عوامل مهم در ایجاد واماندگی (Stall)

[greenliving 411]

 

فکر کنم برای همینه که سوخو و میگ هواپیماهاشون رو با گرانیگاه عقبتر از معمول و با یک ناپایداری ذاتی می سازن. البته این ناپایداری ذاتی در مانور پذیری هواپیما به اون کمک خواهد کرد.





محمد جان و يا ساير عزيزان يه خورده بيشتر در مورد گرانيگاه و ناپايداري ذاتي بفرمائيد سپاسگزار خواهم بود

 

 

مالک عزیز این گرانیگاه من نمیداتنم چیست

یعنی خیلی از این اسمها و لغات فارسی جدید تازه اختراع شده

مثلا همین شه پر من تا چند وقت پیش نمیدانستم چیست!!!

 

اما اگر منظورتان سنتر آف گراویتی "
است سوالتان را بفرمایید شاید حقیر توانستم جواب بدهم اگر هم بلد نبودم میروم تحقیق میکنم"

[Moghaddam 1,985]

 

تقریبا راه فرار از آن بسیار ساده است.بایست به محض شنیدن آلارم استال،تراست را تا انتها افزایش دهید وفلپ ها را نیز به وضیعت عادی برگردانید،ترجیحا اگر ارتفاع مناسب دارید شیرجه بزنید،شاید احمقانه باشد ولی فراموش نکنید باید سریعا افزایش سرعت بدهید و با یک عکس العمل مناسب از مهلکه فرار کنید...

 

دوست عزیز این راه شما برای ارتفاعات بالاست. در ارتفاع پایین چه کنیم؟ افزایش حداکثری تراست هم کمکی نمیکنه.

[maalek 18]

آقا جواب بنده رو يكي فارسي سليس بده

اگه زاويه حمله و اوجگيري از زاويه خاصي بالا تر بره منجر به استال ميشه چه جوري اينجنگنده ها عمود به زمين با زاويه 90 درجه اوجه ميگيرن
 

[7mmt 12,645]

آقا جواب بنده رو يكي فارسي سليس بده

اگه زاويه حمله و اوجگيري از زاويه خاصي بالا تر بره منجر به استال ميشه چه جوري اينجنگنده ها عمود به زمين با زاويه 90 درجه اوجه ميگيرن
 

 

سلام

وقتی با زوایای نزدیک به عمود یا حتی عمود اوج گیری صورت می پذیره راستای حرکت با راستای کانال ورودی هوا یکسان هست و مسیر ورودی هوا به موتور از دهانه با خللی مواجه نیست . مشکل وقتی ایجاد می شود که  بر اثر مانور دادن  بین راستای حرکت با راستای ورودی هوا زاویه ایجاد شود . به عنوان مثالی ساده هنگامی را در نظر بگیرید که پرنده در حال فرود است در چنین مواقعی معمولا دماغه ی هواپیما به سمت بالا قرار می گیرید در حالی که دم و قسمت عقبی ان پایین تر است در این حال راستای حرکت به سمت جلو در حالی که راستای طولی بدنه و ورودی های هوا دارای زاویه نسبت به  ان است 

 

 

در این وضعیت جریان هوا به سمت ورودی موتور از حالت مستقیم که بیشترین مکش را دارد خارج می شود . حالا هر پرنده ای بسته به نوع طراحی ایرودینامیکی و طراحی ورودی ها همچنین موتور و یه سری مسائل دیگه مثل سرعت و الات متحرک اصلاح کننده ی مسیر هوا و ... تا یه حد خاصی این زاویه رو دوام میاره و مشکلی ایجاد نمیشه براش حالا اگر از اون زاویه بیشتر بشه میزان حجم هوای ورودی به موتور دچار اخلال جدی میشه و وضعیت استال پیش میاد . (اصطلاحا موتور خفه میشه)

بیان حدودی و سادش رو شکل میشه همچین چیزی :

 

[maalek 18]

با سپاس

پس اين علاوه بر مسير و نحوه حركت باد از رو وزير بالها مي باشد