به نام خدا کشتی هوایی ترابری لاکهید مارتین LMZ1M: این پروژه تا پیش از مارس 2011 و اعلام رسمی این موضوع توسط موسسه حمل و نقل هوایی استرالیا (ACE) ، مبنی بر انعقاد قرادادی انحصاری از سوی این موسسه با شرکت لاکهید مارتین، جهت توسعه یک کشتی هوایی هیبرید، مسکوت مانده بود. در 25 ژوئن 2011، اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده آمریکا (FAA) معیارهای پیشنهادی برای طراحی کشتی هوایی مدل LMZ1M را بصورت عمومی منتشر کرد. در آن هنگام، ضوابط و استانداردهای تعریف شده از سوی اداره هوانوردی فدرال آمریکا، برای ساخت کشتی های هوایی برمیگشت به سال 1987، که به ضوابط طراحی کشتیهای هوایی (ADC) مشهور بود. این سازمان اعلام کرد که این ضوابط برای طراحی هواگردی با این اندازه و سطح بالای پیچیدگی ناکارآمد میباشد، به همین دلیل این سازمان در ژانویه 2013 ضوابط جدیدی را تحت عنوان معیارهای صدور گواهی برای رده حمل و نقل هیبرید (HCC) را توسعه داد. در سال 2011 موسسه حمل و نقل هوایی استرالیا تاکید داشت که براساس برنامه ریزی های انجام شده سه گونه مختلف از هراگردهای هیبرید که محدوده وزنی از 20 تا چند صد تن را دارند و تحت عنوان پروژه یدک کش آسمانی توسعه داده خواهند شد. در آن زمان اعلام شد که بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته، نخسیتین فروند از این هواگردها در سال 2012 تحویل داده خواهد شد. بنا بر اطلاعیه اداره فدرال هوانوردی ایالت متحده آمریکا، شرکت لاکهید مارتین در مارس 2012 با ارایه درخواستی، خواهان صدور گواهی تایید برای کشتی هوایی سرنشین دار ترابری هیبرید خود شده است. مفاد این درخواست بدین شرح است: این کشتی هوایی متشکل از سه بخش در قسمت بالون میباشد که دارای فضای داخلی 1285000 فوت مکعب بوده و متشکل از چهار پیشرانه مجزا میباشد. بردار رانش و سطوح کنترل حرکتی، تحت کنترل سیستم مدیریت پرواز میباشند که با بهره گیری از سیستم پرواز با سیم عمل میکند. کشتی هوایی LMZ1M بجای ارابه فرود معمولی از سیستم بالشتک هوا برای فرود (ACLS) و عملیاتهای زمینی بهره میبرد. LMZ1M یک کشتی هوایی سرنشین دار ترابری هیبریدی میباشد که دارای قابلیت جابجایی 8 نفر مسافر و دو نفر خدمه پروازی بوده و دارای یک فضای داخلی بزرگ برای حمل بار و همچنین قابلیت حمل بار خارجی میباشد. اندازه و وزن ارایه شده برای کشتی هوایی LMZ1M موجب شد تا اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده آمریکا اعلام کند تا سطح ایمنی این کشتی هوایی باید با علاوه بر رعایت ضوابط طراحی کشتیهای هوایی (ADC) باید با سایر استانداردها مانند پروتکل الزامات کشتیهای هوایی (TAR) که توسط کشور آلمان تصویب شده و همچنین استانداردها مربوط به کشتی های هوایی ترابری که توسط کشور هلند در مارس 2000 تنظیم شده است و همچنین بخش 29 استانداردهای پروازی وسایل پرنده ترابری ملخی همگام سازی شود. نمونه آزمایشی این کشتی هوایی تحت عنوان P-791 در سال 2006 توسط شرکت لاکهید مارتین مورد ارزیابی و تستهاس پروازی قرار گرفته است. P-791 برای اطلاع بیشتر از استانداردهای در نظر گرفته شده برای این پروژه میتوان با مراجعه به وبسایت www.regulations.gov و جستجوی عبارت FAA-2013-0550 به آخرین وضعیت این ضوابط دسترسی داشت. منبع: http://aviationweek.com/blog/proposed-rules-provide-peek-lockheeds-cargo-airship فقط برای میلیتاری ترجمه : MILAD110 استفاده از مطالب تنها با ذکر نام مترجم، آدرس سایت و لینک ارجاع به این صفحه مجاز است. با تشکر ویژه از دوست عزیزم جناب 7mmt بابت پیشنهاد این موضوع.