تاکتیک بلایندر های عراقی در بمباران تهران

[samalizade 516]

[indent][b][color="#CC6633"][size="3"][color="Black"][color="DarkGreen"][b]بنام پروردگار ایران زمین[/b][/color]

[color="Red"][b]بیاد دلاور مردان ایران زمین,از بابک خرمدین تا ال اقا[/b][/color]


[b]داستان یک کانوپی[/b][/color][/size]


[size="3"][color="Black"]با توجه به اینکه وجود تامکتها بر پهنه اسمان شاخاب پارس بسیار سرنوشت ساز بود , نیروی هوایی تصمیم گرفت چند فروند F4Eتیپ32 شکاری رابرای سدکردن راه عراقیان , راهی تبریز کند.
یکی از خلبانان فانتوم گردان 12 شکاری تهران,یکی از گمارشهای گشت هوایی خود را که رویارویی با یک فروند [b]TU-22[/b]و تجربه دردسرهای بسیار در برابر با این پرنده پر قدرت وبا تکنیک وکارا بود را بیان می کند؛

«در روز 24 اسفند1362,پس پیروزی در ازاد سازی جزیره های نفتی مجنون عراق در گمارش [b]خیبر [/b]بود که یک دسته 5 فروندی از پرندگان بسیار تند عراقی بوسیله یک فروند تامکت که موشکهای هوا به هوا روی ان سوار نبود وبه عنوان رادار پرنده در برزن هوایی در حال گمارش بود,شناسایی گردید.
برزنی که تامکت,دشمنان را ردیابی کرده بود در واقع برزن وجود تامکت و در 44 کیلومتری خاور شهر قزوین بود.این تامکت به همراه دو فروند دیگر گردان 73 شکاری برای انجام ازمایش جنگ افزار وسامانه ها وهمچنین اموزش خلبانان در مهراباد جایگیری شده بود.

در انروز ,تامکت نامبرده برای ازمایش سامانه راداری خود که بتازگی مورد تعمییر سراسری قرار گرفته بود به باختر تهران امده وبطور کاملن تصادفی در زمان ومکان درست قرار گرفته بود 5فروند پرنده عراقی ,با بکارگیری رادارAWG-9تامکت به عنوان 4 فروند TU-22که با سقف پرواز نزدیک 12000متر وتندی پیمایش زیاد در حالیکه یک فروند [b]TU-16 باجر[/b] را با سقف پرواز 13500متری را در پشت سر خود داشتند,شناسایی کرد.
پس از ان تندی اژیر خطر واسکرامبل وضعیت اورژانسی در پایگاه یکم شکاری نواخته شد.
وما با دو فروند [b]F-4E[/b] اماده ([b]الرت[/b])تندی باند پرواز را بسوی پرندگان رخنه گر بدرون اسمان ایران را ترک کردیم.
همزمان با توجه به تعدد بمب افکنهای عراقی که با تندی زیاد به تهران نزدیک می شدند,4 فروند فانتوم دیگر هم برای رهگیری اماده پرواز شدند.بااعلام اژیرقرمزدرشهرتهران,سایتهای پدافند موشکی تهران هم,به اماده باش سد در سد درامدند.

در این زمان ,شانس به کمک ما امد وخلبانان [b]TU-22[/b]در شناسایی درست سیگنالهای دریافتی از رادار تامکت هیچ شکی بخود راه ندادند.بنابراین حرکت یکراست به اسمان تهران و ورود به حلقه پدافند هوایی پایتخت را رها کرده و روش دیگری که تا انزمان از اغاز جنگ, ما ندیده بودم روی اوردند.
من به عنوان رهبر دسته پروازی با گرفتن پی در پی سمت وسقف پرواز انان از رادار زمینی ,به همراه شماره 2 بسوی دسته بمب افکنها روانه بودیم.از زمان برخاست احساس بسیار قشنگی داشتم,چون کمینه ان این بود که بمب افکنهای عراقی را از نزدیک می دیدم ومی دانستم که عراقی ها با این یورش پر تعداد,بهای سنگینی را خواهند پرداخت.
برای نخستین بار بود که ما در حالیکه از پله های فانتوم بالا می رفتیم که اگاهی درستی از تعداد,مدل وجایی که رخنه گران عراقی را شناسایی کرده بودند را نداشتیم. با تمام اینها,من از پرواز گشت ودرگیری با این پرنده های عراقی به دو شوند حس خوبی داشتم؛

نخست اینکه ما با دسته بزرگی از بمب افکنهای دشمن روبرو بودیم ودوم انکه ما با اگاهی از چگونگی ارایش دشمن,ما نمی دانستیم که چرا یک پرنده کندی چون باجر [b]TU-16[/b] پشت سر یک دسته از بمب افکنهای بسیار تند [b]TU-22[/b] روان است.
دسته های پروازی بمب افکنهای TU-22 عراقی هرگز به این اندازه در اسمان ایران دیده نشده بود.همواره ما عادت داشتیم گزارش یورش یک یا دو فروند ودر برخی از موارد خیلی کم 3 فروند بمب افکن را دریافت کنیم.

من نخست گمان داشتم [b]TU-16 [/b]درنقش رهیاب برای دستهTU-22 کار می کند,اماباگزارش رادار اگاه شدم که باجر دنباله رو دسته پروازی TU-22 است.
پس از گزارش افسر رادار,این گمان که شاید TU-16 بعنوان تانکر برای TU-22 وارد اسمان ما شده ودر پی این دسته پرواز روان است به ذهنم رسید وانرا با شماره 2درمیان گذاشتم که وی نیز با من در سوخترسان بودن [b]باجر[/b] هم رای بود.اندکی نگذشته بود که ماهر دو به این گمان نادرست پی بردیم.
به تندی برای پیکار با بمب افکنهای عراقی ,با استفاده از موشک اسپارو با کابین پشتی دست بکار شدیم تا روی فرمانده ورهبر دسته پروازی TU-22 قفل راداری را انجام دهیم.اما با حرکتی که در دسته پروازی دشمن ایجاد شد تمام امید ما برای قفل موشک یکباره بر باد رفت.دو فروند [b]TU-22[/b]جلویی با دریافت هشدار سامانه های پدافندی پرنده شان مبنی بر گرفتن حالت یورشی ما بر ضد انها,تندی سقف پرواز خود را افزایش داده واز دو فروند پشت سر جدا شدند.
نخست گمان کردم انها با این افزایش سقف پرواز هدف استیلا بر ما را با سقف پروازی بالاتر و رهگیری پرواز ما را دارند اما زمانی که هردو بلایندر جلویی,یکی به چپ ویکی به راست گردش تند 180 درجه ایی را انجام دادند وسمت عراق را در پیش گرفتند برای هر چهار نفر ما روشن شد که دسته پروازی ازگمارشش پشیمان شده,امابازهم درزمان کوتاهی,به نرسپان گمان خود پی بردیم!

همچنان که من با خلبان فانتوم شماره 2برای بکارگیری تاکتیک درست برای رویارویی وپیکار با هر نیرنگ دشمن گفتمان داشتیم,کابین پشتی گزارش داد که 3 فروند بمب افکن دیگر با همان تندی پیمایش وسقف پرواز پیشین وسمت پروازشان در راستای حرکت خود به تهران روانه بودند.
عراقیها باجدا کردن پرنده ها بدستور رهبر دسته,انجام گمارش رهگیری رابرای ما سخت تر کرده بودند و شرایط بدی برای ما درست شده بود؛اندکی گذشت این شرایط بد به شرایطی وخیم تر بدل شد!
تمام 5فروند بمب افکن عراقی بسان جن از رادار ما نا پدید شدند!
مغزم قفل کرده بود که چکار باید کنم.شرایط زمانی بدتر شد که پی بردم بغیر از کار افتادن سامانه های راداری جنگنده هایمان بوسیله پادکارهای الکترونیکی سامانه ECM شگفت انگیز [b]بلایندرهای[/b] عراقی امکان ایجاد ارتباط رادیویی بین من وشماره2 وحتا با رادار زمینی هم از بین رفت.هر چه من برای ایجاد ارتباط با رادار برای گرفتن دستور تلاش می کردم , سدای پارازیت وزوز مانندی را در گوشی خود می شنیدم.

پس از این پرواز ودر زمان انجام توجیه پس از پایان گمارش بود که تازه دانستیم ,دو فروند بلایندر جلویی که سقف پرواز خود را افزایش داد وسپس گردش بسوی عراق را اغاز کرده بودند,پیش از انجام گردش بار بزرگی از باریکه را در جلوی راه پروازی[b] بلایندر[/b] ها و[b]باجر[/b] پشت سر رها کردند که من گمان دارم تمام سیلو های بمب درونی ان دو فروند [b]TU-22[/b] از باریکه پر بود که شوند ان اختلال دهشتناک در رادار جنگنده های ما بود.
دران لحظه های پروازما نه تنها ازخالی شدن ابربزرگی ازباریکه درروبروی خود بیخبر بودیم , همچنین نمی دانستیم که (کمینه)یک فروند از بمب افکنهای دشمن به سامانه جمینگ که براستی از کاربر کارکشته واستادی بهرمند بود برخورداربود.
البته انجام جنگ الکترونیک ورویارویی با باریکه که بوسیله بمب افکنهای عراقی بر ضد ما بکار گرفته میشد مورد تازه ایی برای ما نبود اما براستی این یکی خیلی قدرتمند وکارساز بود.ما می دانستیم [b]بلایندر[/b] در پشت مخزن قرار گیری ارابه هایش ,دارای سامانه های پخش باریکه وشراره وهمچنین دوربین رخشاره برداری بمباران است.

با توجه به از بین رفتن موقت,هر گونه ارتباط رادیویی ,من بشماره2 با دست نشان دادم که با من بسوی ابر باریکه رها شده,پرواز کرده وسامانه جنگ افزار را به موشک گرماجو تغییر دهد.
هر دو به اندازه مناسب بنزین وموشک فروسرخ داشتیم .اگر می توانستیم به رهیابی درست بسوی بمب افکنها دستیابیم ,با موشکهای فروسرخ که باریکه اثری در کاربری ان ندارد,می توانستیم برای دسته پروازی بمب افکنها دردسر ساز شویم.
در ان دم هشت چشم توانا تنها امید ما برای پیدا کردن دشمن که دم به دم به زمان وبرزن بمباران درتهران نزدیک می شدند ,بود.همچنانکه ما به برزنی که گمان می کردیم بمب افکنهای عراقی را انجا ببینیم,نزدیک می شدیم و بالای سر خود را جستجو می کردیم وبی خبر از همه جا ,نمی دانستیم که این روباه های نیرنگ باز,تندی وسقف پرواز خود را کاهش داده اند!
همزمان بمب افکن [b]TU-16[/b] باافزایش تندی پیمایش,سقف پروازی خود را کمی افزایش داد که در ان حالت برای ما روشن شد,سامانه های اخلال مکالمات وکارشناسان زبر دست ان,در همین[b] باجر[/b] هستند.

[b]بلایندر[/b] ها با بدست اوردن درنگی که این همI تاکتیک فریب کارانه برایشان مهیا ساخته بود,تندی دو موشک هوا به زمین [b]AS-4[/b]را بسوی تهران شلیک کردند,واین در حالی بود که سقف پروازی انها زیر200متر(600پا)بود!
[b]بلایندر[/b]ها برای انجام طرح پروازی خود بدون درنگ سقف پروازی خود رازیاد نموده,وهردو بمب افکن,گردش برای بازگشت به عراق را پیش گرفتند.

تنها پرنده بجا مانده [b]باجر[/b] بود که بشکل شگفت اوری همچنان بسوی تهران روانه بود!!

این ادامه مسیر [b]باجر [/b]بسوی تهران نیز در ادامه روشی بود که این دو بمب افکن باید در اجرای ان دو فروند موشک [b]AS-4[/b]را که حالا به سقف پروازی بالایی رسیدند,با دادن مسیر درست هدف درتهران در بخش میانی حرکت موشک, [b]AS-4[/b]ها را تا زمان پویا شدن سامانه رهیابی درونی که در بخش پایانی حرکت بسوی هدف,پایگاه یکم شکاری تهران پویا میشد,همراهی می کرد.
این همراهی[b] باجر[/b] عراقی تا 30 کیلومتری باختر تهران ادامه پیدا کرده وباجر با نشان دادن هدف به موشکها ناپدید شد!!
یکباره اسمان از پادکارهای راداری واخلال های رادیویی خالی شد.زمانی که رادارهای بکار افتاد وهمچنین توانستیم ارتباط رادیویی پیدا کنیم,دانستیم که دو هدف با بیشینه تندی پیمایش با سقف پروازی زیاد در حال شیرجه بسوی زمین هستند.
هر دو موشک با برخورد به تاسیسات پایگاه وباند وانفجار سرجنگی بزرگ خود اسیب بزرگی رسانیدند وناگفته نماند این یورش از پیش طراحی شده وخوب بمراتب اثرات اسیب روحی روانی بیشتری برروی مردم داشت تا از بین بردن تاسیسات پایگاه!
اگرچه حالا ما نمای روشنی از یک بمب افکن عراقی در صفحه رادار خود داشتیم ,اما سوختی برای رهگیری ان نداشتیم وما ناگزیر به بازگشت به پایگاه مهراباد بودیم. [/color][/size]


[b]برگرفته از مقاله :ماجرای یک کانوپی[/b]


[color="Red"][b]منبع:ماهنامه صنایع هوایی[/b][/color] [/color][/b]شماره 248[/indent]

[ALFARD 3,743]

عجب،دو سوال برای من پیش اومد
دقیقا پدافند زمینی ما اون موقع کجا بوده؟!
و
[quote][b][color=#CC6633][size=3][color=Black]این همراهی[b] باجر[/b] عراقی تا 30 کیلومتری باختر تهران ادامه پیدا کرده وباجر با نشان دادن هدف به موشکها ناپدید شد!![/color][/size][/color][/b][/quote]

چطور یه هواپیمایی که سرعتش به صوت هم نمیرسه تا قلب کشور میاد اما هیچ کدوم از پایگاه ها نمیتونند پرنده ای برای شکار این tu16 در راه بازگشت بلند کنند؟!

[samalizade 516]

والا چیزی که استنباط میشه جنگ الکترونیک بسیار قوی این بمب افکنها هستش من اول باور نکردم امامتاسفانه واقعیت داره و تام کوپر هم در کتابش این مطلب رو اوورده ویرایش شده در آذر 92 توسط samalizade

[TALASH 8,963]

عملیات کاملا واقعیست!

و یکی از شاهکارهای عراقی ها و حتی شاید روسهاست!

[samalizade 516]

[quote name='TALASH' timestamp='1385498715' post='350170']
عملیات کاملا واقعیست!

و یکی از شاهکارهای عراقی ها و حتی شاید روسهاست!
[/quote]
بسم رب شهدا
بعید میدونم کار روسها باشه عراق از سال 51 بمب افکنهای خودشو تحویل گرفته بوده و بدجوری روی خلبانهاش برای اموزش سرمایه گذاری کرده بود کم تلفات ترین هواپیمای عراق همین بمب افکنها بوده که فقط 3 تا بوده که 2 تاش روی زمین نابود شده و فقط یکی توسط تامکت شکار شد ویرایش شده در آذر 92 توسط samalizade

[MERCEDES 26]

اینا یعنی چی؟
گمارش
سد در سد
برزن هوایی

چرا اینجوری نوشته شده؟

[farhad1124 651]

میشه دوباره به فارسی ترجمه بشه. به خدا فارسی را پاس بداریم خیلی خوبه ولی نه دیگه اینجوری از اون ور بیفتیم

[cheka 15,065]

متن انگلیسی خاطره به نقل از کاپیتان محمدی ، خلبان فانتوم TFS 12

[url="http://www.acig.info/CMS/?option=com_content&task=view&id=249&Itemid=47"]http://www.acig.info...d=249&Itemid=47[/url]

[i]"... آنها رادارهای ما را با استفاده از پادهای جنگ الکترونیک SMALTA-5 مختل کرده بودند ، آنها همچنین ارتباط رادیویی من با خلبان فانتوم های دیگر و ارتباط زمینی را قطع کرده بودند ، بجای آن من در گوشی صدای تیز اختلال های منتشر شده توسط اخلالگرهای رادیویی PELENA-2 شوروی را میشنیدم (صدای ایجاد شده توسط اخلالگرهای رادیویی pelena-2 را میشناختم ..."[/i]

[Morteza313 286]

چه ترجمه مزخرفی واقعا،
داشتن خفش می کردن هخامنشی ترجمه کرده؟

پ.ن: این آزادی عمل بلایندر های عراقی کاملا ثابت شدست، اما از خودتون بپرسید چرا پست رادار کرج با این حال و علی رغم 53 بار تلاش باز سالم موند؟ ویرایش شده در آذر 92 توسط Morteza313

[Sami1993 11,574]

[b]داستان یک کانوپی در شماره های 240 تا 243 صنایع هوایی ( در چهار بخش ) منتشر شده است .[/b] ویرایش شده در آذر 92 توسط Sami1993

[Brave_Heart 1,963]

به دليل رضايت از عملکرد،عراق از چين هم بمب افکنهای باجر (اچ-6) را خريداری نمود.

[quote name='farhad1124' timestamp='1385552401' post='350243']
میشه دوباره به فارسی ترجمه بشه. به خدا [color=#B22222][b]فارسی [/b][/color]را پاس بداریم خیلی خوبه ولی نه دیگه اینجوری از اون ور بیفتیم
[/quote]

فارسی؟ کدوم فارسی؟ لغات مجعولی که طبق نقشه حساب شده استعمار برای محاصره امپراطوری عثمانی و اعراب از اواسط دوره قاجار بصورت غير رسمی و از زمان پهلوی اول تا همين حالا در جمهوری اسلامی بصورت رسمی در مکانی به عنوان فرهنگستان زبان و ادبيات فارسی جعل و مستندسازی شده و به عنوان واژه های اصيل با قدمت چند هزار ساله (؟) به خورد ما مردم ساده لوح داده می شه:

[size=4]گمارش
سد در سد
برزن هوایی
مچکريم
پویا شدن سامانه
شاخاب پارس
افزایش تندی پیمایش[/size] ویرایش شده در آذر 92 توسط Brave_Heart

[samalizade 516]

بسم رب شهدا
این عملیات نشون داد که ما همون موقع هم در مقابل جنگ الکترونیک ضعیف بودیم و در عملیات اخوندک هم باز نمود داشت که کلا هم موشکها و هم رادار ناوهای ما کلا مختل و منحرف شدن. با این تفاصیر ما در مقابل عراقی که خودش هیچ دانشی در این زمینه نداشته دستو پا بسته بودیم حالا باید دیدی با توجه به ظرفیت های کشور چقدر در این زمینه کار شده الان کجای کاریم و الان توان مقابله سسنگین با موج سنگین هواپیماها و کشتیها و ماهواره های اخلال گر رو داریم یا هنوزم این مقوله نقطه ضعف ما محسوب میشه؟

[iran_400 2,496]

متن واقعه خیلی بد نگارش شده بود.

[edvardoali 1,315]

چرا بعضی متن ها توسط بعضی کاربر ها!برای من قاطی پاتی هست!