سوخو 25 جنگنده بسیار خوبی هست . و به نظر من با توجه به تسلیحاتی که مخصوصا در سوخو 39 یا همون نمونه ارتقاع یافته سوخو 25 نصب شده ، می شه از بهشت یک جهنم واقعی ساخت . ولی اشکال اساسی سوخو 25 ، سرعت پائین و سطح مقطع راداری بالا و شکار شدن بسیار راحت توسط جنگنده ها و پدافند های هوایی زمین به هوا هست . به نظر من از این جنگنده می شه به عنوان یک جنگنده عالی برای پشتیبانی از خطوط جنگی استفاده کرد و د رحقیقت در جبه های زمینی . ولی فکر نمی کنم استفادش در ماموریت های بروز مرزی مثل حمله به پایگاه هایی که خارج از مرز هست ، کار عاقلانه ای باشه چراکه جنگنده ای هست که آنچنان قادر به دفاع هوایی از خودش نیست . با وجود رهگیر های قدرمندی که در کشور های منطقه منتصب شدند فکر نمی کنم بتونیم آنچنان از این جنگنده بهره ببریم و عملا جز مواقعی که رزمندگان ما در مرز های زمینی نیاز به کمک های هوایی داشته باشند . وگرنه طعمه بسیار راحتی برای جنگنده های دیگست . این در جنگ های مختلف مثل جنگ خلیج فارس و جنگ اتیوپی . اف-15 و میگ-29 در مقابل سوخو 25 بدبخت . خدا رو شکر لااقل سوخو 39 رو به موشک ار-73 مجهز کردند !! برای مثا لجنگنده های اف-4 ف در کنار اینکه عملا برای حمله به اهداف زمینی ساخته شدند ولی تجهیزات خوبی هم برای مقابله به تجهیزات خوبی هم برای جنگ های هوایی مجهز هستند ولی در اگر توجه کرده باشید در خیلی از عملیات هایی که فانتوم ها قرار بود به صورت گسترده عمل کنند جنگنده های اف-14 برای پشتیبانی از فانتوم ها هم در صحنه نبرد حضور داشتند .

[quote]با بیش از یک میلیون پیاده نظام و چندین هزار فروند هواپیما و...[/quote] کاملا درسته . و هیچ شکی درش نیست . نه تنها آمریکا بلکه کشور هایی مانند عربستان نیز در کنار آمریکا به جنگ پرداختند ولی می شه گفت که نقش اصلی رو آمریکا رو بازی کرد و از تمام توان خودش هم استفاده کرد .

دوستان این طوری هم صحبت نکنید . شما دارید صحبت 20 سال پیش رو می کنید که آره یه زمانی از عراق شکست خورد ؟ خوب کشوری مانند ایران در اوایل دهه ی نود و در بدو جنگ خلیج فارس و حمله عراق به کویت ، عملا می دونید چه ضربه ای به هر سه گانه ارتشیش خورده بود ؟ چه نیروی هوایی ، زمینی و دریایی . بسیار از لحاظ کمی و کیفی پائین رفته بودیم . ولی الان بعد از 20 و اندی سال از هشت سال دفاع مقدس به یکی از صادر کنندگان تسلیحات تبدیل شدیم و برخی از سلاح هایی که مهندسین ما می سازند کمی از تجهیزات غربی ها نداره و در بعضی موارد از تجهیزات غربی هم بهتر هست . یک ماده واحده بزنم که شاید ربطی هم به این قضیه نداشته باشه . در جریان جنگ 8 ساله با عراق ، وقتی سلاح های غربی اومدن که از راه کویت به عراق منتقل بشن کسانی مثل ..... ( نمی تونم اسمش رو بیارم ) که جزو فرماندهان ارشد نیروی هوایی کویت بودند ، جلوی این وسایل نقلیه ایستادند و به قول خودش نمی زاشتم این سلاح ها به دست عراقی ها برسه مگر از روی جنازه ی من. اگرچه در کویت بدنیا اومده بود اما هنوز عرق ملی در وجودش بود و چون جزو فرماندهان بالا بود بخاطر پافشاری و همون روز بخاطر خوابیدن روی جاده ای که اون محموله ها قرار بود رد بشن ، این محموله چند هفته ای دیر به دست عراقی ها رسید . و در آخر هم که از مقام فرماندهی عزل شد . برادر همین فرمانده ، خودش جزو یکی از خلبانان نیروی هوایی کویت بود که به گفته ی خودش وقتی عراقی ها کویت رو گرفتند خواست سوار هواپیماش بشه و جنگنده رو بیاره ایران که تا استارت موتور ها رو زد ، ماشین ها و جیب های ارتش عراق دور جنگنده رو محاصره کردند . البته سه برادر بودند که دو تا در نیروی هوایی بودند و یکی دیگر هم در نیروی دریایی کویت . البته فقط اینها نبودند و افراد بسیار دیگری هم بودند . اتفاقا چندین دیدار هم با امام ( ره ) داشتند و درست نمی دونم که اما به این افراد چی می گفت . فکر می کنم اما خطاب به افراد می گفت " مجاهدان کویت " . یه همچین چیزی . البته این ربطی به موضوع نداشت . نیازی به داشتن ارتشی قوی نیست . در زمان جنگ خلیج فارس کی بود که عراق رو از کویت بیرون کرد . آمریکا . با داشتن متحدانی چون امریکا و کشور های عربی حوزه خلیج فارس با همین ارتش هم می تونه کمبود های امنیتیش رو برطرف کنه .

حمله به اچ-3 ، دایره سرخ . ولی یکی از بهترین ها رو دوستان نگفتند و اون هم " کانی مانگا " بود . فیلم های آمریکایی هم که عملا و همیشه هدف های سیاسی هم درش دنبال می شه . ولی یکی از زیباترین هاش از نظر جلوه های ویژه و کارگردانی " behind the enemy lines " هست . در واقع ترجمش می شه " پشت خطوط دشمن " . که داستان یک خلبان آمریکایی هست که با هواپیمای اف-18 در حال گشت هوایی در مناطق بوسنیا بوده که بعد از اصابت موشک سام ، اجکت می کنه و در بوسنیا گیر می یافته و نیرو های مسلح بوسنیا به دنبالش هستن و اون .... داستان جالبی هست . بشدت روی جلوه های ویژش کار شده و واقعا زیبا کار کردن . ولی خیلی وقته که دیگه فیلم جنگی بغیر از اخراجی های 1 و 2 ساخته نشده . منظورم فیلمیه که واقعا روش کار شده باشه . اخراجی های 1 هم از لحاظ جلوه های ویژه و جنگی بد نبود .

امر عادی هست . نمی دونم چرا ولی مهندسین ما انچنان وقت خودشون رو صرف طراحی بیرونی یک وسیله نمی کنند . شهاب 3 چقدر به اسکاد شبیهه ولی یکی نیستند ، هواپیمای صاعقه چقدر به اف-5 شبیه ولی یکی نیستند ، توپ 100 میلیمتری هوایی چقدر به یک نمونه روسی که مال زمان جنگ جهانی دوم هست شبیه ولی یکی نیستند .

من نمی فهمم چرا این اخباری که عصر ایران می ده هیچ خبرگزاری دیگه نمی ده . چه طرفدار جمهوری اسلامی چه مخالف نظام . چه آمریکایی چه اسرائیلی . فرض کنیم واقعا این اتفاق افتاده . خوب چی شد ؟ این همه ناو و نواشکن و ناو هواپیما بر در خلیج فارس هست . حالا دو تا فرستادن که ما رو بترسونن . بابا ول کن تو رو روح امام . قضیه چیز دیگریه .

[quote]اولا موشك پدافندي و جنگنده دو مقوله جدا هستند مثل چشم و گوش و نميشه با هم مقايسشون كرد و نتيجه گرفت كه كدوم بهترند. هر كدوم سر جاي خودشون لازم هستند و قدرت يكي نميتونه ضعف اون يكي رو پوشش بده. [/quote] این حرف کاملا درسته . و صد درصد موافقم . ولی خودت بهتر می دونی که عملا کیفیت جنگنده های ما پائینه و من فکر نمی کنم آنطور که باید و شاید بشه ازشون بهره برداری کرد . به قول سردار فیروز آبادی : اون هم در جنگ بر علیه آمریکا . با این احتساب اگر آمریکا و یا اسرائیل به ایران حمله کنند ، بهترین راه دفاع از آسمان کشور و جلوگیری از هجوم جنگنده های آمریکایی برای نابودی تاسیسات چی هست ؟ [quote]بعدم اينكه ما همون موقعي هم كه اسكادران هاي فنسر و فالكروم و اير گارد و . . . رو خريديم تحريم بوديم پس مشكل جاي ديگه ايه![/quote] مسئله فقط تحریم نیست . تحریم به بقیه قضایا دامن می زنه . بیشتر شرایط سیاسی مد نظره . خودت بهتر می دونی که در خرید اس-300 ما با مشکل مواجه شدیم . و برای خرید همین سیستم پدافندی چقدر فشار که وارد نشد . و اصلا مشخص نیست که ایا وارد ایران شد یا نه ؟ با این احتساب که روس ها انقدر نامردند و شرایط سیاسی هم چنین اجازه ای نمی ده ، فکر نمی کنم سفارش 50 تا 70 فروند سوخو 30 ام کی که بتونه جای اف-14 ها رو پر بکنه ، معقول باشه . چراکه نه تنها با فشار بسیار بالای سیاسی مواجه خواهیم شد بلکه با تحریماتی بیشتر روبرو خواهیم بود . وزیر راه و ترابری گفتند که حتی در زمینه خرید هواپیما های مسافربری ما تا لحظه آخر اعلام نمی کنیم . دلیل این هم اینه که نمی خوایم راه ها و خطوط ورود این هواپیما ها رو به ایران شناسایی کنند . [quote]آخرم اينكه اين حرفهاي سوخو و ميگ كه نميدونم تا سال فلان سفارشاتمون پر شده همش بازارگرميه چون اگر اينطوري نبود اين ميگ تو همه مناقصات زارتي با اون طرح ميگ 35 شركت نميكرد! نه؟ آخه وقتي تا 15 سال ديگه ظرفيت كارخونه پر شده چرا ادم بايد دنبال مشتري كه براي 3 سال ديگه چند تا اسكادران لازم داره بدوه؟[/quote] ببخشید می شه اسم اون مناقصات و تاریخشون رو ذکر کنید . هم اکنون کمپانی هوا فضای کانادا که عملا در کار طراحی و تولید هواپیما های مسافربری هست ، داره بر روی پروژه ای کار می کنه به نام " سی " هواپیمایی هست در حد ایرباس 319 . این پروژه اولین پرواز خودش رو در سال 2014 انجام می ده و در سال 2015 رسما وارد سرویس می شه . الان شرکت هواپیمایی لوفتهانزا برای سال 2015 سفارش 30 فروند رو داده که تا اواخر 2016 همه این این سفارشات تحویل داده می شه . در عوض کمپانی ایتالیایی به نام ال سی ای 20 فروند رو سفارش داده که البته باید در سال 2017 منتظر ورودش باشه . هواپیمایی عراق ، 10 فروند بوئینگ 787 رو سفارش داده ، عراق قرار شده که در سال 2019 این هواپیما رو تحویل بگیره چراکه هواپیمایی هایی چون ایرکانادا ، ایر چاینا ، دبی اروسپیس ، ایر فلوت ، ایر ایندیا ، کویت ایرویز و ... خیلی زود تر سفارش داده بودند . در هر کمپانی هوا فضا ، هر هواپیما قسمت مخصوص خودش رو داره و سفارتاش بر اساس اون هواپیما طراحی می شه . قرار نیست چون بوئینگ 787 قراره دو سال دیگه دلیوری بشه ، دیگه بوئینگ 777 دلیوری نشه .

اختراع کثیفیه و شدیدا برای ایران خطرناکه . اگرچه بسیار کوچک هست ولی همین امر باعث خطرناک تر شدنش می شه . زیر نظر گرفتن فعالیت های نیروی دریایی کشور در آب های خلیج فارس ، تعیین موقعیت ناو های ایرانی و نوع فعالیت ها و موقعیت های مختلف دریایی و ... در این صورت خیلی راحت می تونن مانور های دریایی ما رو تحت پوشش و بررسی قرار بدند که البته قبلا این کار رو می کردند ولی حالا دقیق تر .

این ایده صد برابر بهتر از خرید جنگنده سوخو و میگ و اینجور چیزهاست . در این صورت آسمان کشور رو تا زمان ظهور یک جنگنده قدرتمند سکیور کردیم . در حقیقت بهترین راه دفاع هوایی هست . دوستان خوب می دونند که عملا جنگنده های اف-14 ما قدرت قبلی رو نخواهند داشت و آنچنان که باید و شاید نمی تونن با جنگنده هایی چون اف-18 و یا اف-15 که از پوشش کامل آواکس و رادار های کنترل دریایی و هوایی چون IUBHGV مستقر بر روی ناو های هواپیما ، مقابله کنند . در واقع بهترین راه دفاع سرمایه گذاری بر روی پروژه های دفاع هوایی هست تا زمانی که به صورت بومی بتونیم یک جنگنده تاپ و قدرتمند در حد رقبای خود تولید کنیم . در واقع چاره ای جز این نیست نه پولش رو داریم ، نه می زارنمون ، تحریم هم که هستیم ، شرایط سیاسی هم که اجازه چنین کاری نمی ده ، حتی اگر همه ی این ها باطل بود باید گفت که کمپانی سوخو تا سال 2018 سفارشاتش پر هست و همچنین کمپانی میکویان نیز تا سال 2016 . اگر خریدی می خواست بشه باید تقریبا 15 یا 10 سال پیش می شد الان دیگه خیلی دیره و شرایط چنین اجازه ای نمی ده . بنابراین تلاش و خودکفایی تنها راه هست . موفق باشید .

من که تا نبینم باور نمی کنم . یعنی یک پدافند عمود پرتاب با رادار برد بلند با فرکانس JN32393.H hZ به همراه سیستم های ضد جنگ الکترونیک VFIO ، موشک های دور برد با برد 300 تا 340 کیلومتر at_wits'_end_new! at_wits'_end_new! at_wits'_end_new! at_wits'_end_new! من که تا نبینم باور نمی کنم . اخه ساخت یک همچین سیستمی حداکثر بین 5 تا 8 سال برنامه ریزی ، بودجه ، تحقیقات ، اکتشافات ، جستجو ، طراحی ، تولید و خیلی عوامل دیگه می خواد . اگر این سیتسم از قبل در دست کار بود چرا اصلا سفارش اس-300 داده شد ؟ من که نمی فهمم . امیدوارم که در حد اس-300 باشه ولی همین کافی نیست و به تعداد بالا نیاز داریم نه یه لانچر و دو لانچر .

این نشانه ی ضعف جامعه ی ماست . برادر من ، هنوز اطلاعات فنیش رو به طور رسمی و کلی ندادند بیرون . شما با یه نگاه به ویدیو و عکس و اینکه لندینگ گیرش در تمام پرواز بالا بود یا پایین ، تونستی بفهمی که این جنگنده بهتر از اف-22 هست ؟ متاسفانه مثل اینکه بعضی از دوستان فکر می کنند هنوز دهه ی 60 و 70 و یا هشتاد هست که جنگنده های اف-14 ما بدون اینکه حتی در رادار هواپیمایی چون میگ-25 یا میگ-21 دیده بشند اون رو هدف بگیرند . هواپیمایی ایران ایر 30 سال پیش بعد از ژاپن ایرلاین بهترین خط هوایی دنیا بود . ولی دلیل نمی شه که بعد از 30 سال هنوز هم همون رتبه رو داره . حتی اگر به همون کیفیت قبلی برگرده باز هم نمی تونه به پای کمپانی های غول کنونی مثل سنگاپور ایرلاینز ، امیریتس ، قطر ایرویز و یا اتحاد برسه . چراکه رقابت بسیار بالا است . من نمی گم این جنگنده خوبه یا بده و یا اینکه اف-22 بهترینه یا مزخرف ترینه . من می گم لااقل بزارید اطلاعات دقیقش بیاد بیرون، بعد . مطمئنا ( یعنی در صنعت هواپیمایی این چنینه ) که اف-22 و تی-50 از یک سری لحاظ ضعف دارند و یک سری لحاظ نقطه قوت . یعنی ممکنه سیستمی اف-22 داشته باشه که تی-50 به اون قدرت اون سیستم رو نداشته باشه . ولی بعضی وقت ها این قضیه عکس هست . به جای اینکه این همه تعریف این و اون رو بدید ، یه چند تا مطلب مفید در مورد سیستم های این هواپیما بزارید تا بلکه بتونیم تخصصی بحث کنیم .

Blaze جان جالب گفتی . مخصوصا نکته ی اخر . نباید فراموش کرد که با همین توپولف سانحه دیده تابان به صدد جایگزینی هواپیما های ایرباس 320 و بوئینگ ام دی به جای همه ی توپولف های فعال در این شرکت شده . در واقع باید به خاطر این هم از این خلبان تشکر کرد .

من متوجه سانحه نمی شم . در عکس ها دیدم که عملا قسمت عقب هواپیما اعم از الویتر ها ، موتور ها ، و کلا بال تی هواپیما سوخته بودند . یعنی واقعا چه اتفاقی برای توپولف افتاد ؟ کسی از جزئیات این ماجرا اطلاعی نداره؟ اگر خلبان بد نشسته باشه . یعنی اون زاویه نشست رو بد تنظیم کرده بوده به این صورت وحشتناک نباید چنین اتفاقی می افتاد . در واقع جلو سالمه ولی قسمت اصلی خسارت به موتور هاست . تقریبا یه چیزی شبیه به آتش گرفتن موتور هست . البته جزئیات کامل هنوز منتشر نشده . من شخصا از سیستم های داخلی موتور توپلوف و عملا نوع قرار گیری شلنگ اتصال بی ام سی سوخت رسانش اطلاعی ندارم . اگر کسی از دوستان داره بگه تا به صورت اختصاصی مسئله رو بررسی کنیم . راستی یک سؤال : اگر مشکل از خلبان بوده پس چرا تابان تصمیم به تعویض و جایگزینی این هواپیما با بوئینگ ام دی و ایرباس 320 گرفته ؟ من در همون تاپیک شفق عزیز به عیب سیستم های ایمنی در شرایط نامساعد و اظطراری اذعان کردم . این هواپیما برای دهه ی خودش هواپیمای خوبی بود ولی الان عملا جوابگوی نیاز های ایمنی بخش هوایی کشوری نیست . بوئینگ ام دی و ایرباس 320 بهترین جایگزین ها برای این هواپیما هستند . البته 320 خیلی بهتر هست ولی خوب بوئینگ ام دی باز هم مشکلات زیادی در زمینه مچ شدن با آسمان داره . 320 بهترین گزینه خواهد بود . راستی این تصویر رو هم می ذارم . دوستان نظر بدند تا ببینیم واقعا چطور باعث می شه با فرود بسیار سنگین یک چنین اتفاقی بیفته . شاید دلیل دیگری داشته . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1_8811040492_L600.jpg[/img]

من چند ماه پیش در تاپیک شفق عزیز به ضعف سیستم های این هواپیما اشاره کردم . نمونش هست . چقدر تو سر زدم و چقدر از ضعف و خفگی سیستم های ایمنی در هنگام شرایط بد هوا گفتم . برای اثبات این قضیه همون پستی رو که 5 ماه پیش در تاپیک شفق عزیز دادم رو می ذارم . هر وقت که تاپیک اومد روی صفحه اصلی ادامه می دم . [quote]سیستم LE84 سیستمیه شبیه به سیستم های راهنمای خلبان در مواقع اضطراری اعم از بد بودن جریان آب و هوایی است . طراحی این سیستم بر می گرده به دهه ی 80. حتی در نمونه ام هم این سیستم تغییری نکرده . در صورتیکه در هواپیما های ایرباس مثل ا 300 و ا320 , این سیستم تا سال 1987 استفاده شد و و در سال 1988 نمونه آپگرید شدش به هواپیما های غربی اومد . در سال 1996 دوباره این سیستم ها تعویض شدند تا به امروز که ما نمونه پیشرفته شده و و مانیتور شدش رو در ایرباس 330 و 340 و حتی ا320 های نمونه جدید داریم . این سیستم حیاطی وظیفه ی مهمی رو در زمانی که وزش باد شدید هست ایفا می کنه . این سیستم در توپولف 154 از دهه ی 80 تا کنون در همون حد تولید می شه . یکی از ایراد های بسیار مهم در توپولف 154 . میله های ضربه گیر متصل به GEAR ها . اساسا میله های ضربه گیر برای دفع ضربات ناشی از عمل نشستن بر روی باند استفاده می شند و برای جلوگیری از ضربه ندیدن بقیه سیستم های داخلی اعم از ترافن ها و اینتروکال ها . میله های ضربه گیر در توپولف 154 از نمونه های A/E هستند که نمونه ایه که خیلی وقته از انواع هواپیما ها برداشته شده و نمونه جدید تری مثل MGLT2 و یا MGLT4/U جایگزین این میله های ضربه گیر شدند که در هواپیما های ایرباس 320 و بوئینگ 757 و 737 و ام دی 95 مورد استفاده قرار می گیرند . ویژگیش هم در اینه که حتی در باند های غیر مسطح و اصولا مناطق ناهموار قدرت بالایی از لحاظ حفظ ایمنی برای قطعات داخلی داره و قدرت بالایی از لحاظ کاهش لرزش در داخل کابین و کاکپیت هواپیما . به این سیستم SPL PARTNER هم گفته می شه که برای در واقع کمک کننده ترمز در حین لندینگ هست و اگر خلبان احساس کنه که قسمتی از باند رو از دست داده با ارابه های هیدرولیکی که در این سیستم هست می تونه سرعت رو سریعا با حداقل لرزش و کشش کم کنه . در نمونه توپولف 204 و توپولف 334 از این سیستم به خوبی استفاده شده ولی در توپولف 154 از همان میله های ضربه گیر A/E قدیمی استفاده شده که در مقابل MGLT2 کارایی کمتری دارند . [/quote]

[quote]اما اگر در آن روزهای ابتدایی دهه 50 شمسی بجای خرید اف14 هزینه این قرارداد را صرف تحقیقات برای دستیابی به فناوری ساخت هواپیما میکردیم هواپیمای صاعقه باید 20 سال قبل ساخته میشد و اکنون ایران حداقل در فناوری هواپیمایی نسل چهار خودکفایی کامل داشت. [/quote] اقا سعید . متاسفانه سیاست حرف اول رو در ایران می زد . مطمئن باش آمریکا چنین اجازه ای به ایران نمی داد . به نظر من خرید اف-14 ها بسیار کار عاقلانه ای بود چراکه عملا نیروی هوایی ما قبل از ورود اف-14 ها آنقدر قدرتمند نبود و شدیدا نیاز به یک رهگیر داشت . به نظر من بعد از خرید اف-14 ها باید برنامه هایی برای سرمایه گذاری انجام می شد . نباید کتمان کرد که امروزه هم ما از متخصصین خارجی در برخی از حوزه های علمی هوانوردی استفاده می کنیم و یا از تکنولوژی خارجی . مثل همون موتور صاعقه . در اون زمان اگر می خواستیم شروع به تحقیقات و فعالیت در این زمینه کنیم مطمئنا آمریکایی ها اولین شرکا بودند . آمریکایی ها هم مطمئنا اجازه نمی دادند که تکنولوژی به سطح بالا به کشور برسه . به هر حال من اقا سعید با شما موافقم . هیچ راهی جز تولید در داخل نداریم . کمپانی سوخو که فعلا سفارشاتش تا 2019 پر است و عملا به دلایل تحریم هم نمی تونیم خریداری کنیم . خرید جنگنده هم فقط صرف هزینه بر روی محصولاتی است که با کیفیت بالا برای ما فرستاده نمی شن و قبل از اینکه بخوان جنگنده ای رو به ما بدن اول اطلاعاتش رو می دن به دشمن . اگر یک جنگنده در داخل تولید بشه آمریکایی ها به هیچ وجه نه می تونن از تکنولوژی به کار رفته درش آگاه بشن و نه می تونن متوجه تعداد اون بشن که بخوان به اون صورت خودشون رو مجهز بکنند . عملا نه بهمون می دن نه می صرفه و نه از لحاظ استراتژیکی کیفیت پائینی داره . بنابراین آخرین راه تولید در داخل هست . تا موقعی هم که بتونیم یک رهگیر قدرتمند با قابلیت های مدرن و قدرتمند تولید کنیم بهترین راه improve کردن سیستم های ضد هوایی و ضد موشکی داخلی هست . وضعیت هند با ایران کاملا متفاوته . هند سرمایه گذاری های عظیمی در زمینه نظامی داره و عملا در زمینه تولیدات داخلی هم سرمایه گذاری کرده . ان شا ان الله که مبارکشون باشه . به امید خریدات بیشتر برای هند .

نمی دونم چرا این هواپیما من رو به یاد سی-130 انداخت . به هر حال . هواپیمای پیشرفته ای به نظر می یاد . البته هم اکنون آنچنان در مورد سیستم های داخلی و آویانیک پروازیش اطلاعات زیادی در دسترس نیست . به نظر می یاد هواپیمای پیشرفته ای باشه . عملا کمپانی ایرباس سرعت پیشرفت و برنامه ریزیش داره از بوئینگ جلو می زنه . البته در بعضی موارد بوئینگ جلو تره .

یک سؤال : ترور یک استاد دانشگاه که رشتش فیزیک ذرات بنیادی بوده نه هسته ای ، چه فایده ای می تونه برای اسرائیل و آمریکا داشته باشه ؟

[quote]ب عدنوشت: بالاخره بعد از 3 روز انتظار، هواپیمای ایلیوشین سپاه هم مجوز پرواز به هائیتی را دریافت کرد و دیشب اولین پرواز خود را از طریق آفریقا انجام داد. مسیر مورد نظر از تهران به فرودگاهی در آفریقای شرقی، سپس به آفریقای غربی، سپس به ونزوئلا و در نهایت به هائیتی خواهد بود. [/quote] عجب مسیر طولانی . چهار بار استاپ . پرواز خسته کننده ای خواهد بود . پیشاپیش خسته نباشید باید گفت به کروی پروازی که به هایتی خواهند رفت . خدا قوت .

دوستان حرف احساسی لطفا نزنید . طالبان ؟؟؟؟!!!! مرد حسابی طالبان سر شیعه رو بیخ تا بیخ می بره . اون وقت می گی به طالبان کمک کنیم . طالبانی که عامل ترور ، کشتن انسان های بی گناه ، مواد مخدر ، قوانین عصر هجری ، کسانی که در قوانینشون نقاشی کردن ، بازی کردن ، فیلم نگاه کردن و ریش نزاشتن رو ممنوع کردن . اینم اخه حرف شما می زنید ؟؟ راستش من متوجه نمی شم . مسئولین حتی یک مدرک هم نیوردند که بگه کار اسرائیل یا آمریکا بوده . اونوقت شما نقشه طلافی کردن و تو دهن زدن هم کشیدی برادر .

[quote]اين محموله به ظرفيت 30 تن و ارزش ريالي حدود يك ميليارد ريال شامل اقلام غذايي، زيستي و بهداشتي بعد از 24 ساعت پرواز بر فراز آسمان بيش از ده كشور به هائيتي خواهد رسيد [/quote] تحلیلی نمی شه کرد . یا اینکه در یکی از کشورها استاپ خواهند کرد یا اینکه مستقیم خواهند رفت . به صورت کلی نمی دونم پرواز بین تهران تا هایتی چقدر طول خواهد کشید ولی باید یقین دونست که اگر این مدت پرواز هست حداکثر دو دسته کروی پروازی باید در هواپیما حضور داشته باشند . به هر حال کمک های مناسبی هستند .

[quote]اين جور مواقع ايليوشين 76 هاي سپاه اين كار رو انجام ميدن . در مواردي هم ايليوشين هاي ارتش يا C130 ها ....[/quote] فکر نمی کنم اینطوری باشه . چرکه بردشون به آمریکای جنوبی نمی رسه مگر اینکه در کشوری بخوان استاپ کنند و سوختگیری که اون هم وقت گیره و هم اینکه حداکثر باید 2 بار وایسند . و همون حتی فرود در فرودگاه و سوختگیری هم هزینه های زیادی رو در بر خواهد داشت . کروی پرواز هم که مطمئنا استراحت می خوان . بنابراین فکر نمی کنم هیچ کدوم از این هواپیما ها باشه . به احتمال 95 درصد هواپیمای کارگوی 747 خواهد بود . چراکه با برد حداکثر 10 تا 12 هزار کیلومتر بتونه نان استاپ تا هایتی بره . معمولا پرواز های طولانی رو 747 انجام می ده . مثلا اقای احمدی نژاد برای رفتن به نیویورک با 747 رفتند . و یا حتی هواپیمای ماهان ایر برای پرواز تهران کاراکاس ونزوئلا از هواپیمای 747 استفاده کردند .

رضا جان دستت درد نکنه واقعا مطلب خوبی بود . خسته نباشید . برای مقایسه با تکنولوژی امروزی هواپیمای خوبی نیست . در مناطق سردسیر هم سانحه می ده . به صورتیکه عملا از این هواپیما در شمال آمریکا دیگه استفاده نمی کنند و این هواپیما در خطوط هوایی بین فلوریدا ، تگزاس ، و کالیفرنیا کار می کنه . مشکلات طراحی در قسمت آر ال شهپر ها داره که متاسفانه موجب سانحه شد و دلیل اصلی سانحه طراحی اشتباه اون بود . از لحاظ تکنولوژی هم متاسفانه هواپیماییه که امروزه دیگه اونقدر به چشم نمی یاد . هواپیما های قابل مقایسه با خودش رو می شه به کیو 400 مجهز به سیستم حیاطی تی سی ای اس و همچنین Noise and Vibration Suppression (NVS) system نام برد . البته این حرف هایی که زدم در مورد سری قبلی این هواپیما بوده . هنوز سری 600 در دست دولوپمنت هست . این سری 600 مطمئنا بسیار بهتر خواهد بود و هواپیما هایی چون دش 8 رو کنار خواهد زد .

راستش آقا سعید . طبق گفته ی دوست همین خدابیامرز ، ایشون دانشمند فیزیک بنیادی بودند نه فیزیک هسته ای . این رو هم نباید فراموش کرد که سخنگوی سازمان انرزی اتمی خود ایران هم گفته که ایشون در استخدام این سازمان نبوده اند . اقا سعید این گونه نفوذ در ایران خیلی مشکوکه . اگر واقعا بتونن بهمین راحتی در کشور برنامه ریزی کنند خیلی راحت دست به کار های دیگه هم می زنند . من فکر نمی کنم ایران کشوری باشه که بهمین راحتی بشه توش نفوذ کرد . اون هم عوامل صهیونیستی و آمریکایی . ولی اخه ایشون حتی استخدام سازمان انرژی اتمی هم نبوده . یک مسئله رو هم نباید فراموش کنیم . از شبکه خبر شنیدم که بمب با کنترل از راه دور منفجر شده . فراموش نکنیم که ساخت بمب با کنترل از راه دور کار هر کسی نیست و شدیدا می خواد که در رشته ای مثل الکترونیک سابقه داشته باشی . اگر واقعا اسرائیل و آمریکا چنین نفوذی در کشور داشته باشند ، باید حواسمون جمع باشه وگرنه خیلی راحت مسئولین رو ترور می کنند . [quote]وقتي اين چيزارو بدوني ... بقيه قضيه ديگه كاري نداره ... ميمونه تهيه مواد منفجره ... ( كه براي اين گروه ها كار چندان دشواري نيست ) ... قضيه كنترل از راه دور براي انفجار هم كه جزو ساده ترين قسمت هاي قضيه ست ... و تعجب ميكنم كه تو روزنامه ها و تلويزيون انقدر الكي روي اين موضوع مانور ميدن و بزرگش ميكنن ... چون اصلا كار مشكلي نيست ... من خودم ظرف يك هفته سيستم كنترل از راه دورشو براتون را ميندازم ... اصلا احتياج به اين حرفا نداره ... چون كيت هاي آمادش تو بازار قطعات الكترونيكي موجوده ... با برد 200 متر !!! فقط بايد بدوني چي لازم داري و سر همش كني ... اصلا امكانات اضافي هم براتون روش ميزارم ... كه قبل از انفجار اسمتونم صدا كنه تا برين نزديكش [/quote] اگه به همین راحتی بود که الان جنبش سبز هر چی ساختمون و خیابون رو تو تهران می برد رو هوا بدون اینکه هیچکی بفهمه . انقدر هم آسون نیست . باید مطالعات دقیق داشته باشی . اگر به همین راحتی وسایلش رو تو خیابون می فروشند که الان همه یه بمب کنترل از راه دور دارند .

نمی شه در این زمینه پیش داوری کرد . عاملان انفجار بانک سامان اهواز رو چند ماه بعد دستگیر کردند و یکی از عرب زبان های اهوازی بود . من فکر نمی کنم به همین راحتی بشه فقط چند ساعت بعد از ترور یک دفعه بگیم آمریکا و اسرائیل . همه چیز باید منطقی بررسی بشه . شاید دشمن داشته . کی می دونه ؟ یک مسئله دیگه هم هست . خدا بیامرز استاد دانشگاه بوده ، و به نظر من اگر امریکا و اسرائیل بخوان دست به چنین کار هایی بزنند اول از همه از دانشمندان کلیدی شروع می کنند . کسانی که به صورت مستقیم در نیروگاه های اتمی کشور کار می کنند و حکم کلیدی رو در این نیروگاه ها دارند . انقدر آسون هم که صهیونیست ها نمی تونن بیان تو ایران و این استاد دانشگاه رو شناسایی کنند و خونش رو پیدا کنند و بمب بزارن و در رن .

با سلام خدمت دوستان عزیز در این تاپیک از دوستان خواهشمندم که مقایسه ای رو بین میگ-31 و اف-15 صورت بدند . البته با دلایل علمی . برای مثال جنگ افزار ها ، رادار ها ، سرعت ، برد و خیلی از عوامل دیگه رو زیر نظر داشته باشند . توجه داشته باشید که میگ-31 " بی ام " هست و اف-15 هم " استریک ایگل" هست . موفق باشید :mrgreen: