هواپیمای ترابری فوق سنگین آنتونوف 225 میریا هواپیمای ترابری فوق سنگین آنتونوف 225 میریا /رویاء ( Antonov An-225 Mriya)

[Expert 0]

. بابا اي ولله....

[majid363 3,578]

 ماجرای دومین انتونوف 225

 

 

ترکیه و اوکراین همکاری های گسترده در زمنیه هوا و فضا با هم دارند که شاید جذاب ترین انها همکاری مشترک جهت تکمیل دومین هواپیمای An-225 Mriya هست . علاقه ترکیه به تکمیل این طرح در جریان سفر زلنسکی رییس جمهور اوکراین در اکتبر 202 و دیدارش با اردوغان توسط اردوغان اعلام شد. هر چند از ان زمان تا الان اطلاعات بسیار کمی در مورد این طرح مطرح شده است.

ایده تکمیل دومین An-225 با همکاری یک شریک خارجی برای اولین بار در سال 2011 مطرح شد. زمانی که چین علاقه خود برای توسعه این هواپیما جهت استفاده به عنوان سکویی برای پرتاب ماهواره های تجاری اعلام کرد. مرحله اول این برنامه شامل تکمیل دومین بدنه درشرکت آنتونوف در اوکراین بود و در مرحله دوم قراربود تولید مجدد An-225  در چین از سر گرفته شود هر چند به نظر می رسد با توجه به هزینه ای بالای این طرح بدون سر و صدا   رها شده است.

در سال 2021 شرکت UkrOboronProm که شرکت انتونوف زیر نظر آن کار می کند اعلام کرد که همچنان دنبال سرمایه گذار خارجی برای این طرح هست . Yuriy Husyev مدیر شرکت UkrOboronProm اظهار کرد که چندین کشور در حال حاضر به دنبال سرمایه گذاری در این طرح هستند و یکی از کشورهایی که بیشتر توجه به این طرح را داشته ترکیه هست . ترکیه تا به حال به دو محصول An-178 و An-188 هم علاقه نشان داده.

 

An-188

An-178

 

اولین An-225 نخستین پرواز خود را در دسامبر 1988 به عنوان یک حامل فوق سنگین برای فضاپیمای بوران انجام داد که پشت هواپیما حمل می شد. دو هواپیما سفارش داده شده بود که فقط یکی از آنها تا قبل از فروپاشی شوروی تکمیل شده بود . امروزه An-225 سنگین ترین و بزرگترین هواپیمای جهان است و می تواند نزدیک به 250 تن بار را حمل کند. تنها An-225  در خطوط هوایی Antonov Airline اداره می شود بجز Mriya در این شرکت تعداد زیادی هواپیمای باربری بزرگ An-124  نیز وجود دارد.

 

دومین An-225 در زمان انحلال اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 در اوکراین قرار داشت بنابراین تحت مالکیت جمهوری تازه استقلال یافته قرار گرفت . با این حال این هواپیما با لغو برنامه بوران در سال 1993 توجیه خود را برای تولید از دست داد. در سال 1994 بعد از اینکه 70 درصد بدنه تکمیل شد کار بر روی دومین نمونه An-225  متوقف شد.

 

در اواخر دهه 1990 مجداد به An-225  نیاز احساس شد بنابراین قرار شد تا سال 2006 دومین بدنه هم تکمیل شداما تا سال 2009 هنوز اینکار شروع نشده بود و به نظر میرسد که این برنامه رها شدهاست. سپس در مه 2001 مدیر عامل آنتونوف اعلام کرد که دومین An-225   را می توان در طی دوسال تکمیل کرد به شرط اینکه طرف دیگری حاظر به سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری در این طرح باشد. در سال 2016 صنایع هوا و فضای چین آماده بود این هزینه ها را پرداخت کند. در دهه 1990 اوکراین دو فروند سوخو 33 و یک فروند سوخو 25 را به چین فروخت که چینی با الگو برداری از سوخو 33 جنگنده جی 15 را ساختند. همچین چینی ها تلاش کرده بود که سهام شرکت Motor Sich اوکراین را که یکی از بزرگترین سازندگان موتور هواپیما و هلیکوپتر در دنیا هست را خریداری کند که با فشارهای ایالات متحده این خرید کنسل شد.

 

هزینه 300 میلیون دلاری این طرح به این معنی است که این طرح سود اور نیست . مدیر عامل انتونوف در سال 2019 اعلام کرد: این یک پروژه بسیار گران هست ، هزینه طراحی های مهندسی ، خرید تجهیزات جدید و صدور گواهینامه های مربوطه صدها میلیون دلار هزینه خواهد داشت این پروژه ممکن است جهت توسعه برنامه های هوافضا موثر یاشد اما برای حمل و نقل تجاری مفید و به صرفه نیست.

 

با این حال این سوال وجود دارد که چرا ترکیه به تکمیل دومین An-225  علاقه مند است. ترکیه در حال ظهور به عنوان یک بازیگر مهم جهانی و منطقه ای هست . ترکیه در تکمیل این طرح دنبال سود اوری  نیست بلکه دنبال استفاده از این هواپیما به عنوان بازوی تبلیغاتی برای نشان دادن قدرت و اعتبار خود هست . حمل محموله های سنگین و یا کمک های بشر دوستانه توسط این هواپیما می تواند نماد موفقیت ترکیه باشد.

هزینه بالای تکمیل An-225 اوکراین را از تکمیل این طرح منصرف کرده بعد از لغو خربد سهام شرکت Motor Sich  بعید هست که چینی ها تمایلی به تکمیل این طرح داشته باشند اینکه ایا مزایای بهره برداری از An-225 بیشتر از سرمایه ای هست که ترکیه در این طرح مصرف میگند بستگی به نظر دولت ترکیه دارد اما ممکن است An-225 رنگ هواپیمای ریاست جمهوری ترکیه را بپوشد و به عنوان سفیر قدرت و نفوذ ترکیه  در دنیا عمل کند.

 منبع

[MR9 113,773]

تیک آف (برخاست) ترابری فوق سنگین آنتونوف-225 میریا از فرودگاه منچستر (بریتانیا)

 

 

 

https://www.aparat.com/v/Q0PVr

 

 

[majid363 3,578]

عکسی به سنگینی تاریخ هوانوردی

ملاقات ایرباس 380 و انتونوف 225 در فرودگاه استانبول

 

 

 

 

 

فیلم ملاقات آنتونوف 225 و ایرباس 380

[lahutian 332]

12 hours قبل , majid363 گفت:

 ماجرای دومین انتونوف 225

 

 

ترکیه و اوکراین همکاری های گسترده در زمنیه هوا و فضا با هم دارند 

در صورت اشغال اوکراین توسط روسیه یکی از کشورهایی که بیشترین لطمه رو میخوره ترکیه است. خیلی رو توسعه صنعت هوا و فضا شون رو اوکراین حساب باز کردن. موتور پهپاد اکینجی ساخت اوکراین است. برنامه ساخت موشک کروز با برد 1000 کیلومتر رو با موتور ساخت اوکراین دارن پیش میبرن. با کمک اوکراین دارن روی ماهواره بر کار میکنن.برنامه تولید مشترک ترابری های انتونوف 178 و 188 در ترکیه... سقوط اوکراین تاثیر منفی شدیدی روی جاه طلبی های هوا و فضای ترکیه و رجب میگذاره. مخصوصا اینکه غرب هم با ترکیه دارن به تعارضات ژئوپلتیکی و تمدنی میرسن و مانند سابق حاضر نیستن همکاری های نظامی با ترکیه داشته باشن.