بدون سرنشین ایکس-47 بی بدون سرنشین ایکس-47 بی (X-47B demonstrator)

[EisaRezaZare 761]

بسم الله الرحمن الرحیم

 

از سری تاپیک های هیئت تحریریه 

 

معرفی

 

X-47B پرنده بی سرنشین شناسایی رزمی که از روی X-47 نیروی هوایی ایالات متحده توسط شرکت مشهور نورثروب گرومن سازنده گربه افسانه ای تامکت برای نیروی دریایی ایالات متحده و برای ناو های گران قیمت هواپیما بر در حال توسعه میباشد.  هم اکنون نمونه در حال توسعه توسط نورثروب گرومن یک نمونه با ابعاد کوچک تر از نمونه اصلی این بی سرنشین میباشد و این امر میتواند کمی قابل تامل باشد برای آن دسته از عزیزانی که مهندسی معکوس و پیش نمونه RQ-170  رو به باد تمسخر و سخره میگرفتن . توسعه این پهپاد برای نیروی دریایی ایالات متحده 813 میلیون دلار هزینه در برداشته است .

X-47B نخستین بار در تاریخ جولای 2012 درPatuxent River, Maryland  برای انجام آزمایشات پروازی به پروازدرآمد کارشناسان نورثروب گرومن تاریخ تحویل رسمی این پهپاد پیشرفته را سال 2019 اعلام کرده اند .

 

 

 

 

تاریخچه توسعه 

 

نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال یک پرنده بی سرنشین و بدون دم !! همانند بمب افکن B-2 به لحاظ ساختاری و قدرت زیاد پنهان کاری بود. به همین جهت پهپاد X-47A نیروی هوایی ایالات متحده  که خود نمونه ارتقا یافته نیروی هوایی بود و پگاسوس نام داشت را به عنوان طرح مورد نظر خود انتخاب کرده و در سال 2001 برای توسعه و ناونشین کردن آن به پیمانکار این پروژه یعنی شرکت نورثروب گرومن واگذار کرد  همچنین بخشی از این پروژه نیز به darpa  سپرده شد.

کار توسعه این پروژه که در 2005 رسما آغاز شده بود ناگهانی توسط نیروی دریایی ایالات متحده در 2006 لغو شد. احتمال لغو ناگهانی این پروژه از سوی منتقدان و صاحبنظران به کارگرفته نشدن سایر شرکت ها در این توسعه اعلام شده که همواره از سوی نیروی دریایی تکذیب و توجیح نداشتن اقتصادی این پروژه علت لغو اعلام میگردید. با فشار های وارده و دست های پشت پرده و ورود شرکت هایی همچون :

 

  Rockwell Collins, Goodrich, Lockheed Martin, Parker Aerospace, Honeywell, GKN Aerospace, General Electric (GE), Wind River, Dell, Hamilton Sundstrand, Pratt & Whitney, Eaton and Moog.

 

در اوت 2007 با دفاع نیروی دریایی از این پروژه تحت کم خطر کردن ماموریت های رزمی و شناسایی توسط این بی سرنشین پروژه مجدد راه اندازی و به کار خود ادامه داد .

 

 

 

 

شمای کلی پهپاد

 

بی سرنشین X-47B یک پهپاد با طراحی بال پرنده همچون B-2 و RQ-170 بدون دم با 38 پا طول و 62 پا طول بالها میباشد. این پهپاد به جهت پال پرنده بودن توانایی اختفای قابل توجهی را به دست آورده است. X-47B توانایی حمل 4,500 پوند مهمات را دارا میباشد.

این پهپاد دارای یک سیستم مستقل در امر هدایت پذیری بوده و میتواند به صورت خودکار و هم توسط اپراتور به انجام ماموریت محوله بپرداز. ابن پرنده در حالت خودکار از GPS بهره برده و در همان حال توسط یک اپراتور تحت نظارت نیز میباشد. X-47B با سیستم های الکترو اپتیکی / مادون قرمز / رادار روزنه ترکیبی / سیستم نشان دهنده هدف های زمینی (GMTI)

سیستم پشتیبانی اقدامات الکترونیکی (ESM) و سیستم نشان دهنده هدف های دریایی (MMTI) مجهز شده و به منظور بالا بردن مداومت پروازی این به سرنشین مجهز به سیستم سوختگیری از تانکر شده است تا در انجام ماموریت های محوله به خوبی عمل کند.

قلب تپنده این بی سرنشین موتور کانادایی پرات اند ویتنی F100-PW-220U میباشد که سرعت مادون صوت 0.45 ماخ را برای X47-B فراهم آورده و همچنین این پرنده را قادر میساز تا ارتفاع 41000 هزار پایی اوج گرفته و تا مسافت 2100 ناتیکال مایل به انجام ماموریت بپردازد.

X-47B نخستین پرواز خود را در منطقه هوایی- نظامی "ادواردز" در ایالت "کالیفورنیا"در 2009 انجام داد و حدود 30 دقیقه در آسمان بود تا ارتفاع حدود 1500 متری به پرواز در آمد.

همچنین در سال 2012 این پرنده به ناو ترومن جهت آزمایش های ناو نشینی انتقال یافته است.

 

 

 

 

 

آلبوم تصاویر این پهپاد 

 

 

 

 

منبع

 

 

تالیف/گردآوری/ ترجمه :عیسی رضا   زارع  

 

EisaRezaZare

 

Military.IR Copyright

تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است

[seyedmohammad 10,523]

ممنون از لطف شما . 

برابر اندازه ها در سیستم متریک رو هم لطف کنید بفرمایید .

[ali_special 706]

ممنون از لطف شما . 

برابر اندازه ها در سیستم متریک رو هم لطف کنید بفرمایید .

38 پا میشه 11.4 متر

 

62 پا میشه 18.6 متر

[7mmt 12,645]

General characteristics

• Crew: None aboard (semi-autonomous operation)
• Length: 38.2 ft (11.63 m)
• Wingspan: 62.1 ft extended/30.9 ft folded^[52] (18.92 m/9.41 m)
• Height: 10.4 ft (3.10 m)
• Wing area: 953.6 ft² (88.59 m²)
• Empty weight: 14,000 lb (6,350 kg)
• Max. takeoff weight: 44,567 lb (20,215 kg)
• Powerplant: 1 × Pratt & Whitney F100-220U turbofan

Performance

• Maximum speed: Subsonic
• Cruise speed: Mach 0.9+ (high subsonic)
• Range: 2,100+ NM (3,889+ km)
• Service ceiling: 40,000 ft (12,190 m)

Armament

• 2 weapon bays, providing for up to 4,500 lb (2,000 kg) of ordnance

Avionics

• Provisions for EO/IR/SAR/ISAR/GMTI/MMTI/ESM

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47B

[7mmt 12,645]

 

 

 

در حال گذراندن تست RCS

[hamidz65 13,498]

اولین پرواز شبانه پهباد x45B  متعلق به نیروی دریایی امریکا در رودخانه Patuxent در تاریخ 10 اوریل 2014 با موفقیت انجام شد

 

 

 

[naserr 7,221]

آخرین خبرها از اکس-47بی :

 

پس از انجام عملیات سوخت گیریه هوایی توسط این پرنده با یک فروند هواپیمای سوخت رسان ، مسئولان این برنامه در نیروی دریایی ، پایان دوره آزمایشات پروازی رو اعلام کردند ولی در چند روز گذشته کمیته نیروهای مسلح در مجلس سنا و چند مقام نیروی دریایی ، با ابراز نگرانی از افزایش چشمگیر فعالیت های سلطه جویانه چین در دریای چین جنوبی و تقویت توانمندی در بخش سامانه های پدافندی ، راداری و رهگیرهای هوایی ، بر ضرورت ادامه این آزمایشات و ارزیابی ها تاکید کردند و آن را بسیار حیاتی دانستند.

 

در بودجه سال 2016 مبلغ 725 میلیون دلار به برنامه UCLASS اختصاص داده شده و مقامات بلندپایه خواستار افزایش سرعت این برنامه و عملیاتی شدن آن در زودترین زمان ممکن شده اند.همچنین تاکید میکنند که افزایش تکاپو برای حاضر شدن برنامه UCLASS هیچ گونه برتری و امتیاز خاصی برای نورثروپ گرومن یعنی سازنده اکس-47بی ، به همراه نخواهد داشت و تمامی حقوق قانونی دیگر پیمان کاران در یک رقابت سالم ، تضمین خواهد شد.

 

همچنین توسعه توانایی های ISR پروژه UCLASS را در اولویت ثانویه ماموریتی بعد از توانایی تهاجم زمینی و حمل مهمات اعلام کرده اند. کمپانی های دیگری که علاوه بر نورثروپ گرومن در این برنامه رقابت میکنند شامل لاکهید مارتین ، بوئینگ و جنرال اتومیکز ، منتظر درخواست رسمی نیروی دریایی برای اعلام نیازهای خود هستند و در واکنشی دیگر ، یکی از مقامات لاکهیدمارتین به نیروی دریایی توصیه کرده تا با پیگیری آزمایشات ، میزان آشنایی و تجربه خود را در کار با پرنده های بی سرنشین افزایش داده و به موضوعات اساسی مثل سامانه فرماندهی و کنترل و عملیات روی عرشه و ایمنی ، بیشتر بپردازد.

 

بر اساس زمان بندی حال حاضر ، UCLASS در سال 2022 یا 2023 عملیاتی خواهد شد.

 

http://news.usni.org/2015/06/02/secnav-mabus-x-47b-tests-should-continue-without-giving-uclass-advantage-to-northrop-grumman

http://news.usni.org/2015/05/14/sasc-markup-adds-725-million-for-2-new-carrier-uav-prototypes-more-x-47b-testing

http://www.flightglobal.com/news/articles/auvsi-lockheed-urges-more-x-47b-testing-412031/

[7mmt 12,645]

http://www.aparat.com/v/8xJrC

[naserr 7,221]

نقش اوّلیه UCLASS مشخص شد ; نه شناسایی و نه تهاجمی .... تانکر سوخت رسان

 

 

 

هفته گذشته در جریان سخنرانی اشتون کارتر وزیر دفاع آمریکا پیرامون جزئیات بودجه دفاعی ارائه شده برای سال 2017 ، تصمیم جدید وزارت دفاع درباره برنامه " پهپاد ناو پایه شناسایی هوایی و تهاجمی " یا UCLASS به صورت علنی اعلام و به نیروی دریایی ابلاغ شد.

 

اطلاعات بسیار اندکی در مورد این برنامه جدید که " سامانه سوخت رسانیِ هواییِ ناو پایه " یا CBARS نام دارد منتشر شده ولی به گفته منابع مرتبط با پنتاگون ، این پرنده از قابلیت های محدود ISR یا شناسایی ، نظارتی ، اطلاعاتی برخوردار خواهد بود و توانایی تهاجمی زمینی و هوایی در مدل های بعدی و در آینده عرضه خواهند شد. این پرنده قرار است در سال 2022 یا 2023 وارد خدمت شود.

 

دلیل اصلی این تصمیم گیری ، محدودیت های بودجه ای ، اولویت بالای به خدمت گیری جنگنده F-35 و همچنین کمبود جنگنده F-18 در نقش سوخت رسان عنوان شده .

 

این رویکرد سبب میشود تا به جای انتظار طولانی مدت و صرف هزینه نامعلوم برای به خدمت گیری پهپاد تهاجمی پنهانکار ، در آینده نزدیک تری از توان پرنده های سرنشین دار پنهانکار ( F-35 ) بر روی عرشه ناوهای هواپیمابر بهره مند شد و از سوی دیگر این پرنده ها نقش تهاجمی خود را با کمک سوخت گیری هوایی پهپاد های سوخت رسان پنهانکار ، به شکل مفید تر و کارآمد تری به انجام برسانند.

 

این مساله به ویژه برای مقابله با افزایش نفوذ و قدرت طلبی چین در حوزه جنوب شرقی آسیا ، بسیار با اهمیت و سرنوشت ساز است.

 

 

 

پیش نمونه برنامه UCASS در غالب پهپاد X-47B توسط کمپانی نُرثرُپ گرومَن ساخته شد و در چند سال گذشته مورد آزمایشات و ارزیابی های متعددی قرار گرفت .

 

به گفته کارشناسان نیروی دریایی ، هم اکنون طرح های ارائه شده توسط بوئینگ و جنرال اتُمیکز سازگاری بیشتری با برنامه جدید CBARS دارد در حالی که طرح های نُرثرُپ گرومَن و لاکهیدمارتین بیشتر برای ایفای نقش در آسمان مناطق پُرخطر و با احتمال وقوع ستیزه و درگیری بالا در نظر گرفته شده است.

 

به موازات این برنامه ، نیروی دریایی آمریکا قصد دارد تا تعداد بیشتری جنگنده F-18 سوپر هورنت خریداری کند و رَوَند به خدمت گیری جنگنده F-35 لایتنینگ را نیز سرعت ببخشد. همچنین آماده کردن مقدّمات توسعه برنامه F/A-XX یا پرنده سُلطه هوایی نیز در بودجه سال 2017 در نظر گرفته شده.

 

وزارت دفاع سال گذشته بودجه ای معادل 135 میلیون دلار را برای توسعه برنامه UCLASS درخواست کرده بود ولی کنگره این مبلغ را به 350 میلیون دلار افزایش داد ولی در عوض خواستار یک " پهپاد نفوذ کننده به محدوده هوایی خطرناک و غیرمجاز دشمن " شده بود .

 

بر اساس این اعلام نیاز ، پهپاد مورد نظر میبایست از بُرد ، توان حمل تسلیحات و بقاپذیری به میزان بالایی برخوردار میبود و در غالب یک پرنده تهاجمی  ایفای نقش میکرد. از نمایندگانی که اصرار و تاکید زیادی بر توسعه چنین قابلیتی داشتند میتوان جان مک کِین نماینده جمهوری خواه را نام برد.

 

سوخت گیری هوایی برای پرنده های ناونشین این امکان را فراهم میکند تا ماموریت خود را در بُرد بیشتر و زمان طولانی تری به انجام رسانند . هم اکنون هواپیماهایی نظیر A-3 ، اسکای واریور ، S-3 وایکینگ ، A-6 اینترودِر و F/A-18 برای ماموریت سوخت رسانی هوایی در نیروی دریایی آمریکا فعال هستند.

 

اما نکته غیر معمول در مورد این برنامه این است که چرا باید پرنده ای با چنین توانایی بالای پنهانکاری و پیچیدگی و گران قیمتی را در نقش تانکر سوخت رسان هوایی به کار گماشت در حالی که میتوان این ماموریت را با پرنده های بسیار ساده تر و ارزان قیمت تری نیز به انجام رساند.

 

البته باید در نظر داشت که سال گذشته مرکز پژوهش های دریاییِ نیروی دریایی آمریکا در جریان تحقیقات خود به این نتیجه رسید که به کارگیریِ UCLASS در نقش سوخت رسان به مراتب  کم خرج تر از تبدیل و سازگاری هواپیماهای V-22 اُسپرِی و E-2D در نقش سوخت رسان است و در عین حال از توانایی بالاتری نیز برخوردار است.

 

 

 

 

http://breakingdefense.com/2016/02/good-bye-uclass-hello-unmanned-tanker-more-f-35cs-in-2017-budget/

http://www.defensenews.com/story/defense/naval/naval-aviation/2016/01/31/uclass-ucasd-navy-carrier-unmanned-jet-x47-northrop-boeing/79624226/?platform=hootsuite

http://news.usni.org/2016/02/01/pentagon-to-navy-convert-uclass-program-into-unmanned-aerial-tanker-accelerate-f-35-development-buy-more-super-hornets

[bargh 44]

با سلام

یعنی دیگه x-47B هم نقش تهاجمی نداره؟؟؟؟

واقعا چرا پرنده ای به این ارزش رو با سوخت رسانی نابود کردن؟؟؟ این پرنده واقعا با به خدمت گرفتن ناور هواپیمابر جراد فورد و درکنار اف 35 ناو نشین و اف 18 گلولر واقعا مخوف میشد . اما یک اشتباه استراتژیک نابود کرد همه چیر رو. ایکس 45 بی برای سوخت رسانی. واقعا عجیبه و بعید talk_to_the_hand icon_eek icon_eek icon_eek icon_eek

[naserr 7,221]

با سلام

یعنی دیگه x-47B هم نقش تهاجمی نداره؟؟؟؟

واقعا چرا پرنده ای به این ارزش رو با سوخت رسانی نابود کردن؟؟؟ این پرنده واقعا با به خدمت گرفتن ناور هواپیمابر جراد فورد و درکنار اف 35 ناو نشین و اف 18 گلولر واقعا مخوف میشد . اما یک اشتباه استراتژیک نابود کرد همه چیر رو. ایکس 45 بی برای سوخت رسانی. واقعا عجیبه و بعید talk_to_the_hand icon_eek icon_eek icon_eek icon_eek

 

سلام علیکم . دوست عزیز اگر خبر رو یک بار دیگه و با دقت بیشتری مطالعه بفرمایید ، دلیل و چرایی این اقدام رو درک خواهید کرد . ولی با این وجود دلایل اصلی رو فهرست وار عرض میکنم.

 

محدودیت بودجه

+

اولویت بالای به خدمت گیری F-35 و اختصاص بودجه بیشتر به این برنامه

+

نرسیدن فناوری هدایت و تصمیم گیری خودکار و مستقل در پرنده های بی سرنشین به سطح و بلوغ لازم

+

عدم نیاز فوری و حیاتی به پهپاد تهاجمی در آینده نزدیک

+

تکمیل حلقه پنهانکاری در کنار لایتنینگ ( یعنی پرنده مهاجم و پرنده سوخت رسان هر دو پنهان کار هستند و عملیات را با احتمال موفقیت بیشتری انجام خواهند داد )

+

عدم نیاز به استفاده از جنگنده های F-18 در نقش سوخت رسان و در نتیجه در اختیار داشتن تعداد بیشتری از این پرنده در نقش تهاجمی

+

ارزان تر بودن به خدمت گیری پهپاد سوخت رسان به جای تبدیل و سازگاری هواپیما های V-22 و E-2D به گونه سوخت رسان ( در مورد سپاه تفنگداران دریایی )

[bargh 44]

ممنون

[7mmt 12,645]

NASA Langley CRGIS : Smart Wing 

[aparat]Um73Z[/aparat]

[7mmt 12,645]

[aparat]6ijaO[/aparat]