اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران I

[hosm 5,921]

http://static3.ilna.ir/thumbnail/jnS2lWJjqot0/zD2ly951Lbe1X4vBXmeYxnwvBKd2o-upCBoRpuXWWQ3xVYIwBtE8SJc5CgG8w1SR1HhaeHPcWe7Z4QQxwQ5aCQuC6bW65Yo2vzNA1A_oYcME-xuDHnCGIL88GkvFaMums2lp5Xzk-eErjUYezqJx15vgVYkT1_XDXuOejRjZDSys4NdjIqNZJEQ6csj1vAj0Yftu558r_oQ,/سقوط+پهباد+در+جاسک.jpg


http://www.farsnews.com/13951124001042

 

جور در نمیاد

پهپاد دست ساز و چنین آتشی؟!

[sezar 910]

در تک تک نقاط جهان خطوط انتقال به دلایل اقتصادی از سیم های بدون روکش آلمینیومی تشکیل شده اند،همینطور برای شناسایی راحت و سریع اتصالی کلیه دکل های برق با چاه های عمیقی متصل به زمین شده اند، بنابراین در صورتی که روی مقره های دکل ها آلودگی و رطوبت ایجاد بشه ویژگی عایقی اون ها از بین میره و اتصال فاز به زمین ایجاد میشه، در اتصال های عادی عامل اتصالی بر اثر حرارت زیاد خود به خود از بین میره و خط بعد از کسری از ثانیه به شبکه برمیگرده، ولی در صورتی اتصال برطرف نشه بعد دو بار وصل خط به کلی از مدار خارج میشه، در صورت قطع یک خط مشکل زیادی ایجاد نمیشه ولی در صورتی که چند خط دیگر دچار همین حادثه بشوند نیروگاه ها با افت توان خروجی و افزایش فرکانس مواجه میشن که برای جلوگیری از آسیب شدید به پره های توربین ها ناچارا نیروگاه ها را به سرعت از مدار خارج میکنند. به محض اینکه نیروگاهی از شبکه برق جدا بشه اتصال مجدد اون و سنکرون و یا همزمان شدن نیروگاه با شبکه کار زمان بری هست و در صورتی که شبکه برق سراسری کاملا از حالت سنکرون خارج بشه، اتصال دوباره برق سراسری بیش از یک سال زمان میبره. این به همین دلیل هست که قطع برق سراسری یک فاجعه محسوب میشه و سیستم های حفاظتی و نظارت زیادی در شبکه برق به خصوص در شبکه توزیع وجود دارد. این طبیعت شبکه برق هست که در برابر آلودگی و رطوبت آسیب پذیر باشه و ارتباطی به پدافند غیر عامل ندارد. برای از بین بردن اثر آلودگی به صورت زمان بندی شده کلیه مقره های خطوط انتقال شسته می شوند ولی در مقابل چنین آلودگی و رطوبت شدیدی راهی برای مقابله وجود ندارد. در مورد گفته شما پیرامون فیبرهای کربنی که در خطوط ایجاد اتصال میکنند باید گفت نه تنها ایران بلکه تمام نقاط جهان در مقابل این حمله آسیب پذیر هستند و تنها در مناطق بسیار مرطوب تدابیری برای کاهش احتمال اتصال ناشی از رطوبت ایجاد شده است. برای جلوگیری از اثرات این فیبرها باید کلیه خطوط انتقال با هزینه های بسیار هنگفتی جایگزین بشوند که هیچ کشوری برای مقابله با تهدید صرف یک نوع بمب حاضر به هزینه چنین مبلغ بسیار بزرگوالا 

اقا من تو شبکه انتقال کار میکنم و در بلاد کفر سالهاست که از مقره هایی با روکش نانو استفاده میکنن که الودگی رو به خودش نمیگیره و در صورت بروز طوفان شن و بارندگی بعدش هم هیچ اتفاقی براش نمیفته قیمت خیلی خیلی معقولی هم دارن منتها اینجا هم دستهای مافیا تو کار هست و خریداری نمیشه دوست عزیز دز مورد سنکرون کردن سیستم برق نظرتون اشتباه هست چون رله ای هست به نام سنکرو چک که خودش وقتی شرایط اوکی بود مثل فرکانس و ولتاژ  و ... خودش همه رو میسنجه و فرمان وصل میده اون چیزی که فاجعه هست از مدار خارج شدن بار پایه مثل نیروگاههای سیکل ترکیبی هست که اگه شما یه لحظه خاموشش کنی فشار بخار افت میکنه و برای سیل کردنش چند روز زمان نیاز هست وسیستم برق ما اصلا پایدار نیست و باور کنید اگه کسی اطلاعات کافی رو داشته باشه با قطع چند تا دکل میشه ایران رو چند روز بدون برق کرد البته در حال حاضر در هر منطقه ای نیروگاههای ازی با مصرف زیاد و راندمان خیلی کم درست کردن که تا حدودی میشه جدای از نیروگاههای اصلی دووم آورد که برای اوج مصرف تابستون استفاده میشه بهترین راهشم که قبل از انقلاب رعایت میشد استفاده از کابلهای زمینی به جای خطوط هوایی هست البته در مناطق با جغرافیای خشن 

در این زمینه اطلاعاتی خواستید در خدمتم 

پاینده باد ایران

[behrouz7 286]

1- بلاد کفر سالهاست که از مقره هایی با روکش نانو استفاده میکنن که الودگی رو به خودش نمیگیره و در صورت بروز طوفان شن و بارندگی بعدش هم هیچ اتفاقی براش نمیفته

2-چون رله ای هست به نام سنکرو چک که خودش وقتی شرایط اوکی بود مثل فرکانس و ولتاژ  و ... خودش همه رو میسنجه و فرمان وصل میده

3-استفاده از کابلهای زمینی به جای خطوط هوایی هست البته در مناطق با جغرافیای خشن 

 

با تشکر از نظرتون، بنده هم خوشبختانه در این زمینه تجربه و اطلاعات دارم،

۱- خدارو شکر شرکت های زیادی در ایران در زمینه مقره فعال هستن و انواع مقره های پلیمری و شیشه ای و چینی در داخل کشور تولید میشه و ازونجایی که صنعت برق انتقال قدیمی و جا افتاده است باید خدمتتون عرض کنم که مقره هایی که در حال حاضر هم مورد استفاده است تکنولوژیی های عدم جذب آلودگی و رطوبت رو دارند، ممکنه با بهترین ها قابل رقابت نباشن ولی بی تاثیر هم نیستند. همینطور تقریبا در ایجاد تمامی خطوط شرکت های پیمان کاری فعال هستن و اینکه چه مقره ای مورد استفاده قرار میگیره ارتباط با استاندارد تدوین شده و شرکت پیمان کاری داره، همه چیز هم به عناصر پشت پرده وابسته نیست

۲- بله، این سیستم در تمامی نیروگاه ها وجود داشته و سیستمی بسیار قدیمی هست، البته این به شرطی هست که سایر شبکه قدرت به صورت سنکرون و پایدار به کار خودش ادامه بده، در صورتی که کل شبکه از مدار خارج بشه مفهوم شین بی نهایت عملا معنی خودش رو از دست میده و شبکه ای که تنها چند نیروگاه داره مستقیما تحت تاثیر فرکانس یک نیروگاه قرار میگیره، همینطور محاسبات پخش بار طی چندین سال تکمیل و تصحیح شدن و محاسبه پخش بار بهینه و نقطه کار سیستم مدت ها زمان میبره. همینطور آماده سازی نیروگاه و به نقطه کار رسوندن دیگ های بخار در نیروگاه های حرارتی و ترکیبی خودش مبحث بسیار زمان بری هست.

۳- در خطوط انتقال مفهومی وجود داره به نام جریان شارژیگ که به دلیل خاصیت خازنی بین خطوط و زمین بوجود میاد، برای کم کردن همین این اثر است که خطوط انتقال رو با ارتفاع زیادی از زمین میسازند تا این جریان ناخواسته رو که به سیستم تلفات تحمیل میکنه کاهش بدهند، خطوط انتقال زیر زمینی بیشتر در شبکه زیر توزیع کاربرد داره، همینطور کابل بسیار هزینه بر هست، یک کابل فشار قوی شامل عایق بندی پر حجم و روغن های عایقی هستن که بسته به تکنولوژی ساخت کابل بعد از مدتی نیاز به ترمیم و جایگزینی دارند، عملا هزینه های یک کابل فشار قوی زیر زمینی با یک خط انتقال آلمینیومی با هسته نگه دارنده فولادی که در خطوط انتقال استفاده میشه اصلا قابل مقایسه نیست.

ویرایش شده در بهمن 95 توسط behrouz7

[sezar 910]

 دوست عزیز الان سه سالی میشه که حتی در اکثر پست های 63 کیلوولت به 20 بر روی فیدر های خروجی رله فرکانسی گذاشته اند وو برای پستهای 230 و 400 هم به همین ترتیب  بنابراین در صورت ایجاد همچین فالتی خود سیستم نمیذاره به جاهای دیگه سرایت کنه و پستهایی مثل اراک هست که شمال و جنوب کشور رو از هم جدا میکنه سالها پیش هم همچین مشکلی پیش اومد که منجر به خاموشی نصف ایران شد  ما از شمال با ترکمنستان و در جنوب با عراق رینگ هستیم و دیسپاچینگ ملی خیلی سریع میتونه سیستم رو ایزوله کنه و نیروگاههای گازی رو کمتر از دقیقه بیاره تو مدار بنابراین  شما مطمئن باش هیچ وقت کل ایران بی برق نمیشه دوست عزیز اگه این مقره ها خوب بودن و کارایی داشتن چرا برای جلوگیری از جریان  نشتی دارن میشورنشون و اصلا قابل مقایسه با مقرههای نانو نیستن

پاینده باد ایران 

[behrouz7 286]

 دوست عزیز الان سه سالی میشه که حتی در اکثر پست های 63 کیلوولت به 20 بر روی فیدر های خروجی رله فرکانسی گذاشته اند وو برای پستهای 230 و 400 هم به همین ترتیب  بنابراین در صورت ایجاد همچین فالتی خود سیستم نمیذاره به جاهای دیگه سرایت کنه و پستهایی مثل اراک هست که شمال و جنوب کشور رو از هم جدا میکنه سالها پیش هم همچین مشکلی پیش اومد که منجر به خاموشی نصف ایران شد  ما از شمال با ترکمنستان و در جنوب با عراق رینگ هستیم و دیسپاچینگ ملی خیلی سریع میتونه سیستم رو ایزوله کنه و نیروگاههای گازی رو کمتر از دقیقه بیاره تو مدار بنابراین  شما مطمئن باش هیچ وقت کل ایران بی برق نمیشه دوست عزیز اگه این مقره ها خوب بودن و کارایی داشتن چرا برای جلوگیری از جریان  نشتی دارن میشورنشون و اصلا قابل مقایسه با مقرههای نانو نیستن

پاینده باد ایران 

 

بله،رله های مورد نظر شما رله های load shedding یا رله های خاموشی بار هستن که وقتی فرکانس شبکه بر اثر بار بیشتر از تولید در آستانه تغییر باشه به بخشی از شبکه کشور خاموشی میدن،  وقتی تعدادی نیروگاه از شبکه خارج بشن یا بار بیش از توان شبکه افزایش پیدا کنه این رله ها مانع از ناپایداری نقاط بیشتری از شبکه میشن، در کل مثال من برای این بود که دوستان متوجه بشن که قطعی شبکه چقدر میتونه آسیب زننده باشه، وضعیت شبکه در مرکزهای دیسپاچینگ به صورت لحظه ای رصد میشه و اقدامات لازم برای جلوگیری از قطع سراسری صورت میگیره، با این وجود احتمال وقوع اون به خصوص در صورت خرابکاری وجود داره،  رله های فرکانسی که شما میفرمایید به دو صورت الکتریکی و مکانیکی بر روی ژنراتورهای سنکرون وجود دارن تا جلوی تخریب پره های توربین رو بر اثر نزدیک شدن فرکانس روتور به فرکانس تشدید بگیرن، همینطور شستشوی مقره ها در کلیه نقاط جهان صورت میگیره، حتی در کشورهای پیشرفته تر به وسیله بالگرد انجام میشه،

به نظرم ادامه بحث دیگه ارتباطی به فروم نظامی نداره، بسیار ممنون از اینکه نظرات بنده رو مورد توجه قرار دادید

[catsoo 78]

توان موشکی ایران در خاورمیانه بی‌رقیب است +عکس و فیلم

http://www.mashreghnews.ir/fa/news/689995/

[catsoo 78]

گزارش اندیشکده آمریکایی از راهبرد ضددسترسی ایران در منطقه + عکس و دانلود


http://www.mashreghnews.ir/fa/news/669094/

[yavarrr 822]

http://s6.uplod.ir/i/00865/q6y38w5fjsxn.jpg
 

[Brave_Heart 1,963]

https://www.youtube.com/watch?v=WzYHWEGmBOo 

از نمایشگاه صنعت دفاعی در اصفهان هم بر و بچ اصفهانی گزارش خبری تهیه کنند لطفاً:

ویرایش شده در بهمن 95 توسط Brave_Heart

[MILAD110 7,152]

ساخت اولین موتور دیزلی ملی به نام D87/ ساخت موتورهای توربینی دریایی در دستورکار قرار دارد



رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع گفت: در برنامه ششم به دنبال دستیابی موتورهای توربینی دریایی هستیم و در طول برنامه پنجم هم به دستاوردهای خوبی رسیده ایم.
در برنامه ششم بدنبال دستیابی موتورهای توربینی دریایی هستیم/ ساخت موتور دیزلی در کشوربه گزارش گروه دفاعی امنیتی دفاع پرس، امیر دریادار رستگاری رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع طی سخنانی در همایش پیشرانه های دریایی، اظهار داشت: امروز در جامعه دریایی آگاهی و اشراف زیادی به توانمندی درون کشور وجود ندارد؛ لذا این همایش با هدف شناسایی و نمایاندن این توانمندی ها برگزار می‌شود و در آن در حوزه های گلوگاهی پیشرانه ها از نظرات اندیشمندان بهره می‌بریم.

رستگاری افزود: کشوری که داعیه استقلال دارد یکی از مولفه های سنجش استقلال آن، حوزه رانش است؛ زیرا حمل و نقل در همه حوزه‌ها وابسته به رانش است.

وی تصریح کرد: سازمان صنایع دریایی در حوزه رانش نقشه راهی را تدوین کرد که با استفاده از توان داخلی به سه دستاورد عمده در طول ٥ سال و برنامه پنجم دست یابد. یکی حوزه مشتری مداری یکی حوزه توانمند سازی و دیگری حوزه دستیابی به موتور بنزنی و دیزلی دریایی و سامانه قدرت و گیربکس و شفت و کنترل و مانیتورینگ که به 90درصد انها دست یافته ایم.

رئیس سازمان صنایع دریایی ادامه داد: در برنامه ششم بدنبال دستیابی موتورهای توربینی دریایی هستیم و در طول برنامه پنجم هم به دستاوردهای خوبی رسیده ایم.

رستگاری گفت: حوزه موتورهای دریایی جزو اولین تحریم‌های ایران بود و لذا ما اولین هدفمان دستیابی به این حوزه است که باید به سرعت به آن ورود می‌کردیم و در دفاتر خودمان به تحلیل دریاسازی موتورهای جاده ای و ریلی پرداختیم و امروز به این تحلیل رسیده‌ایم.

وی با بیان اینکه اولین موتور برون نصب دریایی ساخت ایران امروز با حضور وزیر دفاع رونمایی می‌شود، خاطرنشان کرد: این موتور یک موتور زمینی بوده که به یک موتور دریایی تبدیل و با سرعت ٤١ گره دریایی تست شده است.

به گفته دریادار رستگاری رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع، تنها 5-6 کشور در این حوزه وارد شده و به این توانمندی دست یافته اند.

معاون وزیر دفاع ادامه داد: این موتور با توان 900 اسب بخار در قالب پروژه موتور دریایی بنیان1 ایجاد شده و این پروژه ها تا بنیان ٤ ادامه خواهد داشت.

وی گفت: این موتور در خط تولید بوده و روی برخی شناورها نیز نصب شده است.

دریادار رستگاری اضافه کرد: در حوزه موتور ملی بسیاری از قطعات موتور به غیر از سامانه سوخت رسانی و میل لنگ که از خارج از می‌آید، در داخل کشور طراحی و تولید می شود.

رئیس سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع افزود: تست عملکردی این موتور انجام شده و تا پایان اسفند هم تست دوام آن انجام می‌شود و روی پوسته ان هم کار خواهد شد تا در شهریور اولین موتور واقعا ایرانی را داشته باشیم.

http://defapress.ir/fa/news/227144/ساخت-اولین-موتور-دیزلی-ملی-به-نام-d87-ساخت-موتورهای-توربینی-دریایی-در-دستورکار-قرار-دارد


****************

سردار دهقان تاکید کرد؛
لزوم استفاده از «انرژی هسته‌ای» در حوزه پیشرانه‌های دریایی
وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح گفت: در حوزه ساخت پیشرانه‌های دریایی باید به سمت استفاده از انرژی هسته‌ای برویم.


لزوم استفاده از «انرژی هسته‌ای» در حوزه پیشرانه‌های دریاییبه گزارش گروه دفاعی امنیتی دفاع پرس، سردار «حسین دهقان» وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح صبح امروز در اولین همایش پیشرانه‌های دریایی طی سخنانی گفت: در حوزه ساخت پیشرانه‌های دریایی باید به سمت استفاده از انرژی هسته‌ای برویم و همچنین در این حوزه باید به کاهش عوارض زیست محیطی توجه کنیم.
وی افزود: حوزه ساخت پیشرانه‌های دریایی از چند جنبه مورد توجه است، قدرت و قابلیت مانور، حرکت به سوی پلت‌فرم‌ها برای برآورده کردن نیاز و اتکا به داشته‌های داخلی باید گام‌های بلندی برداریم و در این حوزه نباید تحقیق و توسعه را تعطیل کنیم.

سردار دهقان با اشاره به دلایل اینکه بعد از 38 سال از پیروزی انقلاب اسلامی چرا نتوانسته‌ایم در بسیاری از حوزه‌های صنعتی به نقطه مطلوب برسیم، گفت: اولین عاملی که در انجام هر برنامه‌ای جهت دستیابی به هر محصولی باید به آن توجه داشت عزم و اراده است و در صورت نبود اراده کافی نمی‌توان امیدی به نتیجه رسیدن کارها داشت.

وزیر دفاع،‌ دارا بودن اهداف روشن و قابل سنجش را عامل دیگر دستیابی به اهداف و برنامه‌ها دانست و خاطر نشان کرد: ما باید برای هر برنامه اهداف روشن و قابل سنجشی را تعریف کنیم تا حرکت ما معنا دار باشد.

دهقان با بیان اینکه هر کاری الزامات خاص خودش را می‌طلبد، اظهار داشت: نمی‌توانیم با کم‌اهمیت دانستن الزامات تخصصی هر حوزه به اهداف مورد نظر برسیم و باید برآیندهایی که در حوزه طراحی و اجرا به کار می‌گیریم متناسب با اهداف ما باشد.

وی با بیان اینکه در بحث توسعه سیستم‌ها نیز باید به چند نکته توجه داشت، تصریح کرد: این فرآیندها را باید به گونه‌ای مدیریت کنیم که همه بسترهای مورد نیاز را برای رسیدن به محصول مورد نظر آماده کنیم و باید قادر باشیم این عناصر را خوب شناخته و مدیریت کنیم.

وزیر دفاع ادامه داد: باید قادر به شناسایی درست نیازها و ترسیم اهداف روشن، تمرکز بر اهداف و اعمال مدیریت و فرآیند توسعه سیستم باشیم تا بتوانیم به اهداف و برنامه‌های مورد نظر دستیابی پیدا کنیم.

دهقان در بخش دیگری از صحبت‌های خود غلبه احساس بر عقلانیت را یکی از موانع دستیابی اهداف و برنامه‌ها دانست و خاطر نشان کرد: منابع ما اقتضاء خواستن همه چیز را در آن واحد نمی‌کند لذا بایستی این منابع را مدیریت کنیم و همچنین از عجله برای تامین نیازها بپرهیزیم.

وی افزود: ناتوانی در انطباق وضعیت موجود با آنچه که می‌خواهیم یکی دیگر از موانع در این مسیر است و شعار ما می‌توانیم انقلاب اسلامی به این معناست که در سایه بکارگیری علم و دانش و تدبیر به خداوند توکل کنیم.

وزیر دفاع ادامه داد: ما دنبال این نیستیم که زیر سیستم‌ها را با آنچه که می‌خواهیم گسترش دهیم و تا زمانی که اینگونه فکر می‌کنیم انتقال فناوری هم کار ابتری خواهد بود. کپی‌سازی و حتی مهندسی معکوس را نمی‌توان تولید بومی دانست و ما زمانی به یک فناوری بومی دست پیدا می‌کنیم که قادر باشیم از تعریف نیاز تا تولید محصول را خودمان انجام دهیم.

دهقان در بخش دیگری از صحبت‌های خود بی‌توجهی به منابع مورد نیاز را از جمله موانع دستیابی به نیازها دانست و افزود: گاهی اوقات ما ابعاد یک پروژه را به‌گونه‌ای جلوه می‌دهیم که منابع زیادی در آن مورد استفاده نباشد در حالیکه می‌بینیم در آن پروژه اینگونه نیست.

وی افزود: فشار زیاد مشتری هم از جمله این موانع است وقتی که ما یک بازه زمانی مشخص برای ارائه محصول به مشتری می‌دهیم و نتوانیم در زمان مشخص به آن نیاز پاسخ بدهیم مجبور به خرید محصول می‌شویم مانند اینکه ما 12 سال است می‌خواهیم کشتی کانتینربر بسازیم اما زمانی که نمی‌توانیم در موعد مقرر این کار را انجام دهیم می‌رویم و از کره جنوبی می‌خریم و دائما این سیکل را تکرار می‌کنیم.

وزیر دفاع، بهره‌مند بودن کشور از حوزه دریایی را یک دارایی راهبردی برای ملت ایران دانست و خاطر نشان کرد: بعد از جنگ جهانی دوم آمریکایی‌ها می‌گفتند باید تمام گذرگاه‌های دریایی جهان و گلوگاه‌های اقتصادی و تجاری که از دریا می‌گذرد در اختیار آنها باشد. قدرت دریایی اساسا یکی از عوامل تعیین‌کننده قدرت ملی است و ما متاسفانه امروز کمترین توسعه را در صنایع دریایی داریم.

دهقان ادامه داد: با توسعه حوزه دریایی کشور هم حجم عظیمی از اشتغال ایجاد می‌شود و هم صرفه عظیم اقتصادی برای کشور دارد و ما لازم است به اینگونه سرمایه‌ها به شکل جدی‌تری توجه کنیم اما امروز فقیرترین بخش‌های کشور در منطقه جنوب و حاشیه دریاهای آنجاست که این ورق باید برگردد.

http://defapress.ir/fa/news/227152/لزوم-استفاده-از-انرژی-هسته‌ای-در-حوزه-پیشرانه‌های-دریایی



*********************


رونمایی از اولین موتور برون نصب دریایی ایران+عکس

اولین موتور برون نصب دریایی با نام توس با حضور سردار دهقان شد.
به گزارش مشرق، اولین موتور برون نصب دریایی ساخت ایران صبح امروز با حضور سردار حسین دهقان وزیر دفاع،رونمایی شد.

این موتور قادر است با قدرت 200 اسب بخار، شناورهای مورد نظر را با سرعت 41 نات معادل 74 کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد.

این موتور V شکل، 320 کیلوگرم وزن داشته و دارای 6 سیلندر با حجم 3هزار سی سی است و سامانه های روانکاری، خنک کاری، مولد قدرت، انتقال قدرت و الکتریکال از فناوری‌های بکار رفته در موتور توس است.




سردار دهقان در این خصوص با بیان اینکه گسترش دانش بومی سازی موتورهای دریایی برای توان های بالاتر، تجاری سازی موتورهای 200 اسب بخار، دریایی سازی موتورهای 400 و 500 اسب بخار و پیاده سازی و استقرار ازمایشگاه جامع موتور از برنامه های آتی وزارت دفاع در حوزه دریایی است، تصریح کرد: امیدواریم با توجه به نیاز تعداد 50هزار دستگاه موتور برون نصب بنزینی در مناطق مختلف کشور با انبوه سازی این موتور و سایر موتورهای مورد نیاز دریایی بتوانیم گام بلندی در توسعه دریایی کشور و رفع نیازهای این بخش برداریم.





http://www.mashreghnews.ir/fa/news/691025/رونمایی-از-اولین-موتور-برون-نصب-دریایی-ایران-عکس

[scorpion57 4,135]

اگه واقعا موتور ساخت ایران باشه جای بسی خوشحالی  وسرور هست و اینجا یه دوگانگی پیش میاد اینکه صنایع خودروسازی ما با اینکه امکانات مالی تکنولوژیکی فنی و تجربی بسیار بیشتر نسبت اونها دارن چطور تو ساخت موتور پژو و پراید اونم بعد 25سال موندن؟؟؟

[TAHA-SH 1,640]

شاید خبر دیروز نظامی به نظر نیاد ولی اگر درست نگاه کنیم میبنیم یکی خبر مهم از ضعف استراتژیک ماست 

طوفان گرد و خاک و رطوبت بالا باعث ایجاد لایه خاک هادی روی وسایل برقی و اتصال کوتاه مدار برق سراسری در استان خوزستان شد 

در نتیجه ظرف مدت کوتاهی شبکه برق و 4 نیروگاه که نیمی از آنها استراتژیک بودند از کار افتادند 

 

این اتفاق در شرایط صلح رخ داد و در نظر بگیرید که اگر جنگ شد و الیاف هادی روی تاسیسات ما بریزند آن وقت چه شود؟ 

 

خلاصه مطلب این است که دیروز یک تلنگر برای نشان دادن ضعف زیرساخت ما درمقابل جنگ نوین بود 

یعنی هنوز پدافند غیرعامل برای زندگی مردم در نقطه صفر است 

این کشور رو فقط خدا نگه داشته 

[yavarrr 822]

Iran made marine outboard engine dubbed "Tous" موتور برون نصب دریایی با نام توس
 

https://www.youtube.com/watch?v=aL467xkLRAY

[mjb 1,210]

رونمایی از اولین موتور برون نصب دریایی ایران+عکس

اولین موتور برون نصب دریایی با نام توس با حضور سردار دهقان شد.
به گزارش مشرق، اولین موتور برون نصب دریایی ساخت ایران صبح امروز با حضور سردار حسین دهقان وزیر دفاع،رونمایی شد.

این موتور قادر است با قدرت 200 اسب بخار، شناورهای مورد نظر را با سرعت 41 نات معادل 74 کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد.

این موتور V شکل، 320 کیلوگرم وزن داشته و دارای 6 سیلندر با حجم 3هزار سی سی است و سامانه های روانکاری، خنک کاری، مولد قدرت، انتقال قدرت و الکتریکال از فناوری‌های بکار رفته در موتور توس است.

یه مدل موتور با مشخصات نزدیک به این موتور که در ایران به فروش میرسد برای مقایسه...

http://yamaha-motor.ir/product/%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1-%d9%82%d8%a7%db%8c%d9%82-%db%8c%d8%a7%d9%85%d8%a7%d9%87%d8%a7-f250/

[yavarrr 822]

Iran made marine outboard engine dubbed "Tous" موتور برون نصب دریایی با نام توس
 

https://www.youtube.com/watch?v=6h-QZivKDow