kingraptor

جنگنده دفاع نقطه ای میگ-29 فالکروم

امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

منظور شما این جنگنده است ؟؟؟؟

تصویر

از لحاظ شباهت ظاهری خیلی شبیه میگ 29 هست ولی میگ 31 منظورم بود . :oops:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نوشته شده در پنجشنبه هفدهم فروردین 1385ساعت 20:33 توسط خلبانان نیروی هوایی


MiG-29 SMT، عضوي جديد از خانواده فولكروم نویسنده: آرمان



هواپيماي MiG-29 از جمله جنگنده هايي بود كه در آخرين نفس هاي عمر جنگ سرد و تقريباً همزمان با جنگنده موفق Su-27 طراحي و توليد گشت. هر چند اين جنگنده به لحاظ ابعاد طبق سنت ديرينه ي شركت ميكويان گورويچ از سوخو 27 فلانكر كوچك تر و جمع و جور تر است، اما طراحي آيروديناميكي فوق العاده ي اين هواپيما چيزيست كه فولكروم را به مانورپذيرترين جنگنده جهان مشهور كرده است. فولكروم شمايلي شبيه به فلانكر دارد، از دو سكان عمودي بهره مي جويد و ورودي هاي موتور و طرح بال هاي آن به جز ابعاد كاملاً‌ شبيه انواع به كار رفته در فلانكر است و تمامي اين شباهت ها، متاثر از استفاده مشترك دو شركت ميگ و سوخو از نتايج آزمايش هاي موسسه آيرو-هيدروديناميك شوروي سابق يا ساگي TsAGI در ميانه هاي دهه هشتاد ميلادي مي باشد. در مقاله زير، به بررسي تشريح وي‍ژگي هاي گونه ي جديد شكاري جنگنده ميگ 29 فولكروم ملقب به SMT مي پردازيم كه در سالهاي اخير خود را به عنوان رقيب جدي هواپيماهاي جديد خانواده ي فلانكر شركت سوخو در بين توليدات هواپيمايي نظامي روسيه به خوبي مطرح كرده است:

MiG-29SMT يكي از بهبود يافته ترين و به روز ترين مدل هاي جنگنده فولكروم است كه برنامه ساخت آن شامل موارد بهبود هاي فني بسياري در اين جنگنده شكاري مي شود. اما برنامه نيروي هوايي روسيه براي ارتقاي ميگ 29 هاي فعلي اين نيرو علاوه بر جنبه بسيار مثبت آن، يك نكته منفي هم براي علاقه مندان اين جنگنده دارد و آن اينست كه بسياري از اطلاعات فني به صورت يك راز باقي خواهد ماند چرا كه روسيه علاقه ندارد مشخصات دقيق اين جنگنده فعلاً فاش شود. همين مسائل خود بيان كننده ي اين است كه SMT چيز ديگريست. اگر از روي ظاهر بخواهيم قضاوت كنيم، MiG-29SMT به سادگي از مدل هاي ديگر فولكروم متمايز مي شود. چرا كه قسمت عقب كاكپيت هواپيما ديگر با يك شيب تند به بدنه متصل نمي شود، بلكه شكل كاكپيت تا قسمت انتهايي و بين موتورهاي هواپيما ادامه مي يابد و به صورت يك زايده روي بدنه اصلي فولكروم قرار مي گيرد. شايد به همين دليل باشد كه عده اي به MiG-29SMT «فولكروم كوهان دار» هم مي گويند! اما فايده ي اين به اصطلاح كوهان چيست؟

مدل هاي اوليه فولكروم و مشكل برد كوتاه

ميگ 29 در مدل هاي اوليه، همواره به عنوان يك هواپيماي بسيار موفق مورد توجه كارشناسان بوده و ويژگي هاي خاص آن باعث برانگيختن تحسين همگان بوده است. اما بزرگترين نقصي كه ميگ 29 از آن رنج مي برد، كوتاهي برد اين جنگنده بود. هر چند فولكروم در نقش اصلي دفاع هوايي كه برد در آن اهميت نسبتاً كمتري داشت رل خود را ايفا مي كرد، اما صدور اين جنگنده به كشورهاي ديگر و اعتراض خريداران به برد كم آن باعث شد تا خود روسيه هم به اين فكر بيفتد كه بهبود برد اين جنگنده مي تواند با عرضه مدل هاي اصلاح شده، مشكل را چاره نمايد. اين مشكل، حتي در مدل هاي بعدي هم همچنان جلوه مي كرد تا اينكه مدل پيشرفته SMT عرضه شد. وجود قسمت كوهان شكلي كه در بالاي بدنه MiG-29SMT به چشم مي خورد و اساسي ترين تفاوت ظاهري اين جنگنده را به وجود مي آورد، براي حل مشكل كوتاهي برد است. در اين قسمت يك مخزن سوخت بزرگ قرار گرفته است كه نقص فولكروم را در مورد برد كوتاهش به خوبي مي پوشاند. گفته مي شود كه در حالتي كه مخازن سوخت داخلي كاملاً پر و تانك هاي اضافي خارجي نيز نصب شده باشند، برد SMT به بيش از 3000 كيلومتر افزايش مي يابد.

تاريخچه كوتاه MiG-29SMT

نخستين پروازهاي نمونه هاي اوليه MiG-29SMT در 29 نوامبر سال 1997 آغاز گرديد و پرواز اول را خلبان مارات آليكوف به انجام رساند. مدل هاي اوليه تنها شايد شكل ساده اي از جنگنده اي كه قرار بود با عنوان MiG-29SMT به توليد برسد بودند و توانايي هاي آنان به حد كافي تكميل نبود. به همين دليل نخستين پرواز مدل كامل و مجهز MiG-29SMT در 14 جولاي 1998 به وسيله خلبان آزمايشي جديد شركت ميگ، خلبان ويلاديمير گوربونف انجام گرفت. براي اثبات افزايش باورنكردني برد فولكروم، دو فروند MiG-29SMT مسير بين فرودگاه ژوكوفسكي در روسيه و فارنبرو در بريتانيا را يكسره براي شركت در نمايشگاه پيمودند و اين در حالي بود كه در هنگام تماس چرخ هاي دو هواپيما با زمين، هنوز حدود يك تن سوخت در تانك هاي سوخت آنان مانده بود.

تفاوت هاي MiG-29SMT با مدل هاي ديگر

علاوه بر وجود يك مخزن سوخت بزرگ در بالاي بدنه ميگ 29 كه از اولين نگاه مي توان به وجود آن پي برد، MiG-29SMT تفاوت هاي عمده ديگري نيز با مدل هاي قديمي تر دارد. شايد بدانيد كه در مدل هاي قديمي دريچه هاي هواي جانبي در قسمت بالاي بدنه وجود داشتند كه در مواقعي كه هواپيما روي باند در حال تاكسي بود، با بسته شدن ورودي هاي اصلي هواي موتور، هوا از طريق اين ورودي هاي فرعي به درون موتور كشيده شده و بدين ترتيب از ورود اشيا اضافي به درون موتور در باند هاي ناتميز يا همان مشكل FOD-Foreign Object Damage ممانعت به عمل مي آمد. اما در MiG-29SMT به دليل عدم نياز به چنين مكانيزمي براي دريچه هاي موتور،‌ استفاده از همان دريچه هاي اصلي موتور در هنگام تاكسي البته با تدابير ديگري ترجيح داده شده و قسمت كانال هاي هوا كاملاً حذف گرديد. مزيت اين كار، ايجاد فضاي اضافي و اضافه كردن تانك هاي سوخت اضافه در فضاي خالي و در نتيجه افزايش برد هواپيما بود. يكي ديگر از امكانات اضافه شده به اين مدل از فولكروم، امكان سوخت گيري هوا به هواست كه نبود آن يكي از ضعف هاي عمده در مدل هاي قبلي به شمار مي آمد. مدل MiG-29SMT براي كاكپيت هم طرح هاي جديدي دارد. كاكپيت اين جنگنده از نوع كاكپيت شيشه اي بوده و در اين كاكپيت به صورت عمده از نمايشگر هاي LCD به جاي نشان دهنده هاي آنالوگ استفاده مي شود و به طور كلي با كاكپيت فولكروم هاي قديمي متفاوت است. تفاوت ديگر MiG-29SMT در رادار جديد N-109M Slot Back است كه سيستمي راداري با برد بيشتر، پهنه ي ديد وسيع تر،‌ امكان زير نظر داشتن طرفين هواپيما يا قابليت Side Looking و توانايي دنبال كردن بيش از ده هدف در يك زمان است. به طور كلي ظاهراً MiG-29SMT حتي قادر به حمل پاد هاي هدف گيري بيروني همانند سيستم LANTIRN در جنگنده هاي غربي نيز مي باشد كه براي كاربرد هاي هوا به زمين قابليت هاي جنگنده را مضاعف مي نمايد. اگر چه عموماً MiG-29SMT از مدل هاي قبلي سنگين تر است، اما با وجود موتورهاي جديد RD-43 به جاي RD-33 نه تنها مانع از افت كارايي هواپيما شده بلكه تا اندازه اي به مانورپذيري و شتاب گيري اين هوپيما نيز كمك كرده است. در اين موتور ها ديگر از دود سياه رنگ به جامانده در پشت موتور خبر نيست و ديگر سر و صداي بيش از حد موتور شما را آزار نمي دهد. اين موتور هاي تازه طراحي شده مي توانند تا 22.000 پوند نيروي كشش توليد نمايند.

MiG-29UBT، مدل دو سرنشينه SMT

هواپيماي MiG-29UBT نيز يكي از مشتقات هواپيماي MiG-29SMT است كه به صورت دو سرنشينه و آموزشي توليد گرديده است. در اين مدل، علاوه بر يك كابين اضافي در عقب، مي توان به ترمز هاي هوايي بزرگتر تعبيه شده نيز اشاره كرد. كابين جلو همانند كاكپيت جلو در مدل پايه است، اما كابين عقب علاوه بر كنترل ها و ادوات معمولي، شامل يك صفحه CRT بزرگ براي نمايش تصوير تلوزيوني دريافتي از سيستم هاي نصب شده شناسايي در بيرون يا تسليحات هوا به زمين است. اگرچه اين مدل بيشتر به عنوان يك هواپيماي آموزشي شناخته شده است، اما UBT به راحتي مي تواند در بمباران هاي سبك تاكتيكي نيز مورد استفاده قرار بگيرد. در بمباران هايي كه نياز به دقت زياد براي انهدام هدف است، در حالي كه خلبان اصلي وظيفه هدايت هواپيما را به بهترين موقعيت دارد، خلبان قسمت عقب مي تواند به راحتي تسليحات هوا به زمين هوشمند را كنترل و در زمان لازم رها نمايد.

نيروي هوايي روسيه و MiG-29SMT

با تمام اوصاف، نيروي هوايي روسيه RuAF تصميم به ارتقاي چهارصد فروند ميگ 29 قديمي در خدمت خود به مدل جديد MiG-29SMT دارد، اما مشكلات مالي و اقتصادي به احتمال زياد اجازه ارتقاي تمام ميگ هاي 29 خدمتي نيروي هوايي روسيه را نخواهد داد. خلبان هاي MiG-29SMT از عملكرد به مراتب عالي تر اين مدل از فولكروم اشاره كرده و همچنين ميل بسيار به جايگزيني فولكروم هاي قديمي با اين مدل دارند. گفتني است كه هزينه هاي نگهداري اين مدل،‌ در حدود سه چهارم مدل هاي قبلي اين جنگنده است. همچنين، مدل MiG-29SMT-2 نيز كه قرار است به زودي وارد خدمت گردد، به جاي رادار N-109M Slot Back از رادار بسيار پيشرفته ي N-110 ژوك بهره خواهد برد. اين هواپيما بي ترديد با ورود به خدمت عرصه را براي هواپيماهايي چون سوخو 30 و F-15E كه جنگنده هاي موفق، با توانايي هاي هوا به زمين گذشته هستند تنگ خواهد كرد.

نوشته شده در پنجشنبه هفدهم فروردین 1385ساعت 20:33 توسط خلبانان نیروی هوایی



تصویر

MiG-29SMT، به مخزن سوخت بزرگ پشت كابين خلبان دقت كنيد


تصویر

امكان سوخت گيري هوا به هوا از بهبود هاي بسيار موثر MiG-29SMT به شمار مي آيد


تصویر

MiG-29SMT در حال انجام مانور گردش


تصویر

تفاوت ظاهري MiG-29SMT با مدل هاي قديمي به خوبي در اين هواپيما با بدنه اي عضلاني تر مشخص است

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
karkas
دوست من، میگ 31 در واقع نمونه کامل شده و پیشرفته میگ 25 هست و نمونه کامل شده میگ 29 همان میگ35 است.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
توصيه می کنم مقاله اي رو که راجع به اين جنگنده در ويکيپديا نوشتم بودم بخونيد که اين دوستمون هم فکر کنم از اونجا تا حدی مطلب رو نوشته که منبع رو نگفته بود مقاله به نسبت کاملی است می خواستم تمومش کنم حوصله نداشتم http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%DB%8C%DA%AF-%DB%B2%DB%B9

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
درسته من این مطلب رو از اون ا پیدا کردم ولی از کجا معلوم شما اون رو نوشته بودی . :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
درسته ميگ 31 نمونه پيشرفته ميگ 25 و ميگ 35 نمونه پيشرفته ميگ 29 يه متني در مورد نمونه اي متفاوت ميگ 25 و 29 دارم فقط نمي دونم چطوري بذارم رو سايت

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

درسته من این مطلب رو از اون ا پیدا کردم ولی از کجا معلوم شما اون رو نوشته بودی . :lol:


من که نگفتم چرا اسم منو اون زير نزدی :lol: گفتم منبع رو که ويکيپديا است ذکر می کردی خلاصه می خواستم
بگم مقاله کاملی است حتما بخونيدش همه جا گير نمياد

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
darklord_60
اگر منظور شما درج عکس هاست باید آنها را در گالری سایت یا یک هاست مورد تایید که در قسمت اخبار و قوانین ذکر شده آپلود کنید و سپس در قسمت دستورات از آیکون Img برای وارد کردن لینک عکس استفاده کنید.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
میگ29بی MiG-29B-Fulcrum A:
نمونه صادراتی این هواپیما فاقد امکانات لازم برای حمل تسلیحات اتمی است و دارای رادار اصلاح شده برای افزایش قابلیت های آن و سیستم (ECM) برای مقابله با جنگ الکترونیک و سیستم (IFF) برای شناسایی دوست از دشمن که این عبارت مخفف(Identification Friend or Foe) است . هواپیماهای میگ29 ایران از این نوع هستند .

میگ29 یو بی تی MiG-29UBT
این مدل نمونه بهینه سازی هواپیمای میگ29 یو بی( آموزشی/نظامی) است که در بروی آن تغییراتی را که بروی میگ 29 بی(MiG-29B) انجام داده اند و هواپیمای میگ29 بی را به میگ29 اس ام تی (MiG-29 SMT)تبدیل کرده اند این تغییرات را هواپیمای میگ 29 یو بی انجام داده اند و به نمونه میگ29 یو بی تی (MiG-29UBT)تبدیل کرده اند . این طرح لغو شده .

.
تصویر

منبع : مجله هوایی

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نام:mig29 9-12

ساخت:میگویان سری c 1982
تولید: کارخانه هوایی نیژنی نوو گراد
تاریخ اولین پرواز: 6 اکتبر 1977
خدمه:1 نفر
تولید: سری c 1982
تاریخ ورود به خدمت: 1983
طول بال ها: 11.36 متر
مساحت بال ها: 38.1 متر
طول بدنه: 17.32 متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: کیلو گرم 10900
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: کیلو گرم 15300
بیشترین تحمل وزن: کیلو گرم 18100
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 2 х R-27R, 6 х R-60М, 4 х R-73
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24
وزن سلاح ها: 2000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1430 کیلومتر
دورترین برد:2100 کیلومتر
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 600 – 750متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی:9



نام: mig29 9-13

ساخت: میگویان
تولید: کارخانه هوایی نیژنی نوو گراد
خدمه: 1نفر
تولید: سری c 1986
تاریخ اولین پرواز: 4 می 1984

طول بال ها: 11.36 متر
مساحت بال ها: 38.1 متر
طول بدنه: 17.32 متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11200 کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 15300 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 18480 کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 2 х R-27R, 6 х R-60М, 4 х R-73
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24
وزن سلاح ها: 3000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1430 کیلومتر
دورترین برد: 2100 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی700 كيلومتر در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی1430 كيلومتر در ارتفاع بالا با یک مخزن سوخت اضافی2100 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی2900 كيلومتر
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 660 – 780متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9


نام: mig29 m
ساخت: میگویان
تولید: کارخانه هوایی نیژنی نوو گراد
خدمه: 1نفر
تولید: نمونه پیشرفته mig29c
تاریخ اولین پرواز: 25 آپریل 1986
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38.1متر
طول بدنه: 17.27متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11600کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 16680 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 22300کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-60М, 8 х R-73, 2 х R-27РE
, 2 х R-27ТE, 8 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24,6 х Х-29Т,6 х KH-29L,6 х KH-25МL
,4 х KH-31P,4 х KH-31А,4 х KH-35
وزن سلاح ها: 4500 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2500 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی:
دورترین برد: 3200 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی900 كيلومتر در ارتفاع بالا با یک مخزن سوخت اضافی2000 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی3200 كيلومتر
طول برخاست: 320 – 500متر
مسافت طی شده برای پرواز: 480 – 500 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9

نام: mig29 m2

ساخت: میگویان
تولید:
خدمه: 2نفر
تولید: نمونه پیشرفته mig29 m
تاریخ اولین پرواز:
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38.1متر
طول بدنه: 17.27متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص:
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 17800 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 22300کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-60М, 8 х R-73, 2 х R-27РE
, 2 х R-27ТE, 8 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24,6 х KH-29Т,6 х KH-29Л,6 х KH-25МL
,4 х KH-31P,4 х KH-31А,4 х KH-35
وزن سلاح ها: 4500 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33k
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2500 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی:
دورترین برد: 3200 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی1800 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی3000 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی ویک با سوخت گیری6000 كيلومتر
طول برخاست: 320 – 500متر
مسافت طی شده برای پرواز: 480 – 500 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9




نام: mig29С

ساخت: میگویان
تولید: دمنا "مپا"
خدمه: 2نفر
تولید: سری کوچک
تاریخ اولین پرواز: 20 ژانویه 1989
تاریخ ورود به خدمت: 1994
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38.1متر
طول بدنه: 17.32متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11200کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 15300 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 18480کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا2 х R-27R, 2 х R-27Т, 6 х R-60М, 4 х R-73, 2 х R-27РE :
, 2 х R-27ТE, 4 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24
وزن سلاح ها: 4000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1430 کیلومتر
دورترین برد: 2100 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی700 كيلومتر در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی1430 كيلومتر در ارتفاع بالا با یک مخزن سوخت اضافی2100 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی2900 كيلومتر
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 660 – 780 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9



نام: mig29 cd
ساخت: میگویان
تولید:
خدمه: 1نفر
تولید: میگ c مدرنیزه شده
تاریخ اولین پرواز: نوامبر 1995
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38.1متر
طول بدنه: 17.27متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11000 کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 15300 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 19700کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-60М, 6 х R-73, 2 х R-27РE
, 2 х R-27ТE, 6 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24
وزن سلاح ها: 4000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1430 کیلومتر
دورترین برد: 2100 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی710 كيلومتر در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی1430 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی2900 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی ویک بار سوختگیری5900 كيلومتر
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 660 – 780 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9


نام: mig29 sm
ساخت: میگویان
تولید:
خدمه: 1نفر
تولید: میگ m مدرنیزه شده
تاریخ اولین پرواز: 1995
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38متر
طول بدنه: 17.32متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11200 کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 15600 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 19700کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-73, 2 х R-27RE, 2 х R-27ТE,
6 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24,2 х KH-29Т,2 х KH-31P,2 х KH-31А
وزن سلاح ها:
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی:
دورترین برد: 3200 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی710 كيلومتر در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی1500 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی2100 كيلومتر
طول برخاست: 320 – 500متر
مسافت طی شده برای پرواز: 480 – 500 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9


نام: mig29 smt

ساخت: میگویان
تولید: میگویان
خدمه: 1نفر
تولید: نمونه پیشرفته mig29cm
تاریخ اولین پرواز: 22 آپریل 1998
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 38.1متر
طول بدنه: 17.32متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 11600کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 15600 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 19700 کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-73, 2 х R-27РE
2 х R-27ТE, 6 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24,4 х KH-29Т,4 х KH-29L,2 х KH-31P
,2 х KH-31А,4 х KH-25МL,2 х KH-35
وزن سلاح ها: 4000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2450 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی:
دورترین برد: 3400 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد: در ارتفاع پایین بدون مخزن سوخت اضافی990 كيلومتر در ارتفاع بالا بدون مخزن سوخت اضافی2200 كيلومتر در ارتفاع بالا با سه مخزن سوخت اضافی3400 كيلومتر و با سوختگیری 6700
طول برخاست: 320 – 500متر
مسافت طی شده برای پرواز: 480 – 500 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 18 کیلومتر
تحمل جی: 9



نام: mig29 ub

ساخت: میگویان
تولید: "ساکل" نیژگراد یسکی
خدمه: 1نفر
تولید: نمونه پیشرفته mig29(9-12)
تاریخ اولین پرواز: 29 آپریل 1981
تاریخ ورود به خدمت: 1991
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 31.8متر
طول بدنه: 17.42متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 10800 کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 14600 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 17700 کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 6 х R-60М, 4 х R-73
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24
وزن سلاح ها: 2000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2230 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1410 کیلومتر
دورترین برد: 2000 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد:
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 600 – 750 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 17.5 کیلومتر
تحمل جی: 9


نام: mig29 ubt

ساخت: میگویان
تولید: میگویان
خدمه: 2نفر
تولید: نمونه پیشرفته mig29ub
تاریخ اولین پرواز: 22 آپریل 1998
تاریخ ورود به خدمت:
طول بال ها: 11.36متر
مساحت بال ها: 31.8متر
طول بدنه: 17.32متر
ارتفاع: 4.73 متر
وزن خالص: 12100کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 16800 کیلو گرم
بیشترین تحمل وزن: 21000 کیلو گرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4 х R-27R, 4 х R-27Т, 6 х R-73, 2 х R-27РE
2 х R-27ТE, 6 х R-77
موشکهای هوا به سطح: 80 х С-8, 4 х С-24,4 х KH-29Т,4 х KH-29L,2 х KH-31P
,2 х KH-31А,4 х KH-25МL,2 х KH-35
وزن سلاح ها: 4000 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-33 سری 2
حرکت کردن معتدل در سرعت: 1250کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1500کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2230 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر680کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر1410 کیومتر در ساعت
دورترین برد: 2000 کیلومتر
شعاع عملياتي در حالت نبرد:
طول برخاست: 250 – 600متر
مسافت طی شده برای پرواز: 600 – 750 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 330متر بر ثانیه
سقف پرواز: 17.5کیلومتر
تحمل جی: 9
منبع www.rusarmy.ru
URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2485URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2483URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2482URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2480URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2477URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2474URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2473URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2472URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2471URL: http://gallery.military.ir/displayimage.php?pos=-2470

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جالب بود خسته نباشی. لینک عکسها رو تصحیح کنید. شما لینک صفحات رو مابین تگهای ایمیج قرار دادید نه url عکس!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جنگنده ناو نشین mig29k
کد نشانه گذاری: 9-31
نام در ناتو: Fulcrum
ساخت: میگویان
تاریخ اولین پرواز: 23 ژوئن 1988
خدمه:1 نفر
نمونه پایه: میگ29سی
تاریخ ورود به خدمت: 1999
طول بال ها: در حالت باز 11.99 متر
مساحت بال ها: 42 متر
طول بدنه: 17.37متر
ارتفاع: 5.18 متر
وزن خالص: 12700 کیلو گرم
وزن معمول همراه با سلاح و سوخت: 17700 کیلو گرم
بیشترین وزن: 22400 کیلوگرم
وزن داخل باک: 4540 کیلوگرم
توپ اتوماتیک: توپ اتوماتیک 30 میلیمتری GSH-301
موشکهای هوا به هوا: 4хR-27R 4хR-27Т 8хR-60М 8хR-73 2хR-27RE
2хR-27ТE 8хR-77
موشکهای هوا به سطح: 120хС-8 6хС-24 4хKH-31А 4хKH-31P 4хKH-29Т
وزن مهمات: 5500 کیلوگرم
موتور: دو موتور توربوفن RD-3E
سرعت متوسط: 1250 کیلومتر در ساعت
بیشترین سرعت: تا قبل از ارتفاع 3کیلومتر1400کیلومتر در ساعت درارتفاع10کیلومتر2300 کیومتر در ساعت
برد عملیاتی: 1430کیلومتر
شعاع عملیاتی: بدون سوختگیری در ارتفاع پایین 750 کیلومتر با سوختگیری در ارتفاع بالا 3000 کیلومتر با یکبار سوختگیری 5700 کیلومتر
دورترین برد: 2100 کیلومتر
طول برخاست: 110-195 متر
مسافت طی شده برای پرواز: 150-300 متر
بیشترین سرعت ارتفاع گرفتن: 296 متر بر ثانیه
سقف پرواز: 17.5 کیلومتر
تحمل جی: 8.5
جنگنده میگ 29 کا یک جنگنده ناونشین سبك است که رهگیر هوایی خوبی در همه نوع شرایط آب وهوایی و شب وروز میباشد. توانایی رهگیری راداری اهداف در ارتفاع 20 تا 27 کیلومتر را دارا میباشد . این جنگنده توانایی منهدم کردن زیر دریایی رو نیز دارد . و میتواند وظیفه آواکس با برد نزدیک را نیز ایفا کند. همچنین برای اسکورت ناوها میتوان از این جنگنده استفاده کرد.
اخيرا نيروي دريايي هند تعدادي از اين جنگندهها را از روسيه دريافت كرده است .
منبع:www.rusarmy.ru
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
- بهتر است همراه آمار چند سطری هم توضیح به همراه عکس اضافه کنید تا خواننده ناآشنا حداقل شکل چیزی رو که داره آمارش رو میبینه تو ذهنش مسجم بشه. - درباره میگ29 قبلا مطالبی ارسال شده و یکمی تکراری است. - اگر مایل به ایجاد چنین تاپیکهایی هستید چون تنها جنبه آماری دارد پس همه آنها را در یک تاپیک ارسال کنید و مثلا تحت عنوان مشخصات جنگنده های جهان ...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
البته اگر خواستید مطلبی اضافه کنید چین و هند در حال خرید تعداد دیگری از این جنگنده هستند

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
الکترونیک پروازی میگ29شامل یک داده بر mil-std1553می شود.اگرچه هسته سامانه رایانه ای دارای اجزای کاملاًروسی وازجمله چهار سامانه دستیابی به هدف (رادار سایتهای نسب شده برروی کلاه خلبان ومجموعه جستجو گر وردگیری فروسرخ وتلویزیونی)می باشد فالکروم دریا پایه با یک سامانه مدیریت جنگ افزار suv-29mتجهیز می شود که درآزمایشهابا موشک های هوا به هوای AA11آرچر وAA12آدر وموشکهای ضد کشتی وضدد تشعشعAS17کارایی خود رارا ثابت نموده است.موشک هوابه هوای میانبرد الامو وموشک های ضد کشتی AS-20کایاک .موشکهای هدایت تلویزیونی AS-14کج ازانواع راکتها وبمبهای هدایت پذیر وهدایت ناپذیر .ازدیگر تسلیحات MIG-29Kهستند.این جنگنده همچنین مسلح به یک توپ30 میلیمتری GH-301درقسمت گسترده شده ریشه لبه حمله سمت چپ می باشد.سامانه SUV-29Mردارفازترون ژوکM(بیتیل)وسامانه های هدفگیری الکترو اپتیکی OEPRNK-29Mوسایت نسب شده برروی کلاه خلبان را بایکدیگر ترکیب می کنند. رادار ژوکMاز توانایی ردگیری 10هدف وتعیین همزمان 4تای آنها برخوردار بوده ودارای حالات نقشه برداری سطحی بادقت بالا نیز می باشد .خلبان از دوصفحه نمایشگر کریستال مایع چند کاره بزرگ وکنترلهای هوتاس استفاده می کند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط parsneet
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      تاپیک حاضر با محوریت پوشش خبر ها و اطلاعات مسابقات نظامی برگزار شده در ایران و همچنین شرکت تیم های ایرانی در سایر مسابقات بین المللی نظامی می باشد .
       
      مقدمه :
      مسابقات نظامی هر ساله در سراسر جهان با شرکت پرسنل نظامی ( به صورت داخلی و یا بین المللی ) برگزار می گردد . این گونه مسابقات علی رقم اینکه از قواعد و استاندارد متحدی برخوردار نیستند ( منظور نبودن کمیته جامع و قوانین واحده بین المللی در رشته های تخصصی می باشد ) اما تا حدودی پیرو قواعد و ضوابط برگزاری رزمایش های نظامی هستند . ( البته تیم های ورزشی و مسابقات ارتش های جهان (CISM) تا حدودی متفاوت از سایر مسابقات تخصصی هستند که در ذیل به آن اشاره خواهد گردید )
      اساساً هدف از برگزاری این گونه مسابقات تخصصی بالا بردن آمادگی پرسنل و ایجاد حس رقابت و افزایش انگیزش پرسنل نظامی جهت فراگیری مهارت های تخصصی است . و همچنین سنجش توانمندی پرسنل در مقایسه با واحد های مشابه در ارگان های نظامی داخلی و یا ارتش های خارجی دیگر است . پس تا حدودی می توان بیان کرد که تیم های شرکت کننده ( در مسابقات بین المللی ) عموماً از بین کشور های دوست و یا هم پیمان ( و یا حداقل غیر متخاصم ) انتخاب می شوند و برای سنجش توانایی های تخصصی شان گرد هم می آیند . و همچنین حتی گاهی می تواند بیان گر همسویی کشور های شرکت کنند و حامل پیام های خاص برای ارتش های رقیب شان نیز باشند .
       
       
       
      تاریخچه :
      می توان به نوعی اولین مسابقات نظامی ( با تاکید و اولویت دادن به پرسنل نظامی ) را به یونان باستان نسب داد . در رویدادی جشن گونه که عموما" ( و نه اختصاصاً ) پرسنل نظامی در آن شرکت می کردند تا آمادگی جسمانی و مهارت های کار با سلاح در رقابت با حریفان را بسنجند . در ادامه و ظهور امپراطوری روم باستان این نوع مسابقات چهره خشن تر و جدی تری به خود گرفت به گونه ای که مکان های اختصاصی مانند کلوزیوم (Colosseum) و همچنین شرکت کنندگان مخصوص بنام گلادیاتور (Gladiator) برای شرکت در آن تربیت می گردیدند .
      این مسابقات شرحی مفصل دارد ولی به اختصار : برگزاری آن در قرون مختلف تکامل یافته و عموماً شرکت کنندگان آن از بین سربازان قوای شکست خورده در جنگ با امپراطوری روم انتخاب می شدند و در بین خیل عظیم از این سربازان که در مسابقات محلی و ایالات های مستعمره روم برگذار می شد برگزیدگان ( که یقیناً تعداد کمی از آنان بودند) می توانستند آزادی خود را به دست آورند . ولی جنگجویانی نیز بودند که به خاطر بدست آوردن پول و یا شهرت نسبت به شرکت در این مسابقات خونین اقدام می کردند . این مسابقات که به خشونت بی پروا و ضد انسانی اش معروف گشته بود بدون فایده هم البته نبود . ( البته فواید آن از دید فرماندهان نظامی ) باید اشاره کرد که تمامی این مسابقات به نبرد های خونین تن به تن اختصاص نداشت بلکه اکثر این رویداد ها به باز سازی نبرد های روم در مقابل دشمنانش مختص می شد ( یقیناً آن نبردهای که در آن پیروز گردیده بودند تا خاطرات ، تکنیک های رزم و قهرمانان آن را مرور و زنده نگاه دارند ) عده ای از سربازان لباس های قوای دشمن را بر تن می کردند و سربازانی دیگر که نقش نیروهای رومی را داشتند با بکارگیری ارابه و اسب و سلاح های آن دوران در چندین پرده که گاهی تا چند روز نیز ادامه می یافت آن نبرد خاص را باز سازی می کردند . از نحوه یورش قوای مهاجم گرفته تا نبرد های تن به تن ، عبور از رودخانه ، یورش سواره نظام ، محاصره قلعه ها و یقیناً نمایش پیروز مندانه و دلاورانه ارتش رومی بر حریف خود !
       
      در عصر جدید ایده مسابقات نظامی بعد از پایان جنگ جهانی اول شکل گرفت . در سال 1919 پس از جنگ جهانی اول ، بازی های بین متفقین توسط شورای ورزشی نیروهای متفقین ژنرال جان پرشینگ سازماندهی شد و 1500 ورزشکار از 18 کشور را گرد هم آورد تا در 24 رشته ورزشی به رقابت بپردازند. این رویداد در Joinville-le-Pont فرانسه برگزار شد . و طی سالهای بعد در ماه مه 1946 ، پس از جنگ جهانی دوم ، شورای ورزشی نیروهای متفقین توسط سرهنگ هانری دبروس و پنج‌گانه المپیک توسط سرگرد رائول مولت احیا شد و در  7 تا 8 سپتامبر همان سال دومین بازی‌های بین متفقین در برلین (در المپیاستادیون , محل برگزاری بازی های المپیک 1936) برگزار شد .
       


      چند ماه بعد، با پایان دادن به شورای ورزش نیروهای متفقین ، سرهنگ دبروس و سرگرد مولت مسابقات ارتش های جهان (CISM) را در 18 فوریه 1948 تأسیس کردند . اعضای موسس آن بلژیک ، دانمارک ، فرانسه ، لوکزامبورگ و هلند بودند . در سال 1950، آرژانتین و مصر به عضویت آن درآمدند. در سال 1951 ایالات متحده به آن پیوست . در سال 1952 عراق ، لبنان ، پاکستان و سوریه و دو سال بعد برزیل به عضویت آن درآمدند . و همچنین کانادا در سال 1985 وارد آن شد . سپس در سال 1991 با پایان جنگ سرد سازمان رقیب پیمان ورشو کمیته ورزش ارتش متفقین (SKDA) با CISM ادغام شد و خبر از پیوستن 31 کشور و عضو جدید و سایر کشورهای مرتبط با بلوک شوروی را داد. این پیشرفت سریع منجر به رسمیت شناختن توسط نهادهای بین المللی از جمله IOC شد. قبل از سال 1995 CISM هر سال 15 تا 20 مسابقات جهانی را برگزار می کرد. از سال 1995  CISM هر چهار سال یک بار بازی های جهانی نظامی را که یک رویداد چند ورزشی است با شرکت نمایندگانی از ارتشهای 127 کشور دنیا سازماندهی می کند .
       
       

       
      رویدادها
      برگزاری مسابقات مرتبط با ارتش های جهان طیف متنوعی را در بر می گیرد و بلوک های سیاسی و جغرافیایی متعدد سعی در برگزاری رویدادهای مشابه زیادی جهت بالا بردن مهارت پرسنل خود دارند . اما به نوعی اهداف برگزاری این چنین مسابقاتی تنها به بالا بردن مهارت ها محدود نمی گردد . بلکه برپایی نمایشگاه های تخصصی تجهیزات تیراندازی و حتی ماشین آلات زرهی و تسلیحات انفرادی و البسه نظامی و ... در حاشیه این مسابقات بیان گر این است که این رویدادها مکانی است تا برنامه ریزان و دست اندرکاران نظامی کشور های مختلف به عرضه و کسب اطلاعات و سنجش آمادگی قوای نظامی پیرامونی خود اقدام نمایند .
       
      به برخی از این رویدادها می توان به اختصار اشاره کرد مانند :
      - مسابقات بین المللی پنج گانه ورزشی ( تیراندازی سرعت و دقت ، میدان موانع ، شنا ۵۰ متر با مانع ، دو صحرانوردی ۸ کیلومتر و پرتاب نارنجک )
      - مسابقات بین المللی نظامی پهپادی ارتش های جهان
      - مسابقات بین‌المللی نظامی غواصی در عمق
      - مسابقات بین‌المللی نظامی جهت یابی
      - مسابقات بین‌المللی نظامی بیاتلون زرهی روسیه
      - مسابقات سراسری امنیت سایبری در آمریکا
      و ...
       

      بازتاب و آثار
      برای بیان تاثیر حضور بین المللی تیم های نظامی و ترتیب دادن این چنین مسابقاتی منعکس کردن دیدگاه بعضی از تحلیل گران غربی شاید مفید باشد به عنوان نمونه :
      «واشنگتن فری بیکن» «جوزف هومیر» تحلیلگر امنیت ملی : روسیه و چین در نمایش قدرت به آمریکا قصد شرکت در یک بازی‌های بین‌المللی در آمریکای لاتین ( ونزوئلا ) تحت عنوان « تک تیرانداز مرز » را دارند . این  بازی‌های نظامی یکی از واضح ترین نشانه‌ها  از شکل گیری یک ائتلاف ضد ایالات متحده در آمریکای لاتین است. روسیه و متحدانش ( ایران و چین ) با حضور در این مسابقات نظامی در ونزوئلا در حال نمایش قدرت هستند . با عادی سازی تحرکات نظامی دشمنان ایالات متحده در دریای کارائیب ، ما در معرض خطر در آمریکای لاتین هستیم .
       
       
      در حال حاضر به نظر می رسد که برگزاری این گونه مسابقات در بین نیرو های نظامی منطقه ای و جهانی در حال افزایش هست . مسابقاتی که هم در رشته های عمومی ( آمادگی جسمانی و ورزشی ) و هم رشته های تخصصی ( تیر اندازی ، زرهی و توپخانه ، پهپادی و ... ) با حضور تیم های چندگانه به جدیت پیگیری می شود . قطعا انتخاب تیم های ورزیده در این گونه رقابت ها باعث افزایش اعتماد به نفس پرسنل و همچنین تبلیغات مثبت برای نیرو های نظامی ما نیز خواهد گردید  . همچنین برگزاری مسابقات کشوری و درون مرزی برای ما موجبات حس رقابت و افزایش انگیزش سازمانی را برای نیروهای مسلح ما در پی خواهد داشت . انشالله 
       

       
       
       
      بن پایه :
      https://www.milsport.one/cism/members-nations
      https://www.ilsf.org/about/recognition/cism/
      https://armedforcessports.defense.gov/CISM/Military-World-Games/
      https://en.wikipedia.org/wiki/Colosseum
      https://freebeacon.com/national-security/iran-russia-china-to-run-war-drills-in-latin-america/
       
      گرد آوری جهت انجمن میلیتاری
       
       
    • توسط amirarsalankhan
      بمب افكن تهاجمي نسل بعد، LRS-B
       
                                 
       
       
      بمب افكن نسل بعد ( NGB، قبلا به نام بمب افكن 2018 شناخته مي شد ) يك برنامه به منظور توسعه يك بمب افكن جديد براي نيروي هوايي ايالات متحده بود. NGB قرار بود تا در حدود سال 2018 و به عنوان يك بمب افكن پنهانكار، مادون صوت، برد متوسط و با قابليت متوسط حمل سلاح وارد خدمت شود و به تدريج جايگزين بمب افكن هاي پير و پا به سن گذاشته (  B-52 Stratofortress  و B-1 Lancer ) گردد. ولي برنامه توسعه NGB با ظهور طرح بمب افكن دور برد تهاجمي سنگين ايالات متحده به فراموشي سپرده شد.
       
         
       
      اين اتفاق زماني افتاد كه در ژوئن 2010 سپهبد Breedlove  در مصاحبه اي بيان كرد كه اصطلاح بمب افكن نسل بعد مرده و از اين به بعد نيروي هوايي بر روي طراحي بمب افكن هاي دور برد تهاجمي كار خواهد كرد كه در آن از سيستم هاي به كار رفته در جنگده هاي F-22 و F-35 استفاده خواهد شد تا بمب افكني مقرون به صرفه و با قابليت هاي استثنايي هر دو جنگنده فوق جهت انجام ماموريت ها طراحي و توليد گردد.
       
             
       
       
      بمب افكن دور برد تهاجمي (Long Range Strike Bomber)
      برنامه توسعه بمب افكن دور برد تهاجمي ( LRS-B ) به معناي واقعي كلمه پنهانكار است! و اطلاعات خيلي كمي از آن منتشر شده است ولي اهميت آن را به خوبي مي توان در رفتار پنتاگون و شركاي صنعتي بزرگ آن احساس كرد.بسياري از كارشناسان معتقدند كه برنامه توسعه اين بمب افكن ساختار نيروي هوايي ايلات متحده را در 20 سال آينده شكل خواهد داد و هر شركتي كه برنده مناقصه توليد اين بمب افكن شود پول پارو خواهد كرد و بازنده نيز مي تواند مطمئن باشد كه جايگاهي در آينده هوانوردي نظامي ايلات متحده نخواهد داشت مگر ان كه معجزه اي كند!
      هر چند امروزه لاكهيد ماريتن به لطف پروژه F-35 آينده خود را در صنعت هوانوردي نظامي ايالات متحده تضمين كرده است و بويينگ نيز به مدد توليدات هوانوردي غير نظامي خود مي تواند از اين بحران عبور كند و تنها نورث روپ است كه چاره اي ندارد و  بايد اين مناقصه را برنده شود تا بتواند با خيال راحت به آينده خود فكر كند
      شناخته ها و ناشناخته ها
      پيش بيني شده 80 تا 100 فروند از اين بمب افكن جديد جايگزين ناوگان فعلي بمب افكن هاي ايالات متحده شود.  
      پنهانكار بودن ،قابليت حمل سلاح هاي هسته ايو داراي بودن هر دو حالت پروازي سرنشين دار و بي سرنشين از الزامات طراحي LRS-B است.قيمت تعيين شده براي هر فروند بمب افكن جديد 550 ميليون دلار در سال 2010 پيش بيني شده و قرار است به جهت كم كردن هزينه ها از فناوري موجود در طراحي ان استفاده شود ولي ساختار طراحي آن بايد به شكلي باشد كه بتواند از تكنولوژي هاي آينده نيز استفاده كند.دو رقيب اصلي در طراحي اين بمب افكن يكي كمپاني  Northrop Grumman, با سابقه طراحي بمب افكن پنهانكار و گرانقيمت B-2 است و ديگري مشاركت كمپاني هاي بويينگ و لاكهيد مارتين با سابقه طراحي جنگنده هاي F-22 و F-35 .همچنين پيش بيني مي شود در اواسط دهه 2020 اولين پروازهاي اين بمب افكن انجام شود.طبق حدس هايي كه كارشناسان مي زنند نيروي هوايي آمريكا به دنبال يك بمب افكن در اندازه اي حدودا نصف B-2 است كه از دو موتور F-135 همانند F-35 سود ببرد.
       
                                              
                                         
                                          پيشران F-135 Pratt  & Whitney
       
      الان همه شما ميگوييد اين كه خيلي كوچيكه، خب مسلما بايد بزرگتر بشه ولي با صحبتي كه رابرت گيتس وزير سابق دفاع انجام داد و به اعضاي كنگره گفت كه قيمت هر فروند 550 ميليون دلار ميشود راه را بر روي بزرگتر شدن اين بمب افكن فعلا بست. و اين نگراني را در بين كارشناسان به وجود آورد كه هر شركتي كه بتواند با حداقل آيتم هاي اساسي يك بمب افكن توليد كند برنده اين مناقصه خواهد بود بدون توجه به نيازهاي اساسي نبردهاي آينده.بنابراين يكسري الزامات از سوي كارشناسان هوانوردي نظامي جهت توسعه LRS-B  پيشنهاد شده است :
      پنهانكاري
      امروزه ميدانيم كه 80 درصد قابليت پنهانكاري به شكل و طراحي هواپيما بستگي دارد و فقط 20 درصد به مواد و تكنولوزي پيشرفته به كار رفته در آن وابسته است. كه همين 20 درصد هم بيشترين هزينه را به خود اختصاص مي دهد. پس يايد تعادل خوبي را بين اين دو بخش برقرار كرد تا هزينه هاي طراحي و توسعه سرسام اور نباشد.
      تعمير و نگهداري
      استفاده از مواد جاذب امواج رادار ساخته شده مي تواند نگهداري اين بمب افكن را بسيار راحت تر كند تا استفاده از موادي كه در لبه تكنولوژي روز قرار دارند و بسيار گران قيمت خواهند بود و نگهداريشان نيز بسيار مشكل است.ولي پلت فرم طراحي نيز بايد به شكلي باشد كه اين پرنده بتواند در 50 سال آينده آسمان ها را همچنان تسخير كند و پذيراي مواد جديد و تكنولوژي هاي نوين نيز باشد.
      قابليت حمل بمب هاي هسته اي
      تصميم گيري در اين مورد بايد همين الان صورت بگيرد، هر چند نيروي هوايي علاقه دارد تا چند سال بعد از توليد بمب افكن ها مجوز حمل سلاح هاي هسته اي را براي آنها صادر كند ولي با توجه به پيشرفت هاي سريع در صنعت هوانوردي نظامي از الان اين پرنده بايد طوري طراحي شود كه حداقل نيمي از آنها از ابتدا قابليت حمل بمب هاي هسته اي و هيدروژني را داشته باشند. و توانايي بازدارندگي ايالات متحده را همچنان حفط كنند.
      كنار گذاشتن طرز فكر شواليه تنها!
      بسياري از مردم فكر مي كنند كه پنهانكاري يعني يك جنگنده پنهانكار به تنهايي و با شجاعت به مانند يك شواليه به مواضع دشمن حمله مي كند و تمامي آنها را نابود ميسازد!! از الان بايد اين تفكر را دور ريخت و يك برنامه جامع جهت حملات پر تعداد بمب افكن هاي نسل بعد در نظر گرفت و تمام سناريوهاي موجود و تهديدات لازم را در آنها پيش بيني كرد تا قدرت واقعي بمب افكن ها و تاثير آنها بر روي مواضع دشمن مشخص شود.
      ساخت يك بمب افكن، نه فقط يك پلت فرم صرف
      در سال هاي بعد LRS-B تنها بمب افكن سنگين ايالات متحده خواهد بود. پس بايد به شكلي طراحي شود كه قابليت باز طراحي بسياري از قسمت هاي آن وجود داشته باشد و بتواند از تكنولوژي هاي آينده نيز به خوبي بهره مند شود. همچنين LRS-B بايد بتواند ماموريت هاي دريايي را نيز به خوبي ماموريت هاي زميني انجام دهد.
      نگه داشتن خلبان در كابين
      با وجود داشتن فناوري پروازهاي بي سرنشين اما ما نبايد در دام اين صحبت ها بيافتيم كه LRS-B بايد تنها قابليت بي سرنشين داشته باشد!، نداشتن خلبان در ميدان نبرد يعني نداشتن حس مسئوليت پذيري و ابتكارات لحظه اي نمي توان از جذابيت هاي فراوان پرنده هاي بي سرنشين گذشت ولي يك بمب افكن سنگين بي سرنشي نياز به حمايت زميني بسيار بيشتري از بي سرنشين هاي فعلي دارد كه اين خود هزينه ها را بسيار بالاتر مي برد.مورد بعدي قابليت ضعيف بي سرنشين ها در سوخت گيري هاي هوايي است كه در حين ماموريت هاي يك بمب افكن دوربرد الزامي است و يك خلبان در هر شرايط آب و هوايي يا زماني به راحتي آن را انجام مي دهد.و در آخر فكر كنيد كه يك بي سرنشين بخواهد بمب هسته اي نيز با خود حمل كند، خيلي فكر خوبي نيست و حتي كابوس آور نيز هست. هر چند خيلي ها فكر ميكنند بهتر بمب هاي هسته اي را به دست بي سرنشين ها سپرد!
      فراموش نكردن چيزهاي كوچك
      بايد فضاي كافي براي خلبان در پروازهاي طولاني در نظر گرفت تا اعصابش راحت باشد و تحت فشارهاي جسمي قرار نگيرد. اين مورد حتما بايد لحاظ شود و سعي شود از تجربه B-2 در اين مورد درس گرفته شود.
      در ژانويه 2011 نيروي هوايي فهرستي كوتاه از اهداف مورد نظر خود را براي بمب افكن تهاجمي منتشر كرد
      اهداف طراحي در نظر گفته شده براي يروژه LRS-B در ژانويه 2011
      كل هزينه پروژه نبايد از 40 تا 50 ميليارد دلار بيشتر باشد سرعت مادون صوت حداكثر بردي پروازي بيشتر از 9250 كيلومتر مداومت پروازي 50 تا 100 ساعت براي پروارهاي بي سرنشين قابليت بقا در حملات روزانه به مواضع دشمن با وجو د قدرتمند ترين دفاع هوايي موجود  
      در پايان تصاويري از طرح هاي مفهومي اراده شده توسط سه كمپاني معظم شركت كننده در اين مناقصه
       
                       
                                                           
       طرح پيشنهادي كمپاني نورث روپ گرومن
       
       
       
       
                      
                                                                              
       طرح پيشنهادي كمپاني لاكهيد
       
       
       
       
       
                         
                                           
        طرح پيشنهادي كمپاني بويينگ
       
       
      حال بايد منتظر ماند و ديد كه در چند ماه آينده مقامات نيروي هوايي كدام يك از طرح هاي پيشنهادي را براي آينده توان هوايي ايالات متحده انتخاب خواهند كرد.
      نظر شما چيست؟
      كم و كاستي بود  دوستان به بزرگواري خودتون ببخشيد، تقديم به ارواح طيبه شهداي مرزباني ناجا در حادثه اخير نگور
      با تشكر فراوان از دوست و استاد گرامي جناب 7mmt به جهت پيشنهاد اين موضوع و كمك هاي بسيارشان
      تهيه شده توسط امير ارسلان رهسپار ، فقط براي ميليتاري
       
       
      منابع :
      http://en.wikipedia.org/wiki/Next-Generation_Bomber
       
      http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/strike/2015/01/18/air-force-bomber-industry/21805275/
       
      http://defensetech.org/2014/09/15/air-force-plans-major-step-in-long-range-strike-bomber-program/
       
      http://breakingdefense.com/2014/09/b-2-pilots-lessons-for-lrsb-americas-new-bomber/
    • توسط mehdipersian
      مرداد گذشته، یک ماهواره سنجش از دور ساخت روسیه برای ایران از پایگاه فضایی بایکونور پرتاب شد و انتظار می‌رود سه ماهواره دیگر نیز در سال‌های آینده به فضا پرتاب شوند. همچنین شواهد قانع‌کننده‌ای وجود دارد که نشان می‌دهد یک شرکت روسی در حال ساخت یک ماهواره ارتباطی برای ایران است که در سال 2024 در مدار زمین ثابت قرار می‌گیرد.
       
      ماهواره ی خیام:

       
       
      مرداد 1394، ایران با دو شرکت روسی در مورد پرتاب ماهواره سنجش از دور ساخت روسیه که توسط ایران اداره می شود، به توافق اولیه دست یافت. ماهواره ایرانی در 18 مرداد 1401 به وسیله ی شرکت روس کاسموس به فضا پرتاب شد. 
       
      مشخصات فنی ماهواره:

      مشخصات فنی ماهواره توسط روسیه و ایران اعلام نشده است ولی می توان از یک حق اختراع منتشر شده توسط شرکت NPK Barl در مرداد 1401 اطلاعات جدیدی بدست آورد. این طرح یک ماهواره سنجش از دور با وضوح بالا را توصیف می کند که دقیقاً شبیه خیام است. دارای یک گذرگاه شش ضلعی و چهار پنل خورشیدی است که با زاویه 45 درجه نسبت به محور طولی ماهواره به سمت پایین امتداد دارند. 
       
      محموله یک تلسکوپ کورش(Korsch) با پنج عنصر نوری است. تلسکوپ کورش یک تلسکوپ آناستیگمات سه آینه ای فشرده است که میدان دید وسیعی را ارائه می دهد. این تلسکوپ تصویربرداری را در یک کانال پانکروماتیک و چهار کانال چند طیفی (نزدیک مادون قرمز، قرمز، سبز و آبی) ارائه می دهد. سه پیکربندی ممکن برای تلسکوپ ارائه شده است که همگی با نسبت کانونی f/11.53 (نسبت کانونی تقسیم فاصله کانونی بر دیافراگم است)میباشند. مقادیر سه پیکربندی عبارتند از:
       
      دهانه / فاصله کانونی
      0.535 متر6.17 متر
      0.75 متر8.65 متر
      1.1 متر12.68 متر
       
      در اولین پیکربندی که در شکل زیر نشان داده شده است، وزن تلسکوپ 125 کیلوگرم و طول آن 1.8 متر است.
       

       
      دو پیکربندی دیگر منجر به گذرگاه طولانی‌تر می‌شود، اما نیازی به تغییر در جعبه‌های الکترونیکی محموله و آرایه‌های پیکسل CCD ایجاد نمیکند. این تلسکوپ از یک آرایه کانونی کروی و نه مسطح برای کمک به جلوگیری از لکه دار شدن تصاویر استفاده می کند. یک آرایه اسکن الکترونیکی داده‌ها را در باند X با سرعت‌های 480 مگابیت تا 1.5 گیگابیت بر ثانیه به زمین ارسال می‌کند (نرخ بالاتری نسبت به گزارش NPK Barl در فوریه 2021 ).
       
      سازنده محموله نوری مشخص نیست، اما برخلاف تخصص این شرکت در سیستم های زمینی می تواند خود NPK Barl باشد. طی نمایشگاهی در سال 2019، این شرکت تلسکوپ سنجش از دور را به نمایش گذاشت که انتظار می‌رفت ظرف دو سال آینده به فضا پرواز کند. گزارش شده است که وزن آن تنها 46 کیلوگرم است و همچنین کوچکتر از نمونه ثبت اختراع به نظر می رسد، اما تنها ماهواره میزبان ممکنی که در حال حاضر برای آن قابل شناسایی است، خیام است. احتمالاً تنها یک بخش از تلسکوپ به نمایش گذاشته شده است. 

       
      در یکی از نقشه‌های همراه با حق ثبت اختراع(پتنت) ، ماهواره در بالای طبقه فرگات در داخل محفظه محموله موشک سایوز-2-1a قرار دارد (که نشان می‌دهد پرتاب اولیه به وسیله ی این ماهواره بر به جای سایوز-2-1b سنگین تر بود).
       
       اگرچه پتنت‌ها به ندرت به پروژه‌هایی اشاره می‌کنند که به آن‌ها مربوط می‌شود، اما در اینجا ماهواره در واقع متعلق به پروژه 505 نشان داده شده است. همانطور که در نقاشی زیر مشاهده می‌شود، ماهواره‌ها به اندازه‌ای کوچک هستند که سه عدد از آنها در داخل دماغه قرار گیرند.
       
       
       
      کاربرد خیام:
       
      به طور رسمی، خیام تنها کاربردهای غیرنظامی در زمینه هایی مانند کشاورزی، مدیریت منابع طبیعی و نظارت بر محیط زیست خواهد داشت. مدت کوتاهی پس از پرتاب، رئیس سازمان فضایی ایران مدعی شد خیام به دلیل اندازه کوچکش نمی تواند به عنوان یک ماهواره جاسوسی استفاده شود. با این حال، وضوح زمینی گزارش شده آن (0.73 متر) برای انجام کارهای شناسایی ارزشمند کافی است. 
       
      مرکز کنترل ماموریت خیام:
       

       
       
      به گزارش اخبار ایران، مرکز کنترل ماموریت خیام در مرکز فضایی ماهدشت که تقریباً در 60 کیلومتری غرب تهران و نرسیده به شهر کرج قرار دارد. این مرکز در اوایل دهه 1970 برای دریافت اطلاعات از ماهواره های سنجش از دور خارجی تأسیس شد که اولین آنها ماهواره های لندست ایالات متحده بود. همانطور که در تصاویر Google Earth مشاهده می شود، ساخت یک ساختمان جدید در این سایت حدود آوریل 2020 آغاز شد و اکنون کامل شده است. احتمالاً در گزارش تلویزیون ایران که پس از پرتاب خیام از مرکز کنترل مأموریت پخش شد، دو آنتن سهموی در شمال شرقی ساختمان جدید دیده می‌شود.
       

       
      همکاری های روسی/ایرانی بعدی:
       
      خیام پیش بینی می شود حداقل پنج سال فعالیت داشته باشد و قرار است در سال های آینده ماهواره های بیشتری نیز به آن ملحق شوند. پس از پرتاب، حسن سالاریه اعلام کرد که ایران سه ماهواره دیگر از همین نوع را سفارش داده است و افزود: اولین ماهواره در مجموع 40 میلیون دلار هزینه داشته است.
       
      به نظر می رسد که همکاری فضایی بین روسیه و ایران اکنون فراتر از حوزه سنجش از دور است. در هفته‌های اخیر شواهدی به دست آمده است که روسیه در حال ساخت یک ماهواره ارتباطی زمین‌ایستا برای ایران با نام اکواتور (به روسی به معنای «استوا») است. این نام برای اولین بار در سال 2020 در بیوگرافی مختصری از متخصص ISS Reshetnev، تولید کننده پیشرو روسیه در ماهواره های ارتباطی مستقر در نزدیکی کراسنویارسک در سیبری ظاهر شد. در کنار آن بسیاری دیگر از پروژه ها نیز به آن اشاره شد که این شخص در آن مشارکت داشته است و جزئیات بیشتری ارائه نشده است.
       

       
      ایران در نهایت قصد دارد ماهواره‌های ارتباطی زمین‌ایستا را با استفاده از پرتاب‌کننده‌های بومی پرتاب کند، اما به‌نظر نمی‌رسد ماهواره‌هایی که در آینده قابل پیش‌بینی به فضا پرتاب می‌شوند، قادر به قرار دادن محموله با این ویژگی در این نوع مدار باشند. بنابراین، این کشور احتمالاً برای پر کردن جای خالی باقیمانده نیز به روسیه متکی خواهد بود. اگر معامله‌های دیگری در این زمینه هنوز وجود داشته باشد، پشت درهای بسته انجام شده است. 
       
      ________________________________________
      تلخیص و ترجمه از mehdi persian برای میلیتاری
      ________________________________________
      منبع:
      https://www.thespacereview.com/article/4475/1
       
    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      سرکوب پدافند هوایی دشمن
        (Suppression of Enemy Air Defenses /SEAD)
       

       
       وایلدویزل / استاندارد 
       
      یکی از ماموریتهای اصلی واحدهای پروازی نیروی هوایی پس از ظهورسه عنصرجدید در نبردهای معاصر (رادار/ توپخانه ضدهوایی هدایت راداری و نهایتا" موشکهای هدایت شونده زمین به هوا)، کنترل و ازکارانداختن و نابودی این  سامانه ها  می باشد . بررسی دقیق نبردهای به وقوع پیوسته پس از جنگ دوم جهانی نشان می دهد که هرکدام از این نبردها ، جنبه های نوینی از فناوری را با بکارگیری تجهیزات ، تسلیحات و تاکتیک ها به نمایش گذاشته و نشان داده اند که گاهی استفاده از  وجودبرتری کمی تسلیحات غیر پیشرفته در مقابل برتری کیفی تسلیحات پیشرفته و یا برعکس ، پیروزی های نظامی خیره کننده ای را به ارمغان آورده است. در کنار این مساله و به موازات افزایش توانایی های رزمی یک سامانه تسلیحاتی ،توسعه تاکتیکهای مورد نیاز نیز یک اصل غیر قابل اجتناب بشمار می رود . در چنین شرایطی ، سامانه های پدافند هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبوده ، چــنانکه این نوع از سیستم های جــــنگ افــــزاری می بایست دارای قابلیت های پدافندی مناسبی باشند تا درمرحله آغازین تهاجم دشمن ، بتوانند ایمنی مناطق مسکونی ، مراکز ثقل سیاسی، نظامی و اقتصادی را از گزند بمباران و آسیب حفظ نمایند و با ایجاد لطمات عمده به پیکره و استخوان بندی قدرت هوایی دشمن ، باعث لغو ماموریت های تهاجمی وبه احتمال زیاد تغییر نتیجه جنگ شوند . بنابراین، به صورت طبیعی ،  نیروی هوایی مهاجم سعی خواهد نمود تا تهاجم خود را با انجام ماموریت های سرکوب پدافند هوایی آغاز نماید . برهمین اساس و بنا به تعریف وزارت دفاع ایالات متحده ، سرکوبی پدافند هوایی دشمن عبارتند از :
       
      " انجام هرگونه فعالیتی به منظور خنثی سازی ، نابود سازی و ایجاد اختلال موقت یا دائم در سامانه های پدافند هوایی زمین و دریاپایه دشمن بوسیله تجهیزات مخرب یا اخلالگرها "
       

       
       
      جنگنده / بمب افکن F-105G ، یکی از مهمترین جنگ افزارهای ارتش ایالات متحده برای مقابله با آتشبارهای سام ارتش ویتنام شمالی بشمارمی آمد .
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-4G  در حال تیک آف از فرودگاهی در عربستان
      در حالی که برای اجرای ماموریت SEAD ، به مهمات متنوعی شامل مشکهای هوا به زمین ماوریک و مهمات ضد تشعشع شرایک و غلاف جنگ الکترونیک مجهز شده است .
       
       

       
       
      ارتش ایالات متحده برای ایجاد برتری هوایی بر فراز منطقه نبرد ، تاکید زیادی بر استفاده از اسکادارن های وایلد ویزل دارد .
      تصویر فوق یکفروند جنگنده / بمب افکن A-7E را بر روی عرشه فوقانی ناو هواپیمابر USS AMERICA نشان میدهد که برای اجرای عملیات بر علیه آتشبارهای دفاع هوایی لیبی (عملیات دره الدورادو ) آماده می شود . به نظر می رسد پرنده فوق برای اجرای این ماموریت به مهمات ضد رادار شرایک و مهمات هوابه زمین راک آی مارک II مجهز شده است .
       

       
       
      ارتش های اروپایی نیز پس از مشاهده تاثیر تسلیحات ضد رادار ، بسرعت خود را به قابلیت های ضد رادار مجهز نمودند .
      تصویر فوق یک فروند تورنادو ECR نیروی هوایی آلمان را که به مهمات ضدرادار هارم مجهز شده است را نشان میدهد
       

       
       
      مهمات ضد تشعشع AGM-88 HARM، جنگنده / بمب افکنF/A-18 C
       

       
       
      نیروی هوایی بریتانیا ، به شکل وسیعی از مهمات ضد رادار درسازمان رزم نیروی هوایی خود بهره می برد .
      تصویر فوق ، یک تیر موشک ضد تشعشع آلارم را بروی یکفروند جنگنده/ بمب افکن تورنادو GR4 نشان می دهد .
       

       
       
      در حال حاضر پرنده ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برای اجرای ماموریتهای سرکوب پدافند هوایی ، جنگنده/بمب افکن F-16 CJ بشمار می آید .
       
      پرنده فوق ، یکفروند F-16 CJ بلاک 50 سری D است که برای اجرای ماموریت SEAD ، به طیف متنوعی از مهمات شامل ، AIM-120 آمرام ، AIM-9 M سایدویندر در جایگاه های دو وهشت  ، مهمات ضد رادار AGM-88 هارم در جایگاه های سه و هفت ، و برای هدفیابی به یک غلاف AN/ASQ-213 ، مسلح شده است .
      با این حال و براساس نظرات خلبانان شرکت کننده در جنگ ویتنام ، قابلیتهای تاندرچیف و فانتوم به مراتب افزون تر از این نمونه فالکون بشمار می آمد .
       
       
      نویسنده و مترجم : کارشناس ارشد جغرافیای سیاسی - MR9
      Military.ir Copyright
      تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است
      منابع  :
      1- Davis, Larry and Menard, David, Republic F-105 Thunderchief
      2- Bill Siuru, Bill Holder-General Dynamics F-16 Fighting Falcon
      3-F-4 PHANTOM II IN ACTION
      4- "MODERN MILITARY AIRCRAFT "THUD"
      5- A-7 IN ACTION
      6- ویکی
      7- مطالعات شخصی اینجانب از منابع گوناگون
    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.