بدون سرنشین دمون بدون سرنشین دمون : آغازی بر عصری جدید (BAE Demon)

[7mmt 12,645]

 

 

Demon یک پهپاد تجربی اینگلیسی ست  که بجای استفاده از elevator ها و aileron های معمول از دمش جریان هوا برای کنترل پرواز استفاده می کند . مهندسین اینگلیسی اولین هواپیمای بدون فلپ دنیا را توسعه دادند که از چند صد AIR JETS کوچک برای کنترل تحرکات پرنده بهره میبرد . Demon از خروجی این جت ها برای کنترل جریان هوا روی سطح پرنده , و ایجاد تغییرات در لیفت و درگ برای هدایت پرنده بدون استفاده از مکانیزم مرسوم فلپ استفاده می کند . طراحان این پهپاد عقیده دارند این تکنولوژی با کاهش لبه ها و شکاف ها که باعث بازتاب های راداری میشوند , قابلیتهای پنهان کاری انقلابی برای جنگنده ها به ارمغان خواهد اورد . 

 

     

 

این پهپهاد حدود 90 کیلوگرم وزن دارد و فاصله ی 2 سر بال ان بالغ بر 2.5 متر است . هزینه ی این پروژه از بودجه ی هوانوردی غیر نظامی اینگلیس تامین شده. به دلیل اینکه این هواپیما طراحی شده تا بدون استفاده از فلاپ و الواتور پرواز کند , از تکنولوژی کنترل با جربان هوا برای اوج گیری و گردش استفاده می کند که منجر به کاهش قابل توجه الات مکانیکی متحرک شده که به تعمیر و نگه داری بسیار اسان تری برای این پرنده انجامیده است .

دیمون در  اولین پروازش  در 17 سپتامبر 2010  در Cumbria توانست توانایی پرواز بدون فلاپ را به طور عملی به اثبات برساند . در بخشی طراحی شده در یک پرواز تست سیستم معمول کنترل فلپ ها خاموش شد و هواپیما با استفاده از این تکنولوژی جدید به ادامه ی پرواز و مانور دادن پرداخت . بدین ترتیب BAE Systems بار دیگر نام خود را به عنوان یکی از خظ شکن های عرصه ی پهپاد های  هوشمند و خودمختار به اثبات رساند .

به نظر می رسد که برنامه ی 6.2 میلیون پوندی( FLAVIIR  (Flapless Air Vehicle Integrated Industrial Research که به اثبات گر دیمون رسیده است از تحقیقات دانشگاهی از 5 سال پیش شروع شده است .

 

 

 

Demon میتواند در قسمت هایی از ماموریت اش به صورت خود مختار عمل کند , البته دلیل اینکه همچون مانتیس (پیوند) و تارانیس (پیوند) کاملا خود مختار نیست این است که در حال حاضر  دیمون یک پرنده ی تجربی ست . این پهپاد توسط BAE Systems و دانشگاه Cranfield  انگلیس توسعه پیدا کرده است

سیستم کنترل پرواز مبتنی بر ایجاد جریان هوای ان در دانشگا های Cranfield  و Manchester  , و الگوریتم کنترل پرواز در دانشگاه Leicester  و کالج Imperial  توسعه پیدا کرده است . 

 

 

 

.........................................................

سایر تصاویر

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

 

 

.............................................................

 

منبع-1

منبع-2

 

ترجمه و گرداوری از 7mmt

به پیشنهاد  sedmammad    عزیز

Military.ir

کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[jalilnoori 360]

هرکس طراح این بوده نیم نگاهی به طراحی اسپیت فایر هم داشته

[urmia 85]

http://www.aparat.com/v/pUJPC
اینم کلیپش

[blender 1,086]

عزیز دلم ، عکس اول تایپیک رو عوض کن ... آدم فکر می کنه داره هواپیماهای جنگ حهانی دوم رو نگاه می کنه ...

[SoheilEsy 8,828]

عزیز دلم ، عکس اول تایپیک رو عوض کن ... آدم فکر می کنه داره هواپیماهای جنگ حهانی دوم رو نگاه می کنه ...

 

آره والا ... ولی بذار باشه ... 

[seyedmohammad 10,524]

ممنون از زحمت شما . 
به طور كلي دوسامانه ي جايگزين تا به حال براي جايگزيني  كنترل با فلپ طراحي شده اند .
اولي سيستم Fluidics همين سيستم مورد استفاده در پهپاد demon هست كه اروپايي است  و دراون به جاي فلپ از خروجي هاي هواي بسيار ريز براي كنترل جريانات هوايي اطراف بالها استفاده ميشه .

در مورد شكل پهپاد ديمون هم، شك ندارم اگر آمريكايي ها ساخته بودنش بدون سكان عمودي و بسيار زيباتر ( شبيه بشقاب پرنده ! ) ميساختنش ...
سيستم دوم كه آمريكايي هست سيستم Flexible wings يا بال خمشي هست كه در اون كل بال ، مانند بالهاي پرندگان خم ميشه . لازم به ذكره كه هردوي اين سيستم ها ، ايروديناميكي كاملا متفاوت با سيستم هاي معمول در هواپيماها دارند و هنوز هم در حال توسعه هستند . 
تنها نمونه ي ساخته شده از بال خمشي ، Boeing X-53 هست كه نمونه ي توسعه داده شده ي يك  F/A-18 با بالهاي انعطاف پذير هست . 

 

 

ويدئوي زير زمان كمي داره .حتما ببينيد .

 

[aparat]9Yka8[/aparat] 

[seyedmohammad 10,524]

داده نما ( اينفوگرافي ) دمون از سايت شركت سازنده :

 

 

 

 

نازل مورد استفاده در عملگرهاي هوا- پاششي :

 

 

 

 

نماي داخلي از سامانه ي هدايت هوا به نازل ها :

 

 

 

نماي آزمايشگاهي جريان تخليه ي هوا  :  تصوير اول ، تصوير سازي برگه ي ليزري و تصوير دوم تصوير PIV يا تصوير سازي particle image velocimetry  تصوير سازي جريان از طريق اندازه گيري سرعت ذرات ( تعدادي ذرات وارد جريان سيال ميشه و رفتار اونها به عنوان رفتار ساده سازي شده ي سيال تحليل ميشه ) هست . از بالا به پايين حال خاموش بودن عملگر هوا- پاششي ، سپس حالت روشن بودن يك عملگر با فشار 3 psig * و در آخر حالت كاركرد يك عملگر هوا - پاششي با فشار 9psig هست  . تاثير عملگر بر  جريان هواي در حال تخليه ، مشخص هست .

 

 

* پوند بر اينچ مكعب Pounds per square inch واحد اندازه گيري فشار در فضاي سه بعدي