پروژه ایران-140 پروژه ایران -140 ، جوانمرگی تنها پروژه ساخت هواپیما در ایران

[hamid007 9]

اين هواپيما داراي استانداردهاي لازم براي كاربردهاي غير نظامي نيست
به عنوان يك تجربه خوبه ولي روي اون به عنوان جايگزين فوكر 100 حساب نكنين
خود انتونوف هنوز خيلي از اين 140 توليد نكرده و تيراژش خيلي كم مونده

[reza4087 2,036]

اينجانب اكبر توانگران، در تاريخ 20/7/1378 همراه خلبان آزمايشي اكرائيني، سرگئي تورشين،برنامه ريزي يك پرواز 30 دقيقه اي را تدارك ديده و راس ساعت 3 بعد از ظهر، پس از بازديدهاي اوليه از هواپيما، در صندلي راست قرار گرفتم و اقدام به روشن كردن موتورها كردم. روشن كردن موتور به صورت عادي و به قدري آرام و ساكت انجام شد كه حتي صداي گرداندن موتورها در داخل كابين خلبان شنيده نميشد و فقط حركت عقربه ها، نشاندهنده چرخش موتورها بود. پس از روشن شدن موتور، دستگاههاي ژنراتور هواپيما را روشن كرده و سپس اقدام به روشن كردن سيستمهاي راديو و GPS و ساير دستگاهها كرده و با تماس گرفتن با برج مراقبت اجازه خزش گرفته، پس از گرفتن درجه حرارت (28 درجه) و فشار هواي فرودگاه، هواپيما را به حركت درآوردم و به سمت ابتداي باند 08 فرودگاه هسا ، روي باند خزش نموده كه نتيجه تا اين مرحله بيانگر عملكرد بسيار عالي راديوي VHF و واكنش بسيار سريع چرخ دماغه هواپيما به تغييرات داده شده توسط خلبان به پدالهاي داخل كابين بود.

پس از رسيدن به انتهاي باند، با گردش بسيار مثبت فرامين جهت قرار گرفتن روي خط وسط باند 08 ترمزها را چك كرده و با قرار دادن موتورها در دور بالا از كار كردن دقيق اطمينان حاصل نمودم. با گرفتن مجوز پرواز روي شهر اصفهان ترمزها را رها كرده و بتدريج موتورها را در بيشترين توان قرار دادم و متوجه شتاب بسيار خوب هواپيما شدم. با توجه به وزن هواپيما كه حدود 15 نفر سرنشين داشت ، نزديك 3500 پا از باند را كه پشت سر گذاشتم، سرعت 200 كيلومتر بر ساعت را گرفته و با كشيدن يوك به عقب و در حالي كه فرامين كاملا اشتها براي پرواز نشان ميدادند ، هواپيما را از روي زمين كندم.

براي ارزيابي كارائي هواپيما، جهت گذشتن از موانعي كه ممكن بود در مسير باند پرواز پس از بلند شدن وجود داشته باشد، سعي كردم بيشترين توان هواپيما را در اوجگيري به دست آورم و خوشبختانه مشاهده كردم كه هواپيما با قابليتي ناباورانه، اوجگيري كرد. اين عمل را تا نزديكي سرعت واماندگي هواپيما ادامه دادم. هواپيما تا انتهاي باند ، در حدود 600 پا اوج گرفته بود. اين مرحله با فرياد شادي خلبان ارشد آزمايش، جانشين رئيس مركز آزمايش پرواز آنتونف و كمك خلبان كه در پشت صندلي شاهد پرواز بود توام بود. به آرامي سر هواپيما را پائين آوردم و خواستم گردش به راست را شروع كنم كه متوجه شدم فرامين به سختي به راست ميگردد، با پرسش از سرگئي،سوئيچ تنظيم شهپرها را پرسيدم و با تنظيم آن همه چيز به حالت عادي برگشت. ليكن در مجموع،گردش به راست و چپ هواپيما در مقايسه با پائين و بالا رفتن،نياز بيشتري به فشار و نيرو داشت.



به هر حال با رسيدن به ارتفاع 7500 پا، اقدام به افقي كردن هواپيما نموده و همزمان، گردش به راست با كجي تا 30 درجه را تجربه كردم و با افزايش سرعت و رسيدن به 320 كيلومتر در ساعت، موتورها را از حالت بيشينه به حدود 88 درصد رساندم و با قرار گرفتن در مسير هواپيما به سوي شهر اصفهان، از كجي در آمده و با تنظيم كردن، ديگر نياز به فشار آوردن بيشتر روي فرامين نبود. به مركز شهر كه رسيدم، گردش به راست را با كجي 45 درجه شروع كردم، به سمت غرب اصفهان رفتم و از غرب اصفهان گردش 50 درجه به سمت را شروع كردم كه جمعا در كجيهاي بالاي 30 درجه، افزايش فشار بر پشت يوك و اضافه كردن توان موتورها براي نگهداشتن ارتفاع، لازم و ضروري بود. ضمن اينكه در گردش 50 درجه مقدار مورد نياز نيرو روي يوك باعث ايجاد حدود، 1.5 جي ميشود كه در داخل كابين بسيار غير محسوس بود و اين يكي ديگر از محاسن اين هواپيماست و مسافران احساس بدي نخواهند داشت.

در طول پرواز و بويژه در ابتداي آن، شرايط درجه حرارت داخل هواپيما از حد معمولي كمي گرمتر بود كه ايم مسئله ميتواند در شرايط آب و هوائي ايران و بويژه در در فصل تابستان نامطلوب باشد. در اين مورد با طراح هواپيما مكاتبه خواهد شد. همچنين صندلي خلبان فاقد دسته راحتي (Arm Rest) بود و طبعا آن طور كه شايسته است خلبان در طول پرواز راحت نيست. پس از انجام چندين گردش و طي مسير در امتداد زاينده رود، مشاهده پلهاي تاريخي سي و سه پل و پل خاجو و تماشاي ميدان امام از فراز آن ، همه سرنشينان را به وجد آورد . در اين هنگان يكي از سرنشينان از داخل هواپيما با تلفن همراه با منزل خود در اصفهان تماس گرفت و اين امر نيز هيچ تداخلي در سيستمهاي ناوبري هواپيما بوجود نياورد.


به سمت فرودگاه اصفهان تغيير مسير دادم. در تماس با مراقبت پرواز اصفهان،ايشان درخواست گردش ديگري(به دليل وجود ترافيك خروجي) داشت كه اين گردش از سمت راست انجام گرفت، سپس با گرفتن مجوز، اقدام به كم كردن ارتفاع و قرار گرفتن در ضلع پشت به باد در دوره ترافيك فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان نموديم و با عقب كشيدن موتورها و گرفتن سرعت 280 كيلومتر بر ساعت، خود را در ارتفاع 6500 پائي قرار دادم و با زدن فلاپ ابتدا 5 درجه و سپس 15 درجه ، چرخهاي هواپيما را پائين زدم. چيزي درحدود 5 تا 6 ثانيه تمام چرخها كاملا باز شد و نشاندهنده ها ، چراغهاي سبز رنگ را نشان مي داد. سپس با برج مراقبت تماس گرفتيم و در حالي كه باند نشستن را در سمت چپ خود داشتيم از نقطه نشستن حدود 45 درجه فاصله گرفته و با گردش به چپ،خود را در ضلع آخر و در امتداد باند قرار دادم، چراغهاي مخصوص را روشن كرده و سرعت را به حدود 250 كيلومتر بر ساعت كاهش داده و فلپ را به آخرين درجه رسانده و مشاهده كردم فرامين بسيار خوب و نرم جواب ميدهند. به ويژه در گردشهاي كم، پدالها بسيار سريع عمل ميكنند.



ليكن براي گرفتن دسته گاز ، مجبور بودم با وجود جلو بودن صندلي، به جلو خم شوم و اين مسئله حالت بدني مرا به هم ميزد. لذا از خلبان خواستم دسته گازها را بگيرد و سرعت را كنترل كند و من پرواز را انجام دهم،همين كار را هم كرديم، با كم شدن ارتفاع و رسيدن به سطح باند ، اندكي دماغه هواپيما را بالا گرفتم. سرگئي احساس كرد من زود هواپيما را به حالت افقي درآوردم لذا بازدن به سر يوك ، لحظه اي چراغهاي عقب هواپيما با زمين تماس پيدا كرد و به دليل زياد بودن سرعت سرعت،دوباره بلند شد و من با تنظيم فرامين دوباره هواپيما را روي سطح باند رساندم و اقدام به معكوس كردن رانش موتورها نمودم. سرگئي هم دسته هاي دور موتور را به عقب كشيد و سرعت هواپيما پس از طي حدود 3000 پا به سرعت خزش تاكسي رسيد و با گردش به چپ باند از باند خارج شده و در جايگاه تعيين شده پارك نمود.

موتورها را پس از خاموش كردن سيستمها،خاموش كرده و با گفتن كلام هميشه شيرين خسته نباشيد به يكديگر با هم دست داديم. سرگئي با دست راست محكم بر شانه من زد و گفت: كار خوبي انجام دادي كه البته من خودم راضي نبودم. خلبانان آزمايشگر هسا و تعدادي از كارمندان و مهندسان و تيم آنتونف با ابراز خشنودي از پرواز ، احساسات خود را نشان دادند. ابتدا جانشين مركز آزمايش آنتونف كلاه خود را كه مزين به آرم شعبه طراحي آنتونف بود را به رسم يادبود و سرگئي تورشين خلبان آزمايشگر آنتونف نيز كلاه خود را به من هديه داد

aviator

http://forum.p30parsi.com/showthread.php?t=1376

[nasirirani 4,493]

خبرگزاري فارس: رئيس سازمان صنايع هوايي ضمن اشاره به پرواز هواپيماي ايران 140 در آسمان ايران از انتهاي سال جاري، از تهيه نقشه راه صنعت هوايي كشور خبر داد و گفت: مذاكره با سه كشور اروپايي در زمينه توسعه صنعت هوايي كشور در حال انجام است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، منوچهر منطقي در نشست خبري "نمايشگاه توانمندي‌هاي صنايع هوايي و فضايي ايران " اظهار داشت: از ويژگي‌هاي اصلي صنايع هوايي، دانش‌محور بودن به معناي خاص است؛ صنايع هوايي پتانسيل بالايي دارد كه در ابتدا لازم است اين پتانسيل‌ها شناخته و بررسي شده و پس از انجام مطالعات، به مرحله اجرا در‌آيد.
وي با اشاره به برگزاري نمايشگاه صنايع هوايي و فضايي ايران در روزهاي هفتم، هشتم و نهم مهرماه، اظهار داشت: در اين نمايشگاه مشاركت جمع عظيمي از دست‌اندركاران صنايع تخصصي هوايي صورت مي‌گيرد و دستاوردهاي مهم زنجيره تأمين هوايي عرضه مي‌شود.
منطقي با اشاره به اينكه يافتن زنجيره تأمين هوايي و ارائه آن به صورت عرضه توانمند از اهداف اصلي اين نمايشگاه است، اظهار داشت: نشر پتانسيل‌هاي صنعت هوايي كشور و يافتن ضعف‌ها و ايجاد ساختار مناسب در اين صنعت و پس از آن برنامه‌ريزي براي انجام صادرات، از فعاليت‌هاي انجام شده در سازمان صنايع هوايي ايران است.

[b]* نقشه راه‌ صنعت هوايي كشور تا پايان سال عرضه مي‌شود [/b]
منطقي با اشاره به اينكه صنايع هوايي كشور استراتژي منسجمي دارد و بازنگري دقيقي در آن صورت گرفته است، اظهار داشت: هم‌اكنون كارگروه هوايي متشكل از دست‌اندركاران خصوصي و دولتي صنعت هوايي كشور در حال تهيه "نقشه راه " و تكميل آن هستند.
منطقي تأكيد كرد: تا پايان سال جاري قوي‌ترين استراتژي در صنعت هوايي كشور ‌به مردم و مسئولان ارائه مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه در زمينه استراتژي به آنچه طي چندين سال در زمينه خودروسازي دست يافته‌ايم در صنعت هوايي نيز پياده مي‌شود، اظهارداشت: تحريم‌ها بالأخره موجب ايجاد محدوديت‌هايي شده است اما اين تحريم‌ها در واقع به حصول نوعي توانمندي در كشور منجر شد كه در تاييد اين ادعا مي‌توان به محصولات بي‌نظير نمايشگاه صنايع هوايي اشاره كرد.
رئيس سازمان صنايع هوايي كشور، تاكيد كرد: تحريم‌ها موجب شد نگرش به توليد داخلي در اين صنعت قوي‌تر شود.

[b]* مذاكره با سه كشور اروپايي در زمينه توسعه صنعت هوايي كشور [/b]
وي با اشاره به انجام مذاكره با سه كشور اروپايي در زمينه توسعه صنعت هوايي كشور، اظهار داشت: با سه شركت اروپايي در بخش صنايع هوايي غيرنظامي مذاكراتي انجام شده است؛ بخش اعظم فعاليت‌هاي سازمان صنايع هوايي شامل هوانوردي غيرنظامي است.

[b]* ايران‌ 140 جايگزين مناسب توپولف‌ها در مسيرهاي كوتاه است [/b]
مسئول طراحي و توليد هواپيماهاي پهن‌پيكر در كشور، راجع به آخرين وضعيت توليد هواپيماي ايران 140، اظهار داشت: اين هواپيما داراي سيستم‌ فني قوي است اما كار با آن نيازمند آموزش‌هاي خلباني لازم و دارا بودن تجهيزات خاص است.
وي با اشاره به اينكه آموزش خلبان‌ها ايران 140 از طريق شبيه‌سازها،‌ هواپيماهاي مخصوص و تجهيزات خاص انجام مي‌گيرد، از عدم توسعه فعاليت تجاري سازي ايران 140 انتقاد كرد و افزود: خريد هر نوع هواپيما به دليل بالا بودن قيمت آن نيازمند تسهيلات ليزينگي است؛ اما در مورد هواپيماي ايران 140 هنوز اين تسهيلات ارائه نشده است.
وي در خصوص كيفيت هواپيماهاي ايران 140 تصريح كرد: هر هواپيما را بايد با هواپيماي ديگر در كلاس خود مقايسه كرد؛ مقايسه ايران 140 با بوئينگ 757 نظير مقايسه بنز با برخي خودروهاي توليد داخل است.
رئيس سازمان صنايع هوايي كشور، تصريح كرد: ايران 140 در كلاس‌هاي مشابه خود يكي از قوي‌ترين هواپيماهاي موجود است؛ قطعا ‌همزمان پس از ورود اين هواپيما به شبكه هوايي كشور، در شبكه‌هاي بين‌المللي نيز فعال خواهد بود.
رئيس سازمان صنايع هوايي كشور تأكيد كرد: هواپيماي ايران 140 تا قبل از پايان سال جاري در آسمان ايران خواهد بود.
وي ادامه داد: ايران 140 براي برخي مسيرهاي كوتاه و پروازهايي در حد يك الي 1،5 ساعت و 500 الي 700 كيلومتر مي‌تواند پرواز كند؛ اين هواپيما قطعا در مسيرهاي كوتاه جايگزين مناسبي براي توپولف‌هاي خارج شده از ناوگان هوايي كشور خواهد بود؛ همچنين براي مسيرهاي مركز استان تا شهرهاي مجاور و مراكز استان‌هاي مجاور، هواپيماي ايران 140 مناسب‌ترين هواپيما است.

[b]* زيرساخت‌هاي صنعت هوايي در كشور مناسب است [/b]
وي با اشاره به اينكه اگر بخش خصوصي استانداردهاي لازم كيفي را نداشته باشند نمي‌تواند در توليد صنايع هوايي وارد شود، اظهار داشت: توليد هواپيماهاي پهن پيكر بايد متناسب با كشور ايران و هم‌چنين ديگر كشورهاي دنيا صورت گيرد زيرا توليد هدف خاصي را دنبال مي‌كند و آن هم پس از تامين نياز داخلي، انجام صادرات است.
رييس سازمان صنايع هوايي كشور با اشاره به اينكه كشور برزيل طي 30 سال هواپيماساز شد، اظهار داشت: اين كشور در مدت زمان 15 سال به ايجاد زيرساخت‌ها در اين‌باره پرداخت، پنج سال زنجيره تامين هوايي خود را تكميل كرد و پس از آن روي تحقق اهداف خود فعاليت‌هاي بسزايي انجام داد.
منطقي خاطرنشان كرد: كشور ايران نيز در زيرساخت‌هاي صنايع هوايي در وضعيت مناسب به سر مي‌برد.

http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8907060895

[img]http://www.hesa.ir//Dorsapax/Data/Sub_0/File/ph-10003.jpg[/img]

[img]http://www.hesa.ir//Dorsapax/Data/Sub_0/File/ph-10002CC.jpg[/img]

[img]http://www.hesa.ir//Dorsapax/Data/Sub_0/File/ph-10004C.jpg[/img]

[nasirirani 4,493]

رئيس هيئت مديره اتحاديه صنايع هوايي خبر داد:
[b]‌تشكيل كنسرسيوم بخش خصوصي براي ساخت هواپيماهاي 19 نفره[/b]

خبرگزاري فارس: رئيس هيئت مديره اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران با اشاره به برگزاري نمايشگاه توانمندي‌هاي صنايع هوايي و فضايي ايران در تاريخ‌هاي هفتم، هشتم و نهم مهر‌ماه‌، از تشكيل كنسرسيوم در حوزه هوايي براي ساخت هواپيماهاي 19 نفره با همكاري بخش خصوصي خبر داد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، ايرج ابراهيمي در نشست خبري نمايشگاه توانمندي‌هاي صنايع هوايي و فضايي ايران، اظهار داشت: دليل برگزاري اين نمايشگاه ارائه دستاوردهاي صنايع هوايي و توليدات بخش خصوصي است.
وي با اشاره به اينكه از سال آينده اين نمايشگاه در سال‌هاي فرد در كيش و در سال‌هاي زوج در تهران برگزار مي‌شود،‌ اظهار داشت: هر ساله در اين تاريخ پس از يك سال فعاليت شركت‌هاي خصوصي صنايع هوايي در نمايشگاه مشاركت كرده و به بازنگري فعاليت‌هاي خود مي‌پردازند.
ابراهيمي با اشاره به برگزاري مسابقات در ر‌استاي فرهنگ‌سازي در حوزه فضا و هوا، اظهار داشت: سازمان صنايع هوايي كشور در برون‌سپاري و خصوصي‌سازي اين صنعت همكاري بسيار مطلوبي را با بخش خصوصي انجام داده است.
رئيس هئيت مديره اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران‌ افزود: ورود گسترده بخش خصوصي به صنعت هوايي به كمك اعضاي اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران و بازاريابي وزارت صنايع و شركت‌هاي اپراتور صورت گرفته است.

[b]* توليد ‌هو‌اپيماهاي كوچك حومه‌اي در كشور [/b]
وي با تأكيد بر اينكه هواپيماهاي 20 نفره براي حمل و نقل حومه‌اي، در داخل كشور ساخته مي‌شود، اظهار داشت: در حال حاضر هواپيماهاي 50 نفره كه در كشور ساخته مي‌شود نيز براي مسيرهاي كوتاه و بين استاني به كار مي‌رود.
ابراهيمي افزود: هواپيماهاي بزرگ اغلب براي مسيرهاي با مسافت زياد كاربرد دارد زيرا استفاده از اين هواپيماها در مسير‌هاي كوتاه به دليل هزينه بالا و آسيب به موتور به علت گرم و سرد شدن زياد، مقرون به صرفه نيست.
رئيس هيئت مديره اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران با اشاره به اينكه هواپيماهاي ايران 140 براي مسيرهاي كوتاه ساخته شده است، اظهار داشت: توليد هواپيماهاي 2، 4 و 6 نفره به تازگي از طرف نهاد رياست جمهوري مورد حمايت قرار گرفته است كه در حال نهايي كردن توليد اين نوع هواپيماها هستيم؛ پس از اخذ مجوزها از لحاظ امنيت پروازي، اين هواپيماها توليد خواهد شد.

[b]* متمركز كردن آموزشگا‌هاي خصوصي خلباني تحت لواي اتحاديه صنايع هوايي [/b]
رئيس هيئت مديره اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران در خصوص آموزشگاه‌هاي خلباني خصوصي كشور، اظهار داشت: تعداد اين آموزشگاه‌هاي خصوصي در كشور زياد شده است؛ هم‌اكنون از سوي اتحاديه سازوكاري در حال تدوين است تا اين آموزشگاه‌ها نيز به اتحاديه‌ ملحق شوند و براي آموزش از محصولات، شبيه‌سازها و تجهيزات داخلي استفاده كنند.
وي خاطرنشان كرد: ظرف شش ماه از طريق آموزشگاه‌هاي خلباني افراد قادر به كسب گواهينامه خلباني هستند.

[b]* واگذاري طراحي و ساخت ماهواره سنجش از راه دور به بخش خصوصي [/b]
رئيس هيئت مديره اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران اظهار داشت: در نمايشگاه توانمندي‌هاي صنايع هوايي و فضايي ايران، شركت‌هاي خصوصي توان خود را جمع كرده‌اند تا پروژه‌هاي بزرگي را ارائه دهند.
وي با اشاره به اينكه طراحي و ساخت ماهواره سنجش از راه دور در حال حاضر به بخش خصوصي سپرده شده است، گفت: اين ماهواره‌ها هر 24 ساعت اطلاعات جغرافيايي، هواشناسي و از اين قبيل را به زمين مخابره مي‌كنند.
ابراهيمي با اشاره به تشكيل كنسرسيوم در حوزه هوايي براي احداث و ساخت هواپيماهاي 19 نفره با همكاري بخش خصوصي؛ اظهار داشت: همچنين تعمير و نگهداري برخي از هواپيماها نظير ايران 140 توسط چندين شركت خصوصي عضو اتحاديه صورت خواهد گرفت.
وي تصريح كرد: ايران 140 نياز به تجهيزات زميني چنداني ندارد بنابراين هزينه عملياتي آن پايين است.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8907060999

[img]http://www.hesa.ir//Dorsapax/Data/Sub_0/File/BannerC.jpg[/img]

[safir-omid 101]

سلام |matfجان. می تونی عکس ها رو در سایت اپلود کنی اخه نمیشه عکس ها رو ببینی .

[BISKIVIT 1,731]

چه قشنگ عکساش .... هیچ کدوم باز نمی شه

[safir-omid 101]

خیلی ممنون.عکس های جالبی بود.می شه بگید منبع این عکس ها کجاست واین طرح به کجارسید؟

اون رادار داخل عکس از چه نوعیه؟ایا ساخت ایرانه یا همون رادار قبلی انتونف است؟

[samandun 3]

gunship ایرانی

[ESIBANDARI 358]

عكسهايي رو گذاشته كه نميشه ديد
خسته نباشي اينهمه زحمت كشيدي

[Azarakhsh 1,068]

ممنون !
اما این بسیار مشکوکه و احتمال داره از راههای جاسوسی به دست اومده باشه!
آخر کدوم آدم عاقلی میاد سورس رو منتشر کنه؟! مگه ما آمریکاییم؟!

[M-ATF 4,314]

ای بابا عجب، دوستان شرمنده من صبح چک نکردم ، ولی سکوت آسمانی زحمت کشیدن عکسها رو تو گالری سایت آپلود کردن، من هم پست اول رو با آپلودهای ایشون ویرایش کردم.

[BISKIVIT 1,731]

این 140 ها تحت نظارت روسیه یه ؟ یا نه کاملا بومی شده یه ؟

[samandun 3]

[quote]این 140 ها تحت نظارت روسیه یه ؟ یا نه کاملا بومی شده یه ؟ [/quote]

نا اقا مصطفی این ایران-۱۴۰ ها با همکاری و توافقی که اوکراین و ایران در زمینه انتقال تکنولوجی ساخت هواپیما به ایران بسته شد ساخته شدن تا حالا بیش از ۱۰ فروند ساخته شده.قراره ایران پهنپکر هم بسازه انشاالله .([size=9]خیلی وقت پیش قرار بوده که ایران از روسها کاموفهای جنگی بخره وقتی روسها اومدن تو تعمیرگاه هلیکوپترهای ایرانی از فروختن منصرف شدن چون دیدن تمام هلیکوپترهای امریکایی اپگرید میشت یه روزی ایرانیها ور میدارن کاموف ایرانی درست میکنن )[/size]

[fardinstst 25]

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح از تولید هواپیمای گشت دریایی در صنایع دفاعی ایران خبر داد و گفت: این محصول که هم اکنون در صنایع دفاعی در حال تولید است، می تواند در حوزه نظامی کاربرد زیادی داشته باشد.

سردار احمد وحیدی در گفت‌وگو با مهر در خصوص دستاوردهای جدید صنعت دفاعی کشور گفت: محصولات تولیدی در صنایع دفاعی کشور متنوع است و ما در حوزه های الکترونیک و الکترو اپتیک محصولات زیادی داریم که بخشی از آنها افتتاح شده و بخش دیگر در آستانه افتتاح است.

وی افزود: همچنین در حوزه موشکی برنامه های جدیدی در دستور کار داریم و برنامه های جدید نیز در حوزه مسائل فضایی در حال جریان است.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در ادامه گفت‌وگو، خبر از تولید هواپیمای گشت دریایی در صنایع دفاعی داد و افزود: این محصول که هم اکنون در صنایع دفاعی در حال تولید است، می تواند در حوزه نظامی و گشت دریایی کاربرد زیادی داشته باشد که امیدواریم بتوانیم در آینده نزدیک آن را وارد نیروهای مسلح کنیم.

سردار وحیدی درباره ویژگی‌های این هواپیمای گشت دریایی گفت: این محصول می تواند با مداومت بالای پروازی و با داشتن زیر سیستم‌های اپتیکی و راداری حوزه های مورد نظر را مورد تعقیب قرار دهد و نسبت به گشت شناسایی، در منطقه مورد نظر نیروهای مسلح عمل کند.

منبع:http://www.tabnak.ir/fa/news/186519/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1

[color=orange]تكراري
قفل شد
rezat1980[/color]

http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=191506#191506

[nazeat10 13]

1390/06/05 15:42
وحیدی به مهر خبر داد:
تولید هواپیمای گشت دریایی در صنایع دفاعی ایران
وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح از تولید هواپیمای گشت دریایی در صنایع دفاعی ایران خبر داد و گفت: این محصول که هم اکنون در صنایع دفاعی در حال تولید است می تواند در حوزه نظامی کاربرد زیادی داشته باشد.

سردار احمد وحیدی در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص دستاوردهای جدید صنعت دفاعی کشور گفت: محصولات تولیدی در صنایع دفاعی کشور متنوع است و ما در حوزه های الکترونیک و الکترو اپتیک محصولات زیادی داریم که بخشی از آنها افتتاح شده و بخش دیگر در آستانه افتتاح است.

وی افزود: همچنین در حوزه موشکی برنامه های جدیدی در دستور کار داریم و برنامه های جدید نیز در حوزه مسائل فضایی در حال جریان است.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در ادامه گفتگو با خبرنگار مهر خبر از تولید هواپیمای گشت دریایی در صنایع دفاعی داد و افزود: این محصول که هم اکنون در صنایع دفاعی در حال تولید است می تواند در حوزه نظامی و گشت دریایی کاربرد زیادی داشته باشد که امیدواریم بتوانیم در آینده نزدیک آن را وارد نیروهای مسلح کنیم.
منبع: خبرگزاري مهر

شايد همان IRAN 140MP باشد.

http://www.acig.info/UserFiles/File/PersianGulf/IRIAF_Since_1988/pic09.jpg

http://media.farsnews.com/Media/8503/ImageReports/8503240543/4_8503240543_L600.jpg


اگر اطلاعات بيشتر يا عكسي داريد ارسال كنيد.

سردار وحیدی در خصوص ویژگیهای این هواپیمای گشت دریایی گفت: این محصول می تواند با مداومت بالای پروازی و با داشتن زیر سیستمهای اپتیکی و راداری حوزه های مورد نظر را مورد تعقیب قرار دهد و نسبت به گشت شناسایی، در منطقه مورد نظر نیروهای مسلح عمل کند.