اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران I

[rpg7 5,944]

ای کاش تصویری ازش داشتیم..

حتما موشک خوبیه که دربارش عکس یا مطالب بیشتری نذاشتن

[xx222ir 23]

[quote][quote]

وي همچنين از تحويل قريب‌الوقوع سريع‌ترين موشك‌هاي كروز با نام ظفر خبر داد و افزود: اين موشك‌ها در كنار ديگر سامانه‌ها مي‌تواند توان پدافندي كشور را تا حد زيادي ارتقا دهند.
[/quote]

مگه موشک پدافندی کروز هم وجود داره؟ با موتور راکتی که بهتر میشه هواپیما زد. تازه کروز خیلی هم گرونه. نکنه سوتی خبرنگاره؟ [/quote]

'گفته شده : پدافند كشور ، بيشتر بايد جنبه بازدارندگي مطرح باشه !

[quote]ای کاش تصویری ازش داشتیم..

حتما موشک خوبیه که دربارش عکس یا مطالب بیشتری نذاشتن[/quote]
قول افتتاح خط توليد را داده اند ، صبر مي كنيم ببينيم چي ميشه .

[koloot 642]

[quote]یکم دقت کنید

[quote]«شلمچه» و «ظفر» جديدترين موشك‌هاي پدافندي و كروز ارتش[/quote]

یعنی دوتا موشک یکی موشک ضد هوایی و اون یکی کروز ( زد کشتی یا زمین به زمین)
موشک ضد هوایی باید چندین برابر هواپیما سرعت داشته باشه تا بتونه اونو بزنه و گرنه اگه بردش هم زیاد باشه ولی سرعتش کم بی فایده میشه[/quote]
یک موشک هوایی اگه سرعتش ۱۰ کیلومتر باشه با سرعت هواپیما تو آن لحظه جمع میشه به فرض اگه موشک با سرعت ۴۵۰ کیلومتر بتواند حرکت کنه و جنگنده سرعتش ۸۰۰ کیلومتر در ساعت باشه سرعت موشک موقع شلیک با ۱۲۵۰ کیلومتر از سطح زمین برابر میشه !!!!!

[king-kaveh 487]

[quote]یک موشک هوایی اگه سرعتش ۱۰ کیلومتر باشه با سرعت هواپیما تو آن لحظه جمع میشه به فرض اگه موشک با سرعت ۴۵۰ کیلومتر بتواند حرکت کنه و جنگنده سرعتش ۸۰۰ کیلومتر در ساعت باشه سرعت موشک موقع شلیک با ۱۲۵۰ کیلومتر از سطح زمین برابر میشه !!!!![/quote]

دوست عزیز این چیزی که شما میگی که دیگه موشک پدافند نیست موشک هوا به هوا میشه!
حالا منظورت دقیقا چی بود؟

[apiyer 68]

کلت عزیز
در لحظه های اولیه شاید محاسبه شما صدق کنه
ولی با توجه به مقاومت شدید هوا سرعت موشک توسط قدرت پیش ران موتور خود موشک تعیین میشه

[hadi222 36]

[quote][quote]یک موشک هوایی اگه سرعتش ۱۰ کیلومتر باشه با سرعت هواپیما تو آن لحظه جمع میشه به فرض اگه موشک با سرعت ۴۵۰ کیلومتر بتواند حرکت کنه و جنگنده سرعتش ۸۰۰ کیلومتر در ساعت باشه سرعت موشک موقع شلیک با ۱۲۵۰ کیلومتر از سطح زمین برابر میشه !!!!![/quote]

دوست عزیز این چیزی که شما میگی که دیگه موشک پدافند نیست موشک هوا به هوا میشه!
حالا منظورت دقیقا چی بود؟[/quote]
فکر کنم ایشون سرعت نسبی رو محاسبه کردن
یعنی چون موشک و هواپیما به سمت هم میان پس سرعت هاشون جمع میشه
که البته همیشه هم به سمت هم نمیان!

[sorena_ir_army 924]

با سلام خدمت دوستان.دو تا سوال داشتم امیدوارم لطف کنید و جواب بدهید:
1.چرا از موشک ظفر عکس یا فیلمی منتشر نشد؟منظور سردار از تحویل سریعترین موشک کروز چیست؟؟ایا ما موشک کروز ضد کشتی سوپر سونیک ساختیم؟؟
2.من وقتی خبرهای مربوط به سامانه ی صیاد 2 رو رصد می کردم یه جایی خواندم که این سامانه همانند اس 300 دارای موشک های عمود پرتابه (خدا کنه اینگونه باشد) اما جای دیگه نوشته بود که این سامانه برای رهگیری هواپیماهای بمب افکن طراحی شده که در این صورت باید گفت این موشک طراحی همچون برادر بزرگتر خودش یعنی صیاد 1 خواهد داشت.اگر دوستان اطلاع دارند ما رو بی نصیب نگذارند.

[TALASH 8,963]

اينجا جا دارد از تمامي متخصصين اين افتخارات علمي نظامي تشكر به عمل اورد

[TALASH 8,963]

اينجا جا دارد از تمامي متخصصين اين افتخارات علمي نظامي تشكر به عمل اورد

[mehrdadnic 0]

بابا يكي يه عكس بذاره

[king-kaveh 487]

[quote]بابا يكي يه عكس بذاره[/quote]
عکس از کجا بیاریم !!

[patriot1979 1,836]

سلام مجدد اول باید بابت تاخیر در اتمام ترجمه عذرخواهی کنم و اما بقیه مطلب

Electro-Magnetic (EM) Sensors

Electro-Magnetic (EM) sensors passively scan the radio frequency spectrum for intentional electronic transmissions from hostile forces. These electronic emissions originate from land sites, ships, and aircraft. They can also be detected from submarines. By comparison, Air ASW EM sensors are sophisticated versions of radar detectors used to sense police radar gun signals. The difference, of course, is that Air ASW EM sensors provide all the details necessary to classify and localize the type of electro-magnetic emission that has been detected.
حسگرهای الکترومغناطیسی EM
حسگرهای الکترومغناطیسی EM بشکل غیرفعال به پایش طیف بسامد رادیویی را برای یافتن نشانه ای از انتقال هدفمند امواج الکترونیکی توسط نیروی های دشمن می پردازند. این امواج الکترونیکی از فرودگاه ها، کشتی ها و هواپیما انتشار می یابند و بوسیله زیردریایی ها نیز قابل شناسایی اند. در مقایسه ای کلی، حسگرهای ASW EM هواپایه نمونه های پیچیده تری از حسگرهای راداری هستند که پیشتر برای دریافت سیگنال های ادوات نظامی پلیس مورد استفاده قرار می گرفتند. البته تفاوت این سامانه ها این است که حسگرهای ASW EM هواپایه تمامی جزییات لازم برای دسته بندی و مکان یابی نوع امواج الکترومغناطیسی شناسایی شده را در اختیار کاربر قرار می دهد.
Since the radio-frequency spectrum is extremely cluttered with both hostile, friendly, and neutral electronic emissions, ASW aircraft EM systems are designed to search mainly for radar signals. To further reduce the electronic clutter, signature libraries are used to selectively search for specific submarine radar signals while disregarding signals from friendly and neutral radar systems. Detection of electronic emissions, however, is dependent upon the submarine commander's gamble to operate the submarine radar. Although, EM systems are not normally one of the primary ASW sensors, its flexibility for detecting hostile aircraft and naval combatants at long ranges makes it an effective sensor for all air warfare missions. Its potential presence deters the operation of submarine radar systems forcing the submarine commander to rely on other less accurate sensors to find targets. EM systems installed on naval ASW aircraft include the AN/ALQ-78 and AN/ALR-66 series on the P-3C Orion, the AN/ALQ-142 on the SH-60B Seahawk, and the AN/ALR-76 on the S-3B Viking.
از آنجا که [شناسایی و ردیابی.م] طیف بسامد رادیویی نیروهای خودی و دشمن و حتی امواج خنثی بشدت دچار اغتشاش [و خطا.م] می شود، حسگرهای ASW EM هواپایه اساسا برای پایش و جستجوی طراحی شده اند. برای کاهش هر چه بیشتر اغتشاش الکترونیکی، از آرشیوهای الگوهای اغتشاش جهت پایش گزینشی سیگنال های راداری زیردریایی های خاص در عین رد و کنار گذاردن [بنحوی فیلتر کردن.م] سیگنال های مربوط به زیردریایی های خودی و یا امواج راداری خنثی استفاده می شود. با این حال، شناسایی امواج الکترونیکی به مهارت تاکتیکی فرمانده زیردریایی در بکارگیری رادار زیردریایی بستگی دارد. اگرچه سامانه های EM بطور معمول از اشکال اولیه حسگرهای ASW بشمار نمی روند اما انعطاف پذیری آنها برای شناسایی هواپیماها و شناورهای جنگی دشمن در فواصل طولانی این سامانه ها را به حسگرهای کارآمدی برای کلیه ماموریت های جنگی هوایی مبدل ساخته است. حتی احتمال وجود این سامانه ها عملیات زیردریایی ها یا فعالیت سامانه های راداری آنها را با تردید و مانع جدی روبرو ساخته و فرمانده زیردریایی را وادار به بکارگیری حسگرهای با دقت پایین تر برای یافتن اهداف می کند. سامانه های EM عملیاتی در هواپیماهای ASW نیروی دریایی ایالات متحده عبارت اند از: مجموعه های AN/ALQ-78 و AN/ALR-66 در هواپیمای P-3C Orion و سامانه AN/ALQ-142 در هواپیمایSH-60B SeaHawk و سامانه AN/ALR-76 در هواپیمای S-3B Viking .

Infra-Red (IR) Sensors

Infra-Red (IR) sensors are used to detect the heat signatures that extend beyond the visible light spectrum. They are commonly called either FLIR (Forward Looking Infra-Red) or IRDS (Infra-Red Detection System). The major difference between FLIR and IRDS is that FLIR passively scans for IR sources forward of the aircraft whereas IRDS searches all around the aircraft. This passive sensor device must be cryogenically cooled in order to detect IR sources. The IR signature itself can be masked by warm waters and high humidity. When conditions permit, medium detection ranges can be obtained that are comparable or even better than normal visual search ranges. At night, the system works even better as long as there is a noticeable difference in temperature between the source and the background environment. IR systems for nighttime ASW operations have replaced the previous method of illuminating the ocean with either a searchlight or flares; active visual search methods. By using a passive system such as either FLIR or IRDS, the submarine commander has another dilemma to solve on whether to snorkel or surface during the night. Most ASW aircraft utilize the IR sensors not only for ASW, but also for maritime surveillance.

Visual Sensors

Many submarine contacts are still detected using visual scanning techniques. These techniques are sometimes augmented by sophisticated binocular and other electro-optical devices. Submarine commanders are still wary of being visually spotted and maintain a safe speed when their periscopes are exposed so that their telltale wake remains indistinct compared to the background sea clutter. The position of the Sun and the Moon as well as the direction of the ocean waves are all factors the submarine commander must consider in order to remain unobserved. In some regions of the world, phosphorescent marine organisms illuminate a submerged submarine allowing it to be visually spotted. Additionally, some aircrews may use night vision goggles to aid in visual detection at night

[Aspahbod 2,776]

[quote][quote]یکم دقت کنید

[quote]«شلمچه» و «ظفر» جديدترين موشك‌هاي پدافندي و كروز ارتش[/quote]

یعنی دوتا موشک یکی موشک ضد هوایی و اون یکی کروز ( زد کشتی یا زمین به زمین)
موشک ضد هوایی باید چندین برابر هواپیما سرعت داشته باشه تا بتونه اونو بزنه و گرنه اگه بردش هم زیاد باشه ولی سرعتش کم بی فایده میشه[/quote]
یک موشک هوایی اگه سرعتش ۱۰ کیلومتر باشه با سرعت هواپیما تو آن لحظه جمع میشه به فرض اگه موشک با سرعت ۴۵۰ کیلومتر بتواند حرکت کنه و جنگنده سرعتش ۸۰۰ کیلومتر در ساعت باشه سرعت موشک موقع شلیک با ۱۲۵۰ کیلومتر از سطح زمین برابر میشه !!!!![/quote]

این برای وقتیه که هواپیما داره میاد طرف موشک. اگه هواپیما به طرف موشک نیاد این سرعت کمتر میشه. بعدشم موشک با سرعت 450 کیلومتر بر ساعت به درد لای جرز دیوار می خوره.موشکای پدافندی حداقل باید 1.5 ماخ سرعتشون باشه. تازه 1.5 ماخ هم خیلی کمه. 4 ماخ خوبه.

[irahamidreza 276]

ممنون از ترجمتون

[mehrdadnic 0]

بسيار عالي وافتخار آفرين