هواگرد آموزشی پایه /ضربتی سبک هیرکوش ( tai hürkuş) هواگرد آموزشی پایه /ضربتی سبک هیرکوش ( TAI Hürkuş)

[Sorena_Noshad 5,090]

به نام خدا

 

هواپیمای آموزشی / رزمی هیرکوش (HÜRKUŞ) صنایع هوافضای ترکیه

 

 

هواپیمای هیرکوش (با اسم رسمی TAI Hurkus) به معنای پرنده آزاد ، یک هواپیمای آموزشی و رزمی سبک وزن ، بال پایین ، دو سرنشینه و تک موتوره توربوپراپ طراحی شده توسط صنایع هوافضای ترکیه (TAI=Turkish Aerospace Industries) است که در سه مدل آموزشی پایه ، آموزشی پیشرفته و پشتیبانی نزدیک ساخته شده است .صنایع هوافضای ترکیه این هواپیما را با تکیه بر اصل صرف جویی بر هزینه ساخته است ؛ به این معنا که جدا از طراحی بومی آن ، بقیه اجزای هواپیما هر کدام از شرکت های معتبر خریداری و بر روی هواپیما نصب خواهد شد و نیازی به طراحی و تولید همه اجزا در داخل ترکیه دیده نشده است.هیرکوش در نمونه آموزشی پایه خود جهت استفاده نیروی هوایی ترکیه برای آموزش های اولیه خلبانان و در نمونه مسلح توسط مرزبانی و ارتش ترکیه برای عملیات های ضد تروریستی ، گشت زنی و پشتیبانی نزدیک استفاده خواهد شد.

 

 

هواپیما با بالهایی نصب شده در زیر کاکپیت که اندکی به عقب بدنه امتداد پیدا کرده ، یک سکان عمودی با زائده ای امتداد یافته تا وسط بدنه ، بدنه ای باریک و وزنی بین 2 تا 3 هزار کیلوگرم طراحی متداولی دارد و بسیار به هواپیماهای KT-1 کره جنوبی که ترکیه آن را تحت لیسانس تولید کرده و از از کاربران آن به شمار می رود و T-6 Texan II شباهت دارد و بعید نیست که از کمک یکی از این دو کشور در طراحی و ساخت این هواپیما استفاده شده باشد.هر چند سعی شده تا در طراحی کاکپیت خلبانان دید مناسبی داشته باشند و گفته شده خلبان جلو 50 درجه دید دارد اما هیرکوش نسبت به هواپیماهایی همچون PC-7 یا PC-9 به دلیل دو تکه بودن کاکپیت در عین شیشه ای بودن کانوپی آن دید کمری خواهد داشت.هر چند تاکنون تصویری از کاکپیت این هواپیما منتشر نشده اما چیزی که قطعی به نظر میرسد استفاده از صندلی های ایجکت Mk T-16 N ساخت کمپانی مشهور مارتین بیکر (به عنوان بزرگترین تولید کننده صندلی های ایجکت) با قابلیت Zero-Zero ، سیستم تولید اکسیژن داخلی ، GPS ، سیستم کنترل دمای محیط ، یک سیستم ضد فشار جاذبه و سیستم دست روی استیک و تراتل در هر سه نمونه می باشد.

 

همانطور که در ابتدای متن گفته شد ، صنایع هوافضای ترکیه سعی کرده در ساخت این هواپیما از بهترین اجزاء استفاده کند و به همین منظور بر روی هیرکوش از یک موتور توربوپراپ PT6A-68T ساخت کمپانی کانادایی پرات اند ویتنی استفاده کرده است.این موتور که به جرات می توان گفت پرفروش ترین موتور در بازار هواپیماهای آموزشی سبک است و در مدل های مختلف بر روی طیف وسیعی از هواپیماهای این رده همچون پیلاتوس PC-7-9-21 ، توکانو ، KT-1 و... نصب شده دارای توانی معادل 1600 اسب بخار (1200 کیلو وات) است.ملخ های موتور پنج پره (با کد HC-B5MA-3) و ساخت کمپانی هارتزل (یکی از برترین ها در این زمینه) بوده و از آلومینیوم ساخته شده است.هیرکوش با استفاده از این موتور و ملخ می تواند به بیشینه سرعت 574 کیلومتر بر ساعت ، سرعت کروز 463 کیلومتر در ساعت و نرخ صعود 22 متر ثانیه برسد.برد اعلام شده برای هیرکوش 1478 کیلومتر برای پرواز در ارتفاع 15 هزارپایی است که با نصب مخازن سوخت خارجی امکان افزایش آن نیز وجود دارد.
 

 

احتمالاً تقسیم بندی سه مدل هارکس بدین گونه خواهد بود که نمونه آموزشی پایه (Hurkus-A ) به سیستم های ساده جهت آشنایی و آموزش اولیه خلبانان مجهز خواهد بود و همچنین قابلیت فروش در بازار غیرنظامی را خواهد داشت ، نمونه آموزشی پیشرفته (Hurkus- B ) نیز طبق اعلام صنایع هوافضای ترکیه به نمایشگرهای دیجیتال ، HUD و کامپیوتر ماموریتی مجهز خواهد بود که خلبانان پس از آموزش های پایه برای یادگیری کار با سیستم های هواپیماهای مدرن به این هواپیما منتقل خواهند شد ، گفته می شود کابین این مدل چیدمانی مشابه F-16 و F-35 به عنوان اصلی ترین هواپیماهای آینده نیروی هوایی ترکیه خواهد داشت.نمونه پشتیبانی نزدیک (Hurkus-C) در واقع نمونه مسلح Hurkus-B به شمار می رود که به یک سیستم جستجو و هدفگیری حرارتی (FLIR) ، آویزگاه های تقویت شده و ارابه فرودی با قابلیت پرواز و نشستن در باندهای خاکی و نیمه کاره مجهز شده است.این نمونه توانایی حمل بمب های 250 و 500 پوندی سری مارک 80 ، بمب های لیزری ، راکت اندازهای لیزری و غیرهدایت شونده ، پدهای تیربار ، مخازن سوخت و موشک های سبکی همچون هلفایر را دارد.از این نمونه می توان در عملیات های ضد تروریستی ، بمباران سبک و پشتیبانی نزدیک استفاده کرد.

مشخصات

خدمه: یک نفر

سرنشین: دو نفر

طول: 11.17 متر

طول بال: 9.96 متر

ارتفاع: 3.70 متر

موتور: یک موتور توربوپراپ PT6A-68T

قدرت موتور: 1600 اسب بخار

ملخ موتور: 5 پره آلومینیومی

بیشینه سرعت: 574 کیلومتر بر ساعت

سرعت کروز: 463 کیلومتر بر ساعت

سرعت استال: 143 کیلومتر بر ساعت

برد: 1478 کیلومتر

مداومت پروازی: 4 ساعت و 25 دقیقه در ارتفاع 15 هزار پایی

سقف ارتفاع پروازی: 34701 پا

محدودیت فشار جاذبه: 7+ / 3.5-

نرخ صعود: 22 متر بر ثانیه

فقط برای میلیتاری

[Electro_officer 13,797]

ممنون بابت تاپیک .. آیا سامانه‌ی راداری هم در این هواپیما نصب شده؟

[saeghe_1 1,528]

احساس میکنم چند روز پیش چنین تایپیکی دیدم

میگم تو یوتیوف گشتم فیلم دندون گیزری ازش ندیدم یه کلیپی چیزی هم بزاری بسیار سپاسگزار میشم

[Sorena_Noshad 5,090]

ممنون بابت تاپیک .. آیا سامانه‌ی راداری هم در این هواپیما نصب شده؟

 

خواهش میکنم ، خیر نه این هواپیما و نه هیچ کدوم از هواپیماهای هم رده حتی PC-21 و EMB 314 سوپرتوکانو که سرآمدهاش باشن هم از رادار استفاده نمی کنن چون نیازی بهش ندارن ؛ هر چند اعلام نشده که نمونه Hurkus - c قابلیت هوا به هوا هم داره یا نه اما در صورت این که تصمیم به نصب موشک های حرارتی گرفته بشه معمولاً از راه های جایگزین رادار برای هدفگیری استفاده میکنن ، مثل هلمت هدفگیری در سوپرتوکانو.

 

 

احساس میکنم چند روز پیش چنین تایپیکی دیدم

میگم تو یوتیوف گشتم فیلم دندون گیزری ازش ندیدم یه کلیپی چیزی هم بزاری بسیار سپاسگزار میشم

 

بفرمایید..

https://www.youtube.com/watch?v=VG6A1u92C24

[Electro_officer 13,797]

سنجش ارتفاع، ممانعت از موانع و .. رو اطلاع دارید چجوری انجام میدن؟

[Sorena_Noshad 5,090]

سنجش ارتفاع، ممانعت از موانع و .. رو اطلاع دارید چجوری انجام میدن؟

 

در مورد این هواپیما چون هنوز اطلاعات چندانی از اجزای کاکپیت منتشر نشده و حتی عکسی ازش وجود نداره نمیشه گفت ، اما برای مثال سوپر توکانو رو اگر همه رده یا یه خورده بالاتر از این بدونیم ، نظر شما رو به ایویونیکش جلب میکنم..

 

• MIL-STD-1553^[164] standards.
• NVG ANVIS-9 (Night Vision)
• CCIP / CCRP / CCIL / DTOS / LCOS / SSLC (Computerized Attack Modes)^[152]
• R&S{RT} M3AR VHF/UHF airborne transceiver (two-way encrypted^[165]Data Link provision)^[166]
• HUD / HOTAS
• HMD with UFCP(Up Front Control Panel)
• Laser INS with GPS Navigational System.
• CMFD(Colored Multi-Function Display) liquid crystal active matrix
• Integrated Radio Communication and Navigation
• Video Camera/Recorder
• Automatic Pilot with embedded mission planning capability
• Stormscope WX-1000E (Airborne weather mapping system)
• Laser Range Finder
• WiPak^[167] Support – (Wi-Fi integration for Paveway bombs).
• Training and Operation Support System (TOSS).^[15][168

[gader 3,083]

من فکر کنم راجع به حر کوش تاپیک در انجمن داشتیم.در همان تاپیک یامطلب هم گفته شده بود که الگو نیز کی 1 از کره جنوبی بود. همین کی 1 در نیروهای مسلح جهت اموزش استفاده میشود

اگر دست راست نیروهای مسلح ترک چیزی بسازد ،دست چپ ان تا تا ازمایشات نیروهای مسلح ترک کامل نشده باشد ان را تحویل نمی گیرد.نمونه ان را در تحویل گرفتن اتاک دیدیم که نزدیک به یک سال از تحویل سری اول انها سرباز زد .انهم در شرایطی بود که اعلام کرده بود نیاز فوری دارد.

تست های پروازی نمونه ای این پرنده در شرکت سازنده یا تمام شده است و یا روبه اتمام است.

عکس های بیشتری اگر پیدا کردم بعداً قرار خواهم داد

[Skyhawk 16,545]

 

در مورد این هواپیما چون هنوز اطلاعات چندانی از اجزای کاکپیت منتشر نشده و حتی عکسی ازش وجود نداره نمیشه گفت ، اما برای مثال سوپر توکانو رو اگر همه رده یا یه خورده بالاتر از این بدونیم ، نظر شما رو به ایویونیکش جلب میکنم..

 

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/hurkus-2325236436.png][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/tai-hurkus-c-tr_Page_1.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/hurkus-24545.jpg][/url]

[saeghe_1 1,528]

گلم  گفتم تو یوتیوف چیز دندونگیری نبود این که مهمونی خانوادگی بود

icon_cheesygrin icon_cheesygrin

[Sorena_Noshad 5,090]

 

 

من هم این عکس رو پیدا کردم منتها منبعش مشخص نبود و سایت TAI هم عکسی از کاکپیت منتشر نکرده بود برای همین در تاپیک نیاوردم..

[TALASH 8,964]

بسیار عالی :rose: :rose: :rose:

 

برای کشورهای ضعیف از لحاظ اقتصادی مثل ایران، سوریه و کشورهای مشابه این مدل هواگردها (البته نوع رزمیش) گاهی حتی از جت ها هم کارآمد تر هستن!

 

1-این هواگردها بسیار ارزان تر و ساخت ساده تری نسبت به جت ها دارن پس میتوان تعداد بیشتری خرید یا تولید کرد.

 

2-این هواپیماها بسیار کم خرج تر از جت ها هستن و برای کشوری مثل سوریه این خودش یک فاکتور بسیار مهمه

 

3-دارای حداقل سرعت گشت زنی کمتری هستند که باعث میشه بتوان بر روی منطقه تمرکز بهتر و دید بهتری نسبت به جت های پر سرعت داشت

 

4-به باندهای فرود کوتاهتر و ساده تری احتیاج دارند و میتوان از زمین های هموار و جاده ها هم به عنوان باند استفاده کرد

 

5-با توجه به جثه کوچک و موتورهای توربوپراپ دارای مانور پذیری بسیار خوبی در ارتفاعات پایین هستند

 

6- دارای مداومت پروازی بهتری نسبت به اکثر جت های کشورهای نامبرده هستند

 

......

[Arash 7,048]

بسیار عالی :rose: :rose: :rose:

 

برای کشورهای ضعیف از لحاظ اقتصادی مثل ایران، سوریه و کشورهای مشابه این مدل هواگردها (البته نوع رزمیش) گاهی حتی از جت ها هم کارآمد تر هستن!

 

1-این هواگردها بسیار ارزان تر و ساخت ساده تری نسبت به جت ها دارن پس میتوان تعداد بیشتری خرید یا تولید کرد.

 

2-این هواپیماها بسیار کم خرج تر از جت ها هستن و برای کشوری مثل سوریه این خودش یک فاکتور بسیار مهمه

 

3-دارای حداقل سرعت گشت زنی کمتری هستند که باعث میشه بتوان بر روی منطقه تمرکز بهتر و دید بهتری نسبت به جت های پر سرعت داشت

 

4-به باندهای فرود کوتاهتر و ساده تری احتیاج دارند و میتوان از زمین های هموار و جاده ها هم به عنوان باند استفاده کرد

 

5-با توجه به جثه کوچک و موتورهای توربوپراپ دارای مانور پذیری بسیار خوبی در ارتفاعات پایین هستند

 

6- دارای مداومت پروازی بهتری نسبت به اکثر جت های کشورهای نامبرده هستند

 

......

در واقع نه ، بستگی داره شما با کدام جت مقایسه کنی مثلا ای 10 تاندربولت و سوخو 25 در تمامی مواردی که گفتید دست بالاتری رو دارند و قیمت خرید خیلی پایینی دارند ، چیزی که هواپیماها رو گرون میکنه رادارها و سیستم های الکترونیکی پیشرفته شون هست که این ها و ای 10 و سوخو 25 فاقد اون هستند برای همین قیمت زیادی ندارند

 

چند وقت پیش در همین میلیتاری تایپیکی ایجاد شد در مورد یک هواپیمای جت که میتونست در کنار ای 10 و سوخو 25 و این نوع هواپیماهای ملخی قرار بگیره

 

http://www.military.ir/forums/topic/28161-%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%87%D8%AF%D8%A7

%D9%81-%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-scorpion/

 

که این هم پرنده جلبی هست

[aboshaban 4,969]

با تشکر از سورنا نوشاد عزیز  :rose:  :rose: 
 
ویدیو معرفی هواپیما : 

 

[aparat]rIyGD[/aparat]

 

http://www.aparat.com/v/rIyGD

 

 

[MR9 113,923]

با سلام

نخستین پرواز پرنده آموزشی  Hürkus-B ترکیه

براساس اطلاعات منتشرشده از سوی وبگاه های دفاعی ، پرنده آموزشی  Hürkus-B که قرار است در اواسط سال جاری میلادی (2018) وارد فهرست موجودی نیروی هوایی ترکیه  شود ، نخستین پرواز خود را از مبداء تاسیسات صنایع هوا- فضای ترکیه (TAI) به تاریخ 30 ژانویه  انجام داده است .

پس از اتمام موفقیت آمیز این پرواز آزمایشی ، که راه را برای  تولید انبوه آن ، آماده خواهد کرد ، تست های حیاتی تر ، نظیر آزمایش پیشرانه  ، پایداری پرواز و  همچنین آزمایشات مربوط به میزان حمل بار ( محموله های رزمی ) نیز انجام خواهد شد . در نتیجه پس از 90 ساعت پرواز برنامه ریزی شده ، این پرنده جدید ، بتدریج در اختیار نیروی هوایی ترکیه قرار می گیرد .

رئیس و مدیرعامل شرکت هوا- فضای ترکیه  (TAI)  در جریان یک کنفرانس خبری ، نخستین  پرواز آزمایشی این محصول جدید را تایید و براین نکته تاکید نموده  است که پس از معرفی گونه ( Hurkus-A) که برای کاربردهای غیر نظامی طراحی شده بود ، گونه معرفی شده جدید ، بطور خاص برای نیروی های مسلح ترکیه طراحی و تولید خواهد شد . این گونه جدید ، در حدود 100 کیلوگرم از نمونه قبلی سبک تر بوده و این ویژگی Hürkus-B را سریع تر  کرده و  پایداری پرواز آن نیز بدلیل  استفاده از فناوری های جدید تر، با ثبات بیشتری همراه است   .

صرفاً برای میلیتاری / مترجم  MR9

پی نوشت :

1- یادی کنیم از پروژه های مرحوم و غیر مرحوم صنایع هوایی ایران ( S-68 ، برهان ، شفق و اخیراً کوثر ) که علیرغم سر و صدای فراوان ، هنوز هیچ خبری از آنها نیست .( البته  صرفاً نمونه های آموزشی پایه و نه گونه های مسلح شده برای عملیات ضد شورش که تقریباً رویایی دست نیافتی به نظر میرسد.