واقعا دمشون گرم با این کارای توپی که انجام دادند. واقعا باید رو پهباد سرمایه گذاری بشه چون یه تکنولوژی جدید هست و به موقع روش سرمایه گذاری کردیم و روند خوبی هم داشته وبه جاهای خوبی رسیدیم. باید قابلیت حمل سلاح های خوب رو بهشون اضافه کنیم و اگه بشه بتونیم قابلیت شلیک موشک هوا به هوا رو بهشون بدیم و مانور پذیرشون کنیم.

[quote]خواهش می کنم.امیدوارم سایت نهاجا هم راه اندازی بشه... [/quote] برادر گلم از دنیا عقبی ها نهاجا قبل از نیرو دریایی راه اندازی شده اینم آدرسش: http://www.nahaja.ir

هر چقدر که حملات دقیق تر میشن پشتیبانی فنی و الکترونیکی هم باید چندین برابر افزایش پیدا کنند . مثلا اگر قرار بود یک فانتوم بلند جایی رو بمب بزنه فقط مسیر های هوایی و تجربه خلبان نیاز بود ؛ اما الان درست کار کردن دهها ماهواره مکانیاب ، نقشه بردار ، پهبادهای شناسایی ، تجهیزات ضد اخلال ، پشتیبانی الکترونیک ، آواکس ، لینک های ارتباطی و بسیار از تمهیدات ناشناخته احتیاج هست تا این حمله دقیق صورت بگیره و با از دست رفتن هر کدوم کار بسیار سخت میشه .. و برای استفاده از این موارد شما فقط خود جنگنده رو نمیخرین ! بلکه کلی اشتراک و سرویس های پولی استفاده از ماهواره های مخابراتی ، لینک های ارتباطی و تجهیزات هدایت دقیق رو باید پرداخت کنین ؛ دقیقا مثل پولی که باید بابت ماهواره های کارتی بدین ! . این ایراد در نسل پنج بشدت افزایش پیدا میکنه و بدتر از اون وابستگی رو زیاد میکنه تا حدی که جنگنده رو برای استفاده فروشنده میخرین ! و قادر نیستین در مقابل اون بکار ببرین . حرف حساب جواب نداره!!!!! این برادر گلمون راست میگه. بعد میگن چرا ایران رو نیرو هوایی کم خرج میکنه . بینی و بین الله ببینین تو این تحریم ها و تو این شرایط اقتصادی نیاز به خرید و تولید جنگنده بیشتر هست یا تولید انواع و اقصام سایت های پدافندی و موشک های بالستیک و دور برد. هم نگهداریشون هم قیمتشون کمتره زودتر تولید انبوه میشه . هرجا میشه استفاده کرد در صورتی که اگه باند هامون رو بزنن دیگه هواپیماهامون هم فلج میشن. در کل به نظرم تولید رافائل در فرانسه یک کار بدون برنامه ریزی بلند مدت بود و به نظرم بهترین هواپیمایی که فرانسه تونست بفروشه میراژ 2000 و میراژ اف 1 بود. ولی آمریکا رو نگاه کنید هر هواپیمایی که میخواد بسازه(البته به غیر از فوق پیشرفته و خاص مثل راپورتر) اول میاد شریک و مشتری میگره و توش یه سودی به هم میزنه بعد میسازه پروژه های موفقی مثل اف 15 اف 16 اف 35 که واقعا براش سود داشته.

[quote][quote]خیلی باحال بود دستت درد نکنه روسیه با این همه جنگنده مدرنی که داره سوخو27 الی 50 ومیگها از 29 تا 35 بازهم این سوخو24هارو از کار برکنار نمیکنه [/quote] دو دلیل داره دوست عزیز یکی این که سوخو 24 با وجود قدیمی بودنش در جنگهای اخیر (مثل جنگ روسیه و گرجستان یا جنگ داخلی لیبی) عملکرد خوبی داشته و دوم این که نیروی هوایی روسیه بعد از جنگ سرد به سمت یک نیروی هوایی کوچک و کارآمد پیش رفت. به همین دلیل خیلی از هواپیماهاشون رو خوابوندن. و هواپیماهای جدیدشون هم در تعداد کمتر تولید میشه.[/quote][/quote] اضافه کنم که روسیه بیشتر یک کشور موشکی هست تا نبرد هوایی. (تا حالا به اینکه آمریکا هواپیما تولید میکنه و روسیه پدافند هوایی اون رو میسازه دقت کردین و تو فکر سیاست پشت پرده ی اون رفتین) بخاطر همین تولید جنگنده هاش رو کاهش و بیشتر در بخش هوایی - موشکی سرمایه گذاری میکنه. شما میدونستید روسیه با موشک ها و کلاهک های اتمی ای که در اختیار داره میتونه چهار بار کل کره ی زمین رو نابود کنه!!!! پس چنین کشوری با چنین توان نظامی بالایی هیچوفت نمیاد این همه پول سر هواپیما بذاره و وقتی هواپیما درست میکنه هواپیماهاش پروفروش ترین در جهان میشن به طوری که حتی کشور های عضو پیمان ناتو هم از اون خریداری میکنند. نمونه های بارزش رو هم میشه نام برد میگ 21 که پرفروش ترین جت جنگی جهان و میگ 29 انواع و اقسام اون. و اکثر هواپیما هایی رو هم که میسازه مثل آمریکای ابله زودی مثل ماست بازنشسته نمیکنه و تا اونجایی که میشه ازش کار میکشه. فقط سرمایه ای که تا الان آمریکا هواپیما رو ساخته و از رده خارج کرده چیزی حدود 35 بیلیون دلار تخمین زده شده تازه آمار سال 2009-2010 این هست. البته دوستان رو به کند و کاو روی این بحث دعوت نمی کنم و لطفا بحث رو عوض نکنید. در کل هواپیما های روسی بسیار کار آمد و کم خرج تر هستند البته به قول معروف هر ارزونی بی عیب نیست ولی در تراز خوبیاش خیلی به بدیاش میصرفه.

واقعا این فنسر هم عجب شمشیری بازی هستا !!! هواپیمای توپی هست حتی به نظرم از نمونه ی آمریکایی خودش یعنی اف 111 هم برتر هست و استیلش هم قشنگ تره. از مقالتونم ممنون. امیدوارم بتونیم حداقل بیست سی تا از این پرنده ی به درد بخور یا نمونه های جدیدش یا حتی سوخو سی و پهار رو بخریم و بتونیم جایگزین این اف 4 های خوب ولی قدیمیمون بکنیم.

واقعا توی این تاپیک میشه سلیقه ها و علایق رو فهمید و این رو دید که انسانها متفاوت از یکدیگه هستند.

ارتش سوریه اعلام کرد که با هدف ارتقاء آمادگی نیروهای خود و اثبات شایستگی و توانمندی بالای آنان و همچنین با هدف آزمایش قدرت یگان موشکی دو طرح یکی موشکی و عملیاتی و یکی طرح تاکتیکی انجام شد. خبرگزاری رسمی سوریه سانا اعلام کرد: در چارچوب آمادگی‌های سال ۲۰۱۱ نیروی موشکی سوریه دیروز طرح عملیاتی با مهمات جنگی در شرایط مشابه درگیری حقیقی و با هدف آزمایش قدرت نیروی موشکی و آمادگی آن در مقابله با هر تجاوزی که دمشق بدان فکر کند برگزار کرد. سانا افزود: موشک‌ها به اهداف تعیین شده با دقت اصابت کرد و نتایج ممتازی ثبت کرد که شایستگی بالای مردان نیروی موشکی سوریه را در استفاده از تجهیزات نوین خود که بازوی ارتش سوریه است، نشان می‌دهد. عکس ها: http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141329_PhotoM.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141337_PhotoM.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141346_PhotoM.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141354_PhotoM.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141402_PhotoM.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/09/14/13900914141413_PhotoM.jpg فیلم:http://www.farsnews.com/media.php?nn=13900914000243

[color=green]نتایج حاصل از این عمل 1:قدرت ایران در مقابله با پهباد ها و هواپیماهای رادار گریز 2.حماقت آمریکا و دست کم گرفتن ایران 3.توجه جهانیان به این عمل بجای توجه به انتخابات دومای روسیه 4 محک زدن نیروی هوایی آمریکا و مقابله به مثل در برابر فیلم برداری اخیر ابابیل سپاه از ناو جورج بوش 5.امید واهی دادن به ایران و مغرور کردن پدافند در قبال تهدیدات هوایی حتی به قیمت از دست دادن یک هواپیما 6.ترقی ایران در امر هواپیما سازی مخصوصا در زمینه ی پهباد و همچنین هواپیماهای رادار گریز 7.لطف خدا شامل مومنین هست.[color=red]((مکروا و مکر الله والله خیر الماکرین))[/color]

مفید بود ولی از نظر روانشناسی این همه مطلب اونم تو سایت نظامی که همه اهل خلاصه هستند و یک جمله رو تو یه کلمه میگن زیاد درست نیست. اگه تو چند تا پست میزاشتی و پست هاتون رو شماره بندی میکردید هم استقبال بیشتری میشد هم میشد که روش کار بشه و تحلیل ولی اینجوری تحلیل این همه مطلب واقعا طاقت فرسا هست و اصلا به آخر نیمرسه . اما به هر حال ممنون.

ایران : هواپیما:تامکت هلیکوپتر:کبری تانک:ذوالفقار 3 دنیا هواپیما:بازم تامکت(دیوونه ی تامکت هستم) هلیکوپتر:سوپر کبری (دیوونه ی استیل کبری هستم) تانک:مرکاوا مارک4(کلا از تانک خوشم نمیاد) اگه اجازه بدین یه چیز دیگه هم اضافه میکنم: اسلحه : ایران: ام پی 5 دنیا: ام 16 ای مخوف ترین: هواپیما:بی 2 هلیکوپتر:آپاچی

بله خرید تعداد محدودی داشتیم چون کاربرد این هواپیما در جنگ ایران و عراق مخصوصا توی پشتیبانی نزدیک نیروهای زمینی ثابت شده. اگر هم با چند تا هواپیمای خوب ساپورت بشند میتونه تاسیسات نزدیک مرزی رو به خوبی بمب بارون کنه. ولی در کل زیاد ازش خوشم نمیاد خیلی بد چک و پوز هست.

[quote]انصافا توي همين مانور كبري هم كه روسها ابداع كننده اون هستن F-22 خيلي بهتر عمل ميكنه ولي من به هيچ وجه قبول ندارم كه اين مانور بتونه توي شرايط نبردهاي هواييه امروزي كاربردي داشته باشه.وقتي F-22 ميتونه هواپيماي دشمن رو از فاصله 70 كيلومتري با يه موشك آمرام D نابود كنه بدون اينكه حتي روح خلبان فلك زده از وجود يه هواپيماي ديگه خبر داشته باشه اين مانور كبري واقعا چه دردي رو ازش دوا ميكنه؟؟ اصلا به فرض كه متوجه هواپيما و موشك شليك شده به سمتش بشه چه كاري ميتونه بكنه وقتي آمرام قدرت مانور تا 22 G رو داره و سرعتش 4 ماخ هست در حالي كه هواپيماي هدف قدرت مانور تا 9 يا 10 G رو داره. حالا بياد اصلا به جاي يه دونه پشتك وارو 50 تا بزنه چه فايده اي براش داره؟؟ سايت منبع براي LOAD FACTOR آمرام : http://dcswiki.com/index.php?title=AIM-120[/quote] منم با ایشون موافقم . مثلا جیگر خودم اف 14 که ایشالله درد بلاش بوخوره تو سر هرچی اف 22 و اف 35 و سوخو 47 هست. رادارش از صد و پنجاه و صد وبیست کیلومتری رهگیری میکنه و موشک خوشکلش ققنوس به راحتی صد کیلومتر تا صد و ده کیلومتر رو فقط با قفل لحظه ای از رادار هواپیما شلیک و بقیش با رادار خود فونیکس کار هواپیمای متجاوز رو میسازه. میگ 31 رو نگو که هواپیماهای ضد رادار رو هم میتونه رهگیری کنه و از 250 کیلومتری هواپیمای متجاوز رو شناسایی و رهگیری میکنه با موشک هاش گفته شده حتی در بعضی مواقع خاص میتونه تا 200 کیلومتر رو هم بزنه ولی رنج نرمالش 110 تا 130 کیلومتر هست. با همچین هواپیماهایی دیگه نبرد هوایی به داگ فایت نمیکشه و مانور کبری و اون بلایی که سر اون خلبان آموزشی افتاد نمیوفته و حتی خود خلبان ها از پروازشون عشق میکنند . نه اینکه یه لحظه قرمزه اه خوب شد تکونش نده تکونش نده. اه اینکه سیاه شد (صدای نفس نفس نفس....... صدا ی نفس قطع شد) 7 ثانیه ی بعد: من کجام اه این هواپیماست اه هواپیما تویییییییی... بابا به خدا زجر خالی میشه با این کار ها. بعدش علی آقای گل یه مانور از هلیکوپتر های جنگی ندارید؟

[quote][b]این یکی رو هم از دست ندید برای دیدن ....!!!!!! ببینید خلبان چه وضعی پیدا میکنه در هنگام چنین کاری [/b] http://sonicbomb.com/iv1.php?vid=jetride_passout&id=282&h=300&w=400&ttitle=g-LOC%20ride [b]البته این خلبان کار آموز و آماتور هست بعدا عادت میکنه [/b] [/quote] باورت نمیشه کلیپ رو که دیدم پام یخ زد. بابا چی چی عادت میکنه مگه خونش میشه سنگ؟ واسه همین خلبان ها این مانور ها رو نزدیک سطح زمین اجرا نمیکنند . خون یه سیال هست و در سرعت بالا صوت حتی به صورت مستقیم امکان چنین چیزی وجود داره ولی در کل ممنون ویدئوی جالب و نفس گیری بود. بدبخت استرس رو میشد تو تک تک سلولهاش دید. توی برنامه ای دیدم که خلبان روسی که توی گروه اکروجتش هم حضور داشت و بیست سال سابقه داشت توی سوپر کبری یه همچین حالی ولی با شدت کمتر میشد. پس فکر نکیند این حالت از بین میره این خلبان یه لحظه میمیره و دوباره زنده میشه(به معنای واقعی کلمه) و این بخاطر قوانین فیزیکی هست و فرقی نمیکنه تو کدوم هواپیما باشی و چند سال سابقه داشته باشی این یه امر طبیعی هست. البته خوبی اکثر ماموریت های هوایی اینه که اگه مدافع باشی و پشت هواپیمای رهگیری مثل تامکت یا فاکس هوند باشی دیگه از این مصیبت ها خلاصی و کمتر تو داگ فایت گیر میوفتی و مجبور به انجام مانور میشی چون با رادار قدرمتند و موشک های عالی برتری مطلق هوایی در فواصل دور از آن رهگیرهای خوب هست. واسه همین میگم ایران واسه دفاع به جز پدافند موشکی فقط به هواپیمای رهگیر و رادار زمینی خوب نیاز داره.چون وقتی رادار هواپیمای متجاوز رو شناسایی کنه به ساعت نکشیده خرمای خلبان های هواپیمای متجاوز تو دهن شکارچی هست.ولی اگر خلبان مهاجم باشی اول که باید از کمین موشک های پدافند خلاص بشی و این از داگفایت هم بدتره چون موشکهای پدافندی واقعا ول کن نیستند مخصوصا نسل جدید موشک ها. دیگه وای به حال اینکه بخوای از یه موشکی مثل فونیکس که سرعتش 5 ماخ هست و میتونه 9 جی رو تحمل کنه (اکثر هواپیما به طور معمولی میتونند 9 جی رو تحمل کنند ولی خلبان فوق حرفه ای بیش از 6 جی رو نمیتونه تحمل کنه. تازه اگر جنگنده ی مهاجم باشید با خودتون بار و مخزن اضافی دارید و حد اکثر بتونید 5 الی 6 جی رو تحمل کنید) و احتمال اینکه بتونید از چنین موشک قوی ای جون سالم به در ببرید ده درصد هست که اونم سیستم راداری داخلی موشک از کار افتاده باشه و هواپیما هم از قفل راداری از روی شما دراومده باشه.

[quote][b]این یکی رو هم از دست ندید برای دیدن ....!!!!!! ببینید خلبان چه وضعی پیدا میکنه در هنگام چنین کاری [/b] http://sonicbomb.com/iv1.php?vid=jetride_passout&id=282&h=300&w=400&ttitle=g-LOC%20ride [b]البته این خلبان کار آموز و آماتور هست بعدا عادت میکنه [/b] [/quote] باورت نمیشه کلیپ رو که دیدم پام یخ زد. بابا چی چی عادت میکنه مگه خونش میشه سنگ؟ واسه همین خلبان ها این مانور ها رو نزدیک سطح زمین اجرا نمیکنند . خون یه سیال هست و در سرعت بالا صوت حتی به صورت مستقیم امکان چنین چیزی وجود داره ولی در کل ممنون ویدئوی جالب و نفس گیری بود. بدبخت استرس رو میشد تو تک تک سلولهاش دید. توی برنامه ای دیدم که خلبان روسی که توی گروه اکروجتش هم حضور داشت و بیست سال سابقه داشت توی سوپر کبری یه همچین حالی ولی با شدت کمتر میشد. پس فکر نکیند این حالت از بین میره این خلبان یه لحظه میمیره و دوباره زنده میشه(به معنای واقعی کلمه) و این بخاطر قوانین فیزیکی هست و فرقی نمیکنه تو کدوم هواپیما باشی و چند سال سابقه داشته باشی این یه امر طبیعی هست. البته خوبی اکثر ماموریت های هوایی اینه که اگه مدافع باشی و پش هواپیمای رهگیری مثل تامکت یا فاکس هوند دیگه از این مصیبت ها خلاصی و کمتر تو داگ فایت گیر میوفتی و مجبور به انجام مانور میشی چون با رادار قدرمتند و موشک های عالی برتری مطلق هوایی در فواصل دور از آن رهگیرهای خوب هست. واسه همین میگم ایران واسه دفاع به جز پدافند موشکی فقط به هواپیمای رهگیر و رادار زمینی خوب نیاز داره.چون وقتی رادار هواپیمای متجاوز رو شناسایی کنه به ساعت نکشیده خرمای خلبان های هواپیمای متجاوز تو دهن شکارچی هست.

به جون خودم هیچ هواپیمای جنگنده ای اف 5 نمیشه و اگه بتونیم یه چیزی تو مایه های اف 20 شارک تایگر (که نمونه ی بهسازی کامل اف 5 هست اما آمریکا اون رو با ورود هواپیماها و طرح های دیگر جایسازی نکرد) بسازیم دیگه غم نداریم. کم خرج و کم حجم و همه کاره ، دیگه از این بهتر چی میخواد!!! رادارش هم که واقعا خوبه و البته اگه بتونیم یه رادار توپ با یک موشک خوب هوا به هوای بومی طراحی و تولید انبوه کنیم دیگه نیازی به جنگنده ی دیگر نداریم.

البته اگه یکم باهوش باشیم نباید وارد این بازی بشیم چون واقعا خطرناکه ولی اگر سپر موشکی ناتو در اروپا و مدیترانه قطعی شد خواه نا خواه باید به این تن بدیم و دست روس ها رو بگیریم وگرنه تک و تنها کامل میپوکیم . سوریه هم که با این کاراش یواش یواش باید ریق رحمت رو سر بکشه و بره. خدا خودش پشت پناهمون باشه دیگه بقیه ی چیزا حله

از اون طرف آمریکا میخواد تو اروپا سپر موشکی بزنه از این طرف هم روسیه. البته این عمل روسیه مقابله به مثل در برابر آمریکا و بیشتر شبیه به تهدیدی جدی به آمریکا هست که اگر جرات این کار رو بکنه سریعا به ضرر اون تموم میشه چون قیمت نفت بالا و رکود اقتصادی به نزول اقتصادی آمریکا تموم میشه و از اون طرف میاد اعراب و غیره رو تحریک کنند برای حمله به ایران و خلاصه جنگ جهانی سوم

اعداد و ارقامش کمی غیر منطقی هست ولی بودجشون به واسطه ی وجود کره ی شمالی تقریبا میشه گفت منطقی هست با این حال که بازم این اعداد و ارقام کمی به دور از واقعیت هستند.

تاریخچه در سال 1981 نیروی هوایی آمریکا تحت پروژه ای به نام ATF اعلام کرد نیاز به هواپیمایی با مشخصات قابلیت پنهانکاری قدرت مانور بالا پرواز سوپر کروز و قابلیت نشست و برخاست از باند های کوتاه برای جایگزینی با F-15 نیاز دارد و همین دلیل باعث شد تا در سال 1983 نیروی هوایی آمریکا به شرکت های بزرگ هواپیما سازی آن دوران (لاکهید مارتین مک دانل داگلاس بویینگ داینامکس گرومن و راکول نورثروپ) پیشنهاد ساخت همچین هواپیمایی را بدهد. شرکت لاکهید ابتدا در این اندیشه بود تا با تغییراتی در هواپیمای YF-12 می دهد آن را با مشخصاتی که نیروی هوایی آمریکا داده است نزدیک کند اما طرح YF-12 لاکهید در بین طرح ها دیگر رتبه آخر را کسب کرد.این امر باعث شد تا شرکت لاکهید به فکر ساخت یک هواپیما بر پایه F-117 بیافتد تا با تغییراتی همچون انحنا دادن به بدنه (همانطور که می دانید در طراحی بدنه F-117 هیچ گونه انحنایی وجود ندارد) بتواند نیاز نیروی هوایی آمریکا را برطرف سازد. در این حین شرکت های دیگر نیز داشتن بر روی طرح های خود کار می کردند.طرح شرکت بویینگ یک هواپیما با دم v شکل برای بهبود پنهانکاری و کاهش وزن هواپیما به وسیله کامپوزیت هایی که در بدنه هواپیما به کار برده بود.از طرف دیگر شرکت جنرال داینامکس نیز طرح هواپیما بدون دم را ارائه داد که یک دم عمودی کوچک و بالی با لبه های حمله دندان اره ای بود. با نزدیک شدن روز تصمیم گیری نیروی هوایی آمریکا به شرکت ها اعلام کرد تا با هم همکاری کنند و شرکت لاکهید بویینگ جنرال داینامکس با هم شرکت های مک دانل داگلاس و نورثروب و شرکت های گرومن و راکول نیز با هم همکاری می کردند. سرانجام در 28 جولای 1986 شرکت ها طرح های اولیه خود را به نیروی هوایی آمریکا ارائه دادند تا برنده مناقصه 691 میلیون دلاری بشوند. نیروی هوایی آمریکا سرانجام شرکت لاکهید با طرح yf-22 و نورثروپ yf-23 را برنده مناقصه اعلام کرد و شرکت ها در حال ساخت مدل اولیه خود بودند. اما مشکلی که هر دو این هواپیما ها داشتند نمی توانستند پرواز سوپر کروز انجام بدهند و قابلیت نشست و برخاست از باندهای کوتاه را نداشتند.اما با برداشتن شرط نشست و برخاست از باند های کوتاه مهندسان لاکهید توانستند با تغییراتی که در عقب هواپیما ایجاد کند آن را به پرواز سوپر کروز برساند. سرانجام پس از یک دهه تلاش در سال 1990 نیروی هوایی آمریکا طرح f-22(yf-23 را به طرح yf-23 ترجیح داد و دلیل این امر قدرت مانور بالا طراحی بهتر محفظه های داخلی تسلیحات در f-22 بود البته yf-23 نورثروب قابلیت پنهانکاری بالاتر نسبت به f-22 داشت. اولین نمونه f-22 در سال در آوریل 1997 وارد خدمت شد اما بدلیل مشکلات فراوان که بر سر راه آن بود همچ.ن حذف بودجه آن بوسیله دولت آمریکا خدمت آن به تعویق افتاد و در سال 2005 وارد خدمت شد. همچنین در سال 2002 با تغییراتی که بر روی آن انجام دادند توانستند آن را به هواپیمایی چند منظوره تبدیل کنند که قابلیت حمله به اهداف زمینی به وسیله بمب های jdam و gbu را داشته باشد و به f-22a لقب گرفت. در حال حاضر نیرو هوایی آمریکا 550 تا 750 f-22 احتیاج دارد که به دلیل مشکلات مالی فقط بودجه خرید 276 فروند f-22 تصویب شد که به احتمال زیاد به دلیل قیمت گران (حدود صد و بیست میلیون دلار) تنها 180 فروند به نیروی هوایی آمریکا فرستاده می شود. و اما خود f-22 همانگونه که می دانید برای به کار افتادن یک وسیله اجزای بسیاری به هم کمک می کنند یکی از اجزای اصلی موتور است و f-22 با دو موتور توربوفن f-119-pw100 نیروی پیشران خود را تامین می کند.این موتور ها به f-22 این قابلیت را می دهد تا پرواز سوپر کروز(پرواز فراصوت بدون استفاده ازر پس سوز )انجام دهد این امر باعث می شود تا توسط رادارها دشمن دیده نشود و سوخت کمتری مصرف کند(هواپیما ها برای رسیدن به سرعت صوت از پس سوز استفاده می کنند و این امر باعث می شود سوخت چند برابری مصرف شود) و به سرعت صوت پرواز کند.همچنین f-22 مس تواند تا دو برابر سرعت صوت پرواز کند و تا 18 کیلومتر بالا برود. رادار an-apg-77 قابلیت شناسایی اهداف را تا 280 کیلومتری در تمام شرایط جوی دارد و می تواند اهداف زمینی را با دو بمب 1000 پاوندی jdam و 8 بمب gbu-39 و برای نابود کردن اهداف هوایی از 2 موشک گرمایاب aim-9(به دنبال گرمایی که از موتور منتشر می شود میرود) و 6 موشک راداری aim-120c که دارای بردی در حدود 32 کیلومتر است استفاده کند. اف 22 از 8 پایلون داخلی و 4 پایلون خارجی بهره می برد که می تواند 12 از نوع از تسلیحات مختلف هوا به هوا و هوا به زمین را بر روی آنها لود کند و راهی ماموریت شود. بدون شک می توان گفت f-22 از بهترین هواپیماهای قرن بیست و یکم است که تا کنون ساخته شده است اما تنها عامل نگرانی آمریکا وجود هواپیما mig-31 موشک های سطح به هوا s-300 s-400 است که به راحتی می توانند این هواپیما را شناسایی و نابود کنند و در غیر این صورت دیگر وسیله پرنده ای حریف f-22 نمی شود. البته قابل ذکر است که f-22 در هیچ جنگ واقعی شرکت نکرده است که کارایی آن در میادین واقعی نبرد اثبات شود اما در یک درگیری شبیه سازی شده دو f-22 به راحتی توانستند 8 اف 15 را از صحنه نبرد محو کنند. مشکلات بر سر راه F-22 1.در 10 آپریل 2006 حادثه ای برای F-22 رخ می دهد گرفتار شدن خلبان f-22 در کاکپیت خلبان پس از چک کردن تمام دستگاه و تمام راه حل ها برای باز شدن کاناپی موفق به این کار نمی شود و این امر باعث می شود تا کاناپی را برش دهند و خلبان را خارج کنند این حادثه باعث شد تا usaf نگران شود و دوباره این سیستم را بازسازی کند که دیگر از این مشکلات رخ ندهد. 2.مشکلی دیگر بر سر راه f-22 داغ شدن موتور روشن آن بر روی زمین(standby)در جاهای گرمسیر است که f-22 در شهرهای گرمی مانند افغانستان و عراق که دمایی بالاتر از 49 درجه سیلیوس دارند نمی تواند 44 دقیقه بیشتر تحمل کند و باعث از کار افتادن دستگاه های الکتریکی f-22 می شوند. 3. ایجاد بحران مالی برای f-22 شرکت لاکهید را به این فکر برده است تا مشتری خارجی جذب کند اما دولت آمریکا هیچ تمایلی برای فروش به کشورهای دیگر ندارد اما شرکت سازنده یعنی لاکهید اجازه دارد تا محصول خود را به کشور های دیگر بفروشد هم اکنون کره جنوبی و ژاپن مشتریان f-22 هستند. این کار شرکت لاکهید مانند فروش f-14 به ایران بود تا شرکت گرومن از ورشکستگی با پولی که از خرید آنها از ایران می گیرد جلوگیری کند البته به نفع ایران هم شد. منبع: http://www.aerocenter.ir/forum/showthread.php?t=9110

ناو ها و ناشکن ها ما حداکثر چند هلیکوپتر رو میتونند با خودشون حمل کنند؟ و چه هلیکوپترهایی رو میتونند حمل کنند؟

واقعا یه چیز خیلی ضروری واسه ما هست حتی از موشک های قاره پیمای با برد بسیار بالا هم مهمتر هست . چون مهمترین بخش جنگ اطلاعات هست که اگر بتونیم از دادن همچین اطلاعاتی جلوگیری کنیم دیگه دشمن نمیتونه به خوبی در مقابل غافلگیری ها خودش رو آماده کنه و بتونه به خوبی به مقابله بپردازه . امیدوارم مسئولین جهاد خودکفایی و هوافضای سپاه و نیروهوایی ارتش به فکر ساخت یه چیزی تو این مایه ها یا بهتر باشند و کارهایی رو انجام داده باشند.

واقعا درود بر این جوانان غیور و سلحشور . به لطف خدا و همت دانشمندان و متخصصان نیروی دریاییمون داره از همه ی نیروهای مسلح دیگه جلو میزنه. اونم دلیلش اینه که هم در شمال و هم در جنوب دریا داریم و کاربرد نظامی بسیار بالایی داره مخصوصا از زمانی که ناوگان دریایی ایالات متحده ی آمریکا در خلج فارس مستقر شده و کشورهای عربی دست به خرید جنگنده های پیشرفته زدند در صورت جنگ مهمترین نیرومون حتی از نیروی هوایی مهمتر(البته به جز بخش موشکی) همین نیروی دریاییمون هست که با حمل موشک های کروز توسط ناوچه ها و زیر دریایی ها میتونند به سرعت به کشورهای عربی مانند امارات و یا عربستان سعودی حمله مناطق مهم و پایگاه هاشون رو مورد حمله قرار بدند و این امر واقعا ستودنی هست و خوبه استراتژی هامون رو تغییر بدیم حتی اگر بتونیم یه زیر دریایی مدرن ضد رادار هم بسازیم میشه نور علی نور و دیگه از نظر نظامی کاملا اقتدارمون رو نشون میدیم چون میشه سایتهای موشکی و پدافند های موشکی روی زمین رو هدف قرار داد اما در یک زیر دریایی و زیر آّب خیر حتی اگر زیر دریایی آمریکا هم بخواد باهاش مقابله کنه با بستن تنگه ی هرمز و کمتر کردن کمک ها و حمله ی همه جانبه میشه اونا رو از کار انداخت. (نمی دونم چرا انقدر جنگ طلب هستم تو هر تاپیکی که جواب میدم تهش میرسم به جنگ )

[quote]دوستان مسئله اول نیروی هوایی در حال حاضر نباید خرید از خارج باشه یا حتی کمک فنی از خارجی ها باید مثل چین دهه ی60میلادی رو پای خودمون وایسیم با این فرق که باید جنگنده ای در حد جنگنده های نسل 5 بسازیم واین حرکت غیر ممکن نیست!!! ما نیرو هایی داریم که توانستند از هیچ موشک بسازن در بحث تعمیر رو نگهداری هواپیما که قریب50 سال تجربه داریم که 30 سالش در تحریم100% بوده پس می توانیم فقط باید خواست!!!!! [/quote] با نظرتون موافقم 100% . اگه بخوایم به فکر خرید باشیم باید حالا حالا ها سگ دو بزنیم و به هیچی نرسیم و فقط وقت رو هدر دادیم اما اگر شروع به ساخت هواپیمای جنگنده ی بومی با کمک هر کشوری حتی کفار بتونیم تکنولوژی اونا رو بگیریم و خودمون با خلاقیت و ذوق ایرانی یه چیزی اضافش کنیم و تولید کنیم دیگه این تاپیک جاش با تاپیک ((هواپیما نسل 5 ایران برترین هواپیمای موجود در خاورمیانه)) عوض میشه و دیگه نمیخواد سر این هواپیما ها بحث کنیم و بجاش رو هواپیمای خودمون بحث میکنیم البته میدونم همون وقتشم همه میگن نه بابا الکیه یا ایران و هواپیمای نسل پنج یا تولیداتمون رو به تمسخر میگرن و دم از نا امیدی میزنند.

اینجا گفتی! جای دیگه ای نگی ها مگه آش رشتس! نه آش سبزیه. من که نگفتم خودش تنهایی . ابتدا با کمک روسیه نزدیک به پنج تا هشت فروند رو ارتقا داد و بعد هم طبق معمول بامبول روس ها بود و ادامه اش رو ایران با کمک چین تونست تموم کنه.

سلام ایران تو همون 2009 قبل از زمین گیر شدن میگ 29 یو بی آخری پروژه ای مبنی بر ارتقاء میگ ها به استاندارد اس ام تی رو کلید زد و با خرید حدود پانزده الی بیست و چهار فروند فالکروم کلاس اس ام تی توانست تمام میگ 29 های خود را تا این سطح ارتقا بدهد.تو آرشیو مطالبم داشتم همین خبر رو اگر پیداش کردم حتما میزارمش .