[center][size=5]توی این تصویر و چند تصویر دیگه کاملا مشهوده که کلاهخود سربازان همون کلاه خود زمانه جنگه چرا اینا عوض نمیشن ؟؟ در صورتی که الان بیشتر ارتش های دنیا از کلاهخود های جدید و بعضی ها پیشرفته و هوشمند استفاده میکنن[font=tahoma, geneva, sans-serif];[font=arial, helvetica, sans-serif]و سایت توپ با بلوک ساخته شده و کاملا مشخص میشه برای جنگنده و اشیائ متخاصم[/font] [/font]اما یه چیز دیگه اینکه لباس ها بیشترشون استتار دیجیتالی بودن که این خودش جای صد البته شکر داره.[/size][/center] [center][size=5][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10099/khT_atsh_twpkhnh.jpg[/img][/size][/center]

[center][size=5][color=#FF0000]رئیس حزب کادیما تاکید کرد که حملات موشکی مقاومت فلسطین رژیم صهیونیستی را سردرگم کرده است.[/color][/size][/center] [center][size=4][color=#000000][font=Tahoma]به گزارش خبرنگار حوزه بین الملل «خبرگزاری دانشجو» به نقل از مرکز اطلاع رسانی فلسطین، رئیس حزب کادیما تاکید کرد که حملات موشکی مقاومت فلسطین رژیم صهیونیستی را سردرگم کرده است.[/font][/color][/size][/center] [size=4][color=#000000][font=Tahoma]شائول موفاز در جریان بازدید از مناطق نزدیک مرزهای نوار غزه خاطر نشان کرد: ساکنان مناطق جنوب فلسطین اشغالی در سایه شلیک روزمره موشک از باریکه غزه به سوی شهرک های صهیونیستی همجوار این منطقه، همواره در ترس و وحشت به سر می برند و این مسئله نشانگر تضعیف توان بازدارندگی رژیم اشغالگر قدس در مقابل مقاومت فلسطین در غزه است.[/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma]موفاز تصریح کرد که طی چهار سال بعد از عملیات سرب گداخته (جنگ غزه) رژیم صهیونیستی علیه غزه، توان بازدارندگی این رژیم تا حدی کاهش یافته است که دیگر هیچ اثری از آن نیست و این وضعیت نتیجه سیاست های اشتباه و فقدان تصمیم و موضع مشخص و عدم انجام امور لازم طی دوره زمانی مذکور است.[/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma]وزیر حمایت از جبهه داخلی رژیم صهیونیستی نیز ظهر امروز یکشنبه تاکید کرد که هیچ راه حل سحر آمیزی برای مقابله با شلیک موشک از باریکه غزه به سمت شهرک های صهیونیستی وجود ندارد و اجرای هر گونه عملیاتی برای متوقف کردن روند شلیک موشک ها زمان بر خواهد بود و می تواند سال ها به طول بیانجامد.[/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma]لازم به ذکر است، در حملات دیروز و امروز رژیم صهیونیستی علیه نوار غزه 6 شهروند فلسطینی شهید و بیش از 40 نفر دیگر زخمی شده اند.[/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma]گروه های مقاومت هم در واکنش به این جنایت ها، شهرک های صهیونیست نشین اطراف نوار غزه را هدف اصابت موشک های خود قرار داده و دهها فروند راکت به سمت آنها شلیک کردند که در نتیجه آنها 7 صهیونیست زخمی شده اند.[/font][/color][/size] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][size=5]حالا این وسط سیستم پدافندی گنبد آهنین چه کاره بوده؟؟؟ از اونور پهباد ایوب 40 کیلومتری دیمونا؟؟؟ [/size][/size][/font][/color]

[size=5]واقعا نارحت کننده است و نارحت کننده تر اینکه چرا واقعا چرا ماشین های مین روب استفاده نمی شن ایا در جنگ احتمالی هم همینجور اتفاق می افتد؟؟؟ [/size]

[size=5]ایران:[/size] [size="4"]جنگنده:میگ 29[/size] [size=5]بالگرد: سوپر کبرا[/size] [size=5]تانک:ذوالفقار3 عملیاتی[/size] [size=5]جهان:[/size] [size=5]جنگنده: اف 22[/size] [size=5]بالگرد:کاموف 52[/size] [size=5]تانک: مرکاوا مارک 4[/size]

[size=5]از سال 1374 منتظریم تا الان یه بار فقط واسه یه بار ببینیم این تانک روی شنی حرکت کنه نه روی تانکبر اخه میدونید این تانک از اخرین تکنولوژی دنیا بهره میبره و اگه کلیپی یا نمایشی از حرکتش بدن بیرون تمام سیستم تعلیق یا چیزای دیگه لو میره صبر تا کی.........[/size] [color=#ff0000][size=5]جنگنده شفق [/size][/color] [color=#ff0000][size=5]تانک ذوالفقار[/size][/color] [color=#ff0000][size=5]هلیکوپتر ملی [/size][/color] [color=#ff0000][size=5]رادار کیهانی [/size][/color] [color=#ff0000][size=5]پهباد سفره ماهی [/size][/color] [size=5]تا کی اخه میخوایم برد اصلی و واقعی موشک هامون رو سری نگه داریم تا الان دیگه باید همه متوجه حرفم شده باشید.[/size]

[center][size=4][color=#4D528C][font=tahoma][background=rgb(239, 240, 244)]رزمناو 'یو.اس.اس پورتر' آمریكا با نفتكش 'ام.وی اوتواسان' ژاپن ساعت یك بامداد یكشنبه به وقت محلی در تنگه هرمز برخورد كرد.[/background][/font][/color] [color=#4D528C][font=tahoma][background=rgb(239, 240, 244)]سی.ان.ان گزارش داد: نیروی دریایی آمریكا جزئیات بیشتری در ارتباط با این برخورد ارایه نكرده است.[/background][/font][/color] [color=#4D528C][font=tahoma][background=rgb(239, 240, 244)]در بیانیه ای كه نیروی دریایی آمریكا صادر كرده ، گفته شده كه این برخورد تنها یك حادثه بوده كه علت آن در دست بررسی است.[/background][/font][/color] [color=#4D528C][font=tahoma][background=rgb(239, 240, 244)]در این بیانیه آمده است: خسارت وارده به رزمناو یو.اس.اس پورتر در حال ارزیابی است ، اما این كشتی قادر است با اتكا به نیروی مولد به عملیات خود در منطقه ادامه دهد.[/background][/font][/color] [color=#4D528C][font=tahoma][background=rgb(239, 240, 244)]این بیانیه همچنین به خسارت وارده به نفتكش ژاپنی اشاره ای نكرده است.[/background][/font][/color][/size][/center] [center]http://zolalnews.ir/theTba-Contents/Components/Contents/UserFiles/Items/32629/96424363-0258-412d-be55-dcee18ab3515.jpg[/center] [center]http://zolalnews.ir/theTba-Contents/Components/Contents/UserFiles/Items/32629/69a8c726-4d0e-4f91-87ab-13d021cc036a.jpg[/center]

دوستان عزیز کسی خبری چیزی از پهباد سفره ماهی نداره خسته شدیم بابا پهباد فرانسوی اسمش یادم رفته رونمایی شد این هنوز نشده راستی کسی میتونه از ابعاد یا جزئیات این پهباد حدس یا اطلاعات احتمالی بگه ؟

[font=comic sans ms', cursive][size=5]سلام من بندرعباس زندگی میکنم اره پل رو دارند می زنند اما خیلی روند کاریشون کنده که نمیدونم چرا احتمالا 3و4 سال دیگه کامل میشه یه اسکله بزرگ هم دارند واسه پهلوگیری کشتی های بزرگ میزنند که دیگه کشتی های تجاری نرن دبی بارشون رو خالی کنند بعد با لنج بارها به ایران منتقل بشه. [/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=5] یه کارایی هم میکنندکه به دلایل امنیتی نمیشه گفت.[/size][/font]

خیلی طرح های خلاقانه ای هست مخصوصا طرح های شماره 4و5من موندم مشکل کشور فقط موتور باشه کشور ما یا داره رو چیز بزرگی کار می کنه یا اصلا چیزی نداره فقط جنبه تبلیغاتی اما این نظره شخصی خودمه اما با این برو بیای شفق انگار که یه پروژه ای رو دارند توسعه می دند یه سوالی هست که نمیشه اشیانه هواپیما یا باند فرودشون نه هر هواپیمایی جنگنده های ویژه رو زیر زمینی ساخت یعنی جاده و مسیرش زیر زمین باشه و موقع اوج گیری دریچه ای باز بشه وجنگنده بتونه از اون خارج بشه با بتن خوبی که کشور روش سرمایه گذاری کرده این طرح فرودگاه یا اشیانه دور از ذهن نیست؟

یه سوال ؟ تو ناوشکن یا ناوچه های ما خیلی جاهای خالی دیده میشه واسه تجهیزات اما ناوشکن های بقیه همین هند یا کشور های دیگه جا واسه سوزن انداختن هم نیست دلیلشو من نمیدونم یعنی امکان داره ناوچه جماران رو میخوان بروز رسانی بکنن که زیاد جا داره یا یه چیز دیگه؟ یکی دیگه سوال هم اینکه ؟ چرا شکل ستون رادار یا همون سکوی ناوشکن بقیه کشور ها تو پر هست یعنی بسته اما ناوچه جماران یا پروژه های جدید ساده و میله ای ؟

من مطمئنم مال امریکا نیست چون اگه تو دوران جنگ سرد میتونستن اینو درست کنن الان نمیومدن لنگ f 35 باشند یه دلیل خوب هم هست درمورد ادم فضایی و یوفو که تو قران هم هست که میگه: سوره: طه , آیه: 6 آنچه در آسمانها و آنچه در زمین و آنچه میان آن دو و آنچه زیر خاک است از آن اوست سوره: 34 , آیه: 1 سپاس خدایى را که آنچه در آسمانها و آنچه در زمین است از آن اوست و در آخرت [نیز] سپاس از آن اوست و هم اوستسنجیدهکار آگاه سوره: الانبیا , آیه: 19 و هر که در آسمانها و زمین است براى اوست و کسانى که نزد اویند از پرستش وى تکبر نمىورزند و درمانده نمىشوند سوره: الحج , آیه: 18 آیا ندانستى که خداست که هر کس در آسمانها و هر کس در زمین است و خورشید و ماه و [تمام] ستارگان و کوهها و درختان و جنبندگان و بسیارى از مردم براى او سجده مىکنند و بسیارىاند که عذاب بر آنان واجب شده است و هر که را خدا خوار کند او را گرامىدارندهاى نیست چرا که خدا هر چه بخواهد انجام مىدهد سوره: الانبیا , آیه: 30 آیا کسانى که کفر ورزیدند ندانستند که آسمانها و زمین هر دو به هم پیوسته بودند و ما آن دو را از هم جدا ساختیم و هر چیز زندهاى را از آب پدید آوردیم آیا [باز هم] ایمان نمىآورند سوره: لقمان , آیه: 20 آیا ندانستهاید که خدا آنچه را که در آسمانها و آنچه را که در زمین است مسخر شما ساخته و نعمتهاى ظاهر و باطن خود را بر شما تمام کرده است و برخى از مردم در باره خدا بى[آنکه] دانش و رهنمود و کتابى روشن [داشته باشند] به مجادله برمىخیزند سوره:الفتح, آیه: 4 اوست آن کس که در دلهاى مؤمنان آرامش را فرو فرستاد تا ایمانى بر ایمان خود بیفزایند و سپاهیان آسمانها و زمین از آن خداست و خدا همواره داناى سنجیدهکار است سوره:الفتح, آیه: 7 و سپاهیان آسمانها و زمین از آن خداست و خدا همواره شکستناپذیر سنجیدهکار است سوره: الروم , آیه: 26 و هر که در آسمانها و زمین است از آن اوست همه او را گردن نهادهاند سوره:الحاثیه , آیه: 13 و آنچه را در آسمانها و آنچه را در زمین است به سود شما رام کرد همه از اوست قطعا در این [امر] براى مردمى که مىاندیشند نشانههایى است سوره:الحدید , آیه: 1 آنچه در آسمانها و زمین استخدا را به پاکى مىستایند و اوست ارجمند حکیم سوره: الحشر , آیه: 1 آنچه در آسمانها و در زمین است تسبیحگوى خداى هستند و اوستشکستناپذیر سنجیدهکار سوره: الصف, آیه: 1 آنچه در آسمانها و آنچه در زمین است به تسبیح خدا مىپردازند و اوست ارجمند حکیم سوره: الجمعه , آیه: 1 آنچه در آسمانها و آنچه در زمین استخدایى را که پادشاه پاک ارجمند فرزانه است تسبیح مىگویند سوره:النحل, آیه: 49 و آنچه در آسمانها و آنچه در زمین از جنبندگان و فرشتگان است براى خدا سجده مىکنند و تکبر نمىورزند سوره: النور , آیه: 41 آیا ندانستهاى که هر که [و هر چه] در آسمانها و زمین است براى خدا تسبیح مىگویند و پرندگان [نیز] در حالى که در آسمان پر گشودهاند [تسبیح او مىگویند] همه ستایش و نیایش خود را مىدانند و خدا به آنچه مىکنند داناست سوره:التغبن, آیه: 1 هر چه در آسمانها و هر چه در زمین استخدا را تسبیح مىگویند او راست فرمانروایى و او راستسپاس و او بر هر چیزى تواناست سوره:الشوری, آیه: 29 و از نشانههاى [قدرت] اوست آفرینش آسمانها و زمین و آنچه از [انواع] جنبنده در میان آن دو پراکنده است و او هرگاه بخواهد بر گردآوردن آنان تواناست گاه باش که هر که [و هر چه] در آسمانها و هر که [و هر چه] در زمین است از آن خداست و کسانى که غیر از خدا شریکانى را مىخوانند [از آنها] پیروى نمىکنند اینان جز از گمان پیروى نمىکنند و جز گمان نمىبرند سوره:الحشر, آیه: 24 اوستخداى خالق نوساز صورتگر [که] بهترین نامها [و صفات] از آن اوست آنچه در آسمانها و زمین است [جمله] تسبیح او مىگویند و او عزیز حکیم است سوره:الرحمن, آیه: 29 هر که در آسمانها و زمین است از او درخواست مىکند هر زمان او در کارى است سوره:آل عمران , آیه: 83 آیا جز دین خدا را مىجویند با آنکه هر که در آسمانها و زمین استخواه و ناخواه سر به فرمان او نهاده است و به سوى او بازگردانیده مىشوید سوره: النمل , آیه: 65 بگو هر که در آسمانها و زمین است جز خدا غیب را نمىشناسند و نمىدانند کى برانگیخته خواهند شد هر که در آسمانها و زمین است جز بندهوار به سوى [خداى] رحمان نمىآید سوره: النمل , آیه: 87 و روزى که در صور دمیده شود پس هر که در آسمانها و هر که در زمین است به هراس افتد مگر آن کس که خدا بخواهد و جملگى با زبونى رو به سوى او آورند سوره:الاسرا , آیه: 44 آسمانهاى هفتگانه و زمین و هر کس که در آنهاست او را تسبیح مىگویند و هیچ چیز نیست مگر اینکه در حال ستایش تسبیح او مىگوید ولى شما تسبیح آنها را درنمىیابید به راستى که او همواره بردبار [و] آمرزنده است سوره:النجم, آیه: 26 و بسا فرشتگانى که در آسمانهایند [و] شفاعتشان به کارى نیاید مگر پس از آنکه خدا به هر که خواهد و خشنود باشد اذن دهد سوره: الانبیا , آیه: 22 اگر در آنها [=زمین و آسمان] جز خدا خدایانى [دیگر] وجود داشت قطعا [زمین و آسمان] تباه مىشد پس منزه استخدا پروردگار عرش از آنچه وصف مىکنند و اما قضیه از چه قرار است؟؟ بعد از دو سال بی خبری، سرانجام گروهی از دانشمندان فضاشناس به این باور رسیده­اند که موجود ناشناس مزرعه مکزیک یک آدم فضایی است نه انسان!

خب بمباران کن جیگر بد ببین تو کره زمین اسرائیل رو محو میکنیم بد بیا بگو بمبارانو جامعه جهانی اقات نتونست کاری بکنه بد دیگه تو بابا ازتو بعیده تو شش روز حالتو گرفتیم فکر نکنم 10 روز دووم بیاری

[quote]یه مقایسه ای بین این دو بد نیست [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/361224438073338678812.jpg[/img][/quote] دوستان اهل فن اینو یادتون رفته من یکمی تعجب میکنم انگار این تسلیحاتی که تو رژه ها نشون میدن ورژن قدیمی چیزایی هست که ما ازش خبر نداریم و اینکه بعضی فرمانده ها میگن چیزایی تو چنته داریم یکم که چه عرض کنم خیلی شک برانگیزه مثلا همین عکس یعنی نمیدونستیم این خودرو به این چیزا نیاز داره ؟

یه مقایسه ای بین این دو بد نیست [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/361224438073338678812.jpg[/img]

منم به نوبه خودم عید رو به تمام جهانیان تبریک میگم و امیدوارم سالی پربار وپر برکت رو اغاز کنیم air-craft از اواتارت خیلی خوشم میاد یه جورایی حشره مورد علاقمه و امیدوارم از اون بالا کفتر میباره یک دانه سفره ماهی میایه باور 373 جان جان تو منو دیوانه کردی

یه چیز دیگه ای هم هست اینه که در ظاهر کلاه خیلی تغییری انجام نشده و به احتمال زیاد فقط داخل کلاه کارهایی انجام شده ویه چیز دیگه ای که هست از نظر من: ما وقتی چیزیو در رسانه ها پخش میکنیم یعنی اون چیز حداقل 1 سالی هست ساخته و احتمالا عملیاتی شده پس ما همانند بعضی کشور ها یا شاید بیشتر از اونها اصل پنهانکاری رو رعایت میکنیم.

«من پرواز می کنم و اطراف پادگان را کاملا می کوبم و غائله را می خوابانم. اگر این کارم خطا بود بگذارید مرا اعدام کنند اما کردستان بماند.» کد خبر: ۲۰۸۸۷۰ تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۳۹۰ - ۱۰:۲۴ شهید کشوری اولین خلبانی بود که بلند شد؛ در شرایطی که احتمال می رفت چرخبال شان مورد اصابت گلوله ی دشمن قرار گیرد. البته چنین صحنه ای در سقز نیز اتفاق افتاده بود اما رشادتی که کشوری در نجات پادگان سنندج از خود نشان داد، بی نظیر بود. به گزارش فارس، از همان روزها که در زمان شاه، مجله هاى مبتذل مد را با پول توجیبى ماهیانه اش مى خرید و در باغچه خانه به آتش مى کشید و مى گفت این عکس ها ذهن جوانان را خراب مى کند، از همان روزها که صندوق جمع آورى کمک براى فقرا تهیه مى کرد و خودش بیشترین سهم صندوق را مى پرداخت و مى گفت: مسلمان نباید فقط به فکر خودش باشد، از همان روزها که با چند تن از دوستان خود طرح کودتای بختیار را تهیه کرده بود و از همان روزها که به عنوان نخستین داوطلب مأموریت هوایى در غائله کردستان، دستش را بالا برد و به عملیات رفت، همه باید مى دانستند که ققنوس آسمان ایران، بال پرواز گشوده است و هر لحظه ممکن است آسمانى شود. به بهانه 15 آذرماه، سالروز عروج سرتیپ خلبان شهید احمد کشوری، ققنوس آسمان ایران و هوانیروز قهرمان دیار قهرمان پرور مازندران ، خاطرات ناب این امیر سرافراز سپاه خمینی را سلسله وار با هم مرور می کنیم: *بگذارید مرا اعدام کنند، اما کردستان بماند زمانی که ضد انقلاب به پادگان سنندج حمله کرد، فرمانده هان نمی دانستند برای نجات پادگان سنندج چه باید کنند. مرحوم شهید کشوری دقیقاً این جمله را گفت: «من پرواز می کنم و اطراف پادگان را کاملا می کوبم و غائله را می خوابانم. اگر این کارم خطا بود بگذارید مرا اعدام کنند اما کردستان بماند.» شهید کشوری اولین خلبانی بود که بلند شد؛ در شرایطی که احتمال می رفت چرخبال شان مورد اصابت گلوله ی دشمن قرار گیرد. البته چنین صحنه ای در سقز نیز اتفاق افتاده بود اما رشادتی که کشوری در نجات پادگان سنندج از خود نشان داد، بی نظیر بود؛ چرا که در این حادثه، تهران وضعیت را مشخص نکرده بود و احتمال این می رفت که فردا ایشان را مورد سوال قرار دهند که چرا بدون اجازه حمله را آغاز کرده است؟ اما حرف ایشان همان بود. بالاخره در شرایطی که احتمال 95 درصد می رفت چرخبالش مورد اصابت گوله دشمن قرار گیرد. احتمال 5 درصدی موفقیت را به صد در صد رساند. با شگرد همیشگی بلند شد. در این زمان ضد انقلابیون که اطراف پادگان بودند به داخل پادگان آمده و سیم خاردارها را بریدند و تا یک قسمت پادگان پیشروی کردند اما شهید کشوری با چرخبالش نیروها را داخل پادگان پیاده کرد و خودش با حمله هوایی توانست بدون آن که اشتباهی کند کل غائله را پایان دهد و پادگان سنندج را از لوث وجود ضد انقلاب نجات دهد. (نقل از حجت الاسلام موسی موسوی نماینده امام در سنندج) *وقتی که اسلام در خطر است، من این سینه را نمی خواهم شهید شیرودی درباره ی شهید کشوری می گوید: «احمد، استاد من بود. زمانی که صدام امریکایی به ایران یورش آورد، احمد در انتظار آخرین عمل جراحی برای بیرون آوردن ترکش از سینه اش بود. اما روز بعد از شنیدن خبر تجاوز صدام، عازم سفر شد. به او گفته بودند بماند و پس از اتمام جراحی برود. اما او جواب داده بود: «وقتی که اسلام در خطر است، من این سینه را نمی خواهم.» او با جسمی مجروح به جبهه رفت و شجاعانه با دشمن بعثی آن گونه جنگید که بیابان های غرب کشور را به گورستانی از تانک ها و نفرات دشمن تبدیل نمود. کشوری شجاعانه به استقبال خطر می رفت، مأموریت های سخت و خطرناک را از همه زودتر و از همه بیشتر انجام می داد، شب ها دیر می خوابید و صبح ها خیلی زود بیدار می شد و نیمه شب ها نماز شب می خواند. *ماجرای خواب امام رضا و عزاداری4بانوی آسمانی در شهادت ققنوس آسمان ایران راویتی خواندنی از ‌مادر بزرگوار شهید احمد کشوری جوان‌ترین امام شهید، جوادالائمه(ع)، تنها فرزند امام رضا(ع) است. در دوران دفاع مقدس جوانان زیادی برای دفاع از اسلام به جبهه رفتند و به شهادت رسیدند تا به ضامن آهو، شاه ملک ایران بگویند ای سلطان ملک یلان و دلیران، ما جان خود را در جوانی فدای اسلام می‌‌کنیم تا در غم جواد تو شریک باشیم و ارادت و اطاعت از شما را به عمل بیان کنیم نه به زبان. احمد کشوری و برادرش محمد، از خیل این شهیدانند. احمد بیست و هفتمین بهار زندگی‌اش را سپری می‌‌کرد. شبی در خانه به خواب رفته بودم که در عالم رؤیا دیدم در باز شد و آقایی با چهره‌ای نورانی و قد و قامتی خوش وارد اتاق شد. با خود گفتم: «این مرد نورانی بلند بالا چه کسی می‌‌تواند باشد؟!» ناگهان انگار کسی در گوشم نجوا کرده باشد، فهمیدم او شاه خراسان و ایران امام رضا(ع) است. خوب توجه کردم، این چشم و چراغ ملک ایران را کجا زیارت کردم، به یادم آمد که ایشان همان کسی است که احمد را در چهار ماهگی در آن بیماری سخت ضمانت کرد و دست راست مبارکش را بر روی سینه نهاده و فرمود: «من ضامن احمد هستم!» از جا بلند شدم تا عرض ادب و ارادتی بکنم، هنوز سخن آغاز نکرده بودم که در دستان مبارکش پرونده‌ای دیدم. رو به من کرد و فرمود: «این پرونده عمر احمد است. عمر احمد در دنیا تمام شد، او 27 سال دارد!»فغان زدم و از آقا خواستم ضمانتی دیگر کند. فرمود: «ناراحت نباش، مدتی بر ضمانت خویش می‌‌افزایم.» گویا همان روز احمد می‌‌خواست به شهادت برسد، اما نشد و امام هشتم(ع) یک هفته دیگر برای احمد مهلت گرفت. دیدم فردای آن روز احمد به کیاکلا آمد. او را دیدم در آغوشش گرفتم و بوسه‌های مادرانه نثارش کردم. این بار من به مانند آن زمان احمد را کنارم نشاندم و خوابم را برایش گفتم. چون موضوع تمدید عمر را شنید لبخندی زد و به من نگاه کرد و گفت:‌ «مادرجان!ناراحت نباش.!» احمدم آن روز با تک تک اعضای خانواده عکس یادگاری گرفت. حرکاتش برایم اسباب نگرانی و تشویش بود؛ اما او چیزی به ما نگفت تا اینکه هنگام عزیمت به ایلام، به پدرش گفت: «باباجان! این آخرین دیدار است و شما دیگر مرا نمی‌بینید، اگر کوتاهی داشتم مرا ببخشید و حلالم کنید.» با شنیدن این جملات قطرات اشک از چشمان پدرش سرازیر شد. دست روی کمرش گذاشت و گفت: «پسرم کمر مرا شکستی؟» احمد چون اشک و حالت پدر را دید دست در گردن پدر انداخت و دست و روی پدر را بوسید و گفت: «بابا شوخی کردم، من که پیش شما هستم.» بعد خداحافظی کرد و از ما جدا شد. در کوچه نگاهش می‌‌کردیم تا از ما دور شد. یاد آن شعر افتادم که سعدی بزرگ از زبانِ دل بی‌بی زینب سروده بود: ای ساربان آهسته ران کارام جانم می‌‌رود وان دل که با خود داشتم با دلستانم می‌‌رود و با یاد زینب(س) به خود تسلی می‌‌دادم. دو سه روز مانده به شهادت احمد، پدرش خیلی‌ ‌بی‌تاب بود و بی‌قراری می‌‌کرد. نگران بود و حس پدرانه به او نهیب زده بود که احمدش پر کشیدنی است و دیگر پا به کیاکلا نمی‌گذارد. همان شب در خواب دیدم که خانه پر از نور شده و چهار زن با چهره‌های نورانی آمدند و در اتاق نشستند. دو تن از آنها که با حجاب بودند قیافه‌ای غمگین و محزون داشتند. بانویی که بالای سرم بود، یک پیراهن مشکی به دستم داد و گفت:‌ «بپوش، مگر نمی‌دانی احمدت شهید شده است؟» شروع کردم به گریه و بی‌قراری کردن و احمد را صدا می‌‌زدم که ناگاه از خواب بیدار شدم. از اینکه همة اینها را در خواب دیده بودم، خیالم راحت شد. اما روز بعد ماجرای خواب را برای روحانی مسجد بازگو کردم و او گفت: «آن چهار زن حضرت آسیه، حضرت خدیجه، حضرت مریم و حضرت فاطمه(س) بودند و برای پسر شما عزاداری می‌‌کردند!» دو سه روز بعد از آن خواب، گوینده‌ تلویزیون اعلام کرد که یکی از خلبانان دلاور هوانیروز در ایلام به شهادت رسید. برای حفظ روحیه بچه‌های ارتش و نیروهای دیگر نظامی و مردم نامی از احمد نبردند. به همسرم گفتم:‌«این خلبان احمد بوده است. بی‌تابی‌های پدر احمد صد چندان شده بود. دوباره ساعت ده شب تلویزیون خبر شهادت خلبان دلاور هوانیروز را اعلام کرد. من گریه می‌‌کردم تا این که ابراهیمی استاندار ایلام زنگ زد و گفت: «مادر! احمد به سمت کربلا و هدفی که داشت، پر کشید.» همچون سایر مادران گریه امانم را بریده بود؛ اما بر اساس وصیت احمد خودم را پاییدم و گفتم: «راضی‌ام به رضای خدا!» روز بعد حدود پانزده نفر از خانواده و اقوام نزدیک برای مراسم تشییع و تدفین به تهران رفتیم. بعد از تشییع پیکر پاک احمد در ایلام و کرمانشاه سرانجام در هجدهم آذرماه 1359 پیکر او را از مسجدالجواد میدان هفت‌تیر به سوی بهشت زهرا تشییع کردند و در قطعة 24 بهشت زهرا(س)به خاک سپردند. احمد که همه عمرش را مدیون ضمانت امام رضا(ع) می‌‌دانست، با فراغ بال در آسمان‌ها می‌‌خرامید و جولان می‌‌داد. در حقیقت همه آسمان را آغوش مهربان ضامن آهو می‌‌دانست. در آن روز سرد پاییزی، جسم جدا شده از روح بلند احمد را به خاک بهشت زهرا(س) سپردیم تا در روز حشر نزد حضرت زهرا(س) سربلند باشد. با جسم احمد، جان و روح من هم به خاک شد و اگر اقتدا به بزرگ بانوی پیام آور کربلا نبود، بهانه‌ای برای نفس کشیدن نداشتم؛ اما تنها آرزو و مایه دلگرمی‌ام در تحمل این فراق، شفاعت عزیزانم احمد و محمد و لطف خدا برای دیدار دوباره‌ آنان در بهشت برین و سربلندی نزد سرور زنان عالم است، تا به او عرض کنم که در تبعیت از راه فرزندانت، دو فرزندم را فدا کردم؛ باشد که پذیرای دو اسماعیلم باشی... دوست و همرزم او خلبان«حمیدرضا آبى» درباره او مى گوید: احمد قبل از آخرین پروازش به همه مى گفت: «دارم مى روم. مراحلال کنید.» دوستان او مى گفتند: این حرفها را نزن.حالا حالا ها زود است که بروى. هنوز خیلى کارها با توداریم. نیمه شب بلند شد. وضو گرفت.نماز خواند و اشک ریخت. نمى خواست اشک هایش را کسى ببیند. حدود ۱۰ صبح پانزدهم آذر بود که عازم عملیات شد. با تیم پرواز و چند هلیکوپتر دیگر در آسمان، اوج گرفت.ده ها تانک و نفربر عراقى را به آتش کشید. موقع بازگشت، دو فروند میگ عراقى، هلیکوپتر او را هدف موشک قرار دادند و پرنده او در هیمنه آتش سوخت و به عرش پرواز کرد. احمد، همچون ابراهیم خلیل، آتش عشق الهى را به جان خرید و بر بال فرشتگان نشست. وصیت نامه سرتیپ خلبان شهید احمد کشوری خدایا شیطان را از ما دور کن «بسم الله الرحمن الرحیم» در مسلخ عشق جز نکو را نکشند روبه صفتان زشت خو را نکشند پایان زندگی هر کسی به مرگ اوست جز مرد حق که مرگش آغاز دفتر اوست هر روز ستاره ای را از این آسمان به پایین می کشند امّا باز این آسمان پر از ستاره است. این بار نیز در پی امر امام، دریایی خروشان از داوطلبین به طرف جبهه های حق علیه باطل روان شد و من قطره ای از این دریایم و نیز می دانید که این اقیانوس بی پایان است و هر بار بر او افزوده می شود. راه شهیدان را ادامه دهید. که آنها نظاره گر شمایند مواظب ستون پنجم باشید که در داخل شما هستند. بی تفاوتی را از خود دور کنید، در مقابل حرف های منحرف بی تفاوت نباشید مردم کوفه نشوید و امام را تنها نگذارید. در راهپیمایی ها بیشتر از پیش شرکت کنید. در دعاهای کمیل شرکت کنید. فرزندانتان را آگاه کنید. و تشویق به فعالیت در راه الله کنید و وصیت به پدر و مادرم: پدر و مادرم! همچنان که تا الآن صبر کرده اید از خدا می خواهم صبر بیشتری به شما عطا کند. فعالیتتان را در راه خدا بیشتر کنید. در عزایم ننشینید،‌ نمی گویم گریه نکنید ولی اگر خواستید گریه کنید به یاد امام حسین (ع) و کربلا و پدر و مادرانی که پنج فرزندشان شهید شده گریه کنید، که اگر گریه های امام حسینی و تاسوعا و عاشورایی نبود،‌ اکنون یادی از اسلام نبود. پشت جبهه را برای منافقین و ضد انقلاب خالی نگذارید،‌ در مراسم عزاداری بیشتر شرکت کنید که این مراسم شما را به یاد شهیدان می اندازد و این یاد شهیدان است که مردم را منقلب می کند امام را تنها نگذارید فراموش نکنید که شهیدان نظاره گر کارهای شمایند ما زنده به آنیم که آرام نگیریم موجیم که آسودگی ما عدم ماست والسلام قطراه ای از دریای خروشان حزب الله منبع: http://www.gtalk.ir/thread153129.html#post1078730

خیلی قشنگ بود تقریبا مثل هشت سال دفاع مقدس از همه چیز استفاده می کنند نواوری زیادی دارند بعید هم نیست جلوی امریکا تا این حد ایستادند

http://gallery.military.ir/albums/userpics/image027.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image008.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image028%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image018%7E1.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image009%7E1.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image019.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image029%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image030.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image020%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image010%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image001%7E2.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image011%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image005%7E2.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image034%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image015%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image007%7E2.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image024%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image033%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image004%7E1.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image002%7E3.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image003%7E1.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image032.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image023.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image014%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/image016.jpg چه سخت است تماشای پنجره ها در انتظار باران.... وسخت تر اینکه دیگر باران نمیبارد.... منبع:http://www.gtalk.ir/

http://www.irupload.ir/images/sz3sbfv9270zjy5qhi0w.jpg http://www.irupload.ir/images/k69oiddl4gxbgj4kebqp.jpg http://www.irupload.ir/images/p7xm368jwnbbkg0gyzb5.jpg http://www.irupload.ir/images/zv73lazb6ogv6aflp1c.jpg http://www.irupload.ir/images/vludd5shi0x1jdpqycnh.jpg http://up98.org/upload/server1/01/j/fyjhlzk1bczemlknh.jpg http://up98.org/upload/server1/01/j/hjxe790k0xihv85empaf.jpg http://up98.org/upload/server1/01/j/v1ykkpjgqbsh85aqjgts.jpg http://up98.org/upload/server1/01/j/4ujnate4gjmporcjek.jpg http://up98.org/upload/server1/01/j/p5d96jrh0g9fymu01ko8.jpg http://www.irupload.ir/images/dki0btfda71fts4j5rz.jpg http://www.irupload.ir/images/msqypt6gm9unmauh17x.jpg http://www.irupload.ir/images/ghbyuej2b6x3ykf0jfsw.jpg http://www.irupload.ir/images/qjxwadfe41kp02861i4.jpg

آشنایی با هلیکوپتر تک نفره Ka-56،هلیکوپتر جمیزباند! در سال 1970 طبق بخشنامه ای در دولت اتحاد جماهیر شوری سابق،طرح توسعه هلیکوپتر K-56 با کد "زنبور" که قابل حمل بود ابلاغ شد،این مدل قرار بود برای استفاده ماموران اداره اطلاعات،جهت تغییر مکان سریع و فرار سریع مورد استفاده قرار بگیرد. سر انجام در سال 1971 طرح و سفارشی برای طراحی هلیکوپتر فوق سبک جهت استفاده های نظامی به دفتر طراحی کاموف ارائه شد.سرگی فومین معاون معاون رئیس به عوان طراح و رهبر پروژه انتخاب شد. در طرح سفارش داده شده این موارد درج شده بود : هلیکوپتر باید در یک ظرف استوانه ای شکل به قطر حداکثر 500 میلیمتر قرار بگیرید و قابلیت حمل نقل داشته باشد.دلیل این امر این بود که نیروی دریایی شوروی سابق برنامه ای برای خارج کردن این هلیکوپتر از لوله اژدر زیر دریایی داشت. مورد دیگر این بود که این هلیکوپتر باید ظرف 15 دقیقه اسمبل شده و قابلیت پرواز را داشته باشد. موتوری با قدرت 40 اسب بخار،که قابلیت خنک شدن با هوا را داشته باشد و از سوخت اتومبیل استفاده کند از دیگر موارد سفارش داده شده بود. نمونه اولیه طرح سفارش داده شده به منظور ارزیابی های بهتر برای پیکربندی هلیکوپتر ساخته شد،کامل اول طرح برداشته شده بود جمع اوری و جمع و جور کردن هلیکوپتر آسان بود،گام بعدی انجام تست هایی بود که باید بر روی سیستم موتور،سیستم روتر و کنترل و انتقال انجام می پذیرفت. تنها بخش سازه هلیکوپتر که از سایر بخش ها منفصل شده بود 4 تیغه های روتر اصلی بود تا جمع اوری سریع تر و اسان تر باشد،در این حالت تمامی قطعات به راحتی روی یکدیگر جمع می شند،زمان مونتاژ حتی از 15 دقیقه سفارش اولیه هم کمتر بود،کا-56 ظرف 10 دقیقه جمع اوری و یا سرهم می شد. متاسفانه کا-56 تا کنون به دلیل مشکلاتی در سیستم موتور به صورت کامل عملیاتی نشده است.البته چند سالی است که این نمونه عملیاتی شده که عکس های ان در زیر ارایه می گردد. اطلاعات فنی برای کا - 56 خدمه : 1 وزن پرواز : 220 کیلوگرم وزن قابل حمل : 110 کیلوگرم حداکثر سرعت : 110 کیلومتر بر ساعت حداکثر سقف : 1700 متر حداکثر برد : 120 کیلومتر منابع انگلیسی: aviastar.org/helicopters_eng/ka-56.php http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/ka-56.htm منبع فارسی: http://www.militaryparsi.ir/aviation-industry/world/helicopters/695-ka-56.html

کرمانشاه ـ خبرگزاری مهر: پاکسازی مناطق آلوده به مین در مناطق مرزی قصر شیرین توسط نیروهای پاکسازی ارتش جمهوری اسلامی ایران و سپاه پاسداران در حال انجام است. http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112939_836.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112940_531.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112942_725.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112944_817.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112945_172.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112948_374.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112949_264.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112950_409.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112951_583.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112953_777.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112954_651.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112955_573.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112956_303.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112957_465.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112958_113.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112959_961.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112960_207.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112961_201.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112966_921.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112967_356.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112968_802.jpg http://www.tabnak.ir/files/fa/news/1390/7/5/112969_373.jpg منبع:خبرگزاری مهر

خاطره ای از فیلمساز دفاع مقدس انسیه شاه حسینی؛ اگر اسیر شدی با این چاقو خودت را بکش! خیلی حالت معصومی داشت. من که احساس پیروزی می‌کردم٬ بار دیگر پرسیدم٬ چی شد؟ پس چرا نزدی؟! او بی‌آن‌که به من پاسخی بدهد بلند شد٬ آهی کشید و رفت توی آن اتاقک کمین ماند. پس از چند لظحه برگشت٬ دیدم یک چاقوی ضامن‌دار آورد٬ داد به من و گفت: «اگر اسیر شدی٬ خودتو بکش!» سرویس دفاع مقدس ـ روزهای پر شکوه دفاع مقدس که سرشار بود از صفا، صمیمیت و خلوص ملتی که با تمام هستی خویش از دین، خاک، ناموس و آرمان های انقلابشان دفاع می کردند، حقایقی است که باید از پس غبار روزمرگی ها بیرون کشیده شود و... به گزارش «تابناک»، مطلب زیر خاطره ای است از خانم انسیه شاه حسینی کارگردان نام آشنای سینمای دفاع مقدس: بدترین لحظات دفاع مقدس، پاتک‌های وحشتناک عراق بود که بعد از هر عملیات خودش را به آب و آتش می‌زد تا حیثیت رفته را پس بگیرد. یکی از آن پاتکها در عملیات کربلای پنج بود که دشمن منطقه را با آتش پرحجمش‏، جهنم کرده بود. آن روزها من به محورهای عملیاتی سر می‌زدم و حماسه‌ها و حادثه‌ها را به تصویر می‌کشیدم. پس از فیلمبرداری می‌آمدم بازبینی می‌کردم و می‌دیدم که چه نکته‌های جذاب و قابل توجهی دارد. وصف عملیات کربلای پنج را همه شنیده‌اید. واقعا یکی از حماسه‌های بزرگ در این عملیات اتفاق افتاده بود. چون در شرایطی بود که کربلای چهار‏، لو رفته بود و بچه‌ها قتل عام شده بودند و روحیه رزمنده‌ها به شدت پایین آمده بود. تصمیم ارزشمند امام(ره) در آن زمان این بود که گفتند: «به هر شکل و به هر نحوی شده باید از همان محور دوباره حمله کنید و به خط بزنید». انگار همین دیروز بود ... در یکی از آن پاتک‌ها قرار بود به منطقه بروم. مقدمات سفر را آماده کردم. رفتم از قرارگاه خاتم‌الانبیاء برگه تردد گرفتم و با وسایل و تجهیزات لازم به سمت محور مربوطه حرکت کردم. در مسیر باید از هفت خوان عبور می‌کردم و بازرسی و دژبانی‌های متعدد را پشت سر می‌گذاشتم. عبور از خوان‌های اولیه خیلی مشکل نبود اما به جایی رسیدم که شکل و شمایلش شبیه یک سنگر کمین بود. وقتی به آنجا نزدیک شدم یک پسربچه بسیجی از مخفیگاه آرام بیرون آمد جلویم ایستاد و پس از دیدن برگه مجوز سری تکان داد و گفت: «نه، نمیشه، نمی‌تونی بری». گفتم: «چرا؟» گفت: «همین که گفتم خواهر٬ نمی‌تونی بری.» خیلی عصبی شدم و گفتم: «تو چه کاره‌ای که نمی‌ذاری برم؟ من از مسئول بالادست تو برگه و مجوز دارم٬ این پلاک و این هم ...» و بعد همه مدارکی را که لازم بود تمام و کمال نشانش دادم٬ اما این پسربچه سمج یک وجبی پا در یک کفش کرده بود و می‌گفت٬ نمی‌شود. ناگفته نماند که من به خاطر از دست دادن و شهادت تعداد زیادی از بستگان٬ حال خوشی نداشتم و در وضعیت روحی بد و نامناسبی به سر می‌بردم. این بود که از کوره در رفتم. رفتار من به بچه دژبان هفده٬ هجده ساله کلاش به دست بر خورد و پرخاش کردم که «یعنی چه؟!» بعد دیدم یک مرتبه گلنگدن اسلحه را کشید و نشست روی زانو و به طرف من رشانه رفت. گفت: «اگه یک قدم جلو بری شلیک می‌کنم!» من هم بیشتر عصبانی شدم و گفتم: «من می‌رم٬ تو هم شلیک کن». با گام‌های مصمم پشت به او رو به محور عملیاتی شروع به حرکت کردم. ضمن این‌که هر لحظه منتظر بودم که این بسیجی نوجوان عصبی٬ دست به ماشه ببرد و شلیک کند ولی اصلا برایم مهم نبود٬ تصمیم گرفته بودم و آماده هر حادثه‌ای بودم. از کشته شدن هم واهمه‌ای نداشتم چون در حالت روحی مناسبی نبودم. چند قدمی که دور شدم دیدم هیچ اتفاق نیفتاد و صدای شلیک شنیده نشد. اندکی تردید کردم٬ ایستاده برگشتم دیدم آن بسیجی اسلحه را کنار گذاشته سرش را در میان دو دست گرفته روی زانو خم شده! با دیدن این صحنه خیلی به هم ریختم. حیران به طرفش برگشتم و پرسیدم: «چی شد٬ چرا شلیک نکردی؟» دستش را از روی پیشانی برداشت نگاهی به من کرد. دیدم روی مژه‌هایش خاک نشسته چشم‌های خسته‌اش پر از رگه‌های خونی بود. پیدا بود که حداقل سه چهار شبانه‌روز است٬ نخوابیده. خیلی حالت معصومی داشت. من که احساس پیروزی می‌کردم٬ بار دیگر پرسیدم٬ چی شد؟ پس چرا نزدی؟! او بی‌آن‌که به من پاسخی بدهد بلند شد٬ آهی کشید و رفت توی آن اتاقک کمین ماند. پس از چند لظحه برگشت٬ دیدم یک چاقوی ضامن‌دار آورد٬ داد به من و گفت: «اگر اسیر شدی٬ خودتو بکش!» دستش می‌لرزید و من تازه فهمیده بودم که تمامی سماجت و سرسختی او از جنس نگرانی٬ شرف و غیرت بسیجی‌اش بود. البته آن بسیجی یک هفته بعد٬ شهید شد و من آن چاقوی یادگاری را هنوز در خانه دارم ـ اگر یادم بود با خودم می‌آوردم نشانتان می‌دادم ـ ماجرای آن روز و آن بسیجی دلسوز روی من خیلی اثر گذاشت. آنجا به خودم گفتم: «کجا دارم می‌روم؟! می‌روم که از یک سری هیجانات و احیانا چند جنازه عراقی و خودی فیلم بگیرم؟ در حالی که هرچه هست٬ اینجاست. اینجا توی این نگاه‌های پر از رگه‌های خونی٬ توی این چشم‌های خسته بیدار مانده ... کجا بروم از اینجا بهتر؟» بعد از او خواستم یک چایی به من بدهد. کمی هم شوخی کرد. گفتم: «باشه٬ نمی‌رم». خوشحال شد. البته تا بعدازظهر آنجا ماندم و دم‌دمای عصر با یک لنکروز سپاه مرا فرستاد جلو توی خط و سفارش کرد که جاهای خطرناک نروم. منبع:http://www.gtalk.ir/thread135268.html#post953943

http://up98.org/upload/server1/01/s/nsymrxsy1lfd857wen5.jpg ناو USS Ronald Reagan　 تسحیلات تدافعی و تجهیزات راداری موشک های زمین به هوای سی پارو و موشک های ضد موشک رم ؛ چهار توپ چرخان ۲۰ میلیمتری با سرعت تیر اندازی ۳۰۰۰ تیر در دقیقه و برد یک و نیم کیلومتر ؛ سیستم های چف و فلر برای منحرف کردن انواع موشک ها و اژدرها ؛ سیستم های جنگ الکترونیک و سیستم های پیشرفته راداری باندهای سی و جی و همچنین شناسایی دوست از دشمن ناوگان کلاس نیمیتز ایالات متحده به شرح زیرند : USS Nimitz ( CVN 68 ) ( سال ورود به خدمت ۱۹۷۵ اکنون در حال سوخت گیری است ) USS Dwight D.Eisenhower ( CVN 69 ) ( 1977) USS Carl Vinson (CVN 70) ( 1986) USS Abraham Lincoln (CVN 72) (1989) USS George Washington ( CVN 73) (1992) USS John C.Stennis (CVN 74) (1995) USS Harry S. Truman ( CVN 75) (1998) USS Ronald Reagan ( CVN 76) (2003) USS George H.W.Bush (CVN 77) ( در حال ساخت ، سال ورود به خدمت ۲۰۰۹ http://up98.org/upload/server1/01/s/yvi3h3qm1ow12vqnuz7.jpg ناو USS Carl Vinson از دهه پنجاه تا کنون تقریبا همه سوپر ناو های هواپیما بر ایالات متحده توسط شرکت « نورث روپ گرومن » واقع در نیوپورت نیوز ساخته شده اند . برای سادگی در پروسه ساخت ، این ناو ها بصورت مدولی ساخته شده و سپس مونتاژ می شوند که هر کدام ازاین مدول ها به سوپر لیفت معروفند.هر یک از این سوپر لیفت ها می توانند ۷۰ تا ۸۰۰ تن متریک وزن داشته باشند . ناوهای هواپیمابرمدرن ازحدود ۲۰۰ مدول یا سوپر لیفت تشکیل یافته اند . ناگفته نماند آخرین مدول که در پروسه ساخت ومونتاژ نهایی نصب می شود جزیره یا همان ساخنمان فرماندهی روی عرشه ناو است که ۵۷۵تن وزن دارد . مانند تمام کشتی ها ناوهای هواپیمابر هم در اقیانوس ها توسط نیروی پیش رانشی پروانه حرکت می کنند. البته با ۶/۴ متر پهنا هر کدام از چهار پروانه ناو هواپیما بر در کلاسی متفاوت از دیگر کشتی ها قرار می گیرند . هر یک از پروانه ها به یک شفت متصل بوده که توسط توربین بخار قدرت گرفته از راکتور هسته ای به گردش در می آیند . سیستم پیش رانشی ناو از دو راکتور هسته ای تشکیل یافته است که در محفظه ای زره پوش شده واقع در وسط ناو قرار دارند . این راکتورهای هسته ای بخار مورد نیاز برای بحرکت درآوردن توربین و در نتیجه پروانه کشتی را تأمین می کنند . قابل ذکر است که بنا به آمار منابع غیر رسمی قدرت سیستم پیش رانشی ناو بیش از دویست و هشتاد اسب بخار است . چهار توربین ناو همچنین برق مورد نیاز سیستم های الکتریکی و الکترونیکی ناو را تأمین می کنند که شامل سیستم شیرین کننده آب دریا نیز بوده و این سیستم روزانه بیش از یک و نیم میلیون لیتر آب دریا را به آب قابل شرب تبدیل می کند . ناوهای هواپیمابر پانزده تا بیست سال نیاز به سوخت گیری ندارند . البته راکتورهای هسته ای خطرات خاص خود را داشته و سوخت گیری مجدد ناو پروسه ای است که حدود سه سال به طول می انجامد. http://up98.org/upload/server1/01/s/1y01wn7c7qfxja6vhfz2.jpg USS George H.W.Bush همچنین کلاس جدید ناوهای CVN 78 که احتمالا تا سال ۲۰۱۳ وارد خدمت می شوند که مجهز به سامانه های پیشرفته تری هستند و نیاز به خدمه کمتری هم دارند . البته ناگفته نماند که ناوهایی علاوه بر کلاس نیمیتز هم هم اکنون در حال خدمتند که به سن بازنشستگی رسیده اند مثل کلاس کیتی هاوک ، انترپرایز و جان اف کندی . خوب است بدانید مأموریت هر ناو ۱۸ ماه به طول وی انجامد . شش ماه برای آماده سازی و تمرین خدمه ، شش ماه عملیات اصلی و شش ماه بعد از بازگشت به بندر اصلی خود . البته در موارد ضروری بارهای کم حجم توسط هواپیمای باربری سی-۲ به ناو منتقل می شوند . معمولا حد اقل سه ناو هواپیمابر بصورت همزمان در حال آماده باش در اقیانوس ها بسر می برند . ساخت و بهینه سازی هر کدام از این ناوهای هواپیمابر بیش از شش میلیارد دلار برای یانکی ها تمام شده و هزینه عملیاتی نگهداشتن هر کدام از آن ها هم در سال به بیش از دویست میلیون دلار هزینه نیاز دارد. http://up98.org/upload/server1/01/s/mjgijp4dsmmiq9tg3ag4.jpg USS Abraham Lincoln به ارقام زیر در مورد ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز توجه کنید. ارتفاع کلی برابر ۷۴ متر ؛وزن آب جابجا شده توسط ناو در حالت بارگیری کامل رزمی برابر با ۸۸۰۰۰ تن متریک ؛وزن فولاد سازه ای برابر با ۵۴۰۰۰ تن متریک ؛مساحت کل عرشه پروازی برابر با ۱/۸ هکتار ؛طول عرشه پروازی ۳۳۳ متر و عرض عرشه پروازی ۷۸ متر ؛تعداد بخش یا اتاق ها برابر با چهارهزار واحد ؛وزن هرکدام از لنگرها برابر با ۳۰ تن ؛وزن هریک از دانه های زنجیر لنگر برابر با یکصدوشصت کیلو گرم ؛وزن هر یک از پروانه ها سی تن ؛وزن هر یک از سکان ها ۴۱ تن متریک ؛ظرفیت ذخیره سوخت هواپیما ۱۲/۵ میلیون لیتر ؛تعداد تلفن های داخل کشتی برابر با ۲۵۰۰ دستگاه ؛تعداد تلویزیون های ذاخل کشتی برابر با ۳۰۰۰ دستگاه ؛طول کل کابل کشی داخل ناو برابر ۱۶۰۰ کیلومتر ؛ظرفیت هوای سیستم تهویه برابر با ۲۰۴۰ تن متریک ؛ظرفیت غذای ذخیره یخ زده و خشک شده در ناو برابر غذای ۶۰۰۰ نفر به مدت ۷۰ روز ؛میزان محموله پستی در یک سال چهارصد و پنجاه هزار کیلوگرم ؛تعداد ۶ پزشک و ۵ دندانپزشک با یک بیمارستان ۵۱ تخت خوابی عرشه پروازی یکی از هیجان انگیز ترین و در عین حال خطرناک ترین محل ها برای کار است . از آنجا که بر خلاف باندهای معمولی ناوها طول باند کمتری دارند بنابراین برخاستن از آن و فرود آمدن بر آن در سرعت های بالایی انجام می پذیرد که برای خدمه روی عرشه می تواند بسیار خطر آفرین باشد و حتی ذره ای خطا از جانب خدمه یا خلبان ممکن است به مرگ و آسیب های جدی بینجامد. http://up98.org/upload/server1/01/s/q246oy9lc3vt7jjpyj8.jpg USS John C.Stennis فرود فرود روی عرشه ای که فقط حدود ۱۵۰ متر باند برای نشستن هواپیما دارد آن هم با سرعتی که جنگنده های سریع نیروی دریایی دارند یکی از سخت ترین کارهای خلبان است . برای فرود بر روی عرشه ناو هر هواپیما باید دارای قلاب دم باشد . خلبان هواپیما با تقرب و فرود دقیق سعی خواهد کرد یکی از چهار کابل نگهدارنده هواپیما روی عرشه ناو را با قلاب دم بگیرد . این کابل های فولادی که در عرض باند فرود و بموازات یکدیگر قرار گرفته اند ، به سیلندرهای هیدرولیکی زیر عرشه فرود متصلند که وقتی قلاب دم هواپیما با یک از این کابل ها در گیر می شود کابل مذکور بیرون آمده در نتیجه سیلندر هیدرولیکی انرژی هواپیما را جذب می کند . چنین سیستمی می تواند هواپیمایی با ۲۴ تن وزن و ۲۴۱ کیلومتر در ساعت سرعت را در مسافت حدود ۹۶ متر متوقف کند . این کابل های موازی به فاصله ۱۵ متری از هم قرار گرفته اند بنابراین منطقه بیشتری را برای تماس چرخ ها به خلبان می دهند . معمولا خلبان ها کابل سوم را هدف گیری می کنند که ایمن ترین حالت ممکن است ، هدف گیری کابل اول به دلیل لزوم نزدیک شدن به لبه ناو آن هم در حدی خطرناک کار درستی نیست . پروسه فرود با بازگشت هواپیماها به ناو و با اجرای طرح پرواز بیضی شکل ، با تنظیم زاویه دقیق تقرب از سوی خلبان ، انجام می شود و اولین اجازه فرود را هواپیمایی کسب می کند که کمترین ذخیره سوخت را داشته باشد . برای کمک به خلبان جهت اجرای یک فرود خوب افسر علایم از طریق رادیو و چراغ های روی عرشه ناو با ارسال علایم او را راهنمایی می کند . اگر هواپیما درست در مسیر باشد چراغ سبز به خلبان نشان داده می شود و در غیر این صرت از رنگ های دیگر استفاده می شود تا خلبان اقدام به اصلاح مسیر یا لغو و اجرای دویاره آن کند . سیستم نوری لنزهای اپتیکی فرسنل هم در کنار افسر علایم به خلبان برای فرود کمک می کند . این سیستم متشکل از یک سری چراغ و لنزهای فرسنل است که بر روی یک سکوی پایدار شده توسط ژیروسکوپ نصب شده اند . لنزها باعث تمرکز نور بصورت شعاع های باریکی با زوایای مختلفی در آسمان می شوند . درست زمانی که چرخ های هواپیما با عرشه ناو تماس پیدا کردند خلبان اهرم گاز را تا آخر فشار داده و قدرت موتورها را با پس سوز به حداکثر می رساند . چون در صورتی که هواپیما با قلاب ها درگیر نشود خلبان باید بتواند با حفظ سرعت دوباره از روی ناو برخیزد . ناگفته نماند که باند فرود ناو با چهارده درجه انحراف از محور طولی روی عرشه ناو قرار گرفته است . http://up98.org/upload/server1/01/s/y79w3cq3i7fo1tjvul6i.jpg ناو USS Dwight D.Eisenhower ناو های هواپیما بر می توانند با سرعت ۳۵ نات ( ۶۴ کیلومتر بر ساعت ) بر روی آب حرکت کنند . این توانایی یعنی رسیدن به منطقه درگیری در عرض چند هفته . البته ایالات متحده در حال حاضر شش پایگاه درسراسر جهان برای ناوگان ناوهای هواپیمابر خود ایجاد کرده که با فلسفه واکنش سریع و اعزام ناوها از نزدیک ترین پایگاه به منطقه درگیری مورد استفاده قرار می گیرند . با بیش از یک میلیارد قطعه سوپر ناو های هواپیما بر کلاس « نیمیتز » ایالات متحده در بین پیچیده ترین ماشین های ساخته شده توسط بشر قرار می گیرند اما در سطح مفهومی عملکرد و هدف از ساخت هریک از آن ها بسیار ساده است بطوریکه برای انجام چهار کار پایه طراحی و ساخته شده اند . ۱-حمل و نقا هواپیماهای نظامی دردریا ۲- عمل کردن به مانند یک فرودگاه کوچک برای به پرواز درآوردن و نشاندن هواپیماها ۳- استفاده به عنوان یک مرکز فرماندهی عملیات ۴- جا دادن به افراد و پرسنلی که برای انجام این کارها مورد نیاز می باشند . برای به انجام رسانیدن این اهداف یک ناو هواپیمابر باید قابلیت های یک کشتی را با یک پایگاه هوایی و همچنین یک شهر کوچک ترکیب کند . ناو هواپیما بر باید دارای یک عرشه پروازی برای نشست و برخاست هواپیماها ، قسمت فرماندهی و کنترل ، سیستم پیش رانشی ، سیستم های گوناگون دیگر ( شامل آب ، غذا ، سیستم دفع فاضلاب و زباله ، سرویس پستی ، رادیو ، تلویزیون و چاپ روزنامه داخلی ) و همچنین بخش اصلی از بدنه کشتی که در داخل آب قرار می گیرد ، باشند . بخش بدنه در زیر خط آب بصورت قوس دار ونسبتا باریک است . بخش بالای خط آب به طرف بیرون گسترده می شود تا عرشه پروازی را تشکیل دهد . بخش زیری نیز از دو قسمت تشکیل یافته است که در واقع دو لایه مجزا بوده که در صورت اصابت اژدر به پوسته بیرونی ، پوسته داخلی بعنوان محافظ از درهم شکستن و غرق شدن کشتی جلوگیری می کند . http://up98.org/upload/server1/01/s/7x4rzdr7tr31j86r5q.jpg ناو USS George Washington تیک آف برای اینکه به پرواز در آمدن هواپیماها از روی سطح ناو ساده تر انجام گیرد ، ناو هواپیمابر در خلاف جهت باد و با سرعت زیادی حرکت می کند . با این کار به دلیل عبور جریان های هوا از روی بال نیروی لیفت بیشتری ایجاد شده و به میان کمی موجب کاهش سرعت تیک آف هواپیما می شود . اما این سرعت برای به پرواز در آوردن هواپیماهای سنگین نظامی ناکافی است بنابراین از وسیله ی دیگری بنام کاتاپولت ( منجنیق ) برای شتاب دادن به هواپیما در مسافت کوتاه استفاده می کنند . هر کدام از این کاتاپولت ها که تعداد آن روی عرشه ناوهای هواپیمابر کلاس نیمیتز به چهار دستگاه می رسد تشکیل یافته از دو پیستون درون دو سیلندر موازی در زیر عرشه که هر کدام طولی برابر با یک زمین فوتبال دارند . پیستون ها هر یک دارای برجستگی هایی هستند که از شکاف روی عرشه بیرون آمده و به حامل کوچکی متصل می گردند . جهت آماده سازی هواپیما برای تیک آف خدمه عرشه پوازی آن را به محل مورد نظر پشت کاتاپولت هدایت می کنند سپس میله یدک کش روی چرخ دماغه را به شکافی روی حامل کاتاپولت نصب می کنند . خدمه میله ی نگهدارنده ای را نیز بین پشت چرخ جلو و حامل نصب می کنند که این قطعه در هواپیماهای اف-۱۴و اف-۱۸ روی چرخ دماغه بصورت یکپارچه ساخته شده است . همزمان با متصل کردن چرخ دماغه به حامل کاتاپولت خدمه ی عرشه پروازی صفحات منحرف کننده گازهای خروج اگزوز را نیز در پشت هواپیما بالا می برند . وقتی تمام این مراحل انجام گرفت افسر کاتاپولت معروف به شوتر که در یک گنبد شیشه ای کوتاه روی عرشه پروازی بر تمام مراحل نظارت دارد سوپاپ سیلندرهای کاتاپولت را باز کرده در نتیجه سیلندرها توسط بخار پر فشار تولید شده در راکتور ناو پر می شوند . این بخار نیروی پیش رانشی برای کاتاپولت کردن هواپیما و ادامه پرواز با سرعت ایمن را تأمین می کند . اگر میان این بخار که بستگی به نوع هواپیما دارد کم باشد نیروی لیفت کافی ندارد و هواپیما را به داخل اقیانوس پرتاب خواهد کرد و اگر زیاد باشد ، خیز برداشتن سریع کاتاپولت موجب شکستن چراغ دماغه خواهد شد . قبل از پرتاب ، خلبان هواپیما از تمام قدرت موتورهای آن استفاده می کند که در این زمان میله نگهدارنده مانع حرکت هواپیما به جلو می شود . در این زمان افسر کاتاپولت با اشاره به خلبان پیستون را رها کرده و هواپیما پرتاب می شود . در انتهای مسیر کاتاپولت ، میله یدک کش از حامل جدا شده و هواپیما به پرواز با نیروی موتورها خود ادامه می دهد . سیستم کاتاپولت می تواند یک جنگنده بیست تنی را در زمانی حدود دو ثانیه از صفر به سرعت ۲۷۰ کیلومتر در ساعت برساند . قابل ذکر است که ناو هواپیمابر توانایی به پرواز در آوردن یک هواپیما را در بیست ثانیه دارد . http://up98.org/upload/server1/01/s/q6s1yysl1paohhr98y3l.jpg ناو USS Harry S. Truman آشیانه هواپپماها روی عرشه پروازی تعداد کمی هواپیما پارک می شوند و هواپیماهایی که مورد نیاز نیستند به آشیانه فرستاده می شوند . آشیانه هواپیماها دو طبقه پایین تر از عرشه پروازی قرار گرفته است که با ۲۰۹ متر طول ، ۳۴ متر عرض و ۸ متر ارتفاع امکان جا دادن به بیشتر انواع هواپیماها وهلیکوپترها را دارد . آشیانه می تواند حدود ۶۰ فروند هواپیما ، مخازن سوخت و قطعات یدکی را در چهار بخش خود جای دهد . برای انتقال هواپیماها به عرشه پروازی از چهار بالابر سریع استفاده می شود که نیرو هیدرولیکی کافی برای بالا بردن دو هواپیمای ۳۵ تنی را دارند . قسمت انتهایی آشانه و عقب کشتی هم در اختیار بخش تعمیر و نگهداری است که دارای منطقه بازی نیز برای آزمایش موتورها با پس سوز می باشد . تیپ هوایی مستقر در ناو حدودا از ۹ اسکادران تشکیل یافته که جمعا هفتاد تا هشتاد فروند هواپیما را شامل می شود . این هواپیماها شامل انواع اف/ای-۱۸هورنت ، اف-۱۴تام کت ، ای-۲سی هاوک آی ، اس-۳بی وایکینگ ، ای آ-۶بی پراولر و هلیکوپتر اس اچ-۶۰سی هاوک می باشند . جالب است بدانید یک ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز می تواند پنجاه جنگنده را جهت اجرای یکصدوپنجاه حمله در روز به پرواز درآورد و در زرادخانه خود بیش از ۴۰۰۰ انواع بمب را دارد . خدمه عرشه به جهت اینکه روی عرشه مشکلی پیش نیاید تمام افراد مسئول روی عرشه لباس رنگ مخصوص شغل خود را در بر می کنند . ارغوانی مسئولان سوخت هواپیما معروف به انگورها ؛ آبی جابجا کننده های هواپیماها، مسئولان بالابر ، راننده های یدک کش ، پیغام برها و مسئولان ارتباطات ؛ سبز مسئولان کاتاپولت و کابل های نگهدارنده ، مهندسان تعمیر ونگهداری ، مسئولان فرود هلیکوپتر ؛ زرد افسران کاتاپولت و کابل های نگهدارنده ، راهنمایان هواپیماها ، افسران جابجایی هواپیماها ؛ قرمز افسران مهمات ، مسئولان عملیات نجات ؛ قهوه ای افسران مسئول هواپیماهای تیپ هوایی ؛ سفید بازرسان اسکادران هواپیماها ، افسران علایم فرود ، افسران ناظر و پرسنل پزشکی. پایان منبع:http://area51.persianblog.ir/page/81 لطفا منتقل شود