطعاتی نسبتا بزرگ خواهد بود. بنابراین بنده احساس می کنم این نوع رادارها باید ابعاد بزرگی داشته باشن. (نه در بخش آنتن، بلکه کل مجموعه رادار منظورم هست.) جناب الکتروآفیسر عزیز، این قسمت برای من هنوز (و باوجود توضیحاتی که دوستان در دیگر تاپیک ها هم دادن) به هیچ وجه قابل قبول نیست. به این دلیل که در رادارهای معمولی، با استفاده از بشقاب آنتن، توان خروجی رادار در یک جهت پخش میشه و بیشترین توان موج در همون جهتی پخش میشه که رادار اسکن می کنه. د[b]رحالی که در رادار آرایه فازی، توان (دقت داشته باشین، توان! و نه برآیند امواج) موج در همه جهات پراکنده میشه[/b] و بنابراین افت توان موج در بردهای بالاتر خیلی خیلی بیشتر از رادار معمولی خواهد بود. بنابراین با مصرف توان برابر، اصولا رادار آرایه فازی برد خیلی خیلی کمتری نسبت به رادار معمولی داره. [/quote] در مورد سوالی که از بنده پرسیدید دو نکته قابل ذکر هست : 1- طبق منبع تضعیف توان در هنگام انعکاس از لایه تروپوسفر 10 بتوان منفی 12 هست ، فکر کنم بنده بد گفتم که اشتباها 10 بتوان 20- دیده شده . مساله ی قابل توجه در این موضوع اینه که با تغییر فرکانس سیگنال در محدوده ی باند گیگاهرتز بر مبنای توربولانس های لایه ی تروپوسفر ، قادر به کاهش و بهینه سازی تضعیف خواهیم بود (برای مثال فرکانس 3 گیگاهرتز ، دارای مشخصات عالی مطابق با لایه تروپوسفر هست و تضعیف توان آن بسیار کمتر از عددی که بنده اعلام کردم خواهد بود) ، مسلما در ساخت رادارها از فرکانس بهینه برای حداقل کردن تضعیف توان استفاده خواهد شد. 2- نه تنها توان سیگنال فرستنده ارسالی ، بلکه گین و توان گیرنده نیز به همین اندازه مهم و تاثیر گذار است. گذاشتن تمام بار تضعیف سیگنال روی فرستنده به احتمال قوی باعث محدودیت ها و مشکلاتی که شما فرمودید خواهد شد، در حالیکه همانطور که در پست قبلی نیز عرض کردم ، برای رادارهای OTH تروپوسفری ، گین تقویت سیگنال توسط گیرنده ی رادار 60 دسیبل (1 میلیون برابر) میباشد که بخش قابل توجهی از تضعیف را پوشش خواهد داد. البته در مورد محدودیت های سخت افزاری اطلاع دقیقی ندارم و خوشحال میشوم علت بزرگ شدن مدار مدولاتور را بفرمایید چراکه در حال حاضر بسیاری از ناوها در حال حاضر رادارهای باند X و دیگر فرکانس های بالا دارند. در مورد سوالی که از جناب الکتروافسیر پرسیدید هم باید عرض کنم تا جایی که از رادارهای فاز آرایه اطلاع دارم ، در این رادارها نیز قابلیت تمرکز توان وجود دارد. همانطور که اطلاع دارید رادارهای فاز آرایه از هزاران ماژول فرستنده و گیرنده ی رادیویی (T/R reciever) کوچک و نسبتا کم توان تشکیل شده که لوب اصلی این آنتن های کوچک توسط یک الگوی کنترل جامع ، بصورت الکترونیکی هدایت میگردد. واضح است که پترن کنترل میتواند طوری عمل کند که d; دسته ماژول یا حتی تمام ماژول های رادار ، در نقطه ای خاص متمرکز شده و تمام توان بصورت بیم مدادی تمرکز یابد و گردش موج نیز بصورت توان بالا و متمرکز انجام شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/p20015641g190015B15D.jpg[/img]

[quote name='Goebbels' timestamp='1374605484' post='323598'] پس برد کشف اعلام شده از طرف سازنده (برای اهداف سطحی) زیر سوال خواهد رفت! چون برد کشف 400 کیلومتر در حال غیر فعال و حتی 250 کیلومتر در حالت فعال برای اهداف سطحی بدون قابلیت فرا دید افق و با فرکانس گیگاهرتزی منطقی نیست! [/quote] اشتباه از من بود ! حق با شما و شرکت سازنده هست. این رادار در حالت اکتیو یک رادار OTH هست. با این تفاوت که سیگنال های باند گیگاهرتزی این رادار بجای انعکاس در لایه ی یونوسفر (مانند OTH های معمول) در لایه ی تروپوسفر انعکاس پیدا میکنند. این اثر که Tropospheric Scatter نامیده میشه برای فرکانس های پایین باند GHZ مناسب هست. ساخت راداری بر مبنای این اثر بدلیل تضعیف شدید سیگنال (تنها یک میلیارد میلیاردم توان سیگنال ارسال شده به گیرنده ی رادار بازخواهد گشت) در لایه ی تروپوسفر نیاز به دیش های با گین بسیار بالا و قطعات الکترونیک دقیق دارد اما در صورت استفاده، راداری خواهیم داشت که در کنار برد بسیار بالا، بدلیل استفاده از فرکانس بالا، ظرفیت لینک ارتباطی بالاتر و دقت عالی نیز خواهد داشت و ضعف معمول رادارهای OTH (= دقت پایین) را نخواهد داشت . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/14182_97_15B15D.jpg[/img] بدلیل حجم کوچک سیستم (فرکانس بالای امواج و در نتیجه طول موج خیلی کم، نیاز به آنتن بسیار کوچکی خواهد داشت) محدودیتی در استفاده از این نوع رادار در دریا و خشکی وجود ندارد و در تمام شرایط قابل پیاده سازی و استفاده هست.

نحوه ی کار کلی رادارهای "OTH دریایی" با رادارهای OTH زمینی متفاوت هست. رادارهای OTH دریایی که بعضا رادارهای HFSWR هم نامیده میشوند، امواج الکترومغناطیسی فرکانس بالا (باند HF) رو بصورت موج زمینی (Ground wave) روی سطح آب دریا (که یک رسانا هست) منتشر میکنند که در این حالت موج با برد خوبی منتشر میشه و انحنای زمین رو طی میکنه ، البته کلاتر اقیانوس و ... هم باز در اینجا مشکل ساز هست اما رادارهای OTH دریایی با این روش میتونه کشتی ها و هواپیماها رو در ماورای افق کشف کنه. اما رادار Mineral-ME با توجه باند کاریش در بازه ی این رادارها قرار نمیگیره و احتمالا صرفا یک رادار برد بلند با فرکانس بالا هست ، چراکه در فرکانس های بالا (گیگاهرتزی) امکان جستجوی سطحی در پشت انحنای زمین وجود نداره ، شکل زیر محدوده ی تحت پوشش رادارهای OTH دریایی در مقابل رادارهای معمول فرکانس بالا (گیگاهرتز) را نشان میدهد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/OTH-SW_big5B15D.jpg[/img] [i]پوشش رادارهای OTH (سبز) پوشش رادارهای باند گیگاهرتزی (قرمز)[/i]

[b]بیانیه نمایندگان مجلس[/b] [b]حزب‌الله خار چشم دشمنان اسلام است[/b] به گزارش خبرنگار پارلمانی [url="http://www.farsnews.com/"]خبرگزاری فارس[/url]، نمایندگان مجلس شورای اسلامی با صدور بیانیه‌ای که به امضای همه نمایندگان ملت رسیده است، اقدام اتحادیه اروپا در قرار دادن نام حزب‌الله لبنان در لیست گروه‌های تروریستی را محکوم کردند. متن کامل این بیانیه که علیرضا منادی عضو هیئت رئیسه‌مجلس آن را قرائت کرد، به شرح ذیل است: بسم‌الله الرحمن الرحیم حزب‌الله لبنان به عنوان نماد گرانقدر مقاومت در برابر رژیم صهیونیستی یکی از افتخارات امت اسلامی است که بعد از ده‌ها سال تحقیر جهان اسلام توسط رژیم اشغالگر قدس، تحمل شکست‌های خفت‌بار متعدد نقض تمامیت ارضی کشورهای اسلامی، خط مقدم، برای اولین بار موفق شد با آزادسازی کشورهای اشغالی جنوب لبنان در سال 2000میلادی، روح تازه‌ای در کالبد امت اسلامی بدمد و با شکست قدرتمندانه رژیم صهیونیستی به دوران تحقیرها و ناکامی‌ها پایان دهد و افتخاری بزرگ بیافریند. آمریکا به عنوان ابرقدرت حامی اشغالگران قدس، 6 سال بعد تصمیم گرفت، پرونده حزب‌الله را برای همیشه ببندد و با همین هدف، جنگی تمام عیار را توسط رژیم صهیونیستی علیه حزب‌‌الله در سال 2006 میلادی آغاز کرد. با این تصور غلط که حزب‌الله لبنان را به عنوان قدرت بزرگ جهان اسلام نابود سازد، غافل از آنکه این اراده الهی است، حزب‌الله به کمک شاخه نظامی‌اش موفق شد معجزه‌ای را در بعد نظامی رقم بزند و چهارمین ارتش دنیا را شکست داده و معادله قدرت را در منطقه حساس خاورمیانه بر هم بزند. از آن روز تا کنون حزب‌الله به عنوان الگوی مقاومت، خار چشم دشمنان اسلام است، از برکت این فرهنگ جدید مقاومت و مبارزه، پیروزی‌های بعدی با همت جهاد اسلامی حماس شکل گرفت و موفقیت‌های تاریخی جنگ‌های 22 روزه و هشت روزه رقم خورد و اما امروز و در آستانه روز جهانی قدس و با حرکت مقابله با این حرکت عظیم جهان اسلام که یادگار جاودانه امام راحل است، اتحادیه اروپا با فشار آمریکا و لابی‌های صهیونیستی، شاخه‌ نظامی حزب‌الله لبنان را در فهرست گروه‌های تروریستی قرار داده است. ما نمایندگان ملت بزرگ ایران این اقدام ضد اسلامی و ضد انسانی اتحادیه اروپا را به شدت محکوم نموده و حمایت قاطع خویش را از حزب‌الله و رهبری شجاع آن سیدحسن نصرالله اعلام می‌داریم و در جهت حمایت از آرمان فلسطین و ضدیت با رژیم صهیونیستی که در راستای آرمان‌های امام راحل و مقام معظم رهبری حضرت آیت‌الله خامنه‌ای است، اعلام آمادگی می‌کنیم. امت اسلامی و به ویژه ملت بزرگ ایران نیز پاسخ اتحادیه اروپا و حامیان کوته فکر آنان را نیز در آخرین جمعه ماه مبارک رمضان روز جهانی قدس و با حضور ده‌ها میلیونی خود در راهپیمایی این روز بزرگ خواهند داد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13920501001203

شاخه ی سیاسی حزب الله که تحریم نشده ، تو خبر نوشته بود حتی تو پارلمان انگلیس هم نماینده داره حزب الله بهمین دلیل نتونستن شاخه سیاسیش رو تحریم کنند

جناب داوود عزیز بنده عمدا روسیه رو از تیتر کنار گذاشتم چون همانطور که سایوز الان یک لانچر چند منظوره و دارای بازار بین المللی در تمامی کشورهای درگیر در پروژه ی ISS یا پرتاب ماهواره های سبک بود، الان هم این فضاپیما قراره جای اون رو بگیره لذا یک در برای تمام دنیا خواهد بود. واضحه که روسها نگران به خطر افتادن مونوپولی سایوز روی پروازهای فضایی با ورود فضاپیماهای شرکت فالکون و ... هستند و PPTS رقیب مستقیم این کشور در مقابل نسل جدید فضاپیماهای شرکت های خصوصی و البته فضاپیمای Orion به حساب میاد. در مورد تکنولوژی لندینگ این فضاپیما (که به اختصار VTVL نامیده میشود) ، اگر منظورتون از پروژه ی اسپیس ایکس ، پروژه ی Grasshopper هست باید به خدمتتون یادآور بشم که اولا "بی همتا" بودن این طرح اولین بار توسط مختصصان روسی در سال 2009 ادعا شده در حالیکه Grasshopper اولین بار در سال 2011 اعلام شد. در ثانی این پروژه ی شرکت اسپیس ایکس صرفا یک Technology Demonstrator هست ، اصلا فضاپیما نیست که با PPTS مقایسه بشه و بالاترین ارتفاعی که تاکنون رفته 250 متر هست ، البته تحقیقات روی این مقوله رو کشورها خیلی پیش از این انجام داده اند و حتی بر مبنای آن سیستم هایی ساخته اند (مثل پروژه ی DC-X) و هنوز هم انجام میدن اما تا امروز فضاپیمایی با ویژگی لندینگ با کمک موتورهای های خنثی کننده طراحی و ساخته نشده است و در بین فضاپیماهای ساخته شده، این یک ویژگی بی همتا به حساب میاد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/oo20121112-grasshopper5B15D.jpg[/img] [i]Grasshopper Technology demonstrator[/i] در مورد مقایسه با شیوه ی فرود تانک هم احتمالا دقت به نحوه ی کار سیستم نفرموده اید. در سیستم Retro rocket assisted parachute in Flight Delivery که به اختصار RAPID نامیده میشود، با استفاده از چند موتور موشکی که در زاویه مشخصی نسبت به هم قرار دارند ، نیرویی در خلاف جهت جاذبه به تانک اعمال میشود که باعث کاهش شدید شتاب و در نتیجه سرعت تانک میگردد و بدین وسیله، تجهیزات سنگین از جمله نفربر و تانک قابل پرتاب و فرود با چتر از ارتفاع بالا رو پیدا میکنند یعنی دقیقا همان کاری که قرار است در . برای اطلاعات بیشتر میتونید صحنه هایی از کلیپ زیر رو که در جریان مانورهای واقعی گرفته شده مشاهده کنید : [url="http://www.youtube.com/watch?v=8vo4DUnQWRg"]http://www.youtube.c...h?v=8vo4DUnQWRg[/url] در مورد سیستم حفاظت حرارتی ، عوامل مختلفی از هزینه تا موارد ایمنی (خصوصا حادثه ی شاتل Columbia در اثر جدا شدن تنها چند پنل حفاظت حرارتی در سال 2003) و آسیب پذیری این سیستم در مقابل برخورد اجرام فضایی و... میتونه در تصمیم آمریکا تاثیر گذار بوده باشه

[quote name='aaa84' timestamp='1374521951' post='323383'] [b]نظر شخصي من اينه كه در مقابل اين ضربه به ايران الان نوبتش رسيده كه حزب الله بحرين و حزب الله يمن اعلام موجوديت كنن و همچنين تحويل سلاح هاي سنگين به گروه هاي نزديك ايران در افغانستان[/b] [/quote] فعلا که داریم یجور دیگه جوابشون رو میدیم ! http://www.mashreghnews.ir/fa/news/234634/%D8%AF%D8%B9%D9%88%D8%AA-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%8A-%D8%AD%D8%B6%D9%88%D8%B1-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D9%85-%D8%AA%D8%AD%D9%84%D9%8A%D9%81

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/1260522056_rkk-energi_logo5B15D.jpg[/img] [color=#ff0000][b]قسمت دوم[/b] [size=4][b]طرح "[i]Pilotiruemyi Transportny Korabl Novogo Pokoleniya"[/i][/b][font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif][b] توسط شرکت RKK Energia[/b]: [/font][/size][/color] در سال 2009 ، طرح فضاپیمای شرکت "راکت و موشک کورولف انرژیا" موسوم به "سفینه حمل و نقل سرنشین دار نسل بعد" (به اختصار PTK NP) ، رسما برنده ی مناقصه ی PPTS سازمان فضایی روسیه گردید و این شرکت به عنوان پیمانکار اصلی، کار ساخت و توسعه ی این فضاپیما را بر عهده دارد. طراحی اولیه ی فضاپیما توسط شرکت مذکور از آوریل 2009 آغاز شد طبق برنامه بندی انجام شده اولین تست پروازی بدون سرنشین این فضاپیما در سال 2017 و تست پروازی سرنشین دار آن در سال 2018 انجام خواهد شد. در نمایشگاه MAKS-2009 ، برای اولین بار ماکت طرح PTK NP در معرض دید عمومی قرار گرفت و اطلاعاتی از مشخصات این فضاپیما منتشر شد که نشان از عزم روسها برای بکارگیری تکنولوژی های مدرن و حتی بی همتا در این سفینه دارد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/ptknp_2009maks_bottom_15B15D.jpg[/img] بنابر اطلاعات منتشر شده توسط سازندگان ، فضاپیمای اصلی از بخش سرنشین دار اولیه ی PTK NP و چند اصلاحیه (Modification) تشکیل خواهد شد که که اصلاحیه های اضافی، ماموریت های تخصصی از جمله ماموریت های با محوریت ماه، سرویس و تعمیر ماهواره ها در مدارات پایین زمین گرد و انتقال و تحویل بار و خدمه را ممکن خواهند کرد. فضاپیما بصورت ماژولار خواهد بود و از دو بخش بازگشتی (Reentry Compartment) و بخش موتور (Engine Compartment) تشکیل شده است. این فضا پیما قادر به انتقال 6 خدمه و 500 کیلوگرم بار یا 2000 کیلوگرم بار در حالت Cargo به فضا و هنگام بازگشت به زمین است، قطر این فضاپیما 4.4 متر است که دو برابر قطر فضاپیمای سایوز بوده و عملکرد آیرودینامیکی مطلوب در مانورهای فضاپیما در هنگام فرود (Landing) را تضمین میکند. همچنین شرکت Energia استفاده از سیستم های کنترل کامپیوتری و سنجش پیشرفته در فضاپیما برای پردازش اطلاعات ناوبری دریافت شده از سنسورها جهت ماموریت های پهلوگیری و فرود را نیز تضمین نموده که از جمله ی این سنسورها، تجهیزات کنترل ترافیک هوایی، گیرنده های دقیق سیگنال GLONASS و ژیروسکوپ های نوری با دقت بالا میباشد. همچنین برای افزایش بقاپذیری فضاپیما در هنگام خطای در عملکرد سنسورها در ماموریت های ارتفاع پایین (که اصطلاحا حالت کور یا Blind نامیده میشود) ، یک سیستم مخابراتی برای ارسال و دریافت اطلاعات تله متری از مرکز کنترل فضایی بوسیله ی ماهواره های رله ی مخابراتی و تحت یک لینک ارتباطی رمز گذاری شده(با قابلیت دیکدینگ ساده جهت کاهش تاخیر پردازش)، برای فضاپیما تعبیه شده و استفاده از مانیتورهای کریستال مایع برای خدمه نیز تایید شده است. طبق مدل ماکت ، آنتن های هدایتی برای پهلوگیری در بدنه مشاهده نشده که امکان استفاده از سنسورهای کامپکت و لیزری برای این کار را تقویت میکند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/acts_interior_15B15D.jpg[/img] یکی از ویژگی های متمایز کننده این فضاپیما که طبق اعلام متخصصان شرکت Energia ، یک تکنولوژی "بی همتا" به شمار میرود، سیستم فرود این فضاپیماست. یکی از محدودیت های جغرافیایی اصلی روسیه در ماموریت های فضایی، محدود بودن زمین های هموار و واجد شرایط فرود فضاپیما (توپوگرافی ، وضعیت خاک ، قدرت باد و محدودیت تاسیسات) در بخش جنوبی روسیه (برای فرود از مدار 51.6 درجه) است، بهمین دلیل نیاز به توسعه ی شیوه های نو برای فرود با دقت بالای فضاپیماها یکی از تاکیدات سازمان فضایی روسیه برای نسل بعدی فضاپیماهای این کشور است. بهمین دلیل شرکت Energia تصمیم به جایگزین کردن سیستم فرود با چتر بعلت تحت تاثیر باد بودن آن با یک سیستم واکنشی کرده است که در آن، با استفاده از تراست راکت های سوخت جامد (احتمالا قابل کنترل بوسیله تغییر بردار رانش) که از ارتفاع یک کیلومتری سطح زمین روشن میشود ،نیروی وزن وارد بر فضاپیما خنثی شده و نرخ سقوط فضاپیما در هنگام لندینگ بشدت کاهش میابد. مشابه این سیستم لندینگ که بی تفاوت به سفینه های فیلم های تخیلی نیست، تا پیش از این نیز تحت عنوان سیستم "RAPID" توسط نیروی هوابرد روسیه (VDV) برای فرود تجهیزات سنگین و تانک ها و زره پوش های 20 تنی استفاده میشد. در سیستم پیشرانه ی استفاده شده ی این فضاپیما از سوخت های غیرآلاینده از جمله گاز اکسیژن و اتیل الکل استفاده خواهد شد و استفاده از آن باعث افزایش وزن کل سیستم بازگشتی به زمین به 7.7 تن خواهد شد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/image013~0.gif[/img] از جمله دیگر مشخصات اعلام شده درباره ی این فضاپیما میتوان به جایگزین شدن کلتکورهای خورشیدی چرخان با کلکتورهای ثابت در نمونه های جدید و باتری های لیتیومی بعنوان منبع تغذیه ی انرژی سفینه و استفاده از آلیاژهای جدید آلومینیومی با کامپوزیت کربن در ساخت ساختار اصلی این فضاپیما اشاره کرد که باعث کاهش 20 تا 30 درصدی وزن فضاپیما خواهد شد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/ptknp_2009maks_iso_15B15D.jpg[/img] یکی دیگر از ویژگی های مهم این فضاپیما ، جایگزین شدن سیستم یک بار مصرف حفاظت حرارتی بدنه ی فضاپیما که هنگام بازگشت به اتمسفر زمین بصورت لایه لایه از بین میرود با تکنولوژی پنل های حفاظت حرارتی با قابلیت بازیابی و استفاده ی دوباره است. این در حالی اتفاق میافتد که همزمان ناسا در سفینه ی فضایی جدید خود Orion در حال بازگشت از پنل های حفاظت حرارتی با قابلیت استفاده دوباره (که در فضاپیماهای شاتل بکار رفته بود) به لایه های حفاظتی یکبار مصرف سفینه های فضایی آپولو است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/800px-634813616_6957ab3307_o5B15D.jpg[/img] [i]پنل های حفاظت گرمایی قابل استفاده ی چندباره در فضاپیمای Shuttle[/i] [color=#ff0000]گردآورنده و مترجم : Cheka[/color] [color=#ff0000]تمام حقوق متعلق به میلیتاری است[/color]

[b][color=#ff0000]پلیس یمن : دیپلمات ایرانی در صنعا ربوده شد[/color][/b] پلیس یمن با اعلام ربوده شدن یک دیپلمات ایرانی در خیابانی در نزدیکی سفارت ایران در یمن توسط یک گروه ناشناس ، از آغاز عملیات جستجو برای یافتن این فرد خبر داد http://english.ruvr.ru/news/2013_07_21/Gunmen-kidnap-Iranian-diplomat-in-Sanaa-Yemeni-police-8295/

[b][color=#ff0000]* صدای روسیه : نیروهای امنیتی مصر به دفتر تلویزیون ایران یورش بردند*[/color][/b] رادیو صدای روسیه دقایقی پیش به نقل از وبسایت شبکه ی تلویزیونی العالم، از یورش نیروهای امنیتی مصر به دفتر این شبکه تلویزیونی در قاهره و دستگیر کردن مدیر این دفتر گزارش داد. بر اساس آنچه در وبسایت این شبکه منتشر شده ، نیروهای امنیتی همچنین تجهیزات و دستگاه های مستقر در دفتر را بدون ارایه ی توضیح ضبط کرده اند. یک مقام امنیتی مصر با تایید این خبر، علت ورود به دفتر العالم را عدم داشتن مجوز فعالیت این شبکه اعلام کرد. http://english.ruvr.ru/news/2013_07_20/Egyptian-security-forces-raid-office-of-Iranian-TV-channel-2391/

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/671197630625077684545B15D.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/thumb_671197630625077684545B15D.jpg[/IMG][/url]

تاکید بنده هم بر همان آمار هست ، تورم رو که کسی انکار نکرده حتی شخص رییس جمهور هم به گرانی ها بارها اشاره داشته اما تشکیک ایجاد کردن در آمارهای رسمی و دولتی اونهم صرفا بر اساس چیزی که لمس میکنیم با هیچ نوع منطقی سازگار نیست، آمارگیری یک مساله ی کلان هست.

چطور مشاهده کردید آمار رو ؟ سطحی نگری هست اگر با چندتا نمونه ای که بر حسب اتفاق و ... میبینیم آمار بگیریم و آمارهای رسمی رو هم باهاش زیر سوال ببریم ، تشکیک تو آمار رسمی استراتژی ای هست که رسانه های غربی سالها و سالهاست دنبالش میکنند.

با تشکر علت این حادثه که در سال 2010 رخ داده ، خطای انسانی اپراتور و شکست در متوقف کردن پهپاد بعد از اینکه بطور تصادفی آنرا در حالت Autostart قرار داد بوده. [img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/Heron_Crash15B15D.jpg[/img]

[quote name='anybody' timestamp='1374066349' post='322140'] یعنی چی!؟واقعا حاج قاسم با پرواز عمومی میره اینور اونور!!!؟ [/quote] آقا هم همیشه با پروازهای عمومی به مناطق کشور سفر میکنند

[quote name='arminheidari' timestamp='1374244652' post='322447'] مزایای ما از نتیجه دادن مذاکرات: خرید زمان برای تقویت ضعف ها و توسعه تحقیقات و نیروی نظامی کاهش بار تحریم و بازگشت پول نفت امکان خرید تکنولوژی و وسایلی کاربردی چون CNC امکان بازگرداندن جریان و چرخه اقتصاد تثبت برخی از فناوری های هسته ای بازگشایی برای مذاکرات برای مسائل دیگر منطقه افزایش هزینه برای غرب تقویت نیروی معتدل در غرب امکان قرار دادن اسرائیل در فشار جهانی [/quote] چنین "مزایا"هایی که برای ما ذکر شده بیشتر توسط مدیریت داخلی مناسب بدست خواهد آمد، برای مثال همان CNC که شما فرمودید رو شرکت های خودمان دارن با کیفیت قابل قبول (نمیگم خیلی عالی) میسازند و نیازمون رو تامین میکنند. یا قضیه ی اقتصادی و تحقیقات نظامی (که حتی در صورت نتیجه دادن مذاکرات هم به ما چنین امتیازاتی برای اینکار نمیدن) و تثبیت فناوری هسته ای و... اصولا باید در خود کشور انجام بشه و نمیشه از مذاکرات برای این قضایا انتظار زیادی داشت

اونطور که منبع ناشناس ریانوستی اعلام کرده ، بحث سر حداقل دو فروند پهپاد United 40 هست که این رو یک خرید جهت ارزیابی محصول میکنه

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/su-272520noseprobe5B15D.jpg[/img] [i]Su-27 Pitot Tube[/i] احتمالا بسیاری، هنگام مشاهده ی هواپیما و هلیکوپترها یا حتی شناورها ، به لوله ای برآمده از دماغه یا زیر بال برخورده اید. این تیوب که در نگاه اول، لوله ی هواشناسی در نظر گرفته میشود. در واقع وسیله ای برای اندازه گیری فلوی جریان هوا یا مایعات هست که کاربرد زیادی در هوانوردی و کنترل فرآیند دارد و اصطلاحا Pitot Tube نامیده میشود. این وسیله طبق تعریف، یک سنسور به حساب میاید. pitot Tube از یک تیوب پر شده از یک سیال که سر آن (که اصطلاحا Stagnation Point نامیده میشود) در معرض فلوی مایع تحت اندازه گیری قرار گرفته تشکیل میشود و کمیت اندازه گیری شده ی آن فشار کل (Stagnation pressure). در حالت فلوی هوایی صفر، سیال تیوب دارای فشار برابر با فشار محیط (که فشار استاتیکی نامیده میشود) میباشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/pitot.jpg[/img] با حرکت هواپیما و ایجاد فلوی جریان هوایی متناسب با سرعت هواپیما و در خلاف جهت آن، یک فشار دینامیکی به سر pitot Tube اعمال میشود که اضافه بر فشار استاتیکی محیط است و فشار سیال درون pitot Tube در این حالت و طبق معادله ی فشار برنولی برای سیالات غیر قابل کمپرس (in-compressible) برابر خواهد بود با: فشار سیال تیوب (Pitot Pressure) = فشار کل (Stagnation pressure) = فشار دینامیکی + فشار استاتیکی از طرف دیگر، فشار دینامیکی ایجاد شده طبق معادلات فشار با فلوی جریان هوا رابطه ی مستقیم دارد ، لذا با جایگذاری معادل فشار دینامیکی در فرمول بالا، رابطه ی بدست آوردن فلوی هوا بر حسب فشار دینامیکی (= اختلاف فشار کل و فشار استاتیک) بدست میاید: [left][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/f477dcdca89db0625fbd7262e5f6b5735B15D.png[/img][/left] [left]Pt= Stagnation pressure و Ps=Static Pressure[/left] از آنجایی که V (فلوی جریان هوایی) رابطه ی مستقیمی با سرعت هواپیما دارد، لذا با یافتن اختلاف فشار کل و فشار استاتیکی محیط میتوان سرعت پرواز هواپیما را تعیین نمود. اما برای اندازه گیری فشار استاتیکی نیاز به استفاده از یک وسیله ی اضافه بنام Static Port در کنار pitot Tube است تا فشار استاتیکی محیط محاسبه گردد. این پورت یا در بدنه ی اصلی هواپیما (Fuselage) و یا بصورت ترکیبی با Pitot Tube استفاده میشود بطوریکه در بدنه ی تیوب و در جهت عمود بر فلوی هوایی، پورت های جانبی ایجاد میشود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/750px-Pitot-cs25C52591_helikopteren_45B15D.jpg[/img] [i]Kamov Ka-26 Pitot tube ، به سوراخ های جانبی ایجاد شده روی تیوب دقت کنید[/i] [i][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/pitot5B15D.jpg[/img][/i] [i]ساختار یک لوله پیتوت ترکیب شده با پورت استاتیکی- عکس از Nasa.gov[/i] عوامل تاثیر گذار بر عملکرد و دقت pitot Tube عبارتند از : هندسه ی لوله ی پیتوت ، هم راستا بودن کامل سر تیوب با فلوی جریان هوایی ، اثرات ویسکوزی سیالات و گرادیان فلوی سیال در جهت عمود بر پیتوت تیوب (که باعث ثبت اشتباه فشار استاتیکی میشود). با توجه به نقش مهم این وسیله در هدایت هواپیما، اختلال در عملکرد آن در مواردی باعث سوانح نیز شده است، چنانکه در پرواز Austral Lineas Aereas Flight 2553 در سال 1997 ، مسدود بودن مسیر تیوب پیتوت باعث کمتر نشان دادن سرعت هواپیما از حد واقعی و ایجاد سانحه شد. همچنین در پرواز 447 هواپیمایی ایرفرانس نیز، تیوب پیتوت هواپیما بدلیل یخ زدگی مسدود و عملکرد آن با مشکل مواجه شد. طبق گزارش ناسا نیز، یک فروند جنگنده ی آزمایشی X-31 در اثر یخ زدگی تیوب پیتوت آن، دچار سانحه شده بود. منبع : [url="http://www.grc.nasa.gov/"]http://www.grc.nasa.gov/[/url] [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Pitot_tube"]http://en.wikipedia....wiki/Pitot_tube[/url] Dally, Riley, and McConnell, Instrumentation for Engineering Measurements, Wiley, 1993, 2 nd Ed, Chapter 12 [color=#ff0000]ترجمه و گردآوری : Cheka[/color] [color=#ff0000]انتشار مطالب این مقاله با ذکر نام میلیتاری و گردآورنده بلامانع است[/color] [b] [/b]

[quote name='davoud' timestamp='1373833922' post='321596'] تشکر از مقاله کامل و مفید برای مطالعه. یه چند تا سوال داشتم. از اونجایی که در حال حاضر در زمینه جنگ الکترونیک و اقدامات متقابل و جمرها ، آمریکا حرف اول رو تو دنیا میزنه ، باید این احتمال رو بدیم که در منحرف کردن موشک ها به وسیله مثلا همین جمر AN-SLQ-32 که شما هم بهش اشاره کردین،موفق باشه. تا اینجای کار درست. ولی آیا میشه از این امتیاز اونها ما به عنوان یه نقطه ضعف استفاده کنیم و موشک های ضد کشتی خودمون رو به رادار پسیو و هوم آن جم مجهز کنیم تا به سمت منبع منتشر کننده اختلال هدایت بشند؟ یعنی در فاز میانی مثل بقیه موشک های ضد کشتی از هدایت درونی و ماهواره ای استفاده کنند و در فاز نهایی اول از رادار فعال(مثلا باندهای X , C یا میلیمتری) استفاده کنند و بعد به حالت هوم آن جم شیفت کنند. دقیقا مثل سیستمی که توی موشک گرانیت وجود داشت و الان در موشک یاخونت وجود داره. سوال بعدی . این شراره ها ممکنه روی موشکی مثل پنگوئن که از هدایت جستجوی حرارتی استفاده میکنند موثر باشند ولی آیا روی موشکی مثل اسلم-ای آر که از جستجوی فرو سرخ جلو نگر(FLIR) بهره میبره یا موشک هایی مثل ماوریک و ای جی ام-130 که از هدایت الکترو اپتیکال و CCD استفاده میکنند هم موثر هست؟ [/quote] با تشکر فراوان برای این تاپیک غنی ، جناب الکتروافیسر و Worrior عزیز نکات کاملی درباره ی چف مطرح فرمودن بنده فقط در مورد هدایت پسیو راداری (Home On jam) و سیستم های هدایت حرارتی نکاتی رو عرض کنم : - در مورد جمینگ و اقدامات الکترونیکی توجه داشته باشید که مجموعه ای مثل AN/SQL-23 از واحدهای مختلف جنگ الکترونیک از جمله جمینگ فعال و واحد فریب و انحراف موشک ها (Deception) تشکیل میشه که یکدیگر رو پوشش میدهند . برای مثال اگر امواج جمر این سیستم بصورت پالسی و غیرمداوم (Non-continuous) باشد، بخش Deception این مجموعه میتواند با کنترل آنتن های انتشار دهنده ی امواج بصورتیکه امواج بصورت هماهنگ و یکی در میان از دو آنتن در فاصله ی معینی از هم منتشر شوند، سیستم هدایت نیمه راداری موشک را به انحراف از مسیر اصلی بکشاند. یا حتی در صورت نیاز به جمینگ مداوم، از دو آنتن دیگر و در فرکانس دیگر برای پیاده سازی انحراف موشک استفاده کرد (با توجه به اینکه جستجوگر موشک های Home on jam ، پهنای باند دریافت نسبتا گسترده ای دارند) لذا Home On jam در صورتی که منتشر کننده بصورت مداوم و متمرکز انتشار را امواج دهد ، کار آسانی است اما جمرهای جدید از جمله پاد جنگ الکترونیک AN/SQL-23 از جمینگ غیرمتمرکز و احتمالا با استفاده از شیوه های فریب مانند Cross Eye ، سیستم هدایتی موشک های راداری پسیو را منحرف میکنند. در بحث اخلال حرارتی، موشک SLAM-ER دارای جستجوگر حرارتی جلونگر (FLIR) همراه با سیستم Target Acquisition مبتنی بر تطبیق تصویر (Image Matching) هست که دارای مقاومت بیشتری نسبت به هدایت جستجوی حرارتی در مقابل انحراف حرارتی هستند. اما با توجه به اینکه FLIR هم با اندازه گیری تشعشع IR هر هدف، ردیابی را انجام میدهد. خود سیستم نسبت به انحراف حرارتی آسیب پذیر است، بهمین دلیل برای کمرنگ کردن این ضعف ، سیستم تطبیق تصویری نیز به آن اضافه شده است. روی سیستم الکترواپتیکال و CCD هم با توجه به اینکه معمولا طیف مورد سنجش آنها طیف مرئی هست، احتمالا شراره های انحراف IR ، روی هدایت این موشکها تاثیر چندانی نخواهد داشت.

[quote name='Mohebbi' timestamp='1374040121' post='322021'] [b][size=5][font=tahoma, geneva, sans-serif]يه سوال داشتم:[/font][/size][/b] [b][size=5][font=tahoma, geneva, sans-serif]چرا اين قدر لوله پيتوت درازه؟ چه نيازي به دراز بودن اونه؟[/font][/size][/b] [/quote] جناب محبی عزیز تفاوت طول بین تیوب های پیتوت به ساختار داخلی و قطعات استفاده شده در آنها بازمیگردد، همونطور که مستحضر هستید، جریان های هوایی معمولا از الگوی Turbulent تبعیت میکنه که محاسبه ی اختلاف فشار استاتیکی و دینامیکی در این حالت سخت تر از فلوی دیگر سیالات هست و برای ایجاد عدد رینولد مناسب (مینمم کردن خطا) نیاز به برقراری رابطه ی مشخصی بین طول و سطح مقطع تیوب پیتوت هست . در ثانی نیاز به استفاده از قطعات و تکنیک های دیگری برای افزایش دقت اندازه گیری سرعت هست. برای مثال از صفحات Orfice برای محاسبه ی اختلاف فشار و فلوی جریان هوایی استفاده میشه که به خودی خود نیاز به طول قابل توجهی داره که اندازه گیری رو انجام بده. از طرف دیگه ، ثابت زمانی پاسخ تیوب پیتوت (=سرعت پاسخ سنسور) بستگی به هندسه ی این تیوب از جمله سطح مقطع دبی جریان ، سطح مقطع و طول لوله ها داره که برای بهینه سازی این کمیت هم نیاز به طول مشخصی از لوله پیتوت هست.

ببخشید جناب فرخ عزیز، آیا کلمه ی "حماقت" هم به دور از بی ادبی هست ؟! حقیقتا بنده از زمان ایجاد اون تاپیک جامع شبیه سازی تا این قضیه، ادغام انجام نداده بودم. این موضوع قابل تحقیق و اثبات هست. در هر صورت با توجه به اینکه این خطا هنگام عمل مدیریتی بنده رخ داده ، همونطور که قبلا هم عرض کردم مسئولیت آن با بنده است و با کمال میل تاپیک مشابه تاپیک قبلی آن ایجاد خواهم کرد . شما هم در این فاصله، بقول مهدوی جان، یک لیوان آب خنک میل بفرمایید مدیران این بخش لطفا پست های نامربوط بنده و جناب فرخ در این تاپیک رو پاک کنند

جناب فرخ مودب باشید وگرنه چاره ای جز گزارش پست شما بدلیل توهین برای بنده باقی نمیمونه، کدام علم ؟ بنده تا قبل از ادغام تاپیک نظرسنجی شما اصلا اطلاع نداشتم که مشکل فنی در ادغام تاپیک هم وجود دارد! از مدیران محترم نیز کسی پیشتر گزارش چنین مساله ای رو نداده بود، پست "ادغام نیمه شب" شما در جواب پست اعلام ادغام بنده بود ! بحث خودم و شما رو پاک کردم که اخلال تو روند تاپیک به حداقل برسه و پست های نظرسنجی کاربران از این قضیه تاثیر نپذیرد. در هر صورت شما مختار به انجام هر عملی در چهارچوب قوانین سایت در این باره هستید

جناب فرخ ! اولا شما در ابتدا زمانی برای ادغام سایت تعیین نفرموده بودید، صرفا گفتید "به سرعت ادغام نشود" که بنابر همین حرف شما، اولین تلاش بنده برای ادغام هم 4 ساعت پس از ارسال تاپیک (همزمان با ارسال پستی که در آن، اعلام ادغام کردم) بود. در ثانی، تشخیص بنده به عنوان مدیر انجمن این بود که لزومی ندارد این تاپیک با توجه به محتواش فارغ از تاپیک جامع شبیه سازی باشد، اینجا که وبلاگ نیست که ما یک تاپیک درست کنیم و چند روز بعد یک تاپیک دیگر برای نظرسنجی از کاربران درباره ی تاپیک قبلی بگذاریم ! این رو هم به خاطر داشته باشید با توجه به ابزارهای قانونی که در امانت بنده گذارده شده، اگر نیاز به حذف تاپیک یا نظرسنجی بود، به هیچ عنوان لازم به سناریو سازی اونطور که مد نظر شما هست ، نبود و خود بنده در اسرع وقت، حذف رو به اطلاعتون میرساندم. در هر صورت اگر درباره ی این قضیه قانع نشده اید خواهشا مراتب رو به مدیران ارشد اطلاع دهید و از ایجاد تشنج در تاپیک های عمومی خودداری کنید

مشکلات دیتابیس در ارسال پیغام خصوصی و ادغام تاپیک ها هنگام ادغام تاپیک نظرسنجی شبیه ساز ، صفحه ی زیر و با کلیک بر روی Click Here ، صفحه ی بعدی ظاهر میگردد [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/page1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/thumb_page1.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/page2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/thumb_page2.jpg[/img][/url] با تشکر

همکاری الکترونیکی روسیه با اسراییل و کشورهای اروپایی صرفا منحصر حد چند مانیتور کریستالی و کاکپیت شیشه ای بوده و در تجهیزات حساسی مثل آویونیک و سیستم های الکترونیکی کنترل سامانه ها هیچ همکاری و استفاده ی خاصی از تجهیزات اسراییلی یا کشور خارجی نشده ! دوستان لطفا تحقیق بفرمایند قبل از اینجور ادعاها. سوریه نیز در حال حاضر طبق گزارشات فقط نمونه ی S-300P (که قبلا از طریق مولداوی کدهاش به آمریکا لو داده شده بود) رو داره و طبق اظهارات پوتین ورژن های جدید اس-300 هنوز به سوریه صادر نشده اند. تکذیبیه ی شدید ترکیه درباره ی نقش داشتن در حمله ی رژیم صهیونیستی : "پخش کنندگان این شایعات خیانت کارانی هستند که در صدد ضربه زدن به اعتبار و قدرت ترکیه هستند" [url="http://rt.com/news/israel-strike-syria-turkey-089/"]http://rt.com/news/i...ria-turkey-089/[/url] نکته ای که در مورد این حمله و نقش ناوگان روسها در مقابل این حمله وجود داره اینه که اساسا استراتژی روسیه و آمریکا در این بخش از خاورمیانه اینه که دخالت مستقیم نیروها در درگیری های منطقه ای وجود نداشته باشه مگر اینکه طرف مقابل در صحنه ورود کنه یا کشورهای منطقه ای متبوعشون (که در جنگ منطقه ای درگیرند) در معرض سقوط قرار بگیرند که این استراتژی خودش رو در اوج جنگ 6 روزه و آماده باش هر دو نیروی عملیاتی شوروی و آمریکا در مدیترانه، در عین عدم دخالتشون در جنگ نشون میده. ناوگان مدیترانه ی روسها دوباره احیا شده تا در مقابل حمله ی همه جانبه ی ناتو علیه سوریه بایسته نه در مقابل 4 تا F-16 رژیم صهیونیستی ، اونهم جت هایی که از درون حریم هوایی ترکیه حمله رو انجام داده اند که از نظر قانونی هدف محسوب نشوند. وظیفه ی روسها در این حادثه، حمایت اطلاعاتی سوریه و اخطار زودهنگام حمله بوده که با توجه به کدهایی که RT داره میده، نشون میده داره این نقش رو بصورت فعالانه برای سوریه بازی میکنه : [url="http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4404914,00.html"]http://www.ynetnews....4404914,00.html[/url] اصلا RT از کی تاحالا اینطور منابعی داشت که در مورد تحرکات نظامی رژیم صهیونیستی گزارش بدن و حتی مسیر حمله ی جت های اسراییلی رو مشخص کنند !؟