tu-204r Tu-204R هواپیمای ELINT جدید نیروی هوایی روسیه

[cheka 15,065]

استفاده از هواپیماهای مسافربری میانبرد قدرتمند بعنوان پلتفرم هواپیماهای جمع آوری اطلاعات الکترونیکی ، امری تقریبا مرسوم در ارتش های مطرح جهان است که از جمله معروفترین آنها میتوان به هواپیماهای Boeing 707 ، IL-76 Candid و ... اشاره کرد .

هواپیمای مسافربری جدید Tu-204 شرکت توپولف که بتازگی به مرحله ی تولید شده و توانسته است توانایی های خود را با اخذ مدارک ایمنی و استانداردهای اروپایی به اثبات برساند . خیلی زود مورد توجه فرماندهان نظامی کرملین ، بخصوص واحدهای جنگ و نظارت الکترونیکی نیروی هوایی قرار گرفته . بطوریکه پیش از این شرکت هوایی دولتی Rossiya ، از سال 2009 دو فروند هواپیمای رله مخابراتی Tu-204SR با شماره رجیستر RA-64515 و RA-64516 به اسکادران پروازی ریاست جمهوری روسیه اضافه نموده است و سفارشها برای تعداد بیشتری از این نمونه و هواپیمای Tu-204SUS (هواپیمای رله مخابراتی مخصوص وزارت دفاع روسیه) داده شده است .

اما از طرف دیگر ، نیروی هوایی روسیه که بنظر میرسد پس از مدتها جایگزین هواپیماهای جمع آوری اطلاعات الکترونیک قدیمی اما مستحکم IL-20M خود را یافته است . مدتی است پروژه ی ویژه ای جهت طراحی و ساخت یک هواپیمای کاملا جدید و مدرن جمع آوری اطلاعات الکترونیکی (ELINT) بر پایه ی پلتفرم هواپیمای مسافربری Tu-214 با کد Project 141 را آغاز نموده که در نتیجه ی آن ، ساخته شدن اولین Prototype از این هواپیما در سال 2009 بود که Tu-204R نام گرفته است .

هواپیمای Tu-204R به منظور انجام عملیات های جمع آوری و نظارت الکترونیکی ، به پکیجی چند منظوره ای موسوم به MCR-441 مجهز شده که طبق گزارشات رسیده ، شامل حسگرهای جمع آوری اطلاعات الکترونیکی (ELINT) ، رادار SAR دید کناری که در عکس گرفته شده نیز پنل های آن در زیر هواپیما مشخص است و سنسورهای شنود سیگنال های مخابراتی (SIGINT & COMINT) میباشد . علاوه بر این ، نصب سامانه های نظارت الکترواپتیکی روی این هواپیما نیز تایید شده است .

اولین نمونه ی این هواپیما در سال 2009 پرواز تست خود را انجام داد و تا سال 2013 وارد خدمت میشود . دومین نمونه در کارخانه ی مونتاژ Kazan روسیه در حال گذراندن آخرین مراحل ساخت خود است و احتمالا تا 2014 وارد خدمت خواهد شد . قابل ذکر است کارخانه ی کازان بدلیل تاخیر در تحویل دومین نمونه از این هواپیما مورد اقدام قانونی توسط وزارت دفاع روسیه قرار گرفت . اما شواهد نشان میدهد با وجود این تاخیر ، کرملین همچنان از این پروژه حمایت میکند .

منبع : http://defense-update.com/20120603_fielding-of-russian-special-mission-aircraft-delayed-until-2013-2014.html
http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-russian-special-aviation-squad-adds-tu-214srs-327401/

مترجم و گردآورنده : Cheka

[hadi222 36]

جناب چکا
از قابلیت ها و کاربری های این نوع از هواپیما ها برامون نمی نویسین؟

ضمنا ظاهر جدید سایت هم مبارک

[justin42 146]

سلام. ایران هم تعداد زیادی توپولف204 مسافری سفارش داده. نمیدونستم چنین استفاده ای هم داره. لطفا در مورد قابلیت های چنین هواپیماهایی توضیح بفرمایین مثلا اینا از گروه اواکس محسوب میشن یا نه؟

[cheka 15,065]

جناب چکا
از قابلیت ها و کاربری های این نوع از هواپیما ها برامون نمی نویسین؟

ضمنا ظاهر جدید سایت هم مبارک

هادی جان هواپیمای Tu-204R همونطور که عرض کردم نه تنها برای جمع آوری اطلاعات الکترونیکی ، بلکه بصورت یک هواپیمای شناسایی و پشتیبانی چند منظوره (پشتیبانی بصری - الکترونیکی) طراحی و ساخته شده . در حال حاضر تنها نمونه ی ساخته شده ی این هواپیما با شماره سریال RA-64511 ساخته شده و بتازگی در معرض دید خبرنگاران هم قرار گرفته .



بدین منظور ، Tu-204R به دو سری تجهیزات مجهز شده ، مورد اول ، پکیج تجهیزات الکترونیکی چند فرکانسی (Multi Frequency) نصب شده موسوم به MRC-441 هست که متشکل از آنتن های شنود ارتباطات رادیویی (COMINT) با هدف شنود ارتباطات رادیویی بین واحدهای زمینی و هوایی ، آنتن های پسیو دریافت سیگنال های راداری با قابلیت کشف موقعیت منبع سیگنال و رادار SAR هست (به آنتن نصب شده در انتهای کنار بدنه ی هواپیما با شکل صلیب دقت کنید) .



پک الکترونیکی MCR-441

رادارهای SAR یا Synthetic aperture radar که پنل هاش در طرفین بدنه ی هواپیما (احتمالا در طرفین کاکپیت) نصب شده ، رادارهایی هستند که با استفاده از ارسال امواج و بازگشتشون از یک شی در فرکانس های مختلف ، اون رو تصویر میکنند . رزولوشن تصاویر این رادارها بسیار بالا (در حالت عادی 10 سانتیمتر و در صورت استفاده از فرکانس های بالا ، تنها چند میلیمتر) است . این رادارهای کاربرد زیادی در مقاصد شناسایی و Mapping (نقشه برداری) داره .





سیستم دیگری که روی این هواپیما نصب شده ، سیستم الکترواپتیکی موسوم به Фракция ساخت شرکت WPS Lincos که درست در زیر کاکپیت قرار گرفته . دارای قابلیت تصویربرداری و فیلم برداری با کیفیت بسیار بالا در دو کانال تصویر مرئی (طول موج 0.4 تا 0.7 میکرون) و حرارتی (Infrared) (طول موج 3.7 تا 4.8 میلیمتر) ، ذخیره دیجیتالی تصاویر و ارسال Real time به واحدهای عملیاتی یا مرکز فرماندهی ، قابلیت مداومت تصویر برداری تا مدت 8 ساعت متوالی میباشد .



http://military.toms.../topic-661.html
http://www.linkos-tc...-«Фракция».aspx

خیر جناب Justin ، هواپیمای Tu-204R یک هواپیمای جمع آوری اطلاعات الکترونیکی و اپتیکی (ELINT) هست که وظیفه ی شنود ارتباطات و سیگنال های راداری دشمن و عملیات های شناسایی رو بر عهده داره و مجهز به رادار و سامانه های مدیریت نبرد نیست . در حالیکه هسته ی اصلی آواکس ها یک رادار قدرتمند ، سامانه های ارتباطی و IFF و سیستم فرماندهی و مدیریت نبرد هست .

[Generalmohammad 3,178]

با تشکر ، از این نقشه ها میتوان برای هدایت موشک ها کروز استفاده کرد ؟؟

[cheka 15,065]

با تشکر ، از این نقشه ها میتوان برای هدایت موشک ها کروز استفاده کرد ؟؟

شدنش که میشه ولی بیشتر موشکهای کروز به سامانه ی مخصوص Terrain Following مجهزند که احتمالا دارای دقت بیشتری (از نظر ناوبری) نسبت به هدایت با این سیستمها هست ، ضمن اینکه روش مد نظر شما نیاز به داشتن ارتباط مداوم رادیویی با هواپیمای ELINT داره که اختلال پذیریش یک نقطه ضعف بزرگ به حساب میاد

[seginem 70]

با سلام

بابت ظاهر جدید و پرتال جدید سایت تبریک میگم خیلی جالبتر شده

این همون هواپیمایی که قبل از مصوب مجلس قرار بود تعداد زیادی ازش بخریم

حالا هم میشه خرید چون این دیگه مسافربری نیست

اگر بشه خرید و از تکنولوژیش استفاده کرد عالی میشه...

نظر شما چیه؟

[cheka 15,065]

با سلام

بابت ظاهر جدید و پرتال جدید سایت تبریک میگم خیلی جالبتر شده

این همون هواپیمایی که قبل از مصوب مجلس قرار بود تعداد زیادی ازش بخریم

حالا هم میشه خرید چون این دیگه مسافربری نیست

اگر بشه خرید و از تکنولوژیش استفاده کرد عالی میشه...

نظر شما چیه؟

هواپیمایی که ما قراره بخریم مدل صرفا مسافربری Tu-204-100 یا Tu-204SM هست که هیچگونه تجهیزات الکترونیکی جمع آوری اطلاعات و تجهیزات نظامی ندارند . البته میتونیم ماهم از این هواپیما به عنوان پلتفرم برای آواکس یا الینت استفاده کنیم (مثل آنتونوف-140 که تبدیل به هواپیمای گشت دریایی کردیم) . اما تولید و نصب دستگاههای الکترونیکی مشکل اصلی هست و مسلما روسها تا 40-50 سال آینده هواپیمای نظامی دسته اولشون (Tu-204R) رو به ایران نخواهند فروخت

[MR9 113,825]

با سلام 

 

خرس جاسوس روسی در سرزمین شامات 

 

 

 

 

 

 

پی نوشت :

 

البته با یک جستجوی مختصر ، پرنده ای که در این داده نما معرفی شده ، بیشتر به TU-204 SUS شباهت دارد تا گونه SR . با این وصف ، خبرگزاری اسپوتنیک ، پرنده فوق الذکر را بدین شکل تشریح نموده است 

[MR9 113,825]

بسم ا...

 

توپولف-214 آر

حضور در صحنه عملیات نظامی پس از گذشت 7 ماه از جنگ

 

 

به تقریب از حدود  7 ماه پیش  تا کنون و بخصوص وقایع 30 روز اخیر در استان خارکف و جنوب اوکراین ، بحث ضعف ارتش روسیه در خصوص جمع آوری اطلاعات برخط از صحنه نبرد در موارد متعدد مورد بررسی قرار گرفت . در این میان ، اگرچه حضور این هواگرد در سوریه تا حدودی شناخته شده بود  ولی بیشتر از شش ماه خبری از فعالیت این هواگرد نبود و ظاهرا هیچ استفاده از آن در صحنه عملیات اوکراین نمی شد بدین معنی که ستون های زرهی ، پیاده  بدون هیچ آسیبی به خطوط مقدم وارد می شدند ، سامانه های راکت انداز ارتش اوکراین و هویتزرهای ام-777 به راحتی در لجمن مستقر شده و مبادرت به اجرای آتش دقیق بر علیه مواضع ارتش روسیه می نمودند . اما سرانجام در 24 سپتامبر 2022 براساس اطلاعات اولیه ای که به مطبوعات درز داده شده ، ارتش روسیه  برای اولین بار از توپولف-214 آر استفاده نموده است .

 

 

توپولف-214 آر .. راهی طولانی بسمت آسمان

هواگرد توپولف-214 آر ، براساس ماموریتهای تعریف شده برای آن ، یک هواگرد شناسایی الکترونیک و اپتیکی روسی است که وظایف متفاوتی را نسبت به  رادارهای هشدار دهنده هوابرد ای -50 برعهده دارد . بعنوان مثال این پرنده ، بجای آنتن چرخان بخش فوقانی بدنه ، به آنتن های رادار جانبی  با آرایه های فازی مجهز است ولی این تفاوت اساسی میان دو پرنده فوق الذکر بشمار نمی رود . در واقع امر ، ماموریت اصلی چنین هواگردهایی شناسایی ، کشف اهداف زمینی و روانه نمودن جتهای نیروی هوایی یا مهمات هدایت دقیق بسوی تجهیزاتی نظیر توپخانه ،  راکت انداز و سایر سیستم های جنگ افزاری دشمن در صحنه نبرد است .

 

 

 

البته این بدان معنا نیست که چنین هواگردی امکان کشف اهداف هوایی را ندارد ، بلکه  اولویت ماموریتهای محوله به آن مربوط به اهداف زمینی است .با این حال ، کل این برنامه ، با یک آشفتگی محض شروع شد ، چرا که براساس منابع موجود ، اداره اطلاعات ارتش که این هواپیما در ردیف تجهیزات سازمانی آن قرار دارد ، از مدت زمان پرواز آن بشدت ناراضی بود  و طی نامه ای به وزارت دفاع خواستار آن شد که این هواگرد از  رده پروازی کنار گذاشته شود .

 

راست : جی -استارز 

چپ : تصویر اورجینال پرنده جوینت استارز از فرار ستون های رزمی ارتش عراق از شهر کویت / منبع : مجله آویشن ویک اند اسپیش تکنولوجی ، 22 آوریل 1991

 

 

دراین جا ، نخستین مشکل نمود پیدا می کند که اصولا چرا چنین هواگردی باید در اختیار دفتر اطلاعات ارتش باشد در حالی که منطق می گوید که بعلت پیچیدگی تعامل با نیروی هوایی ، نیروی زمینی و نیروی دریایی ، بلافاصله پس از کسب داده ، نتایج آن باید در اختیار یگان مربوطه قرار گیرد و مورد استفاده قرار گیرد . این مساله بخصوص در حوزه حملات پهپادی از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، چرا که توپولف-214 آر به سامانه های اپتیکی دوربردی مجهز است که کار هدایت چنین سامانه های رزمی را بخوبی می تواند  انجام دهد . پس تاخیر در توسعه و تولید  چنین هواگردهایی به هیچ عنوان قابل توجیه نیست .

 

بر 19 آذر 1395 در 10:47 , MR9 گفت:

 

در 29 ژانویه 1991 ، دولشکر زرهی ارتش عراق ، حرکت خود را بسمت خطوط تماس با واحدهای ائتلاف در نزدیکی الخفجی آغاز نمود ، با این وضف به محض حرکت عناصر زرهی ، سامانه های مراقبت ، حرکت ارتش عراق را تشخیص داده و فرماندهان مدافع نیز بسرعت توان هوایی موجود را برای مقابله به صحنه نبرد اعزام نمود . طی سه روز نبرد سنگین و اجرای بیش از 3000 سورتی پرواز ، سازمان رزم هر دو لشکر زرهی عراقی از میان رفت . به گفته یکی از افسران عراقی که بعدها به اسارت در آمد ، ضرباتی که حملات هوایی نیروهای ائتلاف تنها در عرض 30 دقیقه ، به این  یگان وارد آورد ، با ضربات وارد آمده به این واحدها در جریان جنگ با ایران (1988-1980) برابری می نمود .فناوری های پیشرفته شناسایی و مراقبت پیشرفته ای نظیر جی استارز با قدرت هوایی موجود ترکیب شده  و به 3 شیوه  مهم استخوان بندی یگان های مهاجم را در هم شکستند.

 

1-  نخست ستون های زرهی شناسایی شده  و اطلاعات به صورت آنلاین به پرنده های رزمی حاضر در صحنه ارسال گردید .

 

2- فرماندهان مستقر در مرکز کنترل هوایی تاکتیکی با ترکیب اطلاعات بدست آمده یک تصویر  جامع  و کلی از میدان نبرد در اختیار داشتند .

 

3-  با تجمیع اطلاعات ، اهداف فرماندهان دشمن آنالیز شده و برآیند اطلاعاتی در اختیار فرماندهان نیروی زمینی ائتلاف گذاشته شد . 

 

در مجموع ، ترکیب استفاده از چنین تجهیزاتی ، موجب پدید آمدن برتری اطلاعاتی در جریان عملیات رزمی  و این مفهوم ، موجب استفاده صحیح از قدرت آتش هوایی شد . 

پی نوشت :

 

1- به این اعداد دقت کنید : 72 ساعت /3000  سورتی / 30 دقیقه /  

 

 

 

در نیروی هوایی ارتش آمریکا ، هواگرد ئی-8 جی استارز که برپایه پیکربندی بوئینگ -707 ساخته شده ، همین ماموریت را برعهده دارد . این هواگرد در سال 1991 وارد صحنه نبرد شد و نیروی هوایی امریکا هم اکنون درحدود 17 فروند از این هواگردها را در اختیار دارد .

به گفته این منبع روسی ، اگر نیروی هوایی روسیه  به همین تعداد چنین هواگردی را در اختیار داشت ، ارتش اوکراین مدتها پیش بلحاظ کاربرد واحدهای زرهی – پیاده و توپخانه ای دچار مشکل شده بود  و با کشیده شده صحنه نبرد به این موقعیت ( منظور 27 سپتامبر 2022 )  است ، و اینکه طرف مقابل براحتی از سامانه های اطلاعاتی ناتو استفاده می کند ، این مساله بیش از پیش اهمیت می یابد .اما چرا ورود توپولف-214 آر به صحنه نبرد با 7 ماه تاخیر صورت گرفت ؟  پاسخ به این سئوال احتمالا هرگز داده نخواهد شد . شاید در جریان عملیات درسوریه ، کاستی های فنی درآن دیده شده و از خدمت کنار گذاشته شده باشد . با این حال اگر فرض بگیریم که یان هواگرد اکنون در صحنه عملیات حضور دارد ، مزیت های آن برای ارتش روسیه و عواقب آن برای ارتش اوکراین به چه شکلی است ؟

 

 

درصورتی که عملیاتی بودن این هواگرد تایید شود ، امکان شناسایی برخط تحرکات ارتش اوکراین در صحنه نبرد بخوبی قابل رصد می شود. علاوه براین ، مسیرهای تردد و موقعیتهای شلیک سامانه های هیمارس و ام-270 و یا سامانه هایی که قرار است تحویل کیف شود ، در اختیار یگانهای رزمی قرار می گیرد . این مساله بصورت خودکار ، به معنای دقت بیشتر برای سلاح های دقیق ارتش روسیه و حتی سامانه های راکتی آزادپرتاب آن خواهد شد و این امر بخصوص با شرایط موجود در ساحل چپ رودخانه اوسکول برای ارتش روسیه به نظر یک امر حیاتی است .

دومین مزیت احتمالی ، ایجاد توانایی کشف ستون های تدارکاتی ارتش اوکراین از مرزهای غربی و یا تدارکات ارسالی به خطوط مقدم نبرد است  که قبل از رسیدن به خطوط مقدم ، با آتش متقابل روبرو خواهند شد . علاوه براین ، با حضور چنین هواگردهایی ، توان حملات دقیق علیه نیروگاه هسته ای زاپوروژنیه نیز تا حدودی کم اثر تر خواهد گردید .

سومین مزیت احتمالی حضور این هواگرد ها ، توان پیش بینی محورهایی است که ارتش اوکراین قرار است درآن دست به ضدحمله بزند و با توجه به اینکه فعلا ابتکارعمل رزمی در اختیار ارتش اوکراین است ، کاربرد توپولف-214 آر ممکن است بخشی از اثربخشی این ضدحملات را با پیش بینی درست مسیرهای اجرای آن ،  کاهش دهد.

 

 

23 مارس 2022 

پرواز جی -استارز درست در مجاورت مرزهای غربی اوکراین 

 

 

چهارمین مزیت احتمالی ، مشکل ارتش روسیه برای هدف قرار دادن پل های موجود بر روی دنیپر است که درصورت انهدام آنها ، ارتش اوکراین برای تقویت واحدهای رزمی خود در ساحل شرقی این رودخانه به مشکل برخورد خواهد کرد  .

در پایان ، این نکته قابل توجه است که  عملیات نظامی در اوکراین ، مشکلات روسها را در حوزه جمع آوری اطلاعات از صحنه نبرد بطور کامل آشکار نمود ، بطوریکه داده های مورد نیاز ماهواره ای و هوایی به تقریب وجود نداشت و استفاده نمی شد و  همین امر تا حدود زیادی باعث شد تا ارتش اوکراین به لطف پشتیبانی اطلاعاتی کامل ، ابتکارعمل نظامی را روی زمین بدست گیرد .  

 

پی نوشت :

1-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

2- ظاهرا روسها به لطف سامانه های اپتیکی روی این هواپیما احتمالا شاهد-136 ها را هدایت می کنند . آقایان مشاهده کنید که  ترکیب چهره های مختلف از قدرت هوایی ، یک بار دیگر دارد خودش را اثبات می کند . 

منبع