جنگنده برتری هوایی پنهانکار اف-22 رپتور جنگنده برتری هوایی پنهانکار اف-22 رپتور ( Lockheed Martin F-22 /Raptor)

[naserr 7,221]

اشتباه شد . لطفا حذف شود . سایت قاطی کرده !!!! 

ویرایش شده در دی 94 توسط naserr

[masood 124]

با اجازه قدیما ما هم نظرومنو بگیم.

 تو یه تایپیک دیگه هم گفتم مزیت f-22 نسبت به یه جنگنده مولتی رول مثل سوخوی 30 تنها درپنهان موندن از دید  راداره. خوب این مطلب در جایی جواب میده که تکنولوژی راداریشون چندان پیشرفته نباشه  مثل لیبی یا عراق ولی تو محیط با شرایط متفاوت ممکنه جواب نده.اینطوری بگم که در دنیای امروز سرعت پیشرفت علم راداری و کشف اهداف حالا چه معمولی و چه پنهانکار بسیار بالاتر از پیشرفت صنعت پنهان سازیست. یعنی همیشه ردارگریزی یه پله عقبه. آمریکا با f-22 به یه کشوری مثل روسیه یا چین نمیتونه حمله کنه . چون بدلشو بلدن.

[bargh 44]

با سلام

حق با شماست/

تلفظ من اشتباه بود. فقط یه سوال کار اف 18 گلور چیه؟؟؟؟

و ارتباط دیتا با لینک 16 چیه؟؟؟

[kebrit 524]

با اجازه قدیما ما هم نظرومنو بگیم.
تو یه تایپیک دیگه هم گفتم مزیت f-22 نسبت به یه جنگنده مولتی رول مثل سوخوی 30 تنها درپنهان موندن از دید راداره. خوب این مطلب در جایی جواب میده که تکنولوژی راداریشون چندان پیشرفته نباشه مثل لیبی یا عراق ولی تو محیط با شرایط متفاوت ممکنه جواب نده.اینطوری بگم که در دنیای امروز سرعت پیشرفت علم راداری و کشف اهداف حالا چه معمولی و چه پنهانکار بسیار بالاتر از پیشرفت صنعت پنهان سازیست. یعنی همیشه ردارگریزی یه پله عقبه. آمری کا با f-22 به یه کشوری مثل روسیه یا چین نمیتونه حمله کنه . چون بدلشو بلدن.

تو نبرد هوایی سوخو قبل از اینکه اف 22 روی رادار تشخیص بده سقوط کرد.از مزیت های اف 22 برتری هوایی اونه .به این توجه نکردید.

[naserr 7,221]

 

 تو یه تایپیک دیگه هم گفتم مزیت f-22 نسبت به یه جنگنده مولتی رول مثل سوخوی 30 تنها درپنهان موندن از دید  راداره. خوب این مطلب در جایی جواب میده که تکنولوژی راداریشون چندان پیشرفته نباشه  مثل لیبی یا عراق ولی تو محیط با شرایط متفاوت ممکنه جواب نده.

 

دوست عزیز :

 

پنهانکاری راداری و حرارتی بیشتر = سخت تر شدنِ کار رهگیری توسط سامانه دفاع هوایی در فاصله دور = توانایی هر چه بیشترِ نزدیک شدن به هدف با احتمالِ رهگیریِ کمتر  = استفاده از تعداد تسلیحاتِ ارزان تر به جای تعداد تسلیحاتِ دور ایستایِ گران قیمت و در نتیجه دقت و موفقیت بیشتر در ماموریت = صرفه جویی در مجموعه گسترده ای از هزینه ها

 

عراق و لیبی ممکنه رپتر رو در فاصله مثلا 5 کیلومتری رهگیری کنند و روسیه و چین در فاصله مثلا 50 کیلومتری. هدف در عراق و لیبی رو میشه مثلا حتی با یک بمب غیرهدایت شونده ارزان نابود کرد و هدف در روسیه و چین رو با مثلا پرتاب 8 تا SDB I . 

 

 

کار اف 18 گلور چیه؟؟؟؟

و ارتباط دیتا با لینک 16 چیه؟؟؟

 

http://www.military.ir/forums/topic/22488-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-ea-18g-growler-%D9%81%D8%B1%D8%B4%D8%AA%D9%87-%D9%85%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%AF%D8%A7%D9%81%D9%86%D8%AF-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C/

 

 

یک فرکانس ارتباطی ماهواره ای در حدود فرکانس کاری 960 تا 1215 مگاهرتز باند UHF هست.

http://www.militarysystems-tech.com/files/militarysystems/supplier_docs/Tactical%20Communications%20Antennas%20Link%2016,%20MIDS,%20JTRS,%20JTIDS.pdf

http://www.northropgrumman.com/Capabilities/DataLinkProcessingAndManagement/Documents/Understanding_Voice+Data_Link_Networking.pdf

http://www.idlsoc.com/documents/symposiums/idls2006/3sdl_johnson.pdf

http://www.dtic.mil/cjcs_directives/cdata/unlimit/6232_01.pdf

http://www.dtic.mil/whs/directives/corres/pdf/465001r1p.pdf

 

 

[catsoo 78]

The Simple Reason Why America's F-22 Stealth 'Raptor' Would Crush Russia's PAK-FA in a Fight


http://www.scout.com/military/warrior/story/1754216-why-f-22-would-crush-russia-s-pak-fa-in-fight

[warjo 3,008]

سلام 

صبحتان به خیر 

روسها اعلام کردند با استفاده از سامانه‌ ی دفاع ضد هوایی s-300v4 که از اکتبر 2016 و برای پوشش منطقه ی شرقی در سوریه مستقر است چندین بار و از فاصله ی 200 تا 300 کیلومتری، پرنده های استراتژیک شناسایی و بمب افکن آمریکایی ( F-22) را شناسایی کرده اند و در حالیکه آنها به فضای عملیاتی روسها نزدیک می شده‌اند، به آنها هشدار داده اند. 

https://sputniknews.com/middleeast/201712281060368864-russia-misile-tracked-usa-jets/

[remo 4,094]

 

چاک زره در رپتور

قسمت اول
 

 

 

• "چاک در زره "   ( Chink in the Armor)

۱. یک شکاف محدود و ناحیه ای آسیب‌پذیر در زره شوالیه های قدیم می باشد ، که حریف معمولا به دنبال یافتن آن برای ضربه زدن بود.

 

 

 

در نمایشگاه هوایی EAA AirVenture Oshkosh امسال در ویسکانسین F-22 Raptor پرنده شاخص بود. تیم نمایشی رپتور با هواپیماهایی که در پایگاه هوایی Langley در ویرجینیا مستقر بودندهنرنمایی کردند. اما یکی از این جت ها علائم شدید خوردگی در قسمت بالای دماغه ، درست قبل از کانوپی (آسمانه) را نشان می داد. در حقیقت ، این بخش از وضعیت بسیار ضعیفی برخوردار بود ، که یک نمای عجیب از F-22 را که از  بهترین سطوح   ساخته شده ، نمایش داد.عکس‌ها یادآور این هستند که چقدر کار در آماده نگه داشتن پوشش F-22 برای نبرد و دانش شگفت‌انگیز پشت طرح پنهانکار آن صرف شده است !!

 

همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید ، صرفا خوردگی سطوح نیست ، به نظر می رسد که قسمتهای زیرین مواد جاذب رادار (RAM) کاملاً از بین رفته است. تقریباً به نظر می رسد که حفره هایی هایی در دماغه فوقانی جت وجود دارد ، اما ممکن است واقعاً اینگونه نباشد. اگر از نزدیک دقت کنید ، به نظر می رسد که  در زیر این پوشش نیمه شفاف (translucent coating) یک  ساختار فوم مانندقرار دارد.  مع ذلک به نظر می رسد دماغه  F-22 از داخل توخالی است.حتی به نظر می رسد دیافراگم سیستم هشدار شلیک موشک AN/ AAR-56 تا حدی بر روی این پوسته صدف مانند "شناور" است. اگر اینها حفره باشند و برای ورود هوا باز باشد ،  در حالی که جت در حال پرواز است به سرعت از هم جدا شده و باعث اثرات منفی آیرودینامیکی و buffeting و سایر موارد میشود. فارغ از این ، ما به دنبال دانش مواد و روش ساخت واقعاً شگفت انگیز ! این پوشش هستیم در مقایسه با  جنگنده های غیر پنهانکار.

 

 

بخش اعظم آنچه در زیر پوشش نقره ای F-22 Raptor وجود دارد  ، یک راز کاملاً حفاظتی است. کالبد بیرونی این هواپیما که به صورت موزائیکی از پوششهای جاذب رادار و پوشش راداری شفاف  (radar transparent) وکامپوزیت های ضد رادار (radar defeating) تشکیل شده ، به گونه ای با هم ترکیب شده اند تا به رپتور اجازه دهند تا از نظر آیرودینامیکی کارآمد و در عین حال تا حد زیادی از دید رادارهای کنترل آتش مخفی باشد. همه اینها کار زیادی را برای حفظ آن طلب میکند ، بسیاری از این پوشش ها اندکی پس از انجام پرواز ، با اصطکاک ناشی از پرواز با سرعت بالا ، له شدگی بر اثر نیروی G و دیگر عناصر تسریع کننده این روند ، تخریب می شوند. بدین ترتیب ، یکی از پرهزینه ترین جنبه های عملیاتی F-22s  با متوسط هزینه ساعت پرواز  بسیار بالای حدود 60 هزار دلار ، حفظ پوشش پنهانکار آن است . به نظر می رسد که این عامل مهمی در نامناسب بودن نرخ توانایی عملیاتی (mission capable rate) 50 درصدی اش دارد.(لینک خبر در مورد نرخ توانایی عملیاتی F-22 Raptor )

 

برای جنگنده های با سناریوهای رزمی یا تمرینی ، حفظ پوشش پنهانکار جت به یک  اندازه اولویت ندارد .  استانداردهای مختلفی از آمادگی برای پوشش F-22 بسته به وضعیت وجود دارد.به عنوان مثال ، برای جت های آماده نبرد یا جت هایی که برای تست و تمرین به آمادگی بالایی نیاز دارند تا از توانایی های کامل آن استفاده کنند ، تخریب کمتر از 10 درصد می تواند نیاز به  سرویس مجدد را ایجاد کند. برای یک جت مورد استفاده برای آموزش خلبانان جدید F-22 ، این درصد می تواند بسیار بیشتر باشد.افسرهوایی ارشد Joshua Moon از 192nd Fighter Wing  در یک مورد خبری از USAF news در مورد حفظ پوشش پنهانکار F-22 در حین رزمایش پرچم سرخ (Red Flag) اظهار داشت:

 

 

ما می دانستیم که آنها قصد پرواز در یک فضای جهنمی را دارند زیرا این یک تمرین در مقیاس بزرگ است ... وقتی خلبان پرواز می کند ، بعضی اوقات به سختی گردش bank می کند ، که این می تواند باعث شکاف یا جدا شدن مواد جاذب رادار شود. اگر خسارات زیادی وارد شود ، هواپیما راحت تر تشخیص داده می شود ، بنابراین ما سعی می کنیم آن خسارت ها را به حداقل برسانیم تا جایی که نشود آن را در رادار مشاهده کرد.وقتی افراد با یک جت مشکلی دارند ، روی  رادارگریزی (LO ) تأثیر می گذارد ... در حال حاضر ، بعضی موارد درباره پنل های سبک مشکل زا است. از آنجا که تعمیر و نگهداری نیاز به ورود به آن پنل دارد ، ما باید مواد جاذب رادار را از بکنیم و تمام بست ها را از بیرون تمیز کنیم تا بتوانند پنل را تعمیر کنند. پس از تعمیر ، مجدداً پوشش و مواد را به هم متصل می کنیم تا 100 درصد آماده شود. در رزمایش Red Flag ، آنها با  رادارهای دوربرد شان، جت های ما را آزمایش می کنند ، بنابراین این فشار زیادی به ما وارد می کند- واقعاً مهم است که این جت ها شناسایی نشوند.

'گردش bank

واضح است که پرواز در نمایش های هوایی به هیچ وجه پنهانکاری نیاز ندارد. در واقع ، جت ها از لنزهای منعکس کننده امواج رادار استفاده میکنند به طوری که سطح مقطع راداری آنها در رادارهای کنترل ترافیک هوایی بزرگ به نظر برسد. بنابراین ، منطقی است که جت هایی را که از رادارگریزی مناسبی برخوردار نیستند برای انجام چنین کارهایی مورد استفاده قرار بدید  و جت های دیگر را برای مأموریت های چالش برانگیزتر و پر فشار تر  ارسال کنید.علاوه بر این ، تقریباً یک سوم از ناوگان نسبتاً کوچک F-22 قابلیت رزمی ندارد. مدل های قدیمی تر که به روز نشده اند ، برای آموزش و در بعضی موارد تست استفاده می شوند. یک بار دیگر ، این هواپیماها به احتمال زیاد اولویت کمتری برای نگه داشتن پوشش پنهانکار نسبت به همتایان مقدم خود دارند.

 

 

هواپیماهایی که در محیط های خورنده تر مستقر هستند ، مانند مناطق مرطوب یا مناطق نزدیک هوای نمکی دریا ، یا جایی که باران و سرما  حاکم است ، می توانند شاهد تسریع در تخریب رادارگریزی باشند. پایگاه هوایی Langley  درست در کنار اقیانوس اطلس قرار دارد و مطمئناً بیشتر از هواپیماهایی که مستقر در بیابان خشک در پایگاه هوایی Nellis است ، کارکنان بازآماد را به چالش می کشد. حتی کویر بخصوص ماسه های خاورمیانه می تواند عوارض خود را روی پوشش رپتور بگذارد. F-35 با پوشش رادارگریزی جدید طراحی شده است که مدت زمان لازم برای نگه داری آن را کاهش می دهد.با این حال ، جنگنده های پنهانکار جدید نفرساعت زیادی برای حفظ و نگه داری پوشش پنهانکاری شان نیاز دارند.F-22 با گذشت زمان فناوری ها و مواد جدید را در پوشش خود بکار برده است ، از جمله برخی از پیشرفت های تثبیت شده در F-35 ، اما هنوز هم کار زیادی می طلبد تا جت ها در پنهانکار ترین حالت خود نگه داشته شوند. .

 

 

ادامه دارد.....

 

 

ویرایش شده در مرداد 98 توسط remo

[alala 28,614]

حالا یک نتیجه نسبی بخواهیم بگیریم یعنی با توجه به محدودیت ناوگان امریکایی اگر پدافند بتونه برای مدتی بقا داشته باشه (در یک جنگ طویل المدت) ممکنه این ابزار پیشرفته و برگ برنده دشمن یا کارایی کامل خودش را ازد ست بده یا اینکه حتی از صحنه نبرد برای مدتی کمرنگ بشه؟!

[remo 4,094]

چاک زره در رپتور

قسمت دوم

 

 

 

در یک قطعه خبری از USAF news  درباره بازآماد پوشش پنهانکار (Low Observable Maintenance) در پایگاه Tyndall ،  روند تعمیر ونگهداری این پوشش جنگنده را که در برخی موارد بسیار سمی و خطرناک است شرح داده است :

 

Scott Christian ، سرپرست تعمیر و نگهداری هواپیما :

 

هر هفته ، از قالب بیرونی (OML -  outer mold line) بازرسی به عمل می آید. این امر شامل بررسی هر نشانی در جت است كه باعث می شود هواپیما در دستگاه های ردیاب دیده شود. تعداد نشانه های بالا برابر با قابلیت بسیار كم پنهانکاری است . این به شدت ضروری است ، نامرئی بودن در شرایط رزمی بسیار با ارزش است. OML به تشخیص اینکه کلیت جنگنده در چه مرزی قرار دارد و قابلیت پنهانکاری لازم برای جنگنده در چه محدوده ای است کمک کرده و به بازرس اجازه می دهد تا خسارت وارد شده به پوشش را شناسایی کند. هنگامی که یک هواپیما برای برطرف کردن عیوب انتخاب می شود ،تقریبا به 150 تعمیر اساسی بر روی حدود 30 پنل مختلف نیاز دارد. انجام این تعمیرات تا سه هفته طول می کشد.

 

گروهبان Armando Castellon ،  :

 

اولین قدم زدن ماسک است ، تا از عدم تماس با بقایای سنباده شده اطمینان حاصل شود.این مرحله از انتشار آلودگی مواد شیمیایی خطرناک مرتبط با پوشش پنهانکار جلوگیری می کند.در مرحله بعد ، با جدا کردن قسمت های معیوب به وسیله سنباده  و سپس تمیز  کردن ناحیه های سنباده شده از اتصال مناسب پوشش ها اطمینان حاصل میشود.پس از اتمام این کار ، شروع به پوشاندن با استفاده از لایه boot ، که همان ماده جاذب رادار است می کنند، بعد از آن رنگ آمیزی صورت گرفته و در آخر نیز جنگنده از سرویس خارج می شود.یکی از بزرگترین موانعی که گروه هنگام نصب پوشش ها با آن روبرو است ، هوای فلوریدا است.یک رعد و برق در پنج مایلی از پایگاه ، تمام فعالیت های خط پرواز ، از جمله ترمیم های قسمت پنهانکاری را متوقف می کند ، درجه رطوبت و حرارت ، ایجاد اتصال مناسب پوشش ها را دشوار می کند.

 

 

گروهبان Stovall :

 

هنگام کار با پوشش های پنهانکار ، در واقع شما با مواد شیمیایی سروکار دارید و در بسیاری از این مواد شیمیایی نیاز هست تا درجه حرارت و رطوبت در یک محدوده مشخص بمانند تا بهترین پیوند صورت گیرد. در فلوریدا ، رطوبت فوق العاده ای داریم. اگر یکی از آن روزهای با رطوبت بالا را داشته باشیم که بچه ها تعمیر را انجام می دهند ، بسیار محتمل است که در مواد پیوند مناسب صورت نگیرد . برای مقابله با این شرایط ، دو سالن کنترل کننده شرایط محیطی موجود هست ، اما به دلیل نیاز مداوم به تعمیر ها ، این سالن ها هرگز خالی نیستند.طی یک هفته ، تیم به طور مداوم روی شش جتگنده کار می کنند که تا آخر هفته به هشت یا 10 افزایش می یابد.

 

  

 

 

جالب است که خطوط قدرتمند بازآماد F-22 که با آن آشنا شده ایم ، واقعاً فقط یک خرقه است که هواپیما را در زیر آن پنهان می کند. همانطور که این عکس ها ثابت می کنند ، وقتی صحبت از رپتور می شود ، چیزهایی بیشتر از آنکه تصورمیکنیم  وجود دارد.

 

 

اما خبردیگری که دیروز از پایگاه National Interest   منتشر شد ، نشان می دهد که یک فروند F-22 با همین عیوب در پوشش جاذب راداری دماغه در حال سوختگیری هوایی در آسمان سوریه است :

 

 

چند روز قبل فرماندهی ترابری ایالات متحده آمریکا (USTRANSCOM) ویدئویی در توییتر منتشر کرد که نشان می دهد یکی از 12 فروند F-22 که اخیراً به یک پایگاه هوایی در قطر اعزام شده اند در حال سوخت گیری از یک KC-135 Stratotanker است ، اما جزئیات دیگری در مورد موقعیت مکانی آن بیان نکرد. (توییتر مذکور). با این حال ، کاربران رسانه های اجتماعی به سرعت عوارض زمین موجود در عکس را با تصاویر ماهواره ای از منطقه شمال غربی سوریه مقایسه کردند ، به نظر می رسد که این هواپیما در شمال شرقی رقه ، یک شهر در سوریه پرواز می کردند که تحت کنترل کرد های متحد آمریکا است.علاوه بر این ، با نگاهی دقیق تر، کاربران متوجه شدند پوشش راداری دماغه F-22 دچار خوردگی است.

 

 

پیش از این در سال 2016 نیز گزارش شده بود ، جنگنده های F-22 Raptor به کار گیری شده در عملیات نظامی سوریه دچار خوردگی در پوشش جاذب راداری شده اند.(لینک) . این پوشش ها  در حقیقت چین خورده و شروع به پوست اندازی می کنند. در آن زمان USAF اعلام کرد كه يكي از دلايل اين مشكل ، شرايط اقليمي تأثيرگذار بر منطقه عمليات است.این ادعا توسط John Cottam ، مدیر برنامه F-22 در لاکهید مارتین تأیید شد ، او خاطرنشان کرد که عوامل بیرونی مانند باران و گرد و غبار شن نه تنها با چین خوردگی و پوست اندازی  پوشش را از بین می برند بلکه آن را به حالت اصلی خود ، حالت مایع  تبدیل می کنند.در حقیقت پوشش جاذب رادار F-22 در سال 2009 اولین مشکل را تجربه کرد ، وقتی خلبانان Raptor شکایت کردند که این پوشش به راحتی در تماس با سوخت و روغن های روانساز از بدنه F-22 پاک می شود.با این حال ، لاکهید مارتین اعلام کرد که یک پوشش جدید و مقاوم تر ایجاد کرده است که در طی عملیات بازآماد  در تمام F-22 ها استفاده خواهد شد. طبق اعلام مذکور این روند باید از امسال آغاز شود.

در سال 2017 یک منبع نزدیک به برنامه F-22 Raptor توضیح می دهد كه: گرچه رپتورهای مستقر شده نیاز به نگهداری پوشش دارند ، اما می توانم با اطمینان بگویم كه هیچ مشكلی برای پوشش ندارند. عملکرد پوشش قبل ، حین و بعد از استقرار یکسان است. اگر رپتور را به عنوان یک دارایی ارزشمند بدانیم ، اگر مسئله ای منجر به اخلال در قابلیت های آن شود ، مجبور می شدیم عملیات Raptor را متوقف کنیم. با توجه به اینكه هر چند وقت یکبار نه فقط از جانب ایالات متحده بلكه كشورهای هم پیمان درخواست بکارگیری Raptor را داریم ، این مسئله بسیار مهم خواهد بود.

نکته قابل توجه این است که F-22 در یک حمله هوایی در 14 آوریل 2018 علیه سوریه که در آن ایالات متحده ، انگلیس و فرانسه بیش از 100 موشک کروز از هوا و دریا شلیک کردند نقش اساسی ایفا کرد.

 

 

پایان/.

 

ویرایش شده در مرداد 98 توسط remo

[MR9 113,933]

شاهین در برابر اژدها

آیا جنگنده پنهانکار چینی  پتانسیل شکست  لبه فناوری نظامی نیروی هوایی ایالات متحده را دارد ؟

بخش یکم

 

 

ازیک نظر ، ایالات متحده و چین ، تنها دو نیروی هوایی بشمارمی آیند که جتهای رزمی نسل پنجم را به شکل بومی  توسعه داده و بخدمت گرفته اند . از یکسو ، نخستین فروند از جنگنده برتری هوایی اف-22 رپتور از دسامبر 2005 و نسخه ارزان تر این فناوری ، یعنی اف-35 در حدود 9 سال بعد ( 2014) وارد خدمت شده و از سویی دیگر ، جنگنده چینی نیز از اوایل 2017 ، پروازهای نیمه رسمی عملیاتی خود را آغازنموده است .

 

 

 

راست : تصویر غیر رسمی از کابین جی-20  .... چپ : کابین اف-22 رپتور

 

 

این درحالی است که اف-35 را می توان دریک طبقه بندی جداگانه و متفاوت ، بحساب آورد ، اما برخی معتقدند که جتهای اف-22 و جی-20 را دریک رده مشخص می بایست قرار دارد ، چرا که هر دو در رده جتهای سنگین وزن با ماموریت  ایجاد برتری هوایی قرار گرفته  و هر دو نیز قرار است در درگیری های احتمالی بر فراز آسیا و اقیانوس آرام  نقش اصلی را ایفا نمایند ، در حالی که بطور همزمان ، رپتورهای نیروی هوایی ایالات متحده برای رویارویی با  نیروی هوایی ایران و روسیه ، به پایگاه هایی در نزدیکی مرزهای این دو کشور گسیل شده و می شوند . بنابراین ، مقایسه  قابلیتهای رزمی این دو جت رزمی می تواند پیامدهای حضور فراگیر این هواگردها را برای دونیروی هوایی کاربرآن ، علیرغم توجه به این موضوع که این جنگنده ها می بایست جایگزین جتهای نسل چهارم نظیر J-11B و F-15C گردد ، مورد توجه  قرار دهد .

 

 

ماکآپ مقیاس 1:35 ( احتمالا" ) از پیشرانه جی-20

 

شاید مهمترین تفاوت میان اف-22 و جی-20 را می توان درماهیت آغاز و روند فعلی آن جستجو کرد ، به شکلی که  جت چینی هنوز در آغاز مسیر خود قرار داشته  ، در حالی که تولید پرنده آمریکایی درسال 2009 متوقف و برنامه های پیش بینی شده برای ارتقاء آن نیز بحالت تعلیق درآمده است  . این مساله به اعتقاد برخی ناظران ، کفه ترازو را در دراز مدت به نفع جی-20 تغییر خواهد داد ، چرا که با ادامه سرمایه گذاری ها و موفقیت در فروش خارجی  احتمالی ، طرح جی-20 میتواند بروزرسانی ها و ارتقاءهای متنوعی را بخود دیده  و با فناورهایی یکپارچه شود که رپتور قادر به برابری با آن نباشد .

 

  

 

پیاده روی فیل ها

 

راست : جی-20  چپ : اف-22

 

 

نمونه بارز این مساله را می توان در حوزه معماری رایانه ای رپتور جستجو کرد که متعلق به دهه نود میلادی بوده ، در حالی که متقابلا" جی -20 ازپیشرفته ترین اویونیک در دسترس بهره مند است . مضاف براین ، جی-20 به احتمال بسیار زیاد می بایست به یک  سامانه distributed aperture ( بعنوان یک سامانه آگاهی موقعیتی شبیه به آنچه که در اف-35 مورد استفاده قرار گرفته . م ) مجهز شده باشد ،در حالی که بسیار بعید است که اف-22 بدان مجهزگردد .

 

 

راست : جی-11 بی   چپ : اف-15 سی

 

 

 

کابین اف-15 سی

 

 

از سویی دیگر ، روند تکامل جی-20 ، در یک بازه 3ساله ، مورد توجه  ناظران نظامی قرار دارد. در ابتدای امر ، پیشرانه های AL-31FM2 روسی  ( بعنوان قلب تپنده سوخو-34 ) در این جنگنده بکار گرفته شد ، اما بدلیل حساسیت موضوع ، چینی ها بسرعت  پیشرانه بومی WS-10B و سپس WS-10C را  جایگزین  نمونه روسی  نموده  و به منظور افزایش قابلیتهای رزمی ، بر اساس برخی اخبار منتشره ، پوشش جاذب امواج راداری ، سامانه های جدید جنگ الکترونیک نیز بدان خواهند افزود . به همین دلیل ، با سرعت فعلی ، بتدریج شکاف فناورانه بین اف-22 و جی-20 تا سال 2025 ، به حد خطرناکی خواهد رسید . در حوزه مهمات هوایی ، چینی ها بسرعت موشک دوربرد PL-15  را که در اواخر 2010 معرفی شد را با این جنگنده یکپارچه نموده  است . با این وصف ، طبق اطلاعات موجود ، هر دو جنگنده قرار است تا موشکهای جدیدی را به زرادخانه فعلی خود اضافه نمایند ، هر چند سرعت نیروی هوایی چین در مدرنیزه سازی جی-20 از همتای خود در نیروی هوایی ایالات متحده  بیشتر ارزیابی می گردد .     

 

صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9 

پی نوشت :

 

1- ادامه دارد ..........

2- تجمیع پستهای مرتبط با جنگنده اف-22 ، سوم اسفند سال یکهزار و سیصدو نود و هشت خورشیدی .

[sasasasa 3,147]

خیلی سخته ادم قبول کنه جنگنده  چینی در حد f22 و یا بهتر باشه. تجربه در مورد سلاح های چینی به ما چیز دیگری میگوید. اگر اینگونه باشد خبر خوبی است. چون شاید زمانی به ما بفروشد

ویرایش شده در اسفند 98 توسط sasasasa

[MR9 113,933]

شاهین در برابر اژدها

آیا جنگنده پنهانکار چینی  پتانسیل شکست  لبه فناوری نظامی نیروی هوایی ایالات متحده را دارد ؟

بخش دوم و پایانی

 

 

اما می بایست ، سمت دیگر ماجرا را هم رصد نمود ، بدین معنی که رپتور حداقل در دو حوزه نسبت به جی-20 از مزیت آشکاری برخوردار خواهد بود . نخست اینکه تصوری وجود دارد که  این جنگنده پنهانکار ، علیرغم  وجود نشانه های آشکاری مبنی بر تعمیر ونگهداری نامناسب  و همچنین نقص  در پوشش خفاکاری آن ، قابلیت بقاء بیشتری نسبت به جی-20 را در اختیار کاربرآن خواهد گذاشت  ، در حالی که جی-20 صرفا" در طول زمان توسعه خود درآینده می تواند به تدریج ، قابلیتهای مشابهی نظیر اف-22 را به منصه ظهور برساند .

 

 

  

 

خروجی های متفاوت جنگنده های چینی (راست: جی-20) و آمریکایی ( چپ : اف-22 )

 

دوم اینکه   ، نقطه برتری رپتور را میتوان در پیشرانه  فوق العاده پیشرفته آن جستجو نمود ، چنانکه که گفته میشود ، موتور اف-119 رپتور به این جنگنده اجازه می دهد تا  با سرعت غیر قابل مقایسه 1.8 ماخ بدون استفاده از پس سوز ، و در زمان استفاده از آن ، با 156 کیلونیوتون نیروی رانش ، وارد صحنه نبرد شود . این درحالی است که گونه های اولیه جی-20 که به پیشرانه  روسی AL-41MF2 مجهز بودند ، با تولید 145 کیلونیوتون نیروی پیشرانش ، توانی در حدود 17 درصد کمتر از نیروی موتور آمریکایی را در اختیار جی-20 قرار میداد .

 

 

 

این مساله حتی با  مجهزشدن جی-20به پیشرانه بومی WS-10C تنها کمی بهبود را به نمایش  خواهد گذاشت . ضمن اینکه توجه  بدین نکته حائز اهمیت است  که اف-119 پتانسیل استفاده از قابلیت بّردار رانش 2 بُعدی را نیز در اختیار دارد که مانور پذیری آن را در مقایسه با جی-20 افزون می کند . در چنین حالتی ، خدمه رپتور در جریان درگیری های نزدیک ( داگفایت )  از توانایی به مراتب بهتری برای احتراز از اصابت موشکهای شلیک شده توسط جی-20 داشته و خلبان می تواند  با فراغ بال بیشتری ، موقعیت برتر را برای شلیک توپ یا موشکهای هوابه هوا  در نبردهای دامد ( داخل میدان دید / visual range combat ) قرار دهد .

 

 

 

راست : WS-15     چپ : AL-41 MF2

 

برای رفع این شکاف عمیق ، طراحان جی-20 بشدت درصدند تا مراحل تست پیشرانه WS-15 را به انتها رسانده تا در زمان مقرر اعلام شده ( 2025 ) وارد خدمت گردد . انتظار می رود که قدرت  این موتور که برنامه طراحی آن از 2012 آغاز شده  ، در زمان تحویل به نیروی هوایی چین ، قدرتی برابر 197 کیلونیوتون  یا 26 درصد بیشتر از اف-119 امریکایی را به نمایش گذارد . در چنین وضعیتی ، در حالی که وزن دو جنگنده به تقریب معادل در نظر گرفته شود ، افزایش توان خروجی پیشرانه چینی می تواند نسبت رانش به وزن جی-20را در مقایسه با رپتور در مکان بالاتری قرار دهد .

 

 

 

علاوه براین ، اطلاعاتی مبنی بر برنامه نیروی هوایی چین برای اضافه نمودن فناوری بُردار رانش روی پیشرانه های جدید تولیدی وجود دارد ( در کنار برنامه خاص  اضافه شدن خروجی 3 بُعدی برای جتهای نسل ++4 جی -10 سی  ) . این درحالی است که اگر چینی ها فناوری خروجی  3 بُعدی فوق الذکر را به برنامه WS-15 تزریق نمایند ،مزیت مانورپذیری  جی-20 نسبت به اف-22 به حد قابل ملاحضه ای خواهد رسید .

 

 

 

 

در حوزه بدنه هواپیما ( AIR FRAME) ، ماهیت طراحی پنهانکار هر دو هواگرد چینی و آمریکایی  به گونه ای است که از مانورپذیری مطلوب در ارتفاعات بالا بوده و احتمالا از رادارهای  مشابهی بهره می برند . با این وصف ، بدنه جی-20 کمی بزرگتر از اف-22 به نظر می رسد . در مجموع  ، تنها عامل تعیین کننده در برتری این دو هواگرد ، مدت زمان ایستایی آن در خط تولید خواهد بود ، جایی که  گونه چینی حداقل یک دهه  یا کمی بیشتر ازآن نسبت به نمونه آمریکایی ، تولید خواهد شد و شاهد طیف گسترده ای از مشتقات با کاربری های متفاوت از آن خواهیم بود در حالی رپتور فقط 4 سال برای نیروی هوایی ارتش ایالات متحده تولید گردید .

 

البته پس از ورود اف-22 بخدمت ، قرار بود تا گونه ضربتی و حتی نمونه دریاپایه آن نیز طراحی و بخدمت گرفته شود ( F-22C) ولی بدلیل هزینه های سرسام آور بسرعت لغو شدند . این مساله احتمالا برای جی-20 صدق نخواهد کرد ، چرا که شایعاتی مبنی بر طراحی نمونه  J-20B و جانشینانش در اواسط سال 2020 وجود داشته  و احتمالا فناوری های جدید  تری نظیر سامانه های جنگ الکترونیک ، سامانه های آفندی لیزری به آن تزریق میشود که این امر موجب خواهد شد که جی-20 نسبت به برنامه استاتیک اف-22 مزیتهای قابل توجهی را به نمایش گذارد .

 

پی نوشت :

1- بن پایه

 

صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9 

[MR9 113,933]

بسم ا...

 

سانحه و سقوط رپتور - 27 اردیبهشت 1399

 

 

براساس اخبار منتشره از سوی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، یکفروند جنگنده  اف-22 رپتور این نیرو در جریان یک پرواز روتین آموزشی ، دچار سانحه شد ، با این حال ، خلبان موفق شد به موقع از جنگنده در حال سقوط خارج شود . این جنگنده که از پایگاه هوایی اگلین برخاسته بود ، بدلایلی که هنوز مشخص نشده ، دچار نقص فنی شده و ساقط گردید . این وضعیت در 12 مایلی شمال شرقی این پایگاه بوقوع پیوست و هیچ گونه خسارت انسانی جانبی برجای نگذاشت .

 

پی نوشت :

 

عجیب هست ، و شاید هم یک مقداری سرگرم کننده ، چون در سکانس های اولیه فیلم مردآهنی یک ، چنین رخدادی با همین عبارات یا مشابه آن در فیلم ذکر شده

 

https://www.aparat.com/v/4psfP

 

[h298989 187]

اگر معلوم بشه اشتباه خلبان بوده، چه برخوردی باهاش میشه؟