خاطرات من و دزدان دریایی!

[elo 7,700]

[quote name='bandeh' timestamp='1362999630' post='303671']
جناب الو واقعاً لذت بردم
بی صبرانه منتظر قسمت بعدی خاطراتتون هستم .
چندسؤال:
در متن فرموده بودید که :
[color=#FF0000]سرمهندس و کاپتان هندی کشتس هم شوکه شده بودن و میگفتن اگر همه نیروهای شما در این سطح هستن، شما برترین نیروی رزمی دنیا رو دارین حتی از یانکیها هم سرترین (متاسفانه چند سفر بعد نظرشون کاملا برگشت[/color]
[color=#000000]چرا بعد از چند سفر نظرشون کاملاً برگشت ؟ [/color]

[right]و اینکه:[/right]
[quote name='elo' timestamp='1362425208' post='302835']
.......عجیب و غریب ترین سفر شرکت ما بعد از جنگ بود همه مثیبتها رو تجربه کردیم (البته تا امسال، چون سفر امسال ما چیزی بود برای خودش که متاسفانه اجازه ندارم لام تا کام درباره اش حرف بزنم امسال همه چیزهایی رو که یک دریانورد شاید در 30 سال هم نبینه در 10 ماه دیدیم)
[/quote]
مگه چه اتفاقاتی افتاده که نمی تونید در موردش حتی چند کلمه حرف بزنید ؟
اگه صلاح دونستید یه کوچولو توضیح بدید.
[/quote]

درباره علت برگشتن نظر اونها در ادامه خواهید شنید ، دنباله خاطراتم میبینید که حق داشتن نظرشونو برگردونن
در باره سفر اخیرمون هم مطلقا فعلا نمیتونم لام تا کام حرف بزنم
امیدوارم یه روز بتونم حرفامو بزنم اما الان 9 ماه و 20 روزش رو نمیتونم هیچی بگم فقط د0 15 روز اخرشو میتونم بگم که اونم یه مورد درگیری با دزدان دریایی ذاشتیم که سر جای خودش میارمش البته اگر عمری بود
سعی میکنم همین امشب دوباره یک بخش از خاطراتم رو قرار بدم

[rh8 270]

[quote]ساعتهای تک تیرانداز‌ها بود که نفهمیدم کار کردشو[/quote]

فاصله هدف جهت و سرعت باد رو بهش میدن و ساعت هم میزان انحراف را در نشانه گیری مشخص میکنه چیز ساده ایه ولی خیلی مفید و کاربردیه

[yazdan61 2,698]

ولی‌ فکر نکنم دقیق باشه خیلی‌ از پارامترهای دیگه که مهم این وسط جا میمونه سرعت دهنه، گرین گلوله،کالیبر رطوبت ارتفاع... .شما دارین؟ من فکر می‌کردم کار دیگه‌ای باید انجام بده

_________________________________________________________

جناب elo اون سلاح کالیبره ۵۰ همون HS 50 خودمون بود یا اونم . . . ویرایش شده در اسفند 91 توسط yazdan61

[Ernesto_Rommel 11,417]

سلام

دیگه لازم نیست سخت بکنیم ش:

http://www.mashreghnews.ir/fa/news/200652/نصب-پیشرفته‌ترین-دوربین-نظامی-جهان-روی-اسلحه‌های-تک-تیرانداز-ایران-عکس

صلوات !

[elo 7,700]

خوب و اما ادامه ماجرا
رفتیم انسوکنای مصر بار رو خالی کردیم و تانکهای تعادل رو با آب تعادل پر کردیم و چون جابجایی کشتی کمتر شده بود بالطبع free board یا همون فاصله عرشه اصلی تا سطح آب دریای کشتی زیاد شده بود و اون روزا بنا به همین ازدیاد فری بورد میگفتن که در سفرهایی که کشتی بصورت بالاست ( با آب تعادل ) دریانوردی میکنه نیازی به دریافت نیروی محافظ و تفنگدار نیست
ما هم طبق دستور و با رعایت ضوابط و شرایط عبور از منطقه با افزایش تعداد نگهبانان و پیگیری مابقی دستور العملها از سرعت و جهت و مانور و ارتباطات و.. به سمت ایران حرکت کردیم
نرسیده به وسطای دریای سرخ علایم آتش سوزی درمحفظه هواخورانی یا همون اسکونج اسپیس بازهم مشاهده شد، که برای جلوگیری از آتش سوزی موتور رو استاپ دادیم و محفظه رو بازرسی کردیم اما چیز خاصی مشاهده نشد!!!!!!!
بعد زاز بازرسی خیلی خلاصه محفظه هواخورانی و زیر پیستونها و چک مختصر پیستون رینگها (که مشخص شد مشکل دارن) حرکت کردیم اما اینبار برای پیشگیری از رخداد های مشابه محتاط تر از قبل و با دور موتور پایینتر
پس از گذشتن از تنگه باب المندب و ورود بهه محدوده ای که اون روزها محل تاخت و تاز دزدان دریایی بود بنا به دستورات رسیده از تهران به سرعتمون افزودیم و به حداکثر دور کارکرد متوالی موتور رسیدیدم که متاسفانه باز هم علایم آتش سوزی پدیدار شد و مجبور شدیم سرعت کشتی رو به حداقل ممکنه dead slow برسونیم و همزمان با ناوگروه نیروی دریایی ارتش هم تماس گرفته و وظعیتمونو گزارش کردیم فاصله خیلی زیاد بود اونا از ما خواستن که با حداکثر سرعتی که برامون امکان پذیر هست و میتونیم بدون ریسک آتش سوزی ، به سمتشون حرکت کنیم و اونا هم به سمت ما میان
اینجا مساله اختلاف سرعت دو یگان اعزام شده به شدت خودشو نشون داد، یگان پشتیبانی به هیچ وجه توانایی همراهی یگان رزمی رو نداشت برای همین یگان رزمی از ناوگروه جدا شده و به طرف ما حرکت کرد
ما هم سرعتمونو به بالاترین حد ایمن ممکنه که هنوز پایینتر از سرعت معمول دریانوردیمون بود رسوندیم ، حدودا 30 ساعت از تماس ما میگذشت که متاسفانه باز هم موتور اصلی دچار اسکونج فایر شد و مجبور به استاپ موتور اصلی شدیم

بدون موتور ، بدون تحرک ، بدون نیروی محافظ اونم وسط برادران عزیز دل دزد دریایی !!
به شدت توی موتور خونه سرگرم کارهای موتور اصلی بودیم ( محفظه اسکونج اسپیس همه یونیتهای 7 گانه موتور اصلی رو برای بازدید و تمیزکاری باز کرده بودیم ) بچه های عرشه هم چهار چشمی در حال پاییدن اطراف بودن ، ما هم عرق ریزون در حال تند و تند کار کردن که یهویی خبر اومد پایین که سه فروند قایق مشکوک با سرعت هرچی تمامتر ( بالای 22 نات ) در حال نزدیک شدن به ما هستند !!! همه یک لحظه کوپ کردیم ، عملا در صورت رسیدنشون بهمون ما راحت الحلقوم میشدیم براشون ، هلو بپر تو گلو!!!!!
هنوز توی شوک خبر بودیم که خبر اومد ناو نیروی دریایی با بالاترین سرعت ممکنه در حال نزدیک شدن به ماست و احتمالا تا کمتر از 15 دقیقه دیگه به ما میرسه ، که این تقریبا معادل میشد با زمان رسیدن قایقها به ما !!!!
به یکباره موجی از خوشحالی و آرامش هممونو فرا گرفت ، از افسر راه پرسیدم کدوم ناو داره میاد سمتمون؟
جوابش مو به تنم راست کرد!!
محال بود اون ناو بتونه با اون سرعتی که اون میگفت خودشو بهمون برسونه اون ناو اگر 10-12 نات هم میرفت باید براش جشن میگرفتن!!!!
هیچی بروز ندادم ، رفتم پل فرماندهی تا خودم چک کنم و مطمین بشم ، کاپتان کشتی که خیلی زبل بود از چهره من نگرانی رو خوند و پرسید چی شده چرا نگرانی؟ آروم بهش گفتم من رو این ناوی که داره میاد بودم این ناو نمیتونه با این سرعتی که گفته بیاد سمت ما !!!
گفت غیر ممکنه ، درست میگن رو رادار داریمشون با همین سرعت دارن میان ، رادارو چک کردم دیدم درست میگه ، گفتم پس این ناو اون ناو نیست و نامشو اشتباه گفتن !!!
گفت نمیدونم ازشون پرسیدیم خودشون این نامو معرفی کردن
گفتم میتونم باهاشون حرف بزنم گفت برو موردی نداره!!
رفتم و با وی اچ اف کشتی صداشون زدم و رفتیم کانال 20 ، خودمو معرفی کردم و گفتم میخوام ETA شما رو بدونم ، اونا هم گفتن کمتر از 10 دقیقه دیگه ، کمی هم در باره وظعیت و موقعیت ما و قایقهای دزدا سوال پرسید که بهش جواب دادم بعد در کمال پررویی گفتم میتونم بپرسم شما کدوم یگان رزمی نداجا هستین که خودشو معرفی کرد
" ناو دریابان نقدی"
سرمو تکون دادم گفتم سربه سرم میزارین گفتن خیر !!چرا همچین چیزی میگین ؟ گفتم نقدی نمیتونه بیشتر از 12 تا بره اما شما الان دارین با سرعت بیش از ..... گره دریایی میایین سمت ما
گفت پس منتظر غافلگیری های بیشتر هم باش
کمی با هم شوخی کردیم و گفت من الان دقیقا در ساعت یک شما هستم و دارم به سمتتون میام ،شما رو در دید دارم، با دوربین نیگاه کردم و منم اونا رو دیدم و تایید کردم
کاپتان کنجکاو پرسید چی شد؟
گفتم شکم بیشتر شده ، ادعا میکنن " ناو نقدی " هستن
گفت من که بهت گفته بودم گفتم اما نقدی نمیتونه این سرعت بره
گفت الان که داره میره
چند لحظه بعد نقدی بهمون نزدیکتر شد ، با دوربین داشتم نیگاش میکردم ، نقدی نبود !!!
هیچ چیزش شبیه نقدی نبود
نزدیکتر که شد بازم شکم بیشتر شد
موشک داشت
توپ سینه اش 76 م.م. بود
راداراش
سلاح هاش
سرعتش
بدنه همون بدنه بود ، همون ساختار اما نقدی همون نقدی نبود ، همزمان با نزدیکی نقدی قایق دزدها هم از ساعت 5 ما بهمون نزدیک میشدن
نقدی اومد از فاصله کمتر از دویست متری ما با سرعت هرچی تمامتر به سمت دزدا رفت و اونا هم با دیدن نقدی هنوز چند مایلی تا ما فاصله داشتن سه تاشون از هم جداشدن و در رفتن!!!نقدی کمی دنبالشون کرد و بعد برگشت برای اسکورت ما چون ما هنوز تحرک نداشتیم ،اومد کنار ما و سرعتشو کم کرد و با سرعت پایین اطراف ما چرخ میزد
حدود 2 ساعت بعد ما هم استارت زدیم و حرکت کردیم
منتها قبل از حرکت من دوباره باهاشون تماس گرفتم ، یکی از همدوره ای های خودم فرمانده دومش بود کلی با هم خوش و بش کردیم و ازش پرسیدم ورد خوندین ، جادو کردین چی شده ؟ که جواب داد نقدی ارتقای بسیار سنگینی رو از همه لحاظ از سر گذرونده و فراموش کن اون نقدی رو که زور که میزد به زور 12 تا میرفت
سیتم پیشرانش نقدی ، سامانه های جانبی موتور خونه و ... همه تعویض شده بودن ،مقدار زیادی از ورقه بدنه هم تعویض شده بود ، نقدی لانچر موشک روش نصب شده بود ،توپهای سینه و پاشنه اش تعویض شده بود، تیوب توربیدو داشت ، رادارهای بروز داشت
و...
خلاصه نقدی برای خودش نونوار شده بود و کلی سرحال و روپا شده و در حال دریانوردی با توانایی و آمادگی بسیار مثال زدنی بود
من یکی که کلی خوشحال شدم
اونا زحمت کشیدن و مارو تا انتهای منطقه خطر همراهی کردن چندتایی عکس هم زمان خداحافظی ازش برداشتیم و اونا هم از ما!!!، و بعدش ما هم با تشکر و خداحافظی از اونا به مسیرمون ادامه دادیم منتها قبل ار خارگ برای تعمییر و رفع عیب آتش سوزی به بندر فوجیره رفتیم و چند روزی اونجا بودیم تا همه پیستون رینگها رو تعویض کریدم و بعد هم برای بارگیری به جزیره خارگ رفتیم

یه چیز هم بگم که دوستان سوال نپرسن
سرعتی رو که نقدی به سمت ما میومد رو نمیتون بگم
اگر قرار به گفتنش هم باشه بزارین از زبون من بیان نشه و فرماندهان و امرای نیرو خودشون بیانش کنن
چون بیشک دشمن که خودش سازنده نقدی بوده در زمان رویارویی با اون دچار تعجب و شگفتی خواهد شد
هرچند بعید میدونم تا حالا خیلی از اطلاعات راجع به اونو به روز نکرده باشه و فکر کنم تونسته باشه دسته کم با رصد تحرکات یگانهای ما در رزمایشها و ماموریتهای خلیج عدن اطلاعات خوبی رو بدست بیاره همونطوری که ما هم با رصد اونا به اطلاعات بسیار خوبی دسترسی پیدا کرده ایم
فقط اینو بگم تا مدتها وقتی این ماجرا رو برای سایر همکارانم که هم دانشگاهیم بودن تعریف میکردم ف باورشون نمیشد که نقدی این سرعتو داشته ، عکسها رو که میدیدن تسلیاحتو قبول میکردن منتها اون سرعت براشون باور کردنی نبود
برای همه کسایی که از سابقه نقدی خبر داشتن و سال ساختشو و سطح تکنولوژی و توانشو میدونستن باورکردنی نبود اما واقعیت داشت و این ارتقاها رو سال قبل بر روی بایندور هم داشتیم
زمان ارتقای بایاندور بنده افتخار حضور در همون مجموعه رو داشتم و از نزدیک شاهد تغییرات و ارتقاها بودم
جالب هم اینجا بود که سه تا از دوستانم یکی در بخش مکانیک ، یکی دیگه در بخش برق و کنترل و یکی هم در بخش تسلیحات مسیول تیمهای ارتقا بودن و مباحث بسیار جالبی بینمون رد و بدل شد که جاشون اینجا نیست ویرایش شده در اسفند 91 توسط elo

[mamali 4]

درود
چرا تو همه خاطراتت کشتی تون اتش گرفه

[elo 7,700]

[quote name='mamali' timestamp='1363159624' post='303895']
درود
چرا تو همه خاطراتت کشتی تون اتش گرفه
[/quote]
یا درود بیکران
دوست خوبم اگر نوشته های قبلی رو هم یک مرورری میکردین دلیلشو میفهمیدین
اونجا توضیح داده بودم اینجا هم مختصر میگم که :
کشتی برای تعمیرات دوره ای 5 ساله از آب بیرون کشیده شده بود و همه دستگاه ها منجمله موتور اصلی اورهال شدن و پس از اون در حال عزیمت به خارگ اولین مورد اسکونج فایر رخ داد
همه هم میدونستیم دلیلش پیستون رینگهای نامرغوب ( و به احتمال خیلی زیاد دسته دوم) بود که شیپ یارد بجای رینگهای نو و اوریجنال شرکت سازنده موتوربهمون قالب کرده بود( تا پیش از اون سابقه همچین کاری نداشتن ) عجله بسیار زیاد شرکت هم برای رسوندن کشتی به شرایط باربری و انجام ماموریت وظعیت رو تشدید کرد
ما چندین و چند بار تا نزدیکی های آتش سوزی در محفظه هواخورانی رفتیم که با کاهش سرعت ازش جلوگیری کردیم و من همشونو ننشوتم
فقط اونهایی رو که منجر به آتش سوزی شدن و یا در محل دزدان دریایی بودن رو نوشتم
همین نوشته آخر نوشته بودم که بعد از رهایی از اون وظعیت چند روز برای تعمیرات به فوجیره رفتیم ( اگر درست خاطرم مونده باشه حدود12 روز اونجا بودیم برای تعمیرات موتور اصلی که همون تعویض پیستون رینگها بودش)
امیدوارم رفع ابهام و سوال شده باشه ویرایش شده در اسفند 91 توسط elo

[reza2250 951]

سلام خاطرات شما بسیار جذابه طوری که نمیشه از خوندنشون دست کشید لطفا ادامه ش بدید

[komando59 134]

با عرض سلام و ادب و احترام خدمت دوست و برادر عزیز و بزرگوارم حاج محمد گل ........

داداش تصمیم گرفته بودم دیگه پست ندم ولی لازم دیدم خودم به صورت مکتوب ازت تشکر کنم و بگم کارت واقعا عالیه .......

انشاالله هر جا که هستی سالم و موفق باشی .......

منتظر ادامش هستم ......

[rh8 270]

[quote name='yazdan61' timestamp='1363027846' post='303719']
ولی‌ فکر نکنم دقیق باشه خیلی‌ از پارامترهای دیگه که مهم این وسط جا میمونه سرعت دهنه، گرین گلوله،کالیبر رطوبت ارتفاع... .شما دارین؟ من فکر می‌کردم کار دیگه‌ای باید انجام بده

_________________________________________________________

جناب elo اون سلاح کالیبره ۵۰ همون HS 50 خودمون بود یا اونم . . .
[/quote]
نه داداش بنده از همین کاسیوهای معمولی دارم که اخیرا یکی از دوستان تایپیکی در باره ارتباطش با طالبان زده بودن اونی که من دیدم فقط اطلاعات باد رو بهش داد شایدم بقیه پارامتر ها رو هم وارد کرده باشه و من ندیده باشم رطوبت و دما هم ممکنه سنسورش داخل خود ساعت وجود داشته باشه

[soldier 506]

جناب الو واقعا دست مریزاد خدا قوت خیلی خیلی خیلی لذت بردم
(بنا به دلایلی و از طرفی عدم همکاری مدیران مربوطه فعلا از دستمون در رفتی دلاور(صندلی داغ) ولی خب فعلا ترجیح میدم خاطرات بسیار بسیار زیبای جناب عالی رو دنبال کنم و از هنر نویسندگی جنابتان لذت ببرم انشاالله به وقتش خدمتتان عرض ادب و ارادتی بس سوزناک خواهیم کرد)

ارادتمند

[elo 7,700]

[quote name='soldier' timestamp='1363203515' post='303949']
جناب الو واقعا دست مریزاد خدا قوت خیلی خیلی خیلی لذت بردم
(بنا به دلایلی و از طرفی عدم همکاری مدیران مربوطه فعلا از دستمون در رفتی دلاور(صندلی داغ) ولی خب فعلا ترجیح میدم خاطرات بسیار بسیار زیبای جناب عالی رو دنبال کنم و از هنر نویسندگی جنابتان لذت ببرم انشاالله به وقتش خدمتتان عرض ادب و ارادتی بس سوزناک خواهیم کرد)

ارادتمند
[/quote]

مخلص رییس پر قدرت هم هستیم
من اونجا هم گفتم اینجا هم میگم نشستن رو اون صندلی رو افتخاری برای خودم میدونم منتها به کمی فرصت جهت آشنایی با بچه های سایت و حال و احوال و خصوصیاتشون احتیاج دارم
ان شا الله به موقعش در خدمت دوستان خواهم بود اونم با افتخار
در باره خاطرات هم دید زیبای دوستانه که به نوشته های خرد و حقیر بنده زیبایی داده ، این زیبایی در دید و نگرش زیبای شماست وگرنه ما فقط وازه ها رو ردیف میکنیم اونم بدون ویراستاری و با فرصت بسیار اندک

[elo 7,700]

بازم سلام
خووب بعد کمی استراحت!!!!! برگردیم سر کار و بار خودمون و ادامه ماجرا تا اونجا گفتم که بعد از برگشتن از انسوکنا برای تعمیر رفتیم فوجیره و بعدش برگشتیم خارگ برای بارگیری، دو میلیون ودویست هزار بشکه نفت خام ایران از دو گرید مختلف رو بار گرفتیم برای انسوکنای مصرو با نام و یاد خدا از سی آیلند خارگ حرکت کردیم به سمت مقصد منتها دیگه هشیار شده بودیم و بدجوری احتیاط میکردیم
سیم خاردارها چک شد
شلنگهای اضافی آب دریای (آتش نشانی اماده شد)
همه درها قفل شد
چارت نگهبانی و دیده بانی تهیه شد
کلاسهای توجیهی و اموزش و دوتا تمرین عمومی برگزار شد
موتورها و همه سامانه های در حال کار و رزو چک و کارکرد کاملا صحیحشون بررسی شد و..
با گذشتن از تنگه هرمز و خداحافظی با آبهای نیلگون خلیج فارس و هوای دلنشین میهن کمکم خودمون اماده تحویل گیری نیروهای تفنگدار دریایی سپاه میکردیم
ساعت و ETA رسیدن به کشتی .... در موقعیت ..... مشخص شد و با هماهنگی با اونها سر ساعت مقرر در محل قرار حاظر شدیم و آماده دریافت نیروهای سپاه شدیم ف اون موقعه زمان استراحت من بودو همراه چندنفر از دوستان توی باشگاه افسران بودیم
، حدود 40 روزی از دفعه قبل گذشته بود ( معمولا این مسیر 18-20 روز بیشتر طول نمیکشید منتها ....)گفتیم بازم بریم لشگر کشی نیروهای سپاه روبا تجهیزات بسیار عالیشون تماشا کنیم و اگر هم کمکی براومد انجام بدیم و با تکاورها هم آشنا بشیم
وقتی رسیدیم روعرشه جا خوردیم اینبار فقط 3 نفراومده بودن اونم فقط با 3 تا ژ-3 وهرکدوم هم دو سه تا خشاب یدکی دستشون بود
همین والسلام
سه نفر از درجه دارهای نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی بودن که با فقیرانه ترین و کمترین امکانات ممکنه فرستاده شده بودن برای محافظت از یک کشتی به اون عظمت ، در وحله اول با مقایسه این گروه کوچیک که حتی کلاه کاسکت تاکتیکی و جلیقه ضدگلوله هم نداشتند با اون تیم قبلی همه جا خوردیم نه به اونهمه تجهیزات نه به این فقر تجهیزاتی
دوربین دید در شب رو که خدابیامرزدش !! حتی دوربین عادی هم همراه نداشتن، بیسیم رو هم که فاتحه...
خلاصه همه شوکه شدیم اما بهشون خوش آمد گفتیم و بردیمشون توی اکومودیشن و بهشون اتاق دادیم ، یک جلسه ای باهاشون داشتیم و قرار شد اونا هم در سه پست 4 ساعته تقسیم بشن و همیشه یکیشون توی پل فرماندهی باشه ، از امکانات کشتی هم بهشون دوربین معمولی و دید در شب 0 البته از نوع تجاری با کیفیت و برد و قابلیت محدود) و همچنین بیسیم دادیم
یک جلسه هم بین افسران خود کشتی برگزار کردیم و مشخص شد بخاطر ماجراهای پس از انتخابات و دخالت... و بعد از اون هم تشدید تحریمهای امریکا علیه ... و بردن نام اونا در لیست تروریستی و... دیگه از برادرانمون خبری نخواهد بود!!! البته صحبتهایی هم مبنی بر یکسری حرفها از سایر همکارانمون بگوش میرسید ( در یک شرکت دیگر ایرانی ) که چون زیاد جالب نیست از بیانشون خودداری میکنم هرچند متاسفانه بعدها ثابت شد اون حرفها صحت داشته و یکی از اصلی ترین دلایل نفرستادن اون برادرها همون حرفها و رفتارها بوده و... بماند بحث فرعی میشه که زیاد دوست ندارم بهش بپردازم اونم چند ماه مونده به انتخابات ریاست جمهوری!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
همون روز سرگروه تیم 3 نفره به کاپتان اطلاع داد که برای تست سلا ح هاشون تیراندازی هوایی خواهند داشت ،متاسفانه در تست سلاح ها دوتاش در همون شلیک اول گیر کرد!! از سرمهندس اجازه گرفتم و همراه یکی دیگه از بچه ها اون دوتا ژ-3 گیر کرده رو به کارگاه تعمییر در موتورخونه بردیم و با تمیزکاری و روغنکاریشون عیبشونو رفع کردیم و دوباره تستشون کردیم که جواب دادن
دو سه بار شلیک کردن ومشکلی پیش نیومد اما اون گیرهای ابتدایی بدجوری رو ذهن همه موند
کاپتان با پوزخندی گفت : همه نیروتون همون تیم قبلی بود؟ چیزی نداشتیم جواب بدیم و چیز خاصی هم نداشتیم که بگیم!!!
هرطوری بود با هزار سلام و صلوات مسیر رو بودن هیچ حادثه ای پشت سر گذاشتیم و به سلامتی از مسیر دزدا گذشتیم و در نقطه B تفنگدارهای ارتش رو پیاده کردیم (بعد از کلی تشکر و خسته نباشید ، بینواها این چند روز خیلی اذیت شدن چون هم تعدادشون کم بود هم هیچگونه امکاناتی همراهشون نبود و اونم. اما خدا وکیلی از همه وقتشون میزدن برای مراقبت از کشتی !!!
بعد از تخلیه بار در انسوکنا اینبار قبول نکردیم که بدون گارد برگردیم !!! هرچی گفتن که روتین نیست که کشتی های بالاست و بدون بار و اونم با فاصله از عرشه تا آبخور بالا تیم حفاظتی بگیرن کاپتان قبول نکرد و درنهایت بنا شد در نقطه B اینبار نیرو بگیریم و مسیر برگشت هم نیرو داشته باشیم
جاتون خالی در مسیر برگشت درنقطه قرار بازهم فقط سه نفر و اونم دوتاشون با یوزی و یکیشون با ژ-3 اومدن رو کشتی ، بازهم لخت و عور و بدون هیچگونه امکانات رزمی و جانبی!!!
همون برنامه قبلی رو داشتیم از بیسیم ودوربین و.. تا حتی حوله و وسایل استحمام!!!!!
بدون تعارف بگم ، بادیدن این همه تفاوت امکانات و تجهیزات و رسیدیگیها بغض عجیبی گلومو گرفته بود!!! دلم میخواست اینهمه مظلومیت رو یکجوری سر کسی خالی کنم اما چیکار کنم که زورم به هیچ کسی نمیرسید!!!
فردای روز سوار کردن تفنگدارهای دریایی نیم ساعتی بعد از صرف غذا بود و من شیفت کاریم بود توی اتاق کنترل موتورخونه که از پل بهم خبر دادن که به وظعیت اماده باش میریم چون چند قایق مشکوک به سمتمون میان!!!
روتین رو اجرا کرده و به حالت اماده باش رفتیم ، سرمهندس هم خودشو رسوند پایین ، یکی دوتا از بچه های دیگه هم اومده بودن پایین ، از سرمهندس اجازه گرفتم که برم رو عرشه شاید بتونم کمکی بکنم ، اما راسیتش بیشتر حس کنجکاویم بود ، سه تا درجه دار ارتش اسلحه هاشون برداشته بودن و سعی میکردن از حدود یک کیلومتری با ژ-3 بهشون شلیک کنن شاید بتونن مانع از نزدیکی بیشترشون بشن ، جالب اینجا بود یکیشون بدجوری عصبانی شده بود و اونم سعی میکرد با یوزی بهشون شلیک کنه !!! بهش گفتم تیرهاتو هدر نده شاید مجبور به درگیری نزدیک بشیم !!، طوری با خشم نیگام کرد که ترس ورم داشت ، فقر شدید تسلیحاتی و امکاناتی بدجوری دستو بالشونو بسته بود

همزمان با رویت دزدها از طرف افسر مستقر در پل پیام درخواست کمک مخابره شده بود ، ناو خودی حدود 500 مایلی از ما فاصله داشت اما باز هم مسیرشو با تمام سرعت به سمت ما تغییر داد و از ما خواستن با تموم سرعت به سمتشون بریم و ما هم همون کاری کردیم ، بعد از اون یک ناو هندی هم باهامون تماس گرفت و شرایط رو پرسید و کاپتان هم شرایط رو براشون توضیح داده بود اونا هم گفته بودن که داریم به کمکتون میاییم ، در همین حین درگیری که فکر کنم چند دقیقه ای از تیراندازی تک تیر و اخطاری تفنگدارا میگذشت افسر راه اطلاع داد که بالگرد هندی از سمت ساعت 4 در حال نزدیک شدن به ما هستش و تا چند دقیقه دیگه بهمون میرسه ، تیراندازی قطع شد و منتظر بالگرد موندیم ، حدود 5 دقیقه دیگه بالگرد به منطقه رسید ، دزدها با دیدن بالگرد از فاصله بسیار دور فرار رو بر قرار ترجیح دادن و در سه جهت مختلف پا به فرار گذاشتن
بالگرد هندی چند دقیقه ای مارو همراهی کرد و بعد از اطمینان از ایمن بودن اطراف ما با ما خداحافظی کرد و به یگان مادر خودش برگشت
ما هم موقعیت و وظعیت رو به ناوگروه رزمی خودی اطلاع داده و ضمن تشکر از اقداماتشون اعلام رفع نیاز به حظورشون کردیم و به مسیرمون با تمام سرعت ادامه داده و به نقطه A رسیدیم و با تشکر ویزه از تفنگدارهای دریای با اونا خداحافظی کردیم ف موقع خداحافظی همون تفنگداری که از حرف من رنجیده بود اومد سمت من و ازم پوزش خواست و گفت که نبود یه اسنایپر یا تیربار یا یه تفنگ دورزن بدجوری اعصابشو بهم ریخته و واسه همین ناراحت شده بود
باهاشون خداحافظی کردیم و برگشتیم خارگ اما کاپتان گزارش هردو مسیر رفت و برگشت و کمبودهای نیروهای دریافت شده رو به تهران ارسال کرد و پیشنهاد کرد که هم تعداد نفرات و هم جنگ افزار و امکانات ارتقا داده بشه
البته دیگر کاپتانهای کشتی هایی که اونها هم توی این مسیر رفت و امد داشتن تقریبا همچین گزارشی رو به تهران ارسال کرده بودن
این گزارشها به یک بهبود تقریبا نسیبی در دفعات بعدی منجر شد

اونجایی که گفتم نظر کاپتان و سرمهندس برگشت بخاطر این اماکانات و تجهیزات ظعیف بود

[kaftar 570]

جالب بود!با یوزی از یک کیلویی!!

منتظر ادامه خاطراتت هستیم داداش

[reza2250 951]

خاطراتتون همچنان جذاب و خواندنی است وضعیت این روز های میلیتاری رو که دیده اید کم کم داره حوصله مون سر میره لطفا سریع تر آپ کنید