بالگرد ترابری میان وزن میل-38 ( mil -38 ) بالگرد ترابری میان وزن میل-38 ( Mil -38 )

[cheka 15,065]

 

 

بدون شک یکی از برجسته ترین نمادهای جنگ سرد هلیکوپتر چند منظوره Mi-8 است که با تعداد 15000 فروند تولید شده (بیشترین تعداد هلیکوپتر تولید شده در جهان) و خدمت در 50 کشور پس از گذشت نیم قرن از ساخت، بدرستی شایستگی لقب افسانه را دارد.

 

اما اکنون سازندگان روسی دست به طراحی هلیکوپتری جدید با ترکیب طرح موفق Mi-8 و فناوری های روز جهان در زمینه هوانوردی نموده اند که حاصل آن هلیکوپتر Mi-38 میباشد. 

 

پروژه Mi-38 اولین بار در سال 1983 و بعنوان یک ارتقا روی هلیکوپتر Mi-8 مطرح شد و در سال 1994 با همکاری وزارت دفاع روسیه و شرکت های Euromil  اروپا و Pratt and Whitney کانادا رنگ و بوی جدی به خود گرفت و سرانجام اولین نمونه ساخته شده این هلیکوپتر توسط کارخانه معروف قازان (Kazan) در سال 2003 به پرواز در آمد. 

 

 

 Mi-38 برخلاف طرح اولیه دارای تفاوت های قابل توجهی با سلف خود دارد و بر طبق اظهارات سازنده دارای توانایی دو برابر نسبت به مدل پیشین خود میباشد. بدنه و Airframe این هلیکوپتر بطور کامل بازطراحی و با مواد تمام کامپوزیت ساخته شده است. همچنین ملخ های هلیکوپتر نیز با استفاده از فایبر گلاس و تیتانیوم تولید شده و ملخ عقب هلیکوپتر نیز بصورت دو ملخ دو پره ای که بصورت X Shape قرار گرفته اند، ساخته شده است. طراحی جدید ملخ ها به قدری موثر واقع شده است که در تست های انجام شده این ملخ روی Mi-8 ، ظرفیت حمل هلیکوپتر به میزان 1000 کیلوگرم افزایش یافته است.

 

از دیگر ویژگی های این هلیکوپتر میتوان به  موتور از نوع TV7-117V کلیموف اشاره کرد که البته بدلایل تجاری و بازاریابی در بازار غرب با موتور PW127/TS شرکت Pratt and Whitney نیز سازگاری دارد. در نتیجه ی نصب این موتورها و بازطراحی صورت گرفته در ساختار Mi-38 ، این هلیکوپتر توانایی حمل 5 تن بار بصورت داخلی و 7 تن بار دیگر بصورت خارجی دارد و در صورت نیاز به انتقال افراد و سربازان، ظرفیت حمل 32 نفر را دارد. حداکثر سرعت این هلیکوپتر 320 کیلومتر بر ساعت میباشد.

 

یکی دیگر از زمینه هایی که  این هلیکوپتر ارتقا گسترده ای نسبت به مدل پیشین به خود دیده است، بخش ناوبری هلیکوپتر است. هلیکوپتر از سیستم مدرن Fly By Wire برای هدایت و ناوبری استفاده میکند و برای افزایش ایمنی، سه سیستم هیدرولیک مستقل از هم تعبیه شده است که هر یک قادر به کنترل هلیکوپتردر شرایط اضطراری است. سیستم الکترونیکی کنترل هلیکوپتر دارای سه ژنراتور الکتریکی (دو ژنراتور با توان 12 کیلووات DC و ژنراتور سوم با توان 60 کیلووات AC) و باتری های کمکی میباشد و قابلیت پرواز اتوماتیک (Autopilot) ، گردش روی یک منطقه اتوماتیک (Auto Hovering) و نشست اتوماتیک (Auto Landing) را برای خلبان فراهم میباورد.

 

 

 

 

Avionics این هلیکوپتر از طریق یک کامپیوتر مرکزی که دارای ارتباط با سیستم های موقعیت یابی ماهواره ای ، ILS ، سیستم داپلر ، رادار اصلی ، سیستم تثبیت ساز اتوماتیک (Auto Stabilization System) و قطب نمای رادیویی اتوماتیک میباشد، کنترل میشود. از تجهیزات الکترونیکی نصب شده در کابین میتوان به 6 مانیتور جهت مانیتورینگ پارامترهای هلیکوپتر، سیستم هشدار خطا و مدیریت آسیب و همچنین سیستم دوربین مدار بسته برای نظارت بر بخش بار هلیکوپتر اشاره کرد.

 

 

این هلیکوپتر در سری پیش از تولید انبوه نیز چندین تغییر از جمله سیستم سوخترسانی مقاوم در برابر شوک و پنجره های بزرگتر کابین را تجربه کرد. 

 

تاکنون 4 فروند از این هلیکوپتر ساخته شده است که طبق تایید FAI در تست های پروازی موفق به شکستن 5 رکورد در کلاس E1h از جمله رکورد ارتفاع 7020 متر با حمل 2 تن ار گردیده است. تولید انبوه این هلیکوپتر برای سال 2015 میلادی برنامه ریزی شده است.

 

 

 

 

منابع :

http://www.russianhelicopters.aero/en/helicopters/civil/mi-38.html

http://www.flightglobal.com/news/articles/russia39s-fourth-mi-38-makes-flight-debut-405011/

http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-38

http://www.fai.org/fai-record-file/?recordId=16621

 

ترجمه و گردآوری : Cheka

تمام حقوق متعلق به میلیتاری است

[mehran55 20,888]

چکا جان خیلی عالی بود  :rose:  :rose:

[vahidg 1,970]

ممنون جناب چکا

سفارش خارجی هم داره این؟

[hamidz65 13,498]

مرسی

[cheka 15,065]

خواهش میکنم دوستان نظر لطفتون هست

 

جسارتا از دوستان تقاضا دارم برای تشکر از دکمه کنار پست استفاده کنید که اسکرول رو نگیریم ممنون  :winking:

 

ممنون جناب چکا

سفارش خارجی هم داره این؟

 

بله پروژه با نگاه به بازار خارجی طراحی شده و ارائه آلترناتیوهای مختلف برای موتور (از طرف شرکت PW) و آویونیک (از طرف شرکت Sextant) نشون میده میل حتی برای بازار اروپا و غرب هم برنامه ریزی کرده چه برسه به دیگر مناطق مثل خاورمیانه و آفریقا که مشتریان سنتی میل هستند

[hammed 361]

سلام

این هلیکوپتر از رادار هم استفاده میکنه ؟

توی عکسی که از کابین خلبان گذاشتید به نظر میاد که یکی از نمایشگرها مربوط به رادار باشه . اگر این مورد وجود داشته باشه امکانش هست که مشخصات رادار رو هم  بیان کنید.

با تشکر.

[Toronto 50]

با سلام خدمت اساتید

از لحاظ اندازه از black hawk بزرگتره . نه؟
 

[msg13 2]

خيلي خوب بود

[cheka 15,065]

با سلام خدمت اساتید

از لحاظ اندازه از black hawk بزرگتره . نه؟
 

 

از نظر ابعادی با هم یکی هستند ، اما شعاع ملخ های هلیکوپتر (21 متر) بیشتر از UH-60 هست

 

سلام

این هلیکوپتر از رادار هم استفاده میکنه ؟

توی عکسی که از کابین خلبان گذاشتید به نظر میاد که یکی از نمایشگرها مربوط به رادار باشه . اگر این مورد وجود داشته باشه امکانش هست که مشخصات رادار رو هم  بیان کنید.

با تشکر.

 

بله رادار هواشناسی و ناوبری هست

 

مدلی که در این هلیکوپتر بکار رفته هنوز منتشر نشده اما بنظر مدل ارتقا یافته ای از رادار ناوبری Kontur-10C (مورد استفاده در هلیکوپتر Mi-8) در این هلیکوپتر استفاده شده ، احتمالا رادار Kontur-10SV هست

 

 

این رادار با توان 80 وات برد شناسایی 640 کیلومتر در ارتفاع بالا و برد شناسایی 10 کیلومتر در حالت Wind Shear (ارتفاع پایین) رو دارد 

 

رادار قابلیت نقشه برداری، مدل برداری سه بعدی از جریانات هوایی و شناسایی توربولانس های هوایی را دارد

 

http://old.kontur-niirs.ru/en/kontur-10sv.shtml

[iron_man63 5,702]

چرا روس ها از هلی کوپتر های فاقد ملخ دم استفاده نمیکنند یا در این وزن محدودیت  وجود دارد

[cheka 15,065]

چرا روس ها از هلی کوپتر های فاقد ملخ دم استفاده نمیکنند یا در این وزن محدودیت  وجود دارد

 

اتفاقا روسیه یکی از بزرگترین استفاده کنندگان هلیکوپترهای با روتور Coaxial هست و محصولات شرکت کاموف مثل Ka-50 ، Ka-27 و Ka-52 بدون ملخ دم هستند

 

اما در وزن و برای هلیکوپترهای سنگین معمولا از روتورهای Tandem برای طراحی بدون ملخ دم استفاده میشه (مثل شینوک)

[maalek 18]

با تشكر از دوستان

مزيت استفاده نكردن از ملخ دم چيه ؟

[cheka 15,065]

با تشكر از دوستان

مزيت استفاده نكردن از ملخ دم چيه ؟

 

دلیل اصلی افزایش ایمنی و بقاپذیری هلیکوپتر هست ، همونطور که میدونید ملخ دم برای خنثی کردن گشتاور ناشی از ملخ اصلی هلیکوپتر هست و بدون این ملخ ، هلیکوپتر بدلیل نیروی گشتاور اعمال شده توسط روتور اصلی به دور خود میچرخد و از کنترل خارج میشود.

 

 

از طرف دیگه ملخ دم همواره در معرض سوانح مختلف هست ، اصابت اشیا به ملخ و از کار افتادن، سانحه در هنگام مانورهای هلیکوپتر یا فرود (با توجه به پروفایل فرود هلیکوپتر ها (عکس زیر) ، همواره ملخ دم نزدیک ترین نقطه از هلیکوپتر به زمین هست که در صورت اشتباه خلبان با زمین برخورد میکند) یا حتی مورد هدف قرار گرفتن توسط تفنگ های دوربین دار و آنتی متریال باعث سوانح زیادی در هلیکوپترها شده اند

 

 

نمونه یکی از این سوانح که در اثر از بین رفتن ملخ دم ، هلیکوپتر کبرای هوانیروز دچار Spin out و سانحه شد رو میتونید در کلیپ زیر مشاهده کنید

 

http://www.aparat.com/v/mvDjS/%D8%B3%D9%82%D9%88%D8%B7_%D8%A8%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF_%DA%A9%D8%A8%D8%B1%DB%8C_%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%D8%B2_%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B4_%D8%AF%D8%B1_%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2

 

برای همین سازندگان هلیکوپتر دارن به روش های دیگری برای خنثی کردن گشتاور ناشی از چرخش ملخ روی میارن 

[greenliving 411]

دوست عزیز چکا ممنون از اطلاعات ارزشمندتون

فیلم را هم دیدم بسیار ناراحت کننده بود.

مهارت خلبان هلیکوبتر در چنین مواردی نجان بخش جان خود و خدمه است

چه بسا این خلبان اگر زود

روتور اصلی را ریلیز"  میکردند با شدت و حدت کمتری زمین میخوردند.

 

البته شما واردتر هستید اگر اشتباه هست لطفا تصحیح بفرمایید.

 

در مورد لفت اور رایت تندنسی(بسته به ساخت کشور چاپر) لطفا روشهای جدید را بفرمایید

حقیر این اندک دانسته های خودم را بروز کنم.

 

سپاس :rose:

[Arash 7,048]

اه

ابن فیلم رو اول از همه من گذاشتم تو اینترت ، تو یکی از منابع خارجکی که مربوط به سقوط هلیکوپتر ها بود ثبت شد ( باید یه واترمارک گنده میزدم روش :| )

که در مانور دارنگون اتفاق افتاد

متاسفانه اشتباه خلبان بیشتر از این حرف ها بود ( که فعلا حوصله ی اشاره ندارم )

متاسفانه هر دوی عزیزان شهید شدند . وقتی رسکیو رسید و نشست  

تنها اتفاقی که افتاد این بود که خلبان قبل از شهادت قرآن ای که در جیب اش بود رو به بیرون انداخت تا طعمه ی حریق نشه  :rose:  :rose:  :rose: