بالگرد ترابری مسلح ئی.سی.725 کارکال بالگرد ترابری مسلح یوروکوپتر ئی.سی-725 کارکال ( EC725/Caracal)

[mohammadarea51 3,205]

 به نام خدا
هلیکوپتر EC725

 یوروکوپتر EC725 کاراکال ( هم چنین Super Cougar شیر کوهی هم نامیده می شود(1)) یک هلیکوپتر حمل و نقل دوربرد تاکتیکی و توسعه یافته از بالگردهای http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS332"]AS332 /http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS_532"]AS532 برای استفاده های نظامی است. این یک بالگرد دو موتوره است و می تواند 28سرباز مسلح به همراه دو خدمه، را حمل کند بسته به پیکربندی درخواستی مشتری.هلیکوپتر برای حمل و نقل نیروهای نظامی، تخلیه تلفات، و وظایف امداد و نجات به بازار عرضه شده، و مشابه به بالگرد غیرنظامی http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC_225"]EC 225 است.

این بالگرد که در کلاس 11 تنی است به منظور پاسخگویی به نیاز نیروی هوایی فرانسه برای یک هلیکوپتر برای عمالیاتهای ویژه است که پس از مطالعات گسترده در بین سال های 1996 و 1999بر روی باگرد AS 532 A2 برای این منظور رد شد. نیروی هوایی فرانسه تصمیم به تولید بالگرد EC725 گرفت که به طور مثال در جنگ افغانستان که دارای سخت ترین محیط بوده است کاملا عالی عمل کرده است .



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/1ri_quelque_part_en_afghanistan.jpg

بالگرد EC725 در افغانستان

کشورهای استفاده کننده ازاین بالگرد

کشورهای استفاده کننده ازاین بالگرد :
برزیل نیروی هوایی برزیل [4 عدد]/ ارتش برزیل [4 عدد ] / نیروی دریایی برزیل [4 عدد ]
فرانسه نیروی هوایی فرانسه [4 عدد ] / ارتش فرانسه [4 عدد ]
مکزیک نیروی هوایی (12 عدد ) / نیروی دریایی مکزیکی (3 عدد )
اندونزی نیروی هوایی (6 عدد ) - قزاقستان نیروی هوایی (20 عدد ) - نیروی هوایی سلطنتی مالزی [4عدد ] نیروی هوایی سلطنتی تایلندی (4 عدد )
 کابین خلبانتمام شیشه ای است و با یک سیستم نمایشگر یکپارچه که شامل یک نمایشگر نقشه دیجیتالی و هفت نمایشگر کریستال مایع(LCD) که این نمایشگرها شامل هفت نمایشگر: چهار تا چند منظوره 6in × 8in و دو تا 4in × 5in برای نمایش پارامترهای مختلف هلیکوپتر مجهز شده است.


http://1.bp.blogspot.com/-954U-0gSJOg/UMA8ifp5zpI/AAAAAAAACX8/Igqt9sKvNcU/s1600/EC725_TdB.jpg

 از کابین EC725
 اویونیک
سیستم پیشرفته (AHCAS که اختصار یافتهAdvanced helicopter cockpit and avionics system ) است و رادار و FLIR )forward-looking infrared) قابلیت جستجو و نجات برای روز و شب ، رادار داپلر، سیستم موقعیت یابی جهانی و سیستم ناوبری اینرسیایی است.

غلاف ناوبری مادون قرمز ( تصویر تزئینی است
 EC 725 را می توان با تجهیزات و تسلیحات نظامی زیر مجهز کرد:
2 عدد (2) مسلسل 7.62 میلی متر FN MAGرا در جلو چپ و راست نصب کر

تیر بار FN MAG نصب شده بر روی EC-725
2 عدد لانچر راکت 68 میلی مترThales Brandt یا راکت 2.75in Forges de Zeebrugge هر کدام با 19 راکت.
2 عدد مسلسل 20 میلی مترGIAT
RWR گیرنده هشدار راداری Dassault Electronique’s EWR-99/Fruit
سامانه الکترونیکی چند منظوره خاشه / شراره( 3) Alkan ELIPS .

خدمه: 1 یا 2 (خلبان + کمک خلبان)
ظرفیت: 28 سرباز یا 5،670 کیلوگرم محموله برای حمل و نقل
طول: 19.5 متر
ارتفاع: 4.6 متر
وزن خالی: 5،330 کیلوگرم
وزن ناخالص: 11،000 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 11،200 کیلوگرم
موتور: 2 عدد Turboméca Makila 2A1 موتورهای توربوشفت، 1،776 کیلو وات
حداکثر سرعت: 324 کیلومتر/ ساعت
سرعت کروز: 285 کیلومتر / ساعت (177 مایل در ساعت، 154 KN)
بالاترین سرعت مجاز این هلیکوپتر یا سرعتی که هرگز نباید از ان تجاوز کرد(4) : 324 کیلومتر / ساعت
بیشتری محدوده پروازی: 1،325 کیلومتر
نرخ صعود: 7.4 متر / ثانیه
اولین پرواز : 27 نوامبر 2000
تولید: ماه فوریه سال 2005

همونطور که در بالا هم خواندید برزیل یکی از دارندگان EC725 هست که در بخش های مختلف نیروهای مسلحش از این بالگرد استفاده میکنه :




http://www.latinaero.com/news/defence/2010_12/images/nws_dfc_101222_01-001.jpg
از چپ به راست EC725 برای ارتش، نیروی دریایی و نیروی هوایی بزریل دیده می شود

http://www.latinaero.com/news/defence/2010_12/images/nws_dfc_101222_01-002.jpg

ماکتی از این بالگرد در دست رئیس جمهور سابق برزیل لولا داسیلوا در 20 دسامبر2010، در برازیلیا

*****************************************
پ ن

1- در مورد اسم این بالگرد هم caracal نامیده میشه به معنی سیاه گوش یا گربه وحشی و هم Super Cougar که Cougar به معنای شیر کوهی یا پوما (نام علمی: Puma) است .

 

از راست به چپ پوما شیر کوهی - لوگو پوما - کاراکال (سیاه گوش)

____________________________________

2- اف‌ان ام‌آژ (به فرانسوی: FN MAG)‏ یک تیربار چندمنظورهٔ کالیبر ۷.۶۲ میلی‌متری ساخت بلژیک است. این اسلحه در اوایل دههٔ ۱۹۵۰ میلادی در فابریک ناسیونال دو ارستال توسط ارنست ورویه طراحی‌شد. امروزه بیش از ۸۰کشور از این اسلحه بهره می‌برند

وزن : ۱۱٫۷۹ کیلوگرم (۲۵٫۹۹ پوند)
طول : ۱٬۲۶۳ mm (۴۹٫۷ in)
طول لوله :۶۳۰ mm (۲۴٫۸ in)
عرض : ۱۱۸٫۷ mm (۴٫۷ in)
ارتفاع : ۲۶۳ mm (۱۰٫۴ in)
فشنگ : 7.62 × 51mm ناتو
نرخ آتش : 650-1،000 دور / دقیقه
سرعت خروج از دهانه : 840 متر / ثانیه (2،756 فوت / ثانیه)
برد موثر : 800 متر
حداکثر برد: 1،500 متر از سه پایه

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/MAG-latrun-exhibition-1.jpg/800px-MAG-latrun-exhibition-1.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/MAG-latrun-exhibition-1.jpg/300px-MAG-latrun-exhibition-1.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/GPMG_components.JPG/800px-GPMG_components.JPG
نمای برش‌خوردهٔ اف‌ان ام‌آژ و نمایش عملکرد آن
_________________________________________

3- Chaff یا خاشه به براده یا نوارهای فلزی باریکی گفته می‌شود که در آسمان رها شود و در رادار دشمن اختلال ایجاد کند.
خاشه معمولاً قطعات باریکی از آلومینیوم یا الیاف شیشه‌ای فلزدار است که به صورت ابری کوچک در آسمان رها می‌شود تا دشمن را از نظر هدف‌یابی فریب دهد.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Usnchaff.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Usnchaff.jpg/270px-Usnchaff.jpg
خاشه‌ها در محفظه (چپ) و بیرون از محفظه (راست)
_________________________________________

4- Never exceed speed یا (V-Speeds یا Velocity speeds) واژگان استانداردی هستند که برای تعریف سرعتهای هوایی مهم یا کاربردی برای کاربر هواپیما به کار می‌روند. این سرعتها از اطلاعات تهیه شده توسط طراح و سازنده هواپیما در طی آزمایشهای هوایی مشتق می‌شوند و در اکثر کشورها باید توسط بازرسان سازمانهای هوانوردی در طی آزمونهای گواهی نوع مورد تایید قرار گیرند. استفاده از این سرعتها برای رسیدن به حداکثر امنیت پروازی و بهره‌وری هواپیما الزامی است.

به طور مثال

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/ASI01b.jpg/250px-ASI01b.jpg
شاخص های تعیین شده سرعت سیر هوایی هواپیما تک موتوره 150L سسنا - Airspeed Indicator (ASI) Markings


VNE : سرعتی که هرگز نباید ازان تجاوز کرد( Never exceed speed ) بالاتر از این سرعت برای این ممنوع است چرا که ممکن است که باعث آسیب و یا شکست ساختاری هواپیما یا هلیکوپتر شود.

VNO : حداکثر سرعت کروز ساختاری و یا حداکثر سرعت برای عملیات عادی
.
.
.

برای مطالعه بیشتر در باره v speed از لینکهای زیر استفاده کنید

http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds"]http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds

http://www.flightlearnings.com/2010/07/19/airspeed-indicator-asi-markings"]http://www.flightlea... ... i-markings



منابع

http://www.armyrecognition.com/france_french_army_helicopters_uk/ec725_caracal_super_cougar_long-range_tactical_transport_helicopter_technical_data_sheet_pictures_.html"]http://www.armyrecog... ... ures_.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC725"]http://en.wikipedia....urocopter_EC725

http://en.wikipedia.org/wiki/Forward_looking_infrared"]http://en.wikipedia....ooking_infrared

http://en.wikipedia.org/wiki/Chaff_(radar_countermeasure"]http://en.wikipedia.... ... termeasure)

http://en.wikipedia.org/wiki/FN_MAG"]http://en.wikipedia.org/wiki/FN_MAG

http://www.latinaero.com/news/defence/2010_12/nws_dfc_101222-001.html"]http://www.latinaero... ... 2-001.html




ترجمه و گردآروی: mohammad area51

هر گونه برداشت با ذکر centralclubs.com به عنوان منبع بلامانع است

 

 

[samalizade 516]

بسم رب شهدا
فکر میکنم با توجه به سابقه میل-8 و نمونه صادراتی اون میل-17 از این هلیکوپتر برتر باشه. تا نظر دوستان چی باشه

[death 4,593]

خوشم مياد گاري نظامي هم بسازن عربستان يكي از خريداران خواهد بود

[mehran55 20,860]

بنام خداوند بخشنده مهربان

 

 

با سلامی دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست

 

شیر کوهی اروپائی

( Eurocopter AS532 Cougar )

 

 

هلیکوپتر Eurocopter AS532 Cougar (اکنون Airbus Helicopters H215M) یک هلیکوپتر دو موتوره، متوسط وزن و چند منظوره است که توسط Eurocopter توسعه یافته است.

AS532 توسعه و ارتقای Aérospatiale SA 330 Puma در شکل نظامی آن است.

همتای غیرنظامی آن Eurocopter AS332 Super Puma است (که بعداً هلیکوپترهای ایرباس H215 نامیده شد، به عدم وجود پسوند M توجه کنید).

 

همان گونه که گفتیم ، شرکت یوروکوپتر هلیکوپترهای دو موتوره خانواده کوگار را تولید می کند که بیش از 350 فروند از آن سفارش داده شده است.

Eurocopter زیرمجموعه شرکت EADS (European Aeronautics Defense and Space) است که توسط DaimlerChrysler Aerospace آلمان، Aerospatiale Matra فرانسه و CASA اسپانیا تشکیل شده است.

 

این بالگرد در 28 نیروی هوایی، هشت نیروی زمینی و پنج نیروی دریایی در حال خدمت است. همچنین 64 فروند از آن در ارتش فرانسه عملیاتی هستند.

 

علاوه بر هلیکوپتر جنگی جستجو و نجات AS 532 A2 (CSAR)، دو نسخه دیگر از Cougar وجود دارد: سیستم نظارت AS532 Horizon که با یک ایستگاه زمینی کار می کند و نسخه چند منظوره AS532 UB/AB.

 

 

تاریخچه :

در ابتدا، این هلیکوپتر توسط Sud Aviation در پاسخ به الزامات نیروهای مسلح فرانسه برای یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط جدید طراحی شد.

این بالگرد می بایست قادر به پرواز در هر شرایط آب و هوایی، توانائی حمل حدود 20 سرباز و امکان استفاده برای وظایف حمل و نقل محموله باشد.

 

روند توسعه آن در سال 1963 راه اندازی شد و اولین نمونه اولیه هلیکوپتر جدید فرانسوی (که در ابتدای طراحی Alouette IV نامیده شده بود) اولین پرواز خود را دو سال بعد انجام داد.

این روتورکرافت که در نهایت با نام SA 330 Puma تولید شد، موفقیت بزرگی داشت.
 

هلیکوپتر پوما توسط بیش از سی نیروی هوایی در سراسر جهان و چندین شرکت غیرنظامی به کار گرفته می شد، به ویژه در بین شرکت های حمل و نقل دریایی از محبوبیت بالایی برخوردار بود.

شایان ذکر است که در دهه 1970، پوما به عنوان پرفروش ترین هلیکوپتر اروپایی شناخته می شد.

 

به غیر از فرانسه، این روتورکرافت در رومانی نیز تحت لیسانس به عنوان IAR 330 تولید شد.

همچنین در اندونزی هم با نام IPTN NAS 330J مونتاژ شد.

علاوه بر آن توسط صنعت هوانوردی آفریقای جنوبی با انجام یکسری ارتقاء به عنوان بستر و پایه ساخت هلیکوپترهای Atlas Oryx مورد استفاده قرار گرفت.

 

هلیکوپتر کوگار در خدمت نیروهای ویژه صربستان (یکی از بهترین نیروهای ویژه جهان)

 

در سال 1970، Sud Aviation و دو شرکت سازنده هوانوردی فرانسوی دیگر ادغام شدند و شرکت Aérospatiale را تشکیل دادند.

 

چند سال بعد، نهاد جدید (بر اساس موفقیت تجاری SA 330 ) توسعه جانشین آن را آغاز کرد.

 

هلیکوپتر جدید AS332 Super Puma نامگذاری شد و اولین پرواز خود را در 13 سپتامبر 1978 انجام داد.

شاکله سوپر پوما همچنان بر اساس طراحی اولیه بود، با این حال موتورهای قدرتمندتر و تیغه های روتور کامپوزیت دریافت کرد و همچنین ویژگی های آیرودینامیکی آن به طور قابل توجهی بهبود یافت.

علاوه بر این، AS332 نیز کمی جادارتر بود.

 

تولید سریال سوپر پوما در سال 1980 آغاز شد. در نتیجه، ساخت SA330 توسط Aérospatiale تا سال 1987 متوقف شد.

 

مانند طراحی قبلی، AS332 نیز به سرعت به یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط محبوب تبدیل شد. این بالگرد توسط اپراتورهای غیرنظامی و نظامی از تقریباً چهل کشور در چهار قاره خریداری شد.

 

تقریباً پانزده نوع مختلف از روتورکرافت سوپر پوما، از جمله یک نسخه SAR، چندین نوع دریایی تخصصی، یک هلیکوپتر برای حمل و نقل مسافر تجاری و همچنین نسخه های VIP توسعه یافت.

 

هلیکوپتر چند منظوره کوگار در خدمت نیروی دریائی شیلی

 

از سال 1990، انواع نظامی این هلیکوپتر رسماً AS532 Cougar نامیده می شوند تا آنها را از انواع غیرنظامی متمایز کند.

 

با این وجود، هنگامی که در سال 1992 بخش های هلیکوپتری Aérospatiale و DASA در گروه Eurocopter ادغام شدند، بالگرد تحت نام آن Eurocopter AS532 Cougar تولید شد.

 

دو دهه بعد، Eurocopter به ایرباس هلیکوپتر تغییر نام داد و این شرکت تصمیم گرفت تولید خانواده Super Puma / Cougar را به براشوف (رومانی) منتقل کند.

 

نام این هلیکوپتر دوباره تغییر کرد، این بار به ترتیب به ایرباس H215 / H215M برای نوع غیر نظامی و نظامی آن نامیده شد. (حرف M مخفف میلیتاری است)

با این وجود، نام اصلی Super Puma هنوز هم معمولاً برای همه هلیکوپترهای خانواده استفاده می شود.

 

با این حال در عصر یوروکوپتر، توسعه خانواده سوپر پوما / کوگار ادامه یافت.

توسعه نوع غیرنظامی منجر به تولید EC225 Super Puma گردید. یک هلیکوپتر مسافربری دوربرد برای عملیات های خارج از ساحل و حمل و نقل VIP شد.

توسعه Cougar هم نهایتا به هلیکوپتر حمل و نقل تاکتیکی دوربرد EC725 Caracal تبدیل شد.

هر دو روتورکرافت اولین پرواز خود را در سال 2000 انجام دادند.

امروزه آنها با نام یکپارچه H225 / H225M ارائه می شوند.

 

 

طراحی و توسعه

AS332 Super Puma که به عنوان یک نسخه ارتقاء یافته برای جایگزینی SA 330 Puma طراحی شده بود، برای اولین بار در سپتامبر 1977 پرواز کرد. به دو موتور توربوشفت 1330 کیلوواتی Turbomeca Makila 1A1 ، تیغه های روتور کامپوزیت ، ارابه فرود بهبودیافته و یک دم باله اصلاح شده مجهز شد.

 

در سال 1990 تمام نام‌های نظامی سوپر پوما از "AS 332" به "AS 532 Cougar" تغییر یافت تا بین انواع غیرنظامی و نظامی این هلیکوپتر تمایز قائل شود.

 

این بالگرد دارای سطح بالایی از قابلیت حفاظت از خدمه در زمان سقوط است، از جمله تحمل ضربه و افزونگی در سیستم ها و اجزای حیاتی. سرنشینان هلیکوپتر تا سرعت ضربه 11.4 متر بر ثانیه محافظت می شوند.

 

مخازن سوخت خودشان آب بندی هستند و با یک سیستم تغذیه متقاطع سوخت که در صورت از کار افتادن یکی از مدارهای سوخت، تداوم عرضه را فراهم می کند.

 

روتور اصلی و روتور دم مجهز به توپی های Spheriflex با تحمل ضربه بالا هستند که دارای یاتاقان های ضد اصطکاک فلزی روغن کاری نشده هستند.

روتورها در برابر ضربه گلوله های توپ 20 میلی متری و مسلسل های 12.7 میلی متری مقاوم هستند.

گیربکس ها می توانند 30 دقیقه تا یک ساعت و 30 دقیقه بدون روغن کاری کار کنند.

 

این هلیکوپتر دارای یک بالابر نجات با ظرفیت 272 کیلوگرم و یک بند خارجی است.

اسپون های بزرگ شده، مخازن اضافی را برای حمل سوخت اضافی ، قایق های نجات، شناورها یا سایر تجهیزات فراهم می کنند.

این هلیکوپتر مجهز به ارابه فرود شناور اضطراری برای ماموریت های روی آب است.

 

 

کارایی
AS 532 U2/A2 می تواند با سرعت 6.2 متر در ثانیه صعود کند.

حداکثر سرعت و سرعت کروز این بالگرد به ترتیب 278 کیلومتر در ساعت و 231 کیلومتر در ساعت است.

برد و سقف پرواز این بالگرد به ترتیب 573 کیلومتر و 3450 متر است. حداکثر استقامت هلیکوپتر چهار ساعت است.

وزن این هلیکوپتر حدود 4560 کیلوگرم و حداکثر وزن برخاست 9000 کیلوگرم است.

 

 

انواع

یک نسخه نظامی با بدنه کوتاه با قابلیت حمل 20 کماندو است که می تواند به تجهیزاتی برای حداکثر کارایی در تمام صحنه های عملیاتی مجهز شود: رادار یا آشکارساز موشک، پرتاب کننده طعمه.

علاوه بر این، تجهیزات اختیاری آن را واقعا چند منظوره می کند: وینچ، پروژکتور، تجهیزات خاص برای ماموریت های SAR یا، به عنوان مثال، صندلی های قابل جمع شدن، دوربین IR، کابین خلبان سازگار با NVG برای ماموریت های ویژه.

 

نسخه AC نسخه مسلح است و می تواند به مسلسل های جانبی و غلاف های محوری مجهز به تفنگ های 20 میلی متری یا راکت اندازهای 68 میلی متری مجهز شود.
ظاهر این بالگرد با SA 330 Puma از طریق سیستم روتور بهبود یافته، موتورهای ارتقا یافته، بدنه کشیده و شکل دماغه تغییر یافته متفاوت است.

 

نسخه هلیکوپتر کوگار AS-532UL مجهز به سیستم نظارت زمینی میدان نبرد Horizon

 

 

نسخه اصلی با بدنه «بلندتر» از نسخه نظامی Cougar MK1 است. این هواگرد می تواند 25 کماندو یا 6 مسافر مجروح دراز کشیده و 10 نفر دیگر را حمل کند. مانند سایر نسخه ها قادر به بلند کردن 4.5 تن بر روی قلاب است. را علاوه بر خدمه حمل کند.

 

برای ماموریت های حمل و نقل تاکتیکی و پشتیبانی لجستیکی، Cougar UE "آماده برای استفاده" ارائه می شود. پیکربندی استاندارد آن شامل حداقل رادیو (2 VHF/AM، TRANSPONDER، ICS...) و ناوبری است.
 

همچنین سیستم نظارت زمینی میدان نبرد Horizon را می توان بر روی AS 532 UL نصب کرد.

 

نسخه دریایی کوگار

مأموریت های اصلی آن عبارتند از: جنگ واحد ضد سطحی (ASUW) مجهز به موشک AM 39 ، جنگ ضد زیردریایی (ASW) با سونار و اژدر با عمق متغیر ، جستجو و نجات و گشت های دریایی

 

نسخه ضدسطحی هلیکوپتر دریائی کوگار ، مجهز به موشک های ضد ناو AM 39 اگزوسه

این نسخه از هلیکوپتر کوگار دارای بیشترین حجم کابین در رده خود است: 29 کماندو یا 12 برانکارد با تجهیزات پزشکی و قادر به حمل 5 تن در تسمه است.

این نسخه 1992 طولانی ترین نوع Cougar است.

دارای یک سیستم روتور Spheriflex بهبود یافته با تنها 4x پره های روتور دم و دو موتور توربوشفت Turbomeca Makila 1A2 است که قابلیت حمل بار را افزایش می دهد.

 

این بالگرد در درجه اول برای جستجو و نجات جنگی و سپس به عنوان یک نسخه مسلح استفاده می شود. ممکن است علاوه بر این، به یک توپ 20 میلی متری یا مسلسل های کالیبر 50 که روی پینت نصب شده اند مسلح شود.

 

طراحی اولیه آن با صفحه نمایش تماما دیجیتال در کابین خلبان و خلبان خودکار 4 محوره با کوپلر داخلی این امکان را فراهم می کند که بار کاری خدمه را کاهش داده و ایمنی آن را برای پرواز تاکتیکی به همان میزان افزایش دهد.

 

 

جستجو و نجات رزمی (CSAR)

ماموریت اصلی A2 RESCO بازیابی خدمه هواپیمای سرنگون شده در  مناطق جنگی است (RESCO مخفف فرانسوی جستجو و نجات رزمی یا CSAR است).

 

برای عملیات برد بسیار طولانی، CSAR Cougar Mk 2 می تواند با وزن ناخالص متناوب بالاتر 11200 کیلوگرم در مقایسه با حداکثر وزن عادی ماموریت خود یعنی 9750 کیلوگرم کار کند.

با این قابلیت پیشرفته، کوگار می تواند دو خدمه را در فاصله 400 مایل دریایی نجات دهد.

 

یک سیستم مکان یاب پرسنل (PLS) برای مکان یابی بازماندگان استفاده می شود که بر اساس یک سیستم ارتباطات رمزگذاری شده است.
این سیستم با کامپیوتر ناوبری Thales Avionique Nadir mk2 ارتباط برقرار می کند که حالت ناوبری را با توجه به مرحله ماموریت انتخاب می کند و نمایشگر پرواز یکپارچه را کنترل می کند که در چهار صفحه تخت ارائه می شود.

 

Nadir mk2 با تجهیزات موقعیتی و ناوبری در هلیکوپتر، سیستم موقعیت یابی جهانی، ناوبری اینرسی، رادار داپلر، تجهیزات برد رادیویی همه جهته VHF (VOR)، ناوبری هوایی تاکتیکی (TACAN) و تجهیزات اندازه گیری فاصله (DME) رابط دارد.

Cougar مجهز به گنبدهای مشاهده به درهای کابین، نورافکن، سنسور مادون قرمز آینده نگر (FLIR) و رادار تشخیص نمای پانوراما با عملکرد سیستم خانه یابی و تشخیص مکان نیروهای خودی است.

 

خدمه مجهز به عینک دید در شب نسل سوم هستند و کابین mk2 Cougar با عینک دید در شب سازگار است.

 

در مأموریت‌های جستجو و نجات شامل سوار کردن نیروها از دریا، حالت‌های عملیاتی بالاتر خلبان خودکار دیجیتال SFIM PA 165 هلیکوپتر استفاده می‌شود و مانورها در پرواز انتقالی و شناور به صورت خودکار انجام می‌شوند.

 

برای ماموریت های بسیار دوربرد، هلیکوپتر جستجو و نجات جنگی می تواند مخازن سوخت کمکی را در چاه قلاب بار، مخازن اسپونسون، مخازن کف کابین و حداکثر پنج مخزن کشتی حمل کند. ماموریت های نجات 500 ناتیکال مایل و بازگشت به پایگاه بدون سوخت گیری در حین پرواز امکان پذیر است.

 

همچنین قابلیت سوخت‌گیری در حین پرواز هم توسط Eurocopter برای این بالگرد در حال توسعه است.

 

 

سلاح ها
این هلیکوپتر به دو توپ 20 میلی متری بیرونی، راکت های غلاف و دو مسلسل 12.7 میلی متری مجهز است.

 

اقدامات متقابل
هلیکوپتر جستجو و نجات مجهز به هشدار دهنده رادار و سیستم هشدار پرتاب موشک است.

این هلیکوپتر همچنین دارای رادار و پارازیت های فروسرخ و سیستم چف/فلیر و سیستم فریب (دیکوی) است.

 

Eurocopter و مرکز تحقیقات ONERA فرانسه با همکاری بر روی منحرف کننده ها / رقیق کننده های اگزوز جت، رنگ بازتاب مادون قرمز کم و سطوح بازتاب کم رادار و کاهش علائم صوتی، راداری و مادون قرمز هلیکوپتر کار کرده اند.

 

دو موتور توربوشفت turbomeca makila 1a1 قلب تپنده هلیکوپترهای کوگار هستند

 

موتورها
کوگار به دو موتور Turbomeca Makila 1A2 مجهز شده است.

این موتورها حداکثر توان پیوسته 1240 کیلووات را ارائه می دهند و می توانند حداکثر قدرت برخاستن 1380 کیلووات خود را به مدت پنج دقیقه حفظ کنند.
همچنین ورودی های هوای چند منظوره Centrisep برای عملیات در شرایط پر گرد و غبار / ذرات یا بیابان ارائه شده است.

 

هلیکوپتر چند منظوره کوگار در حال انجام عملیات اطفاء حریق

 

نقل قول

مشخصات عمومی هلیکوپتر  Airbus Helicopters H215M

خدمه : 2 نفر

ظرفیت : 20 الی 29 سرباز یا 4.650 کیلوگرم بار

حداکثر وزن برخواست : 9000 کیلوگرم

حداکثر سرعت : 249 کیلومتر بر ساعت

سرعت کروز : 239 کیلومتر بر ساعت

شعاع پرواز : 573 کیلومتر 

 

سیستم نظارت زمینی میدان نبرد Horizon هلیکوپتر کوگار و ایستگاه رابط زمینی آن

 

کاربران :

آلبانی ، برزیل ، بلغارستان ، شیلی ، فرانسه ، آلمان ، هلند ، عربستان سعودی ، اسلونی ، اسپانیا ، سوئیس ، ترکیه ، ازبکستان ، ونزوئلا ، رومانی و ...

 

پایان

 

 

 

منبع 1

منبع 2

منبع 3

منبع 4

 

 

پ.ن : دوستانی که پسندیدند ، مثبت را فراموش نکنند.

.