Muskö , یک پایگاه دریایی در دل کوه

[hassanmirani 447]

Muskö en örlogsbas i berget

نویسنده: leif högberg

مترجم:حسن میرانی

اقای لِیف هوگبِری این کتاب را در سال 2006 نوشته است. دقیقا یک سال پس از انکه مراسم پایان دادن به فعالیت موسکو برگزار شد. بنابراین این کتاب به طور عمده یک مستند درباره ی تاسیسات یک دژ که در سالهای اخر تغییرات زیادی نکرده است, میباشد. خود سایت کوه که این پناهگاه در ان بنا شده است همچنان متعلق به نیروی دفاعی (مدیریت دژها ) میباشد.
چیزی که امروز از موسکو باقی مانده است شامل قسمت موشکی تعمیرگاه دریایی , مرکز نگهبانی دریایی و قسمتهایی از بخش پایگاه دریایی کارلسکرونا میباشد.
مسئولیت این پایگاه با هنگ دریایی یکم میباشد.
کارگاه های کشتی سازی قبلی این پایگاه امروز به وسیله ی دست اندرکاران خصوصی همچون kockums AB و Muskövarvet AB اداره میشود. امروز در موسکو(muskö) حدود 100 پرسنل استخدامی وزرات دفاع و همچنین 25 نفر که در کارگاه های دژ و سازمان تدارکات دفاعی وزارت دفاع کار میکنند, حضور دارند.
یکی از اتفاقات مورد توجه در سالهای اخیر , در سپتامبر 2009 اتفاق افتاد. یک حوضچه قرار بود از آب خالی شود, پس از ان نیز اداره کننده ی این استحکامات حوضچه را از گل و لای سمی لایروبی کنند. زمانی که سطح اب کاهش پیدا کرد, چیزی که کمتر از 28 تن ماهی نبود(اکثرا به رنگ سیاه) بر کف حوضچه ماندند و دست و پا میزدند.

یک تشکر بزرگ از دوست چندین ساله و نویسنده ی SMB لِیف هوگبِری که به ما اعضای SMB اجازه میدهد که درباره ی یکی از بزرگترین تاسیسات زیرزمینی جهان بیشتر بدانیم.
اینجانب ,( مدیر انجمن SMB ) در سال 1990 در یک دیدار مطالعاتی از تاسیسات زیرزمینی زیردریایی های متلعق به ناوگان دریای سیاه شوروی در شبه جزیره ی کریم بود و این تاسیسات به هیچ وجه قابل قیاس با موسکو نبود.تاسیسات زیرزمینی شوروی در مقایسه با موسکو دارای تونلهای بسیار کم ارتفاع بودند , همچنین تاسیسات شوروی دارای انبار مهمات , دپوی سوخت کوچیکتر بودند و دارای قابلیت انجام دادن تعمیرات و نگهداری ساده ی زیردریایی ها بودند. و تنها برای تعداد کمی از زیردریایی های کوچک و معمولی بودند.دیگر هیچ چیز.
سمبل تاسیسات زیرزمینی زمان جنگ سرد یعنی کوه کایین (cheyenne mountain) در امریکا که NORAD را در خود جای داده است , تنها یک چهارم پایگاه دریایی موسکو میباشد.


SMB مخفف Svenskt Militarhistoriskt Bibliotek میباشد که به معنای کتابخانه ی تاریخ نظامی سوئد هست.
NORAD مخفف North American Aerospace Defense Command هست که به معنی فرماندهی دفاع هوا فضای امریکای شمالی هست.


متن بالا نوشته ی پیر اندرش لیندستروم هست که در ابتدای کتاب 225 صفحه ای Muskö en örlogsbas i berget (موسکو یک پایگاه دریایی در دل کوه ) اورده شده است. این کتاب همانطور که از نامش پیداست درباره ی یکی از بزرگترین پایگاههای زیرزمینی که در زیر کوههای جنوب استکهلم ایجاد شده نوشته شده است و توانایی سرویس دادن به زیردریایی ها و شناورهای نظامی را دارد.

موقعیت پایگاه بر روی نقشه که از فرودگاه ارلاندا فاصله ی چندانی ندارد.
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/11334457755426894669.jpg[/img]

جاده ی منتهی به تاسیسات
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/96894500168204039998.jpg[/img]

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/65633730188198639272.jpg[/img]




ورودی کشتی و زیردریایی
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/62151971850738443462.jpg[/img]


[b]ادامه دارد......[/b]




کپی تمام مطالبی که در این پست و پستهای اینده در این بخش ایجاد خواهد شد بدونه ذکر نام منبع [size=5][color=#FF0000]military.ir[/color][/size] و نویسنده ی اصلی یعنی [color=#ff0000][size=5]لیف هوگبری[/size][/color] و[size=5] [color=#ff0000]hassanmirani[/color][/size][color=#ff0000] [/color]خلاف قانو ن بوده و در صورت مشاهده بر اساس حق خلق اثر مورد پیگرد قرار خواهد گرفت. ویرایش شده در فروردین 93 توسط hassanmirani

[hassanmirani 447]

با تشکر از mohammadarea51 به خاطر همکاری

[b]چه زمانی واقعا این شروع شد؟[/b]
بله,واقعا چه زمانی طرح تونلهای شناورها و تاسیسات زیر کوه نیروی دریایی شروع شد؟
به طور رسمی این طرح در رابطه با تاسیسات پایگاه دریایی سال 1948 بود که برای ساختن یک تاسیسات زیر کوه در موسکو که به اطلاع عموم رسیده بود ,طراحی شده بود.
تحقیقات در پانزدهم نوامبر 1951 معرفی شدند. اما بسیار قبلتر از این تونلهای جایگیری زیردریایی و پایگاه تعمیرات دریایی در مجمع الجزایر استکهلم مورد بحث گذاشته شده بود. بنابراین قبل از 1946 جزئیات طرحهایی همچون تونل رزمناوها و زیردریایی ها در موسکو , وجود داشت. همچنین این طرحهها بسیار قبلتر از تحقیقات رسمی , برای ساختن این تاسیسات در موسکو کافی بودند.
ما از اول شروع میکنیم.
قبل از طرح پایگاه دریایی زیر کوه muskö نقشه ها و طرح های دیگری برای ساختن چنین پایگاهی وجود داشت.

در سال 1942 پیشنهادی در مورد تونلهای زیردریایی در آسپو(aspö) در مجمع الجزایر بلکینیه (blekinge) در حال اماده شدن بود.این پیشنهاد دارای جزئیات بسیاری بود و شامل جزئیاتی همچون محاسبه ی هزینه ها و نقشه کشی تاسیسات میشد.در بسته ای همراه با نقشه های قدیمی و گزارشاتی که با دستگاه تایپ قدیمی نوشته شده بودند, یک دست نوشته کوچکی نیز بود. در این دست نوشته امده بود: پیشنهاد اولیه برای تاسیسات زیر کوه برای کشتیهای کوچک و تعمیرگاه , بارانداز , انبار , قرارگاه(پایگاه) ,.....
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/IMG_00105B25D~0.jpg[/img]
چه کسی و چه کسانی واقعا در پشت این تحقیقات یا پروژه قرار داشتند؟ هرگز روشن نشد.
دفعه ی بعد که تونلهای زیردریایی ظاهر شدند, در رابطه با یک تعداد نقشه بودند که که احتمالا از روی طرح احتمالی تونلهای زیردریایی در اسپوی بلکینیه کشیده شده بودند. نقشه ها تاریخ 1944 را داشتند و بسیار قابل فهم بودند.
برگه های نقشه ها که به خاطر دلایلی هرگز مهر مهرمانه نخوردند, یک تاسیسات زیر کوه را نشان میدهند که دارای دو عدد تونل موازی هستند. یکی از تونلها دارای 177 متر درازی برای دو عدد زیردریایی , و دیگری دارای 98 متر درازی برای یک عدد زیردریایی هستند. هر کدام از تونلها دارای پهنای 10.85 متر بودند که به وسیله ی یک جداره ی دارای قطر 12 متر از هم جدا میشدند. تنها دو فضای ارتباطی کوچک بین این دو تونل وجود داشت. یکی از این فضاها محل ذخیره ی اژدر بودند که در انتهای تونل کوچکتر قرار داشت. بر اساس نقشه ها در این شیار برای شش اژدر فضا وجود داشت. دومین فضا نیز در محل تعمیرگاه ها قرار دارد که از انجا یک راه باریک به طرف تونل بزرگتر وجود دارد.
فضای قرار گیری تعمیرگاه و سرویس در انتهای تونل کوچکتر قرار داشت و پس از ان نیز محل قرارگیری اژدرها. در اینجا دستگاههای مکنده ی رطوبت , کارگاه تراشکاری و کارگاه لوله سازی , کارگاه مکانیک, کارگاه نجاری , ایستگاه بارگیری و انباری وجود داشت. در مرکز این فضاها راه پله های عمودی به طرف بالای کوه وجود داشت.این راه پله ها همچنین به عنوان خروجی دودهای منتشر شده نیز عمل میکرد.در خود تونلها تنها باراندازی با عرض حدودا 2 متر وجود داشت که در امتداد تنها در طرف داخلی دو تونل کشیده شده بود و دو انباری برای مهمات و گاز اکسیژن در مکانهای جداگانه وجود داشت. در تونل کوچتر همچنین یک دستشویی دقیقا قبل از دریچه ی ورودی وجود داشت.
تمام تاسیسات تونل به وسیله ی دو در بتنی کشویی مانند که در ابتدای دهانه ی قرار داشت محافظت میشد که در نقش حفاظت در مقابل انفجار نیز عمل میکرد. در داخل اینها نیز دروازه های نشکن قرار داشتند. در سقف تونلها همچنین چیزی که به نام بالابر یاد میشوند امتداد داشتند . این بالابرها از قسمت انبار اژدر به هر دو تونل اتصال داشتند. به وسیله ی این بالابرها به طور مثال میتوانستند اژدری را از یک زیردریایی به زیردریایی دیگر در تونل مجاور منتقل کنند.
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10264/IMG_00105B25D~1.jpg[/img]

نقشه ی دقیق تاسیسات زیر کوه در شمال جزیره های اسپو در بلکینیه سال 1944. این نقشه مهر kungl marinförvaltningens fortifikationsavdelning خورده بود که به معنای " بخش دژها و مستحکمات اداره ی نیروی دریایی سلطنتی" میشه.



[b]ادامه دارد......[/b]




کپی تمام مطالبی که در این پست و پستهای اینده در این بخش ایجاد خواهد شد بدونه ذکر نام منبع [size=5][color=#FF0000]military.ir[/color][/size] و نویسنده ی اصلی یعنی [color=#ff0000][size=5]لیف هوگبری[/size][/color] و[size=5] [color=#ff0000]hassanmirani[/color][/size][color=#ff0000] [/color]خلاف قانو ن بوده و در صورت مشاهده بر اساس حق خلق اثر مورد پیگرد قرار خواهد گرفت. ویرایش شده در فروردین 93 توسط hassanmirani

[hassanmirani 447]

در ماه مارس 1946 یک تحقیق جدید تکمیل شد که در ان هزینه های تونلهای استقرار زیردریایی محاسبه شده بود. در گزارش " تونلهای زیردریایی در استکهلم , کارلسکرونا و گوتنبرگ" به سه مکان اشاره میشود که بر اساس نوشته ی زیر مناسب میباشد:
"در جزیره های استکهلم قسمت شمالی جزیره ی hårsfjärden از جزیره ی اصلی , در جزیره های کارلسکرونا جزیره ی senoren و همچنین جزیره های hjuvik å hisingen در گوتنبرگ , مکانهای مناسب برای برای تونلهای زیردریایی وجود دارد."
گزینه ی aspö به طور کامل از این تحقیقات گم شده است و به جای اون senoren جزیره ای در قسمت شرقی کارلسکرونا به عنوان مکان مناسب اورده شده است.هزینه های محاسبه شده در ادامه دقیقا بالای نه میلیون کرون برای هر تاسیسات زیر کوه در هر سه مکان میباشد.
گزینه ی پیشنهادی بلکینیه (karlskrona, کارلسکرونا) با هزینه ی سه میلیون و دویست هزار کرون گرانترین گزینه میباشد. پیشنهادات اکنون شامل دو تانلهایی برای جایگیری دو زیردریایی و دو بارانداز میباشد. در حالی در این تاسیسات کارگاهها , انباری , دستشویی , اتاق شستشو و تعویض لباس , اشپزخانه و غیره وجود داشته باشد.
به طور قطع اشکار میباشد که هیچ تونل زیردریایی ایی در بلکینیه (کارلسکرونا) و یا سواحل غربی(گوتنبرگ) ساخته نشد. در سال 1950 کارهای انفجار صخره ها در موسکو شروع شد و در سال 1969 تاسیسات افتتاح شد.
اما تا هنوز هم تحقیقات برای تاسیسات زیر کوهی شناورهای نیروی دریایی ادامه داشت.

اما چرا موسکو(muskö)؟

انتقال تاسیسات ناوگان دریایی در استکهلم (کارگاه گالِر,galär) و پایگاه دریایی در جزایر skeppsholmen و kastellholmen که در داخل شهر قرار داشت , به یک مکان در جزیره های استکهلم یک درخواست قدیمی بود.
از نیمه های دهه ی 1800 این درخواست مورد بحث بود. در ابتدا تصمیم بر ان بود که این تاسیسات به مکانی در نزدیکی استکهلم مثلا در lilla värtan و یا در lidingö انتقال شود. در سال 1939 Erstavik به عنوان مکان مورد نظر مطرح شد. اما این درخواست به طور کامل تا بعد از جنگ جهانی دوم خوابید.
در سال 1948 " تحقیقات پایگاه دریایی" پیش کشیده شد وسپس در بین بیست و سه هزار جزیره ی استکهلم, جستجو برای پیدا کردن کوهی با ابعاد مناسب و با کیفیت مناسب که بتوان در ان یک پایگاه دریایی کامل با تونلها , تعمیرگاهها و اسلکه به اندازه ی شناورها و تا بزرگی رزمناوها ساخت , شروع شد.
در روز سی ام ماه ژوئن 1948 یک گروه هشت نفره برای تحقیقات در مورد انتقال پایگاه های دریایی از استکهلم به یکی از جزائر استکهلم , ماموریت یافتند. در این گروه تعدادی از افراد مجرب نیز حضور داشتند.

نتیجه ی تحقیقات که در پانزدهم نوامبر سال 1951 ارائه شد و پس از ان نوزده سال کار اغاز شد.
تنها توده ی صخره ای که حائظ این شرائط بود را توانستند پیدا کنند, کوه djupskåraberget در موسکو بود.
زمانی که حرف از حفاظت در مقابل حمله ی هوایی پیش می اید , تحقیقات نشان میدهد که حفاظت تاسیسات در مقابل حملات هوایی با توجه به طرح هایی که در این زمینه کشیده شده است, به جز دفاع ضد هوایی و جنگنده های شکاری غیر ممکن است.
نتیجه ی پایانی به این شرح است: " قسمتهای حیاتی باراندازها, کارگاه ها, انابرها , قسمت کارکنان و غیره باید به این خاطر در داخل کوه جای گیرد."
میتوان اعتقاد داشت که مجمع الجزائر استکهلم با بیش از بیست هزار جزیره هایش , میتوانست پر از کوه های مناسب برای تاسیسات یک پایگاه دریایی زیر زمینی (زیر کوه) باشد. اما تحقیقاتی که در اواخر 1940 انجام شد بر خلاف ان نشان داد که مکانهایی که بتوان انها را برای این کار انتخاب کرد وجود نداشت. در حقیقت فقط یک مکان که این شرائط را دارا بود , وجود داشت و ان djupskåraberget در موسکو بود.

در سال 1953 طرح ها تا انجا به جلو پیش رفت که پارلمان میتوانست یک تصمیم اصولی در مورد انتقال بگیرد و جزئیات طرح شروع بشود.در سال 1959 تصمیمات مستدل گرفته شد و نه سال بعد یعنی در سپتامبر 1969 پایگاه دریایی موسکو به همراه کارگاههای مربوط به صنایع کشتی سازی و دیگر تاسیسات مربوطه , به دست پادشاه پادشاه افتتاح شد.




[b]ادامه دارد......[/b]




کپی تمام مطالبی که در این پست و پستهای اینده در این بخش ایجاد خواهد شد بدونه ذکر نام منبع [size=5][color=#FF0000]military.ir[/color][/size] و نویسنده ی اصلی یعنی [color=#ff0000][size=5]لیف هوگبری[/size][/color] و[size=5] [color=#ff0000]hassanmirani[/color][/size][color=#ff0000] [/color]خلاف قانو ن بوده و در صورت مشاهده بر اساس حق خلق اثر مورد پیگرد قرار خواهد گرفت.

[militarymember 463]

دو عکس دیگر از این پایگاه دریایی

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/HMS_Sundsvall_in_Tunnel.jpg/475px-HMS_Sundsvall_in_Tunnel.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/HMS_Sm%C3%A5land_in_Tunnel.jpg/537px-HMS_Sm%C3%A5land_in_Tunnel.jpg

[worior 25,825]

اگرچه ورودی این پایگاه ها برای موشک های کروز و هدایت دقیق امروزی قابل دستیابی هست ، اما در زمان های گذشته عملا از هرگونه حمله هوایی تجهیزات و نفرات محافظت میشدن ، امروز هم زدن موشک از مقابل به این ورودی ها در صورت وجود یک کشتی پدافندی در محدوده اونها بسیار بسیار سخت هست ،...

مطلب زیبایی بود ، اگر میتونید از این دست مطالب بیشتر قرار بدین ،...

[hassanmirani 447]

[quote name='worior' timestamp='1399056422' post='375266']
اگرچه ورودی این پایگاه ها برای موشک های کروز و هدایت دقیق امروزی قابل دستیابی هست ، اما در زمان های گذشته عملا از هرگونه حمله هوایی تجهیزات و نفرات محافظت میشدن ، امروز هم زدن موشک از مقابل به این ورودی ها در صورت وجود یک کشتی پدافندی در محدوده اونها بسیار بسیار سخت هست ،...

مطلب زیبایی بود ، اگر میتونید از این دست مطالب بیشتر قرار بدین ،...
[/quote]
این تاپیک دنباله دار هست. این دو هفته مریض بودم و یکمی تنبل شدم.

بله البته اگه تو مجمع الجزایر استکهلم اول این پایگاه رو پیدا کنن.

[hassanmirani 447]

قسمت سوم

.هزینه ی طرح پایگاه دریایی جدید در خارج از شهر استکهلم, طبق براوردها و مطالعات بالغ بر 127.8 میلیون کرون در ان زمان میشد.براوردهای نیروی انسانی مورد نیاز برای ساخت و بهره برداری از این پایگاه پس از تحلیل ها, 1552 نفر طبق مطالعات صورت گرفته بود.در این مطالعات به نوع وضعیت تاهل یا مجرد بودن نیروهای انسانی نیز توجه شده بود و تحلیلها نشان میداد که 1204 نفر متاهل هستند. تعداد کل نفراتی که به موسکو منتقل شدند 4089 نفر بود که شامل خانواده ی پرسنل مورد نیاز نیز میشد. انها میدانستند که ساکن کردن این تعداد کثیر جمعیت در موسکو کار مناسبی نیست. بر اساس مطالعات صورت گرفته این تعداد جمعیت باید در شهر های نزدیک به موسکو همچون نی نَسهامن (nynäshamn) در اوسمو (ösmo) ساکن شوند.
حرف ö رو بین اُ و او بخوانید و لب تون رو یکمی غنچه کنید. با تشکر


طبق تحقیقات راه اهن نیز به موسکو کشیده میشد. در ابتدای دهه ی 1950 کشتی تنها راه رسیدن به موسکو بود و این جزیره غیر قابل سکونت برای پرسنلی بود که قرار بود در انجا مشغول به کار شوند. زمانی که بحث راه اهن شده بود, اینطور در نظر گرفته شده بود که راه اهن نقش حیاتی در مکان یابی پایگاه ندارد اما گفته شده بود که در صورت ارتباط جزیره به خشکی هرچ راه دیگری نمیباشد. دو گزینه برای ارتباط راه اهنی بین جزیره ی موسکو و خشکی اماده شده بود.
گزینه ی اول ساختن محل قرار گیری راه اهن و ساختن پلها بر روی جزیره های هیمِلسو (himmelsö), هِرو(herrö), ایکسلو(yxlö) و جزیره ی اسکرامسو بزرگ( stora skramsö).
گزینه ی دوم یک تونل ارتباطی بین هِرو و موسکو بود. یک راه به طول چهار و نیم کیلومتر. دلیل ارتباط از طریق تونل این بود که این قسمت از طرح اسیب پذیرترین قسمت در یک اقدام جنگی در ان زمان بود.
مطالعات هزینه ی برای کشیدن این تونل را تا پنجاه میلیون کرون براورد میکرد. در حالی که گزینه ی کشیدن راه بیست میلیون کرون محاسبه شده بود.
امروز تونل موسکو یکی از طولانی ترین تونلهای کشور و تنها تونل بین جزیره های کشور میباشد.

نقشه ی کلی از موسکو و جزائیر اطراف
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/Namnlos~0.jpg[/img]

[b]نوزده سال کار[/b]
نوزده سال برای ساختن این پایگاه دریایی از ابتدا تا افتتاح ان در سال 1969 را میتوان به شرح زیر خلاصه کرد:
1950-اولین انفجار
1951-پیشنهاد نقل مکان پایگاه دریایی به موسکو
1953- مصوبه ی پارلمان در مورد نقل مکان پایگاه دریایی نیروی دریایی به موسکو
1955-جایگیری اولین کشتی در کوه, کشتی مین جمع کن m14
1959- پارلمان مبلغ 106 میلیون کرون برای تاسیسات موسکو اختصاص میدهد
1959- تصمیم به تغییرات در طرحهای اصلی موسکو
1962-پالمان اجازه ی افزاش سقف هزینه ها را تا 211 میلیون کرون میدهد.
1963- تصمیم ساختن تونل ریسدال(risdalstunneln) با دستگاه تونل زن
1966-تصویب پارلمان درباره ی هزینه ی نهایی تا 269 میلیون کرون
1696- پایگاه دریایی ostkusten به موسکو منتقل میشود. یعنی پایگاه دریایی شرقی.
اما کار ساختن پایگاه تمام نشده بود. بلکه بالعکس هنوز هم ادامه داشت. میتوان سالهای زیر را نیز به سالهای سااخت پایگاه اضافه کرد:
1972- استقرار واحدهای جنگی با خدمه ی کامل محقق میشود , کوه کاملا بسته میشود و حالت عملیاتی و جنگی به خود میگیرد
1973- یک حادثه ی دریایی در قسمت تولید بخار منجر به بازسازی سیستم میشود.

در طی بحران نفت 1974 , بزرگترین تاسیسات ژنراتور دیزلی پایگاه به خطوط انتقال قدرت عمومی (شهری) برق تزریق میکرد که این عمل منجر به تعمیر کلی ژنراتورهای دیزل گردید.

گسترش پایگاه موسکو طی همه ی سالها ادامه داشت.در طی سال 1978مکانهای جدید همچون اسکله , بارانداز برای کشتیهای اداره ی دریانوردی ساخته شد.
کار ساخت یک ساختمان جدید برای کارکنان در سال 1979 به اتمام رسید. در همین سال نیز کار مدرنسازی سیستم اب سرد سازی کوه برای استفاده از اب دریا و تبدیل ان به اب شیرین و قابل خوردن.
همچون دیگر تاسیسات بزرگ, موسکو نیز تغییرات زیادی را طی سالهایی که پابرجا بود به خود دید. اما موسکو نیز همچون دیگر تاسیسات نظامی دستخوش مصوبات وزارت دفاع و محدود سازی گردید. تصویبیه ی 2004 وزارت دفاع اخرین سطر از این تصمیمات بود و در اصل موسکو را از نقشه های نظامی محو کرد اگرچه قسمتهایی باقی مانده و فعال هستند



[b]موسکو[/b]
موسکو در قسمت شرقی شاخه های مجمع الجزایر استکهلم مابین خشکی و کناره های بیرونی مجمع الجزائر قرار دارد. موسکو از جزیره های orna , utö, nåtarö تشکیل شده است و از خشکی از طریق hårsfjärden از خشکی جدا شده است.
موسکو (muskö) به معنای جزیره ی تاریک میباشد. موسکو در حقیقت از دو جزیره تشکیل شده است که شامل جزیره ی اصلی و جزیره ی شرقی میباشد که در قدیم با sone نامیده میشد اما اکنون فقط قسمت شرقی با نام sone شناخته میشود. کانالی که این دو قسمت از جزیره را از هم جدا میکند. این دو قسمت از جزیره به وسیله ی پلی که بر روی کانال کشیده شده است بهم متصل میباشند.


در نقشه های زیر دو قسمت جزیره مشخص شده است

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/1.jpg[/img]

در عکس زیر کانال جدا کننده ی این دو قسمت جزیره مشخص میباشد

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/2.jpg[/img]


عکس زیر پل ساخته شده بر روی کانال را نشان میدهد
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/3.jpg[/img]

مساحت جزیره تقریبا 25 کیلومتر مربع میباشد . زمین جزیره از تپه های سخت تشکیل شده است و خط ساحلی این جزیره پر از شاخاب های متعدد میباشد.( منظور از شاخاب قسمتهایی هست که اب مثل دندانه دندانه به قسمت خشکی پیشروی کرده .)
مرتفعترین نقطه ی جزیره در قسمت غربی جزیره میباشد که بین 60 الی 70 متر ارتفاع دارد. بقیه ی نقاط جزائیر بین 30 تا 50 متر ارتفاع دارد. موسکو از سال 1952 متعلق به کمون هانینیه ( haninge) میباشد. کمون به معنی شهرداری میباشد ولی بر خلاف ایران شهرداری یا کمون تو اکثر کشورهای غربی تو اکثر مسائل مستقل هستند.در سال 1964 352 نفر در جزیره ساکن بودند که تا سال 2002 به 786 نفر افزایش پیدا کردند.
جزیره ی موسکو شامل 240 مسکن دائمی و 1100 مسکن قشلاقی یا فصلی میباشد.
بزرگترین کارفما در کمون هانینیه در طی سالهای 1970 تا 1980 پایگاه موسکو با 2300 استخدامی و بعد از ان نیز کوکا کولا با 500 استخدامی بود. من برم یه کوکا کولا بزنم میام.

ارتباط موسکو با خشکی به وسیله ی یک تونل سه کیلومتری میباشد که از زیر اب عبور میکند و از yxlö شروع و از زیر skramsö عبور میکند و به muskö یا موسکو میرسد و خاتمه میابد.

تونل ساخته شده در نقشه زیر مشخص میباشد.
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/4.jpg[/img]

ابتدا و انتهای تونل در نقشه ی زیر علامتگذاری شده است
[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10277/5.jpg[/img]



[b]ادامه دارد......[/b]




کپی تمام مطالبی که در این پست و پستهای اینده در این بخش ایجاد خواهد شد بدونه ذکر نام منبع [size=5][color=#FF0000]military.ir[/color][/size] و نویسنده ی اصلی یعنی [color=#ff0000][size=5]لیف هوگبری[/size][/color] و[size=5] [color=#ff0000]hassanmirani[/color][/size][color=#ff0000] [/color]خلاف قانو ن بوده و در صورت مشاهده بر اساس حق خلق اثر مورد پیگرد قرار خواهد گرفت.