فریگت های کلاس جماران ایران ، پروژه ی موج

[sailor 51]

[quote name='Sami1993' timestamp='1407240704' post='399180']
من فنی نیستم و به همین دلیلی این سوال رو دارم که آبی که از ناو خارج می شود ( در تصویر آخر مشخص هست ) مربوط خنک کننده پیشرانه هست ؟!؟!

همینطور آیا توپ 35 م م دولول اورلیکن کارایی بهتری نسبت به 40 م م تک لول ندارد ؟!؟!

ناوهای الوند مجهز به توپ 35 م م دولول هستند ، آیا این توپ بر روی این ناوها کارایی خوبی نداشته که نیروی دریایی در زمان ساخت موج ها به سمت توپ 40 م م رفته ؟!؟
[/quote]

هر ناو بعد از پهلو گرفتن به اسکله با اتصال یک کابل سه فاز، برق مورد نیاز رو از ساحل میگیره تا جلوی استهلاک غیر ضروری ژنراتور گرفته شود
این آب ممکنه ازخنک کننده تهویه یا خروجی خن باشه یا همونطور که دوست عزیزمون فرمودند ژنراتور
بجز کمبود قطعات یدکی اورلیکن به دلایل مختلفی توپ 40 از 35 میلیمتری سرتره و چندین ساله نیروی دریایی با کمک وزارت دفاع روی آن سرمایه گذاری کرده. از35 فقط 3 قیضه در کلاس الوند هست در حالی که 40 در واحدهای بیشتری وجود داره از جمله کلاسهای موج و کمان. توپ 40 تا قبل از ورود کمان کلاس به خدمت نیمه خودکار بود و روی اکثر واحدها بصورت تک یا دو لول دیده میشد از جمله ببر و پلنگ. ارتمیس و کلاس های پروین. کیوان. هنگام. بایندر و.. قبل از انقلاب در شمال کشور یک کلاس آموزش تخصصی جهت بوفرس خودکار ایجاد و اولین دوره آن اوایل جنگ برگزار شد اموزشگاه در اصل برای آموزش خدمه ناوچه های کمان بوجود امد که فقط یک بخش ان شامل 40 میشد
مربی این دوره نیز جناب ناوبانیار داوود نبی بودند. ویرایش شده در مرداد 93 توسط sailor

[MILAD110 7,152]

امیر شمخالی تصریح کرد: هیچ کشوری نمونه رادار کیهان را ندارد و این یک رادار کاملا بومی است. همچنین رادار فتح که در رژه 31 شهریور رونمایی شد یک رادار دوربرد برای شناسایی و کنترل اهداف با سطح مقطع کوچک و پنهان‌کار است.

وی ادامه داد: ما همچنین در بهینه سازی سامانه‌های شنود و سامانه‌های کنترل و فرماندهی پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته ایم و در کمتر از دو دقیقه هر شی ء پرنده و هر اتفاقی که در آسمان کشور رخ دهد،توسط این سامانه ها قابل کنترل و رصد می باشد.

امیر شمخالی همچنین با اشاره به سامانه S200 گفت: سیستم موشکی و زمینی این سامانه کاملا تغییر کرده و بومی شده است همچنین خوشحالیم که سامانه S300 به ما واگذار نشد چراکه ما پیشرفت خیلی خوبی در حوزه جایگزینی آن داشته‌ایم.

در ادامه این نشست خبری؛ امیر دریادار دوم علی غلامزاده، رئیس سازمان جهاد خودکفایی و تحقیقات صنعتی نیروی دریایی ارتش گفت: به زودی زیردریایی کلاس فاتح و چهارمین ناوشکن کلاس موج توسط جهاد خودکفایی نداجا به بهره برداری می‌رسد.

دریادار غلامزاده همچنین گفت: در دوران دفاع مقدس نیروی دریایی ارتش 10 هزار کشتی را اسکورت کرد که از این تعداد حدود 300 شناور مورد اصابت موشک‌های هواپیماهای عراقی قرار می‌گرفت که این با توجه به تعداد ماموریت‌های این نیرو عدد بسیار قابل قبولی است.

 

 

http://www.aja.ir/Portal/Home/ShowPage.aspx?Object=NEWS&CategoryID=f7d36395-588c-496a-983f-379f6fcae43f&LayoutID=c997cbc2-e1fb-4ffc-9360-99122e25e385&ID=827dfbee-5821-4a46-9c34-e482436d7efb

[Sami1993 11,574]

رئیس اداره تحقیقات و جهاد خودکفایی نداجا ادامه داد: ناوشکن دماوند نمره بالاتری از جماران دارد؛ اما ما جماران را هم به تجهیزات دماوند مجهز کرده‌ایم. بعنوان مثال رادار عصر که روی دماوند نصب شده بر روی جماران هم نصب، راه‌اندازی و تست شده است.

 
منبع
 

[mister 626]

 

امیر شمخالی تصریح کرد: هیچ کشوری نمونه رادار کیهان را ندارد و این یک رادار کاملا بومی است. همچنین رادار فتح که در رژه 31 شهریور رونمایی شد یک رادار دوربرد برای شناسایی و کنترل اهداف با سطح مقطع کوچک و پنهان‌کار است.

وی ادامه داد: ما همچنین در بهینه سازی سامانه‌های شنود و سامانه‌های کنترل و فرماندهی پیشرفت قابل ملاحظه ای داشته ایم و در کمتر از دو دقیقه هر شی ء پرنده و هر اتفاقی که در آسمان کشور رخ دهد،توسط این سامانه ها قابل کنترل و رصد می باشد.

امیر شمخالی همچنین با اشاره به سامانه S200 گفت: سیستم موشکی و زمینی این سامانه کاملا تغییر کرده و بومی شده است همچنین خوشحالیم که سامانه S300 به ما واگذار نشد چراکه ما پیشرفت خیلی خوبی در حوزه جایگزینی آن داشته‌ایم.

در ادامه این نشست خبری؛ امیر دریادار دوم علی غلامزاده، رئیس سازمان جهاد خودکفایی و تحقیقات صنعتی نیروی دریایی ارتش گفت: به زودی زیردریایی کلاس فاتح و چهارمین ناوشکن کلاس موج توسط جهاد خودکفایی نداجا به بهره برداری می‌رسد.

دریادار غلامزاده همچنین گفت: در دوران دفاع مقدس نیروی دریایی ارتش 10 هزار کشتی را اسکورت کرد که از این تعداد حدود 300 شناور مورد اصابت موشک‌های هواپیماهای عراقی قرار می‌گرفت که این با توجه به تعداد ماموریت‌های این نیرو عدد بسیار قابل قبولی است.

 

 

http://www.aja.ir/Portal/Home/ShowPage.aspx?Object=NEWS&CategoryID=f7d36395-588c-496a-983f-379f6fcae43f&LayoutID=c997cbc2-e1fb-4ffc-9360-99122e25e385&ID=827dfbee-5821-4a46-9c34-e482436d7efb

 

 

هنوز دومی به بهره برداری نرسیده چهارمی چطور میخواد برسه؟ icon_eek

[Lord-Soldier 2,200]

من تصاویر بالا رو در مسیر گیلان و به مازندران کاهش حجم دادم و بارگزاری کردم و اینترنت فرصت توضیحات رو به من نداد !

همانطور که در تصویر شماره 2 مشاهده می شود توپ 76 فجر دماوند از روی آن باز شده و در کنار و جلویش قرار داده شده .

2 لانچر موشک محراب ، توپ 40 فتح و احتمالا لانچر اژدرها ( چون رویشان پوشناده شده ) سرجایشان قرار دارد ، پایه لانچرهای موشک های ضد کشتی هم در همان محل قبلی قرار دارد که بر همین اساس تا به حال چینش تسلیحاتی تغییر نکرده است !

من فنی نیستم و به همین دلیلی این سوال رو دارم که آبی که از ناو خارج می شود ( در تصویر آخر مشخص هست ) مربوط خنک کننده پیشرانه هست ؟!؟!

همینطور آیا توپ 35 م م دولول اورلیکن کارایی بهتری نسبت به 40 م م تک لول ندارد ؟!؟!

ناوهای الوند مجهز به توپ 35 م م دولول هستند ، آیا این توپ بر روی این ناوها کارایی خوبی نداشته که نیروی دریایی در زمان ساخت موج ها به سمت توپ 40 م م رفته ؟!؟

 

یک مسئله دیگه هم طول لوله 35 است که حدود یک متر از 40 بوفورس بیشتر است و در ناو ها این یک متر یعنی خیلی!

[elo 7,700]

دوستان سلام

هرچند دیره اما ....

درباره پدبالگرد فریگت جماران وکلا فریگتهای کلاس موج ، خوب این که اظهر من الشمسه که این فریگتها تنها توانایی پذیرش بالگرد رو دارند و نه حمل بالگرد ، دوستان بدرستی ذکر کردند که تنها نشستن بالگرد کافی نست ، دسته کم تعمیرگاه مورد نیاز(workshop) ، انبارهای کمینه قطعات یدکی مورد نیازاو ضروری(minimum spare part requirement store)، سامانه های سوخترسانی و مخازن سوخت و روغن ، خوابگاه برای پرسنل پروازی و نگهداری و هنگر و آشیانه، موارد مورد نیازه برای بالگرد حمل کردنه که نه جماران داردشون و نه هکلاساش

برای ایجاد چنین امکاناتی هم فضا مورد نیازه ه ، هم بحث محدودیت آبخور و  جابجایی شناور پیش میاد مچنین باید باعث محدود شدن میدان و زاویه درگیری سلاح ها نشه،  دروضعیت فعلی جماران  نهایتا میتونه بالگرد پذیر باشه و نه حمل کننده بالگرد، با احترام به نظر دوستان و بویژه امیران و دست اندرکاران نداجا من مخالف این پد بالگرد هستم و در همون اولین مقاله ای که برای جماران نوشتم ( در مجله جنگ افزار) بیان کردم که میشد با حذف این پد توانایی های آفندی و پدافندی جماران رو ارتقا داد به هر حال تصمیم گیرندگان کسان دیگری هستند

اگر نظر شخصی بنده رو بخواین میگم  پیشنهاد فرماندهی کل قوا برای ساخت یه شناور رزمی سنگین با توانایی حمل بالگرد رو عزیزان ما رده بالای نداجا درست برداشت و درک  نکردند استنباط بنده اینه که منظور فرمانده کل قوا ساخت یگانی در حد و اندازه های ببر و پلنگ بودش که ما چون هنوز در اون حد و توانایی نبودیم (دسته کم تا امروزمون)  اینشد که فرماندهان و امرای نداجا بنا رو بر  اعمال پیشنهاد پد بالگرد در سطح همین فریگتها گذاشتن ( اصراری هم بر صحت و حتمی بودن این استنباط شخصیم ندارم  و میتونه دلیل ویا دلایل دیگه ای هم داشته باشه که منکر نمیشم)

درباره نظر دوست خوبم حبیب عزیز درمورد" نیاز به حمل بالگرد برای این یگانها در دریانوردیهای طولانی " و دلایلی که ذکر فرمودن هم با همه علاقه و احترام به ایشون ، نظر و دلایلشونو رد میکنم

نیازهایی که این دوست فرهیخته بنده عنوان فرمودن کاملا بجا هستن منتها بالگرد توانایی برآورده کردن اون نیازها رو نداره !! اون محدود نیازهای ترابری بالگردی رو هم همون واسپرهای بدون پد بالگرد هم با داشتن پد لندینگ کارگو براحتی میتونستن و میتونن دریافت کنن و نیازهاشون با همون  پد لندینگ کارگو برطرف میشه ( بویژه حیاتی ترینشون که انتقال مصدوم و کژوالتی هستش)

درباره "نامناسب بودن آب تولیدی آب شیرین کن برای مصرف آشامیدنی" هم اینگونه نیست ، آب تولیدی میتونه مستقیما به تانکها فرستاده بشه و از اونجا برای مصارف غیر شرب استفاده بشه و یا اینکه در خروجی از مخازن و تانکها سامانه های " مینرالایزر " نصب بشه برای قابل شرب کردن اون

کلا سامانه های سختی سازی دوباره(re-hardening ) ،گندزدایی (chlorination)، میکروبکشی(sterilizer) و قابل شرب کردن (mineralization) زیر سامانه های دستگاه و سامانه آب شیرین کن (fresh water generation system) هستن که آب مقطر تولیدی (distil water)رو به شرایط استفاده نزدیک کرده و یا میرسونن ، میدونید که آب مقطر دارای سختی(hardness) تقریبا نزدیک به صفره و برای شستشو و استحمام هم مناسب نیست ، مثلا اگر شما بخواین دستتون رو با  صابون بشورین میبینین چندین و چند مرتبه بیشتر از حالت استفاده از آب شهری باید دستتونو زیر آب بگیرین اونقد که گاها خسته هم میشین چون آب دارای سختی نیست و بسیار صافت عمل میکنه برای این منظور عموما از فیلترهای سه گانه " ماسه ای "(sand bed filter) ، "زغالی"(carbon bed filter) و"املاح معدنی"(dolomite and mineral filter) استفاده کرده و آب رو به شرایط مصرف عادی نزدیک و یا برابر میکنن

هرچند منکر این نمیشم که عموما دوستان و همکاران بنده ( منجمله خود من ) بخاطر شرایط بو و پسماندهای ته تانکها ترجیح میدن که از این آب استفاده آشامیدنی نکنن منتها بارها و بارها نمونه این آبها رو برای آزمایشگاه های معتبر خارجی و داخلی فرستادیم و همگی تایید کردن که قابل شربه ،اما بخاطر حساسیتها و وسواسهای بوجود اومده عموما کمتر از این آب برای شرب استفاده میشه و بیشتر آبهای بسته بندی شده تحت عنوان " آب معدنی" استفاده میشن ( هرچند همین عنوان آب معدنی رو اگر بخوایم با عبارت اصلی " mineral water" بسنجیم ابدا مینرال واتر نیستن و "spring water" هستن یعنی آب چشمه به حساب میان نه آب معدنی منتها یه اشتباه رایج و متداوله که همه ازش استفاده میکنن و کاریش هم نمیشه کرد( درست مثه همین  عبارت "مسیر ترافیک داره"  و " این مسیر ترافیکه" که عام برای راه بندانها و سنگینی آمد وشد و یا متوقف بودن حرکت خودروها یا کندی در تردد استفاده میکنن درحالی که   کاملا خلاف این منظوره و واژه ترافیک یعنی "تردد، رفت و آمد" و وقتی میگیم مثلا فلان خیابون ترافیکه یا ترافیک داره در حقیقت داریم میگیم  اونجا رفت و آمد در جریانه و دقیقا عکس منظور رو داریم بیان میکنیم منتها دیگه رایج شده و جا افتاده و کاریش هم نمیشه کرد)

 

درباره آب خروجی از بدنه این فریگت و یا کلا هر شناور باید بدونیم که سیالهای خروجی و برونریز از بدنه یه شناور چی هتسن ؟ این خروجی ها میتون:

پسآبهای خن(oily water  or bilge water)

پسآبهای فاضلاب(sewage)

آبهای خنک کاری(cooling water)

آبهای صداگیر(silencer water)

پسآبهای سامانه آبشیرین کن(fresh water generator brine)

آبهای ته ریز و سرریز درامهای دیگ بخار(boiler drum surface and bottom blow down)

آبهای سیستم آتشنشانی(fire line water)

و آبهای خروجی تکنیکال( در شناورهای تجاری : inert gas scrubber tower outlet ، deck seal overboard ، O.D.M.E overboard، oily water separator overboard و....)

طبق قوانین بین المللی دریانوردی  هیچ شناور غیر نظامی حق بیرون ریختن پسآبهای روغنی و خن و فاضلاب کشتی رو نداره الا تحت شرایط و ضوابط خاصی اونهم در مکانهای خاصی با فواصل معنی از خشکی و .. .. البته برای شناورهای نظامی قضیه فرق میکنه

خوب باتوجه به نظامی بودن این شناورها و عدم اعمال قوانین "Marpol"(مجموعه قوانین بین المللی جلوگیری از آلودگی دریا و هوا و در کل محیط زیست) همه موارد بالا منهای مورد آبهای تکنیکال میتونن از این شناورها به بیرون ریخته بشه منتها بر مبنای درفت و آبخور شناور گاها چندتا از این آبریزها زیر خط آبخورمیوفتن و دیده نمیشن و معدودیشون هم بالای خط آبخور

معمولترین و عمومی ترینشون همون آبهای خروجی از سامانه های خنک کاریه

شاید اینجا جاش نباشه من بخوام وارد مباحث فنی و تکنیکال بشم و باعث کسل شدن تاپیک بشه منتها اگر دوستان کمی حوصله به خرج بدن یه گریز کوچیک و ساده ای میزنم به سامانه های خنک کاری شناورها تا یه دید کلی بدوستان بدم

ببینید برای خنک کاری دستگاه هایی همچون موتورها و پیشران های اصلی ، روغن های روانسازی و خنگ کاری، کمپرسورهای هوای قدرت ، کمپرسورهای هوای کنترل ، کمپرسورهای هوای سرویس، کمپرسورهای سامانه تهویه ، کمپرسورهای یخچالها و سردخانه، ژنراتورهای تولید برق ، استرن تیوب ، یاتاقانهای شافت اصلی و....سه سیال خنک کننده میشتونه استفاده بشه:

1- هوا

2-روغن

3- آب

امروزه آب مهمترن سیال خنک کننده در شناورهاست که بعلت در دسترس بودن و قابلیت بالای خنک کاری در دریا بیشتر سامانها "water cool" هستند برای استفاده از خاصیت خنک کاری آب ما دو شیوه عمده در دریا داریم

1- شیوه خنک کاری مستقیم:در این شیوه هر دستگاهی خودش بصورت مجزا دارای مبدل حرارتی ( در اینجا کولرها و خنک کننده ها) هستش که مستقیما با آب دریا خنک میشن یعنی آب دریا توسط پمپای آب خنک کننده

 ( main cooling sea water pump) از قفسه ها(sea chest) مکیده شده و توسط لوله های متصل شده(Piping system) براشون فرستاده شده و این آب پس از خنک کردن بخش مربوطه از طریق درگاه های خروجی در سطح معینی از آبخور (overboard valve) به بیرون و دریا ریخته میشه ، این شیوه قدیمی بوده و دارای معایب زیادی منجمله خوردگی زیاد ، نیاز به تمیزکاری بسیار زود کولرها، گرفتگی لوله ها و کولر ، کاهش راندمان در بلند مدت ، عدم پایداری دما ، نامتعادل بودن خنک کاری ، افزایش تعمیرات و.... هستش برای رفع این معضل راهکار شماره 2 اندیشیده شده که الان تقریبا در همه شناورها ی بزرگ از اون استفاده میشه 

2-سیستم خنک کاری مرکزی(central fresh water cooling system ) در این شیوه یک یا دو کولر مرکزی داریم که آب دریا توسط پمپهای ذکر شده در بالا به اونجا فرستاده شده و در اون کولرهای مرکزی آب شیرین رو خنک میکنه و بعدش بدریا میریزه ، از اینجا به بعد وظیفه خنک کاری بعهده آب شیرین خنک شده هستش که بر مبنای سیتم کنترلی تعریف شده ( کسکد ، اسپلیت ، دایرکت ، فیدبک ،پی آی دی ، ایندیویژوال و.....) دستگاه های  متصل به این سیستم رو خنک کاری میکنه( دبی یا همون نرخ جریان و همچنین فشار مناسب برای هر سیستم هم توسط المانهای کنترلی مکانیکی یا الگترمکانیکی تعیین و کنترل میشه)

در این سیستم دیگه نیاز نیست راه براه کولرهای دستگاه ها رو تمییز کنیم یا با معضل خوردگی  با اون حجم و وسعت و تواتر مواجه بشیم اینجا فقط همون یک یا دو کولر مرکزی رو تمییز کرده و مکانیزمهای جلوگیری از خوردگی هم براحتی قابل اعمال هستند که باعث کاهش بسیار چشمگیر معضل خوردگی میشن( در یک کلام خوردگی  قابل کنترل تره و خیلی خیلی خیلی کمتر اذیت میکنه)

عموما هم دوتا کولر هستند که یکیشون همیشه تو مداره و دومی رزرو و استندبای هستش و هربار که یکیشون کثیف شد اونیکی رو میاریم تو سیستم و کولر کثیف رو آیزوله کرده و تمیزش میکنیم البته در خلیج فارس زیاد اتفاق میوفته که در تابستون بعلت بالا بودن دمای آب دریا مجبور به پارال کردن دو کولر باهم بشیم منتها با طراحی و مد نظر قرار دادن شرایط خلیج فارس و تهیه کولرهای باظرفیت متناسب میشه بر این مشکل هم چیره شد البته سامانه گرونتر، سنگینتر و خجیمتر شده و پمپهای قویتری هم نیاز خواهد داشت

البته ناگفته نمونه این توضیحات بالا مربوط به "سامانه خنک کاری دمای پایین "(low temperature fresh water cooling system  ) بوده و ما در کشتیهای بزرگ سامانه خنک کاری دمای بالا رو هم داریم که اونجا دو تا مبدل برای خنک کاری استفاده میشه یکیش (high temperature cooler یا همون main engine jacket water cooler)  و دیگری همون دستگاه آب شیرین کن (fresh water generator)که بعنوان یه خنک کننده و کولر برای  آبهای دمای بالای خروجی از موتور اصلی عمل میکنه

 

امیدوارم حوصلتونو سر نبرده باشم و مفید بوده باشه

[Sami1993 11,574]

آیا سهند در حال حاضر می تواند با استفاده از موتورهای خود حرکت کند ؟

 

آزمایش حرکتی به چه شکلی هست ؟

 

آیا تجهیزات ناو مثل رادار ، توپ ، لانچرها و ... به طور کامل نصب می شود و بعد آزمایشات شروع می شود و یا اینکه قبل نصب اینها آزمایشات حرکتی ناو شروع می شود ؟

[Commandant 5,641]

آیا سهند در حال حاضر می تواند با استفاده از موتورهای خود حرکت کند ؟

 

آزمایش حرکتی به چه شکلی هست ؟

 

آیا تجهیزات ناو مثل رادار ، توپ ، لانچرها و ... به طور کامل نصب می شود و بعد آزمایشات شروع می شود و یا اینکه قبل نصب اینها آزمایشات حرکتی ناو شروع می شود ؟

 

تا زمانی که کل مجموعه ی موتور ، انتقال نیرو ، برق ، کنترل فرامین و خیلی از سامانه های دیگه نصب نشده باشن ، اصلا موتورش رو به قصد حرکت روشن نمی کنن

 

آزمایش های حرکتی ناو به شکل خود مختار تقریبا جز آخرین مراحل کار هست ، زمانی که ارکان اصلی ناو (فارغ از تسلیحات و امثالهم) همگی آماده به کار باشن

ولی تست های شناورسازی ، از زمانی که استراکچر کامل میشه ، مرحله به مرحله انجام میشه

 

پروتوکل های بین الملی رو اطلاع ندارم که به چه شکلی هست ولی در اصل تست های دریایی ما این طور انجام میشه که اول یگان آماده میشه و تست ها مرحله مرحله برای کالیبراسیون و ادجاستمنت های مختلف انجام میشن

مثلا یگان یک یا چند بار دریا میره تا توپ سینه رو با سامانه ی اوپتیکش همگام (sync) کنن و شلیک در حال حرکت رو تست کنن و ...

 

دست آخر هم قبل از این که یگان رو تحویل ناوتیپ بدن و به صورت رسمی عملیاتی بشه ، تست های کیفیش رو انجام میدن که معمولا افسری که قرار هست فرماندهی ناو رو تحویل بگیره به ترتیب فرمان چک لیست رو میده و تک تک تجهیزات ناو چک آپ میشن

 

تست های کیفی خیلی هیجان انگیز هم هستن ! مخصوصا تست های سرعت و مانور ، بخشی از فیلم تست ناوچه ی پیکان رو نگاه می کردم ، وحشتناک بود، مثلا زمانی که موتورها روی نهایت دور موتور کار می کردن فرمانده دستور سکان تمام به راست رو میده و بعد از چند لحظه دستور سکان تمام به چپ ! یک ناوچه ی 240 تنی با سرعت حدود 80 کیلومتر ... تا پای غرق کردن یگان رو تست می کنن !

[Sami1993 11,574]

رادار عصر بر روی جماران !

 

 

دوستان تو این چند روزه حواسشون به مجله خبری باشه ، همانطور که همین باشگاه خبرنگاران جوان  ابتدا عکس های پایگاه هلیکوپتری سپاه رو نشون داد و چند روز بعد گزارشش رو پخش کرد ، احتمالا ما شاهد همچین گزارشی برای نیروی دریایی خواهیم بود !

ممکنه برای ما نکته داشته باشه !

ویرایش شده در مهر 93 توسط Sami1993

[Aspahbod 2,776]

 

رادار عصر بر روی جماران !

 

 

دوستان تو این چند روزه حواسشون به مجله خبری باشه ، همانطور که همین باشگاه خبرنگاران جوان  ابتدا عکس های پایگاه هلیکوپتری سپاه رو نشون داد و چند روز بعد گزارشش رو پخش کرد ، احتمالا ما شاهد همچین گزارشی برای نیروی دریایی خواهیم بود !

ممکنه برای ما نکته داشته باشه !

 

چه عجب! گفتم یادشون رفته!

[Sami1993 11,574]

کلیپ مراحل ساخت جماران 

 

تصاویر 

 

 

      

 

      

 

      

 

      

 

      

 

      

 

      

 

      

ویرایش شده در مهر 93 توسط IRINavy
عکسها به بندانگشتی تبدیل شدند..... از سنگین کردن بی مورد صفحه خودداری کنید!

[yavarrr 822]

http://zica.hostoi.com/up/79ec57a8e72a.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/7e23670481ac.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/7e23670481ac.jpg
 

http://zica.hostoi.com/up/58be18e31c81.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/02d46e8a3d8d.jpg

http://zica.hostoi.com/up/7d161ac8d8a7.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/4d52e08cc03e.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/eac167ec1efb.jpg

 

http://zica.hostoi.com/up/ee70b7987a73.jpg

ویرایش شده در مهر 93 توسط IRINavy
عکسها به لینک تبدیل شدند.... از قراردادن تصاویر خارج از گالری خودداری کنید!

[fath 4,686]

برخی جاها این فرمیشن سلاح ها خنده دار هست و کمی غیر منطقی. مثلا جلوی دک فرماندهی موشک های محراب رو قرار دادن که از تعداد کم اونها بگذریم دو تا تو 25 م م روی همون بخش کناره ها وصل شده که این یعنی همزمان نباید از این سلاح ها استفاده کرد. چون آتش عقبه موشک ممکنه کاربر توپ رو جزغاله کنه.

 

اونهایی که شما قرار دادین به عنوان ایر دیفنس یحتمل راکت های عادی هست که تاثیر چندانی در این شناور ایجاد نمی کنن مگر هدف ما پشتیبانی ساحلی باشه در حالی که اولویت این شناور باید اول دفاع از خودش باشه.

 

به نظر من قرار دادن لانچرهای 2 یا 4 تایی صیاد2، و همچنین لانچرهای 4 تایی قادر از هر چیزی برای این شناور ها واجبتر هست.

[Sami1993 11,574]

این ماکت از پایه مشکل داره !

 

معلوم نیست ساخت این ماکت ها رو به کی می سپارن !

[SoheilEsy 8,828]

این ماکت از پایه مشکل داره !
 
معلوم نیست ساخت این ماکت ها رو به کی می سپارن !

>>>

http://dl.pishvaz.ir/pishvaz/Kartoon/pat-mat2.jpg