بله داشتیم...با ورود اف-5 از رده خارج شدند... اف-84 های ایرانی

[quote]جالبه که نيروي هوايي اصلا استتار و رنگ ميراژ ها رو از زماني که از عراق اومدن ايران رو اصلا تغيير نداده! فقط روي پرچم عراق پرچم ايران رو کشيده ![/quote] جناب اشتوکا تغییر داده.از اون سالی(88)که رژه هوایی 140 فروندی داشتیم تغییر کردن!من یه عکس از رنگ آمیزی جدیدش دارم ولی سریه!!! اگه بخواین عکسو می ذارم

[quote][quote]اینم شکار خودمه...مهر آباد[/quote] تو اين عكس فاصله عكاس به هواپيما خيلي نزديكه.راستشو بگو اينو از كجا گير آوردي؟؟ [/quote] از جایی گیر نیاوردم.خودم گرفتم.در ضمن فاصله ام نزدیک نیست چون زوم کردم

[quote]اقا اين خلبان ها چي بلاي سرشون اومد [/quote] بعد از 10 سال به میهن بازگشتند

[quote]چند تایی داریم حالا؟[/quote] دوست عزیزم خلاف قوانینه.

اینم شکار خودمه...مهر آباد

تصاویر حمله به نیروگاه تموز که در طی آن یک عقاب ایرانی(اف-5 تایگر) سقوط میکنه و... [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=6dkdnh55u6hic3fb96ia.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/6dkdnh55u6hic3fb96ia_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=p772ki0w2aep2eavx8t.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/p772ki0w2aep2eavx8t_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=xhdwl2k1cy53oj00m8b3.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/xhdwl2k1cy53oj00m8b3_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=oouavz1m9oal24lqv3b4.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/oouavz1m9oal24lqv3b4_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=1oypkz5jtxf2t3lcrr9s.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/1oypkz5jtxf2t3lcrr9s_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=a89766nj1bxr6szfbd.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/a89766nj1bxr6szfbd_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=a9ufc2anbpjl7tqj49h.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/a9ufc2anbpjl7tqj49h_thumb.jpg[/img][/URL] خلبان ولاشه عقابش [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=5v20dqwfd597t5t9.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/5v20dqwfd597t5t9_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=dwkg6ionszoiwk5z2w1.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/dwkg6ionszoiwk5z2w1_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=dvq4sxu3siyth1sonvjp.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/dvq4sxu3siyth1sonvjp_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=k1iwyz64p2dfczizj6l.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/k1iwyz64p2dfczizj6l_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=cnutflc61l2tra08yv2k.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/cnutflc61l2tra08yv2k_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=gd44up4o7bapbjm0rvl.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/gd44up4o7bapbjm0rvl_thumb.jpg[/img][/URL] aerospacetalk.ir اینم فیلمش

توپ 122mm : [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=dnlr5cr9dsp6w2wkqz7z.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/dnlr5cr9dsp6w2wkqz7z_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=wwozy0s1bsaw514m1wa0.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/wwozy0s1bsaw514m1wa0_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=v488805hgrjpzf8w7gun.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/v488805hgrjpzf8w7gun_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=lau3v9mvdjd70wbnffii.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/lau3v9mvdjd70wbnffii_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=1rocpatf17tls6jqaned.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/1rocpatf17tls6jqaned_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=brivawocqjw8gzl6589o.jpeg][img]http://www.irupload.ir/images/brivawocqjw8gzl6589o_thumb.jpeg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=a848l3aom5h3e77tmco6.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/a848l3aom5h3e77tmco6_thumb.jpg[/img][/URL]

[quote]دستت درد نکنه اخوی . بسیار عالی بود بابت خانه تکانی که از گالری سایت میکنی ازت کمال تشکر رو دارم [/quote] چاکریم اخوی .قابلتون رو نداره

[quote]دمت گرم.حال کردیم[/quote] خواهش می کنم

توپ106mm: [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=dr0he8d828v21yvnwtu6.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/dr0he8d828v21yvnwtu6_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=k3r9af1sfpf5qjlxbwm.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/k3r9af1sfpf5qjlxbwm_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=3oaqhjaho1rah48orx1.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/3oaqhjaho1rah48orx1_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=d6j3b0gn28njcf1gsuhq.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/d6j3b0gn28njcf1gsuhq_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=uyloe2o60n9dlzdjrsyd.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/uyloe2o60n9dlzdjrsyd_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=nvrj7ud8n934g1vpg4n6.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/nvrj7ud8n934g1vpg4n6_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=vl18lb6bze3vhzpai77.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/vl18lb6bze3vhzpai77_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=f2l05ogrccxjqrcm67.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/f2l05ogrccxjqrcm67_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=xvhv1h8t2wlug9kztq6.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/xvhv1h8t2wlug9kztq6_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=64k4ilkjhnjtn9pe40bq.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/64k4ilkjhnjtn9pe40bq_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=wlwshoxrjfcluhmq4b1y.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/wlwshoxrjfcluhmq4b1y_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=97hi5xc3ahu0a87thhe6.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/97hi5xc3ahu0a87thhe6_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=993ak68t0bfviip88ha.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/993ak68t0bfviip88ha_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=pmqmd7ab3fnxcq0vbpkw.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/pmqmd7ab3fnxcq0vbpkw_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=9dzcjckk2m32dzn2p5ky.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/9dzcjckk2m32dzn2p5ky_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=dp80jg0t7mxs85lh19q.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/dp80jg0t7mxs85lh19q_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=32ydmzmfywvxyqywjsc.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/32ydmzmfywvxyqywjsc_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=2l2xh7mqswm68g4mvzf.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/2l2xh7mqswm68g4mvzf_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=geq7n1yedmx5iwbhzdkd.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/geq7n1yedmx5iwbhzdkd_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=0v4o9pbzgxdfw2llg8eq.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/0v4o9pbzgxdfw2llg8eq_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=6tg9077j0nov0ja6uq4o.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/6tg9077j0nov0ja6uq4o_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=esmg0ub60pslt5cp9711.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/esmg0ub60pslt5cp9711_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=ki2b02aekpf9vzylpoj7.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/ki2b02aekpf9vzylpoj7_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=0tb0lcozkq94bsb18rv.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/0tb0lcozkq94bsb18rv_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=x8uu73wtfkfqdqsp1wo0.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/x8uu73wtfkfqdqsp1wo0_thumb.jpg[/img][/URL]

این لینک منبع بصورت مستقیم هستش http://www.sajed.ir/new/maghalat/716-army/18715-1390-02-07-11-42-13.html

وحالا توپخانه صحرایی... توپ105mm: [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=j44jzy48xft1y14j1k6m.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/j44jzy48xft1y14j1k6m_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=a14ne6kyqamukpwpzud.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/a14ne6kyqamukpwpzud_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=9s8lctlm8fc5uz72nkzr.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/9s8lctlm8fc5uz72nkzr_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=f8pyux919n7l6jvlhcen.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/f8pyux919n7l6jvlhcen_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=8jpftxqhx273xylvux2q.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/8jpftxqhx273xylvux2q_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=fob82ncldcfzss2iol07.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/fob82ncldcfzss2iol07_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=kllcvwp4qcpqfmf6lr7.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/kllcvwp4qcpqfmf6lr7_thumb.jpg[/img][/URL]

صفحه اى ديگر از دفتر ثبت پرواز [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=sxrlrpl1esy58xroamp9.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/sxrlrpl1esy58xroamp9_thumb.jpg[/img][/URL] نكات جالبى در اين صفحه ديده مى شود. ......................................................................................................... قسمت اول فانتوم هاى شناسايى و گردان 11 شناسايى تاكتيكى اف-4 (F-4) ملقب به فانتوم هواپيمايى است كه قدمتى حدود نيم قرن دارد و جزو خانواده ي هواپيما هاى شكارى، بمب افكن نسل دوم ساخت كشورايالات متحده ي آمريكا بوده است و درچندين جنگ براى كشورهاى دارنده ي آن شركت كرده و توانسته است فتوحات نظامى بي شمارى را به ارمغان بياورد. از مهمترين اين جنگها مى توان جنگ ويتنام و آمريكا وجنگ ايران و عراق را نام برد كه اين هواپيما قدرت و توان نظامى منحصر به فرد خود را كه در زمان خود بى نظير بود به اثبات رساند. اين هواپيما با نام فانتوم درنيروهاى ناتو شناخته شده است كه در زبان فارسى به معناي شبح مى باشد. ايالات متحده بعد ازگذشت چند سال از توليد مدل شكارى F-4 تصميم به طراحى و توليد مدل شناسايى آن گرفت كه آر اف-4 (RF-4) نامداشت و صرفاً در تجسس و اكتشاف به كار مي رفت. RF-4 ازبدنه و موتور مدل شكارى F-4 بهره می بُرد با اين تفاوت كه تغييراتى در قسمت دماغه ي F-4 براى قرارگرفتن دوربين هاى عكسبردارى و فيلمبردارى و تجهيزات شناسايى در آن صورت گرفته بود تا بدين ترتيب مدل شناسايى فانتوم خلق شود. همچنين مدل RF-4 (كليه مدل ها B، E، C) به صورت غير مسلح طراحى وتوليد شد و بر خلاف مدل پايه شكارى خود، قادر به حمل هيچ سلاحى نبود و از هيچ گونه تجهيزات دفاعى برخوردار نبود و دليل آن اين بود كه هواپيما هاى شناسايى هميشه بصورت تك فروندى پرواز مي كنند و اهداف آن ها فقط اكتشاف و شناسايى است و وظيفه ي تهاجمى و يا رهگيرى ندارند و بايد داراى مانورپذيرى بالايى براي انجام عمليات و يا به هنگام رهگيرى توسط هواپيماهاى دشمن باشند، كه درصورت مسلح بودن به دليل افزايش وزن ازچابكى و قدرت آن ها كاسته مى شود. البته هواپيماهاي RF-4 در شرايط جنگى به سامانه جنگ الكترونيك مجهزبوده كه به آن سامانه "يى سى ام" (ELECTRONIC COUNTERMEASURE = ECM) گفته مى شود كه از آن به عنوان تنها سلاح دفاعى RF-4 مى توان ياد كرد. RF-4 در آغاز برپايه ي F-4 مدل بى ( يا همان F-4B و صرفاً به قصد خدمت در نيروى دريايى ايالات متحده ساخته شدو بدين ترتيب مدل RF-4B به وجود آمد. بعد ازگذشت چند سال بامشاهده ي كارايى بالاى اين مدل، نيروى هوايى ايالات متحده نيز درخواست توليد يك مدل شناسايى را داد و و در پاسخ به اين درخواست مدل RF-4C برپايه ي مدل شكاري F-4C براي نيروي هوايي آن كشور طراحي و توليد شد. RF-4C با كمى تغييرات و بهينه سازى نسبت به RF-4B صرفاً جهت خدمت در نيروى هوايى ايالات متحده طراحى و توليد شد. مدل RF-4B (مدل نيروي دريايي) درجنگ ويتنام نقش بسزايى داشت و آخرين پرواز شناسايى خود را در جنگ كويت بر فرازچاه هاى نفتى انجام داد و براى هميشه بازنشسته شد. بعد از توليد اين دو مدل شناسايى جهت مصرف داخلى، تصميم به توليد مدل صادراتى RF-4 گرفته شد كه اين مدل تحت نام RF-4E شكل گرفت كه برپايه ي مدل شكارى F-4E ساخته و تغييرات و اصلاحاتى در آن نسبت به دو مدل قبلى شناسايي اعمال شده بود كه از جمله مي توان به بهينه سازى موتور اشاره كرد. ايران يكى از دارندگان مدل شناسايى RF-4E بوده است. در اواخر دهه 40 خورشيدي، زمانى كه نيروى هوايى ايران با نيروى هوايى ايالات متحده روابط تنگاتنگى داشت و خلبانان ايرانى تحت نظراستادان خلبان آمريكايى تعليم ديده و تربيت مى شدند و بدليل موقعيت استراتژيك ايران در منطقه وهمسايگى با اتحاد جماهير شوروى كه يك تهديد بزرگ براي ايالات متحده بوده، ايالات متحده دو فروند از RF-4 هاى خود كه از نوع C و متعلق به نيروى هوايى اين كشور بودند و درپایگاه هاى اروپایى آن ها استقرار داشتندرا به صورت قرضى به ايران فرستاد و تعدادى از خلبانان ايرانى را به منظورپرواز با اين مدل آموزش داد تااين كه پرواز هاى جاسوسى-اكتشافى خود را كه زير مجموعه اى از يك برنامه ي كاملاً سرى بود را آغازنمود كه ابعاد اين عمليات ها هيچوقت مشخص نشد. بيشتر پروازهاى اكتشافى كه بر فرازشوروى انجام مى شد توسط خلبانان ايرانى و امريكايى و به صورت مشترك انجام مى گرفت. ايران پس از مدت كوتاهى پى به ماهيت و توانايى هاى اين پرنده ي فوق پيشرفته برد و سفارش خريدچندين فروند از اين مدل راتسليم ايالات متحده كرد و ايالات متحده بنابر دلايل سياسى با اين سفارش موافقت كردو به سرعت تعدادى از اين سفارشات را به ايران تحويل داده و مرحله دوم اين سفارشات به دليل تحولات سياسى هرگز به ايران نرسيد. در مجموعايران 16 فروند RF-4 به خدمت گرفت كه در اختيارگردان 11 شناسايى تاكتيكى مستقر درپایگاه يكم شكارى بود. از اين 16 فروند، دو فروند RF-4 مدل C بود (RF-4C) كه به ايالاتمتحده تعلق داشت و براي هميشه در ايران باقى ماند و 14فروند ديگر از مدل E بود (RF-4E) كه به ايران تحويل داده شد. يك فروند از دو فروند RF-4C پيش از انقلاب سقوط كرد وديگرى هنوز در خدمت نيروى هوايى ايران مى باشد. ايران پيش ازانقلاب تعدادى از RF-4هايش را در عمليات هاى شناسايى وپرواز هاى آموزشى از دست داده بود. با اين حال باقيمانده ي آن ها توانستند نقشي كليدى در جنگ ايفانمايند. هواپيماي شناسايي RF- 4E يك هواپيما با جثه ي درشت و عضلانى مى باشد كه ازقدرت و مانورپذيرى بي نظيرىبرخوردار است و اين قدرت را مديون موتورهاى قدرتمند J79- GE-17 ساخت شركت جنرال الكتريك مى باشد. حداكثر سرعت اين هواپيما 2.4 ماخ؛ معادل 2400كيلومتر بر ساعت است كه سرعت 2.2 ماخ توسط خلبانان گردان 11 شناسايى تاكتيكى گزارش شده است. اين هواپيما با سقف پروازي 62000 پا ركورد دار بالاترين سقف پروازى بود، تا اين كه در سال 1975 اين ركوردتوسط F-15 شكسته شد. بردپروازى اين مدل (RF-4E) با احتساب مخازن سوخت داخلى و سه مخزن خارجى بيش از 3000 كيلومتر مى باشد. RF-4E داراى شش مخزن سوخت داخل بدنه و دو مخزن سوخت داخل بال ها مى باشد كه مجموعاً قادر به ذخيره 7153 ليتر سوخت است. همچنين اين هواپيماقادر به حمل سه مخزن سوخت خارجى در زير بال ها و زير شكم مى باشد كه هر يك از مخازن قابل نصب بر روى بال ها ظرفيت 1401 ليتر سوخت و مخزن شكمي ظرفيت 2271 ليتر سوخت رادارا مى باشد كه در مجموع ظرفيت مخازن خارجى برابر 5073 ليتر مى شود. بنابراين بااضافه كردن ظرفيت مخازن داخلى، RF-4E با تمام ظرفيت قادر به حمل 12226 ليتر سوخت مى باشد. اين مدل داراى دو خدمه پروازى است كه در كابين جلو خلبان و فرمانده هواپيما مي نشيند و خلبان كابين عقب به عنوان افسر ناوبر و سامانه هاى جنگ الكترونيك شناخته مى شود. كليه ي مراحل شناسايى و عكسبردارى و تمامى فرايند هاى جنگ الكترونيك كه مهم ترين بخش كاربرى اين مدل در يك عمليات جنگى مى باشد بر عهده ي خلبان كابين عقب مى باشد. RF-4 به جاى يك رادار AN/APQ 100 (رادار موجود در مدل شكارى) داراى يك رادار فشرده تر از نوع AN/APQ 99 كه يك رادار پيش نگربراى ديد روبرو است كه براي پشتیبانى ناوبرى به جاى پشتيبانى نبرد هوايى به كار مي رود. رادار AN/APQ 99 توانايى تهيه ي نقشهي زمينى را نيز دارا مى باشد. RF-4 يك هواپيما شناسايى با قابليت نشستو بر خواست بر روى باند و ناوهاى هواپيمابر است و با تمامى شرايط آب و هوايى سازگارى دارد. قابليت انجام پرواز هاى شبانه و عكسبردارى و فيلمبردارى درشب نيز از جمله ي توانايي هاي اين هواپيما است. اين پرنده مى تواندچندين مدل دوربين را در سه نقطه در زير دماغه و دو نقطه در طرفين دماغه هواپيما به كار گيرد كه هر يك عملكرد متفاوتى دارند. در مدل هاي شناسايى ياهمان RF-4ها، دوربين ها در زير دماغه به جاى توپ در مدل شكارى قرار دارند كه وجه تمايز ظاهرى دو مدل شكارى وشناسايى مى باشد. جايگاه اول زيردماغه بعد ازپوشش رادار قراردارد كه به حالت مورب بوده و قادر به حمل دو مدل دوربين مورب يا عمودى KS-72 وkS-87 مى باشد. جايگاه دوم پشت سر جايگاه اول قرار دارد وقادر به حمل دوربين هاى ارتفاع پايين مدل KS-87 مورب چپ و راست، KS-87 سه گانه عمودى و مورب چپ و راست، دوربين KS-72 كه مى تواند جايگزين دوربين KS-87 در موقعيت 30 درجه مورب شود، دوربين ارتفاع پايين KA-56 و دوربين عمودى KA-1 مى باشد. جايگاه سوم درپشت جايگاه دوم قرار دارد و قادر به حمل دوربين هاى ارتفاع بالاي تكى KA-55A با ديد وسيع، دوربين ارتفاع بالاي تكى KA-91 با ديد وسيع، دو دوربين دوگانه عمودى KS-87،دوربين نقشه بردارى KC-1 و دوربين نقشه بردارى T-11 مى باشد. همچنين مدل شناسايى (RF-4) قادر به عكسبردارى در شب به صورت فروسرخ و يا با استفاده از شراره هاى منورمى باشد. RF-4 مجهز به دودريچه در طرفين قسمت انتهاى بدنه در بالاى نازل خروجى موتور مى باشد كه درون هر يك تعداد 54 عدد منور وجود داردكه زمان عكسبردارى در شب اين دريچه ها باز شده و منورها با فواصل زمانى يكسان كه توسط خلبان زمان بين هرپرتاب انتخاب مىشود،به بيرونپرتاب شده و باعث روشن شدن منطقه جهت شناسايى و عكسبردارى مى شود. يكى ديگر از تجهيزات شناسايى كه RF-4 به آن مجهز است،رادار هاى پهلو نگر (جانبي) يا همان SLAR ازمدل AN/APQ-102Good Year مى باشد كه در قسمت زير دماغه درپشت جايگاه سوم دوربين ها قرار گرفته است. اين راداردر زير كابين خلبان واقع شده و با فرستادن امواج و ارتعاشاعات به طرفين هواييما و ثبت بازگشت امواج بر روى يك نوار فيلم بلند عمل مى كند. اين رادار قادر به نشان دادن و ثبت تمام سطوح زمين در طرفين مسير حركت هواييما به خصوص نشان دادن كوه ها و تپه هامى باشد. هواپيماهاى شناسايى به دليل انجام پرواز هاى بسيار پست نيازمند اين رادار قوى هستند. اين رادار همچنين داراى نشان دهنده ي حركت هدف متحرك نيز مى باشدو قادر به نشان دادن و ثبت هر وسيله ي نقليه ي در حال حركت با سرعت بيش تر از 9.25كيلومتر بر ساعت،به صورت هايلايت بر روى نوار فيلم مى باشد. تجهيزات فروسرخ (AN/AAS 18 IR Scanner) يكى ديگر از تجهيزات شناسايى نصب شده در اين مدل مى باشد كه در قسمت پشت SLAR زير كابين عقب قراردارد. ECM يا غلاف اخلالگر جزو ادوات جنگ الكترنيك محسوب مى شود كه RF-4 ها از آنها بهره مى برند. در اين زمينه، ابتدا از مدل ALQ-87 استفاده مى شد كه بعد از مدتى مدل ALQ-101 در دوران جنگ جاى اين مدل راگرفته و بخوبى مدل ALQ-119 (مدل پيشرفته ALQ-101 )كاربردداشت. ECM بسته به طراحى ازسه جزء تشكيل مى شود: 1- گيرنده 2- انتن 3- يك فرستنده قوى اين غلاف (ECM pod) توانايى مقابله با تهديد هاى متعددى را داراست و قادر به پخش يك تا پنج باند فركانس رادارى ميباشد. عملكرد ECM به اين شكل مى باشد كه باعث ايجاد پارازيت بر روى رادارهاى دشمن از طريق تابش سيگنال هاى قوى راديويى مى شود. ECM بر پايه ي سه اصل 1- دخالت رادارى -2- تغيير و تبديل هدف -3- تغييرخاصيت الكتريكى هوا كار مى كند. دخالت رادارىشامل انداختن پارازيت و گمراه كردن رادار دشمن مى باشد. تغيير و تبديل شامل ارسال پارازيت هاى مساعد بر روى فركانس رادارى دشمن و توليد پارازيت خنثى براى انعكاس به رادار دشمن مى باشد. تغيير خاصيت الكتريكى به اين صورت مى باشد كه با ارسال پارازيت هاى پيوسته باعث توليد مسير صاف به رادار دشمن شده و براى گمراهى رادار بصورت خودكار ارسال امواج را همراه با تأخير برمبناى اشتباه ارسال مى كند. زمانى كه موشك سعى در قفل شدن به سوي شمادارد، ECM شروع به بازتابش سيگنال هاى مشابه مى كند. استراتژى تهاجمى ECM برپايه ياخلال و فرستادن پارازيت بر روى رادار ها مى باشدكه توسط گيرنده، ارتعاشات ساطع شده به طرف هدف را دريافتمي كند و در سيگنال هاى بازگشت داده شده به سمت موشك اختلال و فركانس هاى مشابه ايجاد مى كند . استفاده از ECM در حالتهاى زير قابل استفاده مى باشد: Spot Jamming:ارسال تمام قدرت ECM به طرف يك فركانس كه باعث محدود كردن شديد يك فركانسو قدرت رادار شده و تمام تابش هاي دريافتى را به بدترين حالت گيج مىكند. Sweep Jamming:كاركرد اين حالت همانند Spot Jamming مى باشد با اين تفاوت كه سيگنالهاى وسيع ترى را در حالت حداكثر قدرت مى تواند پوشش بدهد. Barrage Jamming:اين حالت مانند Sweep Jamming عمل مي كندبا اين تفاوت كه مى تواند فركانسهاى متفاوتى را در آن پوشش دهد. اين كار با كاهش قدرت هرفركانس انجام مى شود. Base Jamming:مدل توسعه يافته ي Barrage Jamming است كه تنها بر روى يك رادار زوم كرده وبه طور كامل آن را از كار مى اندازد. Repeater jamming يا Digital radio frequency memory:اين حالت با تعويض سيگنال هايى كه از طرف رادار در حال برگشت هستند عمل مى كند. همان طوركه مى دانيد رادار امواج را فرستاده كه بعد از برخورد باشیء به سمت رادار باز مى گردند، در اين مرحله امواجى كه در حالت برگشت هستند را از طريق تغيير تون بيسيم عوض كرده، بنابراين هدف مى تواند در فاصله دورتر يا نزديكتر و يا بالاتر يا پايين ترو يا سريعتر يا كند تر و از همه مهمتر مشخص نبودن جاى اصلى آن نشان داده شود. ECM قابليت ارسال پارازيت و پارازيت فريبى رادارد و همچنين قابل تنظيم براى مقابله با يك تهديد شناخته شده مى باشد. ECM نقش بسزايى در پيدا كردن سيگنال هاى تجهيزات رادارى SAM دارد. غلاف ( ECM pod) قابليت كنترل از داخل كاكپيت در دو حالت خودكار و دستى را دارد وهمچنين از نشان دهنده داخل كاكپيت براى روشن كردن سامانه و پاسخگويى به تهديدات ونشان دادن موفقيت سامانه استفاده مى شود. ECM قبل از پرواز بر روى زمين نسبت به تهديد موجود در عمليات تنظيم مى شود . ECMنقش شايانى در بقاى هواييما در برابر تهديدات دارد. اين غلاف بر روى RF-4 ها بطور مرسوم بر روى پايلون داخلى بال سمت راست نصب مى شود. اين بود نگاهى گذرا به بيوگرافى و مشخصات فنى هواپيماي شناسايي RF-4E كه در زمان خود جزو هواپيماهاى فوق پيشرفته محسوب مى شد. ................................................................................................. قسمت دوم و پایانى درپایان جادارد نگاهى به عملكرد گردان 11 شناسايى تاكتيكى كه اين مدل هواپيما را از ابتدا و تا به امروز در اختيار داشته و يك جنگ تمام عيار را تجربه كرده است بيندازيم. گردان شناسايى سابقه ي طولانى در نيروى هوايى ايران دارد و بيش از 50 سال از تأسيس اين گردان مى گذرد. اين گردان در ابتدا با هواپيما هاى RT-33 كارخود را آغاز كرده و بعد از مدتى RF-5A به خدمت اين گردان در آمد، تا اين كه در اوايل دهه 50 خورشيدي RF-4ها به اينگردان ملحق شدند. با ورود RF-5A هاپرواز RT-33ها كاهش پيدا كرد و با ورود RF-4 ها RT-33ها بكل كنارگذاشته شدند ولى RF-5A ها همچنان دركنار RF-4ها پروازهاى شناسايى خود را انجام مى دادند و تايكى دو سال اول جنگ RF-4ها را همراهى مى كردند، ولى به دلايل كوتاه برد بودن اين مدل، كارايى پايين آن ها نسبت به RF-4ها، هزينه ي سنگين نگهدارى و كمبود قطعات يدكى دراوايل دهه ي 60 خورشيدي براى هميشه بازنشسته شدند و RF-4ها به تنهايى وظيفه ي شناسايى را دردوران جنگ به عهده گرفتند. RF-4 در زمان خود يك هواپيما پيشرفته و گران قيمت با تعداد معدودى توليد بود كه ايران نيز سهم كمى از اين توليدات داشت. بنابراين بايد در حفظ و نگهدارى اين پرنده با ارزش تلاش بسياري صورت مى گرفت. همان طور كه مي دانيددر هر نبردى جمع آورى و داشتن اطلاعات نظامى از اركان اصلى برترى و فتوحات نظامى مى باشد كه اين وظيفه بر عهده ي گردان شناسايى تاكتيكى و پرنده هايش بود. از اين رو نيروي هوايي كشورمان تصميم به انتخاب خلبانهاى مجرب و فارغ التحصيلان برتر دوره خلبانى گرفت تا بتوانند درصد تلفات اين پرند باارزش راپايين و درصد موفقيت عمليات هاى شناسايى رابالا ببرد. بيش تر خلبانان شناسايى قبل ازپيوستن به گردان شناسايى سابقه ي خدمت درگردان شكارى وپرواز باهواپيما هاى شكارى از جمله F-5 و F-4 راداشتند. خلبانان شناسايى همگى دوران آموزشى خود را در ايالات متحده گذرانده و با تجربه و تسلط كامل به منظورخدمت به گردان شناسايى تاكتيكى به آن گردان پيوستند و همين انتخاب صحيح خلبانان باعث شد اين گردان در طول هشت سال جنگ طاقت فرسا و فرسايشى صدها عمليات موفق و مؤثر را به پايان رساند و زمينه ي فتوحات بسيارى را براى تمامى نيروها اعم از هوايى، زمينى و دريايى فراهم آورد. گردان شناسايي تاكتيكي درزمره ي كم تلفات ترين گردان هاى نيروى هوايى از نظر هواپيما وخدمه پروازى محسوب مي شود كه اين كارنامه ي درخشان را مديون خلبانان زبده، شجاع و بى ادعايي مى باشد كه بيش ترآنان با وجود سهم بزرگى كه درفتوحات نظامى ارتش داشتند، ناشناخته باقى ماندند و متأسفانه تا كنون چنان كه بايدقدر آنان را ندانسته ايم. با شروع جنگ پروازهاى شناسايى برفراز خاك عراق آغاز شد و به دليل عدم آشنايى ايران باآرايش نظامى عراق در مناطق مختلف، قبل از هر گونه اقدام نظامى اعم از زميني، دريايى و هوايى مى بايست منطقه و شهرها توسط هواييماهاى شناسايى،شناسايى مى شد. در غير اين صورت بايد انتظارتلفات بالا و شكست در عمليات را مى داشتيم كه منطقى نبود. روال تمامى عمليات هاى ارتش بدين صورت بود كه قبل از اجراى عمليات دستور شناسايى منطقه مورد نظر در ستاد كل ارتش صادر شده و بعد از آن به فرماندهي گردان 11 شناسايى ابلاغ مى شد. سپس خلبانان مناسب براى عمليات انتخاب مي شدند و دستورها و توجيهات صورت مى گرفت و در زمان مقرر پروازها انجام مى شد. بيش تر پروازها بصورت مستقيم از مهرآباد صورت مى گرفت و با چند بار سوخت گيرى هوايى همراه بوده و نيز در موارد خاص عمليات از پایگاه هاى ديگر صورت مى گرفت به عبارت ديگر مى توان فرايند سوختگيرى RF-4 ها را به بخشى كليدى و قطعى در عمليات هاى شناسايى بيان كرد . اين هواپيما با ارزش كه هم از نظر مالى با ارزش بوده و هم از نظر اطلاعاتى نمى بايست تحت هيچ شرايطى از فقدان سوخت رنج مى برد . كمبود سوخت اين پرنده در دوران جنگ به سه فاكتور مربوط مى شد : 1. بعد مسافت عملياتى هواپيما .2. پروازهاى بسيار پست .3. استفاده مكرر از پس سوز. كه هر سه فاكتور عامل مصرف شديد سوخت مى شدند. لذا RF-4 ها بعد از برخاستن از پایگاه خود هميشه براى اطمينان قبل از ورود به خاك دشمن در نقطه صفر مرزى اقدام به سوختگيرى و پر كردن تمامى باك هاى خود مى كردند و بعد از انجام عمليات به محض ورود به اسمان ايران سوختگيرى مجدد صورت مى گرفت. لازم به ذكر است كه تمامى خلبانان شناسايى گردان شناسايى ازابتداى جنگ بدون هيچ عذر و بهانه اى و باشجاعت تمام، باآنكه از خطرات جدى عمليات با خبر بودند عمليات خود را انجام مى دادندو به پايان مى رساندند. نكته ي شايد جالب وشايد غمناك اين بود كه وقتى عملياتى براى شناسايى طراحى مى شد، در اتاق عمليات با محاسبه ي نيروهاى دفاعى دشمن كه در مسيرعملياتى قرار داشتند اعم از پدافند و موشك هاى سام و رولند و گشت هاى متعدد هوايى درصد انجام عمليات وزنده ماندن خلبانان محاسبه مى شد و در دستور عمليات توسط افسر عمليات به خلبانان اعلام مى شد كه در بيش تر عمليات ها خلبانان بااين عبارت روبرو مى شدندصددرصد مرگ (100% Die) و به اين معنى بود كه هيچ بازگشتى براى خلبانان وجود ندارد ولى خلبانان با جسارت و شجاعت وصف ناپذيرى دستور عمليات را امضاءمى كردند و به سوي پرنده هاى خود مى رفتند، چرا كه به خوبي مى دانستند كه شاخه هاى نظامى چشم به راه آن هاهستند و عمليات به هر قيمت بايد انجام شود. بغداد بعداز انجام عمليات شناسايى كه معمولاً مؤثر و موفقيت آميزبودند، عكس ها و فيلم ها مورد تجزيه و تحليل قرار مى گرفتند و بعد از آن دستور حمله صادر مى شد. اما خلبانان شناسايى وظيفه ي ديگرى نيز داشتند و آن شناسايى مجدد همان منطقه اي بود كه قبلاًشناسايى كرده بودند، با اين تفاوت كه اين بار عمليات شناسايي به منظور تأييد موفقيت يا عدم موفقيت عمليات رزمي نيروهاى خودى به انجام مي رسيد و اين خطرناك ترين بخش عمليات شناسايى بود،زيرا دقيقاً در اين زماننيروهاى دشمن انتظار هواپيماهاى شناسايى را مى كشيدند. بيش تر عمليات هاى شناسايى توسط RF-4 ها صورتمى گرفت و RF-5ها معمولاًعمليات هاى برد كوتاه و مرزى را انجام مى دادند. دشمن اصرار و تأكيد بسيارى براى شكار هواييماهاى شناسايى و خلبانان متبحر RF-4 ايرانى داشت و آن به دليل نقش كليدى اين هواييماهاى فوق پيشرفته بود كه در زمان خودتهديدي جدى براى عراقى ها محسوب مى شدند و علت اين تهديد مجهز بودن اين هواييماها به ادوات جنگ الكترونيك بسيار قوى و رادارهاى پیشرفته و رادارهاى جانبى SLAR بودكه مي توانستنددر هر شرايط آب و هوايى هروسيله ي نقليه ي با سرعت بالاى 10 كيلومتر بر ساعت راشناسايى كند و امكان پرواز هواپيما درارتفاع بسيارپايين و عبور ازبين كوه ها در ارتفاع پايين راميسر مى ساخت و همچنين اين هواپيما مي توانست تا قلب بغداد و عراقپيش برود و اين تهديد به واقعيت پيوست وخلبانان شناسايى با مهارت خود بارها با غرش پرنده قدرتمند خود لرزه به تن دشمنان در شهرهاى مختلف عراق از جمله بغداد انداختند و توانستند عكسبردارى هاى بى نظيرى را در كارنامه خود و نيروى هوايى ايران به ثبت برسانند. ارتش عراق علاوه بر تلاشى كه براى ساقط كردن فانتوم هاى شناسايى داشت , تلاش بسيارى براى از ميان برداشتن خلبانان مجرب و حرفه اى شناسايى نيز داشت.از جمله شهيد فريدون ذولفقارى كه يكى از تكخال هاى گردان شناسايى و خارى در چشم دشمن بود كه نهايتا" اطلاعات عمليات ايشان توسط عوامل نفوذى لو رفته و باعث شهادت ناجوانمردانه ايشان و خلبان كمك ايشان محمدرضا نوروزى كه از خلبانان خوب شناسايى بودند شد. خلبانان گردان شناسايى را از اوايل دهه 50 خورشيدى با ورود RF-4 ها تا زمان انتقال اين گردان به همدان كه اواخر دهه 60 خورشيدى صورت گرفت, مى توان به سه دسته تقسيم كرد: دسته اول خلبانانى بودند كه با ورود دو فروند RF-4C نيروى هوايى ايالات متحده براى پرواز بر روى اين مدل انتخاب شدند و اين خلبانان از گردان شكارى به گردان شناسايى منتقل شدند و تقريبا" جزو بنيان گزاران گردان شناسايى و اولين فرماندهان اين گردان بودند و تعداد انها انگشت شمار بود . همچون سرگرد محمود قيديان كه اولين فرمانده گردان شناسايى تاكتيكى بودند, و سروان داريوش جلالى كه فرمانده بعدى گردان شناسايى بودند و سروان حسين بيدگلى راد و ... دسته دوم خلبانانى بودند كه با ورود RF-4E ها به ايران و تكميل سفارش , در چند گروه براى گذراندن دوره شناسايى تاكتيكى به ايالات متحده فرستاده شدند و اعزام اين دسته از خلبانان تا سال 1357 بيشتر ادامه نداشت. دسته سوم خلبانانى بودند كه بعد از انقلاب استخدام شده و دوره خود را در ايران ديدند و يا تعدادى از خلبانان شكارى كه به گردان شناسايى ملحق شدند و دوره شناسايى تاكتيكى را در ايران زير نظر معلمان پرواز ايرانى گذراندند. با شروع جنگ دسته اول خلبانان بدليل داشتن درجات و سنوات خدمتى بالا بندرت درگير عمليات هاى جنگى شدند و بعضا" هيچ پرواز جنگى نداشتند . دسته سوم نيز بدليل داشتن درجات پايين و سوابق كم پروازى نقشى در عمليات هاى جنگى ايفا نكردند.و اما دسته دوم ان خلبانان دوره ديده توسط معلمان پرواز امريكايى در ايالات متحده بودند كه به خوبى علم پرواز و شناسايى تاكتيكى را فرا گرفته بودند و همگى خلبانان جوان تازه نفس همراه با تجربه و اماده براى پرواز جنگى بودند كه در عين حال دوستان بسيار نزديك و صميمى با يكديگر بودند كه تمام زمان را با يكديگر سپرى مى كردند, خلبانانى سرحال , بشاش, خندان و پرانرژى كه بيشتر پرسنل پایگاه يكم شكارى با انها اشنايى كامل داشتند; خلبانانى همچون : فريدون ذولفقارى, بهرام ايكانى, فريبرز غنى نژاد,فرامرز ترابى, حسين مددى, محمود کنگرلو ,محمد رضا نوروزى , فرج اله فرسيابى و ... نامهايى اشنا براى گردان 11 شناسايى تاكتيكى كه هر يك كوله بارى از فتوحات نظامى در كارنامه خود ثبت كردند و افتخارات بسيارى براى خانواده خود و ايران عزيز رقم زدند و همگى پست و مقام هاى مناسب با لياقت شان كسب كردند.دور از هرگونه تعصب و بزرگنمايى بايد اعتراف كرد كه بار گردان 11 شناسايى بر دوش گروه خاصى از خلبانان اين گردان بود كه از ابتدا تا پايان جنگ جانانه براى حفظ سرزمين پارسى خالصانه ايثارگرى و جانفشانى كردند و تعدادى از انها جان خود را در حفظ خاك وطن از دست دادند. در اين قسمت قصد دارم بيوگرافى مختصرى از چند تن از خلبانان اين گردان را ذكر كنم كه گوشه اى از مشخصه و كارنامه نظامى انها بوده و بدليل وجود تعداد زياد خلبان هاى شناسايى كه همگى در خور ستايش هستند , تنها به تعدادى كه سوابق نظامى ارزنده اى دارند اشاره مى شود. فريدون ذولفقارى , تكخال نيروى هوايى كه از پرستیژ و علم نظامى خاصى برخوردار بود و شهره و زبانزد استادان امريكايى خود و همچنين هم قطاران خود بود. ذولفقارى بدليل تسلط حيرت انگيزى كه بر RF-4 داشت بسيار معروف بود و هواپيما و عكس العملهاى احتمالى هواپيمارا به خوبى مى شناخت. ذولفقارى هميشه بدنبال انجام ماموريت هاى غير ممكن مى گشت و انها را انجام مى داد كه باعث شگفت زدگى همگان بود . همچنين وى جزو خلبانان نيروى هوايى بود كه توانايى پرواز در ارتفاع بسيار پست را داشت .ذولفقارى افتخار فرماندهى گردان 11 شناسايى تاكتيكى را نيز داشت. بهرام ايكانى, خلبانى با هوش و مقتدر با بيش از 110 پرواز جنگى برون مرزى و كسى كه اولين ماموريت جنگى گردان 11 شناسايى رو بر فراز عراق انجام داد . همچنين توانست به ستاد نيرو راه يابد. فريبرز غنى نژاد, خلبانى كه از سواد بالايى برخوردار بود و در رياضيات و فيزيك بسيار مسلط بود و جزو خلبانان بى باكى و مبتكر محسوب مى شد كه در طول جنگ بدون وقفه عمليات هاى برون مرزى خود را ادامه داده و جزو كسانى بودند كه بالاترين تعداد پرواز جنگى را داشتند و با وجود سانحه اى كه به همراه سروان مسعود كوروش دادند و در اين سانحه سروان كوروش به شهادت رسيدند , همچنان به پرواز هاى جنگى خود ادامه داده و فرماندهى گردان شناسايى را در كارنامه خود ثبت كردند. حسين مددى, نامى اشنا براى خلبانان گردان شناسايى بخصوص خلبانان كابين جلو . مددى يكى از بهترين و شجاع ترين خلبان هاى كابين عقب گردان شناسايى بود كه تسلط كامل به سيستم ناوبرى و جنگ الكترنيك داشتند و تنها خلبان كابين عقب بود كه بعنوان استاد جنگ الکترونیک توسط معلمان امريكايى اموزش ديده و موفق به دريافت مدرك معلمى جنگ الكترونيك با درجه ستوان دومى شده و به اموزش خلبانان پرداخت . و بواسطه اين مهارت خلبان ها هميشه تمايل به پرواز با وى را داشتند ودر بيشتر عمليات هاى حساس از او بعنوان خلبان كابين عقب استفاده مى شد كه نمونه ان عمليات خطرناك و بدون بازگشت شناسايى بغداد بود كه همراه فريدون ذولفقارى صورت گرفت. مددى همچنين رياست اموزش شكارى منطقه هوايى مهراباد را به مدت هفت سال و فرماندهى پایگاه يازدهم زاهدان را در كارنامه خود دارد. مهرداد بيضايى , ديگر خلبان ماهر گردان شناسايى كه وى نيز داراى عمليات هاى جنگى بسيارى مى باشد و جزو خلبانانى بود كه مهارت بالايي در پرواز ارتفاع پست در بين كوهها داشت و تنها خلبان كابين جلو بود كه بعنوان استاد جنگ الكترونيك توسط معلمان امريكايى اموزش ديده و موفق به دريافت مدرك معلمى جنگ الكترونيك با درجه ستوان يكمى شده و به اموزش خلبانان پرداخت.بيضايى همچنين فرماندهى گردان شناسايى را در كارنامه خود دارد. كريم عصاره , يكى ديگر از خلبانان كابين عقب شناسايى فعال و شجاع مى باشد كه نقش بسزايى در گردان شناسايى و نيروى هوايى ايفا كرده است. عصاره فرماندهى پایگاه ياردهم زاهدان , فرماندهى پشتيبانى پایگاه چهارم دزفول و معاونت پشتيبانى نيرى هوايى را در كارنامه خود دارد. محمد ملك محمدى , خلبان فعال و بى باك شناسايى كه بعنوان خلبان كابين عقب پرواز هاى جنگى زيادى انجام داده است. معاونت دانشكده فرماندهى و ستاد ( دافوس) يكى از پست هاى ايشان مى باشد. محمود كنگرلو , ديگر خلبان شناسايى كابين عقب كه فعالانه در حنگ شركت كرده و در نيرو نيز خدمات شايانى داشته است. از جمله فرمانده پشتيبانى پایگاه مهر اباد و پشتيبانى پایگاه دزفول. فرج اله فرسيابى , خلبان جانباز گردان شناسايى كه نامى اشنا براى نيروى هوايى مى باشد.فرسيابى در سال 1361 در عملياتى بهمراه سروان حميد رضا نادرى نيا دچار سانحه شده و هنگام خروج اضطرارى يك چشم خود را از دست داده و سروان نادرى نيا به شهادت مى رسد. فرسيابى در اين عمليات كابين عقب سروان نادرى نيا بودند. بعد از جانبازى ,فرسيابى بعنوان رابط نظامى ايران در سوييس منصوب شد. اين گوشه اى از توانايى ها و سمتهاى اين عزيزان بود كه بطور مختصر ذكرشد . اگر نامى از ديگر عزيزان اين گردان برده نشد بدليل محدوديت در حجم نوشتار مى باشد كه به الويت ها و مطالبى كه در حد اطلاعات بنده حقير بود , اكتفا شد. در پايان جا دارديادى از شهداى گردان 11 شناسايى تاكتيكى كرده و بكوشيم نام اين انسانهاى ميهن دوستكه بانيت پاك به سرزمين خود خدمت كردند را هميشه در خاطر نگه داريم و جانمان را مديون جانفشاني آنان بدانيم: شهيدان ذولفقارى، نوروزى،دريانيان، خسروپور، طيبى،كامرانى، داوودى، آصفي، طيار زاده، كوروش، نادرى نيا و سلطانى.

سلام آنچه در ادامه مطلب خواهید خواند اولین نامه ای است که شهید عباس دوران برای همسرش در روزهای جنگ تحمیلی نوشته است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/95o6xewl5osgzkwzvtin%7E0.jpg[/img] [b][color=red]خاتون من ، مهناز خانم گلم سلام[/color] [size=18][/size][color=red][/color][/b] بگو که خوب هستی و از دوری من زیاد بهانه نمی گیری برای من نبودن تو سخت است ولی چه می شه کرد جنگ جنگ است و زن و بچه هم نمی شناسد . نوشته بودی دلت می خواهد برگردی بوشهر . مهناز به جان تو کسی اینجا نیست همه زن و بچه ها یشان را فرستادند تهران و شیراز و اصفهان و ... علی هم (سرلشگر خلبان شهید علیرضا یاسینی ) امروز و فرداست که پروانه خانم و بچه ها را بیاورد شیراز دیشب یک سر رفتم آن جا . علیرضا برای ماموریت رفته بود همدان از آنجا تلفن زد من تازه از ماموریت برگشته بودم می خواستم برای خودم چای بریزم که گفتند تلفن . علی گفت : مهرزاد مریضه پروانه دست تنهاست . قول گرفت که سر بزنم گفت : نری خونه مثل نعش بیفتی بعد بگی یادم رفت و از خستگی خوابم رفت ، می دانی این زن و شوهر چه لیلی و مجنونی هستند . پروانه طفلک از قبل هم لاغر تر شده مهرزاد کوچولو هم سرخک گرفته و پشت سرش هم اوریون پروانه خانم معلوم بود یک دل سیر گریه کرده . به علی زنگ زدم و گفتم علی فکر کنم پروانه خانم مریضی مهرزاد را بهانه کرده و حسابی برات گریه کرده است . علی خندید و گفت : حسود چشم نداری توی این دنیا یکی لیلی من باشه ؟ دلم اینجا گرفته عینکم رو زدم و همان طور با لباس پرواز و پوتین هایی که چند روز واکس نخورده نشستم تا آفتاب کم کم طلوع کنه باد آن روزی افتادم که آورده بودمت اینجا ، تو رستوران متل ریسکس نمی دونم شاید سالگرد ازدواج یکی از بچه ها بود . اگر پروانه خانم و بچه ها توی این یکی دو روز راهی شیراز شدند برایت پول می فرستم . خیلی فرصت کم می کنم به خونه سر بزنم ، علی هم همینطور حتی فرصت دوش گرفتن رو هم ندارم . دوش که پیشکش پوتینهایم را هم دو سه روز یکبار هم وقت نمی کنم از پایم خارج کنم . علی که اون همه خوش تیپ بود رفته موهایش رو از ته تراشیده من هم شده ام شبیه آن درویشی که هر وقت می رفتیم چهارراه زند آنجا نشسته بود . بچه های گردان یک شب وقتی من و علی داشت کم کم خوابمون می برد دست و پایمان را گرفتند و انداختند توی حمام آب را هم رویمان بازکردند . اولش کلی بد و بی راه حواله شان کردیم اما بعد فکر کردیم خدا پدر و مادرشان را بیامورزد چون پوتینهایمان را که در آوردیم دیدیم لای انگشتهایمان کپک زده است . مهناز مواظب خودت باش این حرفها را نزدم که ناراحت بشی بالاخره جنگ است و وضعیت مملکت غیر عادی . نمی شود توقع داشت چون یک سال است ازدواج کردیم و یا چون ما همدیگر را خیلی دوست داریم جنگ و مردم و کشور را رها کرد و آمد نشست توی خانه . از جیب این مردم برای درس خواندن امثال من خرج شده است پیش از جنگ زندگی راحتی داشتیم و به قدر خودمان خوشی کردیم و خوش بخت بودیم به قول بعضی از بچه های گردان خوب خوردیم و خوابیدیم الان زمان جبران است اگر ما جلوی این پست فطرتها نایستیم چه بر سر زن و بچه و خاکمان می آید . بگذریم از بابت شیراز خیالت راحت آن جا امن است کوه های بلند اطرافش را احاطه کرده و اجازه نمی دهد هواپیماهای دشمن خدای ناکرده آنجا را بزنند . درباره خودم هم شاید باورت نشه اما تا بحال هر ماموریتی انجام دادم سر زن و بچه های مردم بمب نریختم اگر کسی را هم دیدم دوری زدم تا وقتی آدمی نبوده ادامه دادم . لابد خیلی تعجب کردی که توی همین مدت کوتاه چطور شوهر ساکت و کم حرفت به یک آدم پر حرف تبدیل شده خودم هم نمی دانم به همه سلام برسان به خانه ما زیاد سر بزن مادرم تورا که می بیند انگار من را دیده . سعی می کنم برای شیراز ماموریتی دست و پا کنم و بیایم تو راهم ببینم همه چیز زود درست می شود دوستت دارم خیلی زیاد . برای شادی روح شهید دوران و تمامی همرزمان جان بر کفش صلوات... [color=darkblue]منتقل شد به تاریخ نیروی هوایی LAST-WAR[/color]

سلام. آهنگ خلبانان/قدیمی/ http://s2.picofile.com/file/7172989565/%D8%AE%D9%84%D8%A8%D8%A7%D9%86%D8%A7%D9%86_%D9%85%D9%84%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%A7%D9%86.wma.html آهنگ خلبانان/جدید/ http://s2.picofile.com/file/7172989030/Khalaba.mp3.html [color=darkblue]منتقل شد به متفرقه در مورد نیروی هوایی LAST-WAR[/color]

[quote]خیلی خوبه ادامه بده امیر جان اگه بازم آهنگهای ملی میهنی (رپ) داری بذار . رپ طرفداران خاص خودشو داره[/quote] خواهش میکنم اسماعیل جون دانلود موسیقی شوق پرواز http://s2.picofile.com/file/7176211177/Shoghe_Parvaz_01_www_shahabsuperstarcom_.mp3.html

دوستان لطفا تاپیکو منحرف نکنید

دستت درد نکنه سورنا جون...فقط مستقیمش رو بذار دوستان این رو هم ببینند خالی از لطف نیست. http://s2.picofile.com/file/7176196983/f_16_crash.3gp.html

[quote]میشه یه توضیحی در مورد توپ 57MMبدی.ممنون[/quote] سامانه پدافند هوائي خود كششي 2-57-ZSU اين سامانه در سال 1951 طراحي و در 1955 وارد خدمت شد و براي نخستين بارنيز در رژه سال 1957 ارتش سرخ در مسكو مشاهده گرديد . اين سامانه در خطوط مقدم لشگرهاي تانك و موتوريزه ارتش شوروي سابق مشغول به خدمت شد اما بعدها توسط سامانه موثرتر و پيشرفته تر ZSU-23-4 جايگزين گرديد. [/CENTER سامانه پدافند هوائي2-57-ZSU [ZSU = Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka] مشتمل بر شاسي كوتاه شده تانك T -54 ولي بازره ضعيفتر ، شني مركب از 4 چرخ جاده و يك برجك بزرگ روباز كه با دو توپ 57 ميلي متري S-68 مجهز شده است ميباشد. اين توپها دقيقا" همان كاربرد توپ ضدهوائي 57 ميلي متري تك لول S-60 با همان مهمات را دارند. دو لوله توپ 57 ميلي متري اطاق تمام جوشكاري شده اين سامانه به سه بخش تقسيم ميشود : راننده درجلو ، كنترل آتش در وسط و موتور در عقب. برجك بزرگ گوشه هايي با شيب ملايمي دارد و دستگيره هائي هم در طرفين آن نصب شده است . همانطور كه پيشتر گفته شد ، شني تانك مجهز به چهار چرخ جاده و يك چرخ هرزه گرد در جلو و يك چرخ دنده در عقب است كه در واقع چرخ راننده تانك است . سلاح عمده اين سامانه همان توپهاي S-68 با زاويه آتش 85+ تا 5- و قابليت چرخش 360 درجه اي برجك است. يك سامانه كاملا" دستي در مواقع اضطراري براي انجام عمليات آتش پيش بيني شده است . كنترل آتش 2-57-ZSU از طريق يك سايت اپتيكي/ مكانيكي امكانپذير است. اين سامانه مجهز به دو پريسكوپ است كه يكي از آنها قابليت رديابي مادون قرمز را دارد . محل قرار گرفتن خدمه روي برجك هر دو توپ از مهماتي كه درخشابها و در شانه هاي 5 عددي و بوسيله دو بالابر كه در جلوي برجك تعبيه شده تغذيه ميشوند. هر دو توپ تماما" خودكار بوده و هر توپ نواخت تيري معادل 105 تا 120 گلوله در دقيقه ( با نواخت تير عملي 70 گلوله ) را دارد. حداكثر برد مفيد افقي 12.000 متر و برد مفيد مايل آن 8.000 متر است هر چند كه برد موثر كمتر از اينهاست .برد موثر مايل 3.993 متر و در زاويه 45 درجه 2.835 متر و در زاويه 65 درجه 4.237 متر ميباشد. مهمات مصرفي توپها شامل دو نوع گلوله ثابت ميباشد : FRAG-T و APC-T . شانه ها و پوكه هاي خالي مصرف شده توسط يك تسمه نقاله (فلزي) نصب شده در زير توپها به انتهاي برجك و سپس به خارج از توپ انتقال ميابند . جمعا" 300 گلوله در شانه هاي 5 تائي توسط توپ حمل ميگردد. نواخت تير براي هر لوله 120 گلوله در دقيقه است . اين توپ قابليت عمليات آبي / خاكي ندارد. جهت افزايش شعاع عملياتي ، بشكه هاي سوخت در انتهاي برجك 2-57-ZSU نصب ميگردند. براي اطلاع بيشتر از مشخصات فني اين سامانه به تصوير زير توجه فرمائيد . مدلهاي ديگر توليد شده : آخرين سري توليد شده 2-57-ZSU به يك سامانه پيشرفته نشانه روي مجهز شده است. اين مدل با دو درب كوچك در جلو و بالاي برجك قابل تشخيص است. چين نيز نوعي از اين سامانه را با نامType 80 و بر اساس نمونه هاي وارداتي ازعراق (در دهه1980 ) توليد ميكند . چين اين سامانه را مستقيما" از روسيه دريافت نكرد . اين نمونه ها توسط كمپاني نورينكو درچين بررسي و برروي شاسي بهبود يافته تانك Type 69 II توليد شده است. سنترال کلابز

خواهش می کنم... دانلود آهنگ رخت پرواز (رپ) از گروه تیزپروازان http://s2.picofile.com/file/7176125157/%D8%B1%D8%AE%D8%AA_%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2.mp3.html

خواهش می کنم.از جناب LAST-WARهم بابت انتقال ممنون .................................................................................... دانلود آهنگ معراج شاهین در وصف شهدای نیروی هوایی(رپ) از گروه تیزپروازان http://s2.picofile.com/file/7175421826/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D8%A7%D8%AC_%D8%B4%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%86.mp3.html

[quote][quote]جناب هناس لکستان برادر لک نیاز نیست توی هر بحثی برای خودتون یه گروه تشکیل بدین از باب دوستی و برادری می گم .کمی با دقت تر بخونید و فکر کنید دقیقا می فهمید حقیقت کجاست. جناب مولتک پست های شما دقیقا داره نوع تفکر شما رو نشون میده و خلاف چیزی که ادعا دارین تمام دوستان می بینن که این شمائید که شبیه وهابی ها همه رو با دید خودتون تکفیر می کنید .تفکرات و اعتقادات شما هم که مثنوی هفتاد من کاغذ هست و هر از دم بری از این باغ شما میرسه یه روز نمی دونستید شهید چیه و کیه گفتیم باشه حالا نمیدونه یکدفعه دیدیم حتی نمی دونید سرباز اسلام کیه و همه رو با اصحاب صحابه مقایسه می کنید حالا این مقایسه با اصحاب صحابه و .... اتفاقا شاخصه خاص و ویژه وهابی ها هست که شما بقیه رو بهش محکوم می کنید. در هر حال جناب واریور با تامل و صبوری جواب هایی به شما دادن و همچنین بقیه دوستان . من در نوشته هام فقط یه اشاره کردم از این باب که ببینم شما قصدت مباحثه و تحلیل هست یا نه قصد دیگه ای داری و اون اشاره به تلفات بود که دیدم از همه بدتر شما بحث ادعای پژاک رو کشیدین وسط که نشون میداد نه تنها به خود اصل موضوع به عنوان یه نقطه برای بحث توجه نکردین بلکه حتی دارین درش تشکیک هم می کنین. به هر حال نیت شما برای من روشن هست و از خدا هم پنهان نیست.ولی این روش شما زیاد هم دوام نمیاره. راستی من چند هزار پست دارم همه رو خوندین که اینطور قضاوت می کنید؟؟؟؟حداقل مردانه این سوال ما رو جواب بده؟؟؟؟؟ راستی اینم یادم رفت بگم فعلا توی دنیای اسلام این شیعه ها نیستن که تکفیر می کنن بلکه وهابیها هستن و ما خلاف نظر شما اهل تسنن رو برادر و مسلمان می دونیم .هر چند شما عین اونها برخورد کردین و امام زمان ما و تفکرات ما رو با لحنی تمسخر آمیز زیر سوال بردید.ولی عیبی نداره میدونید چرا برای اینکه نمیشه با شما بحث کرد وگرنه با جان و دل بحث می کردم ولی خوب قران میگه :بگو آنها منتظر باشند و شما هم منتظر .... منتظر خواهیم موند تا خدا خودش کاری بکنه. هر چند قابل ذکره برادران اهل تسنن ما هنوز توی این جهان خاکی نتونستن حکومتی درست کنن که حداقل بتونن ادعای مدرن بودن و تجدد و اسلامی بودن و.... رو بکنن و فقط این ایران هست که این ادعاها رو می تونه بکنه.[/quote] بالاخره پس از مدتها تونستم يه سري بزنم!!! اولا که جنابعالی در برخورد با سایر افراد سایت که در مواردی همسوی شما نبوده اند وارد درگیری لفظی شده اید و در این کار سابقه دارید.چند نمونه هم موجود است که لازم نیست اشاره کنم. ثانیا كه بنده هيچ تمسخري به اعتقادات شما روا نداشته ام و فقط گفتم اعتقادات مذهبي خودتان را در هر مساله اي وارد نكنيد.اين اتهام هاي بي اساس شما كي پايان مي يابد خدا مي داند. راستي خدا را شاهد مي گيرم من كي و كجا شما را تكفير كردم و در كدام مورد در توهين و اهانت پيشقدم بوده ام؟ اين شما نيستيد كه مدام مرا به هواداري پژاك و الحاد متهم مي كنيد؟ من شما را ملحد و رافضي و نژادپرست و تجزيه طلب...ناميدم؟ كلمه موله كاته كه مشخص است يك نوع تمسخر و اهانت است را چه كسي به كار برد؟ ((باز اين پژاكيه اومد ))حرف كيه؟ مي برمت تو يك ماه كما حرف من است؟ حالم به هم مي خورد را چه كسي گفت؟ عا شق پژاک هستی کلام کیست؟ من گفتم شما نادان هستید و خودتان را رسوا کردید؟ يك نگاه به پست ها بيندازيد و بعد قضاوت كنيد.(ببینید آغازگر این نوع مباحثه و عاملش که بوده است) اين كه آيات قرآن را هدف دار و با لحني تهاجمي عليه بنده به كار مي بريد جز مقدمه تكفير چه معني دارد؟ اسلامي بودن و متجدد و مدرن بودن هم از ديد شما با نگاه من كاملا متفاوت است و من در مورد حكومت ايران حرفي نمي زنم چون ملزم به رعايت قوانين سايت هستم. در همین رابطه : [b]اصولا چیزی به نام وهابی وجود خارجی ندارد و از ابداعات همفکران شماست.[/b] محمد ابن عبدالوهاب یک فقیه حنبلی بود که افکارش تقریبا همه حنبلیان را تحت تاثیر قرار داد و تفکر غالب در مذهب حنبلی گردید. مثل این است که بگوییم چون تفکرات ابویوسف و محمد ابن حسن بر مذهب حنفی غالب گردید باید اسم مذهب حنفی به یوسفی یا حسنی تغییر کند. آن فقهای تندرویی که شما وهابی می نامید پیرو مذهب حنبلی هستند که کم تعدادترین پیرو را میان مذاهب چهارگانه اهل سنت دارد و به سبب ماهیت مذهب حنبلی تکفیر در میان آنان کاری معمولی است. البته اگر به نوشته های بزرگان تشیع اثنی عشری مثل محقق کرکی و علامه مجلسی مراجعه بفرمایید مطالبی برایتان در این مورد روشن خواهد شد .لطف کنید کتاب ( نفحات اللاهوت فی وجوب لعن الجبت و الطاغوت ) نوشته شیخ کرکی را برای نمونه مطالعه بفرمایید و اصلا در معنی اسم کتاب تامل بفرمایید تا برخی مسایل برایتان روشن شود. این که امروزه این کار علنا صورت نمی گیرد دلایل سیاسی دارد و خودتان خوب می دانید با این کار اکثریت جهان اسلام که اهل سنت باشند چه موضعی دربرابر حکومت ایران خواهند گرفت. ضمنا در همین چندمدت پيش در یکی از تاپیک ها یکی از دوستان فرموده بودند با ظهور امام زمان اختلاف مذهبی در جهان اسلام پایان خواهد یافت و اندک افرادی هم که با این وحدت مخالفت کنند توسط امام زمان نابود خواهند شد که کاملا هویداست منظور از این حرف چیست. دلیل این که می گویم مسائل مذهبی را وارد بحث نفرمایید همین موارد است چون نتیجه ای جز تکفیر و لعن و نفرین نخواهد داشت. مساله شهادت هم مساله مذهبي است و من واردش نمي شوم خواهشا شما هم نشويد . بنده معنی شهید را خوب می دانم برادر گرامی.فکر نکنید فقط خودتان از دین و مذهب آگاهید یا فقط خودتان به خدا و پیامبرش ایمان دارید. من با سلفيون و به قول شما وهابيان هم بحث هاي فراوان داشته ام و آن ها هم براي حرف هايشان هميشه متوسل به آيات و احاديث آن هم با تفسير خودشان مي شوند. من کجا کلام خدا و پیامبرش را دستاویز حرف های خود کردم ؟ من که جرات چنین کاری را ندارم.سعی می کنم حرفی بزنم که طرف مقابلم با خیال راحت بتواند نقد و تحلیلش کند نه این که به اسم مذهب هرصدای مخالفی را خفه کنم و دست به ارعاب و تهدید و تهمت و لعن و نفرین ...بزنم. اگر همه شما مانند آقاي واريور با سند و مدرك و علمی حرف مي زديد كه من تقريبا همه حرف هاي اين پستشان را قبول دارم مشكلي نبود. ولي انصافا يك نگاه به پست هاي خود و دوستانتان بيندازيدببينيد جز اهانت و شعار و ادعاي گزاف شكست ناپذيري و شعارهاي مذهبي يا حسين و ياعلي و تهمت پژاكي و ملحدبودن به من چسباندن چه گفته ايد. حرف هاي آقاي واريور در باره پژاك كاملا صدق مي كند و قبولش دارم.لطفا سخنان ايشان را با سخنان خودتان يكي نكنيد. من كه نگفتم سپاه شكست خورده گفتم نه پژاك شكست سخت و نابودكننده خورده و نه سپاه شكست خورده .نتيجه قاطعي براي هيچ يك از دو طرف حاصل نشد كه در جنگ چريكي معمولي است. حال آن که شما دم از پیروزی تاریخی و حماسه و ...می زنید.به نظر بنده ايرادهاي بزرگي در تاكتيك هاي سپاه وجود دارد كه اگر نمی خواهد در برخوردهای بعدی تلفات بدهد بايد رفعشان كند.لطف كنيد يك نگاه به كتاب ها و مقالات آقاي آنتوني كوردزمن بيندازيد تا معني تحليل نظامي را دريابيد.زنرال هاي بلندپايه امريكايي و اسراييلي به دليل اعتراف به ناتواني در عمليات محاكمه و اعدام مي شوند؟ من كه مقام رسمي نيستم و فقط چند نکته را درباره ضعف اطلاعاتی و تجهیزاتی مطرح کردم (نمونه اش عدم استفاده از خودروهای با حفاظت کافی و ضعف اطلاعاتی که گواهش[size=24][b] جان باختن چند فرمانده برجسته در پشت منطقه درگیری است) ولي شما ماشاالله حكم اعدام مرا به جرم جاسوسي و تجزيه طلبي و نژادپرستي و عضويت پژاك صدبار امضا فر[/b]موديد.[/size] ادعای پژاک را گفتم که نشان دهنده جنگ تبلیغاتی و رسانه ای این گروه است.البته شما نشان دادید ید طولایی در تحریف و وارونه نمایی سخنان طرف مقابلتان دارید. همان طور که آمار ایران را نیز تا حد زیادی همین گونه می دانم. در برابر ایرادات بنده شما عزيزان به جای بحث سازنده و علمی مثل آقای واریور، برآشفته مي شويد و دست به ادعا و گزافه و تهمت و اهانت مي زنيد كه انشالله بار آخرتان باشد چون نه به درد دنیایتان می خورد و نه آخرتتان. نيت بنده هم براي شما روشن شده خدا را شكر...انشالله خدا هر دويمان را به راه راست هدايت بفرمايد. جناب واريور گرامي من بارها و بارها كلمه ماهيت جنگ چريكي را به كار بردم كه دقيقا خلاصه شده همين حرف هاي شما هست ولي انگار گوش شنوايي نيست و همه اين حرف مرا هواداري از پژاك و ...ترجمه فرمودند.راستی در مورد بسته بودن فضای این گروه ها فرموده اید این حرف شاید مرا تحریک کند که از این حرفتان متعجبم. من بارها به چپ گرایی شدید پژاک اشاره کردم و خودتان هم خوب می دانید که معنی این حرفم چیست چون در موارد دیگری هم در مورد دیکتاتوری و تک صدایی نظام های کمونیستی و چپ گرا نظر داده ام. فكر مي كنم پرونده اين بحث بهتر است همين جا بسته شود و ديگر بحث هاي تكراري مطرح نشود.چون اگر كمي منصف باشيد مي بينيد به نتايج تقريبا كامل و كافي رسيديم.[/quote] شما که نوع تفکرتان مشخص است...حالا چون بعضی از دوستان به شما انتقاد می کنند جوش میاری؟ اون جمله ای رو هم مشخص کردم توضیح بده شما حتی عبارت شهید را هم به کار نمیبرید [color=red][/color]

احتمالا آمریکا از این بمبها بر علیه آشیانه های جنگنده های عراقی هم استفاده کرده. در تصاویر زیر آشیانه های میگ-25 و سوخو-22 رو می بینیم (عراق)که نوع انهدامشون خیلی شبیه به این بمبه. [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=bkm8iixzdjs6lnu7cl0.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/bkm8iixzdjs6lnu7cl0_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=h5d6316x1u6yyym5aisv.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/h5d6316x1u6yyym5aisv_thumb.jpg[/img][/URL] [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=9ny7210el9pj71em0yx.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/9ny7210el9pj71em0yx_thumb.jpg[/img][/URL] جنگنده های لیبی همینطور... [URL=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=8drrwn0d86oaqktzqz.jpg][img]http://www.irupload.ir/images/8drrwn0d86oaqktzqz_thumb.jpg[/img][/URL]

مروری کوتاه بر نقش نیروی هوایی در دفاع مقدس نخستین بار در سال 1253 هجری قمری والی عثمانی در عراق به خرمشهر حمله کرد و از آن پس گاه و بیگاه در برابر تجاوزات طرفین عهدنامه هایی به امضا می رسید. در سال 1266 هجری قمری عهدنامه ی ارض روم، در سال 1329 هجری قمری پروتکل تهران و در سال 1331 هجری قمری پروتکل استامبول در مورد اختلاف های مرزی دو کشور مطرح گردید. بار دیگر در سال 1935 میلادی ایران و عراق در جامعه ملل مطرح شد که منجربه عهدنامه ی مرزی 1316 هجری شمسی(1937 میلادی)) گردید. به دنبال الغای این عهدنامه در سال 1348 عهدنامه ای بدین شرح فی مابین دو کشور به امضا رسید: 1- مرزهای زمینی خود را بر اساس پروتکل استامبول مورخ 1913 و صورت جلسه های تعیین مرز مورخ 1914 تعیین کنند. 2- مرزهای آبی خود را بر اساس خط تالوگ تعیین کنند. 3- دو کشور متعهد شوند که در مرزهای خود کنترل دقیق و موثر به منظور قطع هر گونه رخنه و نفوذ که جنبه ی خرابکارانه از هر سو داشته باشد اعمال کنند. 4- توافق شده که مقررات فوق عواملی جهت یک راه حل کلی هستند و نقص هر یک از موارد مغایر روح توافق الجزیره است. پس از پیروزی انقلاب اسلامی صدام حسین برای رسیدن به اهداف توسعه طلبانه ی خود با این تصور که می تواند خلاء قدرت ناشی از سقوط شاه در منطقه ی خلیج فارس را پر کند و نقش رهبری اعراب را به بهانه ی دفاع و گسترش آرمان های ناسیونالیسم عرب احراز کند به اقدامات و صحنه سازی های دیپلماتیک پرداخت تا زمینه ای برای به دست آوردن عنوان قدرت برتر منطقه برای خود فراهم کند. از نظر تبلیغاتی نیز عراق شهرهای اهواز را "الاحواز" و خرمشهر را " محمره" آبادان را " عبادان" و هویزه را " حویزه" و سوسنگرد را " خفاجیه" و بالاخره خوزستان را " عربستان" نامگذاری کرد . در همین رابطه در نشریه ی "ژون افریک" تاریخ 9 ژوئن 1982 در خصوص اقدامات صدام در مورد لغو عهدنامه 1975 و آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران مقاله ای منتشر گردید که با بیان اهم مطالب آن به تاریخچه ی مختصر روابط دو کشور ایران و عراق خاتمه داده شد. 1- روز 5 اوت 1980 صدام با برخی از سران منطقه در شهر طائف ملاقات کرد. از لحاظ تئوری هدف این دیدار تقویت همکاری بین آن ها و حصول توافق درباره ی یک استراتژی برای مقابله با ضمیمه کردن بیت المقدس به اسرائیل بود ولی در واقع مبارزه علیه ایران هدف اصلی این ملاقات بود. 2- طی این ملاقات طرفین ضمن تجزیه و تحلیل شرایط و اوضاع و احوال ایران و این که ایران با مخالفت های متعدد و مشکلات ناشی از گروگان گیری کارمندان سفارت آمریکا روبه رو بود به این نتیجه رسیدند که عراقی ها در سواحل خلیج فارس خود را برای شکست دادن رژیم ایران آماده کنند. 3- تماس هایی که صدام با مخالفان ایران برقرار کرده بود او را به این نتیجه رساند که به محض شروع جنگ این نظام از هم خواهد پاشید. لذا در 22 سپتامبر صدام به ارتش خود فرمان هجوم به ایران را صادر کرد. نیروی هوایی و آغاز تجاوزدر31 شهریور 1359 تابستان 1359 تجاوز آشکار نظامی ارتش عراق با تعرض همه جانبه هوایی به ده مرکز مهم هوایی با قصد انهدام ظرفیت جنگی نیروی هوایی ارتش ایران آغاز شد. رژیم عراق سرنگونی جمهوری اسلامی ایران را به عنوان هدف مدنظر داشت. عراق در نخستین روز تجاوز و با طرح ریزی حمله هوایی به مراکز پروازی ایران از دام گستری اسرائیلی ها در جنگ ژوئن 1967 اعراب و اسرائیل تقلید کرده بود که با درایت طراحان نظامی و توان رزمی نیروی هواییی ارتش ایران با شکست مواجه شد. خلبانان نیروی هوایی ارتش ایران نیز با یک حمله برق آسا در کمتر از دو ساعت جواب این حمله را دادند و در فردای آنرو با به پرواز در آوردن 200 فروند هواپیمای جنگنده و حمله به پایگاه های مهم نیروی هوایی عراق به وسیله ی 140 فروند هواپیمای شکاری بمب افکن درسی عبرت انگیز به آنان دادند. نیروی هوایی در این روز بیش از 335 سورتی پرواز عملیاتی انجام داد که این به نوبه خود امری مهم تلقی می شد در این تهاجم وسیع هدف هایی مورد تهاجم قرار گرفتند که عبارتند از : 1- پایگاه های هوایی و نظامی، موصل، الرشیدبغداد، سلیمانیه، کوت، شعیبیه، ناصریه وام القصر 2- هر دو باند پروازی پایگاه کرکوک 3- پالایشگاههای نفت کرکوک و بصره 4- فرودگاه های حبانیه شمال 5- چاه های نفت بابا گرگو ومخازن نفت موصل و تاسیسات گازی کرکوک 6- پل های ارتباطی تنومه و بصره این حملات که منجر به انهدام و از رده خارج شدن بخشی از توان رزمی نیروی هوایی دشمن برای مدت طولانی شد، باعث شد تا ارتش عراق در به کار گیری این نیرو دچار ضعف های آشکار شوند و نیروی زمینی خود را بدون پشتیبانی و پوشش موثر هوایی در مناطق داخل خاک ایران رها کنند. به همین دلیل نیروی ارتش ایران با کسب برتری هوایی، واحدهای زرهی، پیاده، مکانیزه، توپخانه و قرارگاها ی تاکتیکی، نقاط آماده ی ستون های نظامی و محورهای مواصلاتی نیروی پیاده دشمن را مورد تهاجم هواپیماهای شکاری بمب افکن قرار داد. بعد از این حمله سراسری از آن سوی مرزها خبر رسید که تعدادی از پایگاه های عراق تا 2 ماه بعد از این حمله عملیاتی نشدند . ارتش ایران با طرح ریزی های اولیه ی عملیاتی در جهت بمباران مراکز نظامی به ویژه پایگا های هوایی دشمن این اصل مهم را مورد توجه قرار داده بود که با زمین گیر کردن هواپیماهای عراق و کسب برتری هوایی، فرصت زمانی کافی برای رسیدن به این اهداف را به دست آورد: 1- فراهم نمودن فرصت لازم برای سازماندهی نیروهای پراکنده سطحی و انجام طرح ریزی های اولی پدافندی 2- انتقال نیروهای سطحی از پشت جبهه به مناطق عملیاتی حکام جنگ افروز بغداد تصمیم گرفتند عملیات تعرض هوایی و بمباران استراتژیک در داخل ایران را انجام دهند. با توسعه ی حملات عراق به منابع استراتژیک کشور وظیفه ی خطیر در حراست از آن ها به عهده ی فرماندهی هوایی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گذاشته شد و با سود جستن از شبکه ی گسترده ای از ایستگاه های رادار و پست های شنود الکتریکی، تحرکات هوایی دشمن را زیر نظر گرفتند و با بهره گیری از هواپیماها و سیستم های موشکی و ضد هوایی از قلمرو ایران به صورت عملیات تجسس، کشف، شناسایی و انهدام هواپیماهای دشمن در ابعاد زیر پرداخت: 1- برقراری مناطق ایستایی هواپیماهای شکاری از جمله هواپیمای مردن اف14 به صورت نگهبانان آسمان کشور 2- برقراری پوشش هوایی در ارتفاعات مختلف 3- تقویت و گسترش شبک ی اعلام خبر و کنترل عملیاتی آتشبارهای موشکی ارتفاع متوسط و کم سایر تجهیزات توپخانه و موشکی ارتفاع کم نیروهای مسلح 4- ایجاد شبکه جهت اعلام وضعیت های مختلف پدافندی از رسانه های گروهی به هنگام شروع یا خاتمه حملات هوایی جهت ارتفاع عمودی 5- کاهش توان رزمی هوایی دشمن در پوشش هوایی و پشتیبانی نزدیک از نیروهای زمینی خود 6- آزادی عمل جهت هواپیماهای شکاری خود 7- کاهش ظرفیت جنگی دشمن در دست زدن به حملات احتمالی هوایی به نقاط حساس و حیاتی، اقتصادی، سیاسی، صنعتی و ...استراتژیکی کشور 8- کسب فرصت جهت تامین و تقویت بنیه ی دفاع هوایی نزدیک و دور از منابع استراتؤیکی کشور 9- مهیا شدن زمینه ی مناسب جهت تغییر ماموریت و مقابله سریع نیروی هوایی با تمرکز تلاش هوایی بر علیه نیروهای سطحی دشمن به منظور انسداد و جلوگیری از پیشروی آن ها در داخل خاک ایران. ارتش عراق زیر فشار نیروهای ایران به اجبار ناچار به توقف و تثبیت در مواضع نامناسب تاکتیکی شد. دشمن بعثی ناتوان از پاسخ گویی به حملات کوبنده ی نیروهای هوایی نقاط مسکونی شهرهای میهن اسلامی را هدف حمله خود قرار داد که در این راستا شهر دزفول به عنوان سمبل مقاومت مردمی و نشانه ی جنایات رژیم عراق متحمل نخستین حملات هوایی و موشکی دشمن گردید و به این طریق سر فصل جدیدی از جنایات رژیم عراق در حمله به شهرها و نقاط مسکونی گشوده شد. به استناد مندرجات روزنامه ی کیهان مورخه 8/7/1359 خبرگذاری آسوشیتد پرس در نهمین روز از آغاز تجاوز عراق به ایران از اعزام هواپیماهای آواکس (رادارهای پرنده) آمریکا به منطقه ی خلیج فارس جهت کسب و ارسال اطلاعات نظامی به ارتش عراق گزارش داده است. در گزارش این خبر گزاری با اشاره به این که هواپیماها قرار است توسط ایالات متحده آمریکا در خاک عربستان مستقر شود تا تحرکات جنگ ایران و عراق زیر نظر بگیرد. این هواپیماها قادرند تا برد 400 کیلومتر در اطراف خود را ار هر نظر تجسس کنند و تحرکات هوایی را کشف و شناسایی کرده و به مراکز تصمیم گیری گزارش دهند. در همین ایام خبر گزاری رسمی شوروی (تاس) نیز به حمایت از عراق برخاست و گفت: دولت شوروی بر اساس پیمان های نظامی که با عراق بسته در صورت هر گونه تهدیدی علیه این کشور ناچار است اقدامات لازم را برای نجات عراق انجام دهد. ارتش عراق نیز با این پشتیبانی حملات خود را ادامه داد و در مقابل این حملات نیروی هوایی کشورمان حملات خود را تنها متوجه تاسیسات حیایتی اقتصادی ونظامی دشمن کرد و با هدف قرار دادن پالایشگاه کرکوک، خانقین، دوحه بغداد، کارخانجات پتروشیمی بصره و زبیر، پل های تنومه ،القرنه، ام القصر،پادگان های رواندوز و زاخو، تاسیسات نفتی کرکوک، موصل، رادار زبیده، تاسیسات برق سدهای دوکان و در بندیخان، تلمبه خانه عین الزاله و صدها هدف نظامی و اقتصادی دیگر صدمات سنگینی بر پیکر اقتصادی و نظامی دشمن وارد کرد. این اقدامات پس از ده روز مبین شکست استراتژی عراق در حمله به خاک ایران بود. نیروی هوایی و تثبیت نیروهای دشمن/آبان 59- مهر 60 در یک ماه اول جنگ نیروی هوایی تقریبا تمامی اهداف از پیش تعیین شده در خاک عراق را بمباران کرده بود و با پروازهای شناسایی بر فراز خاک دشمن سعی در شناسایی اهداف جدیدی در عمق خاک دشمن نموده بود . با کاهش فعالیت های هوایی عراق به دلیل ترس از واکنش مستمر نیروی هوایی ارتش ایران با ترکیب موزونی از هواپیماهای مدرن و پیشرفته " اف- 14" به منظور ایجاد پوشش هوایی و کسب برتری هوایی و تامین پرواز هواپیماهای " اف- 4" و "اف-5" و جابه جایی تاکتیکی و استقرار سایت های موشکی پدافند زمین به هوای ارتفاع متوسط ( به صورت دفاع منطقه ای) به همراه گسترش تعداد قابل ملاحظه ای از تجهیزات توپخانه ضد هوایی ارتفاع کم ( به صورت دفاع نقطه ای) عملاً امکان هر گونه آزادی عمل رادر تحرکات هوایی از نیروی هوایی عراق سلب گردید و رژیم عراق از روزهای آغازین دومین ماه نبرد از اجرای عملیات موثر و عمده ی هوایی در روند جنگ تحمیلی باز ماند. ارتش عراق برای رهایی از نافرجامی طرح های عملیاتی اش تمام تلاش خود را معطوف به بازگشایی جبهه ی جدیدی در دریا کرد تا شکست خود را در خشکی و هوا جبران کند. نیروی دریایی عراق با وارد عمل کردن ناوچه های موشک انداز تندرو " اوزا" و هلی کوپترهای " سوپر فرلون" مجهز به موشک های هوا به سطح تهاجم به کشتی های تجارتی ایران حامل کالاهای استراتژیک در منطقه ی شمال خلیج فارس را آغاز کرد. طراحان و کارشناسان نیروهای هوایی و دریایی ایران از ظرفیت جنگ و امکانات نیروی دریایی عراق اطلاع داشتند و احتمال وقوع نبرد در خلیج فارس را پیش بینی می کردند. در مهر ماه 1359 به تلافی عملیات دشمن ، اسکله های صادرات نفت " الکبر" و " الامیه" هم زمان مورد بمباران جنگنده ی بمب افکن های نیروی هوایی و گلوله باران توپخانه ناوگان نیروی دریایی ارتش ایران قرار گرفت. هدف مهم این عملیات بیرون کشاندن واحدهای دریایی عراق از مخفی گاه های خود در آبگیرهای منتهی به خورهای " زبیر" و " عبدالله" بود که توسط هواپیماهای شکاری نیروی هوایی ایران در هم کوبیده شد و در راستای این هدف دو فروند ناوچه ی پیش رفته " اوزا" هدف قرار گرفته و به قعر آب های خلیج فارس فرستاده شد. روز هفتم آذر ماه 1359 خلبانان نیروی هوایی ارتش ایران بر اساس طرح های از قبل تعیین شده و هماهنگ با نیروی دریایی و با اتخاذ تمهیدات و تاکتیک های ویژه رزمی، نیروی دریایی عراق را به صحنه ی نبرد در شمالی ترین بخش خلیج فارس کشانده و در یک نبرد سهمگین و رو در روی هوایی موفق شدند هفت فروند هواپیمای شکاری آنان را منهدم کنند و هفت فروند از ناوچه های موشک انداز و یک فروند ناو نیرو بر یک هزار تنی را هدف قرار دهند و به قعر آب های خلیج فارس بفرستند که جمعی از پرسنل این واحد ها توسط شناورهای خودی به اسارت در آمدند. این گونه بود که دست عراق از منطقه ی استراتژیک خلیج فارس قطع شد و به همین دلیل این روز به روز نیروی دریایی ارتش ایران نامگذاری شد. در طول این دوره نیروی هوایی با حملات مداوم هوایی در عمق خاک دشمن توان رزمی عراق را در ابعاد اقتصادی و نظامی به نحو چشم گیری منهدم کرد و مجموعه ای از اهداف استراتژیک نظیر پالایشگاه های مهم ، تلمبه خانه های نفت ، کارخانجات پتروشیمی و صنایع سنگین، نیروگاه های برق، ترمینال های نفتی و هدف های تاکتیکی مثل پایگاه های هوایی و فرودگاه های مقدم و انبارهای مهمات و ... از دسترس خلبانان نیروی هوایی به دور نماندند. نیروی هوایی عراق در راستای این طرح نظامی، یکان هایی از تجهیزات پدافند زمین به هوا شامل موشک های زمین به هوای " سام 3" و " سام 6" و توپ های ضد هوایی هدایت شونده راداری را در جبهه های نبرد گسترش می داد. ارتش ایران نیز با تغییر تاکتیک تهدیدات را خنثی کرده و برای کاهش ضایعات احتمالی راه کارهای مناسبی را اتخاذ نمود که در این زمینه می توان بمباران هوایی محل تجمع نیروها، تجهیزات و ادوات عراق از ارتفاع بالا اشاره کرد. نتایج این عملیات دشمن را وادار به انتقال سیستم موشکی زمین به هوای ارتفاع بالا " سام 2" به منطقه ی نبرد کرد که متقابلاً با به کار گیری روش های ویژه جنگ الکتریکی تهدیدات موشک های " سام 2" نیز خنثی شد. رژیم عراق نیز به دلیل ضعف نظامی خود به کشورهای پیشرفته صنعتی متوسل شد. کشور فرانسه بزرگ ترین پشتیبان غربی و تامین کننده ی سلاح برای عراق بود که 60 فروند هواپیمای پیشرفته " میراژ اف-1" مجهز به موشک هوا به سطح " اگزوست" و موشک هوا به هوای " سوپرماترا 530" در اختیار آن ها قرار داد. عراق بخش بزرگی از هواپیماهای شکاری بمب افکن و ترابری عملیاتی خود را به پایگاه هوایی " الولید" (h-3) در منتهی الیه غرب این کشور در جوار مرزش با اردن منتقل کرد تا بتواند با جا به جایی به پایگاه های مقدم جبهه در عملیات تاکتیکی نظامی از این هواپیما ها استفاده کند. کارشناسان ایرانی نیز با بهره گیری از انواع هواپیماهای شکاری بمب افکن، شکاری رهگیر، پست فرماندهی پرنده و هواپیماهای سوخت رسان با انجام 4 مرحله سوخت گیری در آسمان و پرواز در ارتفاع بسیار کم در تاریخ 15 فروردین 1360با به پرواز درآوردن 10 فروند هواپیمای اف 4 و عبور دادن 8 فروند آنها از مرز با طی مسافتی طولانی، مرزهای شرقی عراق را پشت سر گذاشتند و پس از رسیدن به مرز غربی ( نوار مرزی مشترک عراق و اردن) در یک عملیات غافلگیر کننده به هدف های از پیش تعیین شده شامل تاسیسات ، هواپیماها و امکانات عملیاتی پایگاه هوایی " الولید" و فرودگاه های آن یورش برده و ضمن انهدام این مراکز، همگی به سلامت بازگشتند. در این عملیات غروز آفرین علاوه بر شرکت هواپیماهای اف 4 بعنوان محور اصلی انواع هواپیماهای سوخت رسان و ترابری و هوایپماهای شکاری اف 5 و 14 نیز بعنوان شرکت کننده در ماموریت فریب شرکت داشتند. نیروی هوایی به لحاظ تنوع، پیچیدگی، وابستگی تجهیزات عمده ی آفند و پدافند شامل انواع هواپیماهای پیشرفته و جنگنده بمب افکن، ترابری سنگین و سبک، رادارها، ایستگاه های شنود و الکترونیکی انواع موشک های هوا به هوا، هوا به زمین و زمین به هوای، سیستم های کنترل آتش و کامپیوتر ها ، بیش از هر نیروی دیگر در داخل کشور با کمبودهای آشکار پشتیبانی و لجستیکی در ابعاد تعمیراتی و نگهداری مواجه بود. از طرفی دشمن نیز که با کشته و اسیر شدن تعداد زیادی از سربازانش که موجب تسلیم شدن این نیروها به ایران می شد به این نتیجه رسیدند که ادامه ی جنگ در جبهه ها ی زمینی به سود عراق نخواهد بود. به این ترتیب با ایجاد امکانات جدید دامنه ی فعالیت های تاکتیکی نیروی هوایی عراق تدریجاً توسعه یافت و پس از چندی تهدیدات بر علیه ناوگان تجارتی ایران در منطقه ی شمالی خلیج فارس و تاسیسات نفتی جزیره ی خارک به صورت جدی مشاهده شد. با تغییر استراتژی نیروی هوایی عراق پس از آبان 1359 و شناسایی و بمباران اهداف مهم اقتصادی و صنعتی و نظامی کشور واحدهای دفاع هوایی نیروی هوایی ارتش ایران ماموریت جدیدی را آغاز کردند. انهدام دو فروند هواپیمای پیشرفته ی "توپولف- 22" در تاریخ هفتم آبان 1359 درحوالی تهران و نجف آباد و همچنین به اسارت در آمدن تعداد زیادی خلبان و سرنگونی هواپیماهای دشمن در این برهه از جنگ از نتایج این اقدام به موقع به شمار می آید. به کارگیری هواپیماهای رهگیر مدرن" اف- 14" باعث شد تا نیروی هوایی ایران حاکمیت خود را به داخل مرزهای عراق و خارج از فضای آب های فلات قاره و مرزهای بین المللی گسترش دهد. وب سات ساجد [color=darkblue]منتقل شد به تاریخ نیروی هوایی LAST-WAR[/color]