هواپیما های فوق سری که احتمالا هیچ گاه پرواز نکرده یا ساخته نشده اند

[7mmt 12,645]

بخش اول
...........................




در دنیای هوانوردی هیچ موضوعی جذاب تر از پروژه های سیاه “black projects” وجود ندارد . پروژه هایی به مراتب سری تر از اون که برخی از مسئولین امنیتی حتی ایده ای در مورد وجودشان داشته باشند . اما گاهی پرده های امنیتی به طور اتفاقی برداشته می شند یا پروژه ها از طبقه بندی خارج می شوند که باعث نگاهی گذرا به این دنیای مرموز می شوند. اینجا در مورد 6 هواپیمای متفاوت صحبت خواهیم کرد که امروزه اطلاعات برخی شون در دسترسی عمومی قرار دارد. اطلاعات بقیه به شدت حفاظت و طبقه بندی شده یا اینکه حتی ممکن است وجود نداشته باشند !.

TR-3A Black Manta



ظاهرا در طول دهه ی 1980 و 90 فعال بوده در این لینک TR-3A Black Manta مقداری اطلاعات فرا تر از شایعات قابل دسترسی است .
به طور عمومی به عنوان یک هواپیمای استیلث ( پنهان کار ) ساب سونیک ( با سقف سرعت زیر صوت ) ساخت نورث رپ گرومن پذیرفته شده است با طرا حی بال پرنده به عنوان مشخصه اصلی . شایع شده که TR-3A در جنگ خیج فارس در همکاری با جنگنده ی استیلث اف 117 به کار گرفته شده است . اما شواهد کمی برای اثبات این مطلب وجود دارد .
نظریه ی دیگر – مجددا غیر مستند و میتدل – عنوان می کند که چیزی که به عنوان TR-3A شناخته می شود در حقیقت پروتوتایپ B-2 Spirit می باشد .




دو طرح در 1977 designs از Teledyne Ryan شرکت متخصص در وسایل نقلیه هوایی بی سرنشین با TR-3A مرتبط دانسته شده اند .یکی از دلایل این ارتباط این است که TR را مخفف Teledyne Ryan دانسته اند – یک ارتباط خیالی با توجه به این که “TR” به خوبی شناخته شده است به معنی tactical reconnaissance ( شناسایی تاکتیکی ) . Teledyne Ryan در 1999 توسط Northrop Grumman خریداری شد چیزی که اتش تئوری توطئه را داغ تر کرد . اما با صرف نظر از پتنت ای که گفته می شه در پیکره بندی شباهت داره ( پایین ) هرهواپیمایی که به عنوان TR-3A شناخته شود – در صورت وخود – شواهد معتبری ان را به Teledyne Ryan مربوط می کند .



طراحی TR-3A به احتمال زیاد باعث به اشتباه گرفتن با پروژه ی سیاه دیگر , Tier III, که منجر به RQ-3 Darkstar شد . نظریه ی دیگر بیان می کند که هواپیمایی که TR-3A خوانده می شود از تحقیقات طرح
Tactical High Altitude Penetrator (THAP) ( تاکتیکال ارتفاع بلند زرهی ؟! ) برخاسته باشد . این مقاله ////لینک ////////// در مورد پتانسیل THAP ها برای عملیات های جست و جوی ضربتی recon-strike platform که می تواند برای مجمو عه هایی از عملیات ها ی شناسایی در طول دهه های 80 و 90 شمرده شود . اگر چه بحث های جدی وجود دارد در مورد اینکه ایا THAP ها تا مرحله ی تست های پروازی پیشرفت داشتند یا خیر ؟
اگر یک هواگرد در قالب پروژه ی THAP دلیل رویت TR-3A نباشد ممکن است که نشان از راز وجود A-12 Avenger باشد .

پرواز مثلث واره ای که “TR-3B” خوانده می شود . ( تصویر در منبع اصلی از بین رفته بود با تصویر مشابه جایگزین شد )



اینترنت پر است از وزوز هایی همراه با اطلاعات ادعایی در مورد “TR-3B“ از شایعاتی از قابلیت های شگفت انگیز ان تا فیلم های جعل و دستکاری شده . هنوز با وجود اینکه تهداد زیادی مشاهده ( احتمالا با دوربین – برخورد نزدیک از نوع دوم ! - مترجم ) وجود هواپیمای مثلث واره ی بزرگی که می تواند در سرعت -حتی - خیلی کم (بدون استال) و بسیار بی صدا پرواز کند را القا می کند اطلاعات خیلی کمی در مورد این پروژه سیاه اثبات نشده وجود دارد.









دراماتیک ترین ادعا در مورد TR-3B ان را یک هواپیمای شناسایی تاکتیکی با رانش اتمی با قابلیت خنثی کردن جاذبه معرفی میکند .
با توجه به تکنولوژی هایی که منشا Have Blue و Tacit Blue در 1970 و 80 بودند و نیز شمار پروژه های دیگری که بنا به گفته ی برخی در Groom Lake ( منطقه ی 51 ) (https://www.google.c...d7a6ed1e6886def) از ان زمان تست شدند فکر کردن به اینکه تعدادی از گزارشات این هواگرد های مثلث واره در مورد انها با شد غیر ممکن نیست اگر تحت هیچ ارتباطی با TR-3B نباشند .
Northrop Tacit Blue



Lockheed Have Blue




/////////////////////////////////
منبع
ادامه دارد
////////////////////////////////////////////////
ترجمه از 7mmt
انتشار با ذکر منبع بلامانع است
////////////////////////////////////
با تشکر قبلی برای انتقال تصاویر و تایپیک

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[7mmt 12,645]

تصاویراین پست بی ربط یه موضوع تایپیک نمی باشد
............................................................................................
قسمت دوم

A-12 Avenger II



ساخت A-12 Avenger II توسط McDonnell Douglas و General Dynamics به عنوان بمب افکن استیلث ناو نشین با قابلیت عملیات در تمام شرایط جوی جهت خدمت در U.S. Navy و Marines پیش بینی ( طرح ریزی اولیه ) شده بود . توسعه ی پروژه با پنهان کاری زیاد در 1983 شروع شد و A-12 ملقب به Flying Dorito گردید. کانسپت های ( طرح ها ی مفهومی ) طراحی شده و ماک اپ های ساخته شده هواپیما را با شکل بال پرنده با زوایا و لبه های تیز شبیه یک مثلث متساوی الساقین با کاپیتی نزدیک راس مثلث نمایش می دهند .







توسعه ی A-12 به دلیل مشکلاتی متوقف شد در ژانویه ی 1991 هنگامی که قیمت هر فروند بیش از 165 میلیون دلار براورد شد پروژه به دستور Dick Cheney
وزیر دفاع لغو شد کنسل کردن یک طرفه ی پروژه که نقض قرارداد خوانده شد سال ها کشمکش قانونی و حقوقی را در پی داشت در سال 2009 دادگاه رای به نفع دولت داد و پیمانکاران را به پرداخت 2 میلیارد دلار محکوم کرد ولی رای نهایی نبوده ( مورد اعتراض واقع شده ) و این چالش تا امروز ( دست کم 2010 تاریخ نگارش متن اصلی منبع ) ادامه دارد .



پس از کنسل شدن A-12 نیروی دریایی F/A-18E/F Super Hornet را خریداری کرد .
از انجایی که پروتوتایپ در مقیاس واقعی وجود نداشت - بین سالهای (1976 – 1984) طبق طبقه بندی General Dynamics technology مدل 100 نامیده می شد ( به عنوان برنامه ی کلیدی داراری بودجه ) – راه لغو پروژه هموار شد . پیش نهاد شده بود تا هنگامی که مسائل حقوقی در حال انجام است هواپیما ( پروژه ) به صورت سری باقی بماند .
پروژه ی A-12 همچنین مرتبط دانسته شده با پروژه ی هواپیمای سری دیگری که با نام Sneaky Pete شناخته می شود .که ممکن است مدل 100 یا توسعه ای بر اساس ان باشد یا نباشد .




.....................................................................................
X-44 Manta


X-44 Manta یک طراحی مفهومی بر اساس F-22 Raptor توسط Lockheed Martin بود . X-44 اساس یک رپتور بی دم و بال دلتا که در ان نازل های تغییر بردار رانش بسیار پیشرفته جایگزین سطوح کنترل ایرودینامیکی معمول شده بودند . مزایا ی این طراحی شامل پنهاو کاری بیشتر ( سطح مقطع راداری خیلی کمتر با توجه به حذف سکان )
بدنه ی سبک تر ضرفیت سوخت بیشتر و مانور پذیری افزایش یافته بود . پروژه ظاهرا در 2000 لغو شده گزارش ها یی مبنی بر شباهت X-44 Manta با f-22 B که در 2006 کنسل شد وجود دارد .

f-22


فهمیدن اینکه چه چیزی خاست گاه اصلی این پروژه های سیاه ادعا شده است بسیار شخت است آیا ممکن است تعدادی از این هواپیما های عجیب و غریب در واقع یکی باشند ؟! چه میزان دروغ در موردشان موجود است ؟ X-44 اساسا یک بال پرنده بود با نامی شبیه به TR-3A “Black Manta”, . اگر چه در مورد X-44 ظاهرا واژه ی MANTA نشان از بکار بردن ان برای هواپیماهای بدون دم دارد . ایا ممکن است این یکی از مواردی باشد که پروژه های ساهی مه نامی شبیه هم دارند اشتباها جابجا گرفته می شوند مانند TR-3 و Tier III ؟ در سال 2005 GlobalSecurity.org گزارش (reported ) داد که از طراحی X-44 ممکن است در یکی از پروژه های احتمالی ناسا در مقیاس اصلی و به صورت سرنشین دار برای نشان دادن کنترل پرواز بدون دم استفاده شود .
///////////////////////////////////////////////////////////////////////
ادامه دارد...........

 

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[7mmt 12,645]

قسمت 3   

 

HALO (High Altitude Low Observability) / BAE ReplicaHALO (High Altitude Low Observability) / BAE Replica

 

 

همانند دیگر پروژه های سیاه تلاش اینگلیسی ها برای خلق یک اثبات کننده ی فناری استیلث در سایه ای از ابهام و مخفی کاری باقی ماند با وجود اینکه پروژه ی ان در دهه ی 90 میلادی کنسل شد . برنامه ی Replica program طراحی مشترک BAE Systems و  Future Offensive Air System (FOAS) بود . اطلاعات بدست امده حاکی از ان است که پروژه با ساخت یک ماک اپ در ابعاد واقعی جهت سنجش دقیق سطح مقطع راداری مابین سال های 1994 تا 1999 ادامه داشت .

 

 

هواپیمای حاصل پروؤه قرار بود تا سال 2017 جایگزین جت های Tornado GR4  در 2 نوع سرنشین دار و بدون سر نشین باشد .پس از انکه در سال 2005 انگلستان به امریکا در پروژه ی Joint-Unmanned Combat Air System (J-UCAS) پیوست – پروژه ای که خود در سال های بعد کنسل شد اما مدتی بعد صرفا در نیروی دریایی تحت برنامه ی UCAS-D  احیا شد – لغو گردید .

پس از نابودی  FOAS دانشها و فناوری ها ی بدست امده از پروژه ی Replica به پروژه ی Joint Strike Fighter (JSF) ( اف-35  خودمون J )  تزریق شد .

 

 

شرط اولیه ی انگلیس برای دست رسی به سورس کد های JSF باعث شد که انها به فکر یک جایگزین بالقوه باشند . تازمانی که اغلب به گونه ای از Eurofighter Typhoon اشاره می شد  پروژه ی  Replica   با وجود اذعان عمومی به برنامه و تصاویری که از ماک اپ مقیاس اصلی که در BAE Warton نگه داری می شد منتشر شده بود  مخفیانه باقی ماند .

دلیل ان می تواند به ادامه ی استفاده ی امریکا از نتایج پروژه ی  Replica در برنامه های پیش رو مانند JSF باشد . و البته برنامه ی  بیسر نشین  Taranis که خود انگلیسی ها روی ان کار می کنند یک بیسرنشین از BAE Systems. 

 

 

طبق اعلان عمومی Taranis تست های پروازی خود را طی سال اینده ( این متن در منبع2010 تهیه شده) انجام خواهد داد اگر چه گزارشاتی از رویت ان ( یا شاید چیز دیگری ! ) در 2009 وجود دارد چیزی که دولت مردان انگلیسی به شدت ان را رد می کنند .

..................................................................

Aurora – Hypersonic Spyplane

 

 

Aurora از جمله مشهور ترین هواپیماهای فوق سری در دنیا می باشد و یافتن یک عکس قابل اعتماد از ان یکی از ارزو های تاریخ   هوانوردی سری ( طبقه بندی شده ) است . از نظر تاریخی به عنوان یک جایگزین با سرعت ابرصوت برای SR-71 Blackbird بازنشسته معرفی شده . شواهد قابل توجهی در سطح دسترسی عمومی بیان می کنند که هیچ هواپیمایی با نام Aurora وجود نداشته است .

 

SR-71

 

نام  “Aurora” در بودجه ی 1985 امریکا با تخصیص بودجه ی 455 میلیون دلاری تحت برنامه ی  “black aircraft production” گزارش شده است .ژ ورنالیست های هیجان زده در نوشته هایخود  در نسخه ی مارچ 1990 نشریه ی Aviation Week & Space Technology   هواپیمای “Aurora” را با هواپیمای سیاه در گزارش امده مربوط دانسته و بعد ها در1987 طبق ادعایی که کردند  هزینه ی کل پروژه را  2.3 میلیارد دلار براورد کردند .

Ben Rich مدیر سابق Skunk Works ( که ساخت  F-117 را در کارنامه دارد )  بیان داشته که هیچ گاه پرنده ی ابر صوتی برای جانشینی بلک برد وجود نداشته ( ظاهرا در اون زمان از sr-72 خبری نبوده یا قابل گفتن نبوده - مترجم ) وی همچنین ادعا کرده که نام  “Aurora” برای بودجه ی بمب افکن استیلث ای که رقیب بی 2 اسپریت بوده به کار رفته است .

 

 

چیزی که اتش افسانه ی ارورا  (Aurora legend) را شعله ور تر کرد فهرستی از رویت ها ( sightings) و شنیدن شدن صدا های بلند مرموز (شبیه شکسته شدن دیوار صوتی ولی متفاوت )  به صورت جداکانه و مجزا بود . قانع کننده ترین رویت در 1989 هنگامی که Chris Gibson مهندس روی دکل های کلیدی گالوستون در دریای شمال، سوخت گیری یک هواپیمای عجیب و غریب به شکل یک مثلث متساوی الساقین را  از یک KC-135 Stratotanker  در حالی که همراه 2 فروند F-111 بود مشاهده کرد رخ داد . Gibson به عنوان عضوی از Royal Observer Corps و یک متخصص اموزش دیده ی شناسایی هواپیما نتوانست ان هواپیما ی مرموز را شناسایی کند . 

 

 

در طی سال ها ی دهه ی 90 طراحی افشا شده از Aurora به همراه واقعه ی “North Sea sighting ( گیبسون -بالا ) با تعدادی گزارش های دیگر همراه شد تا ماجرای جانشین SR-71  ادامه داشته باشد . یکی از انها گزارشی از هواپیمایی بر فراز  Amarillo در تگزاس بود که موتور ان به متصاعد کردن صداهای بلند ضربان دار عجیب توصیف شده . در فیلم ادعا شده “donuts-on-a-rope” خروجی متصاعد شده از موتور ( پسدمه ) همانند شفق قطبی به نظر می رسد ( که در صورت صحت فیلم می تواند ریشه ی  وجه تسمیه ی هواپیما به  Aurora باشد -مترجم) .

در حالی که برخی این ویژگی را به دارا بودن یک موتور با موج ضربان دار انفجاری محتمل دانسته بودند برخی دیگر معتقد هستند که این شکل از خروجی (پسدمه) می تواند مربوط به بوتور جت یک هواپیمای معمولی باشد .

 

 

یک سری انفجار ها ی صوتی تا 1993 بر فراز کالیفرنیا شنیده می شد به Aurora نسبت داده شد پس از انکه دانشمندان بیان داشتند علت این صدا ها نمی تواند زمین لزره باشد اما می تواند شاهدی از وجود چیزی در ارتفاع 90 هزار پایی با سر عت 4 تا 5.2 ماخ باشد .

بسیار جالب انکه هر صدای انفجار صوتی (sonic boom) غیر قابل توضیحی در صبح های 5شنبه بین ساعت 6 تا 7 رخ می داد .  علاوه بر این Groom Lake ( منطقه ی 51 ) دارای یک باند با طول 6 مایل بود - اکنون بسته شده – که برخی می گویند از ملزومات ست یک هوا پیما با سرعت بسیار زیاد – بیش از 5 ماخ – می باشد .

 

بیش از 20 سال از مطرح شدن Aurora در هوانوردی و نشریات علمی محبوب می گذرد و با وجود تلاش انبوهی از محققان هیچ شواهد غیر قابل انکاری مبنی بر وجود داشتن ان بدست نیامده است . در این مرحله به نظر می رسد هواپیمای فوق سری که به نام  Aurora شناخته شده ناشی از رویت هوا پیماهی مختلفی  ( که تعدادی از ان ها محتملا از پروژ ه های سیاه  black projects هستند )  می باشد  و الزاما مربوط به یک هواپیمای واحد نمی باشند و ماجرای رویت Gibson و بانگ های صوتی (skyquakes) عجیب  تا به امروز مرموز و بی پاسخ باقی مانده است.

 

پایان .

امیدوارم مورد توجه شما واقع شده باشد

7mmt

 

www.military.ir

 

با تشکر از زحمات مدیران محترم

 

 

 کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

 

 

[7mmt 12,645]

فصل دوم : قسمت اول 

 

3 اثبات گر تکنولوژی فوق سری که احتمالا هنوز از طبقه بندی خارج نشده اند 

 

 

 

در طول جنگ سرد امریکا و سایر کشور ها میلیارد ها دلار صرف شکستن مرز های تکنولوژی نظامی  کردند . بسیاری از این تلاش ها که در پایگاه های ایزوله ای مانند remote Nevada test site   که به نام گروم لیک در منطقه ی 51 شناخته می شود امروزه از سطح سری طبقه یندی اطلاعات خارج شده اند . از میان پروژه های سری که در گروم لیک توسعه یافتند مانند هواپیماهای جاسوسی بسیار سریع یا بمب افکن های استیلث تعداد زیادی از ان ها هواپیماهای اثبات گر تکنولوژی بودند .

برخی از این اثبات گر ها امروزه از طبقه بندی خارج شده در حالی که مابقی به شدت پنهان نگاه داشته می شود در حالی که اغلب کنار گذاشته شده و به طور بالغوه پس از گذر سال های طولانی ازبین رفته اند و به خاک سپرده شده اند .  این مقاله به 3 هواگرد ی می پردازد که در طول 3 دهه ی گذشته ساخته شده و به پرواز در امده اند . و با وجود اینکه هیچ مدرک غیرقابل انکاری در موردشان وجود ندارد ( پروژه های سری موجوداتی تاریک و پنهان هستند در میان انبوهی از اطلاعات غلط ) تعدادی سرنخ متقاعد کننده نیز در موردشان وجود دارد .

 

 

General Dynamics Model 100 (aka Sneaky Pete)

 

 

 

 

برنامه ی مدل 100 در جنرال داینامیک در 1976  شروع شد در همان زمانی که لایکهیلد مشغول توسعه ی Have Blue بود . به زودی نمونه ای از مدل 100 در مقیاس 1 چهارم که با نام ‘Cold Pigeon’ شناخته می  شد ساخته شد که به طرحی ملقب به ‘Sneaky Pete’  در اگوست 1977 تکامل یافت .

در تلاش برای تامیین بودجه بنا بر گزارشهایی پروژه پشتیبانی نیروی هوایی را تحت پروژه ای با اسم رمز Have Key  بدست اورد و احتمالا در پاسخ به اعلام نیاز نیروی هوایی در 1983 برای هواپیمایی استیلث با قابلیت اجرای ماموریت های شناسایی و ضربتی رزمی توسعه یافت .

 

 

 

 

ظاهر مدل 100 به شکل هواپیمایی اثبات گر تکنولوژی تک خلبانه با پلت فرمی مثلثی شکل شرح داده شده و اعتقاد بر این است که سطح پنهان کاری ان از " هو بلو" ساخت لایکهیلد یا " تاسیت بلو " ساخت نورث روپ کمتر بوده است .  همچنین گمان می رود که Sneaky Pete  اساس طرح هواپیمای بد طالع  A-12 Avenger II را تشکیل داده است (بالا)  که به شکل بحث برانگیزی در 1991 کنسل شد که مسائل حقوقی ان تا امروز ادامه داشته است .   جالب توجه است که به نظر می رسد در سال 2011 کانوپی ( اسمانه ) اونجر 2 در سایت ابی برای فروش دیده شده ( تصویر زیر )

 

 

Sneaky Pete احتمالا منشا رویت هواپیماهای مثلث واره ی مختلفی در سراسر منطقه ی Antelope Valley  در طول دهه ی 90 می باشد . همچنین اظهار شده که نمونه ی اثبات گر مقیاس کوچک بمب افکن استیلث بی -2 ممکن است سبب رویت این هواگردهای ناشناخته باشد اما هیچ مدرک محکمی بر ساخت چنین نمونه ای وجود ندارد .

 

 

 

اگر مدل 100 جنرال داینامیک وجود داشته باشد احتمالا در انبار سری در Groom Lake  (منطقه ی 51)  که به نام   Dyson’s Dock( اگر عمری باقی بود یه مطلب در مورد این انبار قرار می دم )  شناخته می شود نگه داری می شود   حتی ممکن است در جایی مایل ها دور تر از عراضی عمومی برای همیشه ارمیده باشد .  چیزی که مسلم است این است که اگر Sneaky Pete در جایی از کالبد A-12 Avenger  دمیده شده باشد بعید است که به این زودی ها روشنایی روز را به خود ببیند

 

YF-24

 

چندین سال پیش وچود هواپیمایی با طراحی غیر معمول در خاطرات خلبان تست Colonel Joseph Lanni  به  نظر رسید . رفرنس ان   مدتی بعد منتشر شد که خبرنگاران و علاقه مندان را به سمت این سوال برد که ایا این یک اثبات گر تکنولوژی استیلث است ایا یک جت خارجی  در حال ارزیابی توسط نیروی هوایی است یا فقط برخی اشتباه های تایپی ساده در وصف ان وجود دارد ؟

 

 

 

 

پنتاگون وجود YF-24 را تکذیب کرد اما برخی از  ‘stealth watchers’ ها گمانه زنی کردند که این طرح با پروژه ی خاتمه یافته ی هواپیمای تاکتیکی پیشرفته ATA   یا پروژه ی اخیر JSF مرتبط است  . DEW Line  اخیرا مقاله ی مهندسی  را منتشر کرده  مربوط به کانسپت جنگنده ی چند منظوره ی بویینگ که می تواند سرنخ وسوسه انگیزی باشد برای پی بردن به ریشه ی طراحی مرموز " وای اف -24 " .

طرحی که  (پایین ) به نام  Model-24F شناخته می شود مربوط به دهه ی 90 دارای ویژگی های مشترکی با کانسپت طرح ATF  بویینگ و همچنین پرنده ی بی سرانجام ایکس -32 و طرح های مربوط به جنگنده ی اینده F/A-XX  است .

 

 

در حالی که طراحی Model-24F ظاهرا از تکنولوژی 1998 بهره می برد  طرح اخیر به مانند یک نمونه ی بدون دم با بدنه پایه ای یکسان است که با بهره برداری از تکنولوژی 2003 یک قدم به کانسپت بویینگ نزدیک تر می شود . (پایین)

 

پاسخ به این سوال که : ایا چنین طرح هایی بازتان دهنده ی نسلی متحول شده از جنگنده ها می باشند ؟ 

یا آیا چنین هواپیماهایی تابه حال پرواز کرده اند ؟  غیر ممکن است . اما ضمنا شباهت بین اسامیشان  – Model-24F, MRF-24X and YF-24 –   و تشابه با کانسپت جنگنده ی اینده ی بویینگ  نیز جالب است . 

 

 

‘North Sea Sighting’  مثلث واره ی سیاه مرموز کشف شده در 1998

 

 

در اگوست 1989 که مهندس کریس گیبسون عضوی از Royal Observer Corps  در پروژه ی

North Sea oil rig Galveston Key مشغول کار بود موفق به رویت هواگردی سیاه و  مثلثی شکل شد . جت مرموزی که به نظر می رسید به همراه 2 فروند اف-111 همراهی می شد و به نظر می رسید در حال سوخت گیری از یک فروند KC-135 Stratotanker  میباشد  .

 

 

 

 

تا سال 2013 هویت این هواپیما مرموز باقی ماند و توضیحاتی در مورد ادامه ی پروژه ی هواپیمای بسیار سریع " اس ار 71 " در توجیه هویت هواپیما داده میشد .  در حالی که هیچ مدرک مستحکمی در مورد این که هواپیمایی که گیبسون مشاهده کرد یک پرنده ی فوق سری است وجود ندارد بعضی سرنخ های وسوسه انگیزی در مورد اینکه چیز سری در این قضیه نهفته وجود دارد .

 

 

چیزی که در واقعه ی معروف به " رویت دریای شمال " دیده شده دارای شباهت به پلتفرم های به پرواز در اوردن هواگردها ی طراحی شده در دهه ی 70 همانند X-24B است . جالب توجه است که چندین طرح پبشنهادی مابین سال های 1972 تا 1978 برای  X-24C – یک پرنده ی بسیار پر سرعت بر مبنای تجارب  X-24B و X-15  در جریان بود . اگرچه پروژه کنسل شد برخی بر این باورند که در قالب یک پروژه ی سیاه ادامه یافت احتمالا تحت قرار دادی با Lockheed Skunk Works .     

 

این هوا پیما ی  رازالود هم چنین  با سامانه ی 2 مرحله ای مداری که تحت نام  Blackstar شناخته می شود مرتبط دانسته شده

http://en.wikipedia.org/wiki/Blackstar_(spacecraft)

 

که شایع شده در طول دهه های80 و 90 پرواز کرده است که دارای هواپیمایی مادر به عنوان سکوی هواپایه ی پرتاب مشابه XB-70 Valkyrie bomber,   و فضا پیمایی کوچک بوده .

 

 

هیچ کدام از این هواگرد ها دقیقا بر انچه که گیبسون رویت کرد مطابقت ندارد اما  Aviation Week گزارش داد که یک اثبات گر تکنولوژی پیش از ان به شدت موفق تست شده .

 

 

پلت فرم این هواگرد بسیار شبیه است به کانسپت فضا پیما های دهه ی 60  بر اساس طرح FDL-5 نیروی هوایی .تصویر بالا ماک اپ مقیاس کامل  FDL-5 ساخت لایکهیلد را نشان میدهد که برخی ادعا کرده اند که در واقع نمونه ی واقعی است .

 

 

غیرممکن است که بفهمیم چه چیزی باعث چنین ادعا هایی می شود ؟ ( هنوز به دیزی اعتقاد ندارند اینها – مترجم J )  یا اینکه ارتباطی بین این طرح های مطالعاتی مختلف با انچه ادعا شده دیده شده وجود دارد یا خیر ؟ . اما این عادلانه است که بگوییم گیبسون در 1989 چیزی منحصر به فرد را مشاهده کرد چیزی که پس از گدشت بیش از ربع قرن همچنان در پشت پرده های راز الود پنهان است .

 

 

منبع

 

ترجمه از 7mmt

 

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

 

Military.ir

[7mmt 12,645]

فصل دوم     قسمت دوم

F-19

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Monogram_172_F-19_Stealth_Fighter-white.jpg/800px-Monogram_172_F-19_Stealth_Fighter-white.jpg

 

اف -19 طراحی فرضی برای نیروی هوایی امریکا ست  که هیچ وقت وجودش به طور رسمی تایید نشده است  و شک و تردید هایی را ایجاد کرده است مبنی بر اینکه این پرنده از جمله هواپیماهایی ست که وجود دارند ولی هنوز سری و طبقه بندی شده هستند . از زمان ایجاد سیستم شماره گذاری منحصر به فرد برای هواپیماها در 1962 جنگنده های امریکایی با شماره های متوالی تعیین شده اند که با هواپیمای  F-1 Fury شروع شد . اف -13 به دلیل مسایل خرافی به هیچ هواپیمایی اختصاص داده نشد . هرچند از روش مشابهی قبلا برای شناسایی نسخه های ب -29 استفاده می  شد .

پس از  F/A-18 Hornet  هواپیمای اعلام شده ی بعدی  F-20 Tigershark بود  . نیروی هوایی اف -19 را برای تخصیص به جنگنده پیشنهاد  کرد ولی نورث روپ بجای ان اف – 20 را درخواست کرد .  نیروی هوایی سرانجام در 1982 تخصیص اف 20 را تایید کرد . تئوری هایی برای توضیح حذف نام اف 19 مطرح شد .  اما هیچ یک از انها هرگز تایید نشد .

شایع ترین تئوری در دهه ی 80 این بود که اف 19 برای هواپیماهای استیلث ای که توسعه ی شان اوپن سکرت  open secret است  در کمیته ی هوافضا تعیین شده است . هنگامی که هواپیمای واقعی به طور عمومی در 1988 رونمایی شد اف-117 نایت هاوک نام گرفت .  هیچ مدرکی برای اینکه اف 19 تا کنون برای نام گذاری اف 117 استفاده شده باشد وجود ندارد . اگر چه در وب سایت

  National  Museum of the United States Air Force   ورودی به نام

    Lockheed F-19 CSIRS (see F-117)   در سال 2011 ثبت شده است . تئوری دیگر بیان می کند که اف 19 برای شماره گذاری اثبات گر تکنولوژی   Have Blue که منجر به توسعه ی نایت هاوک شد  استفاده شده است .

 

http://static.squarespace.com/static/513a4f5ae4b0c1b51a663865/t/5377a23de4b0e5824b3914fc/1400349246186/700px-F-19a-specter-guide.jpg?format=750w

 

http://static.squarespace.com/static/513a4f5ae4b0c1b51a663865/t/5377a1cfe4b0cb63d6fa74f1/1400349136893/

 

 

 

حضور قابل توجه در رسانه ها

در 1983 در فیلم  Deal of the Century یکی از شخصیت ها خلبان اف 19 بوده که با هواگرد دشمن داگ فایت انجام می دهد .

در 1986 Testor Corporation کیت هواپیمای مدلی به نام " اف-19 جنگنده ی استیلث " عرضه کرد

Monogram models همانند Testor Corporation هواپیمای مدلی به نام F-19A Specter   که بر اساس طرحی از  Loral Inc بود

در 1986 در رمان  Red Storm Rising اثر  Tom Clancy  -کتاب‌های غیرداستانی او در خصوص جنگ‌افزارها و طرحهای نظامی نیز مورد توجه قرار گرفته است. موفقیت‌های او در حرفه‌اش به حدی بوده است که مجوز رفت‌وآمد به مراکز نظامی و دسترسی به برخی اطلاعات محرمانه مرتبط با فناوری‌های نظامی، از سوی مقامات ارشد نظامی ایالات متحده به او داده شد- هواپیمای

  "F-19A Ghostrider" به عنوان سلاحی سری در برابر شوروی در حمله به المان مورد استفاده قرار گرفت . . این پرنده به طور قابل توجهی با توانایی هایی بیش از اف - 117  به عنوان یک جنگنده ی مافوق صوت بجا ی یک بمب افکن مادون صوت توصیف شده . ان طور که در کتاب شرح داده شده این پرنده دارای جایگاه های حمل سلاح در داخل بدنه بریا حمل مهمات مختلف شامل موشک های هوا ب هوا  و بمب های ضد باند BLU-107 Durandal بوده همچنین این پرنده با بال های مدور به جای انواع زاویه دار توصیف شده از این رو خلبانان و خدمه ان را  "Frisbee" نامیده اند .

انتشارات مشهور Jane's Information Group  در مرجع هوانوردی خود  Jane's All the World's Aircraft 1986-1987  ورودی به ظاهر غلطی به نام  F-19 درج کرده بود  .

علاوه بر این ما بین سال های 1987 تا 1989 طرح های هنری خیالی تحت نام های  "Lockheed 'RF-19'" and "'XST'" منتشر شد .

در 1989 کمپانی  MicroProse بازی ویدئویی به نام  F-19 Stealth Fighter را روانه ی بازار کرد . اولین شبیه ساز کامپیوتری از رزم هوایی استیلث . ظاهر هواپیما بر اساس  

Testor's F-19 model kit ساخته شده بود .

در   1988  در خط تولید اسباب بازی  کمپانی   G.I. Joe  یک  اف-19 ساخته شد که X-19 Phantom نام گرفت شامل خلبانی با اسم کد Ghostrider   . این نمونه ی ساخته شده برداشت ازادی بر اساس مدل Testor بود .

همچنین در گیم های James Bond 007: The Stealth Affair  و  Air Diver در 1990 و در برنامه ی تلویزیونی  فراتر از 2000   Beyond 2000  نیز به این پرنده پرداخته شده است .

 

http://www.arcair.com/Gal2/1201-1300/Gal1234-RF-19-Kalina/01.jpg

 

http://www.ultraclearance.com/pictures/revell_f-19a_144.jpg

 

http://www.worldaffairsboard.com/attachments/military-aviation/4644d1150510974-does-exist-rf19.jpg

 

http://www.infomercantile.com/images/thumb/6/61/F-19-underside-view-of-airscoops.jpg/280px-F-19-underside-view-of-airscoops.jpg

 

http://www.aerofiles.com/f19-kit.jpg

 

http://www.helmo.gr/gallery2/d/67348-1/f-19.jpg?g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT

 

http://img3.wikia.nocookie.net/__cb20100120015848/aircraft/images/8/8f/F-19A_Specter.jpg

 

http://www.worldaffairsboard.com/attachments/military-aviation/12966d1230372996-did-csirs-f-19-ever-exist-f19.jpg

 

http://www.scalemates.com/products/img/6/9/4/148694-10105.jpg?nr=575&company=testors&name=f-19

 

http://hyperscale.com/features/2002/images/f19da_1.jpg

 

http://hyperscale.com/features/2002/images/f19da_16.jpg

 

( همان طور که واضح است به غیر از تصاویری که از ماکت ها گرفته شده ما بقی شبیه سازی شده است  )

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

 

منبع

[7mmt 12,645]

ارورا , مرده یا زنده

از گزارش های اخیر و همچنین گواهی توسعه دهندگان  به نظر می رسد که ارورا , همانند ASTRA ,  برخلاف انچه که تصور می شد برنامه هایی متعلق به Lockheed Skunkworks نیستند بلکه این پروژه ها مرتبط با Northrop Grumman بوده اند . انچه که مدیر Lockheed Skunkworks شخصا در این مورد بیان کرده است :

" بله , یک ارورا وجود دارد , اگر چه من معتقد هستم که این اسم کدی برای Northrop B-2A Spirit بوده است , ایا این طور نبوده است ؟ "

خوب.... اکنون ما قطعا می دانیم که لاکهید توسعه دهنده ی ارورا نبوده است . امکان ندارد که یک کمپانی بگوید که یک پروژه متعلق به کمپانی دیگری ست در حالی که در حقیقت متعلق به خودشان بوده است . حتی برای سرپوش گذاشتن این اتفاق هرگز رخ نخواهد داد .

این قطعا قابل باور است که ارورا در حقیقت اسم کدی برای بی-2 ااسپریت بوده باشد . ما داستان های مربوط به ارورا را برای چند سال شنیده ایم ؟ واقعا چند سال ؟ دست کم از اواخر دهه ی 80 . از این روست که , از زمانی که  B-2A شناخته شد , این اسم رمزی بریا ان بوده است ,  درست به مانند Senior Trend که اسم رمز اف-117آ  محصول لایکهید بود .

من شخصا باور ندارم که در حال حاضر ارورا در حال پرواز به عنوان هواپیمای یا برنامه ی منحصر به فردی  ( نه به عنوان کد یا لقبی برای هواپیمای شناخته شده ی دیگری ) است . من ترجیح می دهم به گزارش هایی از منابع مختلف , از جمله لایکهید , بچسبم و باور کنم که ارورا بی-2 ااسپریت بوده و هست .

اگر ارورا در حقیقت یک برنامه هم بود  , ممکن است که مدت ها باشد که نامش تغییر کرده باشد ,  مانند بسیاری از برنامه هایی که در سطوح مختلف توسعه تغییر نام داده اند همانند  Have Blue که به Senior Trend تغییر نام داد و Senior Trend به F-117 Nighthawk.

ممکن است این گونه باشد , ممکن است ارورا اولین فاز توسعه پس از Tacit Blue یا حتی قبل از Tacit Blue و پس از به بی-2آ  در زمان اخرین مراحل تست رسیده باشد درست مثل Senior Trend .

ممکن است ارورا در پوششی کاملا متفاوت در حال پرواز باشد .  حتی ممکن است یک پلت فرم شناسایی زیر صوت باشد 

 

 

 

 

تصاویر رندر شده توسط مردم مانند Adrian Mann از ارورا ممکن است به هیچ وجه درست نباشند . اگر چه تمام انها فقط تخیل کسی است .....

شکل ارورا ی ادریان مان  بسیار مناسب و باور پذیر است . در اصل کاملا به دلیل چند برنامه ی تحت تست توسط NASA/USAF  در پایگاه ادوارد و سایر تجهیزات  دارای ظاهر مشابهی با سیستم پیش ران  در زیر بدنه هستند .

به عنوان مثال X-30 ORIENT EXPRESS , یک TAV  (Trans Atmospheric Vehicle ) در خال توسعه است که موتور ها در زیر ان در یک پیکره بندی شکمی قرار دارند .

 

 

 

مثالی دیگر که به اندازه ی کافی شمایلی مشابه TAV دارد , 'HYPER-X' می باشد که مخفف HYPERsonic eXperiment  است . این هواپیما ( پایین ) نیز دارای سیستم پیش ران در زیر بدنه است .

 

 

 

همان طور که در تصویر می بینید شمایل پرنده ها از پیکره بندی یکسانی سرچشمه می گیرد , همانند بسیاری از برنامه های از این دست , و همین طور کانسپت طراحی شده توسط ادریان مان .  توجه داشته باشید که در تصویر بالا دود اگزوز به رنگ زرد میل می کند , که ممکن است متعلق سیستم پیشرانش متان مایع (LMGP ) باشد , که همچنین می تواند با عنوان سوخ موتور های موج انفجاری پالسی (PDWE) مورد استفاده قرار گیرد .

(پایین) کانسپت پرنده ی ابر صوتی نورث روپ , به قرار داشتن سیستم پیش ران مجددا در زیر بدنه دقت کنید , و همین طور به شکل نمای جانبی , نمونه ی دیگری که کاملا شبیه تصویر بالاست . به نظر می رسد این دست طراحی ها و برنامه ها راهی ست که برای اینده در پیش گرفته ایم . ( دست کم در موارد نظامی از هوا - فضا به سرعت در حال حرکت به فضا -هوا هستیم - مترجم )

 

 

 

اگر چه  ( ظاهرا  ) هیچ استرا یا ارورایی وجود ندارد اما اکنون ما احساسی از انچه ممکن است تحولات اینده به سمت ان برود داریم , در حقیقت پرنده ای که در تصویر بالا قرار دارد در حال طی مراحل طراحی ست و 'HYPER-X  و TAV در حال توسعه هستند .

 

............................................

ترجمه از 7mmt

منبع

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[7mmt 12,645]

SR-۹۱ Aurora

 

[aparat]BRIan[/aparat]

 

http://www.aparat.com/v/BRIan