کامیون نظامی GAZ-66 ساخت شوروی

[hamidz65 13,498]

 

 

کامیون GAZ-66  از محصولات نظامی شوروی میباشد که توسط شرکت GAZ طراحی و تولید شده است. خودرویی که هم اکنون مشاهده می کنید، وظیفه ی حمل و نقل سربازان و همینطور جابجایی مهمات و دیگر موارد را در زمان اتحاد جماهیر شوروی بر عهده داشت. از این کامیون نظامی، اغلب اوقات در ارتش برای انتقال سربازان و ادوات جنگی به میدان نبرد استفاده می گردید و در قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، به صورت گسترده از آن در داخل خود شوروی و دیگر هم پیمانانش مورد استفاده قرار می گرفت.

 

پس از اتمام کار طراحی و همینطور یک سری تست های مختلف روی GAZ-66، سرانجام در سال 1964 وارد خط تولید گردید. این کامیون هم برای استفاده نظامی و غیر نظامی تولید شد اما نسخه نظامی آن بسیار بیشتر از نسخه ی غیر نظامی مورد استفاده واقع شد و طرفدار بیشتری داشت. طراحی های کلی که در زمان شوروی صورت میگرفت مبتنی بر سادگی، قدرت و تطبیق پذیری بود که سعی شده بود این سه فاکتور در طراحی این کامیون مورد استفاده قرار بگیرد. به عنوان مثال یکی از ویژگی های این کامیون، تردد در مناطقی بود که دارای عوارض زمین بودند و رفت و آمد در آنها توسط دیگر وسایل نقلیه با مشکل مواجه بود، اما GAZ-66 می توانست تقریبا به راحتی در مناطق صعب العبور جابجا شود.

 

نشان شرکت GAZ

 

شرکت GAZ نسخه های مختلفی از این خودرو تولید  کرده است، مانند نسخه معمعولی، نسخه نظامی، نسخه تخصصی و نسخه صادراتی به دیگر کشورها ؛ که در ادامه انها را معرفی خواهم کرد. GAZ-66 به مدت 35 سال در خط تولید بود و تا سال 1999 به تولید خود ادامه داد. دراین  مدت تقریبا حدود 1 میلیون دستگاه از این کامیون تولید شد (صحت این آمار تایید نشده است) که امروزه هم در بسیاری از کشورها به صورت فعال در حال خدمت است.

 

این کامیون در بسیاری از نیرو های مصلح کشورهای عضو پیمان ورشو در حال خدمت بود و برنامه توسعه ان تحت نفوذ شوروی  گسترش می یافت ولی بعد  از زمان فروپاشی شوروی بسیاری از این برنامه ها متوقف شد و در حال حاظر این کامیون در ارتش روسیه در حال خدمت است. البته این را نیز باید اضافه کرد که این کامیون خریدانارانی از خاورمیانه و افریقا داشت.

 

GAZ-66 محصول نظامی بود که هم طراحی و تکنولوژی ساده ای داشت. مدل اولیه ان دارای یک بدنه تمام استیل با پوششی خاص بود که بر روی یک شاسی نصب شده بود. کابین ان برای دو نفر طراحی شده بود  وظرفیت حمل 16 نفر را داشت . از تجهیزات کابین این کامیون میتوان یک بخاری قدرتمند مخصوص اب و هوای سرد روسیه نام برد که البته در مدل صادراتی از این بخاری استفاده نشده بود و یکی دیگر از ویژگی های ان قابلیت کشندگی در حد 3 تن را داشت. یعنی قادر بود تا هر وسیله ای را (توپ، تریلر و..) تا وزن 3 تن، با خود بکشد.

 

 

 

 

 

کابین این کامیون از جنس کامپوزیتی ساخته شده است و می تواند به یک لایه زرهی نیز مجهز شود که این پوشش در پشت پنل کامپوزیتی جای می گیرد. همچنین امکان نصب زره اضافی برای حفاظت بیشتر از کامیون نیز وجود دارد. همانطور که گفته شد، کابین این کامیون توانایی جایگیری 2 نفر را دارد، از این دو نفر می تواند یک نفر راننده باشد و دیگری سرنشین که در سمت راست راننده بر روی صندلی قرار می گیرد.

 

زمانی که این کامیون ساخته شد، شوروی با خطر جنگ اتمی و یا هسته مواجه بود. به همین دلیل تدابیری اندیشید تا زمانی که این مواد (شیمیایی، هسته ای، اتمی) مورد استفاده واقع شد، سرنشینان بتوانند در برابر آنها در امان باشند. یک سری فیلتر های مخصوص در وروی های هوا قرار داد که مانع از ورد هوای آلوده به داخل می شدند، همچنین فضای اتاق را به گونه ای طراحی کرد تا هوا نتواند به غیر از ورودی ها، از جای دیگری به داخل نشت کند. این کامیون دارای شش پنجره کوچک 3*3 بود که در طرفین اتاق سرنشینان قرار می گرفت. در ضمن این پنجره ها ضد گلوله بودند.

 

 

GAZ-66 از یک  موتور 8 سیلندر با توان 115 اسب بخار بهره میبرد. وضعیت چرخ ها و همینطور سالم بودن یا نبودن آنها توسط راننده در داخل کامیون صورت می گرفت  که این کار توسط نشانه گرهایی از داخل کابین انجام می شد. در برخی از مدل ها حتی به دستگیره جرثقیل هم مجهز می شد. مدل های تولید شده از سال 1968 به بعد، GAZ-66A نام گرفتند که دارای سیستم تغییر باد در تایر ها بودند  و در شرایط اب و هوایی -50 ° C تا + 50 ° C  قادر به انجام ماموریت بودند.  این کامیون در سال 1991 تولید ان متوقف شد و بجای ان خودروی GAZ-3308 شروع به تولید کرد.

 

انواع مدل های این کامیون

 

نسخه عمومی

(GAZ-66-1 (1964-1968: اولین مدل از این محصول بود و فاقد سیستم تنظیم باد کامیون

(GAZ-66A (1964-1968

GAZ-34: یک نمونه اولیه با چرخ 6*6

(GAZ-66B (1966 : نسخه هوابرد با ستون فرمان تلسکوپی، تاشو سقف و تاشو قاب شیشه جلو اتومبیل

(GAZ-66D (1964-1968 : این مدل دارای شاسی قدرتمند واسه پرش بود

GAZ-66P: تراکتور

(GAZ-66E (1964-1968  : این مدل همرا ه با محافظ برق بود

(GAZ-66-01 (1968-1985 :  این مدل دارای سیستم کنترل فشار تایر است

(GAZ-66-02 (1968-1985 :

(GAZ-66-03 (1964-1968 : این مدل همرا ه با محافظ برق بود

(GAZ-66-04 (1968-1985 : شاسی این کامیون همراه با محافظ برق است

(GAZ-66-05 (1968-1985 : این مدل هم تجهیزات محافظ برق و دارای جرثقیل میباشد

(GAZ-66-11 (1985-1996 : در این مدل بروز رسانی توسط کامیون پایه صورت گرفت

(GAZ-66-12 (1985-1996

(GAZ-66-14 (1985-1996 : شاسی با تجهیزات برق محافظ و قدرت برخاست

 

 

نسخه نظامی

 (GAZ-66-15 (1985-1996 :  با تجهیزات برق محافظ و دستگیره چرخد جرثقیل

 (GAZ-66-16 (1991-1993 :  لاستیک مدرن از نوع ZMZ-513.10، تقویت ترمز , پلت فرم بدون مزاحم سوله چرخ، ظرفیت بار 2.3 تن

 (GAZ-66-21 (1993-1995 :  اصلاح کردن لاستیک و محور عقب از پلتفرم چوبی GAZ-53، ظرفیت 3.5 تن حمل

GAZ-66-31  :  شاسی کامیون

(GAZ-66-41 (1992-1995  

 (GAZ-66-40 (1995-1999  

 (GAZ-66-92 (1987-1995 :  برای استفاده در شمال دور

 GAZ-66-96 :  تغییر شاسی و استفاده شاسی اتوبوس در این مدل

 

نسخه صادراتی

 (GAZ-66-51 (1968-1985  

( GAZ-66-52 (1968-1985 

(G AZ-66-81 (1985-1995  : یرای کشورایی با اب و ه وای معتدل

(GAZ-66-91 (1985-1995 : یرای کشورایی با اب و هوای گرم

 

نسخه تخصصی

AP-2: در این مدل به عنوان ایستگاه پژشکی استفاده میشد

AS-66: استفاده شده به عنوان امبولانس و برای جابه جایی زخمی ها

DDA-2: استفاده شده به عنوان حمام برای ضد عفونی

MZ-66  Lube

3902, 3903, 39021, 39031  کارگاه های آموزشی موبایل به ارائه کمک های فنی ماشین آلات کشاورزی

GAZ-SAZ-3511 : تخلیه کننده برای مصارف کشاورزی

GAZ-KAZ-3511 : تخلیه کننده برای مصارف کشاورزی ساخت قرقیزستان

 

   

 

مشخصات فنی مدل برای GAZ-66-11

 

طراحی

کابین جلو طراحی- تعداد 2 صندلی-21 نفر در پشت

 تحمل بار مفید 2 تن به همراه یک تریلر

سیستم تعلیق: محور جامد با فنرهای تخت

 

موتور

موتوری با سوخت بنزین و دارای کاربراتور از نوع Type- ZMZ-66-06 V8

حجم موتور: 4254 سی سی

نسبت تراکم:     7.6: 1

خروجی:    120 اسب بخار (89 کیلو وات) @ 3200 دور در دقیقه

گشتاور:   284.5 N · متر (210 علامت بفرم · فوت) @ 2،000-2200 دور در دقیقه

حداکثر سرعت 90  : کیلومتر بر ساعت

 

سیستم ترمز

نوع: Drums، با کنترل هیدرولیک، مدار تک، سروو کمک

توقف: فاصله از 20 مایل در ساعت: 27

 

ابعاد کامیون

وزن(خالی): 3.44 تن

حداکثر وزن بارگیری: 2 تن

طول: 5.65 متر

عرض: 2.34 متر

ارتفاع: 2.44 متر

 

 

مانور دهی

زاویه رویکرد 41°

زاویه خروج 32°

حداکثر. زاویه صعود  31–37° (fully loaded

عبور از اب : 1 متر

 

لاستیک

سایز 12 – 18 اینچ

فشار تایر قابل تنظیم با سیستم تورم تایر مرکزی از کابین

 

 

 

 

 منابع

https://www.google.com/search?q=GAZ-66&biw=1366&bih=644&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=7lriVIiUBsu1UcL6gRA&ved=0CBsQsAQ

http://en.wikipedia.org/wiki/GAZ

http://www.military-today.com/trucks/gaz_66.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-66

 

 

 

مترجم: hamidz65

کپی با ذکر نام میلیتاری و مترجم بلامانع است.

 

 

 

[kaftar 570]

عالی بود داداش :rose:

 

 

ولی من تا جایی که میدونم اینا اسمشون ifa(ایفا) بود و ساخت شرکت المانی MAN!

ممکنه مونتاژ تحت امتیاز باشن؟یا من اشتباه میکنم!

ویرایش شده در بهمن 93 توسط kaftar

[siavash75 7,699]

عالی بود داداش :rose:

 

 

ولی من تا جایی که میدونم اینا اسمشون ifa(ایفا) بود و ساخت شرکت المانی MAN!

ممکنه مونتاژ تحت امتیاز باشن؟یا من اشتباه میکنم!

اون اینه:

 

 

 

مال شرکت MAN نیست و متعلق به کمپانی خودرو سازی آلمان شرقی یا Industrieverband Fahrzeugbau هست که تقریبا با همین کامیون ساخته شده. اسم دقیقش W50 هست، W یعنی Werdau و 50 هم نشان دهنده ی 5 تن بودن این کامیون هست، اون روز توی موزه هم به شما گفتم که گاز هست این کامیون اما گفتی نه! مال آلمانه!

[kaftar 570]

اون اینه:

 

 

 

مال شرکت MAN نیست و متعلق به کمپانی خودرو سازی آلمان شرقی یا Industrieverband Fahrzeugbau هست که تقریبا با همین کامیون ساخته شده. اسم دقیقش W50 هست، W یعنی Werdau و 50 هم نشان دهنده ی 5 تن بودن این کامیون هست، اون روز توی موزه هم به شما گفتم که گاز هست این کامیون اما گفتی نه! مال آلمانه!

 

ها!ولی خداییش خیلی شبیه همن!نگا کن رو رادیاتورش هم نوشته ایفا(IFA)!من این رو با اون روسی قاطی کردم icon_cheesygrin

[siavash75 7,699]

ها!ولی خداییش خیلی شبیه همن!نگا کن رو رادیاتورش هم نوشته ایفا(IFA)!من این رو با اون روسی قاطی کردم icon_cheesygrin

الان که عکسارو نگاه کردم دیدم ایفاست! کی ایران این ایفا هارو تحویل گرفته؟

[deserthawk 5,518]

الان که عکسارو نگاه کردم دیدم ایفاست! کی ایران این ایفا هارو تحویل گرفته؟

بخش اعظم IFA های ایرانی غنیمتی از نیروهای عراقی در زمان جنگ است. عراق یکی از کاربران عمده این خودرو و همچنین کامیون های GAZ-66 بود. (البته ایران نیز قبل از انقلاب گاز رو وارد کرده بود)

 

خودروی IFA عراقی

[siavash75 7,699]

من توی شهر خودمون IFA W50 هم دیدم، منتهای مراتب فکر کنم تغییراتی در اون نسخه ها اعمال شدن

[951 13,891]

تمامي كاميون هاي gaz 66 ايراني در قبل از انقلاب با موتور بنزيني بودند . بعد از جنگ با ورود خودروهاي غنيمتي عراقي به ايران مشخص شد كه خودروهاي عراقي همگي داراي موتور ديزل هستند .و از قطعات موتورشون نميشه بعنوان قطعات يدكي براي خودروهاي ايراني استفاده كرد .

اين كاميون واقعا يك خودرو همه جا رو و همه كارست . توي استانهاي شمالي ايران تعداد بسياري ازين كاميون ها كه از موجودي مازاد ارتش و سپاه به مردم فروخته شده ، وجود داره و در مناطق صعب العبور كار جابجايي بار رو براي مردم كوهستان و كوهپايه انجام ميده .

تجربه شخصي سواري من با اين كاميون بسيار لذت بخش بوده اما رانندگي باهاش بسيار سخت و به مهارت بالايي احتياج داره كه اونم به دليل نوع دنده و گيربكسشه . جالب اينه كه موفعيت دسته دنده دقيقا بين راننده و جعبه موتور و در پشت نشيمنگاه راننده واقع شده كه عادت كردن به اون خيلي سخته !

بدليل جلوپنجره تخت و صاف اين كاميون و فاصله اندك سرنشين به شيشه جلو ، پايين اومدن از سراشيبي هاي تند با اين كاميو.ن بسيار وحشتناكه و احساس سقوط به انسان دست ميده !

در عمل به دليل سادگي طراحي و پرهيز از استفاده ي عناصر بيهوده در اين كاميون ، كارخانه گاز تونست يه خودرو همه كاره و ارزون بسازه كه هنوز هم در بسياري از مناطق كارايي خودش رو داره . فقط كافيه كه به دست يه راننده ماهر سپرده بشه تا توانايي هاي خودش رو بروز بده .

خودروهاي آيفا با وجود شباهت ظاهري داراي ارتفاع بيشتري نسبت به گاز 66 هستند كه اين عامل در مناطق جنگي باعث سادگي كشفشون و هدف قراردادنشون ميشد .

در ضمن سيستم تعليقشون هم ارتفاع بيشتري داره و در عبور از مسيرهاي دراي دست انداز باعث بوجود اومدن حركت گهواره اي در كاميون ميشد و براحتي چپ ميكرد .

اما در گاز 66 سيستم تعليق براي عبور از مناطق صعب العبور طراحي شده و ارتفاع كابين و محفظه حمل بار كوتاهتره همچنين نوع لاستيك و اندازه اون هم فرق ميكنه .