جنگنده/بمب افکن ضربتی سوخو-34 فولبک جنگنده/بمب افکن ضربتی سوخو-34 فولبک ( Sukhoi Su-34/Fullback)

[hexman 354]

[quote]به علت بلند پرواز بودن هواپیما طراحان داخلش دستشویی قرار دادن [/quote]

مگه كيسه ادرار ندارن خلبانا؟

[worior 25,824]

[quote]علّت اصلى اين گونه طراحى نامتداول چيه؟ [/quote]
به نظر من روش بهتريه !‌.. توي اين بمب افكن هر دو خلبان و افسر تسليحات كنار هم مينشينند و البته كاكپيت اين جنگنده هم طراحي متفاوتي داره و يكپارچه براي دو خدمه طوري طراحي شده كه تا ارتفاع 32 هزار پايي نيازي به استفاده از ماسك اكسيژن نداشته باشند ...

اين سوخوي 34 يك بمب افكن است و طبعا دوربرد بطوري با مخازن داخلي سوختش حدود 4000 كيلومتر پرواز ميكنه كه تقريبا يك پرواز متوسط 4 تا 5 ساعت در هوا هست ! و توانايي پروازهاي مداوم رو هم داره به همين خاطر طراحان اون در ساختن كابين خدمه اين بمب افكن اون رو طوري تعبيه كردن كه جا دار و راحت باشه و يك اتاق اضطراري با جاي خواب به همراه دستشويي هم پشت كابين خلبان و گويا آشپزخونه كوچك به همراه غذا گرم كن و يخچال هم توش هست ! در كل طراحي اين جنگنده كاملا منحصر به فرد هست و احتمالا شاخص در نظر گرفته براي طراحي و محدوديت ها همچنين فضاهاي جديد ايجاد شده باعث شده تا اون در رو اونجا بزارن ... !

البته آمريكا در بي 2 هم مقداري از اين كار ها رو كرده . اما اشتباه بدي كه در ساخت بلك بيرد كردن فكر ميكنم جالب نبودن وضعيت قرار گيري دو خدمه براي راحتي در پرواز هاي طولاني بوده باشه ...
[quote]اون بيرون زدگى انتهاى هواپيما مگر رادار عقب نگر نيست؟! مثل همون فلنكر؟
[/quote]گويا اين تنها هواپيماي جنگي اي هست كه كه توان شليك موشك به سمت عقب رو داره ! و از آر 73 براي اين كار استفاده ميكنه ! اين هواپيما رو جوري ساختن كه بتونه در ارتفاع پايين پرواز هاي كروز بلند مدت داشته باشه و با توجه به حمل تسليحات سنگين نياز و حركت در ارتفاع پايين نيازه تا خلبان تمام توجهش به سمت جلو باشه و از انجام مانور يا ترس از پشت سر پرهيز كنه به همين خاطر قابليت حمله به عقب هم براش طراحي شده !

[sardig 3]

واقعا متشكرم از مقاله ي خوبت داوود جان واقعا ممنون

[cheka 15,065]

img]http://www.warfare.ru/image.aspx?img=0702ey70/update/september2010/3/su34.jpg[/img]

Su-34 Fullback یا Su-27IB که مدل تغییر یافته ی جنگنده ی معروف Su-27 Flanker است ، یکی از جدیدترین جنگنده های حمله ی زمینی (Ground Attack) ساخت فدراسیون روسیه میباشد که طبق برنامه ی مدرنیزاسیون نیروهای مسلح روسیه ، با بر عهده گرفتن نقش جنگنده ی حمله ی زمینی در نیروی هوایی روسیه یکی از 3 هواپیمایی است که در آینده ی نزدیک ستون فقرات نیروی هوایی روسیه را تشکیل میدهد .

یکی از نقاط قوت این جنگنده Avionics و تجهیزات الکترونیکی قدرتمند آن است که در کنار طراحی نیمه رادارگریز آن ، Su-34 را به هواپیمایی مخوف برای انجام عملیاتهای حمله ی زمینی در عمق خاک دشمن تبدیل کرده است .

Su-34 از دو رادار قدرتمند برای فراهم کردن اطلاعات جامع از اهداف زمینی و هوایی استفاده میکند :

[b]1- رادار چند منظوره ی B004[/b]

[img]http://www.faupload.com/upload/90/Tir/1-5/b004.jpg[/img]

رادار فاز آرایه ی چند منظوره ی B004 Khishnik ساخت شرکت Leninets که بطور مخصوص برای هواپیمای Su-34 طراحی و ساخته شده از یک صفحه ی راداری ثابت فاز آرایه ی پسیو (PESA) استفاده میکند ، با اینکه این رادار در اصل برای حمله ی زمینی طراحی شده اما هم میتواند اهداف هوایی را شناسایی و ردیابی کرده و هم میتواند با نقشه برداری از عوارض زمین و شناسایی عوارض زمینی (Terrain Following) برای عملیات و نفوذ در ارتفاع پایین مورد استفاده قرار گیرد .

این رادار که روی امواج با طول موج 3 سانتیمتر و روی باند X کار میکند دارای توان خروجی 15 کیلووات استفاده میکند که با قضاوت از روی توان خروجی ، رادار در حالت کلی توانایی شناسایی اهداف تا برد 200 تا 250 کیلومتر را دارد . در حالت زمینی ، برای شناسایی عوارض زمینی و Mapping برد 150 کیلومتری ، برای حالت mapping دقیق (با استفاده از اثر داپلر) برد 75 کیلومتری و برای شناسایی و ردیابی اهداف زمینی در حال حرکت برد 30 کیلومتری را داراست و در حالت هوایی نیز قادر به شناسایی و ردیابی (Tracking) اهداف هوایی تا برد 90 کیلومتر است.

از نظر زاویه ی پوشش ، B004 قابلیت پوشش راداری 60 درجه از جهت افقی و عمودی نسبت به خط مرکزی هواپیما را دارد و برای مقاصد شناسایی عوارض زمین ، قابلیت SAR یا
Synthetic Aperture Radar به رادار اضافه گردیده ، در حالت SAR ، رادار با استفاده از امواج رادیویی با طول موج مشخص منطقه ی مورد نظر را اسکن میکند ، سپس موجهای بازگشتی به پردازنده منتقل میشوند و تصویر کامل و با کیفیت بالا از منطقه با همه ی عوارض آن بدست میاید . این رادار همچنین به سامانه های هدایتی هواپیما متصل است تا بصورت خودکار از برخورد هواپیما به عوارض زمینی (Terrain Avoidance) جلوگیری کند .

[b]2- رادار NO-12 [/b]

Su-34 علاوه بر رادار اصلی که در دماغه نصب شده ، برای نظارت بر پشت هواپیما از یک رادار Rear looking (نگاه کننده به عقب) بنام NO-12 استفاده میکند ، رادار NO-12 ساخت شرکت NIIP روسیه که در برجستگی عقب هواپیما نصب شده یکی از زیر سیستمهای کمکی دفاعی (DASS) به شمار میرود و در صورت کشف تهدیدی در محدوده ی پشت هواپیما ، نه تنها به سرنشینان هشدار میدهد ، بلکه به لطف سیستم دفاع یکپارچه ی اتوماتیک (که در ادامه شرح آن داده خواهد شد) بطور خودکار اقدامات دفاعی از جمله اخلال (Jamming) ، استفاده از Chaff و ... را انجام میدهد . برد این رادار برای هواپیمایی با سطح مقطع راداری 3 متر مربع ، 50 کیلومتر و برای هواپیماهای بزرگ (مثل آواکس و ترابری) ، 100 کیلومتر است . این رادار نیز قابلیت پوشش با 60 درجه در افق و عمود را دارد .

3[b]- رادار رادیو الکترونیک NO-14[/b]

رادار N014 در واقع یک عنصر کمکی برای رادار N014 است که و همانند No-12 در قسمت برجستگی پشت رادار نصب شده ، این رادار از نوع PESA بوده و برای افزایش زاویه ی پوشش هم بطور الکترونیکی و هم بطور مکانیکی کار میکند ، این رادار در ابتدا روی پروژه ی 1-42/1-44 شرکت میگ بسته شد ، سازندگان در آن زمان کشف و ردیابی همزمان 40 هدف با برد 420 کیلومتری را در نظر داشتند ، اما اکنون مشخص نیست برد این رادار نصب شده روی Su-34 چقدر است .

بجز موارد بالا ، Su-34 مجهز به اخطار دهنده های حرارتی ، سامانه ی هدفگیری حرارتی (IRST) ساخت شرکت UOMZ با کانال لیزری و تلویزیونی است که همانند Su-27 قابلیت قفل کردن و شلیک موشک به سمت هدف بدون استفاده از رادار را به این هواپیما میدهد . اما این سامانه برخلاف سیستم نصب شده روی Su-27 ، برای حمله ی زمینی تنظیم و بهینه سازی شده است .

[img]http://[/img]http://warfare.ru/image.aspx?img=0702ey70/update/december2005/su34_5.jpg

[b]پاد جنگ الکترونیک SPS-171 Sorbtsiya [/b]

علاوه بر اخلالگرهای داخلی ، Su-34 همانند سلف خود (Su-27) مجهز به یک جفت پاد جنگ الکترونیک قدرتمند Sorbtsiya در نوک بالهای خود است که توانایی جنگ الکترونیک هواپیما را بشدت افزایش داده است ، این اخلالگر که روی باند H/I کار میکند مجهز به آنتنهای فاز آرایه در نوک پاد و اخلالگرها در وسط پاد است و میتواند انواع تکنیکهای جمینگ (jamming) را بکار گرفته و بطور همزمان علیه 10 هدف (موشک هوا به هوا یا زمین به هوا) اخلال الکترونیکی انجام دهد .

یکی از مزایای بزرگ اخلالگر SPS-171 ، نصب آن بصورت جفت و با فاصله ی زیاد از یکدیگر است ، این ویژگی علاوه بر قدرت بالای هر اخلالگر ، تواناییهای زیاد دیگری را به مجموعه اضافه کرده است ، یکی از این قابلیتها افزایش قابل توجه مساحت قابل پوشش توسط اخلالگرها و لوکالیزه کردن (تمرکز دادن) موثرتر سیگنالهای اخلال روی اهداف است ، علاوه بر این ، طراحی خود پاد و فاصله ی بین دو پاد بگونه ای استکه مجموعه میتواند همزمان چندین کار را انجام دهد ، برای مثال یک پاد میتواند همزمان با آنتنهای جلوی خود جهت پیدا کردن تهدیدات زمینی به امواج "گوش" کند (Listening) و همزمان ، پاد دیگر با آنتنهای جلوی خود اقدام به اخلال در باندهای ارتباطی کند (Jamming)

[img]http://[/img]http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM%20PICTURES%20&%20DOCS/Overscan%27s%20guide%20to%20Russian%20Military%20Avionics_archivos/sorbistya.jpg

[i]پاد SPS-171 در نوک بال هواپیمای Su-27[/i]

[img]http://[/img]http://www.faupload.com/upload/90/Tir/1-5/sorbitsya.jpg

[i]داخل پاد جنگ الکترونیک SPS-171 [/i]

علاوه بر موارد گفته شده در بالا ، دو اخلالگر یکسان با فاصله ی مناسب از یکدیگر میتوانند بسیاری از تاکتیکهای اخلال و جنگ الکترونیک که یک اخلالگر به تنهایی نمیتواند آنرا انجام دهد را انجام دهند ، طبق اطلاعات منابع مختلف ، در حالتی که دو پاد با فاصله ی مناسب از یکدیگر نصب شده اند حدود 9000 تاکتیک جنگ الکترونیک قابل انجام است .

یکی از این تاکتیک های اخلال ، تاکتیک معروف به Cross Eye است .

تاکتیک Cross Eye در واقع یک فریب زاویه ای از نوع مدولاسیون دامنه ای (Amplitude modulation) است که با ارسال هماهنگ و مداوم امواج رادیویی توسط دو اخلالگر ، سر جستجوگر یک موشک هدایت راداری فعال (Active radar seeker) را فریب داده و موشک از مسیر خود منحرف میشود .

برای درک این تاکتیک باید با نحوه ی خطایابی و تصحیح مسیر در موشکهای هدایت راداری فعال آشنا شویم ، در این موشکها ، سرجستجوگر (Seeker) با استفاده از دو آنتن خود که طرفین موشک قرار دارند ، امواجی که فرستنده ی موشک آنها را منتشر کرده و با برخورد به هدف بازگشته ، دریافت میکند . این امواج که بشکل Sinx/x هستند ، سپس توسط یک دستگاه دیمدوله شده ، باهم ترکیب شده و به دو کانال Sum (جمع) و Difference (تفاوت) منتقل میشوند ، دستگاه سپس با تقسیم بخش حقیقی Difference به Sum خطا در مسیر حرکت موشک را کشف و با ارسال پیام خطا ، مسیر حرکت موشک را اصلاح میکند .

این مجموعه ی بالا در کنار یک دیگر یک خطایاب (Discriminator) زاویه ی حرکت موشک را میسازند ، Discriminator با سلسله عملیاتی که در بالا گفته شد ، اختلاف زاویه ای بین جهت حرکت موشک و جهت مسیر رسیدن به هدف را یافته و مسیر موشک را تصحیح میکند .

حال پاسخ این دستگاه ، بخصوص ترکیب کننده را در مقابل امواج ساطع شده از دو اخلالگر با فاصله ی مناسب بررسی میکنیم

در این حالت اخلالگرها با نظم مخصوصی اقدام به ارسال امواج رادیویی با دامنه ی مساوی و با اختلاف فاز 180 درجه ای میکنند ، در ابتدا فقط یک اخلالگر با توان ماکسیمم اقدام به انتشار امواج میکند ، در این حالت سرجستجوگر موشک با کشف امواج مسیر خود را روی اخلالگر تنظیم میکند ، در این حالت اخلالگر دوم با توان خیلی پایین شروع به انتشار امواج کرده و کم کم توان امواج خود را به ماکسیمم میرساند در این حالت ، سرجستجوگر آنتن خود را آهسته به سمت اخلالگر دوم میچرخاند ، سپس این بار اخلالگر اول با شیب کم توان امواج خود را کاهش میدهد تا خاموش شود ، در این حالت ، آنتن موشک که قبلا 7.5 درجه از مسیر خود منحرف شده ، دوباره میچرخد .

با تکرار این حرکت ، پاسخ ماندگار در ورودی صفر (که همان خط مسیر حرکت موشک در آن لحظه است) مدار Discriminator که در حالت عادی یک عدد حقیقی و برابر با اختلاف زاویه ای مسیر حرکت موشک در هر لحظه با مسیر حرکت رسیدن به هدف است ، به بینهایت میل میکند . در این حالت ، Discriminator که در حالت Cross Eye قرار گرفته و فکر میکند موشک از مسیر منحرف شده ، پیغام خطا به بخش هدایت میفرستد و در نتیجه موشک از مسیر اصلی خود منحرف میشود .

(البته شرح دقیق تاکتیک Cross Eye نیازمند نمودارهای امواج است که در صورت امکان در یک تاپیک مخصوص بررسیش میکنیم)

همانطور که اشاره شد ، تمام تجهیزات الکترونیکی بالا تحت یک سیستم یکپارچه ی اتومات عمل میکنند ، قلب تپنده ی این سیستم یک کامپیوتر کلاس Argon است که قدرت پردازشی آن تاکنون اعلام نشده ، این کامپیوتر همزمان اطلاعات دریافتی را از حسگرها و رادارها دریافت کرده ، در صفحه ی نمایش LCD روبروی Navigator جنگنده نشان داده ، هواپیما را بصورت خودکار با اطلاعات رادار نقشه برداری در حالت ارتفاع پایین هدایت میکند و حتی در صورت کشف تهدید ، بطور خودکار اقدام به جنگ الکترونیک ، شلیک Chaff و Decoy (فریبنده) میکند .

منابع :

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/su-34.htm

http://www.google.com/url?sa=t&source=web&cd=3&sqi=2&ved=0CCoQFjAC&url=http%3A%2F%2Ftti-ecm.com%2Fuploads%2Fresources_technical%2Fcross%2520eye%2520effectiveness%2520paper.pdf&ei=64wDTr-BKMbcsgbsrv3rDQ&usg=AFQjCNGaWL2Ke-ikaQEN81Z59H3mB2_clg

http://articles.janes.com/articles/Janes-Avionics/B004-multifunction-radar-Russian-Federation.html

http://warfare.ru/?linkid=1615&catid=257

http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM%20PICTURES%20&%20DOCS/Overscan's%20guide%20to%20Russian%20Military%20Avionics.htm

[StrikeFlanker 2]

اولا تا حالا 20 فروند از سوخو34 ساخته شده. دوما اون بمب افکن ناونشین که میگی مدلی از سوخو34 هست بمب افکن نیست و مدل آموزشی سوخو33 نیروی دریایی روسیه هست اسمش هم su-33k هست. سوما su-34 برای صادرات نیست و su-32FM/FN برای صادرات بود که حالا دیگه دومای روسیه کلا صادراتش رو ممنوع کرده و فقط برای خود نیروی هوایی روسیه تولید میشه.

اولا تا حالا 20 فروند از سوخو34 ساخته شده. دوما اون بمب افکن ناونشین که میگی مدلی از سوخو34 هست بمب افکن نیست و مدل آموزشی سوخو33 نیروی دریایی روسیه هست اسمش هم su-33k هست. سوما su-34 برای صادرات نیست و su-32FM/FN برای صادرات بود که حالا دیگه دومای روسیه کلا صادراتش رو ممنوع کرده و فقط برای خود نیروی هوایی روسیه تولید میشه.

[quote name='SAEID' timestamp='1180822615' post='3224']
مطلب مفید و خوبی بود.
ذکر این نکته ضروری است که یکی دو سال هست که روسها برخی تغییرات بزرگ در این جنگنده ایجاد کرده اند از جمله نصب یک سیستم جنگ الکترونیکی ناشناخته که باعث بزرگتر شدن دم آن شده است. همچنین گزارشاتی وجود دارد مبنی بر برد 300 کیلومتری رادار هوا به زمین این جنگنده!
[/quote]
شما درست میگی. برد هوا به سطح رادارش خیلی زیاده. میتونه از فواصل خارج از محدوده عملیات تمام سیستمهای پدافند هوایی غربی به اهدافش حمله کنه و پدافند دشمن رو قبل از این که بتونه کاری انجام بده نابود میکنه.

[quote name='sss' timestamp='1181165366' post='3527']
به نظر من جزو آخرين دست و پا زدناي روسهاست با وجود 6000 فروند اف-35(3000 تا براي آمريكا و 3000 تا براي بقيه) تا سال2020 يعني فقط 13 سال ديگه كه تازه آخرين فروند سوخو 34 تحويل ارتش روسيه ميشه عصر استيلت به ميانه راه رسيده و اين نسل 4.5 تازه تحويلش تموم ميشه
[/quote] چی میگی حاج آقا؟! کی گفته آمریکا 3000 تا اف-35 عملیاتی میکنه؟! همون 50 تا اف-35 هم که داشتن عملیاتی میشدن به خاطر نقص تو بدنه موتور به کارخونه لاکهید مارتین برگردوندن. تو بهترین حالت 300 تا بیشتر نمیتونن عملیاتی کنن . چون تو بحران اقتصادی و کمبود بودجه دست و پا میزنن. همون اف-22 هم که هارت و پورت میکردن که 3000 تا عملیاتی میکنیم کمش کردن شد 1000 تا . بعدش بازم کمترش کردن و گفتن 700 تا عملیاتی میکنیم. بعدش شد 300 تا . آخرش هم 187 تا عملیاتی کردن و خط تولیدش رو بستن. از اون 187 تا هم 5 تا به دلیل نقص فنی سیستم پشتیبانی حیات خلبان سقوط کردن و موند 182 تا.

[quote name='sss' timestamp='1181165366' post='3527']
به نظر من جزو آخرين دست و پا زدناي روسهاست با وجود 6000 فروند اف-35(3000 تا براي آمريكا و 3000 تا براي بقيه) تا سال2020 يعني فقط 13 سال ديگه كه تازه آخرين فروند سوخو 34 تحويل ارتش روسيه ميشه عصر استيلت به ميانه راه رسيده و اين نسل 4.5 تازه تحويلش تموم ميشه
[/quote] چی میگی حاج آقا؟! کی گفته آمریکا 3000 تا اف-35 عملیاتی میکنه؟! همون 50 تا اف-35 هم که داشتن عملیاتی میشدن به خاطر نقص تو بدنه موتور به کارخونه لاکهید مارتین برگردوندن. تو بهترین حالت 300 تا بیشتر نمیتونن عملیاتی کنن . چون تو بحران اقتصادی و کمبود بودجه دست و پا میزنن. همون اف-22 هم که هارت و پورت میکردن که 3000 تا عملیاتی میکنیم کمش کردن شد 1000 تا . بعدش بازم کمترش کردن و گفتن 700 تا عملیاتی میکنیم. بعدش شد 300 تا . آخرش هم 187 تا عملیاتی کردن و خط تولیدش رو بستن. از اون 187 تا هم 5 تا به دلیل نقص فنی سیستم پشتیبانی حیات خلبان سقوط کردن و موند 182 تا.

[quote name='Reza6662' timestamp='1181174453' post='3550']
روسها خيلي بدبخت هستند. آمريكايي ها براي توليد هزاران فروند اف35 در حال تداكرات هستند و روسها هنوز از ميگ29 كا و ياك 38 استفاده مي كنند.
[/quote] کی به شما گفته آمریکا هزاران اف-35 عملیاتی میکنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!! آمریکا فوقش بتونه 200 یا 300 تا اف-35 عملیاتی کنه. بعدش هم روسیه MIG-29K رو واسه صادرات به هند در نظر گرفته و در ضمن مثل این که شما جنگنده نسل پنجم روسیه T-50 رو فراموش کردیااااااااا !

[death 4,593]

[quote name='StrikeFlanker' timestamp='1378670531' post='337379']
اولا تا حالا 20 فروند از سوخو34 ساخته شده. دوما اون بمب افکن ناونشین که میگی مدلی از سوخو34 هست بمب افکن نیست و مدل آموزشی سوخو33 نیروی دریایی روسیه هست اسمش هم su-33k هست. سوما su-34 برای صادرات نیست و su-32FM/FN برای صادرات بود که حالا دیگه دومای روسیه کلا صادراتش رو ممنوع کرده و فقط برای خود نیروی هوایی روسیه تولید میشه.

اولا تا حالا 20 فروند از سوخو34 ساخته شده. دوما اون بمب افکن ناونشین که میگی مدلی از سوخو34 هست بمب افکن نیست و مدل آموزشی سوخو33 نیروی دریایی روسیه هست اسمش هم su-33k هست. سوما su-34 برای صادرات نیست و su-32FM/FN برای صادرات بود که حالا دیگه دومای روسیه کلا صادراتش رو ممنوع کرده و فقط برای خود نیروی هوایی روسیه تولید میشه.


شما درست میگی. برد هوا به سطح رادارش خیلی زیاده. میتونه از فواصل خارج از محدوده عملیات تمام سیستمهای پدافند هوایی غربی به اهدافش حمله کنه و پدافند دشمن رو قبل از این که بتونه کاری انجام بده نابود میکنه.

چی میگی حاج آقا؟! کی گفته آمریکا 3000 تا اف-35 عملیاتی میکنه؟! همون 50 تا اف-35 هم که داشتن عملیاتی میشدن به خاطر نقص تو بدنه موتور به کارخونه لاکهید مارتین برگردوندن. تو بهترین حالت 300 تا بیشتر نمیتونن عملیاتی کنن . چون تو بحران اقتصادی و کمبود بودجه دست و پا میزنن. همون اف-22 هم که هارت و پورت میکردن که 3000 تا عملیاتی میکنیم کمش کردن شد 1000 تا . بعدش بازم کمترش کردن و گفتن 700 تا عملیاتی میکنیم. بعدش شد 300 تا . آخرش هم 187 تا عملیاتی کردن و خط تولیدش رو بستن. از اون 187 تا هم 5 تا به دلیل نقص فنی سیستم پشتیبانی حیات خلبان سقوط کردن و موند 182 تا.

چی میگی حاج آقا؟! کی گفته آمریکا 3000 تا اف-35 عملیاتی میکنه؟! همون 50 تا اف-35 هم که داشتن عملیاتی میشدن به خاطر نقص تو بدنه موتور به کارخونه لاکهید مارتین برگردوندن. تو بهترین حالت 300 تا بیشتر نمیتونن عملیاتی کنن . چون تو بحران اقتصادی و کمبود بودجه دست و پا میزنن. همون اف-22 هم که هارت و پورت میکردن که 3000 تا عملیاتی میکنیم کمش کردن شد 1000 تا . بعدش بازم کمترش کردن و گفتن 700 تا عملیاتی میکنیم. بعدش شد 300 تا . آخرش هم 187 تا عملیاتی کردن و خط تولیدش رو بستن. از اون 187 تا هم 5 تا به دلیل نقص فنی سیستم پشتیبانی حیات خلبان سقوط کردن و موند 182 تا.

کی به شما گفته آمریکا هزاران اف-35 عملیاتی میکنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!! آمریکا فوقش بتونه 200 یا 300 تا اف-35 عملیاتی کنه. بعدش هم روسیه MIG-29K رو واسه صادرات به هند در نظر گرفته و در ضمن مثل این که شما جنگنده نسل پنجم روسیه T-50 رو فراموش کردیااااااااا !
[/quote]
در مورد اف 35 و این داستان ها بهتر نگاهی به تاریخ تاپیک بندازید اما در مورد تعداد اف 35 های عملیاتی قطعا شما اشتباه میکنید چون نیرو دریایی و نیروی هوایی امریکا همزمان اف 35 نیاز دارن

[StrikeFlanker 2]

[quote name='death2' timestamp='1378670897' post='337385']
در مورد اف 35 و این داستان ها بهتر نگاهی به تاریخ تاپیک بندازید اما در مورد تعداد اف 35 های عملیاتی قطعا شما اشتباه میکنید چون نیرو دریایی و نیروی هوایی امریکا همزمان اف 35 نیاز دارن
[/quote]
آره دیدم تاریخش قدیمیه. اما خب لازم دیدم که اطلاع بدم به دوستان تا زیاده از حد روی اف-35 حساب نکنن و جنگنده های روسیه رو هم دست کم نگیرن. در مورد اف-35 درسته که هم نیروی هوایی و هم نیروی دریایی آمریکا خواهانش هستن. اما تا حالا فقط 55 فروندش ساخته شده که اونم به خاطر ترک خوردگی بدنه پیشرانه برای تعمیر و عیب یابی به لاکهید مارتین فرستاده شدن.

[death 4,593]

[quote] اما تا حالا فقط 55 فروندش ساخته شده که اونم به خاطر ترک خوردگی بدنه پیشرانه برای تعمیر و عیب یابی به لاکهید مارتین فرستاده شدن. [/quote]
کشور ها مثل هم نیستن که مثلا مثل چین اول جنگنده صادر کنن بعد شروع به غیب یابی کنن !50 تا میسازن چند سال باهاش کار میکنن عیب ها رو شناسایی میکنن بعد تولید انبوه میکنن خصوصا اگه قرار باشه تقریبا همه چنگنده ها با یک جنگنده جایگزین بشه

در ضمن کارنامه جنگنده های شرقی بیانگر توانشون هست حتی در جنگ سرد هم به سختی برابر همتا های غربی خودشون بودن الان که دیگه لازم به توضیح نیست

[StrikeFlanker 2]

فکر کنم این مقاله رو قبلا جایی خوندم. منبعش رو میگفتی خب.

[quote name='mm1368' timestamp='1214753433' post='37234']
Su-34:


- هواپیمایی از خانواده مشهور فلانکر، با کد اولیه Su-27IB و نام اصلی Su-34

- از جانشینان اصلی هواپیمای سوخو 24 فنسر و Tu-23 با ترکیب نشستن خلبان Side-by-Side که تنها در هواپیماهای A-6، F-111 و Su-24 به کارگرفته شده است.

- مجهز به موشک های هوا به هوای نزدیک برد آرچر AA-11 و موشک دوربرد AA-12 برای نبرد های هوایی، مجهز به بمب های هدایت دقیق لیزری KAB-500 و بمب های هدایت ناپذیر و راکت های هوا به زمین، مجهز به Gun با خشاب تنها 180 گلوله ای و با توانایی شلیک 1500 گلوله در دقیقه

- مجهز به سیستم های تعقیب و اسکن عوارض زمین و همچنین سیستم های ممانعت کننده از برخورد به زمین در هنگام پرواز در ماموریت هایی با ارتفاع Ultra Low

- توانایی پرواز با سرعت 1 ماخ در ارتفاع دریا و 1.6 ماخ در ارتفاعات بالا، مجهز به مورتورهای پس سوز دار توربوفن AL-31F یا AL-35، مجهز به سیستم حفاظت موتور از ورود اشیای خارجی (FOD)
[img]http://usera.imagecave.com/mm1386/su34_3.jpg[/img]
هواپیمای Su-34 پس از برخاست
[img]http://usera.imagecave.com/mm1386/su-34_2.jpg[/img]
سوخو34 در حال سوختگيري
[img]http://usera.imagecave.com/mm1386/wtuomv.jpg[/img]
در ضمن قيمت هر فروند 35ميليون دلار گفته شده
فكر كنم قشنگترين هواپيمايي كه تا حالا ساخته شده


saman_777جان
من در قسمت جستجو سايت گشتم ولي چيزي پيدا نكردم
[/quote]
آره به نظر من هم زیباترین جنگنده بمب افکن دنیاست.

[StrikeFlanker 2]

[quote name='SAEID' timestamp='1208863249' post='28557']
حامد جان دستت درد نکنه ولی یک مشکلی هست که اونم منبع میباشد؟! اگر مطلب رو شما نوشتی اسم خود را به عنوان کپی رایت در انتهای آن ذکر کن وگرنه منبع و اسم نویسنده را بنویس.

درباره این جنگنده بنده چند انتقاد دارم.

اول اینکه ظرفیت حمل تسلیحات آن فرقی با دیگر جنگنده ها ندارد! هشت تن بارگذاری برای یک جنگنده ضربتی مناسب نیست. ظرفیت بارگذاری چنین جنگنده ای باید بیش از ده تن باشد. (اون دو تن اضافی حتما نباید بمب و موشک باشه و میتونه مخزن سوخت اضافی برای افزایش برد باشد که اینطوری برای افزایش برد مجبور نمیشیم از میزان تسلیحات کم کنیم.)

دوم هم اینکه سرعت این جنگنده برای عبور از پدافندهای ارتفاع پست دشمن چندان مناسب نیست. برای عبور از پدافند ارتفاع پست باید جنگنده به سرعتی بیش از دو ماخ دست یابد آن هم در ارتفاع پائین.

ولی جدای از دو مشکل فوق جنگنده - بمب افکن ضربتی فوق العاده پیشرفته و توانمندی است و گفته میشود سیستم جنگ الکترونیک آن به حدی قدرتمند است که باعث از کار افتادن سایتهای پدافندی و راداری دشمن شده و در نتیجه این جنگنده براحتی قادر به عبور از آنها و انجام ماموریت خود است.

در صورت تامین اعتبارات مالی نیروی هوایی روسیه تا سال 2015 میلادی به 400 الی 500 فروند از این جنگنده - بمب افکن برای جایگزینی با سوخو24های قدیمی مجهز خواهد شد.
[/quote] کی گفته که برای پرواز تو ارتفاع پایین باید سرعت 2 ماخ باشه؟! ظرفیت مهماتش هم کافیه. اون 10 تن که میگی واسه بمب افکنهای استراتژیکه نه بمب افکنهای تاکتیکی. این دو نوع با هم فرق دارن. لطفا با هم قاطیشون نکنید. در مورد تعدادش هم در حال حاضر 20 فروند عملیاتی شدن و قراره تا 2020 تعدادش به 120 فروند برسه. 400 الی 500 فروند کجا بود؟!

[quote name='hamed_713' timestamp='1208868008' post='28575']
آيا اين درسته كه نيروي هوايي كشورمان پيشنهاد خريد اين بمب افكن را به روسيه داد و به خاطر قيمت بالاي پيشنهادي روسها (فكر كنم 38 ميليون دلار)مذاكرات نيمه تمام شد.؟؟؟
[/quote] نه. کاملا غلطه. قویا تکذیب میشه.

[StrikeFlanker 2]

[quote name='hamed_713' timestamp='1202968843' post='20341']
سوخوی 34 که ناتو آن را FallBack نام گذاری کرده یک جنگنده بمب افکن پیشرفته تهاجمی دو سرنشین است.این جنگنده-بمب افکن برای جایگزینی سوخوی 24 طراحی شده است.
این جنگنده بمب افکن می شود گفت که نسخه ای ازSu-27 Flanker است.طراحی آن در اوایل 1980 آغاز شد و در 13 آوریل 1990 اولین پرواز آزمایشی را تجربه کرد.نخست این جنگنده بمب افکن
Bombardirovschik ) Su-27IB (IB: Istrebitel نام گذاری شد.
مسائل مالی شرکت سازنده باعث توقف مکرر پروژه شد و باعث شد مدل آزمایشی آن تحت قوانین مختلف تخصیص به نمایش درآید.زمانی که خبر آن در مطبوعات پخش شد از آن با نام Su-34 یاد شد.سومین مدل آزمایشی این پرنده در نمایش هوایی پاریس در سال 1995 شرکت کرد و نام Su-34MF (FN for "Fighter, Navy") به خود گرفت.همچنین در نمایش هوایی MAKS در سال 1999 نام Su-34MF (MF for MnogoFunksionalniy, multi-function) بر روی این جنگنده-بمب افکن گذاشته شد.اخیرا نیروی هوایی روسیه این جنگنده-بمب افکن را فقطSu34 معرفی کرده است.

در طراحی شکل بال ها سکان عمودی و خروجی موتور ها تقریبا شبیه به Su-27/Su-30 'Flanker' Su-30/Su-33 'Flanker-D'/Su-35 'Flanker-F' برای افزایش ناپایداری(مانور بیشتر) و کاهش نیروی پسا عمل شده است.دماغه هواپیما به کلی تغییر کرده و کاکپیت هواپیما به شکل دونفره side-by-side طراحی شده.Su-34 موتور های Su-27 را در خود حفظ کرده اما با تابت ماندن شکل ورودی ها بیشترین سرعت این جنگنده به 1.8 ماخ رسیده است.
برخلاف Su-27 ،Su-34 دارای شیشه کاکپیت مدرن رنگی CRT و صفحه نمایش چند منظوره است.الکترونیک هوایی همچنان بر پایه V004 و UOMZ لیزری/تلوزیونی است و سیستمی برای تشخیص و هدایت دقیق مهمات تعبیه شده است.
این جنگنده همچنین از رادار v005 نیز بهره می برد. Su-34 به تجهیزات جنگ الکترونیک ECM نیز که شامل سیستم شناسایی مادون قرمز پرتاب موشک(infrared missile launch detection system) است،استفاده می کند. کابین آن کاملا زره پوش است(با هفده میلیمتر تیتانیوم تقویت شده)
تفاوت اساسی کاکپیت این جنگنده-بمب افکن این است که فضای وسیعی را برای خدمه فراهم میکند.از قبیل یک آشپزخانه کوچک توالت،و تخت خواب برای خدمه.(جلل خالق.هواپیماهای مسافربری ما چنین امکاناتی ندارن،نزاح کردم)در طراحی کاکپیت راحتی خدمه مهم ترین شرط را به خود اختصاص داده. از جالبترین امکانات آن این است که می تواند به سمت عقب (یعنی هواپیمای تعقیب کننده) موشک شلیک کند این هواپیما می تواند موشک های R.73 را از دریچه ی مخصوص شلیک کند

در ضمن این جنگنده یا بهتر بگم این بمب افکن همه کاره رویای هولناکی برای هر ناوی محسوب می شود چون رادار آن یک سیستم ناوبری دریایی کامل برای درگیری با ناوها و زیر دریایی ها دارد تازه این سیستم با موشک هایتوربوجت آلفا با بیش از سه ماخ سرعت(سرعت موشک) کاملتر هم می شود
بمب افکن SU.34 بدون سوختگیری می تواند تا 4000 کیلومتر را با جنگ افزار کامل بپیماید
در هر حال جنگنده ی SU.34 یکی از بهترین بمب افکن های ضربتی محسوب می گردد پلاتیپوسی که به طور کامل خود را با همه چیز وفق می دهد.
Su-34 راحتی کاملی را برای خلبانان در نبرد های هوایی فراهم می کند.خلبانان می توانند از نسل جدید کامپیوتر ها وتجهیزات الکتونیکی استفاده کنند.این تجهیزات می توانند بمب های جنگنده بمب افکن را به سمت هدفی که به خوبی استتار شده بدون محدودیت آب و هوایی و با خطای فقط چند متر تا ارتفاع 250 کیلومتری از سطح زمین روانه کنند.سوخوی 34 به زودی وارد اسکادران بمب افکن ها می شود که دارای هوش مصنوعی بسیار بالا و سیستم امنیتی فوق العاده است.


• سرنشین: 2
• طول: 23.34 m (72 ft 2 in)
• فاصله از بال دوسر بال: 14.7 m (48 ft 3 in)
• وزن: 6.09 m (19 ft 5 in)
• وزن با بار: 39,000 kg (85,980 lb)
• بیشترین وزن برخاست: 45,100 kg (99,425 lb)
• پیشران: 2× Lyulka AL-35F turbofans, 137.2 kN (30,845 lbf) with afterburner each
Performance
• بیشترین سرعت:
o ارتفاع زیاد: Mach 1.8 (1,900 km/h, 1,180 mph)
o ارتفاع کم: Mach 1.14 (1,400 km/h, 870 mph) در سطع دریا
• شعاع عملیاتی: 1,100 km (680 mi)
• پرواز بدون سوخت گیری: 4,000 km (2,490 mi)
• سقف پرواز 15,000 m (49,200 ft)
• وزن نسبت به مساحت بال: 629 kg/m² (129 lb/ft²)
• نیروی تراست نسبت به وزن: 0.68

منبع:مجله هوايي
[/quote]
موشک آلفا دیگه چه موشکیه؟! مطمئنی اشتباه نکردی؟

[ALFARD 3,743]

[quote name='StrikeFlanker' timestamp='1378676289' post='337413']
موشک آلفا دیگه چه موشکیه؟! مطمئنی اشتباه نکردی؟
[/quote]

فکر نمیکنم ارسال کننده تاپیک پیداش بشه و سوال شما رو ببینه!
خیر اشتباه نکردند.منظور ایشون خانواده موشک های ضد کشتی KLUB بود که 3M-51 Alfa P-900 یکی از اونهاست

[Mosip 3,604]

تولید بمب‌افکن تاکتیکی سوخوی Su-34 در کارخانه‌ی هوایی نووسیبیرسک به نام چکالوف

 

 

 

 

کارخانه‌ی هوایی نووسیبیریک به نام چکالوف، یکی از مجموعه‌های عظیم (عمده) هواپیماسازی در روسیه بوده و در ترکیب شرکت «سوخوی» قرار دارد. در آغاز دهه‌ی 90 میلادی کارخانه‌ی مذکور شروع به توسعه جنگنده ـ بمب‌افکن نسل «4+» سوخو Su-34 کرد. از سال 2006 میلادی تولید سری این هواپیماها آغاز شد تا اکتبر سال 2015 (حال حاضر) در نیروهای مسلّح روسیه، 73 فروند از این هواپیما وجود دارد.

 

در حال حاضر هواپیماهای سوخو Su-34 در عملیات نظامی در سوریه شرکت دارند.

 

 

1-   بمب‌افکن خط مقدم سوخو Su-34 بر اساس طبقه‌بندی ناتو، نامگذاری اختصاصی fullback «بازیکن مدافع» را به خود اختصاص داد. این هواپیما در وهله‌ی اوّل برای انهدام نیروهای زمینی، دفاع هوایی و کشتی‌های دشمن درنظر گرفته شد.

 

 

 

 

2- بر اساس امکانات رزمی خود، سوخو Su-34 ، به خانواده هواپیماهای نسل «4+» تعلّق دارد. اکثریت هواپیماهای بمب‌افکن، قادر به مقابله با جنگنده‌ها در درگیری نزدیک هوایی نمی‌باشند. این ضعف به دلیل وزن بالا و مانورپذیری پائین آنها است. امّا این هواپیما سرعت و جنگندگی (چالاکی) یک جنگنده را با قابلیت ضربتی یک بمب‌افکن ترکیب می‌کند.

 

 

 

 

3-   کارگاه مونتاژ متعلّقات

 

 

 

 

4-   مونتاژ (سرهم‌بندی) کانال‌های ورودی هوای موکور

 

 

 

 

5-

 

 

 

 

6-   بازرسی کیفی پرچ‌کاری‌ها

 

 

 

 

7-   در محل مونتاژ اتّصال سه قسمت اصلی پرنده آینده، قسمت دماغه، ورودی هوا و قسمت دم، انجام می‌شود.

 

 

 

 

8-   سوخو Su-34 درمجموع دربردارنده‌ی 57 هزار جزئیات (detail) است.

 

 

 

9-

 

 

 

10-  نصب توپ داخلی (سرخود) کالیبر 30 میلی‌متری هواپیما با ظرفیت مهمّات 150 گلوله

 

 

 

 

11-  پس از بازرسی بدنه در مورد نشستی‌ها، محصول وارد کارگاه مونتاژ نهایی می‌شود.

 

 

 

 

12-

 

 

 

 

ادامه در پست بعد

ویرایش شده در آذر 94 توسط Mosip

[Mosip 3,604]

13-  آماده‌سازی برای پرچ‌کاری

 

 

 

 

14-  در سال گذشته، اتّحادیه‌ی شرکت‌های تولیدی هوایی نووسیبیرسک به نام چکالوف، 18 فروند هواپیما تولید کرد. و برنامه‌ی سال 2015 نیز مشابه سال قبل (تعداد 18 فروند) است.

 

 

 

 

15-  سرهم‌بندی خطوط لوله (lines) سامانه‌های هواپیما

 

 

 

 

16-

 

 

 

 

17-  فرآیند پرچ‌کاری یک هواپیما نزدیک به 5/2 ماه به طول می‌انجامد.

 

 

 

 

18-  عمر متوسط مجموعه‌ی اصلی کارکنان و متخصصین کارخانه، 40 سال است.

 

 

 

 

19-  هنگامی که بدنه آماده می‌شود، مونتاژکاران سامانه‌ها و تجهیزات هواپیما دست به کار می‌شوند و هواپیما در دستان آنها به یک موجود «زنده» تبدیل می‌شود و همه‌ی سامانه‌های ضروری را کسب می‌کند.

 

 

 

 

20- 

 

 

 

 

21-  اتّحادیه‌ی تولیدی هوایی نووسیبیرسک (NAPO) به نام چکالوف کارخانه‌ی اصلی شهر است که برای بیش از 7 هزار نفر کار ایجاد کرده و درآمد نزدیک به 40 هزار روبلی آنها را تضمین می‌کند.

 

 

 

 

22-

 

 

 

 

23-  علاوه بر انجام سفارشات دفاعی (نظامی)، کارخانه از سال 2004 به همراه شرکای روس و خارجی بر روی پروژه‌ی هواپیمای منطقه‌ای روسی سوپرجت 100 سوخو (SSJ-100) کار می‌کند. کارخانه قسمت دماغه و دم بدنه‌ی هواپیما و نیز سطوح افقی و عمودی دم هواپیما (سکان‌های افقی و عمودی) را تولید می‌کند.

 

 

 

 

24-  سرهم‌بندی سکان افقی (دم افقی) هواپیمای مسافربری (سوپرجت)

 

 

 

 

ادامه در پست بعد

ویرایش شده در آذر 94 توسط Mosip

[Mosip 3,604]

25-علی‌رغم اتوماسیون بسیاری از فرآیندهای تولید، شغل (حرفه) مونتاژکار ـ پرچ‌کار و مکانیک ـ مونتاژکار هنوز مورد احتیاج‌ترین کارها در تولید هواپیماسازی باقی مانده‌اند.

 

 

 

 

26-  پس از سرهم‌بندی متعلّقات، قسمت‌های اصلی بدنه و سطوح دم به کارگاه مونتاژ نهایی شاخه‌ی شرکت سهامی خاص «هواپیماهای غیرنظامی سوخوی» در کامسامولسک ناآمور (در منطقه‌ی خاباروفسک) فرستاده می‌شود.

 

 

 

 

27-  به سوخو Su-34 بازمی‌گردیم. پیش از تحویل محصول به مشتری کارخانه آزمون‌های مربوطه را انجام می‌دهد که در حدود 2 ماه به طول می‌انجامد. آزمون‌ها کاملاً خارج از نواحی مسکونی و در فاصله‌ای در حدود 170-150 کیلومتر از نووسیبیرسک انجام می‌شوند.

 

 

 

 

28-  پس از یک پرواز آزمایشی 350 حالت هواپیما مورد آزمون قرار می‌گیرد. عملکرد کلی (عمومی) سامانه‌ها، موتور، تجهیزات رادیویی و رادار مورد ارزیابی قرار می‌گیرند. کیفیت پروازی پرنده در ارتفاع بسیار پائین یا خیلی بالا و نیز پرواز مافوق صوت مورد آزمون قرار می‌گیرد.

 

 

 

 

29-  خدمه‌ی پروازی شامل دو نفر، خلبان و ناوبر، می‌باشد. آن دو در کنار هم می‌نشینند. قرارگیری جمع و جور صندلی خلبان و ناوبر به خدمه‌ی پروازی امکان می‌دهد تا به نوبت صندلی خود در کابین را ترک کنند و در فضای پشت کابین به شکل تمام قد ایستاده استراحت کنند.

(مداومت پروازی بالای هواپیما (بیشتر از 8 ساعت) و نشستن طولانی مدت خدمه، آنها را محتاج به فضایی برای اندکی ایستادن و تغییر وضعیت بدن می‌کند که این فضا در پشت کابین خلبانان ایجاد شده است. مترجم)

به لطف شکل خاص دماغه، سوخوی Su-34 «جوجه اردک» لقب گرفته است.

 

 

 

 

30-  در قسمت بوم دم هواپیما (بین دو خروجی موتورها) رادار دید عقب و نیز واحد تأمین نیروی کمکی (APU) قرار گرفته‌اند. واحد تأمین نیروی مذکور امکان استارت موتورها را بدون وجود واحد تأمین نیروی کمکی (GPU) فراهم می‌کند. داشتن (APU) بر روی خود هواپیما تعداد فرودگاه‌های ممکن برای استفاده‌ی هواپیما را افزایش می‌دهد و کار خلبانان بسیار ساده‌تر می‌کند، چرا که نیاز به انتظار برای استارت موتورهای هواپیما برای نگه داشتن دمای متعادل در کابین خلبانان وجود ندارد.

 

 

 

 

31-  رادار چندمنظوره با برد کشف (آشکارسازی) اهداف تا 120 کیلومتر، امکان مقابله با 10 هدف و اجرای آتش به سمت چهار هدف به شکل همزمان را دارد.

 

 

 

 

32-  کابین به شکل کپسولی کاملاً مسلّح با استفاده از صفحات تیتانیومی (با قطر 17 میلی‌متر) ساخته شده، همچنین مخازن سوخت هواپیما نیز تحت حفاظت (زره‌پوش) می‌باشند. به طور کلی (درمجموع) نیم تن زره در این هواپیما به کار رفته که به شدّت بقاپذیری پرنده و حفاظت خلبانان را ارتقاء می‌دهد.

 

 

 

 

33-  بر روی سوخو Su-34 موتورهای توربوفن AL-31F با خروجی‌های متغیر جهت تغییر بردار رانش نصب شده‌اند. همین موتورها هستند که امکان سرعت گرفتن هواپیما تا 1900 کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کنند.موتورهای مذکور در اتّحادیه‌ی تولیدی موتورسازی اوفا (UMPO) و شرکت سهامی مرکز علمی ـ تولیدی «SALYOT» تولید می‌شوند.

 

 

 

 

34-  حداکثر وزن برخاستن هواپیما 45 تن و شعاع عملیاتی آن بالغ بر 2000 کیلومتر می‌باشد. این بمب‌افکن به سامانه‌ی سوخت‌گیری هوایی مجهّز بوده که می‌تواند برد هواپیما را بیشتر افزایش دهد.

 

 

 

 

35-  هواپیما می‌تواند تا ارتفاع 15 کیلومتری ( حدودا  45,000  پایی) اوج گرفته و 8 تن محموله‌ی رزمی شامل 12 موشک هوا به زمین یا هوا به هوا و نیز راکت‌های غیرقابل هدایت و بمب‌ها را با خود حمل کند.

 

 

 

 

36-  برای اوّلین بار سوخوهای Su-34 در جریان جنگ در اوستیای جنوبی به عنوان هواپیمای پوشش دهنده عملیات بمباران (ضربتی) هوایی، جنگ الکترونیکی بر علیه واحدهای دفاع هوایی گرجستان را پیش می‌بردند. حالا نیز بمب‌افکن‌های ساخت نووسیبیرسک در عملیات جنگی روسیه در سوریه جهت حمله بر علیه مواضع جنگجویان داعش شرکت دارند.

 

 

 

 

37-  قیمت یک فروند هواپیمای سوخو Su-34 بالغ بر 1.5 میلیارد روبل (بیست و چهار میلیون و صد و نوزده هزار دلار) در چارچوب برنامه‌ی تسلیحاتی دولتی، نیروی هوایی روسیه باید 124 فروند از این هواپیما را تا سال 2020 دریافت کند و به طور کامل سوخوهای Su-24 خود را جایگزین کند.

 

 

 

 

منبع:

http://gelio.livejournal.com/211509.html

برگردان: محمد حسین بختیاری

ویرایش شده در آذر 94 توسط Mosip