اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران اخبار دفاعی جمهوری اسلامی ایران I

[M-ATF 4,314]

بر 17 آذر 1397 در 23:46 , ghiam گفت:

 

این تصویر هم هست که متوجه نشدم چیه. آیا یک نوع شناور دوزیسته. یا یک تنها یک بدنه برای نسل جدید ناوهامون.

 

 

زیر سازه ناو خلیج فارس هست، که البته برخلاف طراحی قدیمی تر زیر سازه ناوهای کلاس موج مثل جماران و سهند و شیراز، به طراحی های مدرن تر ناوهای رادارگریز امروزی نزدیکتر شده.

[alavi373 636]

«چشم عقاب» ایرانی دوربردتر از پیشرفته‌ترین رادار اروپایی/ کشف و رهگیری ۱۰۰ هدف دریایی و هوایی با ۴ هزار اِلِمان +عکس

خلاصه ی مطلب:

برد رادار مورد نظر در حدود ۲۰۰ کیلومتر بوده و ارتفاع کشف آن نیز در حدود ۳۰ کیلومتر است. این رادار در هر وجهه خود دارای ۱۰۰۰ المان بوده و هر وجه قادر به رهگیری همزمان ۳ هدف است. یعنی رادار چشم عقاب توان رهگیری ۱۲ هدف به صورت همزمان را نیز دارد. تعداد کل المان ها نیز با این حساب در "چشم عقاب"، ۴ هزار المان است که هر کدام از این المان ها، نقش مهم و اثرگذاری در کشف و شناسایی هدف ایفا می کنند.

چشم عقاب توانایی بروزرسانی وضعیت اهداف را در زیر ۱ ثانیه در هر نوبت داشته و امکان ارسال تصادفی پالس، تغییر سریع فرکانس و تجزیه و تحلیل سیگنال های اخلالگر را دارد که این توانایی ها جزو زیر مجموعه بحث مقابله بر علیه اقدامات متقابل الکترونیک یا ECCM قرار می گیرد. این رادار به نسبت مدل های قدیمی تر نیاز کمتری به تعمیر و نگهداری داشته و سطح مقطع راداری بدنه و سازه آن به دلیل ساختار و نوع طراحی آن به نسبت نمونه های قبلی بسیار کمتر است. این رادار می تواند اهداف بسیار متفاوتی مثل شناور، هواپیما، بالگرد، پهپاد و موشک کروز را کشف و تعقیب کند.

 شکل ماکت و طراحی این رادار ایرانی نیز شبیه به یکی از پروژه های موفق و مشهور در دنیا یعنی طرح APAR از شرکت تالس که یک شرکت چند ملیتی با مرکزیت فرانسه است، می باشد و طبیعتا توانایی های آن نیز در حوزه دریایی و هوایی، همچون اینگونه رادارها، قابل اتکا و دلگرم کننده است.

با این اوصاف، رادار ایرانی چشم عقاب در برخی ویژگی ها همچون برد، بالاتر از نمونه مشهور اروپایی قرار می گیرد و این موضوع با توجه به اهمیت کشف هدف و کنترل آتش برای شناورهای دریایی که عملا هم باید با هدف هوایی درگیر شوند و هم با شناورهای سطحی، یک مزیت مهم و بزرگ به حساب می آید. در عین حال، رشد سریع استفاده از رادارهای آرایه فازی در سامانه های پدافندی، جنگنده ها و اکنون شناورهای نیروهای مسلح کشورمان نشان می دهد یکی از مهمترین و استراتژیک ترین فناوری های راداری در جهان، در داخل کشور بومی و گسترده شده و به زودی، چشمان عقاب بسیاری، رو در روی هر نوع متجاوز یا نیروی فرامنطقه ای، در آسمان و زمین و دریا ظاهر خواهند شد.

متن کامل = https://www.mashreghnews.ir/news/917828/چشم-عقاب-ایرانی-دوربردتر-از-پیشرفته-ترین-رادار-اروپایی-کشف

[M-ATF 4,314]

بر 17 آذر 1397 در 13:56 , MR9 گفت:

نمایشگاه نیروی دریایی که این تصویر یک مقدار باعث ذوق زدگی کوچکی شد

خبری هست ؟؟؟ .........

حالا میشه فهمید چرا سهند با رادار قدیمی رو نمایی شد،

بر خلاف دوره پس از ورود روحانی به ریاست جمهوری علی الخصوص بعد از توافق برجام، بعد از خروج آمریکا از برجام به نظر میاد علاقه حکومت به رونمایی های نظامی بیشتر شده، مثل زمان احمدی نژاد که هر روز صبح یه کاردستی رو نمایی میشد ( البته قطعا نه با اون کمیت و کیفیت).

این رو میشه از رونمایی پیش از موعد و حول حولکی از خط تولید نا آماده کوثر فهمید.

 برداشت من اینه که قرار بر نصب این رادار بر سهند بوده که هنوز آماده نشده، از اونطرف هم اصرار بر رونمایی سهند بوده، به همین دلیل تصمیم گرفته شده فعلا با رادار قدیمی احتمالا جماران رونمایی بشه پر آینده پس از آماده شدن رادار جدید، سهند هم مجهز به این رادار بشه. 

[amirhos64 147]

9 hours قبل , sedmammad گفت:

پروژه ظاهرا با 26 میلیون جمع شده که احتمالا مقداریش هزینه فیبر کربن شده. 

۲۶میلیون واقعا برای چنین پروژه ایی مفته

[sohrabirani 706]

توانیمیشن نبرد خلیج فارس یه پهپادی بود شبیه اون (فکر کنم)

[sezar 910]

44 minutes قبل , sohrabirani گفت:

توانیمیشن نبرد خلیج فارس یه پهپادی بود شبیه اون (فکر کنم)

والا اگه فیلم های اونجر (انتقامجویان ) و اسپین افش ماموران شیلد را نگاه کنی دقیقا همین پرنده را استفاده میکنند 

[seyedmohammad 10,523]

4 hours قبل , amirhos64 گفت:

۲۶میلیون واقعا برای چنین پروژه ایی مفته

اصل پهپاد یه مدل 3دی پرینت معروف هست که در اینجا قابل دسترسه . نه ساختش ونه پروازش هیچ کدوم سخت نیست.  وینگ تیپ ها رو نصب نکرده و روش فیبر کربن تیلیورینگ کرده .به دلایل حفاظتی ! از پشت کار عکس نگرفته ولی با توجه به ادعای بنر در مورد کنترل پیچ ویاو بعیده که Square nozzle باشه . با توجه بودن به مربع بودن مقطع خروجی هم که به circular nozzle نمیخوره . بنابراین احتمال وکتورینگ سه بعدی منتفی میشه . اصولا در صورتی که موتورش میکرو جت نباشه فایده ای هم نخواهد داشت .  بنابر این یه داکت فن و یه VENT شبیه خروجی کولر ماشین نصب کرده روش .با سه یا چهار تب عمودی و افق .  یه سروو برای ردیف عمودی ویه سروو برای ردیف افقی  جهت میده . بهتر میشد اگه همون ونت رو هم گرد طراحی میکرد . نمونه اش توی برخی ماشین های اروپایی  مثه Audi A3 هست .

در هر حال بعید میدونم TVC حساب بشه . 

سازنده دانشجوی طراحی کاربردیه و اصلا دانشجوی هوا فضا نیست که بخواد پهپاد طراحی کنه . تو مصاحبه گفته که پایان نامه ام این بوده جایی حمایت نکرد رفتم سراغ بسیج . نتیجتا  اونام 26 تومن دادن طرح روبه عنوان  طرح اقتدار آفرین دشمن شکن رونمایی میکنن ..... خلاصه که ما به همه گفتیم زدیم شمام بگین زدن .

[amirhos64 147]

1 ساعت پیش, sedmammad گفت:

اصل پهپاد یه مدل 3دی پرینت معروف هست که در اینجا قابل دسترسه . نه ساختش ونه پروازش هیچ کدوم سخت نیست.  وینگ تیپ ها رو نصب نکرده و روش فیبر کربن تیلیورینگ کرده .به دلایل حفاظتی ! از پشت کار عکس نگرفته ولی با توجه به ادعای بنر در مورد کنترل پیچ ویاو بعیده که Square nozzle باشه . شکلش هم که به circular nozzle نمیخوره . اصولا در صورتی که موتورش میکرو جت نباشه فایده ای هم نخواهد داشت .  بنابر این یه داکت فن و یه VENT شبیه خروجی کولر ماشین نصب کرده روش . یه سروو برای ردیف عمودی ویه سروو برای ردیف افقی  جهت میده . بهتر میشد اگه همون ونت رو هم گرد طراحی میکرد . نمونه اش توی برخی ماشین های اروپایی  مثه Audi A3 هست .

در هر حال بعید میدونم TVC حساب بشه . 

سازنده دانشجوی طراحی کاربردیه و اصلا دانشجوی هوا فضا نیست که بخواد پهپاد طراحی کنه . تو مصاحبه گفته که پایان نامه ام این بوده جایی حمایت نکرد رفتم سراغ بسیج . نتیجتا  اونام 26 تومن دادن طرح روبه عنوان  طرح اقتدار آفرین دشمن شکن رونمایی میکنن ..... خلاصه که ما به همه گفتیم زدیم شمام بگین زدن .

بنده لینک رو دیدم اینجا تصویرش رو میزارم

https://3dprint.com/wp-content/uploads/2015/02/wingfeatured.jpg

تو این تصویر واظحه که پرنده سکان عمودی داره و سطوح کنترلی هم استفاده میکنه برای تغیرر جهت در محور های Pitch و Roll و چیز خاصی هم نیست و نمونه های از این فرم رو در داخل داشتیم

https://cdn.mashreghnews.ir/d/2017/09/03/4/2039109.jpg

ساخت این پرنده ها به دلیل وجود سکان عمود در انهای بال انچنان تفاوتی با پرنده های دیگه نداره ولی وقتی سکان عمودی حذف بشه پرنده حول محور yaw دچار ناپایداری میشه و کنترل پرنده در این حالت بسیار پیچیده تر میشه و نیاز به کامپیوتر پرواز پیشرفته تر هست.

در طرحی مثل rq-170 x47 سیمرغ و صاعقه با استفاده از سطوح که درگ کنترل شده ایجاد میکنن پرنده رو در محور yaw پایدار میکنن.

در طرح بسیج هم سکان عمودی وجود نداره همین خودش به تنهایی نشون میده که این طرح یک سروگردن بالاتر از طرح های دیگس البته قطعا نقص های زیادی وجود داره ولی بنظر من با 26 میلیون تمون همین که تونسته به پرواز دربیاره شاهکاره

http://www.century-of-flight.net/Aviation history/flying wings/images/25.jpg

از موارد حیرت انگیز نازی ها در جنگ جهانی دوم توسعه بمب افکن هورتن بالپرنده بود واقعا هنوزم برام سخته درک کردنش که چطور اون موقع تونستن چنین چیزی رو بسازن.

پ ن : بنده هم مکانیک گرایش جامدات کار میکنم!

[seyedmohammad 10,523]

32 minutes قبل , amirhos64 گفت:

بنده لینک رو دیدم اینجا تصویرش رو میزارم

 

تو این تصویر واظحه که پرنده سکان عمودی داره و سطوح کنترلی هم استفاده میکنه برای تغیرر جهت در محور های Pitch و Roll و چیز خاصی هم نیست و نمونه های از این فرم رو در داخل داشتیم

 

ساخت این پرنده ها به دلیل وجود سکان عمود در انهای بال انچنان تفاوتی با پرنده های دیگه نداره ولی وقتی سکان عمودی حذف بشه پرنده حول محور yaw دچار ناپایداری میشه و کنترل پرنده در این حالت بسیار پیچیده تر میشه و نیاز به کامپیوتر پرواز پیشرفته تر هست.

در طرحی مثل rq-170 x47 سیمرغ و صاعقه با استفاده از سطوح که درگ کنترل شده ایجاد میکنن پرنده رو در محور yaw پایدار میکنن.

در طرح بسیج هم سکان عمودی وجود نداره همین خودش به تنهایی نشون میده که این طرح یک سروگردن بالاتر از طرح های دیگس البته قطعا نقص های زیادی وجود داره ولی بنظر من با 26 میلیون تمون همین که تونسته به پرواز دربیاره شاهکاره

 

از موارد حیرت انگیز نازی ها در جنگ جهانی دوم توسعه بمب افکن هورتن بالپرنده بود واقعا هنوزم برام سخته درک کردنش که چطور اون موقع تونستن چنین چیزی رو بسازن.

پ ن : بنده هم مکانیک گرایش جامدات کار میکنم!

به میلیتاری خوش اومدید . برادر تصویر خارج از گالری فقط به صورت لینک باید قرار داده بشه .  این مصاحبه رو اگر بخونید متوجه میشید که طرح بسیج نبوده و ربطی به پهپاد های هدف قدیمی ما هم نداره . این ویدئو رو ببینید  تعداد بسیار زیاد دیگه ای هم هست . پرواز بال پرنده در اسکیل کوچک به دلایلی با هواپیما فرق داره و نیاز به کامپیوتر پرواز نداره . گفتم که در طرح ایشون وینگ تیپ ها حذف شده ولی طرح همون طرحه . ایشون قبلا (4 سال پیش ) با این طرج در مسابقات پهپاد کشوری برنده شده بود .( پیوند ). . الان هم  بسیج جز تزریق اندکی بودجه و بالا کشیدن کردیت کاری انجام نداده . کل طرح رو هم که توضیح دادم . نصب ونت متحرک شده با سروو موتور به عنوان خروجی داکت فن هست . در هر صورت هم TVC حساب نمیشه  به دلیل اینکه اصولا تراست وکتورینگ برای جریان خروجی موتور های جت مطرح میشه .  شد  ؟

[amirhos64 147]

6 minutes قبل , sedmammad گفت:

به میلیتاری خوش اومدید . برادر تصویر خارج از گالری فقط به صورت لینک باید قرار داده بشه .  این مصاحبه رو اگر بخونید متوجه میشید که طرح بسیج نبوده و ربطی به پهپاد های هدف قدیمی ما هم نداره . این ویدئو رو ببینید  تعداد بسیار زیاد دیگه ای هم هست . پرواز بال پرنده در اسکیل کوچک به دلایلی با هواپیما فرق داره و نیاز به کامپیوتر پرواز نداره . گفتم که در طرح ایشون وینگ تیپ ها حذف شده ولی طرح همون طرحه . ایشون قبلا با این طرخ در مسابقات پهپاد کشوری برنده شده بود .( پیوند ). . الان هم  بسیج جز تزریق اندکی بودجه و بالا کشیدن کردیت کاری انجام نداده . اوکی ؟

طرحی که شما فرستادید رو عرض کردم اون طرح ساده و تقریبا برای هرکسی قابل ساخته و ما هم قبلا چنین طرح هایی رو در پدافند داشتیم ولی مزیت این طرح بسیج حذف سکان عمودی و سطوح کنترلی و قطعا نیاز به کنترل پرواز متناسب داره

[seyedmohammad 10,523]

1 minute قبل , amirhos64 گفت:

طرحی که شما فرستادید رو عرض کردم اون طرح ساده و تقریبا برای هرکسی قابل ساخته و ما هم قبلا چنین طرح هایی رو در پدافند داشتیم ولی مزیت این طرح بسیج حذف سکان عمودی و سطوح کنترلی و قطعا نیاز به کنترل پرواز متناسب داره

قبل از پاسخ دادن اندکی وقت بذارین و مطلب رو بخونید .... دوباره حرف غلطی رو که پاسخش داده شد تکرار نکنید .

[amirhos64 147]

1 hour قبل , sedmammad گفت:

اصل پهپاد یه مدل 3دی پرینت معروف هست که در اینجا قابل دسترسه . نه ساختش ونه پروازش هیچ کدوم سخت نیست.  وینگ تیپ ها رو نصب نکرده و روش فیبر کربن تیلیورینگ کرده .به دلایل حفاظتی ! از پشت کار عکس نگرفته ولی با توجه به ادعای بنر در مورد کنترل پیچ ویاو بعیده که Square nozzle باشه . با توجه بودن به مربع بودن مقطع خروجی هم که به circular nozzle نمیخوره . بنابراین احتمال وکتورینگ سه بعدی منتفی میشه . اصولا در صورتی که موتورش میکرو جت نباشه فایده ای هم نخواهد داشت .  بنابر این یه داکت فن و یه VENT شبیه خروجی کولر ماشین نصب کرده روش .با سه یا چهار تب عمودی و افق .  یه سروو برای ردیف عمودی ویه سروو برای ردیف افقی  جهت میده . بهتر میشد اگه همون ونت رو هم گرد طراحی میکرد . نمونه اش توی برخی ماشین های اروپایی  مثه Audi A3 هست .

در هر حال بعید میدونم TVC حساب بشه . 

سازنده دانشجوی طراحی کاربردیه و اصلا دانشجوی هوا فضا نیست که بخواد پهپاد طراحی کنه . تو مصاحبه گفته که پایان نامه ام این بوده جایی حمایت نکرد رفتم سراغ بسیج . نتیجتا  اونام 26 تومن دادن طرح روبه عنوان  طرح اقتدار آفرین دشمن شکن رونمایی میکنن ..... خلاصه که ما به همه گفتیم زدیم شمام بگین زدن .

تو این تصویر هم واظحه که پهپاد بدونه سکان عمودی انتهای بالهاست

http://uupload.ir/files/tr6u_1397091810220278816094774.jpeg

در مورد تراست وکتورینگ هم با تغییر دور موتور راست یا چپ حول محور yaw گشتاور ایجاد میکنه و نیازی به تراست وکتورینگ سه بعدی نیست.

ویرایش شده در آذر 97 توسط amirhos64

[seyedmohammad 10,523]

4 hours قبل , amirhos64 گفت:

تو این تصویر هم واظحه که پهپاد بدونه سکان عمودی انتهای بالهاست

http://uupload.ir/files/tr6u_1397091810220278816094774.jpeg

در مورد تراست وکتورینگ هم با تغییر دور موتور راست یا چپ حول محور yaw گشتاور ایجاد میکنه و نیازی به تراست وکتورینگ سه بعدی نیست.

تغییر دور موتورها برای مانور همین الان هم اجرا میشه  و یک تکنیک هوانوردی و خلبانیه نه مربوط به ساخت هواپیما  . مثه این میمونه که بگیم کسی ماشینی ساخته که بر اساس دور درجا حرکت میکنه .

در ضمن افزایش تراست در یکی از موتورها باعث ایجاد یاو لحظه ای در سمت مخالف میشه و چون سطح بیشتری از بال همون سمت در معرض جریان قرار میگیره لیفتش بیشتر میشه  و یاو بلافاصله تبدیل به رول میشه . بنابراین با افزایش تراست فقط میشه رول به دست آورد مگر اینکه کار ویژه  ای صورت بگیره ...

[amirhos64 147]

2 hours قبل , sedmammad گفت:

تغییر دور موتورها برای مانور همین الان هم اجرا میشه  و یک تکنیک هوانوردی و خلبانیه نه مربوط به ساخت هواپیما  . مثه این میمونه که بگیم کسی ماشینی ساخته که بر اساس دور درجا حرکت میکنه .

در ضمن افزایش تراست در یکی از موتورها باعث ایجاد یاو لحظه ای در سمت مخالف میشه و چون سطح بیشتری از بال همون سمت در معرض جریان قرار میگیره لیفتش بیشتر میشه  و یاو بلافاصله تبدیل به رول میشه . بنابراین با افزایش تراست فقط میشه رول به دست آورد مگر اینکه کار ویژه  ای صورت بگیره ...

پیشنهاد میکنم این قسمت از متن ویکی پدیای انگلیسی در مورد بی-۲ رو بخونبد:

Northrop had investigated several means of applying directional control that would infringe on the aircraft's radar profile as little as possible, eventually settling on a combination of split brake-rudders and differential thrust.^[88] Engine thrust became a key element of the B-2's aerodynamic design process early on; thrust not only affects drag and lift but pitching and rolling motions as well.^[98] Four pairs of control surfaces are located along the wing's trailing edge; while most surfaces are used throughout the aircraft's flight envelope, the inner elevons are normally only in use at slow speeds, such as landing.^[99] To avoid potential contact damage during takeoff and to provide a nose-down pitching attitude, all of the elevons remain drooped during takeoff until a high enough airspeed has been attained.^[99]

[seyedmohammad 10,523]

21 minutes قبل , amirhos64 گفت:

پیشنهاد میکنم این قسمت از متن ویکی پدیای انگلیسی در مورد بی-۲ رو بخونبد:

Northrop had investigated several means of applying directional control that would infringe on the aircraft's radar profile as little as possible, eventually settling on a combination of split brake-rudders and differential thrust.^[88] Engine thrust became a key element of the B-2's aerodynamic design process early on; thrust not only affects drag and lift but pitching and rolling motions as well.^[98] Four pairs of control surfaces are located along the wing's trailing edge; while most surfaces are used throughout the aircraft's flight envelope, the inner elevons are normally only in use at slow speeds, such as landing.^[99] To avoid potential contact damage during takeoff and to provide a nose-down pitching attitude, all of the elevons remain drooped during takeoff until a high enough airspeed has been attained.^[99]

خودتون هم خوندین متنو ؟ داره میگه تاثیر میذاره . اونهم در هواپیمایی که سطوح کنترل چند متری داره ! البته خوب نورتروپ گرومن در خواب هم نمیدید که بتونه هواپیمایی طراحی کنه که فقط بر اساس تغییر دور موتور حرکت یاو بره !!!! که ظاهرا دانشجویان عزیز ما این مهم رومحقق کردن ! 

...........