مراسم رونمایی از نسل جديد هواپيماهاى جت 100 نفره " AN-158" در ايران

[kereshti 2,856]

نمی شه با تغییرات تبدیلش کرد به اواکس!

[100 2,717]

سلام

فعلا بزار این ناوگان هواپیماهای مسافربریمون رو یه سر و سامونی بدیم .... بعد حرف های خطرناک بزن ...

پس فردا می گن دستمال توالت ایکس رو تو هواپیما و ارتشوشون استفاده می کنند پس کاربرد دوگانه داره ....

بعدش می گن شیر خشک رو می دن بچه هاشون و بچه هاشون هم که بزرگ شدن می رن نظامی می شن ، پس شیر خشک هم کاربرد دو گانه داره ....

[abas4444 2]

باز هم خوبه

[F14AA 5,205]

حقیقت داره قرار جای بویینگ 707 رو بگیره؟؟؟؟!!!

[abijoon1 1]

عكس از لاستيكها و توالت هواپيما انداخته ولي از كاكپيتش خبري نيست.

[abijoon1 1]

عكس از لاستيكها و توالت هواپيما انداخته ولي از كاكپيتش خبري نيست.

[Goebbels 38,206]

[quote]عكس از لاستيكها و توالت هواپيما انداخته ولي از كاكپيتش خبري نيست[/quote]
با سلام خدمت شما دوست عزیز به احتمال زیاد کاکپیت این هواپیما رو دیدین اما برای دوستانی که ندیدن

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1941505.jpg[/img]

[babak1985 4,171]

این مطلبو از سنترال (نوشته captain pilot) قرار میدم به نظرم جالب اومد

در خصوص مشکلات و معضلات هواپیمای اوکراینی An-148 (نمونه پایه An-158) پیشتر در تاپیک "ایران 78 هواپیما از اوکراین می خرد" اقدام به بررسی و طرح مسائل نمودیم, با اینحال متاسفانه هواپیمای An-158 نیز از این قاعده مستثنی نمیباشد و مشکلات مربوط به موتورهای D-436 ساخت Progress اوکراین همچنان ادامه دارند و این هواپیما تاکنون موفق به اخذ گواهینامه صلاحیت پرواز بر فراز اروپا و آمریکا نگردیده است و احتمالا" در آینده نیز نخواهد گردید! صرف نظر از برد کم و غیر اقتصادی بودن پرواز, متاسفانه صنایع هواپیماسازی روسیه و اوکراین دارای سابقه قابل اعتماد در اذهان عمومی نمیباشند و شرکت های هواپیمایی غربی نیز تا حد امکان تمایل به خرید آنها نشان نمیدهند و در چند مورد معدود که پیشتر بررسی نمودیم, مشخص گردید نمونه های نسبتا" پیشرفته نیز عموما" در نقش باربری هوایی و Cargo به خدمت گرفته میشوند.


[img]http://captain-pilot.com/images/25396551449274835594.jpg[/img]

هواپیمای An-158 در واقع نمونه تکامل یافته بر اساس An-148 میباشد و به همین دلیل گاهی آن را An-148-200 مینامند. این هواپیما دارای ظرفیت حمل 99 مسافر در یک چیدمان و در مسافت حقیقی 2000 کیلومتر (500 کیلومتر Back Up) میباشد. برخی تغییرات جزعی در ساختار بال و بدنه مشهود میباشند اما اساسا" این روش طراحی و استفاده از بال های دارای زاویه Dihedral شدیدا" منفی مخصوص هواپیماهای ترابری هستند و استفاده از آنها جهت انجام مقاصد مسافربری امری غیر متعارف و مخصوص صنایع هوایی شرق میباشد. با اینحال اصلی ترین رغیب این هواپیما, نمونه انگلیسی BAE-146 با ظرفیت حمل 112 مسافر در مسافت حقیقی 2400 کیلومتر (2900 کیلومتر بدون احتساب Back Up) به همراه موتورهای ALF-502R-5 ساخت Lycoming بریتانیا میباشد. هم اکنون شرکت هواپیمایی ماهان تعدادی هواپیمای BAE-146 در اختیار دارد و خوشبختانه تاکنون مشکل خاصی گزارش نگردیده است. از طرف دیگر موتورهای ساخت Lycoming سال ها در ناوگان آموزشی کشور حاضر بوده اند و از لحاظ کارایی و Performance کاملا" با اقلیم و جغرافیای کشور عزیزمان منطبق میباشند.

[img]http://captain-pilot.com/images/04259485513428195228.jpg[/img]

هرچند هواپیمای An-158 همچنان به مرحله تولید انبوه و خدمت وارد نگردیده است, اما پیش بینی میگردد شرکت های داخلی تمایلی به استفاده از این هواپیما نداشته باشند زیرا هم اکنون هواپیمای MD-83 و MD-88 ساخت McDonnell Douglas ایالات متحده با ظرفیت حمل 150 الی 172 مسافر در مسافت های 3800 الی 4600 کیلومتر به همراه موتورهای JT8D-200 ساخت Pratt & Whitney و صندلی های First Class (از نوع دهه 80!) علارقم قدیمی بودن و تبلیغات منفی که عموما" از سوی واسطه های بین المللی مطرح میگردند, بخوبی از عهده وظایف خود فارق آمده اند. با اینحال بنابر درخواست دوستان و مخصوصا" جناب gava گرامی, در آینده نزدیک اقدام به نگارش مقاله معرفی هواپیماهای An-148 و 158 خواهیم نمود.


[img]http://captain-pilot.com/images/83658708449916542906.jpg[/img]

[DeltaForce00 1]

از هیچی که بهتره
راستی ما خودمون نمی تونیم ایرباس آ310 یا B747 رو مهندسی معکوس کنیم ؟

[einstein 19]

[quote]از هیچی که بهتره
راستی ما خودمون نمی تونیم ایرباس آ310 یا B747 رو مهندسی معکوس کنیم ؟[/quote]
چرا بابا داریم می کنیم ولی نه که خیلی قطعه داره هنوز تموم نشده

هواپیما ها و موتوراشون به غیر از مهندسی معکوس برای اجزای شون احتیاج به علم مواد هم دارند
جنس و آلیاژ بدنه ، جنس لاستیک و هزار تا چیز ریز و درشت دیگه

ولی احیانا بتونیم بسازیم فقط باید بیشتر تلاش کنیم و بودجه ی تحقیقاتمون و بیشتر کنیم ( دوستان و آقا زاده ها کمتر اختلاس کنند و برن تبعه ی اینور اونور نشن احتمالا بتونیم )

[zopir 0]

فکر میکنم عین ون های چینی مسافرکشا یا مینی بوسای بین شهریه که برای کسب درآمد بیشتر صندلی و 4پایه و قوطی روغن دیزل و ....بهش اضافه کردن و اسمش شده بهینه سازی!!!

[mohammadreza86 0]

باز بهتر از هيچيه كه!‌دست كم نو سازه ميشه بدون اشهد خوندن سوار شد

[hosseinvahdat 42]

مبارکه.انصافا هواپیمای شیک و قشنگیه.

سفر به خیر آنتونو58!

[DeltaForce00 1]

[quote]فکر میکنم عین ون های چینی مسافرکشا یا مینی بوسای بین شهریه که برای کسب درآمد بیشتر صندلی و 4پایه و قوطی روغن دیزل و ....بهش اضافه کردن و اسمش شده بهینه سازی!!!
[/quote]

خیر دوست عزیز

آن-140 / آن-158
طول: 22.6متر / 34.36
ارتفاع: 8.23 متر / 8.6
حداکثر وزن برای تیک آف: 19150 ک گ/ 43700 ک گ

نوع موتورهاشون هم فرق می کنه. فقط امیدوارم موتورهاش با شرایط ایران تطبیق داشته باشه.

[img]http://up6.iranblog.com/files2/fc1486671.jpg[/img] [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Antonov--148_2.jpg[/img]

[zsmine 0]

الان که در این زمینه تحریم هستیم این هواپیما گزینه خوبی هست اما معلوم نیست کی در ایران وارد خدمت میشه این تازه یه نمایش اولیه بود