Black Projects : گذری به دنیای سایه ها

[7mmt 12,645]

قسمت اول

Brilliant Buzzard

 

Brilliant Buzzard , که همچنین به عنوان  'The Mothership' و  'Super XB-70' نیز شناخته می شود اعتقاد بر این است که از این پروژه به عنوان سیستم نظارتی هوابرد استفاده شده است .

ظاهرا  Buzzard  در رقابت مستقیمی با سایر سیستم های نظارتی بوده ,  AOA (Airborne Optical Adjunct )  یا AOS   ( سیستم اپتیکال هوابرد ) فوق سری بوده اند و به خاطر حساسیت برنامه رسما در میان برنامه های با بودجه ی سیاه ( سری ) قرار داده شده .

در بررسی مراحل تست هواپیما همچنین به نام 'cropped' نیز بر می خوریم . و نیز اعتقاد بر این است که اسم 'Blue Eyes' در واقع نام دیگری برای Brilliant Buzzard می باشد . در طی مراحل اولیه ی توسعه و تست برنامه مقاله ای در سطح عمومی منتشر شد که در ان AOA در مقابل (vs)  Buzzard/Blue Eyes  عنوان شد . در حقیقت AOA و Buzzard در رقابت مستقیمی برای پلت فرم نظارتی بودند که قرار بود تسط وزارت دفاع وارد خدمت شوند . کلمه ی " سیاه " در این پروژه های با ظرافت نشان می دهد که این برنامه ها در حقیقت مرتبط با پلت فرم های نظارت و رصد می باشند .

AOA چه بود ؟  اعتقاد بر این است که AOA پلت فرم رصدی نصب شده بر بویینگ 767 بوده .  به نظر می رسد که AOA برنامه را برده , و تصاویری از بویینگ 767 به همراه سامانه ی AOA نصب شده بر روی ان هم اکنون در دسترسی عمومی قرار دارد . ( در منبع اصلی تصویری از این بویینگ وجود نداشت ولی طبق بررسی های که کردم قریب به یقین همین تصاویری ست که در پایین قرار داده ام - مترجم)

 

 

 

 

 

 

 

بر اساس گزارشات Brilliant Buzzard دارای سرعت کروز (پیمایش) بسیار بالایی بوده  است , اعتقاد بر این است که  سرعتی بالغ بر 3.3 ماخ و سقف پیمایش 100 هزار پا داشته .

کانسپت های زیادی طراحی شده است و یکی از این کانسپت ها به گونه ای است که B/Buzzard تبدیل به  پلت فرم لانچی شود برای فضا پیما های اینده .

بنابر این , ایا این جانور یک هواپیمای نظارتی است یا یک پلت فرم لانچ فضا پیما ؟

 چه اتفاقی برای Brilliant Buzzard افتاد ؟  چندین رویت از این هواگرد پس از اینکه AOA قرار داد اولیه را برنده شد دیده شده .  رویت هایی نیز در تصاویر ماهواره ای صورت گرفته , که هواپیما را به همراه 2 نمونه  ی دیگر در رمپ منطقه ی 51 نشان می دهد . همچنین در پایگاه هوایی پاتریک در فلوریدا واقع در کیپ کاناورال . بنا بر این ایا Brilliant Buzzard به برنامه های نظارتی اینده کمک می کند  , احتمالا با کمک ناسا ؟ ایا   Brilliant Buzzard در حال توسعه ی بیشتر است , شاید به عنوان یک هواپیمای شناسایی استیلث ؟ یا حتی یک برنامه ی نظارتی مرتبط با فضا ؟ یا یک لانچر فضایی همانند انچه در بالا ذکر شد ؟ متاسفانه برای فهمیدن ان ما فقط می توانیم صبر کنیم .

ظاهر ان به چه شکلی است ؟ به نظر می رسد که Brilliant Buzzard یکی از بزرگترین اگر نگوییم بزرگترین , پروژه ی سیاهی است که مقداری از میان سایه ها به سمت نور کشیده شده است . شاهدانی که در نزدیکی پایگاه تست ار سی اس هلندیل در بیابان موجاوه بودند هواپیمای سیاه رنگی رامشاهده کردند  که در ارتفاعی حدود 200 فوت از بالای سرشان عبور کرد و در ارتفاعی به شدت کم به باند فرود تخصصی پایگاه ار سی اس (RCS Base) نزدیک می شد . همچنین بیان شد که طول بال ها تقریبا اندازه ی طول بدنه بود . طول ان در حدود 180 تا 190 پا براورد می شد .  البته این پرنده نمی توانست در این باند فرود بیاید جرا که این باند اختصاصا برای تست های پنهان کاری (استیلث) ساخته  شده بود, علاوه بر دستگاه تست ار سی اس اسپایک در انتهای باند  , در طول خط مرکزی باند نیز تجهیزات مختلفی نصب بود .

همان شاهدان صدای هواپیما ره به صورت غرشی ارام و کم سر و صدا توصیف کردند , اما صدای ان بلافاصله توسو ط صدای هواپیمایی که اشکارا ان را تعقیب می کرد , احتمالا یک فروند اف 16 یا اف 18 , خفه شد .  چیزی که بسیار عجیب است این است که گمان می شد Brilliant Buzzard برنامه ای متعلق به بویینگ است پس چرا به تاسیسات لایکهید مارتین در هلندیل نزدیک می شد ؟

با توجه به ابعاد براورد شده , Brilliant Buzzard بسیار بزرگ بوده , در حقیقت بزرگتر از هواپیمای ترابری فعلی نیروی هوایی , C-17 Globemaster III  و  C-141 Starlifter  می باشد و به نظر می رسد احتمالا دارا ابعاد مشابهی با  MD-11 یا B777 یا حتی کمی بزرگتر !  هرانچه که Brilliant Buzzard بدان منظور ساخته شده باشد , این پرنده واقعا بسیار بزرگ و خیلی سریع است . ایا این هواپیما هنوز عملیاتی است ؟ از گزارش هایی که در حال حاضر و از گذشته در دست است به نظر می رسد این پرنده هوز در حال خدمت در پایگاه های متعددی است از جمله پایگاه ادواردز در گروم لیک . پایگاهی که قبل از این XB-70 hanger را همچون یک شبه میزبانی کرده بود . همچنین اخباری وجود دارد مبتی بر اینکه Brilliant Buzzard حاصل ادامه  ی توسعه ی ایکس بی 70 و تولید Super XB-70 بوده است 

 

 

XB-70

 

........................................................

 

 

 

Both images source: Boeing. Both drawings are patented 

 

 

 

 

بر اساس برخی اطلاعات و گزارشات بدست امده  توصیف سیستم پیشران Brilliant Buzzard همانند پروژه های مشابه دیگری ست , به طور خاص ارورا , استرا و بقیه . پیشران با سوخت متان مایع شرح داده شده . اما همان طور که ما مشاهده کرده ایم , پروژههای زیادی مانند Aurora دارای موتور Pulse Detonation Wave بوده اند . ما هیچ مدرکی در اختیار نداریم که سوخت Brilliant Buzzard در واقع متان بوده است . بنا بر این ما هیچ مدرک محکمی در اختیار نداریم که Aurora/ASTRA از پیشران PDWE یا متان یا حتی هردو استفاده می کرده اند . چیزی که قابل توجه است و به نظر می رسد که دارای تناسب باشد , علامت تماسی ست که در موجاوه شنیده شد . گزارش ها نشان می دهند که هزار اسکن کننده صدای هواپیمایی را در Joshua Control receiving instructions   در فاصله ی خیلی نزدیکی به پایگاه هوایی ادواردز  شنیدند . ظاهرا , یکی از کنترل کننده ها یک 'directors' approach در حال وقوع  اعلام کرده .  'directors' approach هنگامیست که

'director' در یک پلیگاه هوایی  یک هواپیما را  در وضعیت حفظ تقرب به صورت گلاید  , در تماس مداوم با هواپیما برای اطمینان از  کاملا اماده و مجهز بودن  در تقرب به باند هدایت کند  .  اگر خلبان در حال انحراف باشد دایرکتور با وی تماس می گیرد و به او می گوید که کدام مسیر صحیح است تا هنگامی که به خوبی مسیر تقربش مجددا تنظیم شود . شما ممکن است بگویید که این نوعی منوال  ابزار سیستم فرود (ILS)  است .

علامت تماس ....... 'GASPIPE' . کاملا به خوبی مناسب است اگر ان را به عنوان سوخت سیستم پیش ران در نظر بگیریم , متان مایع ! بنابراین اگر هواپیما چنین سوختی داشت , در واقع این گاز از اگزوز ان خارج می شد .

در انتهای ادواردز هواپیماها مجبورند از باند شلوغی عبور کنند و به طور یکیان مورد توجه علاقه مندان پایگاه ادواردز و محققین پروژه های سیاه Black researchers  قرار می گیرند . بنابر این چرا ما  بیشتری این هواپیما را ندیدیم ؟  ایا ممکن است که به این دلیل باشد که این پرنده بعدا  به منطقه ی 51 منتقل شده باشد ؟

همچنین برنامه ی ASTRA ی بویینگ نیز به Brilliant Buzzard و AOA مرتبط است . شما احتمالا با خودتون فکر می کنید , یک لحظه صبر کن , اطلاعات مربوط به استرا قیل از این برنامه بدست امده و نیز این برنامه متعلق به نورث روپ بوده ....

خب در حقیقت  ASTRA  مخفف Airborne Surveillance TRAcking  است . پروژه ی ASTRA ی بویینگ در مرکز فانتوم ورکز جایی که کانسپت بویینگ در پروژه ی جی اس اف (ایکس-32) در ان طراحی شده بود , طراحی شد . تاسیسات فانتوم ورکز در 2 منطقه قرار دارد یکی در سیاتل و دیگری در سنت لوییز که در واقع قبلا متعلق به مک دانل داگلاس بود که با بویینگ ادغام شد .

 

Northrop's AMC Design

 

نورث روپ هواپیمایی را توسعه داد که به زودی تبدیل به یک پروژه ی  سیاه شد . AMC مخفف کانسپت پیشرفته ی سرنشین دار  (Advanced Manned Concept)  دانسته شده  . اما بر اساس منابع متعددی AMC در اصل توانایی پرواز به صورت هم سرنشین دار و هم بدون سر نشین  را داشته است !  ظاهرا نورث روپ در حال توسعه ی هواپیمایی برای جانشینی اف 15 استرایک ایگل بعد از 2020 بوده !  ان چیزی که در مورد  AMC خیلی جذاب است شکل و  شمایل  ان است ! ظاهر این هواپیما بسیار به 'Manta شباهت دارد . امروزه محققین پروژه های سیاه نمی دانند که راه جواب دادن به سوالات پیرامون پروژه ی فوق العاده سیاه TR-3A 'Black Manta' چیست . بسیاری از محققین بر این باورند که ما با پیزی مشابه TR-3A روبرو نیستیم , و نیز  TR-3 اغلب با TIER-3 ( دارک استار )  اشتباه گرفته می شود . با توجه به شکل و طراحی AMC ایا این همان چیزی ست که شهاد در رویت هایشان تحت عنوان 'Black Manta توصیف کرده اند ؟ ظاهر ان خیلی به طراحی مانتانا شبیه است . ایا استیو داگلاس در واقع یک AMC را دیده بوده و نه یک TR-3A  ؟ 

نورث روپ حتی فراتر رفته و پتنت این صرح را به شماره کد D365-545  ثبت کرده است .

ما همچنین می دانیم که AMC به مرحله ی توسعه رسیده و حتی ممکن است در حال حاضر نیز در گروم لیک در نوادا در حال گذراندن مراحل تست و توسعه باشد . براساس اظهارات یکی از کارگران , AMC تنها چند صد متر انطرف تر از پروژه های سیاهی که توسط لایکهید تست و توسعه داده می شند , مراحل تست و توسعه را گذراند . لایکهید پروژه ی S-4 را برده بود در حالی که نورث روپ S-2  را , این که چه کسی S-3  را برده بود ما نمی دانیم , ما حتی نمی دانیم که ایا   S-3   ای وجود داشته یا نه !

گمان می رود که AMC دارای بالی با هندسه ی متغییر بوده که به نام 'swing wing' شناخته می شود .

باور بر این است که ای ام سی دارای طولی حدود 50 تا 60 فوت بوده که طولی برابر با اغلب جنگنده های امروزی ست .

تصویر زیر دقیقا طرحی ست که پتنت ان توسط نورث روپ ثبت شده است که به  این معنی ست که این پرنده تست های پروازی به واقع گسترده ای را گذرانده یا در حال طی کردن است !

 

به روز رسانی :  اعتقاد بر این است که برنامه ی ای ام سی نورث روپ یک برنامه ی مشترک یا دارای وابستگی به سیستم های هوافضای بریتانیا (BAE سابق ) است  . گزارش های زیادی توسط من دیده شده شامل ویدیویی که نشان می دهد BAe در گیر برنامه ی ای ام سی یا چیزی مشابه ان شده است .

 

 

Image source: Northrop Grumman

 

 

مترجم  : تصویر زیر از منابع دیگری ست  که به مربوط به مراحل مختلف تست و توسعه ی همین برنامه ی Northrop's AMC می باشد  .

 

 

 

..............................

 

ادامه دارد ...

 ترجمه از 7mmt

military.ir

 

......................

با تشکر از مدیران محترم

با اجازتون منابع را در پایان قسمت اخر قرار می دهم 

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[7mmt 12,645]

قسمت دوم

 

AMC : روشنایی

 

AMC-X

25 اپریل 2006

GRAHAM WARWICK / WASHINGTON DC

       Northrop studies future USAF lift

 

نورث روپ برنده ی قرار دادی به ارزش 1.4 میلیون دلار برای توسعه ی اثبات گر تکنولوژی   AMC-X  به عنوان هواپیمای سوخت رسان و ترابری برای سال 2012 شد .

نورث روپ گرومن که در حال حرکت به سمت عرصه ی حمل و نقل هوایی ست ,  توانست برنده ی یکی از 2 قرار داد تولید تکنولوژی برای هواپیمای tanker/transport اینده با قابلیت فرود و برخاست در باند های کوتاه و دارای سرعت زیاد در محدوده ی زیر صوت , شد .

 

 

کمپانی برنده ی قرار داد 1.4 میلیون دلاری نیروی هوایی  برای تحقیقات ازمایشگاهی برای مجموعه ی پیش ران و نرم افزار کنترل و لیفت (IPLC ) شد . لایکهید مارتین نیز قرار دادی دریافت کرد , دنبال کردن فاز مطالعاتی قبلی البته با همکاری بویینگ . پروژه ی  IPLC روی سیستم high-lift  تمرکز دارد که به شدت مجموعه ی پیش ران  , ایرودینامیک و کنترل پرواز  را در گیر می کند .

 ابتکاری از بخش برنامه های چند ماموریته متحرک (Multi-Mission Mobility programme )  از AFRL  ,

به منظور توسعه ی تکنولوژی کانسپت پرنده ی ترابری اینده AMC-X  , که هم اکنون توسط نیروی هوایی ایالات متحده در حال مطالعه است . AMC-X شامل خانواده ای از هواپیما ها خواهد بود ,  با نسل  بعدی استرایک تانکر ها , پرنده های مخصوص عملیات ویژه و انواع گان شیپ ها , که در زمانی بین سال های 2015  تا 2025 امکان جایگزینی با Lockheed C-130 Hercules  را پیدا خواهند کرد .  انتظار می رود که AMC-X بزرگتر از سی 130 باشد , با قابلیت حمل خود رو های زرهی مانند Stryker ,  اما با توانایی نشست و برخاست در فاصله ی مشابه یا کمتر از سی 130  .

همچنین سرعت پیمایشی سریع تر از Boeing C-17 خواهد داشت , در سرعتی قابل مقایسه با خطوط هوایی تجاری .

Charlie Guthrie مدیر توسعه ی توانایی های پیشرفته برای بخش سیستم های یکپارچه ی نورث روپ بیان کرد : " محدوده ی گسترده ی سرعت چالشی جدیست . "

Scott Collins مدیر سیستم های تاکتیکی اینده " ما در مسیری قدم می گذاریم و به پیش می رویم که  YC-14 و YC-15 عرصه را ترک کردند و ما می خواهیم پا را فراتر بگذاریم ."        

این اولین تاخت و تاز نورثروپ در عرصه ی ترابری هوایی ست . Guthrie در این باره بیان می کند "

ما هم اکنون برای توسعه و عرضه ی نمونه کارهایمان به شدت در حال تلاش هستیم " وی باور دارد که کمپانی در حال استفاده از یک طراحی منحصر به فرد و هوشمندانه با استفاده از یک سیستم بالابر دافع و یکپارچه شده در پرنده است .

Collins  : "  تاکید IPLC هم اکنون روی سرعت کم است ,   و در فاز بعدی  سرعت بالا مورد توجه خواهد بود , اما ما راه حل خودمان را نشان دادیم که هر دو را میسر می کند . "

AFRL در حال تدارک برای پرواز نمونه ی اثبات گر در حوالی 2012 است . برای ادامه تا سپتامبر 2007 , فاز در جریان شامل مطالعات و تست های تونل باد است .

 

Senior Citizen

 

 

ماموریت " مفروض" برای سینیور سیتیزن هواپیمای تاکتیکی ترابری پیش رفته با قابلیت برخاست عمودی و فرود در باند های خیلی کوتاه یا یا سایت های دور افتاده است . بویینگ معتقد است که پیمانکار اصلی در این پروژه ی سیاه خواهد بود . از نظر عمیلاتی تصور می شود این پرنده برای هواپیمای ترابری تاکتیکی شدن دارای ابعاد بزرگی خواهد بود . 

چیز زیادی در مورد این پرنده دانسته نشده . بودجه ی ان در 1993 متوقف شده چه این پرنده سرانجامی پیدا نکرده باشد یا  اینکه  در وضعیت سری به عملیات بپردازد به مانند خیلی از پروژه های سیاه دیگر در گذشته .            اعتقاد بر این است که شمایل این پرنده به صورت یک بال پرنده ی بزرگ است .

برخی تصاویر منتسب به این پرنده 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aurora/ASTRA

 

همان طور که قبلا ذکر شد استرا به احتمال خیلی زیاد مخفف

 Advanced Stealth Technology Recon Aircraft    می باشد .

رویت های تایید شده از Aurora/ASTRA  ( اگرچه بدون تصویر ) در مکان های مختلفی اتفاق افتاده . برخی از شاهدان مطالب متفاوتی از بقیه عنوان کرده اند . " ظاهری مثلث واره "  ,  "  شبیه YF23 "

,  "  هواپیمایی دارای سکان عمودی با شیب داخلی بود " ,  .......

یکی از معروف ترین مکان هایی که این رویت ها در ان گزارش شده پایگاه Machrihanish واقع در Mull از Kintyre در اسکاتلند ,  متعلق به نیروی هوایی سلطنتی است .  اگر چه    Machrihanish در حقیقت فرودگاهی غیر نظامی در نزدیکی شهر کمپبلتون (Campbletown) است .

رویت های ارورا در شب اتفاق افتاده , تعدادی از انها توسط مردم محلی که در نزدیکی پایگاه زندگی می کردند و تعدادی نیز توسط  خلبانان حرفه ای که در اخر هفته ها پی از ساعت 6 بعد از ظهر پرواز می کردند , هنگامی که فرودگاه تحت کنترل نیروی هوایی سلطنتی بود , گزارش شده است . شاهدان دیدن هواپیمای سیاه رنگی را به یاد می اورند که به طور منظم در پایگاه تیک اف می کرد و فرود می امد . چیزی که اشکار است این است که اکثر شاهدان در نهایت هواپیما را به دو پیکره توصیف می کنند , که بسیار بهتر از خیلی شکل های دیگر برای ما قابل قبول است .  این دو پیکره به صورت دارای طراحی دم با شیب به سمت داخل و دیگری با زاویه به سمت خارج , و بدنه ی مثلث واره هستند . نزدیک ترین تصویر به توضیحات شاهدان طرح کامپیوتری زیر است . شهاد بیان کرده اند که موتور در زیر بدنه واقع شده بود که صدایی وز وز وار و غرش وار  ('humming' and 'rumbling') تولید می کرد .

رویت های مرموز در پایگاه نیروی هوایی سلطنتی ماچریهانیش به روزنامه های خیلی جدی بریتانیا نیز رسید , ساندی تلگراف با تیتر "Kintyre's Dark Visitor" به این موضوع پرداخت . اخبار محلی نیز وجود هواپیمای سیاه عجیب و غریبی را در پایگاه گزارش کرد .

 

 

 

ایا پیشرانی که شاهدان در زیر این پرنده دیده بودند و صدای ان را شنیده بودند پیش ران ناشناخته ی Pulse Detonation Wave Engine  است یا پیشرانی با سوخت متان مایع است ؟  در حال حاظر اطلاعات بیشتری برای نتیجه گیری موجود نیست و متاسفانه جز صبر کردن برای رسیدن زمانی که ماه از پشت ابر بیرون بیاید کاری از دست ما ساخته نیست .

 

Photo: NASA

 

کانسپت ناسا برای پیش ران Pulse Detonation Wave Engine برای سفر های فضایی . این کانسپت توسط ناسا تایید شده و شاید نیروی هوایی امریکا در حال تست یک موتور PDWE زیر پوشش ناسا است که می گوید این سیستم پیش ران برای سفر های فضایی در 25 سال اینده قابل دسترس خواهد بود . تصویر بالا متعلق به سیستم پیشران

 Chemical Pulse Detonation Wave Propulsion System  (CPDWPS)  است .

 

................................................

SHARC - Subsonic High Alpha Research Concept

 

SHARC به نظر می رسد که قطعا بر اساس محصول نورث روپ گرومن YF-23  طراحی شده است . شکل کلی طراح هواپیما بسیار به YF-23   شبیه است . به نظر می رسد که مرکز تحقیقاتی لانگلی ناسا پیمان کار اصلی توسعه ی کانسپت این هواپیما و  در تونل های باد مختلفی طراحی ان ازمایش شده است .

 

NASA Langley Research Center Photo

 

 

 

 به طرز خیلی هوشمندانه ای شکل  ان بر اساس YF-23A می باشد . ایا ممکن است این پروژه ی سیاهی برای اینده یا پروژه ای در حال حاضر در جریان باشد ؟  شمایل این پرنده بسیار به سمت مولفه های استیلث پیش رفته و بر خلاف تصورات خیلی از مردم در مورد هواپیماهای جدید این پرنده مانند F-117  و  B-2A  دارای سرعتی زیر صوت است .

جریان گردابه ای هوا در ازمایش تونل باد روی بال راست دیده می شود .

عقیده ی شخصی من این است که , یک هواپیما با سرعت پیمایش مافوق صوت یا ابر صوت زیاد , مناسب یک هواپیمای ضربتی نظامی نیست . هیچ استفاده ی تاکتیکالی در سرعت 8 ماخ نیست , در چنین سرعت زیادی کار های زیادی نیست که شما بتوانید انجام دهید . هر چیزی در سرعت بالای 5 ماخ بی فایده است مگر اینکه شما در حال فرار باشید ( مترجم : من تا حدودی با ایشون مخالفم )

شناسایی در سرعت 8 ماخ کم نتیجه است مگر اینکه از تجهیزاتی مانند SLAR و ... استفاده کنید و رهگیری در سرعت 8 ماخ بسیار کم فایده است و موشک های هوا به هوا  ( ی فعلی - مترجم ) توانایی ای در این سرعت ها ندارند .  اینده ممکن است قلمرو هایپر سونیک ها باشد , اما من هیچ منفعت تاکتیکالی به جز شناسایی های استراتژیک با استفاده از SLAR و سنسور های پهلو نگر در این سرعت ها نمی بینم . به نظر من اینده از ان پنهان کار ها و شاید استیلث های با سرعت مافوق صوت حداقلی باشد .

 

NASA Langley Research Photo

 

این تصویر از نمایی کمی متفاوت زوایای SHARC را بهتر نشان می دهد . با توجه به dorsal خیلی بزرگ هواپیما ... که ممکن است به دلیل سایز بزرگ موتور و قسمت های مربوط به تجهیزات اویونیک باشد .ورودی هوای فعلی در زیر بدنه با لبه های اره ای شکل شبیه لبه های دندان ارهی اطراف کاپیت اف 117 , قرار دارد . 

 

 

NASA Photo from Langley Research Center

 

در پیکره بندی پرنده ورودی هوا در زیر بدنه قابل رویت هست هرچند که به نظر می رسد که برای یک موتور بزرگ کوچک با شد .

 

NASA Langley Research Center Photo

 

در این تصویر در مقایسه با سایز کارگران به نظرمی رسد در حال دیدن مراحل توسعه ی نمونه ی 1 به 1 هستیم .... هواپیمایی با ظاهری خیلی غیر عادی .

اکنون می توانید طرح دم و بالی مشابه  YF-23  محصول Northrop/McDonnell Douglas را در کنار تک موتور بزرگ ان ببینید . ایا این پرنده ی نظارتی برای اینده است ؟ شاید !

پیکره نبدی تک موتوره ی ان ان را بسیار شبیه کانسپت صنایع هوافضا ی Northrop/British  در پروژه ی جی اس اف می کند که در مقبل رقبایی از لایکهید و بویینگ عرصه را واگذار کرد . 

 

 

 

 

 

این توالی از داده ها باعث می شود که شما فکر کنید شاید نورث روپ فقط هواپیمایی بمب افکن/ضربتی را با ویژگی های پیشرفته ی استیلث در نظر دارد  ...  حتی ممکن است که به نظر برسد که از  YF-23  و  JSF  چیزی بیش از شکست نصیب نورث روپ شده است و باعث شده است که تجربیات و توانایی های بسیار بیشتری در توسعه ی هواپیمایی که ما در موردش گمانه زنی می کنیم بدست اورد !

 

.................................................................

 

Blended Wing Body Design

هواپیما هایی با پیکره بندی ترکیبی بال و بدنه توسط کمپتنی های مختلفی ارائه شده , یکی از چنین طرح هایی توسط لایکهید مارتین تحت عنوان هواپیمای تاکتیکی ترابری پیش رفته با ابعادی به بزرگی سی-130 یا حتی مقداری بزرگ تر اما با ظاهری به طور شگفت اور شبیه F-22 Raptor !!! 

 

Boeing/MDD Photo

 

یک مدعی احتمالی برای طرح پرنده ی ترکیبی بال و بدنه ی  بویینگ . 

 

NASA Langley Research Center Photo

 

کانسپتی با ظاهری بسیار زیبا و طراحی با شمایل بلند و باریک . با توجه به ظاهری که کمی شبیه به بی-2 است ممکن است طرحی متعلق به نورث روپ باشد ؟ به نظر خیلی بزرگ می رسد .

 

 NASA Langley Research Photo

 

 

 

طرحی مشابه بالا اما واقع شده در یک ازمایشگاه تونل باد بسیار پیشرفته ی تازه طراحی شده . دارای ظاهری پر ابهت و بسیار جذاب است .... مردمی را که این تصویر را در ذهنشان نگه می دارند هنگامی که این تجهیزات را می بینند را فراکوش نکنید ! ... شما هیچ وقت نمی دانید که ممکن است چه چیزی در اسمان پیدا کنید !

 

 

همان طرح این بار در حال تست در اتاق بدون پژواک , بنابراین به نظر می رسد این طرح در حال توسعه برای تبدیل شدن به یک هواپیمای واقعی است . این تست نشان می دهد که در طراحی مقدار کمی تغییر ایجاد شده ,  بون هیچ بالک کنترلی عمودی و ظاهر کلی کمی متفاوت .

تاریخ 11/15/99 در پایین تصویر نشان می دهد که این خوشگله طرحی نسباتا به روز است . 

 

 

NASA Langley Research Photo

 

 

 

ظاهری با بالک های عمودی و 3 موتور خیلی بزرگ , اما مسلما بدون کاپیت  ...   شاید در طراحی داخلی خلبان از دوربین برای دید به بیرون استفاده می کند  ... ایا واقعا این گونه است یا با یک پهپاد خیلی بزرگ روبرو هستیم ؟

 

NASA Langley Research Photo

 

 شمایل و بال ها ی بلند و باریک ان در ترکیب با بدنه مشهود است .    

 

 

در تصویری متعلق یه 1998 سیستم انتنی که برای پرنده ی بالایی استفاده شده مشهود است . با توجه به اتاق بدون پژواکی که در ان مستقر است و همان نوع طراحی در داخل جسم  ...  خیلی عجیب است .

این تصویر تیز مجددا از لانگلی است .

 

 

با توجه به این تصویر که در 1991 گرفته شده  ...  که در هر صورت از نگاه من مبهم به نظر می رسد ...  اساسا به این دلیل که این یک Sweep تست 65 درجه از یک طرح بال دلتا است  ...  که گزارش های اخیر بسیاری را به یاد می اورد از رویت یک برنامه ی سیاه توسط مردم  که پرواز هواپیمای مثلث واره ای را در نزدیکی این تاسیسات گزارش کرده اند  ...  ایا ممکن است این طرح از  1991  تا به امروز در حال توسعه بوده باشد ؟ 

 

مترجم : تصاویر زیر جدید ترین تصاویر منتصب به هواگرد های سری ناشناخته می باشد , کمتر از 1 سال قبل از زمان حاضر

 

 

 

 

 

 

.................................................

 

 

برنامه ی سری TAV مخفف Trans-Atmospheric Vehicle  . تصویر متعلق به بویینگ است و

X-30 'ORIENT EXPRESS'  نام دارد .

 

NASA  Photo

 

 

 

من این تصویر را در اینجا قرار دادم تا به شما نشان دهم که , این برنامه ی طراحی سرعت بالا نشان دهنده ی طراحی های مثلث واره و دلتا شکل است برای این برنامه نیز تست شده اند . شاید نشان می دهد که این طراحی ها برای پرنده های ابر صوت برتری دارند . نه الزاما در ارتباط با یگ پروژه ی سیاه ولی این تصویر جذاب نشان می دهد که این پرتابه ها برای تست های با سرعت خیلی زیاد استفاده شده اند توجه کنید به 2 پیکره بندی دلتا شکل در قسمت سمت راست بالای بخش مرکزی . و پس از انها در سمت راستشان ماکت مقیاس کوچکی از هواپیمای راکتی X-15 قابل رویت است

 

X-15

 

....................................

 

Image: NASA Langley Research Center

 

کانیپت بویینگ برای یک پرنده ی سوپر کروز . تصویر متعلق به 1979 است و ممکن است در حال مشاهده ی اولین کانسپت طراحی شده برای Brilliant Buzzard باشیم . قسمت جلوی پرنده از پیکره بندی مشابهی بهره می برد .

 

 

 

Update 06/2002 : این طرح از منبعی در اروپا برای ما ارسال شده است که اشاره کرد که این "Boeing 350" است . توجه داشته باشید که چیزی که در تصویر بالایی به شکل یک دم بسیار بزرگ نمایان است (دم قرمز) در واقع بخشی از کانسپت نیست . ابعاد ( اندازه گیری شده در طرح با مقیاس 1/144 ) به صورت :

طول                     24.05  متر

طول بال ها             9.29  متر                           است .

.....................................................................

 

منبع1             منبع2               منبع3

 

گرداوری و ترجمه از 7mmt

Military.ir

 

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[7mmt 12,645]

Northrop's AMC   تست یکی از مدل های اولیه در تونل باد

 

 

تست نمونه ی موخرتر

 

 

 

 

تصویر شبیه سازی شده

 

ویرایش شده در اسفند 93 توسط 7mmt

[president 23]

این تونل باد هم واسه خودش دنیایی داره ولی تو مراکز اکادمیک ما یافت نمیشه

 

یکی از افرادی که توی بویینگ کار کرده بود تعریف میکرد وقتی هواپیما رو تو تونل باد و با دو برابر سرعت طراحی گذاشتن مثله پرنده بالهاش پرواز می کرد ولی خبری از شکست نبود

 

گویا خلبان هایی رو هم اورده بودند نشون بدن عملکرد رو که در مواقع اضطراری قدرت هواپیما رو بدونن

[7mmt 12,645]

البته تو چند سال اخیر چند تا تونل باد راه اندازی شد . زیر صوت - گذر صوت - فرا صوت و یک نمونه هم ابر صوت که سپاه راه اندازی کرده بود که طبق گفته ی خودشون تا 8 ماخ رو هم جواب می داد ولی در کل در زمینه ی تجهیزات ازمایشگاهی و ابر رایانه های شبیه ساز خیلی عقبیم . امروزه سوپر کامیوتر ها رفتار سیال (هوا)  را تا سرعت 17 ماخ می توانند شبیه سازی کنند 

[hosm 5,921]

البته تو چند سال اخیر چند تا تونل باد راه اندازی شد . زیر صوت - گذر صوت - فرا صوت و یک نمونه هم ابر صوت که سپاه راه اندازی کرده بود که طبق گفته ی خودشون تا 8 ماخ رو هم جواب می داد ولی در کل در زمینه ی تجهیزات ازمایشگاهی و ابر رایانه های شبیه ساز خیلی عقبیم . امروزه سوپر کامیوتر ها رفتار سیال (هوا)  را تا سرعت 17 ماخ می توانند شبیه سازی کنند 

 

در این زمینه هم عقب نیستیم اخوی. Super Computing از اون شکل سنتی‌اش خیلی فاصله گرفته.

مشکل اصلی ما فاصله هنوز زیاد صنعت با دانشگاه و گیر کردن ذلنشگاهها در تب نوشتن مقالات مزخرف (تزیین شده ولی به درد نخور) است که به امید خدا باید حل شود

اون وقت قدرت سوپر کامپیوتینگ ایرانی رو خواهید دید

[president 23]

در این زمینه هم عقب نیستیم اخوی. Super Computing از اون شکل سنتی‌اش خیلی فاصله گرفته.

مشکل اصلی ما فاصله هنوز زیاد صنعت با دانشگاه و گیر کردن ذلنشگاهها در تب نوشتن مقالات مزخرف (تزیین شده ولی به درد نخور) است که به امید خدا باید حل شود

اون وقت قدرت سوپر کامپیوتینگ ایرانی رو خواهید دید

 

والا جناب hosm مشکل ما خیلی بیشتر از این حرفاست این مقالاتم همون قضیه کاچی به از هیچیه

بعدشم صنعتی وجود نداره که از دانشگاه جدا باشه دانشگاهیم که فقط تب کنکوره خدا خیرش بده

 

کلا الان دنیا رو رشته های چند وجهی میچرخه مثل برق کامپیوتر و اینا اونوقت ما 20 واحد درس زوری از 110 تا هم 50درصد پخش و غیر مرتبط به زمینه کاری

قصه حکام ظلمت شب یلداست..................

[hosm 5,921]

والا جناب hosm مشکل ما خیلی بیشتر از این حرفاست این مقالاتم همون قضیه کاچی به از هیچیه

بعدشم صنعتی وجود نداره که از دانشگاه جدا باشه دانشگاهیم که فقط تب کنکوره خدا خیرش بده

 

کلا الان دنیا رو رشته های چند وجهی میچرخه مثل برق کامپیوتر و اینا اونوقت ما 20 واحد درس زوری از 110 تا هم 50درصد پخش و غیر مرتبط به زمینه کاری

قصه حکام ظلمت شب یلداست..................

 

President عزیز، برادر گرامی

اتفاقا بنده هم دستی کامپیوتر به صورت آکادمیک دارم (رشته بنده هم کامپیوتر بوده و هست)

آش اونقدر هم شور نیست اخوی.

- صنایع نظامی چون امیدشون رو از بیگانه قطع کرده‌اند، ارتباط خوبی با دانشگاهها دارند و نظامات خوبی هم چیده‌اند (هرچند حداقل دو سه برابر می‌تونند بهتر کار کنند)

- خیلی از صنایع غیر نظامی ما (مثل خودروسازی) چشم امیدشون به خارجیهاست و مدیریتشون عملگرا نیست. بیشتر سیاسیه. پس اگر چیزی هم براش ساخته بشه عمرا استفاده کنه

 

درباره واحدهای درسی:

همه جا اینطوریه و بایدهم باشه. هرجای دنیا که شما لیسانس کامپیوتر بگیرید، همه درسهاتون دقیقا کامپیوتری نخواهد بود وگرنه تک بعدی بار می‌آیید. مثلا تو آمریکا دانشجوها غالبا دو تا درس تاریخ آمریکا، درس حقوق، درس شیمی و بعضی وقتها زیست شناسی هم می‌خونن (باعث رشد فکری میشه)

 

مشکل ما این نیست که دانشجوهای ما درسهای تخصصی کمی دارند. مشکل اینجاست که انگیزه خوبی برای خواندن درسهاشون ندارند

[president 23]

President عزیز، برادر گرامی

اتفاقا بنده هم دستی کامپیوتر به صورت آکادمیک دارم (رشته بنده هم کامپیوتر بوده و هست)

آش اونقدر هم شور نیست اخوی.

- صنایع نظامی چون امیدشون رو از بیگانه قطع کرده‌اند، ارتباط خوبی با دانشگاهها دارند و نظامات خوبی هم چیده‌اند (هرچند حداقل دو سه برابر می‌تونند بهتر کار کنند)

- خیلی از صنایع غیر نظامی ما (مثل خودروسازی) چشم امیدشون به خارجیهاست و مدیریتشون عملگرا نیست. بیشتر سیاسیه. پس اگر چیزی هم براش ساخته بشه عمرا استفاده کنه

 

درباره واحدهای درسی:

همه جا اینطوریه و بایدهم باشه. هرجای دنیا که شما لیسانس کامپیوتر بگیرید، همه درسهاتون دقیقا کامپیوتری نخواهد بود وگرنه تک بعدی بار می‌آیید. مثلا تو آمریکا دانشجوها غالبا دو تا درس تاریخ آمریکا، درس حقوق، درس شیمی و بعضی وقتها زیست شناسی هم می‌خونن (باعث رشد فکری میشه)

 

مشکل ما این نیست که دانشجوهای ما درسهای تخصصی کمی دارند. مشکل اینجاست که انگیزه خوبی برای خواندن درسهاشون ندارن

 

برادرhosm عزیز

من حرف شما در باره انگیزه رو هم کاملا قبول دارم ولی خوب واقعا سرفصل دروس ما اگرچه شاید کپی منابع خارجی باشه که متاسفانه تا بحال در این مورد تحقیق نکردم ولی کلا با نوع ارائه دروس تا اون

20 واحد عمومی و خیلی چیز دیگه بحث دارم که شاید اینجا جاش نباشه

من ازمایشگاه مقاومت مصالح داشتم یه سری دستگاه ها ساخت داخل و اساتید گرامی بود فقط این جمله رو میگم که استاد گفت بچه ها درصد خطا بالای 100 هست اولا نسبت به تئوری بد گمان نشید بعدم کپی نکنید

چون که جوابا با تمام دنیا فرق میکنه

ضمنا ما دانشجو ها جز اون یه واحد ازمایشگاهی کی دستمون به وسایل ازمایشگاه خورده البته شاید این مشکل من باشه

حالا شما که رشتتون کامپیوتر حتما سایت coursera یا مثله اون رو اسمشون یادم نیس دیدید واقعا اونجوری تمام کورس ها ازاد واسه تمام مردم دنیا ضمن بیان کردن پیش نیازا و اینکه کجا به درد میخوره

 

و البته این هم هست که ما اقتصادمون ضعیفه و تنها یه بازار 80 میلیونی داریم و این بازار خیلی زود اشباع میشه پس سرمایه گزاری روی پروژه های بزرگ واسمون بی معنی هست حالا نیروهای نظامی گرچه

بهتر از بقیه کار کردن ولی خوب شما درختی که یه شاخش قوی بتشه تو طوفان چی میشه

[7mmt 12,645]

 

 

 

 

amcx2

 

[7mmt 12,645]