در اوایل ژانویه ی 2006 اولین تصاویر رسمی از پهپاد جدید ساخت BAE به نام کوراکس منتشر شد . این پهپاد مجهز به موتور جت در اوایل 2004 تعدادی تست موفق را در استرالیا در منطقه ی Woomera Range پشت سر گذاشته بود . پروتوتایپ کوراکس اولین پروازش را در 2004 پس از 10 ماه توسعه پشت سر گذاشت . به گفته ی بسیاری از تحلیل گران این پرنده شباهت هایی با پهپاد سری استیلث امریکا , RQ-3A Darkstar , که پروژه ی ان در 1999 کنسل شد دارد . بر اساس اظهار نظر Bill Sweetman , یک ادیتور در جینز دیفنس , کوراکس عضوی از خانواده ی پهپاد هایست که بر اساس طرح مشابهی در بدنه ی مرکزی ساخته شده اند . پس از بررسی تصاویر , او به این نتیجه رسید که این پرنده با سرعت نسبتا اهسته , پایداری طولانی , پرنده ای با قابلیت پرواز در ارتفاع بلند برای شناسایی ست . وی در گفت و گو با BBC بیان کرد " این پهپاد با ظاهر غیر معمول یک پرنده شناسایی به نظر می رسد . اما اگر شما ان بالهای بلند رو به طرفین را بردارید و بال های خیمده ی کوتاه تری جایگزینشان کنید شما پرنده ی سریع تری خواهید داشت که پلت فرم خوبی برای ماموریت های تهاجمی نفوذی خواهد بود . " ( تارانیس ) تارانیس و کوراکس هر دو دارای دارای شباهت هایی به برنامه ی J-UCAS امریکا و پلت فرم های Boeing’s X-45C و Northrop Grumman’s X-47B Pegasus و همین طور با پهپاد European NEURON UCAV هستند . انگلیس بر اساس گزارشها در حال طرح ریزی برای ساخت هواپیمای سرنشین دار دیگری پس از 2 هواپیمای تایفون و اف-35 است , و در حال حاضر همکاری نزدیکی را با امریکا در برنامه ی "Project Churchill" دارد . این یک پروژه ی 4 سال و نیمه همکاری بین وزارت دفاع امریکا و دپارتمان دفاعی امریکاست برای مشخص کردن مقرون به صرفه بودن کانسپت های UCAV که " در ائتلاف نظامی امریکا/انگلیس عملیاتی باشند . " هدف این برنامه طراحی چهارچوبی برای عملیات UCAV ها در " محیط شبکه محور فعال " در 2015 است . اگرچه امریکا اخیرا برنامه ی UCAV نیروی هوایی خود , X-45C , را لغو کرده است , دپارتمان دفاعی امریکا در حال کار روی نسل بعدی هواپیماهای ضربتی برد بلند است و X-45C تنها بخشی از این برنامه بود که کنسل شد . مشکل دیگر برای برنامه ی "Project Churchill" , بی میلی امریکا برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات فنی با انگلستان ست . انگلیسی ها چندین بار نا رضایتی خود را در این مورد ابراز کردند , اما پنتاگون در دسامبر 2005 این موارد را رد کرد و تصمیم گرفت برنامه ی موتور دوم را برای Joint Strike Fighter (اف-35) برای صرفه جویی در حدود 24 میلیارد دلار , لغو کند . این موتور دوم به طور مشترک توسط جنرال الکتریک و رولزرویس توسعه داده شده بود . پ ن : علت کوتاهی متن تاپیک این است که اساسا اطلاعات زیادی در مورد این پرنده منتشر نشده و همین مطلبی که تقدیم حضورتان شد ظاهرا اولین مورد در تمام وب فارسی در مورد ان است و در مورد تصاویر هم به رغم جست و جوی فراوان تنها همین 2 عکس از ان یافت شد که تصویری که از پرواز این پرنده با این کیفیت پیش رو مشاهده میکنید بسیار کم یاب است . ................................................................ منبع ترجمه از 7mmt Military.ir کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است