بدون سرنشین neuron بدون سرنشین nEUROn : هوشمندی از بلاد فقانس

[7mmt 12,645]

 

 

 

 

 

نرون یک پرنده ی اثبات گر بی سرنشین رزمی  (UCAV) اروپایی جهت توسعه , گرد اوری و تایید اعتبار تکنولوژی های UCAV  است  , و این برنامه برای خدمت نظامی عملیاتی نیست . داسو اولین بار مدلی با اندازه ی 1 به 1 از نرون را در نمایشگاه هوایی پاریس 2005 به نمایش دراورد . انتظار می رود که UCAV های عملیاتی دارای طراحی بزرگتر از اثبات گر فناوری نرون باشند . هواپیمای مذکر قابلیت انجام ماموریت های هوا به زمین در یک جنگ شبکه محور را خواهد داشت .

هدف اصلی برنامه ی نرون تقویت و توسعه ی تولیدات هوانوردی اروپایی و  سایر تکنولوژی های مورد نیاز برای نسل بعدی پهپاد های رزمی ست .

در اواسط 2005 , یک مجموعه از یادداشت تفاهم ها امضا شد و ترتیبات تیم صنایع چیده شد . در پایان 2005 , دول فرانسه , یونان , ایتالیا , اسپانیا , سوئد و سویس برای سرمایه گذاری در برنامه ی نرون توافق کردند .

در فوریه ی 2006 برنامه ی نرون به طور رسمی با اعطا کردن قرار داد به داسو به عنوان   پیمان کار اصلی طراحی و توسعه ی اثبات گر نرون   توسط DGA ی فرانسه به نمایندگی از کشور های شرکت کننده در پروژه , شروع شد .  این برنامه با یک فاز 15 ماهه ی امکان سنجی اغاز شد . آزانس تدارکات نظامی فرانسه (DGA) قرار دادی 19 ماهه را برای فاز تعریف پروژه در جوئن 2007 امظا کرد که در پی این فاز تولید نرون اغاز گردید .

پس از  اولین تست های موفق زمینی و اولین راه اندازی موتور  ,  nEUROn اولین پروازش را در پایگاه تست پرواز کمپانی در  Istres  , واقع در فرانسه در دسامبر 2012 به انجام رساند . اوین پرواز تست با همکاری پرسنل تست  DGA انجام شد . کمپانی داسو یک پرواز در ارایش چند فروندی شامل پهپاد نرون , جنگنده ی رافائل و یک جت تجاری فالکون ایکس-7 , را در مارچ 2014  اجرا کرد , این برای اولین بار در جهان بود که یک پهپاد در یک فرمیشن در کنار دیگر هواپیماها پرواز کرد . کل عملیات , که حدود 1 ساعت و 50 دقیقه به طول انجامید , بر فراز دریای مدیترانه در بردی چند صد کیلو متری اجرا شد .

پهپاد قادر خواهد بود تا مهمات هدایت دقیق را از مخازن داخلی اش شلیک کتد و نیز دارای بدنه ای استیلث خواهد بود که سطح مقطع راداری را به شدت کاهش خواهد داد .   

 

 

 

 

 

 

صنایع هوایی داسو  متصدی طراحی و  نیز مسئول طراحی های عمومی  ,  معماری سیستم , سیستم کنترل پرواز , و منتاژ نهایی قطعات همراه با تست های زمینی و پروازی  ست . قابلیت های طراحی  UAV (unmanned aerial vehicle) و UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle)  داسو تحت سلسله ای از توسعه های تجربی و برنامه های اعتبار سنجی شکل گرفته , اعتبار سنجی تجربی  Aeronef (AVE)  .  داسو برنامه ی AVE LogiDuc  (AVE logistics to demonstrate UCAV) را در 1999 شروع کرد .

صنایع هوایی ساب واقع در Linkoping در سوئد مسئول طراحی کلی , بدنه ,  اویونیک , سیستم سوخت , کنترل پرواز , پایدار کننده ها , خودمختاری , قابلیت های چند منظورگی , طراحی سازه و ساخت و تست های زمینی و تست پرواز است . داسو قسمت های جلویی و مرکزی بدنه ی نرون را در 25 ژانویه ی 2011 از ساب دریافت کرد  . ساب با همراهی SHARC  (  SHARC Swedish highly advanced research configuration)   , FILUR (flying innovative low-observable unmanned research) , EuroMALE (European medium-altitude long-endurance) در کنار EADS , و ایجاد مراکز ازمایشگاه های متصل هواپیماهای بدون سرنشین ,  و سرمایه گذاری مشترک با دانشگاه Linkoping  , قابلیت های قدرتمندی در زمینه ی UAV ها و UCAV ها بدست اورده است .

توسعه ی تکنولوژی در برنامه ی نرون برای ارتقا برنامه ی ریزی شده ی جنگنده ی گریپین ساخت ساب که انتظار می رود تا 2035 در خدمت باقی بماند , قابل استفاده خواهد بود .

در مارچ 2004 , صنایع هوافضای هلنیک (Hellenic Aerospace Industry) و داسو تفاهم نامه ای را در مورد برنامه ی  UCAV داسو امضا کردند , که به برنامه ی نرون منجر شد . تحت مفاد این اتفاهم نامه

HAI مسئول خروجی موتور , بخش انتهایی بدنه تست rig است . بخش انتهایی بدنه در ژانویه ی 2011 در داسو تحویل شد .

واحد EADS CASA اسپانیا مسئول ساخت بال و همچنین ایستگاه زمینی و یکپارچه سازی دیتا لینک است .  EADS CASA  و  داسو تفاهم نامه ای را در می 2005 به امضا رساندند . EADS CASA بال های نرون  را در مارچ 2011 به داسو تحویل داد . بالها برای منتاژ نهایی به Istres منتقل شدند .

Ruag در سویس مسئولیت ساخت رابط سلاح و تست تونل باد را بر عهده دارد .  Alenia Aeronautica در ایتالیا مسئول توسعه ی سیستم قدرت الکتریکی , سیستم اطلاعات هوا ,  توسعه ی مخزن هوشمند تسلیحات , و تست پرواز است . این کمپانی مخزن ها و درهایشان و نیز مکانیزم مربوطه را در می 2011 به داسو تحویل داد .

در طی 2005 , ترکیه به طور رسمی جهت شرکت در برنامه ی EADS MALE  UAV و نیز برنامه ی  nEUROn  به رهبری داسو پذیرفته شد . یک سیستم An attitude and heading reference system (AHRS) توسط LITEF  , زیر مجموعه ای از نورث روپ گرومن  , به برنامه ی نرون عرضه شد . سیستم LCR-100 Gyrocompass AHRS  نوعی جهت یاب است که همواره شمال حقیقی را نشان می دهد (قطب نماهای معمولی شمال مغناطیسی را نشان می دهند که با شمال جغرافیایی اختلاف دارد - مترجم) این سیستم با استفاده از ژیروسکوپ فیبر نوری و شتاب سنج های میکرو الکترو مکانیکی ساخته شده است . 

 

 

 

 

نرون دارای ظاهری مشابه با AVE-C که دومین پروتوتایپ داسو از پهپاد Petit Duc است دارد و نیز دارای قدرت مانور زیاد از طریق انحراف (yaw) ناپایدار  در شرایط تحت کنترل است (این پرنده به صورت ناپایدار طراحی شده و سامانه های مربوطه ان را در مرز ناپایداری پایدار کرده اند که باعث می شود مانور پذیری زیادی داشته باشد - مترجم) . همانند  AVE-C , نرون فاقد دم است و از طرح بال خمیده به عقب  W شکل استفاده می کند . 

 

 

 

 

این پرنده دارای سیستم اویونیک بسیار پیشرفته , تکنولوژی های مربوط به عملیات شبکه محور و پنهان کاری است . شبیه سازی ها و تست های پرواز قابلیت پرواز در محیط تخت کنترل و عملیات در محیط شبکه محور را ثابت کرد .

طول بدنه حدود 10 متر و فاصله ی 2 سر بال ان حدود  12 متر است  . وزن خالص ان 4500 کیلوگرم و وزن بارگیری شده ی ان 6000 کیلو گرم است . این پرنده برای حرکت روی باند و تیک لف و فرود از ارابه های فرود با 3 چرخ استفاده می کند . نرون قادر به حمل 2 بمب هدایت لیزری 250 ک گ (550 پوند) در مخازن 2 گانه ی خود است . انتظار می رود این پرنده چندین ساعت مداومت پروازی داشته باشد و سرعت ان بین 0.7 تا 0.8 ماخ باشد و ارتفاع پروازی ان 14 کیلومتر عنوان شده .

نرون علاوه بر ایستگاه زمینی قابلیت کنترل از درون جنگنده , مانند  رافائل فرانسوی یا گریپین سوئدی , را نیز داراست .  در جوئن 2005 تالس انتخاب شد تا سیستم دیتا لینک نرون را توسعه دهد . سیستم ایسگاه زمینی را به پهپاد از طریق  دیتا لینک پر سرعت استاندارد ناتو STANAG 7085 ,  متصل می کند . دیتا لینک برد بلند امکان انتقال امن داده های کاربردی ( فیلم , عکس , اطلاعات رادار و ... ) و داده های هدایت و کنترل را فراهم می کند . و نیز دیتا لینک کم سرعت دومی که برای ان در نظر گرفته شده از تکنولوژی های با امنیت بالا و باند فرکانسی متفاوتی استفاده می کند تا از صحت اطلاعات اطمینان حاصل کند (گرفتید چی شد J -مترجم) . 

 

 

 

 

 

این پهپاد از 2 موتور جت Adour mk951 محصول سرمایه گذاری مشترک Turbomeca و رولزرویس (RRTM) بهره می برد .  موتور Adour mk951 در حال حاضر روی هواپیمای BAE Systems Hawk نصب است . ورودی هوای این موتور در بالای بدنه در روی دماغه قرار دارد .  این موتور از فن و محفظه ی احتراق جدید استفاده می کند و همچنین به سیستم کنترل موتور کاملا دیجیتال  (FADEC) مجهز است که با عملکرد اتوماتیک خود بار کاری خلبان را کاهش می هد .

بودجه ی قرار داد این پهپاد 405 میلیون یورو است که به پیمانکاران در ابتدای پروژه اجازه ی شروع فاز 3 ساله ی تعریف و طراحی و مطالعاتی در زمینه ی رادار گریزی را داد . پس از این فاز  مراحل توسعه و منتاژ پرنده پیگیری شد . برنامه ی پرواز های تست حدود 100 سورتی را شامل خواهد شد شامل شلیک ازمایشی بمب هدایت لیزری که در 2012 برنامه ریزی شده .

 

در فوریه ی 2006 DGA اعلام کرد که فرانسه 202.5 میلیون یورو معادل نیمی از بودجه ی 405 میلیون یورویی (450 میلیون دلار) برنامه را تامین خواهد کرد در حالی که مابقی مبلغ ان توسط دیگر شرکا تامین خواهد شد . در دسامبر 2005 وزارت دفاع سوئد گزارش داد که مشارکت ملی انها در این برنامه 75 میلیون یورو خواهد بود که 66 میلیون ان توسط ساب تامین می شود . میزان مشارکت اسپانیا در برنامه 35.5 میلیون یورو براورد می شود , این بودجه ها در بازه ای بین 2007 تا 2012 تخصیص داده شدند. هزینه ی هرفروند نرون توسط داسو 25 میلیون یورو براورد شده است . 

 

 

 

 

 

 

فیلم  پرواز این پهپاد در این تاپیک موجود است 

 

 

....................................................

منبع1

منبع2

ترجمه از 7mmt

Military.ir

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[seyedmohammad 10,523]

چه ميكنه اين 7 م. م.  ...

خدايش قوت دهاد !

[iran_400 2,496]

 

 

اسم این هواپیمای مسافربری سه موتوره چیه؟

[7mmt 12,645]

 

 

اسم این هواپیمای مسافربری سه موتوره چیه؟

 

 

 

 

 

 

 

 

 

کمپانی داسو یک پرواز در ارایش چند فروندی شامل پهپاد نرون , جنگنده ی رافائل و یک جت تجاری فالکون ایکس-7 , را در مارچ 2014  اجرا کرد , این برای اولین بار در جهان بود که یک پهپاد در یک فرمیشن در کنار دیگر هواپیماها پرواز کرد . کل عملیات , که حدود 1 ساعت و 50 دقیقه به طول انجامید , بر فراز دریای مدیترانه در بردی چند صد کیلو متری اجرا شد .

 

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_7X

[Thunderblot 18]

!!!شکلش منو یاد تارنیس میندازه

[7mmt 12,645]

فیلم  پرواز

 

 

[7mmt 12,645]

مصداق بارز خسر الدنيا والاخرة می شید اگر نبینید 

 

 

[generalx 212]

فک کنم تارانیس از این سرتر باشه

[JackTheReaper 37]

فک کنم تارانیس از این سرتر باشه

 

همینجوری گفتین یا واقعا دلیل فنی هم برای حرفتون دارین؟! اینطوری نیست که هیچ اطلاعاتی از زیر سیستم ها منتشر نشده هنوز شما دارین از روی * نظر میدین!!!

بر اساس ظاهر میشه گفت nEUROn و تارانیس هردو  از روی پروژه "فانتوم ری" الهام گرفتن. خود پروژه Ray از لحاظ تکنولوژیکی قبل از پلتفرم x47b قرار میگیره که در ادامه توسعه ظاهرن طراحان قابلیت داشتن بال های متغیر  رو هم در نظر گرفتن که نشون دهنده پیچیدگی عظیم پروژهx47 و کار سنگین مهندسین امریکایی هست.

فرانسه و انگلیس هر دو غول فناوری های نظامی هستن و با این حال هنوز بسیار بسیار عقب تر از تکنولوژی امریکا قرار دارن

ویرایش شده در تیر 94 توسط JackTheReaper

[alrkhs 4,569]

به نام خدا

Dassault nEUROn

هواپیمای بدون سرنشین رزمی  (UCAV) (2018)

 

 

داسو nEUROn اثبات گر فناوری پهپاد رزمی است که برای ارائه یک UCAV مستحکم، با دوام و مسلح به قدرت های اروپایی ساخته شده است. با اینکه این برنامه توسط کنسرسیوم فرانسوی (داسو) رهبری می شود،  nEUROn پروژه مشترک اروپایی است که شامل ساب AB از سوئد، Alenia Aeronautica از ایتالیا، EADS CASA از اسپانیا، EAB از یونان، RUAG از سوئیس، Thales از فرانسه و EADS فرانسه می شود. داسو مسئول مونتاژ و آزمایش های پروازی خواهد بود، طراحی پایه، اویونیک و سامانه سوخت توسط ساب توسعه داده می شوند. مجموعه سلاح ها توسط Alenia Aeronautica و سامانه ارتباطی توسط EADS CASA  و Thales ساخته خواهند شد.

 

 

منشا nEUROn به طرح یک بمب افکن 2 موتوره پنهان کار بدون سرنشین بزرگتر توسط داسو بر می گردد. با مشارکت بیشتر کشور های اروپایی، داسو این طرح را به اندازه ای کوچک‌تر؛ با 1 موتور و تسلیحات مرسوم تر تقلیل داد. اطلاعات جمع‌آوری شده از این طرح برای تولید انبوه یک محصول نهایی با دوام (پهپاد یا هواپیمای سرنشین دار) در آینده استفاده خواهد شد. از آنجایی که بسیاری از کشور های شرکت کننده برای دهه های آینده انتظار یک هواپیمای سرنشین دار بزرگ مقیاس را ندارند، برنامه این پهپاد رزمی نیاز به مشارکت و تجارب بیشتری در طراحی مشترک، توسعه و ساخت یک هواپیما با مبدا اروپایی دارد. از این رو، فواید طولانی مدت این برنامه کاملا مشخص است.

 

 

داسو nEUROn ظاهری بال دلتا با برجستگی هایی روی قسمت بالایی دارد، بخش زیرین بدنه و بال ها تا جای ممکن صاف و ساده هستند. تک موتور آن به همراه ورودی هوای ذوزنقه ای شکلش در وسط قسمت بالایی بدنه نصب شده است. خروجی آن طرح خاص و رادار گریزی دارد که در پشت قرار گفته. سطوح بدنه و بال ها تبدیل به یک سطح ترکیبی یکپارچه شده اند تا ویژگی های پهنان کاری آن افزایش یابد. به دلیل نبود هیچ سطح دمی عمودی، اساسا nEUROn طرحی بال پرنده است. چرخ ها (از نوع سه‌گانه مرسوم) کاملا به داخل بدنه جمع می شوند. سلاح ها در محفظه داخلی حمل می شوند تا توانایی های پنهان کار  nEUROn بیش از پیش افزایش یابد.

 

     

 

nEUROn از نظر ابعاد، با حدود 10 متر طول و 12 متر طول بال، هم سطح هواپیما های سرنشین دار تمام اندازه یا پهپاد های رزمی مانند "RQ-170 "Sentinel لاکهید مارتین قرار می گیرد. وزن خالص آن 4900 کیلوگرم است که در حالت تجهیز کامل به محموله های ماموریتی به 7000 کیلوگرم می رسد. توان nEUROn از طریق یک موتور توربوفن Rolls-Royce-Turbomeca Adour / SNECMA M88 در وسط بدنه تامین می شود. حداکثر آن بالای 980 کیلومتر بر ساعت تخمین زده می شود و انتظار می رود تا ارتفاع 14000 متری پرواز کند. کنترل پرواز و انتقال سلاح کاملا خودکار طراحی شده اما در صورت نیاز امکان مداخله انسانی به عنوان پشتیبان نیز وجود دارد.

 

 

با شروع برنامه از سال 1999، داسو تبدیل به اولین قدرت اروپایی شد که پرواز آزمایشی پهپاد های رزمی پنهان کار را انجام داد.

در آپریل 2014، nEUROn به همراه جنگنده چند منظوره رافال و جت تجاری فالکون 7X در بالای دریایی مدیترانه دیده شد.

در نوامبر سال 2015، nEUROn آزمایش های پروازی و رهاسازی سلاح را در سوئد به پایان رساند.

در ژانویه سال 2019، جنگنده اسپانیایی یوروفایتر تایفون وارد فرانسه شد تا وارد مبارزه با داسو nEUROn شود. انتظار می رود این آزمایش توانایی های پنهان کاری nEUROn را به نمایش بگذارد.

 

مشخصات

- سال ورود به خدمت: 2018

- وضعیت: تحت توسعه

- تعداد فروند ساخته شده: 1

- سازنده: Dassault Aviation (فرانسه)

- کشورهای مصرف کننده: فرانسه (احتمالی)، ایتالیا (احتمالی)، هلند (احتمالی)، سوئد (احتمالی)

- نقش: حملات زمینی (هدایت بمب های هواپایه برای نابودی اهداف زمینی توسط تیر بمب موشک و راکت)، X-Plane (توسعه ای، نمونه اولیه، اثبات گر فناوری؛ این هواپیما برای نمونه سازی اولیه، اثبات فناوری، تحقیق و کسب اطلاعات توسعه داده شده است)، توانایی های بدون سرنشین (طراحی شده با توانایی های بدون سرنشین برای ایفای انواع نقش های بالای میدان نبرد)

- طول: 9.5 متر

- طول بال ها: 12.5 متر

- وزن: 4900 کیلوگرم

- حداکثر وزن برخاست: 7000 کیلوگرم (2100 کیلوگرم ظرفیت بار)

– قوای محرکه: 1 موتور توربوفن Rolls-Royce-Turbomeca Adour / SNECMA M88 با رانش 40 کیلو نیوتن

- حداکثر سرعت: 980 کیلومتر بر ساعت

- ارتفاع پروازی: 14000 متر

- تسلیحات: 2 موشک هوا به سطح یا بمب های هدایت دقیق 230 کیلوگرمی

- نسخه ها: nEUROn (نام پروژه)

 

 

منبع