پروژه ایران-140 پروژه ایران -140 ، جوانمرگی تنها پروژه ساخت هواپیما در ایران

[M-ATF 4,314]

اگه an-148 یا an-158 نیست، چرا می گن ایران-148 ، اگه هم an-148 هست که چرا می گن داریم طراحی می کنیم!؟

من با گذاشتن اسم ایران روی یک وسیله هم مشکل دارم.

چرا باید اسم کشور رو که اگه نگیم اسم مقدسیه به هر حال اسم باارزشیه برای یک ملت، بذاریم روی یک وسیله که می تونه به خاطر کیفیتش صفات نامناسبی بگیره یا حتی کیفیت عالی هم داشته باشه ممکنه بعد از چندین سال اوراق و داغون بشه که باز با صفاتی نامناسب توصیف بشه.

به عنوان مثال الان صفت آشغال خیلی راحت ممکنه برای یک پیکان قدیمی به کار بره، حتی اگه تو گوگل سرچ کنید، میشه همچین عباراتی رو پیدا کرد.

من اصلا هیچ ضرورتی در این نام گذاری نمی بینم، نمی دونم چرا هیچکس هم ایرادی به این موضوع نمی گیره.

[SAHAND24 1]

امریکا هم وقتی که از از شکم مادرش اومد بیرون هواپیماهای خوب و با کیفیت میساخت دیگه نه؟
بابا یه ذره انصاف داشته باشین کشور هایی که رابطشون با همه ی هواپیما سازهای جهان خوبه ادعای عده ای از دوستان رو ندارن
بابا ایرباس و بویینگ به هواپیما نمیدن
کی باید اینو درک کنید که اول باید هواپیمای کم کیفیت تولید کنیم و کم کم کیفیتش رو ارتقا بدیم ودر آخر با استفاده از تجربیاتمون هواپیمای خوب و با کیفیت در حد استاندارد های جهانی تولید کنیم و چاره ی عاقلانه تری جز این نداریم
باید صبر کنیم و به مسئولانمان اطمینان کنیم

[mahdi42 520]

احتمالا برای 120 نفره کردنش میان مثل مینی مینیبوس مردم رو روی کف هواپیما میشونن

ولی جدا از شوخی اگه مثلا بخوان صادر کنن کدوم کشور حاظره ازش بخره؟

[100 2,715]

سلام
کسی با این ساخت هواپیما مشکلی نداره ،
ما می گیم ملت رو احمق فرض نکنن و اطلاعات صد من یه غاز ندن ،

شما برو an 158 و an 140 و an 148 رو تو گوگل بزن و برو تو ویکی پدیا و لیست مشخصات و عکس این ها رو با هم مقایسه کن ، اصلا و ابدا بین آنتوف 140 و 158 هیچ شباهتی نمی بینی ( فقط هر دوتاشون یه بدنه دارن و یه بال )

ما خودمان از این ایران 140 دفاع کردیم و بسیار خوشحال می شویم که نقایصش رف بشه و تولید انبوه بشه و در کنارش هم امثال آنتوف 148 و آنتوف 158 در ایران تولید بشه ولی قبول نمی کنیم یه مسئول به راحتی هر چه تمام تر اطلاعات اشتباه بگه ...


در ضمن ، آنتوف 148 و 158 یک هواپیما هستن ( آنتوف 158 مدل بهسازی و اصلاح شده ی 148 هست ) ... با آنتوف 140 که موتور توربوبراپ ( ملخی ) داره فرق می کنند ...

[Thundar 1,700]

دوستان میگم شاید واقعا بکمک اوکراین بتونند یه مدل 120 نفره از روی انتونوف140 بزنند((حالا باهر اسمی)) کهبراحتی بتونه جای سی130 رو بگیره یعنی یه هواپیمای 4موتوره توربوپراپ
از طرفی بنظرم کلا قضیه انتونوف148 یا158 جداست و همون طور که اقای منطقی تو مصاحبه گفت اویل مهرماه قرارداد ساخت با اوکراین میبندند((البته ایسنا کلا خبر رو پیچونده ولی در کل منظورش همینه))

[BlackBird 9]

نمیشه اف-۱۴ رو اف-۱۱۴ بگن چون رنگش کردن

[9km 663]

سلام این نوع اسم گذاری بر اساس همکاری ایران وشرکت انتونف اکراین انتخاب شده یعنی ترکیبی از اسم ایرانی وکد گذاری اکراینیها.البته زیاد نباید حساس شد اصل خبر مهم

[hosseinvahdat 42]

ایران140کلا6تن وزن برمیداره.اصلا به صرفست با سی130جایگزین بشه!مطالعه کنید لطفا

[nazeat10 13]

استفاده از اين هواپيما در خطوط داخلي هم صرفه اقتصادي نداره چه برسه در خارج از ايران...
بهتره با اين هواپيما ناوگان فرسوده ترابري نظامي خودمونو كمي سر پا كنيم..........

[100 2,715]

[quote]ایران140کلا6تن وزن برمیداره.اصلا به صرفست با سی130جایگزین بشه!مطالعه کنید لطفا [/quote]

سلام
و آنتوف 148/158 حدود 9 تن و نیم ...

[Ernesto_Rommel 11,417]

من معتقدم باید این هواپیما رو به اسراییل صادر کنیم ! میدونید چرا ؟ بهتون قول میدم در کسری از قرن ! تمام صهیونیست ها رو از عرصه هستی پاک میکنه به صورت پودر شده ! چشمک

برای این هواپیما و به دست اوردنش از اوکراین بسیار سختی و مرارت کشید ایران به خصوص بچه های ارتش دلاور و تلفات کمابیش زیادیم در سقوط ایران 140 دادیم تو این چند سال ولی خوب برحسب اهداف بلندمدتی که برای این هواپیما در نظر گرفته شده احتمالا بشه روش حساب کرد به خصوص در عرصه هوایی جاسوسی و گشت های راداری


ضمن اینکه صادرات ؟؟؟؟ بسیار جالبه

[Aspahbod 2,776]

صادرات که چرته (ببخشید لحنم این طوریه. ولی یه کم از سخنان مسئولین ناراحتم). هر کسی که بخواد اینو بخره خوب میره یکراست از اوکرایت با کیفیت ترشو میخره.
البته همین هواپیما چند تا مزیت داره. یکیش اینه که ساده اس و راحت تر میشه ازش تکنولوژی به دست آورد. دوم اینه که میشه باهاش چند تا ورژن نظامی (آواکس، گشت دریایی، ترابری سبک و ...) ساخت که میتونن یه نفس دوباره ای به ناوگان در حال از هم پاشیدن ما بده.

[Ernesto_Rommel 11,417]

Aspahbod جان ای کاش شما زودتر پست میزدید من یه تاییدی فقط میکردم پست نمیدادم ! الان رفقا برادر میان دهن ما رو به سمت سرویس اعلی به سبک ناجوانمردی پیش میبرن

من حرف Aspahbod تایید میکنم ، ترجمه با ادبی و درست و درمون حرفا خودم بید ! تندم نبید !

[safir-omid 101]

تین نیوز: مدیركل دفتر مهندسی نظارت بر طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی كشوری، از اعطای گواهینامه تغییرات در طراحی و ساختSTC)) از سوی این سازمان به هواپیمای ایران 140 خبرداد.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان هواپیمایی كشوری، محمدعلی خیری، با بیان این مطلب كه هواپیمای ایران 140 برابر مقررات سازمان هواپیمایی كشوری شرایط اخذ STC(گواهینامه نوع تغییرات در طراحی و ساخت) را كسب كرده است افزود: 11اردیبهشت ماه جاری طی مراسمی كه با حضور وزیر راه و شهرسازی، وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، معاونین، فرماندهان سپاه و ارتش، مقامات لشكری و كشوری و ریاست سازمان هواپیمایی كشوری برگزار می شود، سازمان هواپیمایی كشوری، گواهینامه تاییدیه تغییرات در طراحی و ساختSTC)) را به هواپیمای ایران 140اعطا خواهد [b]كرد.
وی با بیان این مطلب كه در این مراسم به طور رسمی از هواپیمای ایران 140رونمایی خواهد شد اظهارداشت: در این هواپیما تغییرات گسترده و اساسی ایجاد شده و مجهز به دوربین، رادار، سیستم های ناوبری و حباب دیده بانی می باشد.[/b]
مدیركل دفتر مهندسی نظارت بر طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی كشوری تاكید كرد: این هواپیما از قابلیت كاربردی فراوانی از جمله ماموریت های زیست محیطی، حفاظت و حمایت از شیلات، جغرافیایی و نقشه برداری، كنترل آلودگی هوا و دریا، امداد و جستجو و نجات(SAR) و كنترل قاچاق انسان و مواد مخدر برخوردار می باشد.
خیری، همچنین از اعطای اولین گواهینامه TC (تایید طراحی و ساخت) در سال "تولید ملی، حمایت از كار و سرمایه ایرانی" به بالگرد شاهد 278 توسط سازمان هواپیمایی كشوری خبرداد و گفت: این بالگرد كه برای اولین بار در داخل كشور ساخته شده، توانست استانداردها و الزامات سازمان هواپیمایی كشوری را جهت اخذ گواهینامه TC اجابت نماید.
وی، فرایند اخذ گواهینامه TC را زمانبر دانست و گفت: به طور معمول فرایند اخذ این گواهینامه براساس پیچیدگی و نوع هواپیما یا بالگرد 3تا 5 سال به طول می انجامد كه در كشور ما با توجه به محدودیت ها و تحریم ها، فرایند طراحی و ساخت این بالگرد طی بازه زمانی مطلوب به ثمر رسیده است.
مدیركل دفتر مهندسی نظارت بر طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی كشوری با بیان این مطلب كه سازمان هواپیمایی كشوری آماده هر گونه همكاری براساس مقررات جاری و الزامات و استانداردهای مربوطه با تمامی تولید كنندگان محصولات هوایی است، اظهارداشت: هواپیمای فوق سبك "پرنده آزاد" كه طراحی، تولید، و ساخت آن در داخل كشور صورت گرفته، نیز موفق به دریافت گواهینامه تایید طراحی و ساخت از سازمان هواپیمایی كشوری شده است.
خیری، همچنین به پروژه بزرگ آمبولانس هوایی اشاره كرد و افزود: طرح تغییر در طراحی هواپیمای ایران 140 و تبدیل آن به آمبولانس هوایی در دستور كار سال 91 قرار دارد كه چنانچه بتواند همانند گشت دریایی تمامی الزامات و استانداردهای مربوطه را براساس مقرارت جاری سازمان هواپیمایی كشوری رعایت كند موفق به كسب گواهینامه STC خواهد شد.

صدور و تمدید 20گواهینامه طراحی و ساخت وسایل پرنده در سال 91
وی صدور و تمدید بیش از 20گواهینامه طراحی و ساخت وسایل پرنده، قطعات، تجهیزات و محصولات هوایی را از عمده ترین اقدامات دفتر طراحی و ساخت وسایل پرنده در سال جاری عنوان كرد و اظهارداشت: تولیدكنندگان محصولات هوایی در صورت رعایت الزامات و آئین نامه های سازمان هواپیمایی كشوری و نداشتن عدم انطباق با استانداردهای دفتر طراحی و ساخت، موفق به دریافت گواهینامه و تاییدیه از سازمان هواپیمایی كشوری خواهند شد.

بهره برداری از سیمیلاتور كامل(FULL MOTION) ایران 140
مدیركل دفتر مهندسی نظارت بر طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی كشوری همچنین از بهره برداری از سیمیلاتور ایران 140 در سال جاری خبرداد و گفت: در حال حاضر خلبانان هواپیمای ایران 140 با استفاده از سیمیلاتور ثابت كه در گذشته توسط متخصصین داخلی ساخته و گواهینامه مربوطه را دریافت كرده بود، آموزش می بینند.
خیری، سیمیلاتور پیشرفته جدید كاملا متحرك (FULL MOTION) ایران 140 را یكی از مهمترین پروژه های در دست اقدام كشور برشمرد و گفت: این پروژه كه تمامی مراحل طراحی و ساخت آن داخلی و در كشور صورت گرفته، هم اكنون مراحل انطباق سازی با استانداردهای هواپیمایی كشوری جهت اخذ گواهینامه مربوطه را طی می كند.
وی با اشاره به فعالیت بیش از 20شركت فعال در زمینه طراحی، ساخت و تولید وسایل پرنده و محصولات مرتبط با صنعت حمل و نقل هوایی، مطابق مقرارت جاری و استانداردهای سازمان هواپیمایی كشوری افزود: این شركت ها به منظور هماهنگ سازی با مقررات جاری كشور همواره توسط كارشناسان سازمان هواپیمایی كشوری مورد بازرسی و نظارت مستمر قرار می گیرند.
مدیركل دفتر مهندسی نظارت بر طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی كشوری در پایان ضرورت این بازرسی ها را حفظ انجام فرایندها در چارچوب مقررات جاری كشور و استانداردهای ایكائو و آمادگی دائمی جهت آدیت ها و بازرسی های بین المللی براساس مستندات مربوطه برشمرد.

http://www.tinn.ir/vdcae0no.49neo15kk4.html

[grgn666 26]

پس انشاءالله تا دو سه روز ديگه اولين هواپيماي گشت دريايي ايران 140 تحويل ميگيريم