جنگنده-بمب افکن اف-16 شاهین شکاری جنگنده-بمب افکن اف-16 شاهین شکاری ( F-16 Fighting Falcon)

[naserr 7,221]

تجهیز غلاف نشانه گیری F-16 به سیستم تصویری HD

 

ماه گذشته ، کمپانی نورثروپ گرومن اعلام کرد موفق به دریافت قراردادی به ارزش 74 میلیون دلار از سوی نیروی هوایی آمریکا به منظور ارتقا و مجهز کردن غلاف نشانه گیری لایتنینگ جی4 به سیستم تصویری وضوح بالا ( HD ) شده است.

 

با نصب این سامانه تصویری جدید ، خلبانان فالکون قادر خواهند بود تا از تمامی مزایا و توانمندی های سنسورهای HD و پردازش پیشرفته تصویرِ نسل چهارم غلاف لایتنینگ بهره بگیرند و تصاویر با وضوح بالاتری در اختیار داشته باشند. 

 

با در اختیار داشتن تصویر HD ، میتوان از حداکثر توانایی های سنسورها و صفحات نمایش نسل جدید استفاده کرد و این مساله یک تغییر دهنده بازی است.

 

گونه جدید غلاف لایتنینگ با عنوان G4 از قابلیت هایی مانند حسگرها ، تصویربرداری لیزری ، خط ارتباط داده ، ویدیوی دیجیتال HD ، سامانه 1K FLIR ، سامانه CCD ، سامانه تصویربرداری لیزری فروسُرخ موج کوتاه ، سامانه نشانه شناسی رنگ ، سامانه ردگیر بهینه شده و قدرت زوم افزایش یافته ، برخوردار است.

 

تمامی این بهینه سازی ها باعث شده تا اهداف در فاصله دورتر و با دقت بیشتری نسبت به نسل های پیشین لایتنینگ شناسایی و موقعیت یابی شوند که این از بار کاری خلبان به میزان قابل توجهی میکاهد.

 

 

http://www.globenewswire.com/newsarchive/noc/press/pages/news_releases.html?d=10139119

 

 

[MR9 114,037]

سوپروایپر در جنوب آسیا

144 فروند جنگنده بروزرسانی شده  F-21 ، پیشنهاد لاکهید مارتین به نیروی هوایی هند

در بیستم فوریه سال 2019 ، شرکت لاکهید مارتین ، از مذاکرات اولیه خود برای  فروش حداقل یکصد و چهل و چهارفروند جنگنده  چند ماموریته F-21  (F-16V Block 70 ) در قالب یک قرارداد بزرگ 15 میلیارد دلاری به نیروی هوایی ارتش هند ، رونمایی نمود که گفته میشود قرار است تا این جنگنده ،بصورت مشترک توسط لاکهید و شرکت صنایع پیشرفته Tata هند تولید گردد .

باین وصف ، در حالی که این جت رزمی ، بطور کامل یک پیکربندی جدید محسوب می شود ، اما نگاهی دقیق ، تحلیلگران را  بدین نتیجه خواهد رساند که F-21 ، در واقع ، طراحی جدیدی برای خانواده جنگنده آمریکایی اف-16 است که در حدود 41 سال قبل ( 1978) وارد خدمت رزمی گردید و بصورت فزاینده ای در نیروی هوایی ارتش ایالات متحده  و متحدان آن بکار گرفته شد .

ازیک نظر ، علت اصلی  اصرار لاکهید در اصرار بر ادامه توسعه پیکربندی اف-16 و تبدیل آن به F-21 را  بتوان در انتقادات مطرح شده توسط ناظران نظامی در خصوص قدیمی شدن طراحی اف-16 و عدم تناسب آن با شرایط رزم هوایی در قرن بیست و یکم ، به مانند نقدهایی که به برادر ناتنی آن ، یعنی جت دو موتوره  اف-15 و اف-18 وارد می آمد ، دانست .

یک نمونه برجسته از این انتقادات را می توان در تحلیل وزیر دفاع وقت سنگاپور(Ng Eng Hen)  در اوایل سال 2019 جستجو نمود که به شکل رسمی  اعلام نمود که اف-16 در سال 2030 یک جنگنده منسوخ و از رده خارج خواهد بود ، ضمن اینکه ژنرال مایکل هوستیج ، فرماندهی دپارتمان رزم هوایی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده نیز در اظهاراتی مشابه اعلام نمود که اف-16 و اف-15 تا سال 2024 در شمار پیکربندی های از رده خارج قرار خواهند گرفت .

علیرغم جذابیت خرید اف-16 ، شاید نیروی هوایی هند بدلیل  در اختیار داشتن یکی از قدرتمند ترین ناوگان رزمی دنیا ،بویژه برنامه ریزی های گسترده برای  عملیاتی نمودن نزدیک به 300 فروند جنگنده سوخو-30 ، تمایل چندانی برای برای بخدمت گرفتن وایپرهای جدید نداشته باشد .

با این حال ، خرید اف-16 توسط نیروی هوایی هند ، بشدت با وضعیت نیروی هوایی پاکستان  مرتبط به نظر می رسد ، کما اینکه نیروی هوایی هند از ابتدای دهه هشتاد میلادی و بخصوص پس از جنگ  کارگیل ، گسترش نیروی هوایی را در دستور کار خود قرار داد و بدلایل مختلف ، جنگنده سبک وزن میگ-29 را به سازمان رزم خود اضافه نمود . اما واقعیت آن بود که توانایی گشت هوایی فالکروم های هندی که با موفقیت هر چه تمام تر موجبات جلوگیری از حضور بی پروای فالکون های پاکستانی را فراهم آورد ، باعث شد تا تصورات  فرماندهان ارشد هندی از اف-16 ، حتی در دهه 90 میلادی ، چندان مطلوب نباشد .

به همین سبب ، لاکهید – مارتین ، یکی از پیشرفته ترین گزینه های در دسترس را  به نیروی هوایی هند پیشنهاد نمود ، درواقع ، جت چند ماموریته  F-21 ( و یابعبارت بهتر F-16V Block 70 ) دربسیاری از جهات ، شباهت بسیاری به  گونه F-16E نیروی هوایی امارات خواهد داشت ، چرا که بطور قطع ، پیشرانه قدرتمند F-110 ،رادار آرایه فازی فعال و همچنین ترکیب بدنه با مخازن سوخت تطبیقی جدید برای دستیابی به برد بیشتر در آن مورد استفاده واقع شده ، ضمن آنکه  نمایشگرهای نصب شده در این گونه جدید ، از آخرین فناوری های موجود بهره میبرد و این انتظار نیز می رود که نمونه های جدیدتر از موشکهای هوا به هوای AIM-120D بابرد 180 کیلومتر ، با آن سازگار شوند .

اما بر خلاف F-16E ، گونه  F-21 حداقل دو تیر موشک بیشتر  را با خود حمل میکند و برای اجرای ماموریتهای دفاع از خود ، موشکهای AIM-9X را نیز در ردیف تسلیحات سازمانی خود ، خواهد دید . با توجه به این روند ، نمونه اف-21 ، به مانند F-15C سنگین تر از پیکربندی اصلی ، از آب درآمده  ، هرچند ، درصد مرگباری آن در رزم هوایی ، به مراتب بیشتر از نسخه های فعلی اف-16 است .

به اعتقاد ناظران نظامی ، متغییرهای متعددی برای به ثمر رسیدن تلاشهای لاکهید مارتین جهت عقد قرار داد وجود دارد و میتواند بر تصمیم طرفین ، تاثیر گذارباشد ، بدین معنا که اصرار مقامات  تلاش لاکهید – مارتین ، برای به نمایش گذاشتن توانمندی های جتهای نسل++4   مسیر خوبی برای متقاعد کردن  رده های  ارشد تصمیم گیر برای حمایت از ایده مدرن سازی ناوگان موجود  خواهد بود . به همین دلیل ، ویوک آل ، جانشین دپارتمان طراحی راهبرد و تجارت لاکهید – مارتین ، بشدت معتقد است که اف-21 ، بلحاظ  سخت افزاری و نرم افزاری ، بطور کامل متفاوت از گونه های پیشین خواهد بود .

این دقیقا" همان پیامی است که لاکهید- مارتین تلاش می کند تا با تغییر نام این جنگنده ، که دقیقا مشابه راهبرد روسیه در دهه 90 میلادی است ، به سایرین ارسال نماید ، چرا که  صنعت جنگ افزارسازی ، به شکل فزاینده ای به صادرات متکی بود و تغییر نام  سوخو-27 به سوخو-30 و سوخو-35  نیز به همین دلیل صورت می گرفت .

در مجموع ، حتی درصورت علاقه هندی ها به این محصول جدید ، مشکلات متعددی نظیر تطبیق شبکه پشتیبانی فنی نیروی هوایی هند با محصولات آمریکایی ، در حالی که هندی ها گسترش ناوگان شرقی  خود را در دستور کارقراردادند ،وجود خواهد داشت  و این با توجه به  پایین بودن هزینه عملیاتی جتهای جدید روسی و برخورداری از قابلیتهای پیشرفته ،  عملا" به یک تصمیم بزرگ  برای نیروی هوایی هند تبدیل شده است .

پی نوشت :

1- این تاپیک ، حاصل بررسی و ادغام 25 تاپیک مشابه برای جنگنده اف-16 در انجمن وزین میلیتاری در یک بازه زمان 48 ساعته هست .

2- بن پایه

صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

 

[aminf14 4,192]

شاید منطقی تر این باشه که نیروی هوایی هند که دارنده نزدیک به  300 جنگنده سوخو 30 هست،  15 میلیارد دلار رو صرف خرید 144 فروند سوخو 35 به عنوان مکملی قدرتمند و همه فن حریف برای سوخو 30 بکنه.

[sezar 910]

1 ساعت پیش, aminf14 گفت:

شاید منطقی تر این باشه که نیروی هوایی هند که دارنده نزدیک به  300 جنگنده سوخو 30 هست،  15 میلیارد دلار رو صرف خرید 144 فروند سوخو 35 به عنوان مکملی قدرتمند و همه فن حریف برای سوخو 30 بکنه.

فکر کنم هدفش رسیدن به 300 فروند باشه و تا آنجایی که یادم هست خود روسیه هم هنوز 144 فروند سوخو 35 را به خدمت نگرفته . فقط 15 میلیارد دلار هم نیست هزینه آموزش و پشتیبانی و ... سر به فلک میکشه . و باید توجه داشته باشیم که هند دنبال ساخت هواپیمای بومی هم هست و هیچ چیزی مثل انتقال تکنولوژی نمیتواند تو این زمینه بهشون کمک کنه 

[aminf14 4,192]

روسیه در مورد برخی جنگنده ها خودش مقدار قابل توجهی  در اختیار نداره از جمله در مورد همین سوخو 30، فکر نکنم نیروی هوایی روسیه خودش 300 فروند سوخو 30 داشته باشه ولی بجز تعداد جنگنده روسیه در فکر صادرات اون محصول هست دلیل این امر هم اقتصادی شدن تولید اون جنگنده و قابلیت ارتقا و توسعه اون جنگنده و رقابت با محصولات آمریکایی و... است. به خاطر همین کشوری مثل هند که از نظر سیاسی مشکلی نداره، رقیب بالقوه روسیه از نظر توسعه صنایع نظامی و... هم نیست، با توجه به اشتهایی هم که داره مشتری خوب و البته گرم کننده خط تولید هر جنگنده ایه  و می تونه مشتری دائمی برای روسیه باشه. همون اندازه ای که سوخو 35  یا میگ 35 هزینه پشتیبانی داره، اف 16 هم اون هزینه رو داره، با این تفاوت که به نظرم سوخو 35 قدرتمندترین جنگنده نسل 4.5 است.

[MR9 114,037]

خلاصه قابلیتهای جت رزمی F-16 V  بلاک 70 ( F-21)

 

اویونیک 

 

سلاح ، مهمات ، فریب دهنده ها ، پاد جنگ الکترونیک ،پاد هدفگیری ،  پاد شناسایی 

رادار آرایه فازی AN/APG--83 

 

قابلیت رادار  AN-APG-83

 

[alrkhs 4,594]

به نام خدا

فیلیپین 12 جنگنده F-16 را به ارزش 2.6 میلیارد دلار خریداری خواهد کرد

 

لاکهید مارتین F-16

 

در میان نگرانی های حقوق بشری، وزارت امور خارجه ایالات متحده از فروش احتمالی 12 فروند جت جنگنده اف-16، 24 موشک سایدواندر AIM-9X و 12 موشک هارپون AGM-841-1 مجموعا به ارزش 2.6 میلیارد دلار به دولت فیلیپین خبر داد.

آژانس همکاری امنیتی دفاعی  (DSCA) در روز پنجشنبه اعلام کرد: "12 هواپیمای جنگنده F-16 به ارزش 2.43 میلیارد دلار، 24 موشک تاکتیکی سایدواندر AIM-9X به ارزش 43.4 میلیون دلار و 12 موشک هارپون AGM-841-1 به ارزش 120 میلیون دلار."

همچنین، F-16 ها مجهز به 3 کیت دمی مهمات حمله مستقیم مشترک لیزری (LJDAM) KMU-572 و 6 بمب 266 کیلوگرمی Mk-82 خواهند بود.

هر قرارداد شامل تجهیزات، تمرین ها و قطعات یدکی است.

لاکهید مارتین پیمانکار اصلی F-16 ها خواهد بود، Raytheon برای موشک های سایدواندر و بوئینگ برای موشک هارپون.

در بیانیه DSCA اشاره شده که "این فروش پیشنهادی، فیلیپین را قادر به استقرار هواپیما های جنگنده با مهمات هدایت دقیق در پشتیبانی از عملیات ضد تروریسم در جنوب فیلیپین خواهد کرد."

 

فیلیپینی های معترض به قتل های ناعادلانه

 

این قرارداد هنوز باید توسط کنگره ایالات متحده تائید شود در حالی که برخی اعضا با آن مخالفند.

گروهی متشکل از 10 عضو مجلس هفته گذشته با استناد به سابقه حقوق بشری دولت رئیس جمهور رودریگو دوترته ، لایحه توقف فروش سلاح نظامی به فیلیپین را مورد حمایت مالی قرار دادند. سوزان وایلد، نماینده دموکرات، در بیانیه ای اعلام کرد: "خشونت علیه مخالفان باید متوقف شود و عاملیان آن باید پاسخگو باشند."

این لایحه تحت عنوان قانون حقوق بشر فیلیپین، پشتیبانی از ارتش و پلیس فیلیپین را تا بررسی ادعاهای نقض حقوق بشر قطع می کند.

 

 

منبع

[majid363 3,578]

اف 16 یونان مجهز به agm154

 

 

 

غرب با رافال و اف 35 و تجهیزات جدید یونان را تقویت میکنه 

[NIX 1,019]

امریکا با فروش 16 فروند سوپر وایپر بلاک 70 به اردن موافقت کرد

 

https://www.chinadaily.com.cn/world/images/attachement/jpg/site1/20150210/b8ac6f27ad27164449f307.jpg

 

آژانس همکاری امنیت دفاعی ایالات متحده (DSCA) در 3 فوریه اعلام کرد، ایالات متحده فروش 16 هواپیمای جنگی دیگر لاکهید مارتین F-16 Fighting Falcon به اردن را تایید کرده است.

تاییدیه صادر شده شامل 12 فروند F16 C بلاک 70 تک سرنشین و 4 فروند F16 D بلاک 70 دو سرنشین به مبلغ 4.21 میلیارد دلار میشود

 

بن پایه

ویرایش شده در خرداد 1 توسط NIX

[41148 565]

جنگنده دانگرید شده اف ۱۶ با موتور توربوجت j79 جهت هماهنگی با سیاست های صادراتی پرزیدنت کارتر.

 

مشاهده f16/79

 

 تصویر

 

[MR9 114,037]

بسم ا...

 

شاهین های شکاری  اوکراینی ..!

بررسی پیشینه ، روند موجود و احتمالات پیش روی تحویل جنگنده های اف-16 به نیروی هوایی اوکراین  ...!!

بخش یکم 

 

 

جنگ در اوکراین اکنون بیش از یکسال است ( اوت 2023 )  که ادامه دارد و نیروی هوایی اوکراین نیز با توجه به استعداد رزمی موجود خود ، به شکل روزانه در حال  استفاده از ناوگان به نسبت کوچک خود متشکل از جتهای میگ-29 ، سوخو-27 و هواگردهای ضربتی سوخو-24 و سوخو-25 خود بوده  که در راستای افزایش قابلیتهای تهاجمی ، امکان حمل تسلیحات غربی را بدست آورده اند ولی نیروی هوایی روسیه همچنان برتری عددی خود را حفظ نموده است . با این حال ، ارتش اوکراین از مارس سال 2022 برای تقویت ناوگان نیروی هوایی خود درخواست تحویل جنگنده های اف-16  را به غرب داده  ولی تا کنون ( اوت 2023 ) این خواسته محقق نشده است.

 

 

آموزش خدمه پروازی جنگنده اف-16 - پایگاه هوایی لوک - ایالات متحده

https://www.aparat.com/v/1SQLt

 

در این میان ، برخی فرماندهان ارشد و خلبانان نیروی هوایی اوکراین مدعی اند که ارسال این جنگنده بواسطه در دسترس قرارداشتن ، مقرون به صرفه بودن و مهمتر از همه بقاء پذیری بهتر، یک انتخاب بهینه محسوب می گردد . در همین راستا ، فرمانده نیروی هوایی اوکراین مدعی شده بود که این نیرو ، حداقل 30 خلبان با مهارتهای کافی زبان انگلیسی را در اختیار دارد تا برای آموزش جنگنده های جدید به ایالات متحده اعزام شوند، اما برای یادگیری پرواز با این هواگردها ، چند هفته نیاز خواهد بود ولی برای فراگیری تاکتیک های رزمی ، حداقل شش ماه مورد نیاز است . با این حال ، همه چیز به سادگی آنچه که فرماندهی نیروی هوایی اوکراین مدعی آن است ، اتفاق خواهد افتاد ، این متن بدنبال بررسی روند ها و احتمالات پیش رو خواهد بود .

 

 

1- آموزش : نقطه کانونی تحویل اف-16 به اوکراین ، چهاریا دوازده ماه .. مساله این است ..

با اعلام تحویل جنگنده های اف-16 به اوکراین اولین مساله ای که به ذهن تحلیلگران نظامی خطور نمود ، چالش بازه  زمانی آموزش برای خلبانان نیروی هوایی اوکراین محسوب می شد . با این حال در بدو امر ، نیروی هوایی ایالات متحده ، در ابتدای سال 2023 طی یک ارزیابی اولیه اعلام نمود که خلبانان اوکراینی می توانند دریک بازه زمانی 4 ماهه  دوره های آموزشی پرواز با جنگنده اف-16 را پشت سر بگذارند . در این میان اگرچه میتوان ادعا نمود که با وجود زیرساختهای آموزشی در نیروی هوایی آمریکا ، ادعای اتمام دوره آموزشی در 120 روز به نسبت ، یک ادعای نزدیک به حقیقت است ولی اینکه بطور دقیق کیفیت آموزش و سطح مهارت خدمه اوکراینی پس از طی این دوره ، تا چه میزان خواهد بود ، چالشی است که هنوز بدان پاسخی داده نشده است .

 

 

در این رابطه ، رسانه های مختلفی موضوع را مورد بررسی قراردادند که یاهونیوز ، یک گزارش به نسبت خاص را در خصوص ارزیابی سطح مهارت پایه ای خلبان (BPA / Baseline Pilot Assessment) اوکراینی منتشر نمود . براساس داده های منتشره از سوی این رسانه ، خلبانان اوکراینی شرکت کننده دراین دوره (شامل خلبانان سوخو-27 و میگ-29 ) با اعزام به ایالات متحده و قرار گرفتن در چارت سازمانی وینگ162 گارد ملی آریزونا با شبیه سازهای زمینی دوره های اولیه اف-16 را طی کردند  که از 27 فوریه تا 10 مارس 2023 بطول انجامید . در این آموزش ها که در پایگاه هوایی  توسان ایالت آریزونا صورت گرفت ، 4 افسر خلبان اوکراینی شامل یک سرهنگ دوم  ( جنگنده سوخو-27)  و سه  سرگرد (میگ-29 ) حضور داشتند که  کم تجربه ترین آنها یک سرگرد با 4 سال تجربه و 1500 ساعت  پرواز و با تجربه ترین این گروه نیز یک سرهنگ دوم با بیشتر از 6 سال پرواز و 2300 ساعت پرواز محسوب می گردید .

 

 

دراین گزارش ، هدف از برگزاری ارزیابی سطح مهارت پایه ای ، در سه مورد خلاصه شده بود :

1- امکان سنجی انتقال روند آموزشی خلبانان اوکراینی از سیستم شرقی به غربی ( به شکل خاص جنگنده های نسل چهارم )

2- ایجاد یک جدول زمانی آموزش تخصصی برای خلبانان اوکراینی به منظور انتقال به جنگنده های غربی

3- ارزیابی توانایی و سطح مهارن زبان انگلیسی خلبانان اوکراینی

 

 

پس از ارزیابی اولیه که شامل 9 دوره مجزای شبیه ساز با مجموع 11 ساعت بود ، اساتید خلبان اف-16 به این نتیجه رسیدند که  دو خلبان اوکراینی از مجموع 4 نفر ، پیشرفت مهارتی بالاتراز حد متوسط را به نمایش می گذارند که شامل توانایی شبیه سازی الگوی فرود اضطراری جنگنده (SFO) بعنوان یک مهارت فنی نسبی بودند . دراین گزارش ذکر شده که حداقل دو خلبان با موفقیت باند فرودگاه را در زمان اجرای این مانور لمس نموده در حالی که حملات شبیه سازی شده  طبق پارامترهایی که در زمان پرواز بدانها داده شده بود نیز توسط این دو افسراوکراینی با موفقیت صورت پذیرفت . علاوه براین ، گفته شده که 4 خلبان اوکراینی مهارت پروازی در شبیه ساز را با مهارت بالاتراز متوسط نشان داده اند  ( این نمرات در شرایطی ثبت شد که بدلیل ارتفاع پائین ایالات آریزونا نسبت به سطح دریا ، مشکلاتی فیزیکی برای خدمه اوکراینی بوجود آمده بود ) .

 

 

یکی از مشکلات نیروی هوایی اوکراین برای اجرای ماموریتهای رهگیری و پشتیبانی نزدیک زمینی ، زیرآتش بودن دائم پایگاه های هوایی این کشور محسوب می شود

براساس داده های موجود ، ارتش روسیه به شکل منظم و دوره ای ، با استفاده از بدون سرنشین های انتحاری ، موشکهای بالستیک زمین و هواپایه و همچنین موشکهای کروز ، این پایگاه را هدف قرار می دهد 

 

کابین جنگنده اف-16 وی -پایگاه هوایی ادواردز -ایالات متحده

 

https://www.aparat.com/v/FmP8k

 

برهمین اساس ، ارزیابی ها نشان می داد که  خلبانان اوکراینی برای مهارت یافتن جهت هدایت جنگنده های اف-16 به چهارماه یا 120 روز زمان نیازمند هستند . این مدت در کنار هشت هفته آموزش برای طی دوره ترانزیشن ( انتقالی ) ، دو هفته آموزش برای تاکتیک های حمله در ارتفاع پائین و سه هفته برای یادگیری تاکتیک های رزم هوابه هوا نیز می گردید . براساس داده های این گزارش ، در مرحله اول رزم هوابه هوا ، خدمه اوکراینی برای رهگیری اهداف بصورت زوجی یا تکی و با استفاده از موشکهای مادون قرمز تحت آموزش قرار می گیرند  . دراین میان هنوز از موشکهای تحویلی بحثی به میان نیامده ولی احتمالا مهمات میانبرد آمرام AIM-120  و AIM-9 سایدویندر بصورت پیش فرض مد نظر قرار گرفته است . نیروی هوایی اوکراین پیش از این موشکهای ایم-120 را در قالب سامانه دفاع هوایی NASAMS دریافت کرده اند .

پیش از این ، یک خلبان اوکراینی با کُد رادیویی  "جویس " ( Juice) در جریان یک مصاحبه به شکل خاص تاکید کرده بود که   فالکن های مسلح به ایم-120 مناسب ترین ترکیب بندی برای نیروی هوایی اوکراین هستند . در حالی که بطور همزمان ، گزارش هایی دردست بود که پنتاگون در حال بررسی تطبیق موشک آمرام با جتهای روسی نیروی هوایی اوکراین است ولی گفته می شود چالشهای قابل توجهی برای این مساله وجود دارد .

 

 

تحلیلگران نظامی غربی براین اعتقاد قرار دارند که نیروی هوایی روسیه و به شکل خاص جنگنده های میگ-31 مجهز به موشکهای بالستیک هواپایه ، 

بدون نگرانی از اینکه مورد حمله قرار گیرند ، با پرواز در فضای هوایی روسیه مراحل شلیک مهمات فراصوت خود را انجام می دهند .

نقشه فوق الذکر محدود پرواز جنگنده های فوق ، مسلح به موشکهای خا-47 کینژال را به تصویر کشیده است 

 

با وجود تمامی موارد بیان شده ، برآورد 4 ماهه برای آموزش خلبانان اوکراینی ، به شکل قابل توجهی بسیار کمتر از بازه 18 تا 24 ماهه ای است که مقامات آمریکایی در گذشته بطور علنی از آن نام برده اند . براساس استاندارهای نیروی هوایی آمریکا ، فهرست وظایف آموزشی ( TTL) شامل 250 وظیفه اصلی است که خلبان پس از طی موفقیت آمیز همه آنها ، صلاحیت اجرای ماموریت ( MQT) را با اف-16 دریافت می کند . با این حال ، برخی مربیان وینگ 162 مدعی هستند با حذف بخشی ازاین وظایف که شامل آموزش اولیه می شود ، و رساندن آن به عدد 160 ، می توان در 120 روز صلاحیت اجرای ماموریت را برای این خلبانان تایید نمود . این گزارش می افزاید که  استفاده از مدل آبشاری ( بدلیل وجود امکان کنترل و نظارت مستمر ) میتوان روند آموزش زبان عمومی و تخصصی 12 تا 14 خلبان را در یک بازه زمانی 12 ماهه فراهم نمود .

 

 

 

 

به گفته تحلیلگران نظامی ، این نکته را باید درنظر داشت که  برنامه آموزشی خلاصه شده برای خدمه اوکراینی ، شامل آموزش مانورهای پایه جنگنده ( BFM/ Basic Fighter maneuvers) ، مانورهای رزم هوایی  ( ACM /Air Combat Maneuvering) ، سوختگیری هوایی  ( AAR/ Air-to-Air Refueling) ، ماموریتهای پشتیبانی نزدیک ( CAS /Close Air Support) و درنهایت تاکتیکهای پایه حملات هوابه سطح (Basic Surface Attack ) نمی شود ، هر چند بحث سوختگیری هوایی بدلیل اینکه آسمان اوکراین شرایط خاصی دارد ، چندان اولویت نداشته و نکته مهم اینکه نیروی هوایی اکراین فاقد سوخترسان مناسب نیز هست .

 

 

 

 

بدین ترتیب ، نادیده گرفتن این مولفه های رزمی چقدر ممکن است بر عملکرد اف-16 های اوکراینی تاثیر گذار باشد ، هنوز مشخص نیست در حالی که  هنوز کسی از پیکربندی تسلیحاتی مناسب برای اف-16 های تحویلی به اوکراین نیز داده مشخصی وجود ندارد . با این حال ، خلبانان با تجربه ارتش اوکراین ، با دراختیار داشتن یکسری مهارت های اولیه ، میتوانند بسرعت این جنگنده را عملیاتی کنند ولی داده هایی در دست است که نشان می دهد خلبانان اوکراینی حتی در شبیه ساز پرواز آمریکایی نیز از روشهای استاندارد روسی برای پرواز استفاده می کنند ! ولی تا کنون گزارشی از بروز مشکلات غیرعادی در زمان استفاده از این روشها ، منتشر نشده است .

 

 

 

نشان وینگ162 گارد ملی آریزونا

 

اما داده هایی در این گزارش وجود دارد که ممکن است نگران کننده باشد. بعنوان مثال ، عدم مهارت کافی خلبانان اوکراینی در زبان انگلیسی بخصوص درزمان خواندن حروف مخفف سامانه ها و نمایشگرها یک مساله جدی است ولی گفته شده که در عرض دوهفته  ، استعداد و سطح مهارت انگلیسی این خلبانان ، افزایش پیدا نموده است . در مجموع ، این گزارش حاکی از غیر رسمی بودن این آموزش بوده  که بدلیل محدودیت های بودجه ای و عوامل دیگر ، بدین شکل برگزارشده  و برای بدست آوردن ارزیابی های دقیقتر ، باید یک دوره استاندارد مجددا برگزار شود .

پی نوشت :

1- ادامه دارد ....

2-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 

 

[MR9 114,037]

بخش دوم : 

 

23 hours قبل , MR9 گفت:

بسم ا...

 

شاهین های شکاری  اوکراینی ..!

بررسی پیشینه ، روند موجود و احتمالات پیش روی تحویل جنگنده های اف-16 به نیروی هوایی اوکراین  ...!!

 

 

 

 

جنگنده سبک اف-16 شاهین شکاری یا بعبارت مصطلح تر ، وایپر  (افعی) یکی از بهترین نمونه های موجود در طراحی آسمانه ( کانوپی) محسوب می شود 

این مساله تا بدانجا نمود داشته که خلبان های این جنگنده معتقدند به جای نشستن در کابین ، درواقع ، " روی جنگنده " سوار شده اند!

 

2- بررسی روند استاندارد آموزش خلبان برای جنگنده های اف-16

دوره کامل جنگنده اف-16 که معمولا با شناسه B-Course نیز شناخته می شوند ، یک فرآیند 9 ماهه ( حدود 270 روز ) برای آن دسته دانشجویان خلبانی است که به تازگی وینگ پروازی خود را دریافت کرده اند که شامل سه مرحله دوره نظری ( زمینی ) ، شبیه ساز و سپس دوره پروازی است . با این وصف ، علاوه بر دوره  B-Course ، واحد آموزش رسمی (FTU) و همچنین دوره های ترانزیشن (انتقالی ) برای خلبانانی که از جنگنده های دیگر به اسکادران های اف-16 محلق می شوند می بایست برگزار شود ، که البته کوتاه تر از دوره  B-Course خواهد بود .

 

 

جنگنده اف-16 سی

وینگ (تیپ هوایی )  یکصد و شصت و دوم گارد ملی آریزونا 

 

اما در 4 هفته اول دوره B-Course  به دانشجویان در خصوص  سامانه های مختلف جنگنده اف-16 وهمچنین بخش نظری مربوط به چگونگی برخورد با شرایط اضطراری ، آموزش هایی داده می شود . پس از اتمام این مرحله ، هشت جلسه شبیه ساز برای افسران کارآموز پیش بینی شده  که باید مرحله عملی مقابله با شرایط اضطراری و کار با سامانه های مختلف را پشت سرگذارند و درنهایت ، مرحله آخر ، 4سورتی (پرانه )  پرواز با گونه F-16D ( نمونه دوکابینه فالکن ) قبل از اولین پرواز انفرادی خواهد بود . این 4 سورتی پرواز که زیر نظر معلم خلبان اف-16 صورت می گیرد ، به گونه ای تنظیم شده که درآن دانشجوی خلبانی موظف به اجرای تمامی استانداردهای آموزش داده شده است تا برای مرحله بعدی ، یعنی پرواز در همه گونه شرایط آب و هوایی ( و پروازهای شبانه با استفاده از عینکهای دید درشب ) آماده گردد .

 

 

 

 

دارایی های نیروی هوایی ارتش اوکراین در حوزه برتری هوایی 

راست : سوخو-27 و چپ : میگ-29 که  براساس شواهد موجود به شکل اضطراری به تسلیحات غربی مسلح شده اند 

 

با اتمام این بخش ، دانشجویان خلبانی ، قبل از ورود به مرحله یادگیری تاکتیک های حمله هوابه زمین ، ابتدا باید با شیوه پروازدر ارتفاع پائین آشنا شده و سپس تاکتیک های مربوط به حملات هوابه زمین را یادگرفته و مرور کنند ، سپس مرحله آموزش رزم هوایی آغاز می شود که شامل یادگیری مانورهای اولیه رزمی ، مانورهای نبرد هوایی و رهگیری جنگنده های دشمن است که براساس استانداردهای فعلی نیازمند 60 سورتی (پرانه ) خواهد بود .

بدین ترتیب برای خلبانان با تجربه نیروی هوایی اوکراین ، احتمالا گونه خاصی از دوره FTU  می تواند اجرا شود که عمدتا با شناسه TX شناخته می شود. دوره TX  عمدتا برای افسرانی که از یک جنگنده به جنگنده ای با تایپ متفاوت منتقل می شوند یا افسران ارشدی که بواسطه مسئولیت خود نیازمد پرواز با جنگنده های متفاوتی هستند اجرا می گردد و این دوره به نظر برای خلبانان فالکروم یا فلانکر اوکراینی باید مناسب باشد ولی نکته اینجاست که  برای خلبان جنگنده های هورنت که به یگانهای مجهز به فالکن منتقل می شوند ، طول دوره بدون هیچگونه زمان استراحت ، حتی در روزهای آخر هفته ، حدود69 روز است تا از همه امکانات اف-16 در رزم هوابه هوا یا حملات هوابه زمین استفاده کند .

 

 

 

چپ : جنگنده اف-16 سی/  وینگ ( تیپ هوایی ) 162 آریزونا 

 

البته این طول دوره با این فرض مشخص شده که خلبانان به زبان انگلیسی تسلط کافی داشته باشند . دراین 69 روز طول دوره ، 6 سورتی پرواز برنامه ریزی شده  که برای یادگیری چگونگی نشست و برخاست با جنگنده فوق است و حدود 15 سورتی برای یادگیری تاکتیک های رزم هوابه هوا صورت می گیرد ، درحالی که اگر خلبانان موصوف ، تجربه قابل توجهی را داشته باشند ، یادگیری چگونگی استفاده از موشکهای پیچیده تری نظیر آمرام یا مهمات هدایت دقیق نیاز به 10 سورتی پرواز جداگانه دارد . علاوه براین ، این دسته از خلبانان باید حدود 210 ساعت کلاس زمینی و 20 ساعت شبیه ساز را پشت سر گذارند و اگردر هر 24 ساعت ، 2 سورتی پرواز یا شبیه سازی صورت گیرد ، حدود 10 روز زمان نیاز خواهد بود . بدین ترتیب ، درطول 69 روز آموزش ، خلبان یاد می گیرد که باخیال آسوده وارد صحنه جنگ شود .

 

 

 

دارایی های نیروی هوایی ارتش روسیه 

راست : میگ-31 چپ : سوخو-35

 

اما پرواز در شرایط جنگی ، داستان کاملا متفاوتی است بدین معنی که اف-16 های اوکراینی باید با جنگنده های سوخو-35 روسی برفراز منطقه ای از حضور سامانه های دفاع هوایی متنوعی ،اشباع شده ، روبرو شوند و این به معنای وجود سالهای متمادی پرواز و کسب تجربه خواهد بود . درواقع ، خلبانان اف-16 حتی با طی کردن پیشرفته ترین دوره های آموزشی و بهترین تسلیحات ، بدون وجود تجربه کار با آنها ، عملا تبدیل به یک ترکیب بی فایده خواهند شد .

 بدین معنی که برای خلبانان منتقل شده از جنگنده میگ-29 به اف-16  ، محیط کاملا جدید شامل سامانه ها ، شیوه های بکارگیری ، تاکتیک ها و فناوری های نو پدید می آید که پیش از این تنها درمورد آن مطالعه نظری داشته اند در نتیجه اجرای یک آموزش سه ماه و سپس وارد کردن آنها به محیط جنگی چندان عاقلانه به نظر نمی رسد .بعنوان مثال ، انتقال یک خلبان میگ-29 به اف-16 بلاک -50 که بروزرسانی میانه عمر خود را نیز دریافت کرده ، هرچند گام چندان بزرگی محسوب نمی شود ولی یک جهش فناوری قطعا خواهد بود و سازگار شدن با آن حتی پس از 69 روز تمرینات شدید هم چندان منطقی به نظر نمیرسد و حتی اگر چنین اتفاقی رخ بدهد ، باز این خلبانان تازه کار اف-16 نیازمند همبال ( وینگمن ) های با تجربه هستند که برای تربیت خلبان لیدر (رهبر ) نیز حداقل یک سال آموزش فشرده نیاز خواهد بود .

 

 

 

راست : جنگنده اف-16 سی  مسلح به آمرام ، سایدویندر و موشک ضد رادار هارم 

چپ : موشک هوابه هوای دوربرد آمرام (نزدیک به دوربین) و سایدویندر 

 

اما چه راهی برای کوتاه کردن روند آموزش و حفظ کیفیت آن وجود دارد ؟

پاسخ را باید در طراحی یک برنامه درسی جدید براساس نیازهای خاص نیروی هوایی اوکراین و تهدیدهایی که این نیرو با آن مواجه می شود ، جستجو نمود . براساس یک ایده اولیه ، هنوز بین 6 تا 12 ماه آموزش برای خدمه نیروی هوایی اوکراین لازم است که البته هنوز کیفیت لازم را نخواهد داشت . در یک وضعیت مشابه ، خلبانان ارتش های اروپای شرقی  نظیر نیروی هوایی لهستان و رومانی ، افسران خود را برای آموزش و تایید کیفیت پرواز با این جنگنده ، به وینگ 162 گارد ملی ارتش ایالات متحده اعزام می کنند و درواقع پایگاه هوایی توسان آریزونا ، بهترین مکان برای خلبانان اوکراینی محسوب می شود .

 

 

 

 

در همین رابطه ، یکی از خلبانان فعال اف-16 نیروی هوایی ایالات متحده مدعی است که این نیرو می تواند براحتی بین 6 تا 12 خلبان اوکراینی را در یک زمان نسبتا کوتاه آموزش داده و مهارتهای خاصی را در اختیار آنها قرار دهد . علاوه براین ، نقشی که قرار است به اف-16 های اوکراینی در صحنه نبرد داده شود نیز در این آموزش های باید مورد توجه قرار گیرد . فالکن ، یک جنگنده چند ماموریته تک سرنشین محسوب می شود که بدلیل استفاده از سامانه های پیشرفته هدایت ، کنترل آن به نسبت ساده است ولی حجم سامانه های درون کابین و ماموریتهای محوله به آن ، حجم بسیار بالایی دارد و ممکن است سالها طول بکشد تا نیروی هوایی اوکراین بتواند از همه قابلیتهای این جنگنده استفاده کند . مضاف براین مساله ، اضافه شدن موشکهای پیچیده تری نظیر ایم-120 به تسلیحات استاندارد اف-16 مستلزم فراگیری مهارتهای پیچیده تری است . درواقع ، پیکربندی عملکرد سامانه های رزمی در جتهای غربی و شرقی بسیار متفاوت بوده  و این کار را برای خدمه ای  که باید از جنگنده تایپ شرقی به تایپ غربی منتقل شود ، بسیار سخت می کند.

 

 

 

 

چپ : جنگنده دوکابینه اف-16 دی که احتمالا برای آموزش خلبان اوکراینی مورد استفاده قرار خواهد گرفت 

 

 

بررسی کشورهای نامزد ارسال جنگنده های اف-16 به اوکراین :

پس از ماه ها درخواست های ارائه شده از سوی دولت اوکراین و همچنین فشارهای پیدا و پنهان متحدین این کشور در جنگ ( بخصوص آلمان .م) ظاهرا براساس داده های موجود ، واشنگتن از تلاش اوکراین برای دسترسی به جتهای جنگنده اف-16 به منظور تقویت توان هوایی خود که از آغاز جنگ دچار آسیب های جدی شده ، حمایت کرده است . بدین ترتیب ، در حالی که برخی از کشورهای اروپایی ، پیش  از این بطور رسمی اعلام کرده اند که  بسترلازم را برای آموزش خلبانان نیروی هوایی اوکراین آماده می کنند ، برخی تحلیلگران نظامی معتقدند که منبع تهیه جتهای اف-16 هنوز مشخص نیست .اما با توجه به اینکه چند کشور اروپایی در حال برنامه ریزی برای خارج کردن این جنگنده ها از خدمت برای ورود جتهای پیشرفته تر اف-35 هستند ، در مجموعه اتحادیه اروپا ، کشورهایی حضور دارند که میتوانند به منبعی برای ارسال جتهای فوق الذکر به اوکراین تبدیل گردند ، در حالی که جتهای مشابه در نیروی هوایی ایالات متحده نیز می تواند به مبداء تحویل این جنگنده ها ، مبدل گردد .

 

 

جنگنده اف-16 دی در حال سوختگیری از یکفروند سوخترسان KC-135

 

در این میان ، علیرغم وجود گمانه زنی های متعدد از سوی ناظران نظامی ، مبنی بر وجود جنگنده های مازاد دراروپا ، هنوز این مساله با مستندات اثبات نشده چرا که در سالهای اخیر ، میزان تقاضا برای جنگنده های اف-16 ، چه بصورت دست دوم و چه تولید جدید ، وجود داشته  در حالی که نیروی هوایی آمریکا در حال تبدیل نمونه های اولیه فالکن به اهداف پروازی بدون سرنشین است . علاوه براین ، کشورهای شرق اروپا نیز بتدریج و قبل از سفارش اف-35 درخواستهایی را برای خرید اف-16 ارائه داده اند که این به معنای رشد میزان تقاضا برای این جنگنده به نظر می رسد و درنهایت ، اوکراین بعنوان آخرین متقاضی در صف دریافت این سخت افزار قرار دارد .

 

اف-16 در برابر سوخو-35 - اوکراین - 2023

 

https://www.aparat.com/v/lP5eX

 

بدین ترتیب ، نخستین داده ها در خصوص تحویل جنگنده اف-16 به اوکراین ، پس از نشست جی-7 در 19 ماه می 2023 (ژاپن) منتشر گردید و بایدن در یک چرخش سیاست جدید ، به اوکراین برای تامین جنگنده های مدرن و نسل چهارم غربی ، کمک خواهد کردکه این موضع جدید باعث شد تا در میان گونه های موجود ، اف-16 بدلیل در دسترس قرارداشتن ، بعنوان محتمل ترین گزینه ، شناخته شد . به گفته بایدن ، ایالات متحده قصد دارد تا ضمن تحویل جنگنده های اف-16 ، آموزش خلبان اوکراینی را بعنوان بخشی از تعهد بلند مدت خود ، اجرا نماید و در مقابل زلنسکی این تعهد را داده که  از این جنگنده ها برای حمله به خاک روسیه استفاده نکند!

 

 

چپ : فارغ التحصیلان دوره FTU جنگنده اف-16

 

پیش از این ، پنتاگون معتقد بود که  ارسال جنگنده های اف-16 به اوکراین ، به نوعی افزایش دهنده شدت خصومت هاست و اگر اوکراین از این جنگنده ها برای حمله به خاک روسیه استفاده کند ، میتواند تبعات غیرقابل پیش بینی را بوجود آورد ولی روند جنگ بر روی زمین و همچنین رایزنی هایی برای انتقال جنگنده های موجود در نیروی هوایی هلند باعث شد تا نظرات در این مورد تغییرکند. در همین راستا ، دولت بریتانیا نیز اعلام نمود که  ائتلاف بین المللی !! کمک دهنده به اوکراین ، تمامی روند های آموزشی و سخت افزاری برای تقویت نیروی هوایی اوکراین را برعهده می گیرد .

 

 

 

راست : خلبان جنگنده اف-16 مجهز به کلاه پروازی HMCS

چپ : جنگنده اف-16 سی /دی بلاک  50/52 که بطور خاص برای اجرای ماموریتهای سرکوب دفاع هوایی دشمن مجهز می شوند 

 

این مساله حداقل در حوزه آموزش ، در هفته های اخیر ، شتاب بیشتری بخود گرفته بطوریکه بریتانیا ( در قالب فراهم کردن بستر لازم برای آموزش زبان انگلیسی ) ، هلند ، بلژیک و دانمارک تمایل خود را برای مشارکت در این طرح ، اعلام کرده اند ، هر چند بلژیک ، شرکت در روند آموزش را تایید کرده ولی مدعی است که قرار نیست جنگنده ای از نیروی هوایی این کشور به اوکراین ارسال شود . یک مقام ارشد کاخ سفید نیز در میانه های ماه می اعلام نمود که هنوز جدول زمانی مشخصی برای تحویل اف-16 به اوکراین ایجاد نشده و روند آموزش نیز ماه ها بطول خواهد انجامید . با این وجود ، کالین کال ، جانشین وزیر دفاع مدعی است که  این امکان وجود دارد دریک بازه زمانی 18 تا 24 ماه ، اوکراین تعدادی اف-16 های دست دوم را تحویل بگیرد ، هر چند پیش بینی های دیگری وجود دارد که به سطح مهارت خدمه اوکراینی مرتبط است .

 

 

پایگاه هوایی میرگورود 

جنگنده اف-16 سی گارد ملی آلاباما در حال خزش در برابر ردیف جنگنده های سوخو-27 نیروی هوایی اوکراین 

سال 2011

 

بعنوان مثال ، براساس یک ارزیابی منتشر شده از سوی نیروی هوایی ایالات متحده که در ابتدای سال 2023 انجام شد ، چنین نتیجه گرفته شد که خلبانان جنگنده نیروی هوایی اوکراین می توانند در یک بازه 4 ماهه ، می توانند اصول اولیه رزم با این جنگنده ها را آموزش ببینند ، در حالی که متقابلا یک معلم خلبان اف-16 نیروی هوایی ایالات متحده مدعی است که یک خلبان با سابقه 500 ساعت پرواز ، میتواند براحتی در عرض 70 روز همه چیز را آموزش دیده و با مهارت از این جنگنده در نقش هوابه هوا و هوابه زمین ، استفاده کند. اما با توجه به اینکه خدمه اوکراینی تجربه قبلی پرواز با جتهای غربی را در اختیار ندارند ، میتوان یک برنامه درسی اضطراری را برای آموزش مهارت های خاص تدوین نمود که اصول پرواز با جنگنده های غربی را به این افراد منتقل کرد . با این حال ، این بازه زمانی 70 روزه ، تنها برای خدمه باتجربه است ولی روند آموزش از پایه بین شش تا 12 ماه طول می کشد ( که البته کوتاه تر شدن یا بلند ترشدن این بازه زمانی ، بسته به این است که آموزش ها در کجا برگزار خواهد شد / که برخی گزارش ها حاکی از این است که بلژیک محل آموزش باشد )

 

پی نوشت :

1- ادامه دارد ....

2-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 

 

 

[MR9 114,037]

بخش سوم 

 

بر 28 مرداد 1402 در 18:11 , MR9 گفت:

بسم ا...

 

شاهین های شکاری  اوکراینی ..!

بررسی پیشینه ، روند موجود و احتمالات پیش روی تحویل جنگنده های اف-16 به نیروی هوایی اوکراین  ...!!

 

 

 

 

 

گزینه های پیش بینی شده در برنامه بهسازی  میان عمر جنگنده اف-16 

(بدلیل اهمیت این برنامه ، به شرط حیات ، به تفصیل درخصوص آن صحبت خواهد شد ) 

 

با توجه به این مساله ،کشورهایی که میتوانند نامزد اصلی برای تامین اف-16 برای اوکراین باشند ، بشرح ذیل است :

 

 

جنگنده F-16A نیروی هوایی بلژیک 

 

1- بلژیک :

نیروی هوایی بلژیک به شکل رسمی اعلام نمود که میتواند زیرساختهای آموزشی خود را برای آموزش خلبانان اوکراینی ، در اختیار آنها قرار دهد ولی هیچ جنگنده ای از این نیرو به اوکراین ارسال نخواهد شد . با این حال ، نیروی هوایی بلژیک از تجربه بسیار خوبی برای آموزش خلبانان اوکراینی برخوردار است  چرا که این کشور در حال دریافت جنگنده های اف-35 بوده ( احتمالا در اوایل سال 2024) و این به معنای آن است که با تجربه ترین خلبانان بلژیکی در دسترس قرار دارند .

جنگنده اف-16 بلاک-15 نیروی هوایی رومانی ( برنامه ارتقاء نیمه عمر MLU)

 

https://www.aparat.com/v/Wpjsn

 

 

رادارAN/APG-66 جنگنده اف-16 نیروی هوایی بلژیک 

 

در حال حاضر ، نیروی هوایی بلژیک حدود 50 فروند اف-16 را در اختیار دارد که در قالب استاندارد F-16AM/BM که معادل نمونه های F-16 C/D بلاک50/52 هستند ، پرواز می کنند . این جنگنده ها در قالب برنامه بهسازی  میان عمر خود ، به رادار AN/APG-66 ، یک رایانه ماموریت ماژولار جدید ، دیتالینک ، جی پی اس ، کلاه پروازی سازگار با عینکهای دید در شب و تسلیحات هدایت شونده دقیق مجهز شده اند که عینا توسط کشورهایی نظیر دانمارک ، هلند ، نروژ و پرتغال نیز استفاده می شوند .

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی بلژیک ، حدفاصل سالهای 1979 تا 1990

 

دراین میان ، گرچه اولین اف-35 بلژیکی قرار است تا سال آینده تحویل شود ، ولی هشت فروند نخست در ایالات متحده باقی می مانند تا  برای آموزش خدمه بلژیکی استفاده شوند ( پایگاه هوایی لوک ، آریزونا) و متعاقبا در سال 2025 به پایگاه هوایی فلورن در خاک بلژیک منتقل می گردند  تا توان رزمی اولیه را در سال 2027 بدست آورند . درنتیجه حفظ توان رزم فعلی برای نیروی هوایی بلژیک یک اصل بوده و اهمیت بیشتری پیدا کرده است . ضمن اینکه نمونه های موجود در انبار نیز باید ارتقاء نامبرده  را بخود ببینند . این مساله با فروش جتهای دست دوم این نیرو به شیلی و اردن نیز صورت حادتری بخود گرفته است. در نتیجه ، نیروی هوایی بلژیک در موقعیتی قرار ندارد که  جنگنده های خود را به اوکراین تحویل دهد مگر اینکه بروکسل در سیاست های خود تغییری ایجاد نماید .

 

 

جنگنده F-16A بلاک 15 نیروی هوایی دانمارک

 

2- دانمارک :

نیروی هوایی دانمارک نیز در حال آماده شدن برای دریافت اف-35 است اما برخلاف بلژیک  ، نخست وزیر دانمارک در جریان سفر خود به اوکراین مدعی شده که این کشور درحال بررسی موضوع تحویل جنگنده های اف-16 خود به اوکراین است ولی ممکن است این روند طولانی شود و این کار به تنهایی نیز انجام نخواهد شد . ولی با اعلام آمادگی بریتانیا ، بلژیک و هلند ، احتمالا این مساله سرعت بیشتری بخود بگیرد .

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی دانمارک ، حدفاصل سالهای 1980 تا 1997

 

در همین راستا ، براساس داده های موجود ، نیروی هوایی دانمارک ، حدود 43 فروند اف-16 را بصورت عملیاتی در اختیار دارد که ستون فقرات ناوگان این کشور محسوب می شود . ( هرچند احتمال نگهداری تعداد بیشتری  بصورت ذخیره نیز است  ) بنابراین ، ورود اف-35 های جدید به این کشوردر سال آینده ( 2024 ) می تواند تاحدودی به کاهش بارکاری این ناوگان کمک نماید و این بدان معناست که دانمارک یکی از گزینه های محتمل برای ارسال اف-16 در نظر گرفته شود.

 

 

جنگنده F-16 B نیروی هوایی هلند مجهز به موشکهای سایدویندر در نوک بال 

3- هلند

در مقایسه با دانمارک و بلژیک ، نیروی هوایی هلند ، پیشرفت سریع تری را در حوزه دریافت جنگنده های جدید اف-35 به نمایش گذاشته ولی باقی مانده ناوگان اف-16 های این نیرو در پایگاه هوایی وُلکه مستقر هستند که برخی مدعی اند تعداد آنها به 24 فروند کاهش یافته است . در همین راستا ، معاون نخست وزیر این کشور مدعی شده که به محض درخواست این جنگنده ها ، با ذهن بازتری دراین خصوص تصمیم گیری خواهد شد ولی نخست وزیر این کشور متعاقب این ادعا ، از اظهارات این مقام عقب نشینی نمود ولی در ماه های اخیر ، نشانه هایی دیده می شود که این کار در حال انجام است .

 

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی هلند ، حدفاصل سالهای 1979 تا 1989

 

 

جنگنده های اف-16 نیروی هوایی هلند ، تا ماه های اخیر ، برای آموزش خدمه هلندی ، در اختیار وینگ 162 گارد ملی آریزونا قرار داشت ولی با اتمام آموزش ها ، این جنگنده ها توسط یک پیمانکار خریداری شد ولی هنوز تحویلی صورت نگرفته است ، هر چند از 12 فروند خریداری شده ، شش فروند به بلژیک منتقل شده اند تا مورد بازسازی قرار گیرند . با وجود شایعاتی مختلف ، برخی خبرها حاکی از آن است که این شش فروند احتمالا به مجارستان منتقل شود تا شکاف فعلی تا قبل از دریافت جتهای اف-16 بلاک-70 را موقتا پُرکند . در نتیجه ممکن است این جنگنده ها به اوکراین منتقل شود ولی قبل از ارسال نیازمند تعمیرات اساسی است که تحویل آن را طولانی تر خواهدکرد . در مجموع ، جدول زمانی تحویل جنگنده های اف-35 به هلند ، میتواند امید تازه ای را برای ارسال اف-16 ها به اوکراین ایجاد نماید .

 

 

جنگنده F-16 A نیروی هوایی نروژ مسلح به موشکهای دوربرد آمرام و کوتاهبرد سایدویندر

4- نروژ :

نیروی هوایی نروژ ، به لطف دریافت سریع جنگنده های اف-35 ، با روند سریع تری ناوگان اف-16 های خود را از خدمت خارج کرده است . آخرین نمونه های فالکن های نروژی در ابتدای 2022 بازنشسته شدند  که تعداد آنها حدود 74 فروند تخمین زده می شودکه 52 فروند آنها به مانند نیروی هوایی بلژیک ، به روزرسانی شده اند . از این 52 فروند ، حدود 32 فروند در حال انتقال به رومانی است که باید جایگزین جتهای میگ-21 لنسر این کشور شوند .

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی نروژ، حدفاصل سالهای 1980  تا 1989

 

بدین ترتیب ، احتمالا 10 فروند نمونه بروز شده نروژی برای تحویل به اوکراین باقی می ماند که مشتاقانه از سوی کیف پذیرفته خواهند شد ، چرا که گفته می شود جتهای نروژی در وضعیت بسیار مناسب تری نسبت به همتایان خود در هلند ، دانمارک و بلژیک قرار دارند .

 

 

 

جنگنده F-16C بلاک-52 نیروی هوایی لهستان 

 

5- سایر کشورها :

در درون اتحادیه اروپا ، نیروی هوایی 5 کشور دیگر نیز از جنگنده های اف-16 استفاده می کنند ولی براساس داده های موجود این نیروها قراراست فالکن های خود را برای سالهای طولانی حفظ کرده و ارتقاء دهند .در اروپای شرقی ، نیروی هوایی لهستان درصدر کشورهای بود که احتمالا جتهای خود را به اوکراین ارسال می نمود ولی این احتمال از سوی ارتش لهستان رد شد .

 

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی لهستان ، تحویلی در سال 2009

 

به گفته جانشین وزیر دفاع لهستان ، ارسال اف-16 به جای میگ-29 های لهستانی ، تاثیر تحقیرآمیزی برای ارتش این کشور درپی دارد در نتیجه ورشو تصمیم گرفت تا میگهای عملیاتی خود را به اوکراین ارسال کند ( ارتش این کشور ، 48 فروند اف-16 سی/ دی بلاک 52 پلاس را در اختیار دارد که نو ترین نمونه های اف-16 در اروپا محسوب می شوند) در نتیجه هرگونه انتقال این جتها در کوتاه مدت ، بعید است ، بخصوص اینکه لهستان در حال بازنشسته کردن فیترهای خود است .

 

 

 

راست : جنگنده F-16 AM نیروی هوایی رومانی 

چپ : تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی رومانی ، حد فاصل سالهای 2017 تا 2024 ( انتهای سال جاری میلادی ) 

 

نیروی هوایی رومانی نیز در حال دریافت جنگنده های دست دوم پرتغال بوده ( 12+5 فروند ) و درنهایت 32 فروند نیز از نروژ دریافت خواهد کرد . با کنار رفتن جتهای میگ-21 لنسر این کشور ، ناوگان اف-16 استخوان بندی نیروی هوای رومانی را تشکیل خواهد داد ، هر چند سازه این جنگنده ها قدیمی است ولی با دریافت تجهیزات جدید ، به نوعی ارزش راهبردی برای دفاع از مرزهای دریایی ناتو در دریای سیاه پیدا خواهد کرد . در نتیجه انتقال فالکن های رومانیایی نیز بسیار بعید خواهد بود .درنهایت ، ارتشهای یونان و ترکیه نیز بزرگترین ناوگان اف-16 ها را در اروپا بصورت عملیاتی در اختیار دارند ولی کمترین احتمال برای این ناوگان به منظور ارسال به اوکراین را باید درنظر گرفت .

 

 

جنگنده F-16CJ نیروی هوایی یونان 

 

نیروی هوایی ارتش یونان ، حدود 170 فروند جنگنده اف-16 را بین سالهای 1989 تا 2010 دریافت نمود که با اجرای یک برنامه مدرن سازی برای سالهای آینده ، ستون فقرات این نیرورا تشکیل می دهد . در حال حاضر حدود 150 فروند فالکن یونانی عملیاتی هستند که 84 فروند آنها از گونه  بلاک 52 و بلاک 52 پلاس محسوب می گردند که بتدریج به استاندارد بلاک 72/70 ارتقاء خواهند یافت .

 

 

 

راست :  تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی یونان ، حد فاصل سالهای 1989 تا 2010

چپ: رادار AN/APG-83(SABR)

 

این استاندارد شامل یک رادار از گونه AN/APG-83(SABR) آرایه فازی نیز می گردد . نمونه های قدیمی در حال خدمت نیز در حال بروزرسانی بوده ولی پیشنهاداتی برای فروش آنها نیز وجود دارد . یونان از ابتدای جنگ اوکراین ، نقش قابل توجهی در ارسال سلاح به کیف بازی کرده و این ممکن است با اف-16 ادامه پیدا کند .

 

 

جنگنده F-16 C بلاک 50 نیروی هوایی ترکیه 

 

نیروی هوایی ترکیه بعنوان رقیب منطقه ای یونان ، سومین کاربر بزرگ اف-16 محسوب می شود که در مجموع 270 فروند اف-16 شامل گونه های بلاک 30 / بلاک 50 و بلاک 50 پلاس را شامل می شود که تقریبا بخش عمده از آنها ، مشمول برنامه ارتقاء پیکربندی مشترک ( CCIP) قرار گرفته اند و این به معنای اضافه شدن تسلیحات و حسگرهای پیچیده تری بدانهاست. ازاین تعداد ، حدود 245 فروند عملیاتی هستند در حالی که نیروی هوایی ترکیه تصمیم گرفته تا فالکن های بلاک 30 خود را ارتقاء دهد . علاوه براین ، ظاهرا نیروی هوایی این کشور بدنبال  خرید تعداد بیشتری اف-16 ازایالات متحده است  که با خارج شدن این کشور از برنامه اف-35 اهمیت بیشتری پیدا می کند . در نتیجه ترکیه نیز نامزد مناسبی برای انتقال اف-16 به ترکیه نخواهد بود .

 

 

تعداد و گونه های تحویلی به نیروی هوایی ترکیه ، حد فاصل سالهای 1987 تا 2012

 

 

کدام کشورها نامزد تحویل جنگنده اف-16 به نیروی هوایی اوکراین هستند ؟ اوت 2023

 

 

https://www.aparat.com/v/YJo9F

 

در مجموع ، با توجه به این وضعیت ، اگر فالکن های تحویلی ، از اروپا به اوکراین منتقل شود ، بهترین گزینه ، تلاش ائتلافی از کشورهای مختلف است ( نظیر دانمارک و نروژ ) در حالی که ممکن است ترکیب دانمارک و هلند نیز وجود داشته باشد . اما بدلیل عدم وجود استانداردهای یکسان میان جنگنده های این کشورها ، تحویل آنها به اوکراین مشکلات لجستیکی خاصی را ایجاد می کند ولی این موضوع ، غیر قابل حل به نظر نمی رسد .

 

 

 

پچ و جنگنده اف-16 اسکادران 309 نیروی هوایی ارتش ایالات متحده 

ارسال مستقیم از سوی ایالات متحده

آخرین گزینه موجود تامین جنگنده برای اوکراین بصورت مستقیم از ذخایر نیروی هوایی ارتش ایالات متحده است . در این زمینه فرانک کندال ، اظهار بی اطلاعی نموده  ولی مدعی شده که احتمالات زیادی برای بررسی وجود دارد . بعنون مثال ، اسکادران 309 نیروی هوایی آمریکا در سال 2022 تمامی 22 فروند جنگنده اف-16 بلاک 52 خود را بازنشسته نمود و به همین دلیل ، نباید نیاز چندانی به تغییرات پیچیده داشته باشند ، هر چند مدیرعملیات اسکادران 309 مدعی شده که این جنگنده ها حداقل برای یک دهه مورد بروزرسانی قرار نگرفته اند . از سویی دیگر ، برنامه تبدیل بدنه های قدیمی اف-16 به اهداف هوایی بدون سرنشین QF-16 به پایان رسیده  و تعداد زیادی از بدنه های قدیمی اکنون تبدیل شده اند . علاوه براین ، یگانهای گارد ملی و نیروی هوایی که پیش ازاین با فالکن های بلاک 30 پرواز می کردند ، اکنون در حال تمرین بر روی اف-35 ها هستند که بصورت بالقوه می توانند به اوکراین ارسال شوند.

 

پی نوشت :

1- ادامه دارد ....

2-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 

 

 

 

 

[MR9 114,037]

 بخش چهارم 

 

بر 28 مرداد 1402 در 18:11 , MR9 گفت:

بسم ا...

 

شاهین های شکاری  اوکراینی ..!

بررسی پیشینه ، روند موجود و احتمالات پیش روی تحویل جنگنده های اف-16 به نیروی هوایی اوکراین  ...!!

 

 

ترکیب بندی تسلیحات قابل حمل توسط جنگنده های اف-16 سی بلاک 50 

 

 

 

 

فالکن های اوکراینی چگونه مسلح می شوند !!

پس از بررسی ، پیشینه ، منابع احتمالی تامین کننده جنگنده اف-16 برای نیروی هوایی اوکراین و در نهایت روند آموزش خلبانان اوکراینی ، اکنون تسلیحات که به احتمال زیاد همراه این جنگنده ها به کیف تحویل داده می شود ، مورد بررسی قرار خواهد گرفت . اما یک نکته قبل از بررسی گونه های مختلف تسلیحات قابل حمل توسط اف-16 باید مورد توجه قرار گیرد که  معماری دیتابیس سامانه کنترل آتش اف-16 به گونه ای صورت گرفته که به سلاح اجازه می دهد به اصطلاح با جنگنده و برعکس ، گفتگو کند و این به معنای استفاده از حداکثر انعطاف پذیری جنگ افزار وحامل هوایی است در حالی که چنین روندی برای جتهای روسی بسیار محدود بوده و به سختی قابل دسترسی است .

 

 

این مساله باعث میشود تا اف-16 بتواند بسرعت با تسلیحات جدید منطبق شده  و برای نمونه ، بتواند موشکهای کروز اسکالپ ، استورم شدو و احتمالا تائوروس را حمل و شلیک نماید ، هر چند آویزگاه های حمل سلاح اف-16 محدودیت هایی را نیز به نمایش می گذارد. در خصوص یکپارچه سازی سلاح های جدید ، موشک بریمستون یکی از گزینه های ممکن می تواند باشد که بدین ترتیب ، اف-16 های اوکراینی به سلاح های مجهز می شوند که هیچکدام از کاربران اف-16 تا به امروز از آن استفاده نکرده اند . از یک نظر ، تسلیحاتی که  به اوکراین تحویل داده شده و امکان نصب آنها بر روی جنگنده های اف-16 وجود دارد شامل :

 

 

1- موشک ضد رادار AGM-88 هارم : که  به شکل سریعی با جنگنده های شرقی نیروی هوایی اوکراین منطبق شده  و یک تهدید قابل توجه برای سامانه های دفاع هوایی ارتش روسیه در صحنه جنگ نیز بشمارمی آید .

 

 

2- موشک AIM-120 آمرام : که در حال حاضر نمونه دفاع هوایی آن در سامانه NASAMS بصورت عملیاتی استفاده می شود ( احتمالا در نسخه های A/B) در نتیجه تحویل این موشک همراه با اف-16 ها به نسبت محتمل خواهد بود و با توجه به اینکه نیروی هوایی مصر و عراق ، فاقد چنین موشکی هستند، تحویل این سلاح یک قدم قابل توجه به نظر می رسد . ولی سئوال اینجاست که  آیا نسخه C  این موشک به کیف ارسال خواهد شد یا گونه های اولیه آن را در صحنه نبرد خواهیم دید . در خصوص موشک آمرام ، سئوال این است که کدام گونه به کیف تحویل می شود که تا امروز نمونه های A/B تحویل شده اند ولی نمونه AIM-120C یک ابهام بزرگ را به نمایش می گذارد. موشک هوابه هوای دوربرد AIM-120C یک نسخه بسیار تغییر یافته نسبت به گونه های اولیه این موشک است که در حوزه هایی مثل بُرد ، شیوه هدایت ، مقاومت دربرابر اقدامات مقابل الکترونیک ، پیشرفتهای قابل ملاحضه ای را بخود می بیند .

 

 

معرفی مشخصات و قابلیتهای جنگنده اف-16

 

https://www.aparat.com/v/kUvRN

 

با توجه به این که جنگنده های سوخو-35 روسی مسلح به موشکهای آر-37 یک خطردائمی برای جتهای اوکراینی محسوب می شود ، حضور آمرام ، یک امتیاز مثبت برای نیروی هوایی کیف است . پس از موشک آمرام ، رادار جنگنده اف-16 میتواند یک مزیت مهم دیگر برای خلبان های اوکراینی باشد. رادارجنگنده های F-16A/B که نوسازی میان عمر خود را دریافت کرده اند ، از نوع AN/APG-66 محسوب می شوند در حالی که نسخه F-16C/D به رادار AN/APG-68  مجهز شده  که این امر ، تطبیق موشک آمرام سری سی را مهم می کند . نسخه های اولیه  آمرام ، با رادارهای APG-66 تقریبا منطبق بوده و میتوان گفت که حتی تحویل نمونه A/B موشک آمرام یک تحول بزرگ برای خلبان های اوکراینی خواهد بود.با این وصف ،برخی ناظران نظامی معتقدند که  اوکراین می تواند فالکن های مجهز به رادارهای آرایه فازی را نیز دریافت کند که البته بسیاربعید است ولی اگر چنین نمونه ای تحویل گردد ، در ترکیب باAIM-120C چالشی برای نیروی هوایی روسیه خواهد بود. درواقع ، فناوری رادار ، از موشک پیشی گرفته و می توان حتی به تحویل AIM-120D یا نمونه های بسیار جدید AIM-120C-8 یا AIM-120C-7  نیز فکر کرد .

 

 

3- مهمات با قطرکم (GBU-53/B –SDB) : که پیش از این برای حمل وشلیک از روی پرتابگرهای زمین پایه به اوکراین تحویل شده ولی وضعیت دقیق آن هنوز نامشخص است . اما بدلیل قابلیتهای خاصی که این مهمات دارد ، می تواند یک جنگ افزار مهم برای اف-16 های اوکراینی محسوب خواهد شد .

 

 

4- موشک هوابه هوای کوتاهبرد فروسرخ AIM-9 سایدویندر : براساس آخرین داده های موجود ، نیروی هوایی کانادا ، تامین موشکهای کوتاهبرد فروسرخ سایدویندر را برای نیروی هوایی اوکراین برعهده گرفته ولی مشخص نیست که کدام گونه تحویل خواهد شد ولی با توجه به اینکه نمونه AIM-9X در سامانه NASAMS نیز استفاده می شود و برای مقابله با تهدیداتی نظیر پهپادها و موشکهای کروز کاربرد دارد ، ممکن است این نمونه ارسال شود . علاوه بر نسخه X ، نمونه های AIM-9L/M نیز در نیروی هوایی کانادا وجود دارد ولی تا کنون داده های در خصوص انطباق این موشک با جنگنده های شرقی اوکراین در دسترس قرار ندارد . با این حال ، اگر نسخه X ارسال شود ، امکان استفاده از کلاه های پروازی ( JHMCS)به منظور وارد شدن به درگیریهای دوربرد (HOBS) در این جنگنده ها را نیز باید بررسی کرد .درصورت ارسال این موشکها و کلاه های پروازی به اوکراین ، نیروی هوایی اوکراین می تواند دفاع موثرتری را دربرابر موشکهای کروز و بدون سرنشین های انتحاری ایجاد نماید .

 

 

5- موشک هوابه هوای IRST-T : این موشک کوتاهبرد فروسرخ ، میتواند به جای AIM-9X به اوکراین ارسال شود . این موشک که با شناسه AIM-2000 نیز شناخته می شود ، هم اکنون بصورت یک سامانه دفاع هوایی دراختیار اوکراین قرار دارد و امکان شلیک فامد را نیز بخود می بیند .

 

 

6- مهمات هوابه زمین هدایت دقیق JDAM-ER/JDAM : در حال حاضر ، ارتش اوکراین از این مهمات برعلیه اهداف روسی استفاده می کند .

 

 

7- راکت های هدایت شونده لیزری APKWS : این موشک هدایت لیزری 70 م.م ، راه حل به نسبت دقیق برای اهداف نرم نظیر خودروهای غیرزرهی و پیاده نظام محسوب می شود و اکنون بصورت زمین پایه توسط ارتش اوکراین استفاده می شود ولی بدلیل تراکم بالای دفاع هوایی ارتش روسیه و برد کم این مهمات ، کاربرد محدودی داشته ولی گفته میشود آزمایش هایی برای استفاده از این موشک ها بصورت هوابه  هوا برعلیه پهپادهای روسی صورت گرفته است .

 

 

8- مهمات فریب دهنده MALD : گزارش هایی در دست است که نشان میدهد مهمات فریب دهنده ADM-160 بصورت مشترک با موشکهای کروز استورم شدو استفاده میشود و با توجه به اینکه مهمات فوق الذکر با اف-16 ها یکپارچه شده اند می تواند راه حلی برای شکستن چتر دفاع هوایی ارتش روسیه باشد.

 

 

9- موشک هوابه هوای میانبرد AIM-7 اسپارو : این موشک میانبرد اگر چه در مقایسه با موشکهای پیشرفته ، قابلیتهای کمتری را به نمایش می گذارد ولی هنوز یک جنگ افزار توانمند محسوب شده  و می تواند برعلیه پهپادهای انتحاری یا موشکهای کروز استفاده شود . در حال حاضر اوکراین در حال منطبق کردن این موشکهای AIM-7 و RIM-7 با سامانه های سام-11 بوک خود است تا به نوعی جبران کننده دپوهای موشک در حال اتمام این سامانه روسی باشد .

 

 

10- موشک ضد شناور  هارپون : ارتش اوکراین ، مدت به نسبت طولانی است که  موشکهای ضدشناور هارپون زمین پایه را دریافت کرده که با بردی حدود 70 مایل ، یک سلاح موثر به نظرمی رسد ولی با نصب این موشک روی جنگنده های اف-16 شرایط برای نیروی دریایی روسیه سخت تر خواهد شد . این موشک را می توان با اصلاحاتی برای انهدام یکسری اهداف با امضاء راداری زمینی خاص مورد استفاده قرار داد ولی این مساله در حال حاضر تنها روی کاغذ بررسی شده است ، هر چند تبدیل هارپون های قدیمی به مهماتی نظیر SLAM نیز جذابیت های خاص خود را داراست . علاوه بر جنگ افزارهای نامبرده ، احتمالا مهمات هدایت لیزری پیووی ، موشکهای AGM-65  ماوریک ، مهمات سقوط آزاد سری مارک-82 ( 500 پاوندی ) ، مارک-83 ( 1000 پاوندی ) و مارک-84 ( 2000 پاوندی ) نیز به اوکراین ارسال خواهد شد .

 

 

ترکیب بندی تسلیحات قابل حمل بر روی آویزگاه های خارجی جنگنده اف-16 

 

 

پی نوشت :

1- ادامه دارد ....

2-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 

 

 

 

[MR9 114,037]

بخش پنجم :

 

 

بر 28 مرداد 1402 در 18:11 , MR9 گفت:

 

شاهین های شکاری  اوکراینی ..!

بررسی پیشینه ، روند موجود و احتمالات پیش روی تحویل جنگنده های اف-16 به نیروی هوایی اوکراین  ...!!

 

 

 

 

 

با تمامی این اوصاف و علیرغم جذابیت ویژند (برند /نمانام )  سلاح هایی که از آنها نام برده شد ، حداقل در مقطع زمانی کنونی ، کاربرد این جنگ افزارها ، محدود خواهد بود . درواقع ، همه این سلاح ها ، نیازمند نزدیک شدن هواگرد حامل به هدف خود بوده و تقریبا در همه سناریوهای موجود ، جنگنده حامل باید در ارتفاع مشخصی به پرواز درآید  و با توجه به حضور فشرده نیروی هوایی و پدافند هوایی روسیه ، جنگنده های اف-16 قادر نیستند تا در موقعیتی که بتوانند از این سلاح ها به موثرترین شکل خود استفاده کنند ، قرار گیرند ولی تاکتیکهایی وجود دارد که می توان از آنها برای کاهش خطر علیه فالکن های اوکراینی استفاده نمود .

 

 

 

 

غلاف اسنایپر (چپ) و آویزگاه استاندارد نصب این غلاف روی جنگنده اف-16 ( راست )

 

 

غلاف LITENING جنگنده اف-16 

 

بعنوان مثال ، اجرای تک زمینی به همراه اجرای تاکتیکهای انهدام دفاع هوایی (DEAD) روسها باعث می شود تا یک فضای هوایی هرچند موقت ولی مناسب برای حضور جتهای اف-16 در نزدیکی اهداف فراهم گردد ولی چنین موقعیت هایی بطور ثابت قابل ایجاد نیست . با این حال ، استفاده از غلافهای هدفگیری نظیر اسنایپر(Sniper) و لایتینینگ  (LITENING) که احتمالا همراه اف-16 ها به اوکراین ارسال می شود ، ممکن است به شکل محدود موثر باشد. این غلاف ها می توانند برای ماموریتهای شناسایی بصری دوربرد نیز مورد استفاده قرار گیرند که بدین ترتیب می تواند ابزار موثری درنظر گرفته شود .

 

 

11- مهمات دورایستای جی سو (AGM-154 JSOW :)  :

محتمل ترین و هیجان انگیز ترین جنگ افزاری که اوکراین برای جنگنده های خود تحویل خواهد گرفت ، مهمات دورایستای مشترک یا جی سو خواهد بود که برخی معتقدند مناسب ترین سلاح برای صحنه رزم در اوکراین است . این موشک وقتی از ارتفاع بالا بسمت هدف شلیک شود ، میتواند بطور مستقل تا 70 مایل ودرصورت شلیک از ارتفاع پائین حدود 12 مایل بسمت هدف سُرش داشته باشد و با استفاده از حسگر فروسرخ خود در مرحله نهایی حرکت بسوی هدف ، دربرابر سامانه های اخلالگر الکترونیک روسی به نسبت مقاومت نماید که این بدان معناست که روسها تلاش بیشتری برای سرنگون کردن این موشکها باید از خود نشان دهند ولی برد محدود  این موشک میتواند دردسرآفرین شود ، هر چند کیتهایی برای افزایش برد این موشک وجود دارد که از ارسال آنها به اوکراین داده های دقیقی در دست نیست .

 

 

12- موشک کروز AGM-158 JASSM:  

این موشک از حدود بیست سال پیش تا امروز در خدمت قرار دارد که در رده موشکهای کروزهواپایه پنهانکار قابل طبقه بندی است . اگر چه برخی ناظران نظامی معتقدند که احتمال بسیار کمی وجود دارد که  چنین سلاحی به اوکراین تحویل داده شود ولی برد موثر خانواده این موشکهای کروز با معرفی نمونه JASSM-ER بسرعت در حال افزایش بوده  در حالی که بطور همزمان نمونه ضدکشتی آن با شناسه LRASM نیز توسعه یافته و وارد خدمت خواهد شد ، ولی یک لحظه تصور کنید چنین تسلیحاتی به هردلیلی از جمله نقص فنی ، به شکل سالم در پشت خطوط روسها فرود آید که این مساله آنقدر نگران کننده است که حد و مرزی برای آن نمی توان قائل شد . اما قابلیت بقاء پذیری این موشک  با دراختیار داشتن ویژگی هایی نظیر پنهانکاری نسبی ، حسگر هدفگیری فروسرخ در مرحله نهایی پرواز بسوی هدف و همچنین سامانه تصویربرداری با مزیت تطبیق خودکار ، باعث میشود تا تلاش دشمن برای ایجاد اختلال در آن با مشکلات بیشتری روبرو شود  که این موارد ، JASSM را به جنگ افزاری مناسب برای نیروی هوایی اوکراین و جنگنده های اف-16 تبدیل می نماید . در کنار ویژگی های فنی ، کمیت تولید شده از این موشک از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است ، تا جایی که گفته میشود این موشک به شکل اختصاصی برای یک جنگ احتمالی با چین ذخیره شده  و در نتیجه واگذاری بخشی از این ذخیره به اوکراین ، میتواند در قابلیتهای تهاجمی نیروی هوایی ارتش آمریکا ، ایجاد اختلال نماید .

 

موشک برد بلند ضد کشتی LRASM ، نسل بعدی موشک های ضدسطحی ایالات متحده

 

 

 

راست : اسلم- ئی آر  

چپ: گونه های مختلف موشک هارپون 

 

با این حال اگر ایالات متحده مایل نباشد از ذخیره خود به اوکراین ، موشکی ارسال کند ، کشورهایی مثل فنلاند و لهستان به نظر نامزدهای مناسبی به نظر می رسند . بدین ترتیب ، به منظور جایگزینی برای JASSM ، برخی ناظران نظامی معتقدند که ممکن است ، جنگ افزاری مشابه نظیر نمونه هایAGM-84H یا به اختصار کروز SLAM یا SLAM-ER ارسال شود که در رده کروزهای تائوروس ، اسکالپ - ئی جی و استورم شدو قرار دارد و  حتی می توان آن را از ذخیره نیروی دریایی ارتش ایالات متحده نیز به کیف تحویل داد . این موشک را  براساس داده های موجود می توان به دو روش به کار برد که مسیر نخست ،بصورت شلیک کُن- فراموش کُن بوده  که به تنهایی بسوی هدف حرکت نموده و بواسطه تطبیق خودکار تصویر ، عمل نماید که چنین روشی یک مزیت قابل توجه در محیط هایی است که درآن سیگنال های جی پی اس همواره با اختلال روبرو هستند  . روش دوم ، هدایت موشک با استفاده از غلاف های نصب شده روی جنگنده حامل است که میتوان در مرحله نهایی پرواز بسوی هدف ، موشک را بصورت دستی هدایت نمود .

 

قابلیتهای رزمی جنگنده اف-16

 

https://www.aparat.com/v/lwm04

 

این روش ، البته نواقصی نیز دارد که یکی از آنها ، حفظ مسیر موشک در خط دید خلبان در مراحل پایانی است ( با توجه به برد 170 مایلی ) که به شکل خاص برای حمله به عمق خاک روسیه باید مورد استفاده قرار گیرد که در حال حاضر یک مساله مشکل ساز محسوب می شود ولی اگر واحدهای روسی دست به عقب نشینی بزنند ، این مساله چندان اهمیت نخواهد داشت . در این میان ، علاوه بر نیروی دریایی آمریکا ، کره جنوبی نیز ذخایر به نسبت کافی از مهمات SLAM-ER را در اختیار دارد که بصورت بالقوه می توان آن را در نظر داشت .

 

 

13- موشک هوابه زمین AGM-142 Popeye/Have Nap :

این موشک با سامانه هدایت تلویزیونی نیز می تواند ترکیب مناسبی با جتهای فالکن تحویلی به اوکراین باشد ولی این موشک های تقریبا بیست سال پیش بازنشست شده اند و برد آنها نیز به نسبت محدود است ( حدود 50 مایل ) ولی برای انهدام اهداف مستقر در پشت خطوط مقدم و درمحیط های آلوده به اختلال جی پی اس ، به نسبت مناسب به نظر می رسند .

 

 

14 موشک هوابه زمین AGM-130 :

این مهمات که نسخه مجهز به پیشرانه راکتی مهمات GBU-15 محسوب می شود ، یکی از جنگ افزارهایی است که بلحاظ فناوری نسبتا قدیمی بوده و حساسیت فناوری آنچنانی نیز ندارد ولی این مهمات هرگز در تعداد انبوه تولید نشد و حدود 10 سال است که از خدمت خارج شده است ولی ابعاد این موشک به نظر برای حمل توسط اف-16 مقداری بزرگ است ( این مهمات سلاحی بود که برای جتهای اف-15 و اف-111 طراحی شد )

 

 

15- موشک هوابه زمین PGM-2000 Hakeem  :

این مهمات محصول امارات متحده عربی  که پیشتر با جتهای اف-16 منطبق شده میتواند یکی از گزینه های خوب برای ارسال به اوکراین باشد ولی در فهرست مهمات ارتش ایالات متحده قرار ندارد .

 

 

خانواده مهمات اسپایس -4 

 

16- مهمات تولید رژیم عبری و ترکیه :

برخی تحلیلگران نظامی معتقدند که  بخش قابل توجهی از مهماتی  که نیروی هوایی اوکراین برای صحنه نبرد با روسیه ، نیازدارد ، محصول شرکتهای عبری است . این محصولات از مهمات سُرشی اسپایس گرفته تا موشک های کروز کوچک تر نظیر دلیله تا موشکهای بالستیک هواپرتاب به مانند این است که به شکل خاص به منظور استفاده در صحنه هایی نبردی نظیر اوکراین توسعه یافته است .

 

 

 

راست : اسپایس

چپ : دلیله

 

علاوه براین ، گفته می شود رژیم عبری ذخایر قابل توجهی از این مهمات را در اختیار دارد و خطوط تولید آن نیز قابلیت سرعت دادن به تولید را دارند ولی مساله اینجاست که این رژیم تا امروز ( ژوئن 2023 ) هنوز تصمیم به ارسال تسلیحات مرگبار هواپایه به اوکراین نگرفته ( یا اطلاعات دقیقی در این زمینه وجود ندارد .م )   چون هنوز دلیلی برای از میان بردن روابط شکننده خود با مسکو نداشته تا پس از آن ، توان نیروی هوایی عبری برای حمله به نیروهای نیابتی ایرانی درسوریه ، کاهش پیدا کند و محدود گردد . شرکتهای دفاعی ترکیه نیز در حال حاضر مشغول شدت بخشیدن به روند تولید مهمات هوایی بوده و مجموعه قابل توجهی از کیت های تبدیل کننده برای مهمات سقوط آزاد را عرضه می کنند که شباهت بسیار زیادی به نسخه های JDAM-ER و یا SDB دارند ولی کارایی این سامانه ها هنوز مشخص نیست ولی میتواند کمک بزرگی به ناوگان جتهای اف-16 اوکراینی باشد .

پی نوشت :

1- ادامه دارد ....

2-  استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری )  بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.