۹۰ سال سوخت گیری هوایی به روایت تصویر

[reza4087 2,036]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_23454646.jpg[/img]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]هواپیماهای نظامی به دلایل مختلفی نمی توانند سوخت زیادی با خود حمل کنند، به همین خاطر در عملیات های طولانی نیاز به تجدید سوخت گیری دارند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]حتماً در فیلم های سینمایی نمونه هایی از عملیات این چنینی دیده اید که چطور هواپیمای جنگی توسط هواپیمای حامل سوخت، تجدید سوخت گیری می کند. اما از روز اول ساخت هواپیماها چنین تجهیزات پیشرفته ای در دست نبود و خلبانان با دشواری های زیادی به این امر مبادرت می ورزیدند.[/size][/font][/color]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_110316-D-LN615-009.JPG[/img][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][size=3]این یکی از اولین سوخت گیری ها در سال ۱۹۲۳ هست. هواپیمایی که مشاهده می کنید de Havilland DH-4B هست که برای سوخت گیری در آن سالها استفاده می شده[/size][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][color=#222222][font=Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_34567564.jpg[/img][/size][/font][/color][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][size=3]اپراتور سوخت گیری در حال تنظیم دستی نازل. قبل از اختراع ادوات سنجش الکترونیک خلبانان و خدمه هواپیمای سوختگیری باید به طور چشمی نازل را در محل مخصوص ورود سوخت در هواپیمای جنگی قرار می دادند[/size][/size][/font][/color]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][color=#222222][font=Helvetica Neue', Arial, Verdana, sans-serif][size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_4675657.jpg[/img][/size][/font][/color][/size][/font][/color]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3][size=3]این یک Boeing KC-97 هست که در دهه ۵۰ میلادی از آن استفاده می شد. عملیات سوخت گیری با آن به مهارت زیادی نیاز داشت و بسیار پرخطر بود. در این تصویر یک بمب افکن B-47A درحال سوختگیری است[/size][/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_45676464.jpg[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]نازل KC-97 درحال اتصال به هواپیمای بمب افکن جهت سوخت گیری، تصور کنید این عملیات بدون هر راهنمای الکترونیک و فقط با تجربه و تسلط خلبان ها انجام می گرفته[/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_51551101.JPG[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]این نمونه پیشرفته [/size][/font][/color][color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]KC-135[/size][/font][/color][color=#000000][font=tahoma, arial][size=3] است که می تواند تا ۲۰۰،۰۰۰ گالن سوخت انتقال دهد در کنار آن تا ۳۷ نفر سرنشین و ۳۷،۶۵۰ کیلو بار حمل کند[/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_612114101.jpg[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]اگر دقت کنید در کابین، اپراتور سوخت گیری را می توانید ببینید[/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_71521305.jpg[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]اپراتور هواپیمای سوخت رسان KC-135 درحال تنظیم نازل برای انجام دادن سوخت گیری یک F-35A[/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_841423233.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_916526151.jpg[/img]

[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]و این هم جدیدترین هواپیمای سوخت رسان KC-46A ساخت شرکت بویینگ که تازه از ۲۰۱۱ به خدمت ارتش ایالات متحده در آمده.[/size][/font][/color]


[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]منبع: [url="http://narenji.ir/24414-%DB%B9%DB%B0-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1"]http://narenji.ir/24...-به-روایت-تصویر[/url][/size][/font][/color] ویرایش شده در شهریور 92 توسط reza4087

[ALFARD 3,743]

با اجازه ی جناب reza4087

سوختگیری هوایی 2 فروند B-50

[center][img]http://uploadeater.com/main//guestupload/67242b-50 from air-to-air refuelling.jpg[/img][/center]

[EsmaielF4 243]

با تشکر از جناب رضا ولی چند نکته ریز هست:
[quote][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_45676464.jpg[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]نازل KC-97 درحال اتصال به هواپیمای بمب افکن جهت سوخت گیری، تصور کنید این عملیات بدون هر راهنمای الکترونیک و فقط با تجربه و تسلط خلبان ها انجام می گرفته[/size][/font][/color]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10134/normal_51551101.JPG[/img]
[color=#000000][font=tahoma, arial][size=3]این نمونه پیشرفته KC-97 است که می تواند تا ۲۰۰،۰۰۰ گالن سوخت انتقال دهد در کنار آن تا ۳۷ نفر سرنشین و ۳۷،۶۵۰ کیلو بار حمل کند[/size][/font][/color][/quote]

این دو هواپیما کلا متفاوتند یکی پیستونی اون یکی توربوفن درحالیکه شما دو تا رو KC-97 معرفی کردید(معلوم شده کپی پیسته!!)

بهتره بدونید دومین عکس KC-135 هست که همون یویینگ 707 نوع سوخت رسانش هست و نیروی هوایی خودمون هم داره

دوم اینکه من فکر نمیکنم سوختگیری با بوم کار سختی باشه چون بومر از توی اتاقک میتونه بوم رو کنترل کنه

اصلا تا حالا فکر کردید چرا او سوختگیری بوم استفاده میشه نه سوختگیری قیفی؟؟ مگه نه با قیف میشه دو تا جنگنده رو همزمان سوخت داد ولی با بوم فقط یکی پس قضیه چیه؟؟

قضیه اینطوریه که سوختگیری قیفی صد برابر سخت تر از تلسکوپیه چون اپراتور (بومر) نداره و یه ریفیولینگ با قیف بیشتر از بوم ریفیولینگ زمان می بره

از طرف دیگه بوم تلسکوپی ضخامت بیشتری داره و در زمان یکسان مقدار سوخت بیشتری انتقال میده نسبت به تلسکوپی

درباره پست دوم هم به نظر که فوتوشاپه و مغز من هنوز این عکس رو هضم نکرده

[reza4087 2,036]

ممنون دوست عزیز بابت اصلاح غلط ها
نام هواپیما رو تصحیح کردم
[quote][color=#000000][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][right][background=rgb(248, 248, 255)](معلوم شده کپی پیسته!!)[/background][/right][/font][/color][/quote]
من هم نگفتم این متن ترجمه خودم هست ، منبع در انتهای مطلب قرار دارد.

از مطالبتون استفاده کردم ، تشکر

[mearaji 733]

[quote name='EsmaielF4' timestamp='1377950885' post='334597']

درباره پست دوم هم به نظر که فوتوشاپه و مغز من هنوز این عکس رو هضم نکرده
[/quote]
اینا از رو زمین همینطوری به هم وصل هستن! با هم میرن مسافرت که نکنه یکیشون گم بشه...

[cheka 15,065]

[b]سوخت گیری هوایی Tu-95 [/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/186851.jpg [/img]

[amirattari 1,306]

[quote name='ALFARD' timestamp='1377943984' post='334548']
با اجازه ی جناب reza4087

سوختگیری هوایی 2 فروند B-50

[center][img]http://uploadeater.com/main//guestupload/67242b-50%20from%20air-to-air%20refuelling.jpg[/img][/center]
[/quote]

اين شلنگ چه طوري وصل ميشه؟!!

[quote name='cheka' timestamp='1377957093' post='334644']
[b]سوخت گیری هوایی Tu-95 [/b]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/186851.jpg[/img]


[/quote]

اصولا دود هواپيماي سوخت رسان مشكلي در كاركرد موتور TU-95 ايجاد نمي كنه؟!

[cheka 15,065]

ظاهرا که ایجاد نمیکنه ! البته تو این عکس موتور های بمب افکن در معرض جریان دود نیستند و تانکر بالاتر از بمب افکن قرار داره (مثل سوختگیری های معمول)

[mearaji 733]

دود که فکر نکنم! ولی جریان هوایی که پشت سر سوخت رسان ایجاد میشه عملکردی تو پرواز بمب‌افکن نداره؟ خطرناک نیست؟؟ بالاخره هیچی‌هم که نباشه یه جریان وای خیلی اشفته اونجا بوجود میاد....

[azimikia 873]

[right]اولین سوخت گیری در تاریخ هوانوردی در تاریخ 27 ژوئن، 1923، بین دو فروند هواپیمای Airco دو باله DH-4B نیروی هوایی(بخش خدمات) ارتش ایالات متحده شکل گرفت.این سوخت گیری هوایی توسط سروان اسمیت و ستوان جان ریشتر از یک هواپیمای هم مدل که توسط ستوان هاین و ستوان فرانک سیفرت خلبانی میشد انجام گرفت .البته از سال 1920 به این سو تست های فراوانی برای این کار انجام گرفته بود که تا آن تاریخ بی نتیجه بود.[/right]



[center][img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Refueling%2C_1923.jpg[/img][/center] ویرایش شده در شهریور 92 توسط mjtkia

[EsmaielF4 243]

با تشکر از جناب cheka شما اطلاع دارید هواپیمایی سوخت رسان چه نوعی هست؟؟؟(تو عکسی که خودتون گذاشتید)

[quote]دود که فکر نکنم! ولی جریان هوایی که پشت سر سوخت رسان ایجاد میشه عملکردی تو پرواز بمب‌افکن نداره؟ خطرناک نیست؟؟ بالاخره هیچی‌هم که نباشه یه جریان وای خیلی اشفته اونجا بوجود میاد....[/quote]

بومر برا همین کاراس دیگه کمک میکنه لوله بوم صاف بره تو فیول پایپ!!!

اگه دقت کنید رو بوم های امریکا دو تا سکان هست... بومر با همونا حرکت بوم رو کنترل میکنه.....

ولی توربولانس..... در بدترین حالت ممکنه لوله از پایپ خارج بشه و یه بلایی سر هواپیما بیاد که البته خیلی خیلی نادره...

اگه توربولانس واقعا جدی بود(تو 747 شاید ولی تو 707عمرا) خلبان جنگنده بو سوخترسان میگه رانش دو موتور داخلی رو کم کنه (و خلبان هم مجبوره برا جبران دو تا موتور بیرونی رو بیشتر تراتل بده)

[cheka 15,065]

[quote name='EsmaielF4' timestamp='1378497086' post='336858']
با تشکر از جناب cheka شما اطلاع دارید هواپیمایی سوخت رسان چه نوعی هست؟؟؟(تو عکسی که خودتون گذاشتید)
[/quote]

هواپیمای استاندارد تانکر نیروی هوایی روسیه ، IL-78 کد ناتو Midas هست که به احتمال زیاد تانکر در عکس هم همین مدل میباشد

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/1622224155B15D.jpg [/img]

[javad48 217]

این دیگه چجورشه

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/00/USAF_B-52_refueling_with_a_KC-135.jpg[/img]

[tahayori 576]

با سلام:

نمونه سوخت گیری هوایی اولیه

ویرایش شده در بهمن 95 توسط tahayori