هواگرد ترابری تاکتیکی سی-390 میلینیوم هواگرد ترابری تاکتیکی سی-390 میلینیوم ( Embraer C-390 Millennium)

[bigbang 1,506]

بسم الله الرحمن الرحیم

EMBRAER KC-390
هواپیمای ترابری برد متوسط

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l8.jpg

EMBRAER KC-390 یک هواپیمای ترابری تاکتیکی است که در حال توسعه در برزیل می باشد . این هواپیما در شکل و عملکرد مشابه هواپیمای ژاپنی کاوازاکی C-1 و XC-2 می باشد ، و بزرگترین هواپیمای است که توسط کمپانی EMBRAER توسعه داده شده است . توسعه ی این هواپیما از سال 2006 مبتنی بر نیازهای نیروی هوایی برزیل به جهت جایگزینی با هواپیما های C-130 Hercules شروع شد . مدل اولیه طراحی شده C-390 نام داشت ، EMBRAER مبتنی بر طرح و تکنولوژی جت های سری E خطوط هوایی است . سپس تصمیم به تولید و طراحی انواع تانکر سوخت رسان بر اساس پروژه C-390 گرفته شد ، و نام آن به "KC-390" تغییر کرد که نشان دهنده قابلیت جدید نسبت به نسخه قبلی می بود .
این هواپیما همچنین قصد رقابت با هواپیمای ترابری امریکایی Lockheed Martin C-130J Super Hercules در بازار هواپیما های نظامی تاکتیکی ترابری را داشت ، و رقابت نزدیکی با رقیب امریکایی خود دارد. در مقایسه با C-130J انتظار می رود که 15 درصد سریعتر ، 18 درصد توانایی حمل بار بیشتر و 59 درصد هزینه خرید کمتری داشته باشد. و اگرچه 15 درصد کاهش شعاع عملیاتی دارد اما توانایی سوختگیری هوایی در حالت استاندارد دارد .( فقط بعضی از نمونه های هواپیمای C-130 توانایی سوختگیری هوایی دارند) .

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390.jpg

KC-390 نمونه ای از هواپیمای ترابری تاکتیکی با سایز متوسط و شعاع عملیاتی متوسط است که دارای یک فضای حمل بار مستطیلی شکل جادار جهت حمل بار که دهانه یی در طول بدنه دارد ، و رمپ عقبی اجازه بارگیری و تخلیه را به هواپیما می دهد . ارابه های نشست و برخاست مقاوم شده ی این هواپیما توانایی نشست و برخاست در زمین های سخت و مکان های باز از جمله باندهای فرود خاکی معمولی در پایگاه های خطوط مقدم هوایی را فراهم می کند .

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l1.jpg

دماغه این هواپیما خیلی کوتاه است و کمی به سمت پایین تمایل دارد که امکان بیشترین دید جلو را به خلبان هواپیما می دهد ، و همانند خیلی دیگر از هواپیما های ترابری نظامی تثبیت کننده افقی در بالای تثبیت کننده عمودی در دم تی شکل هواپیما نصب شده است . قسمت حمل بار آن توانایی حمل 3 خودرو جمعا به وزن 23 تن ( برای مثال 3 دستگاه هاموی یا یک نفربر زرهی سبک ) را دارد .


http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l2.jpg

ایونیک KC-390 برای هواپیمایی در این کلاس استثنایی است . که شمال نمایشگر های HUD برای هر دو خلبان و کمک خلبان ، سیستم دید در شب ، سیستم جی پی اس و یک سیستم CARP ("Computed Air Release Point") (کامپیوتری که موقعیت رها سازی و فرود محموله رها شده را محاسبه می کند) که اجازه بازشدن خودکار درِ قسمت بار برای رها کردن محموله در نقطه ای خاص در آسمان را می دهد . هر دو خلبان و کمک خلبان در جایگاه خود دارای کلید ها و ابزار کنترل یکسان هستند و تمامی عملکرد ها هواپیما بوسیله یک سیستم fly-by-wire مدیریت و کنترل می شود .

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l6.jpg

در مجموع 7 کشور ، 68 فروند KC-390 در سال 2014 سفارش داده اند . شامل : آرژانتین 6 فروند – برزیل 28 فروند – شیلی 6 فروند – کلمبیا 12 فروند – جمهوری چک 2 فروند و پرتقال 6 فروند . علاوه بر این ارتش برزیل برنامه ای برای به خدمت گرفتن بیش از 100 فروند از این هواپیما را دارد . همچنین فرانسه نیز برنامه ای برای خرید 12 فروند از این هواپیما را دارد و همچنین بنابر گزارش ها چند مشتری دیگر از جمله اسراییل ، افریقای جنوبی و سوئد در حال بررسی برای امکان خرید این هواپیما هستند . چند کمپانی غیر نظامی نیز جهت خرید این هواپیما ابراز علاقه نموده اند .
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l11.jpg

از سال 2013 تا به حال هزینه ای در حدود 2.25 میلیارد دلار صرف توسعه این هواپیما شده است و انتظار می رود قیمت هر فروند آن حدود 50 میلیون دلار در زمان تولید باشد . اولین پرواز KC-390 برای اواخر سال 2014 برنامه ریزی شده است و اولین تحویل آن به نیروی هوایی برزیل برای سال 2016 برنامه ریزی شده است .

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l9.jpg

انواع :
C-390 نمونه پایه هواپیمای ترابری تاکتیکی .
KC-390 هواپیمای ترابری و باری با امکان سوختگیری هوایی . این نمونه به سرعت قابل تبدیل به تانکر سوخت رسان بنا بر نوع ماموریت ها می باشد .
C-390F برای مصارف غیر نظامی با طول بدنه بیشتر .

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l10.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l7.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l5.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l4.jpg

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer_kc390_l3.jpg

کشور سازنده -------------------- برزیل
ورود به خدمت ------------------ احتمالا 2016
خدمه -------------------------- 2 نفر
طول --------------------------- 33.91 متر
دهانه بال ها --------------------- 35 متر
ارتفاع -------------------------- 10.26 متر
وزن (خالی)--------------------- 35 تن
وزن ( با حداکثر بار )------------ 81 تن
موتور -------------------------- 2 دستگاه IAE V2500-E5 توربوفن
قدرت -------------------------- 2 ×120 کیلونیوتن
بیشترین سرعت ------------------ 850 کیلومتر بر ساعت
سرعت کروز ------------------- 600 کیلومتر بر ساعت
بیشترین ارتفاع پرواز ------------ 11 کیلومتر
برد پرواز با 13 تن بارگیری ----- 4815 کیلومتر
برد پرواز با بیشترین بارگیری----- 2593 کیلومتر
برد در حالت خالی -------------- 6019 کیلومتر
بیشترین بارگیری ---------------- 23.6 تن
توانایی حمل سرباز -------------- 80 نفر
توانایی خمل خودرو ------------- 2 تا 3 هاموی یا 1 نفربر
ابعاد محفظه بار ---------------- 17.75×3.45× 2.9 متر


تمام حقوق متعلق به وبسایت میلیتاری است
مترجم و گردآورنده : BIGBANG
منبع : http://www.military-...braer_kc390.htm

[BattleMaster 3,797]

خط توليدش رو نگاه ميكني واقعا لذت ميبري از اينهمه نظم و تميزي ...

برزيل نمونه واقعي يك كشور از فرش به عرش رفته هست ...

[Bowman 114]

با تشکر از تاپیکتون

کلا 2.25 میلیارد خرج پروژه شده؟
دونه ای 50 میلیونم میخواد بفروشه؟

حیف نیست ایران دنبال همچین پروژه هایی نمیره!

آقا یه سوال موتور اینو چه جوری میشه با سی 130 مقایسه کرد؟ اون توربوپراپه قدرتشو با توان تولیدیش به اسب بخار بیان میکنن اینیک رو توربوفنه با تراست تولیدی نشون میدن .

بعد هزینه نگهداری توربوفن بیشتره یا توربوپراپ ؟

[vahidg 1,970]

کلا قسمت ما اینه که تا اخرعمر ارزو به دل ساخت این جور ادوات در داخل باشیم
ادم محیط کار رو می بینه لذت می بره واقعا

[bigbang 1,506]

[quote name='BattleMaster' timestamp='1408367657' post='402801']
خط توليدش رو نگاه ميكني واقعا لذت ميبري از اينهمه نظم و تميزي ...

برزيل نمونه واقعي يك كشور از فرش به عرش رفته هست ...
[/quote]
اصولا محصولاتی که با های تک سروکار دارن این تمیزی و نظم رو واقعا می طلبه وگرنه با اون پیچیدگی هایی که داره اصلا نمی شه کار کرد

[Arash 7,048]

[quote]
در مجموع 7 کشور ، 68 فروند KC-390 در سال 2014 سفارش داده اند . شامل : آرژانتین 6 فروند – [color=#ff0000]برزیل 28 فروند[/color] – شیلی 6 فروند – کلمبیا 12 فروند – جمهوری چک 2 فروند و پرتقال 6 فروند . علاوه بر این [color=#ff0000]ارتش برزیل بیش از 100 فروند[/color] از این هواپیما را سفارش داده است .
[/quote]

[color=#ff0000]اون 28 تای اولی اگه مال ارتش نیست پس مال کجاست ؟[/color]

[Thundar 1,700]

ماهم اگر موتور هواپیمای 150 نفرمون کامل بشه میتونیم به همچین پروژهایی( دو موتوره) و حتی بزرگترش در کلاس کلوپ مستر فکر کنیم( چهار موتوره ) ......در ضمن خود هواپیمای 150 نفره هم اینطور که من شنیدم یه خانواده شامل 3 نوع جت میشه که 150 نفر تایپ اولشه تقریبا یه چیزی تو مایه های سری E جت بزریله منتها بومی چون نمونه بزریلی و حتی خود همین ترابری موتور / ایونیک/ ارابه فرود و......امریکایی و اروپاییه

[bigbang 1,506]

[quote name='arash666' timestamp='1408380161' post='402844']
[color=#ff0000]اون 28 تای اولی اگه مال ارتش نیست پس مال کجاست ؟[/color]
[/quote]
یک مقدار اشتباه جمله بندی بود منظور اینه که 28 فروند سفارش داده و برنامه ای هم داره برای به خدمت گرفتن 100 فروند از این هواپیما.
اصلاح شد. .ممنون از تیز بینی و تذکرتون ویرایش شده در مرداد 93 توسط bigbang

[mahdiarmy 2,581]

ولی هرکولس هنوز سره چون 4 موتور داره و موتوراش جت نیست و پرنده مطمئن تریه !

[Sami1993 11,574]

قرار بود که آنتونوف 148 یا 158 ( به غیر مسافربری ) کارکرد مشابه ای برای ما داشته باشه !
گشت دریایی ، سوخترسان ، ترابری و شاید آواکس !
البته خود آنتونوف نمونه ازش تحت نام آنتونف 178 در دست توسعه دارد !

[bigbang 1,506]

[quote name='Bowman' timestamp='1408368341' post='402804']
با تشکر از تاپیکتون

کلا 2.25 میلیارد خرج پروژه شده؟
دونه ای 50 میلیونم میخواد بفروشه؟

حیف نیست ایران دنبال همچین پروژه هایی نمیره!

آقا یه سوال موتور اینو چه جوری میشه با سی 130 مقایسه کرد؟ اون توربوپراپه قدرتشو با توان تولیدیش به اسب بخار بیان میکنن اینیک رو توربوفنه با تراست تولیدی نشون میدن .

بعد هزینه نگهداری توربوفن بیشتره یا توربوپراپ ؟
[/quote]
معمولا مقایسه بیشتر روی قابلیت های عملیاتی پرنده ها در یک کلاس انجام می شه و بعد قدرت موتور و مسایلی از این قبیل مطرح می شه . البته موتور های توربوفن به دلیل پیچیدگی بیشتر هزینه های نگهداری بیشتری هم دارند ولی به دلیل قیمت پایین تر هر فروند و قابلیت های بهتر جبران هزینه های تعمیر و نگهداری هم می شه .

[quote name='Sami1993' timestamp='1408390356' post='402869']
قرار بود که آنتونوف 148 یا 158 ( به غیر مسافربری ) کارکرد مشابه ای برای ما داشته باشه !
گشت دریایی ، سوخترسان ، ترابری و شاید آواکس !
البته خود آنتونوف نمونه ازش تحت نام آنتونف 178 در دست توسعه دارد !
[/quote]
فکر کنم با این اتفاقاتی که توی اکراین افتاده و دولت غرب گرایی که سر کار اومده احتمالا اینم منتفی می شه .

[Mohebbi 840]

[color=#0000ff][size=5][font=tahoma,geneva,sans-serif]ایا در این هواپیما قطعات آمریکایی به کار رفته؟ منظورم اینه که به ما هم می فروشن؟[/font][/size][/color]

[blender 1,086]

[quote name='bigbang' timestamp='1408390882' post='402870']
معمولا مقایسه بیشتر روی قابلیت های عملیاتی پرنده ها در یک کلاس انجام می شه و بعد قدرت موتور و مسایلی از این قبیل مطرح می شه . البته موتور های توربوفن به دلیل پیچیدگی بیشتر هزینه های نگهداری بیشتری هم دارند ولی به دلیل قیمت پایین تر هر فروند و قابلیت های بهتر جبران هزینه های تعمیر و نگهداری هم می شه .


فکر کنم با این اتفاقاتی که توی اکراین افتاده و دولت غرب گرایی که سر کار اومده احتمالا اینم منتفی می شه .
[/quote]

شما سر کیسه رو شل کن و کمی هم زرنگ باش و منافع ملی رو در نظر بگیر ، اوکراینی ها هم به راه میاند .

مشکل ما این شده که فلان جناح سیاسی می گه اگه مثلا در زمان روی قدرت بودن جناح رقیب کشور به دستاوردی برسه ، به پای اون جناح نوشته می شه و سر ما بی کلاه می مونه ، بنابراین میاد تمام هم و غمش رو می گذاره تا کار به نتیجه نرسه ... منافع ملی هم در حکم مترسک سر خرمن رو داره که هیکی ازش نمی ترسه !!!

[bigbang 1,506]

[quote name='Mohebbi' timestamp='1408433034' post='402910']
[color=#0000ff][size=5][font=tahoma,geneva,sans-serif]ایا در این هواپیما قطعات آمریکایی به کار رفته؟ منظورم اینه که به ما هم می فروشن؟[/font][/size][/color]
[/quote]
بله در این هواپیما هم قطعات امریکایی زیاد به کار رفته توی این تصویر شرکای ساخت این هواپیما مشخص شد ه
[IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10274/embraer-brazil-defence.jpg[/IMG]

[quote name='blender' timestamp='1408436486' post='402920']
شما سر کیسه رو شل کن و کمی هم زرنگ باش و منافع ملی رو در نظر بگیر ، اوکراینی ها هم به راه میاند .

مشکل ما این شده که فلان جناح سیاسی می گه اگه مثلا در زمان روی قدرت بودن جناح رقیب کشور به دستاوردی برسه ، به پای اون جناح نوشته می شه و سر ما بی کلاه می مونه ، بنابراین میاد تمام هم و غمش رو می گذاره تا کار به نتیجه نرسه ... منافع ملی هم در حکم مترسک سر خرمن رو داره که هیکی ازش نمی ترسه !!!
[/quote]
بله بخشی از صحبت های شما رو قبول دارم ولی توی ای اوضاع بی پولی نمی شه سر کیسه رو شل کرد و بعضی از تکنولوژی ها رو به هر قیمتی نمی زارن به دستمون برسه حتی اگر همه داخلیا متفق القول باشن نمونه بارزش هم اس 300 هست .

[hosm 5,921]

[quote name='Bowman' timestamp='1408368341' post='402804']
با تشکر از تاپیکتون

کلا 2.25 میلیارد خرج پروژه شده؟
دونه ای 50 میلیونم میخواد بفروشه؟

حیف نیست ایران دنبال همچین پروژه هایی نمیره!

آقا یه سوال موتور اینو چه جوری میشه با سی 130 مقایسه کرد؟ اون توربوپراپه قدرتشو با توان تولیدیش به اسب بخار بیان میکنن اینیک رو توربوفنه با تراست تولیدی نشون میدن .

بعد هزینه نگهداری توربوفن بیشتره یا توربوپراپ ؟
[/quote]

مساله اینجاست که اینا موتور رو آماده میخرن. موتورش با ایرباس یکیه