با سلام به در خواست محمد تامکت عزیز در این تاپیک شما با تانک سنگین ایالات متحده آمریکا به نام M26 Pershing آشنا خواهید شد . در طی جنگ جهانی دوم ابتکارات زیادی در زمینه های هوایی ، زمینی و دریایی از کشور های حاضر در جنگ جهانی دوم سر زد . یکی از دیگر ابتکارات ساخت تانکی برای پشتیبانی از نیروی پیاده نظام بود که در همین راستا کشور های فرانسه ، آلمان ، انگلستان و ایالات متحده گام های بلندی رو برداشتند .M26 Pershing نام یکی از تانک های سنگین ایالات متحده آمریکا در طی جنگ جهانی دوم و جنگ کره است . اسم این تانک از روی فرمانده گروه آمریکایی American Expeditionary Force که یک گروه حاضر در جنگ جهانی اول بودند گذاشته شده بود . مثل همه کشور ها در آن زمان آمریکا قصد تولید تانکی دو منظوره را داشت که هم قدرت پشتیبانی از پیاده نظام را داشته باشد و هم قدرت در هم شکستن خطوط دشمن . از سال 1942 تا پایان جنگ جهانی دوم تانک ام4 شرمن این دو وظیفه را به تقریبا به خوبی انجام می داد ولی از بعدی دیگر تانک شرمن یک ضعف عمده داشت و آن پائین بودن سرعت بود . و همین امر باعث شد در طی دو سال بعد آمریکا دست به ساخت تانک هایی مانند T22 ، T23 ، T25 و T26 بزنه . در این نمونه تانک ها برد ، سرعت ، جنگ افزار ، نیرو موتور و برجک متفاوت بودند . اگرچه این تانک ها بسیار خوب عمل می کردند ولی آمریکا هنوز در پی ساخت تانکی با فن آوری و تکنولوژی بهتری بود . در همین راستا بود که دکتر جان دیویسن در سال 1944 دست به تحقیق در مورد ساخت چنین تانکی زد و بالاخره در سال 1945 چنین پروژه ای را تکمیل نمود و اولین تانک M26 را به مرحله تولید رسانید . باید خاطرنشان کرد که تانک ام-26 بسیار دیر به جنگ رسید و خیلی زود هم بازنشسته شد . در حقیقت می توان گفت که در سال 1945 این تانک رسما به نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا وارد شد و در سال 1950 پس از به سر انجام رساندن دو جنگ یعنی جنگ جهانی دوم و جنگ کره بازنشسته شد . جنگ ها همانطور که گفته شد این تانک سنگین در سال 1945 وارد به نیروی زمینی آمریکا شد . اما در حقیقت نمی توان گفت که ام26 به طور وسیع در اروپا در طی جنگ جهانی دوم به انجام عملیات پرداخته باشد چراکه نمونه های بسیار کمی از آن به اروپا آورده شدند و بنابر سنگین بودن تانک حمل و نقل آن هم بسیار کند بود . در 23 فوریه سال 1945 این تانک ها به تعداد 30 دستگاه رسما وارد خاک اروپا شدند . اولین عملیات برای این تانک 5 روز بعد از ورود آن بود یعنی در تاریخ 28 فوریه که در طی آن عملیات با یک تانک چند دستگاه تانک تایگر درگیر شدند که در آن عملیات حدود 7 ام26 و 4 تایگر حضور داشتند که در آخر هر چهار تایگر نابود شدند ول یدر عوض 6 دستگاه از ام26 نابود شد و فقط یک تانک جان سالم بدرد برد که ان هم به شدت ضربه خرده بود و شایان ذکر است که از 5 نفر حاضر در تانک ام26 3 نفر آن ها زخمی شده بودند . در همین عملیات بود که افراد و محققان در این امر با بررسی بر روی زره تانک ام26 فهمیدند که زره به هیچ وجه قدرت کافی ندارد و به همین دلیل بود که یک بدنه باسبیت برای ام26 طراحی کردند . زره باسبیت زره بسیار قدرتمند و مقاومی بود ولی به شدت بر روی وزن و سنگین و همچنین موتور تاثیر می گذاشت بنابراین تصمیم گرفته شد که موتور را ازنوع LM66 بکنند . این امر باعث شد که از لحاظ سرعت و مقاومت این انک مجهز تر شود . این نمونه تانک با موتور LM66 و با زره باسبیت به تانک M26A1 معروف شد که در واقع نمونه دوم تانک ام26 بود . در کل این نمونه تانک توانست در 15 عملیات به طور وسیع شرکت کند و توانست بسیار خوب و همانطور که پیشبینی شده بود عمل کند . بعد از جنگ جهانی دوم محققان یک بار دیگر طرز کار این تانک رو مورد بررسی قرار دادند و دست به ابتکارات دیگری زدند و بنابر عملکرد خوب این تانک تصمیم به ساخت انواع دیگر این تانک با استفاده و الگو برداری از این نمونه گرفتند . در طی همین تصمیم 6 نمونه تانک ساخته شد که هم جزو خانواده پرشینگ قرار می گیرند . ام26 یک بار دیگر در جبهه های نبرد شرکت کرد و این بار در جنگ کره . در همین راستا تانک M46 با موتوری بهبود یافته و قدرتمند وارد جبهه جنگ با کره شد در واقع این تانک نمونه دیگری از همین خانواده است که با نام M26E2 هم شناخته می شود . بنابر کارکرد خوب M46 در جبه جنگ تعداد کمی از تانک ام26 به جبهه ی نبرد فرستاده شد . یکی از دلایل وجود وسیع تانک M46 در جبهه های نبرد کره وجود تانک قدرتمند و تقریبا بی رقیب تی-34 کره بود . کشور های استفاده کننده و نمونه های مختلف ام26 در سال 1952 نیروی زمینی بلژیک بیش از 423 دستگاه تانک M26 و M26A1 پرشینگ از طرف آمریکا دریافت کرد البته به عنوان اجاره . در سال 1952 آمریکا در پی قدرتمند کردن متحدان خود بود و به همین دلیل 423 تانک از این نمونه به بلژیک داد و پس از مدت یک سال و هفت ماه آن ها را رسما به بلژیک فروخت . در واقع فرمانده ارشد نیروی زمینی بلژیک ، آکسارت منسوبی بعد از دیدن عملکرد خوب این تانک ها پیشنهاد خرید همه 423 تانک را به آمریکا داد و آمریکا هم با این طرح موفقت کرد . البته این تانک ها در سال 1969 از نیروی زمینی بلژیک بازنشسته شدند و عملا از آن سال استفاده ای از آن ها نشد . همانطور که گفته شد 6 نمونه از این تانک تولید شدند که از آن ها می توان M26 با توپ muzzle brake و همچنین M26A1 با توپ Bore evacuator 80 میلیمتری و همچنین M26A1E2 که التبه این نمونه یک طرح آزمایشی با توپ T15E1/E2بود و همچنین M26E1 با توپ 90 میلیمتری و همچنین M26E2 با موتور بهینه سازی شده M3A1 که در واقع همان M46 است . T26E2 با توپ 105 میلیمتری و در آخر T26E5با توپ 279 میلیمتری . در اینجا باید اضافه کنم که تانک M26E2 همان تانک M46 پایتن است که در واقع یکی از قدرتمند ترین تانک ها در جریان جنگ سرد بود که از یک برجك T42 و يك توپ 90 ميليمتري استفاده می کرد . در کل کشور های استفاده کننده از این سلسله تانک ها کشور های بلژیک و ایالات متحده آمریکا بودند که آمریکا بزرگ ترین استفاده کننده از آن بود . سیستم ها ، موتور ، جنگ افزار و توضیحات کلی تانک ام26 پرشینگ یکی از تانک های قدرتمند جنگ جهانی دوم به شمار می یاد و این تانک به دلیل داشتن وزن 41 تن جزو تانک های سنگین حساب می شه . نمونه های مختلف این تانک سبب شده تا تنوعی در تجهیزات اون باشه برای مثال اگر ما نگاه به مدل نخست این رشته تانک ها بندازیم از بعد جنگ افزار در اون توپ 25 میلیمتری هم پیدا می کنیم ولی اگر به آخرین نمونه اون نگاه کنیم با یک توپ 279 میلیمتری طرف هستیم . تانک نخست یعنی ام26 از سیستم گاز سیستون فابریک برای حرکت و در مناطق صعب العبور استفاده می کرد و برای داشتن سرعت بالا تر از ناستریک حرارتی ولی به دلیل وزن و زره بسیار سنگینی که داشت مجبور بودند از دو سیستم مجزای LINDASTRIAL و همچنین LKJNE3 استفاده کنند تا وزن وارده بر موتور و سیتسم های حرکتی آسیبی وارد نکنه . از بعد رادیویی و ارتباطی این تانک به سیتسم های ارتباطی مولتیماشن مجهز بود که البته امروزه از اون استفاده نمی کنند . از بعد رادیویی و ارتباطی 3 سیستم در اینجا وجود دارد . نمونه اول مولتیماشن است و نمونه های دوم و سوم به ترتیب تاستنین94 و دابریک 12 است . این سه سیستم کل سیتمس های رادیویی و ارتباطی این تانک ها رو در بر می گیرند . در بقیه بقیه نمونه ها هم این سیستم های رادیویی خودنمایی می کنند اگرچه بهینه سازی شده هستند به صورتیکه در تانک T26E2 از نمونه RG25 استفاده می کنند . از بعد جنگ افزاری باید گفت که در نمونه نخست سلاح اصلی این تانک یک قبضه توپ 70 میلیمتری بود که در نمونه های بعدی میزان این توپ ها افزایش پیدا کرد . برجک ام26 از نوع T-13 است که قادر است در 10 ثانیه یک چرخش کامل بکند . در کل نمونه نخست این تانک یعنی ام-26 فقط به تعداد 40 فروند ساخته شد که تعدادی در جنگ جهانی دوم منهدم شدند و به دلیل وجود خرابی در قسمت موتور دیگر تولید نشدند . یکی از اشکالات اساسی این تانک وجود موتور بود . بیشتر موتور هایی که بر روی این تانک نصب می شد با خرابی و اشکال روبرو می شدند و همین باعث شد تا به محض ورود تانک ام46 پاتن این سلسله تانک ها بازنشسته شوند . یکی از اشکالات اساسی که تانک ام-26 داشت در این بود که به دلیل سرعت پائین به طور خیلی سریع شکار می شد و حتی در بعضی از مواقع توسط پیاده نظام منهدم می شد . نام : M26 Pershing نمونه : تانک سنگین کشور سازنده : ایالات متحده آمریکا سال های خدمت : 1945 تا 1950 در آمریکا سال های خدمت در بلژیک : 1952 تا 1969 جنگ ها : جنگ جهانی دوم و جنگ کره وزن : 41.9 تن طول : 8.65 m عرض : 3.51 m ارتقاع : 2.78 m سرنشنیان : 5 نفر ( فرمانده ، راننده ، کمک راننده توپ چی و پر کننده توپ ) سلاح اصلی : توپ 80 میلیمتری ماشین بخار : 8 سیلندر / گازوئیل / 500/450 hp قدرت/سنگینی : 11.9/10.6 hp برد : 161 کیلومتر سرعت : 40 کیلومتر موفق باشید /

با سلام هواپیمای ترابری نظامی C-160 یک هواپیمای ساخت کشور های آلمان و فرانسه است . در سال 1963 پروژه بررسی و تحقیق برای ساخت چنین هواپیمایی شروع شد و تا سال 1967 ادامه داشت . در سال 1967 بیشتر از 110 فروند هواپیما در کشور آلمان وارد به خدمت شد و حدود 50 فروند از این نوع هوایما وارد به خدمت در کشور فرانسه شد و حدود 12 فروند هم کشور آفریقای جنوبی در اختیار گرفت . کشور های دارنده این هواپیما عبارتند از : سوئیس آلمان فرانسه آفریقای جنوبی ترکیه اندونزی نام : Transall C-160D کشور های سازنده : آلمان ، فرانسه ، آفریقای جنوبی طول : 32.40 m طول بال های هواپیما : 40.00 ( 131 ft ) ارتفاع : 12.36 m وزن خالی : 30,000 kg وزن به همراه بار : 46,000 kg سرعت : 513 km در ساعت نیروی حرکت : 1,850 km بدون سخوتگیری دستگاه های الکتریکی و خودکار : سیستم GPS سیستم Laser-INS سیستم TCAS II ورود به خدمت : 25 فوریه 1963 نمونه هایی که شبیه و از همین خانواده ایرکرفت از این قبیل هستند : Antonov An-26 Antonov An-12 EADS CASA C-295 Lockheed C-130H Kawasaki C-1

با سلام در بین تانک های زیر یک تانک رو به عنوان زیبا ترین تانک در جهان معرفی کنید icon_cool چلنجر مرکاوا ذولفقار لئوپرد 2ا6 آبرامز لکرک تی-90 تیپ-99 راستش اگر نظر من رو بخوايد جدول من اينچنين است . مركاوا لپوژرد آبرامز

با سلام یکی از نیاز جدید نیروی دریایی آمریکا به ماشینهای قایقی(وسیله نقلیه ای که هم در آب و هم در خشکی بتواند با توانایی بالا حرکت داشته باشد)می باشد چون با این وسیله می توانند در نبردها با سرعت و دید بالا ارتش عمل کند.این وسیله نقلیه در مدلهای متفاوتی عرضه شده که در ساده ترین مدل آن از 3 مسافر یا 227 کیلوگرم و راننده توانایی حمل دارد.مثلآ در نمونه های پیشرفته آن 16 مسافر یا 1600 کیلوگرم و راننده را حمل کند.با تمام امنیتی که در ارتش آمریکا است اما می توان نمونه های Aquada و Gibbs را بر روی آبها که برای تمرین می آیند را مشاهده کرد.البته قابل ذکر می باشد که اینجا فقط مد نظر قایقهایی با توانایی بالا برای کارهای نظامی است. Gibbs Humdinga یکی از نفربر های فوق مدرن آمریکایی است که در ارتش آمریکا استفاده های زیادی دارد . این نفربر فوق پیشرفته قابلیت حمل پنج نفر رو داره . دارای هشت سیلندر هست ... این تکنولوژی که در سه سال پیش اختراع شده بود و کابردی در ماشین های نظامی نداشت هم اکنون در نفر بر های انگلستان و آمریکا در حال کار است .. این نفربر قبل از این استفاده ی نظامی بر روی اتوبوس ها و ماشین های خاص و جیپ کاربرد داشت .. این ماشین قایقی هم در خشکی با قابلیت های ویژه ای برخوردار است و هم در آب . و کلا قابلت حمل انواع تیربار های سنگین رو دارا می باشد . وقتی که این ماشین وارد آب می شود چرخ های اون بعد از چند ثانیه به طرفین ماشین می رود و به جای آن موتور های آبی جای آن چرخ ها رو می گیرد . در واقع سازنده ی اصلی این نفربر ثدرتمند نیوزیلند سهت که بعد از آن آمریکا و انگلستان به کپی برداری از او دست به اقدام زدند . عکسها به لینک تبدیل شد. SAEID

کشور اسرائیل یک کشور سکولار هست تمام رهبران اسرائیل در طول تاریخ سکولار بودند . تقریبا می تونم بگم تمام چهره های اسرائیلی که شما میشناسی مثل رابین شیمون پرز یا موشه دایان همگی بشدت سکولار و حتی بی دین بودند و هستند . ارتش اسرائیل هم بشدت سکولاره . برای مثال در تست های اولیه پزشکی که از یک سرباز تازه می کنند اگر ختنه شده باشه سلامتیش رو 97 درصد می زنند . اگر ختنه نشده باشه می زنند 100 درصد . یعنی تا این حد سکولار هستند که کوچکترین قوانین دین یهود حتی ختنه که حتی کومونیست های یهودی هم انجام می دادند و به عنوان یک سنت بهش نگاه می کردند رو برش پایبند نیستند . نوشتن کلمه به ازرات هاشم در هنگام سربازی بر روی دیوار که در عبری یعنی به کمک خدا می تونه باعث گرفتن اخطار و تنبیه بشه . دلیل اینکه یهودیان بشدت ارتودوکس از رفتن به سربازی سربازمی زنند بخاطر طبیعت سکولار و ضد توراتی هست که در ارتش به سرباز ها یاد می دهند . اگرچه امروز کمی وضعیت برای مذهبیان بهتر شده و راحتتر می تونند به انجام وظایف دینیشون در هنگام سربازی برسند و به طور عمومی واحد های جداگانه ای برای مذهبیان درست کردند که حتی بتونن نماز جماعت هم برگزار کنند . بنابراین وقتی در مورد تن فروشی جاسوسان موساد صحبت می کنی به خاطر داشته باش که اسرائیل یک کشور بشدت سکولاره که حتی قوانین ساده ختنه رو زیر پا می زاره چه برسه . پس فرقی در این زمینه تن فروشی با جاسوس های زن روس و امریکایی نمی کنه . ادعا هم کرده که مجوز داشتم از خاخام اعظم اسرائیل . که دروغ محزه . یه ادم سکولار که تمام زندگیش ضد تورات زندگی کرده و حتی یک فرمان از 613 فرمان تورات رو نگه نداشته و بر اساس هالاخا همینکه روز سبت رو نگه نداشته حکمش اعدامه با نگساره یه دفعه موقع عمل شنیع یادش می افته که ایا این کاری که من می خوام بکنم حلال هست یا حرومه و می ره اجازه می گیره ؟

 بله کیبوتس در اسرائیله .   می دونم تاپیک در مورد مووع متفاوتی هست ولی خوشحال می شم در تاپیکی جداگانه به این مسئله بپردازیم . جناب کید خوشبختانه در این مدت تونستم مطالعات دقیقی نسبت به دین عزیز اسلام داشته باشم . برعکس همدینان خودم که اگر خواست مطالعه اسلام رو دارند با غرض نسبت به مطالعه اسلامی می روند من با فکری کاملا باز به سمت مطالعه قران و تفاسیر و احادیث رفتم و بجای روخونی روزنامه وار و غرض وار ایات قران با شرکت در جلسات قرانی اخر هفته توسط مسلمانان و با استفاده از علمای بزرگ شهر تورنتو این کتاب رو مطالعه کردم . مهمترین مسئله در زمینه خواندن ایات قران توجه و درک Context ایات هست . یعنی ایات باید با درنظر گرفتن شرایط زمانی و سیاسی زمان پیامبر خوانده شوند . اگر با نگاه شما جلوبرویم با مشکل برمیخوریم . به ایه زیر توجه کنید :   بادیه نشینان عرب در کفرو نفاق از دیگران سختتر و به اینکه حدود انچه را کهخدا بر فرستاده اش نازل کرده ندانند سزاوارترند و خدا دانای حکیم است ( سوره توبه ایه 97)   شما چگونه این ایه رو تفسیر می کنید ؟ ایا از نظر شما بادیه نشینان عرب امروز هم در کفر ونفاق هستند یا اینکه این ایه به زمان بخصوص دوران پیامبر و رفتار بادیه نشینان عرب در ان زمان مربوط است .   نظر شما در مورد سوره 111 المسد چیست . ایه می فرماید بریده باد د دست ابولهب  و مرگ بر او باد و ...... سؤال در اینجاست که ابولهب کیست ؟ قران هیچ حرفی در مورد اینکه ابولهب کیست نمی زند و یا اینکه او چه رابطه ای با پیغبر دارد . یا منظور این ایه این است که هر که اسمش ابولهب هست باید هر دو دستش بریده شود . مطمئنا شما در جواب می گویید ابولهبی که قران در مورد او سخن می گوید عموی پیامبر است و منظور هر عربی نیست که نامش اتفاقی ابولهب باشد . در زمینه ایات قران که در مورد یهودیان صحبت شده همین دقت لازم باید در نظرگرفته شود .

راستش ترسو کلمه مناسب و درخوری نیست . شاید بهترش این باشه که اهمیت بیشتری نسبت به زندگی می دن . برای مثال در اسلام مسئله شهادت و جانبازی در راه ارمان بسیار بهش اهمیت داده شده . چیزی شبیه به شهادت در یهودیت هم هست اما کمی متفاوته . به این منظور که در یهودیت فقط در سه مکان شهادت لازمه . 1 - کسی شما رو مجبور کنه که کس دیگری رو بکشی . برای مثال کسی بر روی پیشانیه شما اسلحه بگذاره و یک اسلحه هم به دستت بده و بگه اگر فلان فرد رو بکشی من هم با تو کاری نخواهم داشت . شما باید بمیری ولی دستت بر روی ماشه نره و خدای نکرده بیگناهی رو نکش 2 - پت پرستی . اگر کسی تهدید به مرگت کرد که به دینی دراییی که بت پرستی باشه باید بمیری و به اون دین در نیای حتی برای چند ثانیه . 3 - رابطه جنسی حرام . اگر تهدید به مرگ شد که زنا بکنید باید بمیرید و این کار رو انجام ندید . بنابراین در 3 شرایط مختلف یهودیت مسئله شهادت رو قرار داده . اما در زمینه های ارمان های سیاسی اقتصادی و دینی اجازه داده نشده . مثلا یکی از خاخام های بزرگ تلمود گفت اگر ساخته شدن دوباره معبد سلیمان به قیمت از دست رفتن جان یک یهودیست ارزش نخواهد داشت . به ندرت در زمینه های جئوسیاسی در یهودت مسئله شهادت مطرح شده به غیر از اینکه شرایط خیلی حساس باشه .   ما یهودیان بر این باوریم که همه ما برای یک هدف مشخص به دنیا امدیم و وظیفه ما تیکون عولم هست . یعنی اوردن بهشت خدا بر روی زمین . یعنی تلاش برای بهتر کردن عالم . یعنی کمک به فقرا و محرومین . ما برای چریدن که نیامدیم که . اگر خدا می خواست که ما بخوریم و بخوابیم که ما رو میمون می افرید . اینکه خداوند ما رو انسان افرید در این هدفی نهفست . ما ماموریتی داریم در این عالم . یهودیانی که هدف و ماموریت خودشون رو در این دنیا انجام دادند از مرگ هراسی ندارند . برای مثال یکی از خاخام های بزرگ وقتی در تخت افتاده و در حال مرگ بود ، دانش اموزان دیدند که بسیار ناراحت و اشفته است پرسیدند خاخام چرا اینگونه هستی تو که تمام زندگیت پر از تورات و اعمال صالح بوده چرا اشفته ای ؟ می ترسی در ان دنیا ازت بپرسن چرا موسی نبودی ؟ گفت نه . پرسیدند می ترسی در ان دنیا ایراد بگیرند چرا در حد ربای اکیوا ( خاخام بزرگ ) نبود ؟ گفت نه . گفتند پس چته ؟ گفت می ترسم بپرسند ایا تو خودت بودی ؟ ایا در همه توانت به وظیفه و ماموریتت در این دنیا عمل کردی . مرگ اون چیزیه که ما رو از اون هدف اللهی در دنیا جدا می کنه . حضرت موسی دقیقا در همان روزی فوت کرد که تولدش بود . می گویند این یعنی یک انسان کامل . یعنی ماموریت و وظیفه خودش رو در این دنیا به نحو احسنت انجام داد که ثانیه ای ازش تلف نشد . دلیل موفقیت یهودیان در زمینه های مختلف برمیگرده به طور تربیت خانوادگی ما . از همان دوران بچگی به ما یاد داده می شه که ما همگی پیغمبریم و هر کدام از ما الیاهو هنوی ( حضرت خضر ) هستیم و هر کدام از ما وظیفه داریم تا بهشتی رو که ادم و حوا از ان بیرون شدند رو دوباره بر روی زمین بسازیم . البته با نهایت تواضع و خلوص و ایمان به خدا .

توی خانواده ما نابغه ایه . چند کلاس جهشی داشت . عربیش هم مثل فارسیش خوبه . یک سالی در کیبوتس در مزرعه فلسطینی ها کار کرد عربی رو از اونها یادگرفت الان تقریبا هر تابستون هم برمیگرده کیبوتس . قبل از اینکه فارسیش در این حد خوب بشه می رفت در فوروم های عربی همین حرف ها رو می زد و اونجا رو بهم می ریخت . الان که فارسیش راه افتاده شده مزاحم فوروم های ایرانی . الان هم بهش گفتم دیگه در بحث شرکت نکنه مگر اینکه یک تاپیک تاریخی چیز باشه تو این مایع ها . شما هم خیلی احساسی می شید و توهین می کنیدا . نکنید اقا نکنید .

پسر عموی بی همه کسه خودمه . جناب بیگ بنگ به جایی رفت و امد نداره عزیز . دانیل فقط 17 سال و نیمشه . یه طوری می پرسی انگار مامور اطلاعاتی  icon_cheesygrin 

    اول از همه اینکه این اسمش اریل نیست . اسمش דניאל یا همون دانیل هست . یه نوع اپسشن خاصی با این اسم اریل داره بلیط اتوبوس هم که می خواد بخره می گه اسمم اریله . واکنش مردم اسرائیل هم ازش نپرس چون الان چند هفتس اسرائیل نیست البته باید دو ماه دیگه برگرده بره خدمت سربازی که امیدوارم به قول قوه الهی عربا بگیرن ریپش کنن و دهنش هم مورد عنایت قرار بدن

ای ناکس . اریل بخ-دا قسم تیکه تیکت می کنم .

با سلام ممکنه این مطلب در بخش نیروی زمینی پیدا بشه ولی متاسفانه کامل و به صورت کلی توضیحی در این مورد داده نشده که من به اجازه دوستان این کار رو می کنم . T-28 : نام یکی از تانک های قدرتمند و آسیب رسان ایالات متحده آمریکا است . نام اول این تانک در حقیقتT-28 بود که بعد از چندی به نام T95 تغییر داده شد . ساخت این تانک به جنگ جهانی دوم بر می گرده . در واقع هدف اصلی برای سخت چنین تانک قدرتمندی فقط درهم شکستن خطوط دفاعی آلمان بود . در کل اگر شما به شکل ظاهری و حتی سرعت این تانک نگاه بندازید کاملا متوجه می شید که اصلا این یک تانک نیست و بیشتر شبیه به یک توپ خودکششی هست چون نه برجکی داره و نه سرعت بالایی . در واقع این تانک و یا این توپ برای جلوگیری از تانکهای سنگین آلمانی که از توپ مرگبار 88 میلیمتری استفاده میکردند، ضخامت زره تی 28 برابر 30 سانتیمتر تعیین شده بود در کل 5 عدد از آن ساخته شد که نمونه آزمایشی آن منفجر شد . این تانک در واقع سرعتی معادل 13 کیلومتر در ساعت داشت و به دلیل اینکه هزینه های بسیار بالایی برای ساخت داشت همانطور که گفته شد بیشتر از 5 دستگاه ساخته نشد . دلایلی که این تانک را از رده بندی تانک ها جدا می کند وزن 95 تنی ان و توپ 300 mm آن است . چراکه کمتر تانکی وجود دارد که به توپ 300 م م و یا سرعتی معادل 13 کیلومتر در ساعت داشته باشد . و همین امر این تانک را از تانک های پیشرفته و مدرن که در سطح جنگ جهانی دوم و حتی در بعد از جنگ جهانی دوم وجود داشته اند جدا می کند . در نخست سلاح این تانک فوق سنگین یک توپ 105 mm که در نمونه های بعدی به توپ 300 میلیمتری ارتقاع داده شد . لازم به ذکر است که این تانک و یا توپ قادر بود علاوه بر عملیات های تخریبی 8 نفر را حمل کند . کشور سازنده : ایالات متحده آمریکا وزن : 95 تن طول : 11.1 m عرض : 4.39 m ارتفاع : 2.84 m سرنشینان : 8 نفر سلاح اصلی : توپ 300 mm سلاح دوم : توپ 105 mm اسب بخار : 410 hp قدرت/سنگینی : 4 hp برد : 160 km بدون سوختگیری سرعت : 13 کیلومتر در ساعت

با سلام LAROM نام یکی از راکت انداز های پیشرفته و مدرن کشور رومانیا است که وزنی در حدود 13.7تن دارد . حدود 24 دستگاه از این راکت هم اکنون در اختیار نیروی زمین رومانیا است . این راکت انداز به کالیبر 160 mm تجهیز هست که می تونه راکت هایی با برد 20- 45 کیلومتر رو پرتاب کنه که البته این کالیبر سلاح اصلی این راکت انداز است . در حقیقت این راکت انداز قادر هست که به کالیبر های 122mmنیز تجهیز شود . طول : 7.35 m عرض : 2.40 m ارتفاع : 3.10 m سرنشینان : 5 نفر سرعت : 85 کیلومتر در ساعت سال ورود به خدمت : 1999 BM-21 "Grad" نام یک رکاکت انداز به کالیبر 122 م م روسیه است که در حقیقت می توان گفت این راکت انداز یک راکت انداز جهانی است چراکه بیش از 48 کشور از این راکت انداز استفاده می کنند . این راکت انداز در سال 1960 طراحی و در سال 1963 به مرحله تولید رسید . در واقع این راکت انداز جاگزین راکت انداز BM-14 140 م م شد . این راکت انداز به مدل های مختلفی تقسیم می شود که آنها را به نام های : BM-21 "Grad BM-21-1 2B17 9P138 "Grad-1 9А51 "Prima 9K132 "Grad-P" BM-21PD A-215 "Grad-M" این راکت انداز هم اکنون در ایران هم کاربرد داره و الان هم در حال تولید هست که در واقع همان نمونه کپی شده ی راکت انداز های BM-11 و BM-21 هستند . در مدل های ایرانی این راکت انداز قادر است که برد هایی بین 20 تا 25 کیلومتر رو مرود هدف قرار بده . راکت انداز HM20 ایران در واقع مدل کپی شده ی BM-21 است که به سیستم اتوماتیک جابجایی مجهز هست . HM23 که در ایران مورد استفاده قرار می گیره قادر است که بیش از 16 راکت رو تا بردی معادل 15 کیلومتر پرتاب کنه . HMxx که همون مدل کپی شده از راکت انداز روسی BM-11 است قادر هست که 16 راکت رو با بردی معادل 20 کیلومتر پرتاب کند . سال ورود به خدمت : 1963 وزن : 13.71 تن طول : 7.35 m عرض : 2.40 m ارتفاع : 3.09 m سرنشینان : 4 نفر کالیبر : 122.4 mm اسب بخار : 180 hp نیروی حرکت : 405 km بدون سوختگیری سرعت : 75 کیلومتر در ساعت کشور های استفاده کننده از این نفربر : آبخازیا ، افغاسنتان ، آنگولا ، ارمنستان ، اذربایجان ، بنگلادش ، بوسنی ، بلاروس ، بلغارستان ، آفریقای جنوبی ، کوبا ، قبرس ، کونگو ، مصر ، فنلاند ، گرجستان ، هند ، ایران عراق ، قزاقستان ، و ........

امروز که داشتم در مورد تانک های فوق سنگین سرچ می کردم چیزی رو دیدم واقعا تعجب آور . در یکی از سایت ها نوشته بود که این تانک فوق سنگین قادر هست بیش از 100 نفر رو حمل کنه . من اون موقع فکر کردم که این حتما یک نفربر هست ولی بعد با دیدن عکس ها و مشخصات دیدم که واقعا یک تانک هست . Landkreuzer P نام یکی از فوق سنگین ترین تانک های تاریخ است چراکه بیش از 1,500 تن وزن و قابلیت حمل بیش از 100 نفر رو داره . این هیولای 1500 تنی در سال 1943 توسط آلبرت اسپیر آلمانی ساخته شد . اولین کشوری که از این نفربر یا تانک فوق سنگین تولید کرد آلمان نازی بود . در 23 جون سال 1942 وزیر دفاع آلمان نازی پیشنهاد کرد که یک همچنین تانکی با وزن 1500 تن و با قابلیت های زیاد رو به تلید برسونند بعد از آن ادولف هیتلر از این پیشنهاد استقبال کرد و دستور طراحی و تولید این تانک فوق سنگین را صادر کرد . می توان نام این تانک یا نفربر رو توپ هم گذاشت چراکه علاوه بر حمل تعداد زیادی افراد به دو توپ 250 م م و یک توپ 80 م م هم مجهز هست ولی بر خلاف ویژگی های منحصر به فرد این توپ ، تانک ، نفر سرعت بسیار پایینی داره . سرعت این تانک حداکثر فقط 15 کیلومتر در ساعت است . در صورتی که نفربر های جدید و امروزی آمریکا با یک همچین سرعتی در آب حرکت می کنند ولی شایان ذکر است که هیچ نفربری نیست که توان حمل این تعداد افراد رو داشته باشه . یکی از ویژگی های دیگر این تانک در این است که این تانک قابلیت تجهیز به توپ های هوایی رو هم دارد . سال ساخت : 1943 کشور سازنده : آلمان نازی وزن : 1,500 تن طول : 42 متر عرض : 18 متر ارتفاع : 7 متر سرنشینان : 100 نفر hypnotized skull سلاح اصلی :دو توپ 250 م م سلاح دوم : توپ 80 م م اسب بخار : 2,200 hp سرعت : 15 کیلومتر در ساعت نیروی حرکت : ؟ چنین تانکی و یا نفربری در واقع جزو بهترین تانک هایی بوده است که موشک ها و یا راکت های ضد تانک و یا نفربر بر روی آن اثر چندانی نمی کرده و از بدنه ای تشکیل می شده که تقریبا مثل بدنه کانتینر بوده و گلوله نمی توانست در آ« نفوذ چندانی کند و در حقیقت آسیبی به افراد حاضر در نفربر نمی رسید . در وب سایت رسمی " هیتلر روح آلمان گفته شده که از این تانک 5 دستگاه ساخته شد که هر کدام از آنها توانستند ضربات بسیار زیادی رو به نیرو های متفقین بزنند . این سایت علاوه بر این گفته ها می گوید : این تانک به پیشرفته ترین توپ های ضد هوایی مجهز بود و همینطور قادر بود با بیشتر جنگنده ها مقابله کند و همچنین به جز موشک ها یا بمب ها با شعاع انفجار 8 کیلمتر قادر به منهدم کردن این هیولا نبودند . این سایت می افزاید که بعد از نزدیک شدن متحدین به مرز های آلمان ، ژنرال پسترو فتنون دستور داد که این 5 دستگاه هیولا را در کوه های آلمان در زیر خاک مدفون کنند تا دست متحدین به تکنولوژی و ساخت چنین تانکی در صورت پیروزی بر آلمان نرسند . هیچ نیرویی نتوانست این 5 تانک را غول آسا را نابود کند در صورتیکه طبق گفته های این سایت در بیش از 19 جبهه حضور داشته است و در هر 19 نبرد آلمان پیروز جنگ بوده است . انگلستان جزو کشور هایی بود که می خواست برای نابودی این هیولا چاره ای پیدا کند . و به همین دلیل برنامه ای ریخت تا در صورت رویئت این غول آهنی 10 جنگنده و 10 تانک و همچنین با استفاده از 20 موشک ضد تانک این تانک را نابود کنند . این تانک به محض اینکه در آخرین نبرد خود که در سال 1945 بود حاضر شد این برنامه اجرا شد ولی باید گفت که تمام سرنشینان آن سالم و همچنین موتور ها سیستم های داخلی و همچنین همان نیروی همیشگی را داشت و فقط آسیب هایی در ناحیه یکی از توپ های ضد هوایی شد . که باید گفت این عمل بعث شد که انگلستان بیش از 12 هواپیما جنگی خود را به وسیله ضد هوایی این غول از دست بدهد . در واقع هنوز حتی یک مدرک از اینکه این تانک ها در کجای آلمان هستند وجود ندارد و هنوز کسی موفق به کشف کردن این غول ها نشده است . گفته می شود در نوشته ای که از ژنرال پسترو فتنون در مورد این هیولا به جا مانده گفته است این موضوع با کلمه کلیدی گفته شده است و طبق بررسی کارشناسان این تانک احتمالا در نزدیکی کوه های فلشنز نزدیکی مونیخ است ولی هنوز حتی یک لاشه از این تانک به دست نیامده است . ولی خوشحالم که که در زمان جنگ جهانی دوم سرباز متحدین نبودم . چراکه با دیدن چنین غولی خودکشی می کردم . وقتی می بینی یک غول داره میاد به طرفت که هیچی جلو دارش نیست و دو تا توپ 250 م م داره و هر دقیقه داره شلیک می کنه چه احساسی داری در فیلم یک دقیقه ای زیر شما می تونید با دو تانک فوق سنگین آلمان آشنا شوید که یکیش همین هیولا است . http://www.youtube.com/watch?v=ff0Jtn1ti80

لطفا اگه می شه این سؤال رو جواب بدید . استقلال کردستان به نفع ایران هست یا نه؟

ببخشید اگر دوستان اطلاع دارند جواب این سؤال رو بدند . فرماندهان ارتش بعث عراق زمان صدام حسین کجا اموزش می دیدن . توی عراق ؟ خارج ؟ کدام کشور ؟ منظورم بیشتر قبل از شروع جنگ خلیج فارس هست . آیا خود عراق آکادمی های نظامی یا دانشگاه های نظامی ندارهچیزی شبیه به دانشگاه امام علی خودمون یا دافوس ؟ کشور های حاشیه خلیج فارس ، اردن ، مصر اکثر نظامیانشون سابقه تحصیل در بریتانیا و امریکا دارن ، عراق چی ؟

[color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4][background=rgb(255, 255, 255)]اقا محمد عزیز من این مسئله رو دابل چک کردم . افزایش نیست کاهش هست . یعنی کاهش 15 درصدی سرعت استال . این رو از کتب درسی سال پیش خودم بنام From the Ground Up که اتفاقا جزو کتاب های درسی خلبانان توی کانادا هم هست دابل چک کردم . ببینید وقتی ارودینامیک رو مالعه می کنید چند فاکتور هست که سرعت استال هواپیما رو تایید می کنه . Airfoil ، چگالی هوا ، وزن و نیروی لیفت هست . در ارودینامیک می خونیم که وقتی وزن افزایش پیدا می کنه سرعت استال هواپیما هم افزایش پیدا می کنه . نمیدونم چقدر به مسئله Maximum Lift coefficient اشنایی دارید . سخت هم هست بتونم به فارسی توضیحش بدم . همین کلمه رو که نوشتم در گوگل سرچ کنید . اگر چگالی هوا کاهش پیدا کنه سرعت استال افزایش پیدا می کنه . بنابراین هرچقدر ارتفاع افزایش پیدا کنه سرعت استال افزایش پیدا می کنه . اما مسئله مهم که مورد بحث ما هست Airfoil یا به زبان ساده بال ها هستند . اولین درسی که در مسئله ایرفویل ها بهتون یاد می دن اینه که هر چقدر ایرفویل ها بزرگتر و زخیم تر باشند سرعت استال هواپیما کاهش پیدا می کنه . وقتی دور بال های هواپیما یخ می زنه زخامت یا Thickness بال ها رو زیاد تر می کنه و به استناد به همون تئوری در ارودینامیک که بال های زخیم تر باعث کاهش سرعت استال می شن ، یخ زدگی بال ها باعث کاهش سرعت می شن . امیدوارم سؤال جناب hamedof هم پاسخ داده باشم . [/background][/size][/font][/color]

[color=#222222][font=Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4]تا حالا مطلبی به این قدر تخصصی در مورد یخ زدگی به زبان فارسی ندیده بودم . متاسفم که استقبال نمی شه فقط کافی بود یه تاپیک در مورد داعش یا اسرئیل و فلسطین زده بشه زیر یک ساعت 10 پیج کاربرا کامنت می دن . [/size][/font][/color] [color=#222222][font=Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4]من که رشته ام اینه چیزی برای اضافه کردن ندارم . پس بگذارید در مورد de-icing هواپیما از تجربه خودم بگم .مسئله یخ زدگی مسئله خیلی مهمی . خیلی راحت بال می تونه 30 درجه از قدرت لیفت رو از دست بده . سرعت استال هواپیما رو 15 درصد کاهش می ده و نیروی درگ رو بین 200 تا 500 درصد افزایش می ده . خیلی سال پیش تصمیم اینکه هواپیما باید دی ایس بشه رو خلبانان هواپیما می گرفتند و تا اونجا هم که می تونستند و مقدور بود این کار رو نمی کردند هم بدلیل تاخیر پرواز ، کمبود بودجه و هم عدم اشنایی صنعتگران هوانوردی و خلبانان به اهمیت و خطر ایس بر روی بدنه هواپیما . اما امروز دیگه اون مسئله نیست و عملا بر اساس قوانین امریکا و کانادا دیگه تیک اف بدون De-icing غیر قانونی هست . اسم قانون رو هم گذاشتند Clean Aircraft Concept . البته استثنا هم قائل می شند . برای مثال اگر برف خشک ( Dry Snow ) چون در هنگام تیک اف بخودی خود از از بدنه کنده می شه نیازی به دی اسینگ نداره . در کانادا بعنوان یکی از شمالیترین کشور های دنیا این مسئله بشدت جدی گرفته می شه مخصوصا تورنتو یکی از بهترین مراکز De-icing دنیا داریم . در فرودگاه پیرسون تورنتو Central De-icing Facility رو داریم که بزرگترین مرکز دی ایسینگ دنیا هست. که دیگه از ماه مهر کارش شروع می شه و خیلی هم پرکار هست در قسمت های شمالی تر مثل کبک 9 ماه از سال عملیات دی ایسینگ دارند در استان های بالاتر مثل نونوت و یوکان که عملا 12 ماه از سال دی ایسینگ انجام می دن . [/size][/font][/color] [color=#222222][font=Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4]مرکز دی ایسینگ فرودگاه پیرسون تورنتو چیزی شبیه به کار واش هست . حدود 6 تا bay داره. بعد از اینکه مسافر ها سوار هواپیما شدند خلبان رادیو رو به Pad control عوض می کنه که در ارتباط مستقیم با کارگران مرکز دی ایسینگ می شه . هواپیما وارد موقعیت bay می شه و چون عملیات با موتور روشن صورت می گیره باید نهایت دقت رو انجام بدن . اینجاست که ماشین Denmark Vestergaard Beta وارد می شه . معمولا دو تا یکی در سمت راست و دیگری در سمت چپ . هواپیما های کوچک معمولا با یکی از این ماشین ها کارشون راه می یفته . یک ایرباس 320 با دو تا ، هواپیما های جامبو مثل ایرباس 340 یا بوئینگ 747 یا 777 یا ایرباس 380 معمولا 4 تا از این ماشین ها نیاز دارند . مرکز تورنتو حدود 27 تا دی ایسینگ ماشین داره . حدودا دی ایسینگ یک هواپیما هم بین 10 تا 15 دقیقه طول می کشه . میانگین برای یک ایرباس 320 توی فرودگاه تورنتو 11 دقیقه هست با مصرف 300 لیتر تایپ 1 و 200 لیتر برای تایپ 5 . [/size][/font][/color] اجازه بدین یک توضیحی هم در مورد De-icing و Anti-icing بدم . دی ایسینگ برداشتن یخ ها از روی بدنه هواپیما هست . انتی ایسینگ از بوجود امدن یخ بر روی بدنه یا بال ها جلوگیری می کنه . ماده ای هم که می ریزن مخلوط آب هست با گلیکول ( Glycol ) . البته همین مخلوط بر اساس شرایط کمی تغییر می کنه . برای مثال چند تایپ مختلف این مخلوط رو داریم که بر اساس دمای هوا روی زمین ، دمای هوا در هنگام ایربورن شدن هواپیما و نوعی یخ یا برفی که بر روی بدنه هست ، تعیین می شه . دو تایپ فلاد بر روی هواپیما ریخته می شه . تایپ 1 دی ایسینگ داریم که اکثرا از همین نمونه استفاده می شه برای دمای 3 درجه زیر صفر با برف و یخ سبک . تایپ 5 5 داریم که برای انتی ایسینگ استفاده می شه . یادم می یاد چند سال پیش فرودگاه تورنتو بقدری هوا بد شده بود و بقدری عملیات دی ایسینگ انجام دادن که فلاد دی ایسینگ فرودگاه تمام شد . مجبور شدند از فرودگاه های دنور ، مونترال و شیکاگو و فورت وورت درخواست کمک کنند . واسه یه 747 هند نزدیک به 5000 گالون فلاد مصرف کردند . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10072/de.jpg[/img]

از جوابتون ممنون . اصلا از دکتر های اسیایی توی ایران خبر نداشتم .

[quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1404021422' post='389057'] جناب هانس در سال 57 بیش از 60% مردم ایران بیسواد محض بودند و به ازای 36 میلیون جمعیت فقط 160 هزار دانشجو وجود داشت که تازه 98% اونها در مقاطع فوق دیپلم و لیسانس تحصیل می کردن یعنی سطوح عالی آموزشی تقریبا در ایران وجود خارجی نداشت ! تحقیق و پژوهش و نوآوری و اختراع بماند که در فضای دانشگاه های اون دوران اصلا نمی دونستن این چیزا خوردنیه یا پوشیدنی [b]برای درک بهتر سطح علمی ایران در اون ایام بد نیست بدونید ما که امروز قطب پزشکی خاورمیانه هستیم پیش از انقلاب برای تامین پزشک عمومی محتاج همون هند و پاکستان عقب مونده بودیم. [/b] و به خاطر همین بود که در زمان شاه تحصیل کرده بیکار نداشتیم چون به نسبت جمعیت کشور تقریبا تحصیل کرده ای نداشتیم. حالا در چنین جامعه و با چنین زیر ساخت های فاجعه باری یک نفر به اتکای چند میلیارد دلار درآمد مازاد حاصل از انفجار مقطعی قیمت نفت دچار این توهم شده بود که [color=#FF0000]میشه فرهنگ و تمدن رو با پول خرید[/color] !!! [b]شک نداشته باشید که جنس نگاه و سیاست های اعمالی رژیم پهلوی ایران رو به سمت عربستان شدن پیش می برد نه ترکیه و مالزی شدن؛ حالا اگر شما عربستان امروز رو پیشرفته و توسعه یافته می دونید من دیگه صحبتی ندارم [/b] ضمنا برای اینکه خیال دوستان راحت بشه مجددا یادآوری می کنم که در سال 56 افت ناگهانی قیمت نفت سران رژیم شاه رو تا حدود زیادی از توهم خارج کرد و تقریبا اکثر برنامه های فضایی که برای دهه های 60 و 70 اعلام شده بودند بی سر و صدا کنار گذاشته شدند پس اگر انقلاب نمیشد هم خبری از اون اهداف نبود. [/quote] خیلی ممنون می شم اگر منابع حرفاتون رو عنوان کنید . اعزام بیماران به خارج به اروپا و امریکا رو شنیده بودم اما هند و پاکستان رو خیر . قطب پزشکی در خاورمیانه منظورتون از چی هست . پزشکی شاخه های مختلفی داره که ایران در یک سریش پیش رو هست در یک سری دیگه عقب . به اساس گزارش سازمان جهانی سلامت ( منبعش هم هست اگر خواستید ) ایران از لحاظ سیستم بهداشت و سلامت رتبه 93 هست . در سلول های بنیادی اسرائیل جلو تر از ایران هست . در مهندسی بایومدیکال جلوتر از ایران هست . سال گذشته نزدیک به 35 هزار خارجی به اسرائیل برای درمان رفتند . در کدوم رشته شما منظورتون هست ؟ اینکه ایران به عربستان تبدیل می شد رو کمی بیشتر بدید . این مسئله کنسل شدن برنامه های فضایی هم اگر ممکنه منبعش رو ذکر کنید

اقا امین دست شما دردنکنه مطلب جالبی بود . توی یکی از سفر ها به امریکا کنکورد رو از نزدیک دیدم و چند انالیزه هم روش انجام دادیم . قبل از انقلاب این هواپیما قرار بود خریداری بشه و بابتش هم تبلیغات زیادی نسیب ایران ایر شد اما بر خلاف باور اکثر مردم که فکر میکنند بخاطر انقلاب این هواپیما ها به ایران داده نشد بلکه تصمیم کارشناسان قبل از انقلاب بود که منجر به لغو قرارداد شد . چند مشکل داشت . مشکل اولش مصرف سوختش بود . به ازای هر مسافر سی و نیم برابر بیشتر از یک بوئینگ 747 نمونه اس پی سوخت مصرف می کرد . اگر هواپیما بین ساعات 12 تا 5 بعد از ظهر تابستان از تهران پرواز می کرد این مصرف سوخت حتی می تونست به 4 برابر ( حداقل ) یا 6 برابر ( حداکثر ) برسه . زمانی برنامه بود برای بین المللی کردن شیراز اهواز و ابادان و وصل این فرودگاه به خطوط فرانکفورت و دسلفدورف . استفاده از کونکورد در تابستان اهواز می تونست مصرف سوخت رو به حداکثر ( 6 برابر بوئینگ 747 ) برسونه . مشکل دوم مقصد بود . بنابر پیشبینی کارشناسان ایران ایر از این هواپیما برای مقصد تهران نیویورک باید استفاده می شد . برد هواپیما حداکثر 7 هزار کیلومتر بود که جوابگوی مسافت 9 تا 11 هزار کیلومتری بین تهران و نیویورک رو نمی داد پس باید در اروپا برای سوختگیری توقف می کرد . یک مشکل بود . مشکل این بود که اروپا اجازه پرواز با سرعت مافوق صوت بالای اسمانش رو نمی داد . مشکل بعدی تعداد مسافر بود . در نمونه هایی که ایران سفارش داده بود فقط قدرت جابجایی 100 نفر رو داشت با قیمت سوخت و هزینه های بالای نگهداری قیمت بلیط کنکورد رو بسیار بالا می برد بنابراین عموم علاقه ای به سوار شدن به این هواپیما رو نشون نمی دادن . حتی زمانی که کونکورد توسط ایر فرانس و بریتیش ایرویز استفاده می شد به ندرت عموم مردم سوار می شدن اکثر مسافرنیش گروه های موسیقی و نمایندگان و کارکنان شرکت های سرمایه دار بودن که می توتنستن از پس پرداخت هزینش بر بیان . بنابراین تصمیم برای خرید لغو شد . [color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4] در مورد هواپیما های سوپرسونیک هم چند مسئله خیلی مهم هست که باید اشاره کنم . ببینید وقتی یک هواپیمای با سرعت سوپر سونیک در حال حرکته موج های فشار هوایی بوجود میاد که بهش می گیم Shock Wave . مثل موج هایی که مثلا یک قایق بوجود می یاره در حالی که در اب حرکت می کنه . وقتی هواپیما با این سرعت در حال حرکت این Shock Wave ها از هواپیما کنده می شن و به سمت زمین پرت می شن . وقتی این Shock Wave ها به گوشات برخورد می کنه یک افت فشاری زیادی رو در گوشت ایجاد می کنه . اسم های زیادی هم داره اما معمولا سانیک بوم بهش می گن . کونکورد دو برابر سرعت صوت حرکت می کرد . به همین دلیل هم بود که فقط بالای اتلانتیک اجازه پرواز با سرعت بالای صوت رو داشت . صدای سانیک بوم های هواپیما های کونکورد متعلق به بریتیش ایرویز و ایرفرانس که بین این کشور ها و نیویورک پرواز می کردند رو می شد در جنوب غربی نواسکوشیا استان شرقی کانادا شنید . بزرگترین مشکل این هواپیما ها دقیقا همین مسئله بود . الان FAA و حتی حمل و نقل کانادا برنامه Noise Level reduction یا همان کاهش صدا رو دنبال می کنه . خیلی سخته که اجازه به همچین هواپیما هایی داده بشه اما خوب تا ده سال دیگه کی می دونه شاید این مسئله حل شد .[/size][/font][/color]

[quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1403955442' post='388899'] خیلی از برنامه ها و اهدافی که در کتابهایی مثل «پیش به سوی تمدن بزرگ» و «برنامه های 4 ساله هویدا» و امثالهم ذکر شده بودند آرزوهای واهی و شعارهای پوچی بودن که اولین قدم ها در راستای اجرای اونها جز نابودی کشاورزی و خالی از سکنه شدن روستاهای ایران و تشکیل حلبی آبادهای فاجعه خیز در حاشیه تهران و شهرهای بزرگ ثمری نداشت و نهایتا در همون رژیم پهلوی با عزل هویدا و انتصاب جمشید آموزگار به نخست وزیری فتیله شون پایین کشیده شد. هرچند که دیر شده بود و این اقدامات کوچیک مانع خیزش عمومی و وقوع انقلاب نشد؛ [b]البته هیچ گاه به علل و عوامل اقتصادی انقلاب اون طور که باید و شاید پرداخته نشده تا این مسائل به خوبی روشن بشه.[/b] [/quote] 35 40 سال پیش فکر می کنم تمام کشور های منطقه توی فقر دست و پا می زدند . به استناد به امار در سال 56 نیمی از جمعیت ایران بی سواد مطلق بودند . شما با جمعیتی که نیمیش خواندن و نوشتن بلد نیستند انتظار بوجود اوردن یک اقتصاد پویا رو نباید داشته باشی . بعد از جنگ 1953 کاری که کره جنوبی کرد سرمایه گذاری عظیم بر روی تحصیل تا پایه اخر دبیرستان همراه با اموزش فنون بود . سعی کرد پایه تحصیلی رو قوی کنه تا پایه دانشگاه و خوب نتیجه خوبی هم داد . وضع ایران قبل از انقلاب از لحاظ اقتصادی اگر خوب نبود اما بی شک از همه کشور های اسلامی بهتر بود حتی اقتصاد کشاورز مهور ترکیه هم پیشرفت اقتصادی ایران بخصوص از بین سال های 1352 تا 57 رو نداشت . اگر می شه در مورد علل اقتصادی انقلاب هم توضیح بدید چون اکثر رهبران مذهبی در ایران بخصوص در سال های اخیر هی می گن ما برای شکم انقلاب نکردیم . ایران ایر قبل از انقلاب بعد از هواپیمایی کوانتس استرالیا مقام دوم دنیا رو داشت . اگر اون مسیر با مدیریت خادمی ادامه پیدا می کرد امروز بی شک اگر اول نبود اما در بین ده ایرلاین برتر دنیا بود .

[color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4] ترکیه از لحاظ سیاست های حمل و نقل و توریسم در طی چند سال اخیر بسیار هوشمندانه عمل کرده . دلیل اصلی پیشرفت یک دهه ای ترکیش ایرلاینز حجم بسیار زیاد توریسم ( نزدیک به 35 میلیون در سال ) و تحریم های ایران هست . نزدیک به 2 تا 4 میلیون ایرانی در غرب زندگی می کنند که بعد از بوجود اومدن تحریم ها فقط با دو اپشن ترکیش یا امارات روبرو شدند که به نسبت ترکیش هم مسافت کمتری رو طی می کنه تا استانبول و هم غذاش بیشتر از امارات به مذاق ما ایرانی ها می چسبه و چون به غیر از تهران به شیراز هم پرواز داره اکثر ایرانی ها این ایرالاین رو برای امدن به ایران انتخاب می کنند . قیمت نسبتا کمترش از امارات هم دلیل دیگری است . حدود 2 تا 3 میلیون ایرانی در امریکا شمالی زندگی می کنند و چون ترکیش ایرلاینز جزو کشور های Star Alliance هست شما اگر Frequent flyer card داشته باشی و با یک سری از هواپیما های امریکا ها و کانادا پرواز بکنی می تونی با استفاده از مزایای همین کارت یک صندلی بیزینس کلس رو رزرو بکنی و بجای پرداخت تمام مبلغ تنها مبلغ یک صندلی معمولی رو پرداخت کنی . [/size][/font][/color] [color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4] امسال مثل سال گذشته و سال قبل از گذشته و سال قبل از گذشته . بطوری کلی در طی 5 سال متمادی ترکیش ایرلاینز بهترین ایرلاین اروپا شد و لوفتهانزا و سوئیس در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند . ببینید شما وقتی سوار امارات می شید که از نیویورک مستقیم بیاید دبی متوجه می شید که در بین 400 تا 500 مسافر شاید ده تا اماراتی یا امریکایی نباشن و اکثر مسافران هندی ها و پاکستان هایی هستند که بعد از دبی قصد سفر به همین کشور ها رو دارند . در صورتیکه این حق ایران هست . رمز پیشرفت اکثر ایرلاین های منطقه تحریم های ایران هست چون از لحاظ نقطه مرکزی بین اروپا و اسیا ایران قرار داره . [/size][/font][/color] [color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4] در زمینه ارائه خدمات مهندسی الان لوفتهانزا ایرلاین اول دنیا در زمینه دادن خدمات مهندسی هست زمان اقای خاتمی بوئینگ های 747 ما رو لوفتهانزا اورهال کرد . تا حدی به نفع ایران هست چراکه خدمات مهندسی سنگین رو یا ایرلاین های غربی ارائه می دن یا کمپانی های سازنده هواپیما ها اینکه در کشور همسایه یک همچین مرکز با همون لول اکسپرتیز باز شده فکر می کنم می تونه کار دسترسی به قطعات و اورهال رو راحتر کنه . [/size][/font][/color] [color=#222222][font='Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4] در ایران ما یک همچین پتاسیلی داریم اما یک همچین مرکز بزرگ خدمات مهندسی نیازمند رابطه مستقیم با کمپانی های سازنده هست که متاسفانه امکانش رو نداریم .[/size][/font][/color]

من خیلی خوب یادم به گروه الاهواز هست . زمانی که بانک سامان اهواز رو بمب گذاشتند . وقتی بچه بودم توی مدرسه یه همکلاسی عرب داشتیم هر وقت به صدام فحش می دادیم ناراحت می شد حتی به قصد زدن هم حمله می شد . حق با بسیجی هست اکثر و یا تمام عرب های خوزستان شیعه هستند اما بیشتر مسئله خلق عرب در خوزستان به پان عربیزم ربط پیدا می کنه و هر چقدر فقر و بیکاری و محرومیت باشه کشش جوانان عرب به این مسائل بیشتره . نمی خوام تاپیک رو منحرف کنم ولی اجازه بدین تا از تجربه شخصی خودم در مورد مدارس کلیمی بگم . در مدارس کلیمی ما انگلیسی و عبری رو یاد می گرفتیم ولی همه درس ها حتی راجع به دین به زبان فارسی بود . الان بچه های کلیمی ایران هم خوب می تونن بنویسن هم بخونن حتی زمان اقای خاتمی مجوز داده شد که از امریکا چند معلم زبان عبری برای تمرین عبری مهاوره ای بیارن که اوردن . ولی اینکه تدریس به زبان مادری باشه اصلا چیز قابل قبولی نیست . شما تو مدرسه کردی حرف می زنی ، توی خونه کردی حرف می زنی ، توی کوچه با بچه ها کردی حرف می زنی تا 20 سال دیگه یه ایرانی از اصفهان نمی تونه بره کردستان یا ایلام یا کرمانشاه یه هفته بمونه واسه تعطیلات . حتی دیگه نمی شه توی راه تو کردستان وایساد یه چایی سفارش داد یا ادرس پرسید . توی کانادا و امریکا و اروپا هستند مدارس ایرانی ولی همگی زبان اصلیشون انگلیسیه و در کنارش فارسی درس می دن و دولت هم هیچگونه مدرسه ای که درش زبان انگلیسی زبان اول نباشه رو به رسمیت نمی شناسه .

[quote][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10226/gomrahi.jpg[/img][/quote] من همه دوستان مسلمانم سنی هستند . اینطور که من شنیدم احترام اهل بیت رو بسیار دارند اما منظور اینها از اهل بیت چیز متفاوتی از تشیع هست . سنی ها همه کسانی که در خانه ی پیامبر بودند رو اهل بیت می داند یعنی همه زنان و همه پسران و دختران پیامبر حتی عایشه که مادر مومنین هم نام گرفته . دلیل رافضه خواندن این طوری که به من گفتن اینه که شیعیان به اهل بیت رسول الله متوسل می شن مثلا یا حسین و یا علی و ... می گن و این رو شرک می نامند . متاسفانه هیچ وقت فرصت نشد من از بچه های این سایت در این مورد سؤال کنم . بر اساس گفته اهل سنت متوسل شدن به خانواده پیامبر شرک قطعی هست . می دونم الان اصلا وقت خوبی برای بحث دینی و مذهبی نیست اما می شه یه کسی لطف کنه این مسئله توسل شدن شیعیان به اهل بیت رو کسی توضیح بده و ایا این مسئله با مسئله توحید تناقض پیدا نمی کنه ؟