E-FAN ، خیز بلند ایرباس در دنیای هواپیماها

[hamidz65 13,499]

 

(از مجموعه تاپیک های هیأت تحریریه میلیتاری)

 

 

در طول چندین سال گذشته، هواپیمای الکتریکی سرنشین‌دار موفق به ثبت چندین رکورد پرواز و پیشرفت‌های قابل توجه‌ای شده است، E-FAN یکی از همین هواپیماها میباشد که توسط کمپانی ایرباس طراحی و توسعه داده شده است. این نمونه از  هواپیما که گنجایش دو سرنشین را دارد برای پرواز خود از سوخت الکتیریکی استفاده میکند. متخصصین ایرباس امیدوارند با پیشرفت این تکنولوژی در آینده ‌ای نزدیک شاهد تولید هواپیماهایی بزرگ‌تر و یا هواپیماهای هیبریدی باشیم در همین راستا مقامات ایرباس  اعلام کردن ساخت هواپیمایی با ظرفیت 90 تا 70 مسافر حداقل 20 سالی زمان میبرد.لازم به ذکر است که  کمپانی ایرباس به همراه بوئینگ بازار جت های مسافربری را قبضه کرده اند و هم اکنون هواپیماهایی با ظرفیت 150 نفر تولید میکنند. . در حال حاضر، هواپیماها سهمی وسیع در تولید گازهای سمی و آلوده کننده کربنی دارند. استفاده از هواپیماهای الکتریکی می تواند ارزان‌تر باشد پرواز یک ساعته با E-Fan چیزی در حدود ۱۲ یورو هزینه دارد و این درحالیست که پرواز با هواپیماهای معمولی در این مدت زمان چیزی در حدود ۴۰ یورو هزینه خواهد داشت.

 

طراحی و توسعه :

 

گروه ایرباس در حال طراحی و توسعه یک نمونه هواپیمای الکتیریکی میباشند که از ساختار تمام کامپوزیتی ساخته شده است . سرعت نهایی این هواپیما ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت بوده و گنجایش یک خلبان و یک سرنشین را دارد. این هواپیما  6.7 متر طول دارد و طول بال‌های ان به 9.5 متر میرسد. البته شرکت ایر باس اعلام کرده است که این نمونه صرفا یک نمونه اثباتگر تکنولوژی است و بیشتر جنبه الگو ایفا خواهد کرد. از نمای بیرونی، این هواپیما تقریبا شبیه به یک هواپیمای جت اسباب‌بازی می‌باشد که با یک جفت گهواره‌ی موتور که از نوع جت نیستند، بلکه دو موتور داکت‌فن متغیرند که با مجموع قدرت 60 کیلووات دو موتور الکتریکی چرخانده می‌شوند، همراه شده است. سیستم داکت‌فن‌ها قدرت هواپیما را در عین کم کردن صدا، افزایش می‌دهد و با نصب کردن آن‌ها در میانه‌ی هواپیما، فن‌ها بهتر کنترل می‌شوند و همچنین صدای کمتری تولید میکند و همین امر باعث میشود پرواز با لذت بیشتری انجام شود.

 

E-Fan که توسط گروه ایرباس (با نام سابق EADS) با همکاری شرکت‌های هوایی اروپایی توسعه یافته، اولین پرواز غیرعمومی خود را در فرودگاه Bordeaux Mérignac و در تاریخ یازدهم ماه مارس انجام داده بود. این پروژه با استفاده از هواپیمای الکتریکی Cri-Cri اجرا شد .

 

 

کمپانی ایرباس از این نمونه  به عنوان بستر تست و آزمایشگاه پرواز برای توسعه‌ی باتری و تکنولوژی مدیریت انرژی هواپیمایE-Fan   استفاده کرد.

 

اولین پرواز ازمایشی ،  این هواپیما (نمونه اصلی  ) در 25 اوریل سال 2014 به مدت تقریبا 10  دقیقه  در فرودگاه Bordeaux Mérignac واقع در جنوب غربی فرانسه انجام شد ،  این رونمایی در حضور افراد بسیار سرشناسی از جمله وزیر اقتصاد فرانسه  صورت گرفت. وزیر اقتصاد فرانسه، این هواپیمای تولید شده با نام E-Fan را به عنوان ابداعی نوین و حافظ محیط زیست برشمرد که می‌تواند آینده پروازهای هوایی را تغییر دهد.

 

 

این هواپیما قرار است در بوردوی فرانسه ساخته شود و تولید نمونه های مختلف ان (ورژن دو نفره و چهار نفره ) از اواخر سال 2017 کلید می خورد.گروه طراحی این هواپیما (ایرباس) اعلام کرده که برنامه هایی هم برای توسعه این هواپیماها به عنوان یک جت تجاری منطقه ای دارد و زمان رونمایی از این محصول را هم اواخر سال 2030 اعلام کرده است.

 

 

 

E-Fan یک هواپیمابا ساختاری کاملا کامپوزیتی میباشد که توسط دو موتور با مجموع قدرت 60KW که تولید میکند به پرواز در میاید  موتور این هواپیما  به وسیله مجموعه ای از باتری های پلیمری لیتیوم ـ یون 250 ولتی ساخت شرکت Kokam  کره جنوبی به گردش درمی آید. این باتری ها در بخش داخلی بال ها نصب شده و انرژی لازم برای یک ساعت پرواز را تامین می کنند و شارژ آنها نیز حدود یک ساعت زمان می برد. البته باتری های پشتیبانی هم داخل هواپیما تعبیه شده که برای فرود اضطراری یا روشن کردن چراغ در هوای مه آلود و مواقع ضروری   مورد استفاده قرار می گیرد.

 

 

فناوری کلیدی مورد استفاده در این هواپیما سیستم مدیریت انرژی الکتریکی  E-FADEC آن است که به صورت اتوماتیک سیستم های الکتریکی را به کار می گیرد و باعث کاهش وظایف خلبان میشود که این امر باعث میشود خلبان با تمرکز بیشتری ماموریت اموزشی خود را در قبال کاراموز انجام دهد .

 

 

 

 

 یکی دیگر از ایده های جالب در هواپیمای E-FAN چرخ های آن است که از دو چرخ جمع شونده  در جلو و عقب و دو چرخ اضافه زیر بال ها استفاده شده است. چرخ اصلی عقب این هواپیما توسط یک موتور الکتریکی شش کیلووات حرکت داده  می شود و همچنین این موتور  قدرت لازم برای برای taxiing این هواپیما را دارد. از دیگر کاربردهای این موتور میتوان به  افزایش شتاب تیک‌آف این هواپیما تا سرعت 0 6 کیلومتر/ساعتدردر زمان برخاست  نام برد که موجب کاهش مقداری از فشار بر روی موتورهای اصلی در حین پرواز میشود.همچنین  کاهش کلی مصرف انرژی الکتریکی در عملیات پرواز و مانورهای هواپیما بر روی زمین به عهده این موتور است.

 

 

هواپیمای E-FAN از یک سیستم تله متری برای ضبط تمام عملکرد نیروی محرکه، باتری و موتورو دیگر  پارامترها بهره میبرد این اطلاعات توسط فرستنده ها به ایستگاه زمینی مخابره میشود. همچنین این هواپیما  از چند دوربین در داخل کابین استفاده میکند که میتواند عملکرد کاراموز را برای انلیز به ایستگاه زمینی منتقل کند و در صدور گواهینامه پرواز تاثیر بگذارد.

 

 

 

گروه ایرباس قصد نمایش هواپیمای E-fan را در نمایشگاه‌های هوایی ILA Berlin و Farnborough دارد. همچنین قرار است ایرباس تکنولوژی E-Fan را توسعه داده و دو نسخه‌ از این هواپیما را تحت نام VoltAir تولید و به بازار ارائه دهد، که عبارتند از :

1-هواپیمای E-FASN2 که دارای دو سرنشین و دوموتور الکتریکی میباشد و بیشتر برای اموزش خلبانان بکار میاید

 

2-هواپیمای E-FAN4 که دارای 4 سرنشین میباشد و بر خلاف نمونه   قبلی تامین سوخت این هواپیما هم بصورت الکتیریکی و هم بصورت هیبریدی انجام می پذیرد و این هواپیما قادر خواهد به مدت 3.5 ساعت پرواز داشته باشد.

 

انواع

 

 

 

E-Fan

این هواپیما صرفا یک نمونه بوده و دارای دو سرنشین است.

E-Fan 2.0

هواپیمایی با موتور الکتریکی و 2 سرنشینه.

E-Fan 4.0

هواپیمایی که با فن اوری هیبریدی کار میکند و  4  سرنشین دارد.

E-Thrust

هواپیمایی با سوخت الکتریکی که توان حمل 90 مسافر را دارد.

 

 

مشخصات

 

 

تعداد خدمه : 2 نفر

طول : 6.67 متر

طول بال‌های هواپیما : 9.5 متر

بیشترین وزن در هنگام تیک اف : 550 کیلو گرم

پیشرانه : 2 × Electric motor , 30 kW (40 hp) each via eight-blade ducted fans,each producing thrust of 0.75 Kn

بیشترین سرعت : 220 کیلومتر بر ساعت

سرعت کروز : 160 کیلومتر بر ساعت

مداومت پروازی : 1 ساعت ( 60 دقیقه)

 

 

منابع

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan
http://www.gizmag.com/e-fan-airbus-electric-plane/31823/
http://www.airbusgroup.com/int/en/story-overview/future-of-e-aircraft.html
http://forum.topersian.ir/showthread.php?tid=15509

 

با تشکر از از جناب Skyhawk بابت پیشنهاد این موضوع

 

 

پستر منتشر شده این هواپیما

 

 

تصاویر بیشتر

 

 

 

 

مترجم و گرداوری: hamidz65

کپی با ذکر نام میلیتاری و مترجم بلامانع است.

 

copyright © Military.ir

[Skyhawk 16,545]

مطمئنا با توجه به هزینه پرواز پائین و ساده تر بودن پیشران و نداشتن مشکلات موتورهای احتراقی در آینده این نوع از هواپیماها مورد توجه علاقه مندان هوانوردی غیر نظامی و تفریحی قرار خواهد گرفت.

یک ویدئو از این هواپیما:

 

[aparat]tncHN[/aparat]

 

http://www.aparat.com/v/tncHN

[hamidz65 13,499]

نمایش هواپیمای E-FAN مدل E-Fan 2.0 در نمایشگاه پاریس 2015

 

 

[JackTheReaper 37]

پیشبینی از قیمتش نشده؟ واقعا میشه امید داشت با این وضع ارز و اقتصاد کشور یه روز با هواپیمای شخصیت بری مسافرت؟!

[hamidz65 13,499]

پیشبینی از قیمتش نشده؟ واقعا میشه امید داشت با این وضع ارز و اقتصاد کشور یه روز با هواپیمای شخصیت بری مسافرت؟!

سلام

 

من حقیقت چک کردم ولی قیمتی برای این محصول پیدا نکردم . لازم به ذکر است این محصول که توسط گروه ایرباس در حال ساخت است تکمیل نشده و فعلا در حال گذروندن تست های خودش میباشد.

 

اصلا یجورایی فلسفه ساخت همچین محصولی که از تجهیزات نسبتا ساده ای بهره میبرد ، قیمت بالا و هزینه های جانبی یک جت خصوصی است که توسط افراد ثروتمند استفاده میشه ، به همین دلیل طراحان به فکر محصولی افتادند که 1- از سوخت الکتریکی به جای فسیلی استفاده شود و بحث های مربوط به الودگی محیط زیست-2- قابلیت و اطمینان بالا 3- قیمت پایین -4- استفاده از تجهیزات نسبتا ارزان و ساده نسبت به رقیب گران و پر هزینه خود.

 

این سایت هم مربوط به گروه طراح این پروژه است ، اگه علاقه داشتید یه مطالعه کنید

 

http://www.airbusgroup.com/int/en/innovation-environment/airbus-e-fan-the-future-of-electric-aircraft.html