اتفاقا در کانادا در کلاس نهم ( اگر اشتباه نکنم ) در کلاس ورزشمون از این برنام ههای اموزشی سن بلوغ داشتیم که اتفاقا خیلی هم اموزنده بود و اگر بتونیم چنین سیستمی رو در ایران اسلامی پیش بگیریم ، فکر می کنم که بسیار مفید باشند . ولی این جالبه که چطوری یارو رو از کانادا کشوندن ایران . واقعا جالبه . در آمریکا هم پلیس یک چنین برنامه ای رو پیاده کرده که طی همین قضیه با مجرمان فساد اینترنتی مبارزه می کنه و اون ها رو به یک جایی دعوت می کنه و یارو به خیال اینکه ......... با پلیس روبرو می شه و حداکثر بین 1 تا 5 سال به زندان می ره و همچنین باید جریمه نقدی رو بپردازه . به نظر من بهتره این تاپیک قفل بشه . چون نه ربطی به مسائل نظامی داره و نه جایی برای بحث کردن مفید .

متاسفانه فکر نمی کنم اعراب قابل اعتماد باشند . در طول تاریخ نشان دادند که اگر پاش برسه همگی دست به دست یک می دن و بر ضد کشوری مثل ایران بسیج می شوند . فکر نمی کنم رو دادن زیادی به کشور های عربی حاشیه خلیج خوب باشه . مخصوصا زمانی که همگی در نام جعلی خلیج عربی و حاکمیت امارات بر روی جزایر 3 گانه ، موافق هستند . به نظر من گسترش رابطه با اعراب جز ضرر و خاری برای ما چیزی نخواهد داشت نمونش همین بحرین . مگه اقای ........ چی گفت ؟ گفت که یک زمانی بحرین جزو ایران بوده . مگر غیر از این بوده .

واقعا دست تمام دست اندرکاران این اقدام درد نکنه . به همشون خسته نباشید می گم . البته هنوز راه های زیادی رو باید بگذرونیم چراکه هر روز تعداد این سایت ها اضافه می شه و فضای اینترنت که باید سرشار از آموزش و تدریس و اطلاعات بدرد بخور علمی و معنوی باشه ، پر از این مزخرفات می شه . امیدوارم قدم های بعدی فقط به اینترنت ختم نشه و بشه این ها رو گسترش داد و با برنامه ریزی درست بتونیم جوانان رو از اعتیاد و فساد اخلاقی و بی کاری در بیاوریم .

این دقیقا مثل این می مونه که فردا گزارشی از سازامان اطلاعات بیاد بیرون که حزب الله لبنان تا چند سال دیگه از هم پاشیده خواهد شد . زدن چنین حرفی توسط سازمان سیاه بسیار غیر قابل توجیح هست . اسرائیل کاملا و دقیقا مثل یک ایالت آمریکا می مونه . مثل این می مونه که بگیم ایالت کالیفرنیا آمریکا تا 20 سال دیگه از هم پاشیده خواهد شد . چنین حرفی از دهن کشوری که اسرائیل یکی از ایالت هاش هست کمی عجیب به نظر می یاد . نستر آداموس در این مورد پیش بینی کرده ولی خوب پیش بینیش در حد دانش من نیست . چراکه قلم به قلم پیش بینی های نستر آداموس نیاز به کارشناسی داره که از توان من خارج است . / در پیش بینی های نستر اداموس در نخست به قدرت غرب و در آخر به از هم پاشیده شدن قدرت غربی و فراگیری اسلام اشاره شده . و همچنین از هم پاشیدگی اسرائیل .

بسیار جالب بود . دست شما درد نکنه . مخصوصا عنوان هاش از همه جالب تر بودند . خسته نباشید . ولی یک سؤال : من فکر نمی کنم اون تصویری که از میگ-29 گذاشته باشید مال این جنگ باشه تقریبا می شه گفت تمام جنگ بر دوش جنگنده های سوخو 24 و 25 بود . و تمام جنگنده های ساقط شده هم از همین طیف جنگنده ها بودند . طبق گفته مقامات روسی اصلا خبری از میگ-29 ساقط شده نیست . فکر نمی کنم میگ-29 ای ساقط شد. و حتی ورود این جنگنده به صحنه نبرد هم با کمی شک و تردید روبرو هست . ولی طبق گفته ی مقامات هوایی روسی ، جنگنده هایی مثل سوخو 24 فنسر و سوخو 25 و همچنین بمب افکن تی یو -22ام در این جنگنده ساقط شدند . خبری از میگ-29 نیست . ولی در کل عکس ها واقعا جالب بودند .

با سلام بنابر کمبود موضوعات در مورد تسلیحاتی که در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفت تصمیم گرفتم اون سلسله تاپیک های مربوط رو ادامه بدم . که البته دلیل ادامه ندادن اون ها بی توجهی دوستان بود که گفتند بزار در کوزه آبش رو بخور ولی اصلا مهم نیست چون وضع سایت خرابه و همش مطلب جنگ ایران و امریکا است . به هر حال . در جنگ جهانی دوم مهمترین کشور ها و قدرتمند ترین کشور های دنیا حضور داشتند و همین جنگ باعث به وجود آمدن تجهیزاتی بود که امروزه با ارتقاع مورد استفاده قرار می گیرند . همونطور که می دونید در جنگ جهانی دوم کشور استرالیا هم حضور داشت و تجهیزاتی رو به میدون جنگ اورده بود که اعم بودن از تانک ها و خودرو های زرهی . یکی از همین تانک های قدرتمند Sentinel tank نام داشت . سنتینل در واقع برای جنگ در شرایط آب و هوایی و جوی اروپا طراحی شده بود و همچنین هدف دیگر ساخت این تانک مقابله با تهدیدات در خاک اروپا و مقابله با ژاپن بود البته نا گفته نماند که این تانک زیاد در جبهه های نبرد حضور نداشت و در صورتیکه در سال 1941 طراحی شده بود ولی نمونه های بعدی آن روی جنگ را ندیدند . سنتینل در اصل در سال 1941 طراحی و در سال 1942 به مرحله تولید رسید . سنتینل به بیش از 3 نمونه تقسیم می شود . نمونه اول AC I "Sentinel" بود و نمونه دوم و سوم به ترتیب AC III و همچنین AC IV بودند . در طراحی نمونه اول این تانک یعنی AC I "Sentinel برنامه ریزی شد که این تانک به یک توپ pounder تجهیز شود که تانک رم کانادا هم به یک چنین توپی تجهیز بود . توضیحات کلی تانک طراحی موتور این تانک طوری بود که مناسب پنهان کاری بود و برای ضربه ها و حمله های غافل گیر کننده مورد استفاده قرار گرفت . این تانک به دلیل دارا بودن به موتور سیسترونیک قادر بود با کمترین صدا و با حداکثر سرعت حرکت کند ولی همین موتور باعث می شد که سرعت و برد بسیار پایینی داشته باشد . یکی از اقدامات مهم استرالیا برای افزایش برد و سرعت طراحی تانک نسل دوم بود یعنی همان تانک AC III . سرعت سینتینل 48 کیلومتر در ساعت بود و برد آن تقریبا 170 کیلومتر و همین امر بود که باعث شد در دقایق آغاز ورود 20 سینتینل به میدان جنگ بیش از 14 دستگاه از آن توسط تانک های آلمان نابود شد . این امر بود که باعث شد استرالیا به فکر ساختن نوعی بهتر و سریع تر با زرهی قوی تر بیفتدد . طراحی اول AC III جابجایی موتور سیسترونیک بود که طی این امر موتور کالنای44 جای موتور سیسترونیک را بگیرد . هدف دوم تعویز مدل های چرخی و مداری کاستریپ ها بود که طی این عمل با چرخش 23 درجه به صورت عمودی این تانک برد بیشتری پیدا می کرد . در این امر وزارت دفاع استرالیا مجبور شد بودجه بیشتری را برای این تانک بر روی میز کار گبزارد . کار دیگر تغییر زرهی به مدل K45-O34 بود که طی آن زرهی قدرتمند تر و بهتر کسب کرد . و این باعث شد که سرعت AC III به 65 کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کند . نمونه دوم در سال 1944 وارد اروپا شد و خیلی خوب توانست با تانک های آلمانی به مبارزه بپردازد . یکی دیگر از تغییرات اساسی و خوب در تانک سینتینل تعویض و جابجایی جنگ افزار آن بود . در نمونه بعدی یعنی AC III علاوه بر افزایش برد و سرعت تغییراتی هم در زمینه جنگ افزاری تانک انجام شد . تانک AC III به یک توپ 57 میلیمتری و یک کالیبر 45 میلیمتری تجهیز شد . نمونه های اول و دوم این سری تانک های کروزر استرالیا به نام های AC III و Sentinel جزو نمونه های محدود و تقریبا کم قدرت در مقابل تهدید های آلمان بودند . طراحی این تانک ها برای مبارزه با تانک های پنتر و تایگر بود که هیچ کدام موفق به این پیروزی نشدند و بیشتر آمار انهدام این تنک ها از سوی تانک های پنتر می آیند . ولی نمونه سوم که هیچ گاه پا به جنگ جهانی دوم نگذاشت نمونه ای متفاوت و چشمگیر بود که قدرت آتش ، سرعت ، برد و قیمت بسیار مناسبی داشت . در یکی از سایت های نظامی استرالیا این نوشته شده است که اگر این تانک زود تر به میدان جنگ می آمد استرالیا در میدان های جنگ این چنان تلفات نمی داد . تانک نسل سوم کروزر استرالیا همانطور که گفته شد تانک نسل سومی از این دسته تانک ها به وجود آمد به نام AC IV . تانکی بسیار قدرتمند با قدرت آتشی فوق العاده . یکی از ویژگی های ارزنده تانک AC IV وجود قدرت آتشی بالا با توپ 80 میلیمتری است . سرعت تانک AC IV به 75 کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کرده و برد آن به بیش از 400 کیلومتر . طرز ساخت این تانک از نمونه های قبلی الگو برداری شده بود ولی از لحاظ ارتفاع و طول و همچنین تقریبا همه چیز متفاووت بود . موتور کالنای44 که در تانک نمونه دوم قرار داشت عوض شد و به جای آن از موتور BASTER9K استفاده شد . ولی این موتور بر روی این تانک دوام زیادی نیاور چراکه این موتور بعد از حرکت حدود 30 دقیقه شروع به خارج کردن بوی بدی در کابین می کرد و طراحان مجبور شدند که موتور NGP2 را برای این تانک برگزینند . این موتور قوی ترین موتور تانک در استرالیا بود که محدود تانکی از این موتور استفاده می کرد ولی هزینه بالایی داشت . ولی همین موتور باعث شد که سرعت بال و چابکی سریعی در تانک وجود داشته باشد . از مرحله تانک که بگزریم به مرحله جنگ افزار و زره آن می رسیم . در زمینه جنگ افزار AC IV به یک توپ 80 میلیمتری و یک توپ 57 میلیمتری قابل تجهیز بود . قدرت توپ 80 میلیمتری بسیار بالا بود ولی می توان گفت قدرت آتش توپ 57 میلیمتری زیاد نبود و سیستم های کارکربونیک تانک را با مشکل ایجاد می کرد . بعد از آن نوبت به برجک LF93R این تانک می رسد که بنابر کاسترویکی که در مرحله سومی اجرای توپ وجود داشت این برجک بسیار خوب عمل می کرد ولی یکی از نقائص آن وجود برخی از اسپات های گازوئیلی در آن بود و همین امر سبب شد تا سرعت کمتری در چرخش داشته باشد . توضیحات کامل در مورد Sentinel tank : نمونه : کروزر کشور سازنده : استرالیا سال طراحی : 1941 شرکت سازنده : New South Wales Railways سال ورود به خدمت : 1942 شماره بدنه : 65 وزن : 27.5 تن طول : 6.35 m عرض : 2.8 m ارتقاع : 2.56 m سرنشینان : 5 نفر ( فرمانده ، توپچی ، تلفن چی ، راننده و آماده کننده گلوله ها ) سلاح های قابل استفاده در سه نمونه تانک ها : توپ 65 میلیمتری ، توپ 80 میلیمتری ( فقط برای نسل سوم ) و توپ 57 میلیمتری . موتور : 3 x Cadillac و 330 hp قدرت/سنگینی : 12hp برد : 170 کیلومتر سرعت : 48 کیلومتر در ساعت

هر چی هم که ابعاد رو در نظر بگیریم باز هم مقایسه اف-22 با سوخو 35 بی ام در یک نبرد هوا به هوا مناسب نیست . ولی اگر بخوایم این دوو جنگنده رو در حالت اتش بس و از لحاظ فنی و جنگ افزاری و اساسا اویونیک بررسی کنیم با عقل جور در میاد . اگر بخوایم جنگنده ی شرقی پنهانکاری رو با اف-22 آمریکا مقایسه کنیم احتمالا باید Sukhoi PAK FA رو برگزینیم . در صورتیکه هنوز این پروژه به مرحله نهایی نرسیده و این جنگنده وارد خدمت نشده . اگر روسیه بتونه جنگنده ای به سطح مقطع راداری اف-22 و سطح جنگ افزاری سوخو 35 بی ام تولید کنه ، می تونه واقعا اف-22 رو به خطر بندازه . ولی خوب حالا که حرف از اف-22 شد صبر کنیم سری هم به برادر این جنگنده یعنی اف-35 بزنیم . مطلبی که در این مورد باید بگم اینه که کانادا تا کنون در پروژه اف-35 بیش از 6.8 میلیارد دلار سرمایه گذاری کرده و با اتمام این پروژه قرار شده تا سال های آینده و بین سال های 2009 تا 2014 ، بیش از 144 فروند از این جنگنده به کانادا تحویل داده بشه . می خوام این رو بگم ، قیمت هر فروند اف-35 بیش از 83 میلیون دلار هست . اگر کانادا می خواست این 144 فروند رو همینطوری بخره باید 12 میلیارد دلار هزینه می کرد در صورتیکه الان تونسته بیش از 6 میلیارد دلار صرفه جویی کنه و همچنین نیروی هواییش رو به سطح مطلوبی برسونه . گفته شده که اف-35 های کانادا جایگزین جنگنده های سی اف -18 کانادا خواهند شد . می گم اگر ما هم در زمینه یکی از این پروزه های سرمایه گذاری کنیم می تونیم هم در هزینه ها صرفه جویی کنیم و همچنین به نیروی هوایی روح تازه ای ببخشیم . اگرچه که می تونیم همون سرمایه گذاری رو بر روی جنگنده های داخلی بکنیم ولی تا زمانی که نیروی هوایی ما از فرسودگی جنگنده رنج می بره و قدرت رهگیری هوایی ما به شدت کاهش پیدا کرده ، چنین کاری خیلی هم بد نیست .

hamid007 جان . با نظرت موافقم . ولی خوب سوخو 24 های ما تا ارتقا جنگ افزاری و رادار و همچنین اویونیکی نبینند اونطور که باید و شاید نمی تونیم ازشون بهره ببریم . برای چنین کاری هم نیاز به بودجه مناسبی داریم . همونطور که در پست قبل هم گفتم نیاز صد درصد به ارتقاع تمامی موارد این جنگنده داریم . که البته کمی هم باید تعدادش رو افزایش بدیم و به شرط تهویه و ارتقاع تجهیزات ، مطابق با تکنولوژی روز جهان / [quote] تستي كه در اصفهان انجام شد يك فروند سوخوي 24 به روز شده كل سيستم دفاعي رو مختل كرد!!!! [/quote] hamid007 جان . می شه از جزئیات این تست یه خرده بیشتر بگی . خوب در زمینه جنگ الکترونیک بر اساس نتایج تحقیقات خودم من ، ایران یکی از قدرتمند ترین کشور های دارای سیستم جنگ الکترونیک هست . این ها کاملا مدرکی و علمی هم هست ولی متاسفانه نمی شه اینجا گفت . سوخو 24 خودش به سیستم جنگ الکترونیک مجهز هست ولی خوب فکر کنم اگر ارتقاعش بدیم بتونیم استفاده بهینه ازش ببریم . ------------------- اساسا برای انجام اون تست از سیمیولتر استفاده می کنند و اگر بودجه مناسبی هم در این زمینه در نظر گرفته شده باشه از رادار های واقعی هم استفاده می کنند و البته به طوریکه بعد از پایان کار قابل تعمیر باشند . برای تاثیرات امواج هم از سیستم های پراتینوگسنت درصدی استفاده می کنند و خیلی کم دیدم که به صورت واقعی ازش استفاده کنند .

این محقق عراقی اشتباه فکر کردند . اسرائیل نوکرانی قدرتمند تر از کشور کوچکی مثل مراکش داره . مراکش با قطع رابطه با ایران چیزی رو از دست نمی داد و به قول معروف می خواست از آب گلالود ماهی بگیره . متاسفانه مثل اینکه هنوز اعراب رو نشناختیم . ............. هم بسیار حرف بجایی زده و رفتن و معذرت خواهی کردن و ... از بحرین واقعا به جا نیست . مگه بحرین جزو ایران نبوده ؟ این دیگه دلخوری نداره . خوب یه زمانی عراق و پاکستان و ترکیه و ... جزو ایران بود . اینکه دلیل نمی شه انقدر این بحرینی ها بچه بازی در بیارن من فکر نمی کنم ........ حرفی زد که به بحرین توهینی شده باشه و اینها همش بازی سیاسی هست . ایران و مراکش از قطع رابطه با یک دیگر ضرری نکردند در واقع این مراکش بود که قطع رابطه کرد .

سوخو 24 ، خیلی خوب تونست امتحانش رو یک بار دیگه در نبرد پس بده . در جنگ قفقاز واقعا خوب درخشید و همچنین در جنگ ایران و عراق هم دشمن واقعی برای رادار های ما بود . اساسا جنگنده ی خوبیه ولی اگر بتونیم به تعداد بیشتری خریداری کنیم و اساسا به صورت بومی ارتقاع رادار ، جنگ افزار و اساسا آویونیک بدیم و همچنین تمامی این موارد رو طبق تکنولوژی روز جهان انجام بدیم ، جنگنده ی خوبی از آب در می یاد . اگر بتونیم سیستم های قدرتمند جنگ الکترونیک قدرتمندری روش نصب کنیم هم قابلیتش افزایش خواهد یافت . اساسا جنگنده خوب و مقرون به صرفه ای از لحاظ هزینه های تعمیرات و نگهداری هست به شرطی که قطعات دریافتی از وضعیت مطلوبی برخوردار باشند و همچنین خلبانان به صورت کاملا خوبی آموزش دیده شده باشند و ساعات تمرین و پرواز متناوبی رو داشته باشند . تعداد خوبی هست ولی اگر کمی هم زیاد تر بشه بد نیست . حداکثر تا 24 فروند دیگر هم بد نیست که البته این هم مستلزم بودجه نظامی کمی بالا هست . البته نباید فراموش کرد که در صورت عدم ارتقاع به تکنولوژی روز و عدم تهویه رادار های قدرتمند و ضد جیمینگ و همچنین ارتقاع جنگ افزار ها و اساسا اویونیک و سیستم های جنگ الکترونیک ، نمی تونیم بهره خوبی از این جنگنده ببریم و چه بهتر که همه ی این کار ها در خود کشور و توسط مهندسین داخلی انجام بشه .

از دوستان خواهش می کنم این تاپیک رو قفل کنند . قرار نیست که هر چی تو این روزنامه ها می نویسند راست باشه . اگر واقعا چنین نامه ای محرمانه بود ، هیچ وقت چنین چیزی گفته نمی شد . در ضمن این هم از طرف روسیه و هم از طرف خود اوباما تکذیب شده . هر حرفی که این روزنامه ها می نویسند رو که نباید باور کرد . همین چند هفته پیش بود که قرار بود آمریکا به ایران حمله کنه . همین 3 سال پیش بود که نیویورک تایمز نوشت اسرائیل در حال انجام استتار پایگاه ها و و مناطق مهم و استراتژیکی شد و دولت آمریکا موافقت کرده که همزمان در یک روز مشخص به ایران حمله بشه . این ها همش حرف های بی پایه و بی اساس هستند . اگر اینطوریه که هر روز این ها می نویسند آمریکا قراره به ایران حمله کنه که ... بهتره ابزار خودمون رو در دست این روزنامه های غربی ندیم .

موقعیت جغرافیایی اقیانوس هند کمی برای هند خطرناک هست و می شه به صورتی این نیروی دریایی رو با وجود نیرو های دریایی فرا منطقه ای به عقب پس زد . موقعیت جغرافیایی که ما در خلیج فارس داریم یکی ار برترین سلاح های ما بر ضد نیرو های بیگانه در صورت حمله هست . در صورتیکه هند از این موقعیت استراتژیکی بهره مند نیست .

دستگاه جالبیه . ولی ایا ساختش ممکن هست ؟ این امر نیاز به شانس داره . اگر قرار باشه چنین سیستمی ساخته بشه باید در طی 10 سال آینده منتظرش بمونیم . واکنش در عرض یک ثانیه خیلی سخته . مگر اینکه این دستگاه بتونه قبل از اینکه فرد متقابل شلیکی رو انجام بده ، مغذ فرد رو اسکن کنه و طبق اسکن مرد متهاجم می شه فهمید که ایا قصد شلیک داره یا خیر و همچنین به چه هدفی . در این صورت شاید بین 3 تا 5 ثانیه زمان داشت . که البته اون هم غیر ممکنه .

راستش در نخست در خبر ها گفتند که اشتباها خلبان ، اتوبان بغل فرودگاه رو با باند اشتباه گرفته بود . اگر شما به فرودگاه آمستردام هلند رفته باشید خیلی راحت می تونید highway های زیادی رو در اطراف این فرودگاه ببینید . این شاید یکی از دلایلش باشه . ولی خوب این هواپیما در فرودگاه سقوط کرد و هم احتمال اشتباه خلبان در مشخص کردن باند فرود می تونسته باشه و هم اشتباه خود ایرترفیک کونترولر . ولی همچنین می تونه نقص فنی هم باشه . که باید شدیدا مورد بررسی قرار بگیره .

azarakhsh جان دستت درد نکنه . بسیار جالب بود . خسته نباشی . به نظر من اگر روسیه بتونه جنگنده ای پنهانکار به سطح مقطع راداری اف-22 طراحی و تولید کنه و همچنین این جنگنده ویژگی های جنگ افزاری سوخو 35 رو داشته باشه ، می تونه چندین سال خودش رو جلو بندازه .

اين هم يك جنگ رواني ديگه هست . احتمالا يك موقعي وقتي اوباما در اين بالگرد ها نيست منفجرش مي كنند و مي گن كار ايران بوده . چراكه ما از قبل گفته بوديم كه كار ايران هست . آخه حالا اين هم اطلاعات . آخه اطلاعات بالگرد اوباما به چه درد ما مي خوره . عجب گيري كرديم ها . فردا مي گن ايران اطلاعات شخصي اوباما مبني بر جاي لنگه كفش ها و جوراب هاي وي رو هم به دست اورده

بسیار جالب بود . امیدوارم موفق باشند . هندی ها هم خیلی خوب دارن در امور نظامی پیشرفت می کنند !!! هند هم طی چند سال اخیر واقعا از لحاظ هوایی و دریایی به خودش رسیده و همچنین در زمینه فضایی هم موفقیت های زیادی کسب کرده . امیدوارم موفق باشند . و پیشرفت هاشون زیاد و زیاد تر بشه . و البته تا زمانی که چشم طمعی به کشوری نداشته باشند .

خوب اینکه چیز عجیبی نیست . تا حالا ده ها ماهواره و موشک از طرف برترین قدرت های موشک سازی و ماهواره سازی جهان که روسیه و آمریکا هستند به فضا پرتاب شده که حتی یکیش من یادمه که در اقیانوس اطلس فرود اومد . شاتل کلمبیا بدترین مثال از این اشکالات بود . در جلوی چشمان خود رئیس جمهور امریکا بار ها و بار ها چک شد ول یبا رفتن به فضا منفجر شد .

برج مراقبت باعث سقوط هواپيماي تركيش اير شد خبرگزاري فارس: يكي از خلبان هاي با تجربه تركيه ادعا كرد مركز كنترل ترافيك هوايي و برج مراقبت عاملين اصلي سقوط هواپيماي خطوط هوايي تركيه در فرودگاه آمستردام هلند هستند. به گزارش خبرگزاري فارس روزنامه يني شفق تركيه با درج اين مطلب نوشت فوزي آلتون بولاك يكي از خلبانان ماهر تركيه ادعا كرد برج مراقبت فرودگاه آمستردام هلند خلبان هواپيماي ساقط شده تكيرداغ متعلق به خطوط هوايي تركيه را به اشتباه هدايت و جهت دهي كرده است. وي افزود هلندي ها براي سرپوش گذاشتن روي اشتباه برج مراقبت مكالمات خلبان هواپيما و برج مراقبت را از بين برده اند. اين خلبان با تجربه با اشاره به وضعيت ديد مناسب بر روي باند فرودگاه و نبود تندباد و هرگونه عامل محدود كننده ديگر قبل از نزديك شدن هواپيماي خطوط هوايي تركيه به باند فرودگاه آمستردام گفت دو دقيقه قبل از اين هواپيما يك فروند بوئينگ 777 در اين باند فرود آمده كه اين امر براي ايجاد ورتكس (گردباد) بر روي باند كافي است و هواپيماي ساقط شده در درون اين تلاطم توده هوا كنترل خود را از دست داده و سقوط كرده است. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8712091066

Lich جان . خدا نکنه هیچ وقت چنین جنگی رخ بده . جنگ بین آمریکا و روسیه یعنی جنگ اتمی . آمریکا و روسیه با کلاهک های هسته ای که دارن می تونن دقیقا کره ی زمین رو ده ها بار نابود کنند . بیش از 16 هزار کلاهک هسته ای فقط روسیه داره که اگر فقط 100 فروندش می تونه واقعا ...........

البته نباید فراموش کرد که عامل یخزدگی به خیلی از مسائل مرتبط هست برای مثال همین قطرکهای فوق سرد و کریستیال های یخ . اگر اشتباه نکنم برای از بین بردن یخ از روی بدنه هواپیما و همچنین محافظت از بدنه هواپیما در طول سفر از گریس ضد یخ استفاده می کنند . ولی رادار های هواشناسی موجود در برج مراقبت که از دیش های هواشناسی قدرتمند A1K بهره می برند خیلی راحت می تونن وجود یخ زدگی در طول پرواز هواپیما رو گزارش بدند و به صورت یک تصویر سبز رنگ ( در دیش های هواشناسی A83 همین مدل که نمونه های دیگرش هست با رنگ قرمز ) رو نشان خواهد داد . این عمل باید قبل از پرواز هواپیما انجام بشه . و یخ زدگی کمی عجیب به نظر می یاد . البته استحاک و گرمی داخل و بدنه هواپیما توسط 164 سیستم گرمایی انجام می شه . که اکثرا هم از نوع EOIRT هستند که در اقصا نقاط هواپیما پراکنده شدند . در گاهی اوقات خلبان اعلام می کنه که هم اکنون دمای بیرون 55 درجه زیر صفر هست و با این وجود ما در تعجبیم که چرا داخل انقدر گرم و هواپیما بدون هیچ مشکلی با این دما معامله می کنه . البته 14 نوع سیستم دیگه هست که برای گرم کردن بدنه و اقصا نقاط مختلف هواپیما کاربرد داره که خودش یک تاپیک کامل می شه

[quote]ابهت ميگ 31 و سوخوي 35 هم روزي مانند ميگ 25 و ميگ 23 و سوخوي 24 در جنگهاي واقعي شكسته خواهد شد.[/quote] نمی شه گفت چونکه جنگنده هایی مثل سوخو 24 و میگ-23 و میگ-25 در جنگ های واقعی شکستند خوردند بقیه نسل های این کمپانی همه شکست خورده هستند . در هشت سال جنگ ایران و عراق حریفی که جلوی میگ-23 و میگ-25 وایساد ، حریفی قدرتمند و واقعی بود . حریفی که هنوز که هنوز جزو بهترین رهگیر های جهان هست . و اون هم جنگنده ای نبود جز تامکت . ما با تامکت های پیشرفته و قدرتمندمون میگ-23 و میگ-25 و سوخو 24 ها رو شکار می کردیم و این کار اونقدر هم شاهکار نبود . با وجود ضعف جنگنده های شوروی در اون زمون و با وجود قدرت بسیار خوب تامکت ها در رهگیری و حمله بهتره این ضعف رو با جنگنده های نسل جدید مقایسه نکنیم . در دهه ی 60 و 70 واقعا شوروی در این صنعت عقبتر از آمریکا بود و تا قبل از ظهور سوخو 27 و میگ-29 ، واقعا شوروی جنگنده هاش قابل مقایسه با آمریکا نبودند . [quote]فراموش نكنين كه در دهد 70 دنيا وقتي اسم ميگ 25 رو مي شنيد به لرزه مي افتاد اما در جنگ ايران مشخص شد.[/quote] ببخشید حمید جان . ولی فکر کنم اون سرعت میگ-25 بود که دنیا رو به لرزه می انداخت که با وجود موشک هایی مثل فینیکس که سرعتشون تقریبا برابر با 5 ماخ بود این ویژگی کاهش زیادی پیدا می کرد . ولی کاملا حق با شماست . حتی خود روس ها هم به کمبود و اساسا ضعف در جنگنده هاشون در دهه ی 60 و 70 اذعان کردند و به نظر من دهه های طلایی برای روسیه دهه های 80 و 90 بود که واقعا یک سیر عظیمی رو این صنعت دیدیم .

حمید جان کاملا حرفت درسته . قضیه پرواز 3407 کمی عجیب به نظر می یومد . یخ زدگی در ارتفاع 2400 پایی خیلی عجیب هست . در صورتیکه در قبل و در ارتفاع بالاتر این اتفاق رخ نداده بود . در یکی از پرواز های ژاپن یخزدگی به قدری ادامه پیدا کرد که مسافران تونستند یخ ها رو با چشم در خود داخل هواپیما مشاهده کنند که البته هواپیما مسافربری کوچک بود . مطمئنا یخ زدایی که توسط ماشین های ترانسیپورتیکیشن انجام می شه قبلا انجام شده وگرنه این مشکل یخ زدگی خیلی زود تر متوجه خلبان می شد و در اوایل پرواز یخ زدگی صورت می گرفت نه در زمانی که هواپیما فقط 6 دقیقه دیگه قراره در باند فرود بیاد . به این دلیل علت سقوط بسیار عجیب بود .

در نیروی هوایی کانادا ، هر خلبان جت جنگنده باید سالانه 1000 ساعت پرواز تمرینی باید داشته باشه . و حتی در بعضی از اوقات خلبان می تونه به دلخواه بیشتر از این ساعت ها پرواز کنه . یعنی اگر قراره روزی 3 ساعت پرواز کنه می تونه این ساعات رو با توجه به مهارت هایی که خودش فکر می کنه می تونه کسب کنه ، افزایش بده . در حقیقت خلبان خودش میزان ساعات پروازش رو افزایش می ده و اون هم به صورت دلخواه . ولی این کاملا برای خلبان واجب هست که 1000 ساعت در سال پرواز داشته باشه و در واقع اجباری هست . ولی فقط یک چهارم این تمرین ها برای شلیک موشک و حمله به اهداف فرضی هست . نیودای جان ای کاش نه یک اسکادران بلکه حداقل 10 اسکادران میگ-31 با موشک های ار-33 اس و ار-37داشتیم . و ای کاش داشته باشیم و ادعا های اسرائیلی ها درست باشه . ولی اگر داشته باشیم واقعا در صورت حمله امریکا که درصدش 1 در 100 هست ، قیافه خلبانان آمریکایی دیدنیه .

لطفا اول از دلایل فنی سقوط اطلاع 100 درصد کسب کنید بعد کمپانی سازنده رو زیر سؤال ببرید . بوئینگ 737 بیش از 40 ساله که داره در این عرصه کار می کنه و به قدری خوب قابلیت هاش رو ثابت کرده که حتی ناسا هم از این هواپیما در حال استفاده کردنه . حالا این هواپیما افتاده دلیل نقص این هواپیما نمی شه . حالا اگر یه خودروی سمند ترمزش ببره دلیل این می شه که این خودرو بره پی کارش و بدرد بوق زدن می خوره ؟؟؟!؟!؟!؟ همه ی سقوط ها هم به خاطر نقص فنی هواپیما نیست . شما از کجا می دونی مشکل از خلبانان نبوده ؟ [quote]هرچند روز یکبار یک بوئینگ سقوط می کنه [/quote] همشهری عزیز این دلیل نمی شه که بگیم هواپیما های بوئینگ هواپیما های نامناسبی هستند . تا حالا بیش از 6 هزار فروند از این هواپیما ساخته شده و نه تنها در خطوط هوایی بلکه در خطوط نظامی و ارتشی هم در حال تردد هست . حالا این هواپیما در بین 6 هزار فروند یک فروند سقوط کرده امر کاملا عادی هست . البته نا گفته نماند که این هواپیما هم سوانح کمی هم نداشته ولی خوب این دلیل مناسبی برای انکار ویژگی های خاص این هواپیما نیست . ___________________________________________________- ماده واحده : این هواپیما اولین بارش نیست که به 3 تکه تقسیم شده و قبلا هم اگر یادتون باشه دو سال پیش در چین هم یک بوئینگ 737 به سه تکه تقسیم شد که فکر کنم اون هم به دلیل سقوطش بود .